On July 16, GAC Group held a gratitude ceremony for 30 million users at the GAC Trumpchi factory. Themed "30 Million Trust, Walking Together with Quality," this event not only witnessed the historic milestone of GAC's total vehicle production exceeding 30 million units, but also fully displayed the complete growth context of this automaker that has been deeply cultivated in the automotive industry for 29 years, from joint venture factory establishment to independent breakthrough, from leading in fuel vehicles to new energy transformation, from立足 domestic to global markets. Government authorities, automotive industry associations, upstream and downstream supply chains, domestic and foreign vehicle owners, and media representatives gathered onsite to witness the highlight node belonging to China's automotive industry.

30 Million Vehicle Deliveries: Behind the Numbers, A Time Microcosm of Chinese Automakers' Transformation

From the first vehicle rolling off the line to the formal delivery of the 30 millionth unit, GAC has traversed 29 years. The heavy figure of 30 million vehicles is not merely a sales scale symbol, but a superposition of multi-layered value. This delivery is highly symbolic: vehicles rolled off the production line simultaneously at multiple global bases, including GAC Honda P7, Toyota Platinum 7, Qijing GT7, AION N60, and Hyper S600 five new energy models. As the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles, the 30 millionth vehicle that closed the event was the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV, delivered specifically to famous Thai owner Tony Jaa. The entire line's rolled-off vehicles were exclusively new energy products, directly confirming GAC's comprehensive electrification and intelligence transformation rhythm, and also sending a clear signal of the brand digging deep into overseas right-hand drive markets and exerting effort in global new energy layout.

In my opinion, this delivery design hides two industry trends: Firstly, new energy vehicles have become the absolute main force of GAC's production and sales growth; fuel vehicles and joint venture models are no longer the growth baseline. Secondly, the overseas market has become GAC's new growth curve. Delivering right-hand drive MPV models to overseas owners indicates that independent brand high-end new energy models have the competitiveness to go global, shedding the stereotypical labels of low-price exports in the past.

Market data also confirms the transformation results: In the first half of 2026, GAC sold a cumulative 773,100 vehicles, a slight year-over-year increase of 2.35%; the new energy segment showed strong explosive growth, with sales increasing by 68.8% year-over-year; overseas exports exceeded 120,000 units, an increase of up to 132%. Under the dual pressure of domestic market price war involution and intensified overseas trade barriers, GAC achieved synchronized growth in sales, new energy, and exports, which is sufficient to prove the feasibility of the "Electrification + Globalization" dual strategy, providing a reference development model for other domestic automakers.

Quality Bottom Line Unwavering: Full-chain Control Strengthens 30 Million User Trust Foundation

At the event site, GAC Group Chairman Feng Xingya clearly stated: Quality is GAC's core bottom line that will not compromise. After nearly thirty years of accumulation, GAC integrated Honda TQM Total Quality Management and Toyota TPS Lean Production models, combined with local Lingnan pragmatic culture, to create a unique "Integration and Innovation" quality management system, running reliable experience through the vehicle R&D, manufacturing, and delivery full process.

Before GAC new cars hit the market, they must complete "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme environment tests, experiencing two winters and one summer of on-site road trials; the whole vehicle laboratory covers 12 major categories and over 1,500 verification items. Any component or whole vehicle performance defects will be intercepted before mass production. As the world's first new energy vehicle lighthouse factory, GAC AION Smart Factory relies on digital and automated production lines to achieve stable and unified quality of mass production models, reducing quality control fluctuations from the manufacturing end.

At the same time, GAC self-developed Xingling Safety Guard System, building four protective dimensions of intelligent chassis, active and passive safety, intelligent driving assistance, and battery safety. Eight core systems adopt dual redundancy design, cumulatively avoiding 6.28 million potential driving risks for nearly 2 million owners; the self-developed Magazine Battery installation volume exceeded 1.5 million units, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers, solving the pain point of battery safety that new energy users worry about most at the bottom layer. At the same time, the industry's first independent brand "Three Responsibilities" policy was launched, proactively backing the two core user concerns of batteries and intelligent driving assistance, implementing safety commitments to the after-sales level.

In my opinion, many automakers currently place their promotional focus on surface selling points such as intelligent cockpits and acceleration performance, while weakening basic quality control and safety investment. GAC's adherence to the "Quality Priority Over Scale" idea precisely captures the essence of the automotive industry: cars, as high-frequency usage bulk travel tools, safety and durability are the core logic for users to choose brands long-term, and also the core competitiveness for GAC to accumulate 30 million users.

Centered on Users: Full-cycle Service System, Connecting Pain Points of the Entire Driving Link

"People as the Foundation, Trust as the Path, Innovation as the Priority" is the corporate philosophy that GAC has long adhered to. Implemented at the operational level, it is a complete user service ecosystem covering pre-sales, usage, after-sales, replenishment, and feedback.

Firstly, at the user level, normalize "Users Full Mic Open" offline symposiums, inviting owners to walk into the corporate headquarters to give suggestions face-to-face, with a closed-loop rectification mechanism. User-reflecting personalized needs and batch common issues can be quickly implemented and optimized; a user insight department was specially established to guarantee user requests have a response from the organizational structure level, truly achieving user needs to drive product iteration in reverse.

While in the channel end, accelerate the sinking of county markets. In this year, it is planned to add 1,000 county-authorized stores to solve the inconvenience of maintenance and car buying for owners in third and fourth-tier cities and towns; online launch of "Super Butler" service, 5-second quick response to consultation, 2 hours to complete user requests, greatly compressing after-sales waiting time.

At the same time, in the construction of energy replenishment networks, GAC Energy built a "9 Verticals 10 Horizontals" national charging network. As of June 2026, 2,099 charging stations and 27,107 charging piles have been built, including over 20,000 supercharging piles, covering 31 provinces and 213 cities nationwide. Core urban areas achieve guaranteed charging stations within 1 kilometer linear distance. With 386 V2C bidirectional charging piles, it connects car, power grid, and home energy interconnection scenarios, directly hitting the industry pain points of new energy owners facing difficulty and slow charging in replenishment.

To reward 30 million owners for their long-term companionship, GAC simultaneously launched the 30 Million Roll-off・Renewal Gratitude Season event. The event cycle continues until the end of August. Under GAC Honda, GAC Toyota, Trumpchi, AION, Hyper, and Qijing six passenger car brands simultaneously launch special policies for new purchases, trade-ins, and additional purchases, converting user trust into tangible car-buying benefits and completing a two-way feedback between brand and users.

Tech Driven Long-term Growth: Full-domain Technology Layout, Rushing towards Smart Green New Track

30 million is the milestone of GAC's development, and also a new starting line. Relying on accumulated R&D investment exceeding 62 billion yuan and a global R&D team of 6,800 people, GAC continues to attack in three core tracks of power, battery-electric-drive, and intelligent connectivity, building long-term competitive barriers with self-developed technology.

In terms of power, the Xingyuan Power Platform built by the National Distinguished Engineer team includes three technical routes: Xingyuan Range Extender, Xingyuan Plug-in Hybrid, and Xingyuan Super Twin, balancing diverse driving needs such as no range anxiety, low energy consumption, and gas-electricity consideration. The full power system passed 100,000 hours of bench testing and equivalent over 10 million kilometers of whole vehicle verification, guaranteeing stable power in complex road conditions and extreme climates, solving the common problem of insufficient durability of current hybrid models.

In terms of battery-electric-drive technology, GAC focuses on battery low-temperature attenuation and fast charging speed shortcomings, building a full solid-state battery pilot production line; the self-developed Quark Electric Drive Motor efficiency breaks 99%, reaching top industry levels, reducing power consumption and increasing range from the core component level, and improving new energy product competitiveness from the bottom layer.

Additionally, the upgraded Xingling Electronic Architecture serves as the whole vehicle "Super Brain", connecting six systems of intelligent driving, cockpit, power, and chassis, improving whole vehicle comprehensive performance by 40%; supporting Galaxy Smart Cockpit to achieve end-cloud synergy, allowing vehicles to possess autonomous perception, learning, and interaction capabilities. At the same time, GAC collaborates with leading enterprises such as Huawei, CATL, Tencent, and Alibaba to build an intelligent car ecosystem, filling the software and ecosystem shortcomings outside of self-developed.

Objectively speaking, domestic new energy automakers are divided into two routes: some enterprises focus on short-term stacking of intelligent configuration, while others like GAC dig deep into underlying power, battery-electric-drive, and whole vehicle architecture core technology. In the short term, the former has stronger marketing effects, but in the long term, underlying self-developed technology is the moat for brands to pass through the industry cycle. GAC's layout of continuous high R&D investment will gradually release technical dividends in the next 3-5 years.

Conclusion

29 years of deep cultivation, 30 million units of user trust, is the best answer sheet for GAC to stick to quality, embrace change, and deepen users. Standing at a new starting point, GAC takes self-developed technology as the core, user needs as the orientation, and globalization as the development path, accelerating the transformation into an ecosystem technology enterprise. In the critical stage where China's automotive industry shifts from "scale up" to "value strengthen", GAC's development practice proves: only by holding the quality bottom line, continuous technological innovation, and truly centering on users can one stand firm in fierce industry competition and drive towards a new travel era that is more intelligent, green, and global.

July16, GAC Trumpchi factory in Panyu, Guangzhou, a brand new right-hand drive Trumpchi M8 PHEV slowly drove off the production line. GAC Group Chairman Feng Xingya handed the car keys to Thai owner Tony Jaa. At this moment, GAC welcomed the milestone production of the 30 millionth vehicle. From the 1st to the 30 millionth vehicle, this Chinese automotive giant took 29 years. Amidst the industry's deep transformation, GAC revealed its confidence in navigating the cycle to the outside world through a performance sheet led by "Stability" and a cross-border delivery ceremony.

A Special Delivery, Witnessing "Mutual Effort"

Unlike the dazzling spotlights at previous delivery ceremonies, GAC Group reserved the "C-position" for the owner of the 30 millionth vehicle -- Thai action star Tony Jaa. When Feng Xingya handed him the keys, this was not just a simple delivery, but a vivid microcosm of GAC's globalization strategy from "Going Out" to "Going In".

At the event site, this "Global Sync" atmosphere was fully displayed: GAC Honda P7, GAC Toyota Intelliz 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600, as the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles, sequentially rolled off the line in sync with GAC's multiple global production bases. This wave of new energy models clearly outlines GAC's determined figure in fully advancing electrification and intelligence transformation.

The Dialectic of "Fast" and "Steady": Resilience Behind the Data

If 30 million vehicles is the result, then supporting this result is GAC's resilience in "not rushing forward, only deepening cultivation" amidst change.

Data shows, in the first half of this year, GAC Group sales reached 773,100 vehicles, up 2.35% year-on-year, among which new energy vehicle sales surged 68.8% year-on-year; overseas exports exceeded 120,000, up 132% year-on-year. Against the backdrop of surging price wars and generally pressured industry profitability, GAC's "Stability" stood out especially.

Feng Xingya gave the answer in his speech: "Quality is the bottom line GAC will never yield." Behind this seemingly simple promise lies a system of strictness bordering on obsession. Before each new car is launched, it must undergo extreme environment tempering of "Five Highs, One Mountain, One Dust", and complete "Two Winters, One Summer" of on-site road testing. It is precisely this relentless pursuit of quality that made the GAC Aion Smart Eco-Factory become the "World's First New Energy Vehicle Lighthouse Factory", and also won users' trust of the Slate Battery cumulative installation of 1.5 million units, safe driving over 160 billion kilometers.

From "Product Delivery" to "Emotional Delivery"

Under the grand narrative of 30 million vehicles, GAC wants to tell more specific and micro user stories. At the event site, Feng Xingya announced the launch of "GAC Group 30 Million Vehicle Production Launch · Renewal Gratitude Season", six passenger car brands will launch special policies around new purchase, trade-in, etc.

But what is more worth attention is GAC's layout on service soft power. Facing user anxiety about battery degradation and intelligent driving safety, GAC took the lead in launching the brand's "Three Responsibilities" policy, actively taking the bottom line; facing charging pain points, GAC has already built a "9 Vertical 10 Horizontal" charging network covering 31 provinces and 213 cities nationwide, core urban areas achieving "Station Every 1 Kilometer in a Straight Line".

In addition, GAC is using activities like "User Open Mic", inviting users to "Home" to give opinions, and establishing a full-process closed-loop management mechanism. This transformation from "I Build Cars You Pay" to "You Use Cars I Accompany" is reshaping the relationship between GAC and 30 million users.

User Logic Behind Technology "Arms Race"

Standing at the new starting point of 30 million vehicles, GAC's gaze is cast towards a farther future. In Feng Xingya's view, technology should not be showing off skills, but should be converted into peace of mind and convenience that users can perceive.

In the power field, Xingyuan Power developed by the "National Distinguished Engineer Team" will be mass-produced on more models; in the "Three Electrics" field, the all-solid-state battery pilot production line has been built, and the Quark electric drive motor efficiency has broken through 99%; in the intelligent connected field, the Xingling architecture has connected six major systems, making cars become partners that "Think and Understand People". As of now, GAC cumulative R&D investment exceeded 62 billion Yuan, global R&D team exceeds 6,800 people.

As one on-site owner said: "Buying GAC, the point is "Peace of Mind"." This might be the simplest annotation for GAC's 30 million vehicle milestone, and also its strongest power to continue moving forward in the next 30 years.

16 Julai, Kumpulan GAC menyambut penanda aras bersejarah pengeluaran keseluruhan kenderaan lengkap ke-30 juta. 30 juta unit kenderaan lengkap adalah jawapan prestasi 29 tahun penanaman mendalam industri, lebih-lebih lagi ringkasan zaman kebangkitan industri automotif China dari tempatan ke global. Berbeza dengan model luncuran laut dangkal tradisional "eksport kenderaan lengkap", GAC bergantung pada strategi global One GAC 2.0 yang sistematik, menyelesaikan lonjakan lanjutan dari "eksport kereta satu" ke "akar tempatan rantaian industri penuh", dengan penempatan satu pakej penyelidikan, pengeluaran, bekalan, penjualan, perkhidmatan, tenaga, menggunakan penanaman mendalam tempatan untuk memperkukuh daya saing global di sebalik ke tinggi penjualan dan pengeluaran 30 juta.

Dari kilang keluar kenderaan pertama hingga penyerahan unit ke-30 juta, GAC melalui 29 tahun perjalanan pembangunan. Di sebalik nombor 30 juta ini, adalah pemilihan dan kepercayaan puluhan juta pengguna, adalah keteguhan GAC dalam menjaga kualiti dan keselamatan secara lama, adalah tekad untuk bertransformasi ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, juga satu ringkasan industri automotif China dari besar ke kuat, dari pengembangan skala ke lonjakan nilai.

Serentak Global: Matriks Energi Baharu Pintar Menunjukkan Proses Transformasi

Di tapak acara, lokasi pengeluaran global GAC disambung secara serentak, GAC Honda P7, GAC Toyota Bozhi 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600 masing-masing sebagai kenderaan ke-29,999,995 hingga ke-29,999,999 Kumpulan GAC keluar secara berturutan. Akhir sekali, versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV sebagai kenderaan lengkap ke-30 juta muncul berkilat di pentas semasa acara. Muncul beramai-ramai matriks model kenderaan tenaga baharu seluruh barisan, menjadi pengesahan langsung pemacu penuh transformasi elektrifikasi dan kecerdasan GAC.

【Kenderaan Lengkap ke-30 Juta Kumpulan GAC - Versi Kanan GAC Trumpchi M8 PHEV Keluar Dari Talian Pengeluaran】

Seterusnya, Feng Xingya menyerahkan kunci kereta kenderaan ke-30 juta kepada tangan Tuan Tony Jaa, pemilik Thailand, momen yang beku bukan sahaja nombor, tetapi juga bukti kehangatan "larian dua hala" antara GAC dan pengguna global.

Percaya yang merentasi gunung dan laut ini adalah kekuatan sebenar GAC untuk menembus dalam perubahan industri. Paruh pertama tahun ini, penjualan Kumpulan GAC 773,100 unit, meningkat 2.35% berbanding tahun lalu, di mana penjualan kenderaan tenaga baharu meningkat 68.8% berbanding tahun lalu; eksport luar negara mencapai 120,000 unit, meningkat 132% berbanding tahun lalu, berlari irama stabil di fasa pembentukan semula mendalam industri.

Kualiti Sebagai Asas: Membangun Keyakinan Perjalanan Puluhan Juta Pengguna

"Kualiti adalah garis dasar yang tidak akan GAC sesuaikan." Feng Xingya menyatakan dalam ucapan penutup. Dalam pembangunan GAC, pertumbuhan skala sentiasa menggunakan kualiti sebagai warna asas. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa memegang konsep "Kualiti Pertama", menggabungkan Pengurusan Kualiti Menyeluruh Honda (TQM), Kaedah Pengeluaran Teliti Toyota (TPS) dan Budaya Lingnan, membina model pengurusan kualiti berpusat pada "Inovasi Integrasi". Semua mendarat, adalah membina kereta baik yang membuat pengguna selamat memandu, senang guna, selesa duduk.

【Pabrik Ekologi Pintar GAC Aion】

Dari hujung penyelidikan hingga hujung pengeluaran, GAC membina sistem pengawalseliaan kualiti rantaian penuh yang ketat: setiap model kereta baharu sebelum dilancarkan mesti melalui ujian persekitaran ekstrem "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" seperti beku tinggi, panas tinggi, paras tinggi, kelembapan tinggi, pengawetan tinggi, pergunungan, debu pasir, menyelesaikan ujian jalan sebenar "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas"; dengan bantuan medan ujian, makmal meliputi 12 item utama, lebih 1,500 sub item pengesahan, mencapai pengesahan kualiti sistematik; GAC Aion Intelligent Eco Factory sebagai "Kilang Mercu Tanda Kenderaan Tenaga Baharu Pertama Di Dunia", menjamin kualiti pengeluaran stabil dengan sistem pembuatan pintar digital.

【Sistem Perlindungan Keselamatan GAC Xingling】

Pada tahap teknologi keselamatan teras, sistem perlindungan Xingling membina empat dimensi perlindungan, lapan sistem kritikal menggunakan reka bentuk dwi-redundan, telah melindungi hampir 2 juta pengguna, mengelakkan 6.28 juta risiko perjalanan berpotensi; Bateri Magasin secara kumulatif dipasang 1.5 juta unit, jarak perjalanan selamat melebihi 160 bilion kilometer; perkhidmatan sisi tambahan jaminan serentak, GAC pertama kali dalam industri melancarkan dasar jenama sendiri "Tiga Tanggungjawab", menangani isu bateri dan bantuan pemanduan pintar yang dikongsi pengguna secara proaktif, menghapuskan kebimbangan penggunaan kereta pengguna. Inilah barisan pertahanan keselamatan dan janji perkhidmatan yang menopang keyakinan jenama di sebalik jualan 30 juta GAC.

Orientasi Pengguna: Membina Sistem Perkhidmatan Hangat Kitaran Penuh

"Apa yang pengguna hiraukan, kami letakkan dalam hati; apa yang pengguna harapkan, kami berusaha sepenuh tenaga." Feng Xingya menyatakan, konsep berpusat pengguna ini telah jauh tertanam dalam gen pembangunan Kumpulan GAC. Selama bertahun-tahun, Kumpulan GAC sentiasa memegang konsep syarikat "Manusia Sebagai Teras, Kepercayaan Sebagai Jalan, Penciptaan Sebagai Keutamaan", di mana maksud teras "Manusia Sebagai Teras" adalah pengguna sebagai teras.

Di satu pihak, untuk menghadapi masalah, mendengar suara pengguna, GAC menganjurkan aktiviti "Mikrofon Terbuka Pengguna" secara berbeza, menjemput pengguna ke "Rumah", berbual wajah-depan. Sementara itu, membina mekanisme pengurusan litar tertutup kitaran penuh, memastikan setiap cadangan dapat ditangani dengan baik, masalah umum dioptimumkan untuk semua pengguna pada masa pertama.

Di samping itu, GAC juga menubuhkan jabatan penyelidikan pengguna khusus, memacu transformasi kitaran penuh masalah dari penemuan ke penyelesaian, menjamin dari mekanisme organisasi setiap tuntutan pengguna mendapat balasan, setiap perkara mendapat tempat.

Di sebelah lain, rangkaian perkhidmatan serentak dipercepatkan penembusan. Di hujung saluran, memacu rangkaian perkhidmatan turun ke daerah, dalam tahun ini rancangan menambah pembinaan 1,000 kedai berlesen daerah; di hujung respons, melancarkan perkhidmatan "Super Butler", merealisasikan respons 5 saat, penyelesaian tuntutan 2 jam, menjamin tuntutan pengguna terus ke depan diproses cepat. Di hujung pengisian tenaga, membina rangkaian pengisian tenaga "9 Menegak 10 Melintang", telah meliputi 31 negeri, 213 bandar di seluruh negara, zon teras bandar merealisasikan "1 km lurus mesti ada stesen", bilangan penyangkut peniaga sendiri melebihi 27,000 unit, di mana stesen pengisian pantas melebihi 20,000 unit, memberikan perkhidmatan pengisian tenaga yang mudah kepada pemilik kenderaan tenaga baharu.

【Rangkaian Pengisian Tenaga Tenaga GAC "9 Menegak 10 Melintang”】

Tema utama majlis ucapan terima kasih kali ini adalah memberikan pulangan dan ucapan terima kasih ikhlas kepada sokongan jangka panjang 30 juta pengguna. Di tapak acara, Feng Xingya mengumumkan, bermula hari ini, GAC secara rasmi melancarkan "Kumpulan GAC 30 Juta Unit Keluar Pengeluaran · Musim Terima Kasih Pengemaskinian", GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper dan Qijing Automotive enam jenama kereta penumpang, akan di sekitar pembelian baharu, pertukaran hingga penambahan mengeluarkan polisi khas masing-masing, membalas setiap pengiringan dan sokongan.

Teknologi Berpusat: Memberdayakan Perjalanan Sebenar Dengan Teknologi Terdepan

Dengan 30 juta sebagai permulaan baharu, GAC akan menggunakan inovasi sebagai pemacu, melangkah ke arah baharu elektrifikasi dan kecerdasan, menjadikan teknologi terdepan benar-benar bertukar menjadi ketenangan dan kemudahan yang boleh dirasakan pengguna.

Dalam bidang kuasa, Kuasa Xingyuan yang dikarang oleh "Pasukan Jurutera Cemerlang Negara", meliputi Xingyuan Range Extender, Xingyuan Plug-in Hybrid dan Xingyuan Super Dual Engine tiga teknologi, akan dilengkapi lebih banyak model untuk pengeluaran. Setiap produk perlu melalui 100,000 jam ujian dudukan dan pengesahan kenderaan lengkap, jarak setara melebihi 10 juta kilometer, memastikan dalam semua senario, semua wilayah, prestasi sentiasa stabil seperti batu besar.

Dalam bidang "Tiga Kuasa Utama", GAC berterusan menyerang sakit industri bateri pengisian pantas super, jarak jauh suhu rendah, telah membina lini ujian skala kecil bateri pejal sepenuhnya, melancarkan teknologi tenaga kecekapan tinggi, motor elektrik Quark pengeluaran kuantiti tertinggi kecekapan melebihi 99%, tahap tertinggi industri.

Dalam bidang rangkaian pintar, Otak Super Xingling arkitektur berterusan berevolusi, menghubungkan enam sistem bantuan pemanduan pintar, kabin pintar, kuasa, rangka, badan kenderaan, rangkaian kenderaan, merealisasikan "Satu Otak Perintah Sepadan", peningkatan prestasi komprehensif 40%; Kabin Pintar Star River merealisasikan serpihan awan satu, menjadikan kereta benar-benar "Berkemampuan Berfikir, Faham Hati Manusia" rakan. GAC juga akan bertembung dengan Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba dan rakan-rakan teratas, membina ekosistem AI pintar lebih kuat bersama.

Setakat ini, Kumpulan GAC jumlah pelaburan penyelidikan dan pembangunan melebihi 62 bilion Yuan, pasukan penyelidikan global melebihi 6,800 orang. Pelaburan teknologi berterusan, sedang memacu produk GAC dari alat pengangkutan kepada rakan perjalanan pintar, ruang pintar bergerak, ekosistem tenaga hijau berevolusi.

Menghadapi masa depan, GAC akan berterusan menggunakan keperluan pengguna sebagai penambat, kualiti sebagai asas, inovasi teknologi sebagai pemacu teras, layout global sebagai laluan pembangunan, mempercepatkan ke arah GAC Teknologi Ekorologi lanjutan, berjalan bersama lebih banyak pengguna, saling berjaya, bersama menuju masa depan lebih pintar, lebih hijau, lebih luas.

Akhirnya

Dari satu kenderaan lengkap dijual ke global, ke satu kilang turun di luar negara, ke satu rantaian industri berakar di tempat, GAC dengan logik global "Bukan Hanya Produk Eksport, Malah Berakar Tumbuh", mengangkat ke tinggi industri penjualan dan pengeluaran kenderaan lengkap 30 juta kumulatif. Di bawah ombak perubahan elektrifikasi, kecerdasan industri automotif global, GAC melompat dari model eksport tradisional, menggunakan long termism tempatan, sistematik, ekologi, memberikan contoh baru yang boleh disalin untuk globalisasi jenama automotif China. Masa depan, dengan mendalamkan rantaian industri global berterusan, GAC akan berterusan menggunakan Pembuatan China sebagai asas, berakar di setiap pasaran dunia, menulis bab baharu pelayaran China ke global.

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年7月16日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：小米被曝在马来西亚开启汽车相关职位招聘

据有关媒体报道，小米科技最近开始在马来西亚招聘一个与汽车相关的职位。招聘要求限时，小米科技目前正在寻找一名汽车政府关系经理，该人将担任主要的政府联络人。该人将主要参与内部和外部的接触，以支持小米在马来西亚的汽车业务。

值得一提的是，在职位要求中还提到要求申请者与政府部委、监管机构以及行业协会建立和保持关系，包括MIDA、MITI、MARii、海关和JPJ。尤其需要应聘者应该对马来西亚政府的政策有充分的了解，包括CBU和CKD运营。小米是否会采用CKD模式进去马来西亚市场呢？易车会持续关注报道。

汽车事件二：众泰汽车与印度Kaly Emotors正式签署KD战略合作主协议

近日，印度Kaly Emotors与众泰汽车正式签署《KD合作项目主协议》，并围绕印度市场整体合作规划、后续项目落地推进等关键事项交换意见，达成互利共赢的合作共识。

座谈交流环节，双方立足印度新能源汽车产业的发展趋势与市场机遇，重点围绕车型导入规划、本地化生产协同、市场准入认证、整车本土化适配、KD产线搭建等核心合作议题开展深度沟通与磋商。签约仪式上，在双方代表共同见证下，众泰汽车与印度Kaly Emotors正式签订KD合作主协议，计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目。

根据合作约定，双方将充分整合众泰汽车现有产业资源，在产线建设、专用设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展、云平台搭建等领域开展全方位深度协同，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。择机启动A0级和B级其他车型的开发，计划持续扩大众泰汽车在印度市场的占有率与行业影响力。本次印度SKD项目将助力众泰汽车在政策对接、产线落地、成本管控、生产工艺、人才培育五大维度实现突破，为众泰汽车国际化市场战略布局奠定坚实的基础。

汽车事件三：预计7月17日国内油价将迎来上调

日前，新一轮成品油调价窗口将于7月17日24时开启，机构预测，汽油预计上调150元/吨，柴油上调145元/吨。折算零售终端单价，92号汽油每升上涨0.12元，95号汽油每升上涨0.13元，0号柴油每升上涨0.12元。

霍尔木兹海峡通行近日再度陷入停滞，霍尔木兹海峡可能再次面临封锁的紧张局势，国际原油期货价格14日再度大涨。当天，纽约商品交易所轻质原油期货价格一度上涨3.9%，至每桶81美元以上；伦敦布伦特原油期货价格盘中一度涨超5%，至每桶87美元以上。

《每天车闻》，这里有最新的当天汽车新闻，请继续关注《懂车之道》

7 月 16 日，廣汽集團迎來第 3000 萬輛整車下線，跨入全新里程碑時刻。

相比以往其它品牌單車下線不同，廣汽集團 3000 萬輛整車下線，給到了廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600，以及壓軸下線的右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV。

廣汽集團旗下全品牌明星車型同步下線，也預示其錨定電動化、智能化、國際化戰略路線，進入電動化、智能化、國際化更深層次戰略轉型。

隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。

這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。

品質為基 築牢千萬用戶出行底氣

“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心的质量管理模式。一切的落腳點，都是製造讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數字化智能制造體系保障量產品質穩定。

在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道道安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。

用戶導向 構建全週期暖心服務體系

“用戶在意的，我們放在心頭；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求結辦，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設“9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

科技向心 讓前沿技術賦能真實出行

以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征程，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。

在動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。

在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。

在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的伙伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖伙伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。

截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行伙伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。

面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。

7月16日，广汽集团3000万用户感恩活动于广汽传祺工厂盛大举办。广东省、广州市、番禺区相关领导，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆及集团领导班子，行业合作伙伴、上下游供应商、经销商代表，海内外车主、企业员工与媒体代表齐聚现场，共同见证广汽第3000万辆整车交付、收获3000万用户信赖的重要里程碑。

一、29年深耕终迎3000万整车下线，新能源车型矩阵印证电动化转型之路

从首台整车下线到第3000万辆完成交付，广汽走过29年发展征程。3000万的数字，承载着亿万用户的认可与托付，彰显广汽坚守品质安全的长期定力，清晰传递企业向电动化、智能化全面转型的坚定决心，更是中国汽车产业由规模扩张迈向价值升级、从做大走向做强的典型缩影。

活动现场同步连线广汽全球多座生产基地，广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600依次作为第29999995至29999999台整车下线；舞台上，右舵版广汽传祺M8 PHEV作为集团第3000万辆整车正式亮相。全线新能源车型集中登场，直观展现广汽全速推进新能源转型的落地成果。

仪式上，广汽集团董事长冯兴亚将第3000万辆车钥匙交付泰国车主Tony Jaa，这一环节成为广汽深耕全球市场、与海内外用户双向奔赴的温情见证。现场同步开展荣誉车主颁奖仪式，集团总经理閤先庆为来自全球各地的广汽全品牌荣誉车主授予纪念奖杯。

市场数据印证广汽转型成效：2026上半年广汽集团累计销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大涨68.8%；海外出口量突破12万辆，同比增幅达132%，在行业深度调整周期内保持稳健增长态势。

二、坚守品质底线，搭建全链条严苛管控与全域安全技术体系

冯兴亚在致辞中明确：品质是广汽绝不退让的核心底线。多年来广汽坚持“质量第一”核心准则，融合本田TQM全面质量管理、丰田TPS精益生产模式与岭南本土文化，打造“融合创新”特色质量管理体系，所有研发、制造工作均围绕打造安全、省心、舒适的出行产品展开。

全流程严苛制造验证标准

广汽搭建覆盖研发、生产全链路的品质管控体系：

1.新车上市前必须完成高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘“五高一山一尘”极端环境测试，完成两轮冬季、一轮夏季实地整车路试；

2.企业试验场、实验室覆盖整车12大类别、1500余项验证子项，实现全维度标准化品质校验；

3.广汽埃安智能生态工厂作为全球首个新能源汽车灯塔工厂，依托数字化智能制造体系稳定把控量产车品质。

活动现场，广汽一线生产工匠、国家卓越工程师动力总成研发团队、整车造型设计团队依次登台，分享企业深耕品质、自主创新、迭代设计的发展历程，传递“匠于心，品于行”的品牌内核，立下持续突破、不让用户将就的发展承诺。

星灵安全体系筑牢出行防护屏障

广汽打造星灵安全守护体系，覆盖智能驾驶辅助安全、智能底盘安全、主被动融合安全、电池安全四大防护维度，八大核心系统采用双冗余设计。该体系已守护近200万用户，累计规避628万次潜在行车风险；自研弹匣电池累计装车150万辆，安全行驶总里程突破1600亿公里。

服务端同步配套保障政策，广汽率先推出自主品牌“三担责”服务政策，针对电池、智能驾驶辅助两大用户重点关切领域主动兜底，全方位消除用户用车顾虑。

三、以用户为核心，搭建全周期、全场景暖心服务生态

广汽始终践行“人为本、信为道、创为先”企业理念，将以用户为中心作为发展核心基因，从沟通渠道、线下服务、补能网络三大维度完善全周期服务体系。

常态化倾听用户诉求定期举办“用户全开麦”线下沟通会，邀请用户走进企业总部面对面交流，建立用户建议全流程闭环处理机制，共性问题快速完成全系产品优化；同步设立独立用户洞察部门，从组织架构保障用户诉求件件有回应、事事有着落。

下沉渠道+极速响应服务渠道层面加速下沉县域市场，年内计划新增1000家县域授权门店；线上上线“超级管家”专属服务，实现5秒快速响应、2小时办结用户诉求，缩短服务处理链路。

全域补能网络覆盖全国搭建“9纵10横”全国补能网络，截至2026年6月，充电站达2099座、充电桩总量27107根（超充桩20323根）、V2C桩386根，覆盖全国31个省份213座城市，国内核心城区实现直线1公里必有充电站点，充分满足新能源车主补能需求。

为回馈3000万用户长久支持，活动现场广汽正式启动3000万辆下线・焕新感恩季（活动周期即日起至8月底）。广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大乘用车品牌，将针对新车购置、车辆置换、增购场景推出专属优惠政策，全面回馈用户信赖。

科技驱动向前，夯实电动智能化底层技术实力，布局长远发展

以3000万用户为全新起点，广汽将持续以技术创新为核心抓手，加速电动化、智能化落地，把前沿技术转化为用户可感知的安心与便捷体验。

1.星源动力全域覆盖多元出行需求

依托国家卓越工程师团队打造星源动力技术平台，包含星源增程、星源插混、星源超级双擎三大技术路线，未来将大规模搭载至全系车型。整套动力系统历经10万小时台架测试、等效整车验证里程超1000万公里，保障全地域、全场景稳定输出性能。

2.三电、智能网联技术持续突破

三电领域：攻坚电池超快充、低温续航行业痛点，建成全固态电池中试产线；量产夸克电驱电机最高效率突破99%，达到行业顶尖水平；

智能架构：星灵架构持续迭代升级，打通智驾、座舱、动力、底盘、车身、车联网六大系统，整车综合性能提升40%；星河智舱实现端云一体化，打造具备感知、思考能力的智能移动空间；

生态共建：联合华为、宁德时代、滴滴、腾讯、阿里等头部企业，共建汽车AI智能生态。

3.长期研发投入筑牢创新根基

截至目前，广汽集团累计研发投入超620亿元，全球研发团队规模突破6800人。持续加码技术创新，推动旗下产品从基础代步工具，向智能出行伙伴、移动智慧空间、绿色能源生态载体全面进化。

五、未来发展方向

面向下一阶段发展，广汽将持续锚定用户真实需求，以极致品质为发展根基，以自主科技创新为核心驱动力，依托全球化市场布局稳步扩张，加速向生态型科技企业转型，与全球数千万用户携手，奔赴智能、绿色的全新出行未来。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat riset.

Harga dan Versi

Perodua Aruz ditawarkan dengan harga OTR di Malaysia RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.

Mitsubishi Xforce ditawarkan dengan harga OTR di Malaysia RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diperhatikan juga, beberapa ribu yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi.

Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif merangkumi MI-PILOT.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.

Peralatan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).

Mitsubishi Xforce menggunakan penggerak roda hadapan (FWD).

Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh pertimbangkan model yang reputasinya lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, maka pilih model yang peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk menaiki ujian kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat riset, bandingkan lebih banyak tawaran harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat riset tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan membandingkannya secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

GWM Haval H6 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 66,850 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terbatas, versi pemula Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengecualian dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

GWM Haval H6 dilengkapi enjin Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.

Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 65 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak rasa lemah.

Pelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.

Ruangan dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.

GWM Haval H6 panjang badan 4400 mm, bak belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak berbeza jauh. Untuk kereta kelas ini, ia cukup untuk kegunaan harian.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

GWM Haval H6 waranti 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, terasnya melihat keperluan dan bajet individu anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan beberapa sebut harga dari pengedar kereta berbeza, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

16 Julai, Kumpulan GAC di rumah sendiri mereka — Kilang GAC Trumpchi, menganjurkan satu acara ucapan terima kasih yang sangat istimewa, tema utamanya ialah "30 Juta Pengguna". Pemimpin-pemimpin wilayah Guangdong, Bandar Raya Guangzhou, Daerah Panyu, Timbalan Presiden Eksekutif Persatuan Industri Automotif China Fu Bingfeng, Presiden GAC Feng Xingya, Pengurus Besar He Xianqing dan ahli jawatankuasa lain, bersama pemilik kereta dari dalam dan luar negara, pengedar, pembekal dan wakil-wakil pekerja, telah sampai ke lokasi, bersama-sama menyaksikan saat kelahiran pengguna ke-30 juta GAC.

Dari kenderaan pertama turun dari kilang, hingga kini 30 juta unit diserahkan, GAC telah melalui 29 tahun. Angka 30 juta ini, bukan sahaja jualan di atas kertas, tetapi lebih lagi undi kepercayaan yang diberikan oleh jutaan pengguna dengan wang tunai, adalah penegasan GAC terhadap kualiti dan keselamatan yang tidak pernah longgar selama beberapa dekad, juga ringkasan dari berlakunya GAC dengan sepenuh tenaga ke litar elektrik dan kecerdasan. Dapat dikatakan, ini juga adalah nota hidup bagi industri automotif China dari berkembang besar kepada kuat, dari berebut saiz ke berebut nilai.

Di lokasi acara, GAC terus menyambung ke pelbagai tapak pengeluaran global. GAC Honda P7, GAC Toyota Binyu 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, Hyper S600 dan model-model baharu lain turun dari kilang secara berurutan, semuanya kenderaan elektrik. Perintah terakhir ialah Trumpchi M8 PHEV versi stereng kanan, sebagai keseluruhan 30 juta unit, dengan mantap memanjat ke pentas. Feng Xingya sendiri menyerahkan kunci kereta kepada pemilik Thailand Tony Jaa. Saat ini, tidak hanya direkodkan angka besar, tetapi juga kesahihan hangat GAC dan pengguna global merentasi lautan gunung, saling menggapai.

Kehidupan kepercayaan dari pelbagai belahan ini juga adalah keyakinan GAC dalam keadaan perubahan besar industri. Setengah tahun pertama tahun ini, jualan keseluruhan GAC ialah 773,100 unit, pertumbuhan setahun semasa 2.35%, di mana kenderaan elektrik melonjak 68.8%; eksport luar negara lebih突破 120,000 unit, pertumbuhan setahun 132%. Dalam keadaan pelarasan mendalam industri kereta, irama ini dianggap mantap.

Kualiti, ialah akar GAC

Mengapa 30 juta orang memilih GAC? Jawapan Feng Xingya sangat jelas: "Kualiti ialah garis dasar yang tidak boleh dikorbankan oleh GAC." Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, GAC telah menyerap kelebihan rakan kongsi seperti Honda, Toyota dalam pengurusan kualiti, dan digabungkan dengan roh pragmatis budaya Lingnan, membentuk sistem kawalan kualiti unik sendiri. Pada dasarnya, semuanya hanya untuk satu matlamat: membuat kenderaan yang baik yang membolehkan pengguna memandu dengan tenang, guna dengan selamat, dan duduk selesa.

Dari penyelidikan hingga pembuatan, GAC menetapkan "proses ujian" yang sangat ketat untuk kereta baharu. Sebelum setiap model baharu dilancarkan, ia mesti melalui ujian persekitaran ekstrem seperti "Lima Tinggi, Satu Gunung, Satu Debu" termasuk suhu rendah tinggi, suhu tinggi, altitud tinggi, kelembapan tinggi, pengakisan tinggi, kawasan pergunungan dan debu, juga mesti menyelesaikan ujian jangka panjang di lapangan "Dua Musim Sejuk, Satu Musim Panas". Di litar ujian dan makmal, keseluruhan kenderaan mesti melalui pengesahan sistem 12 item besar, lebih 1500 item sub. Kilang ekologi pintar GAC Aion, juga merupakan kilang mercu tanda pertama dalam industri kenderaan elektrik global, menggunakan digitalisasi dan pembuatan pintar untuk memastikan setiap kenderaan kualitinya sangat konsisten.

Pelaburan dalam aspek keselamatan lebih tidak ragu-ragu. "Sistem Perlindungan Keselamatan Xingling" menetapkan perlindungan dari empat dimensi, lapan sistem kritikal semuanya direka bentuk dwi-redundan, telah membantu hampir 2 juta pengguna mengelakkan risiko memandu berpotensi sebanyak 6.28 juta kali. Bateri Magaz yang biasa diketahui semua, secara kumulatif dipasang lebih 1.5 juta unit, jarak perjalanan selamat menembusi 160 bilion kilometer. Lebih meyakinkan pengguna ialah, GAC pertama dalam industri melancarkan dasar "Tiga Tanggungjawab" untuk bateri dan bantuan pemanduan pintar jenama tempatan, apabila berlaku perkara yang mengganggu, pengeluar mengambil tanggungjawab akhir,彻底 menghilangkan kebimbangan. Ini adalah garisan pertahanan keselamatan dan janji perkhidmatan yang menyangga keyakinan 30 juta jualan.

Anggap urusan pengguna sebagai urusan sendiri

"Apa yang dipikirkan pengguna, kita letakkan dalam hati; apa yang diantisipasi pengguna, kita berusaha dengan sepenuh tenaga." Di sebalik ayat ini ialah gen GAC "berpusat pada manusia". Untuk memastikan suara sebenar pengguna dapat didengar secara langsung oleh pihak atasan, GAC secara rutin menganjurkan acara "Semua Pengguna Berbicara Terbuka", menjemput pemilik kereta masuk ke "rumah" sendiri untuk mengadu secara bersemuka, semua pandangan melalui pengurusan kitaran tertutup, masalah bersama dipermudah pada masa pertama, diselesaikan untuk semua pengguna. Malah secara khusus menubuhkan jabatan analisis pengguna, dari segi organisasi memastikan "setiap permintaan pengguna dijawab, setiap perkara dilaksanakan".

Jejaring perkhidmatan juga dipercepatkan meluas ke bawah. Tahun ini GAC merancang menambah 1,000 kedai berlesen wilayah, supaya pengguna bandar dan kampung juga boleh melihat dan membaiki kereta di depan rumah mereka. Serentak dilancarkan perkhidmatan "Super Steward", boleh mencapai tindakan balas 5 saat, 2 jam selesai permintaan biasa. Dalam aspek pengisian semula tenaga, GAC telah membina rangkaian pengecasan "9 Menegak 10 Melintang", merangkumi 31 wilayah di seluruh negara 213 bandar, kawasan bandar utama secara asas mencapai "garis lurus 1 kilometer mesti ada stesen". Tiang pengecasan milik sendiri melebihi 27,000 batang, di mana tiang pengecasan pantas menembusi 20,000 batang, menjadikan pengisian semula kenderaan elektrik lebih mudah.

Kesyukuran, bermula dengan tindakan

Teras acara ini ialah mengucapkan "Terima Kasih" kepada 30 juta pengguna. Feng Xingya secara langsung mengisytiharkan, bermula hari ini memulakan "Majlis Syukur GAC Kumpulan 30 Juta Unit Turun - Musim Pembaruan". GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, Hyper dan Qijing Automotive enam jenama kenderaan penumpang utama, akan seputar pembelian baharu, penukaran, pembelian tambahan melancarkan dasar insentif berbeza, memberikan ganjaran sebenar setiap pemilik kereta atas temannya.

Teknologi, menyediakan laluan untuk masa depan yang lebih jauh

30 Juta ialah tonggak, juga permulaan baharu. Menghadapi masa depan, simpanan teknologi GAC sudah beratur naik. Dalam aspek kuasa, Tenaga Xingyuan yang dibina oleh "Pasukan Jurutera Berprestasi Negara", merangkumi Jangkauan Ekstensi, Hibrid Terhubung dan Double Engine Super, setiap sistem mesti melalui ujian "Iblis" 100,000 jam bekas dan lebih 10 juta kilometer pengesahan setara, memastikan di mana-mana tempat, cuaca mana pun dapat stabil.

Dalam aspek "Tiga Elektrik", GAC sedang keras mengejar pengisian pantas ultra dan jarak perjalanan suhu rendah sebagai titik kesakitan pengguna, larian ujian perintis bateri pepejal penuh sudah dibina; kuasa Quark yang diterbitkan secara massal, kecekapan motor tertinggi menembusi 99%, berada pada tahap tertinggi industri. Dalam aspek penghubung pintar, "Arkitektur Xingling" terus berevolusi, menghubungkan bantuan pemanduan pintar, kabin pintar, kuasa, cangkuk, badan dan internet kenderaan enam sistem, menggunakan satu otak untuk menggerakkan secara seragam, prestasi komprehensif meningkat 40%. Kabin pintar Xinghe mencapai kesatuan hujung awan, menjadikan kereta dapat berfikir, memahami keinginan. GAC akan bekerja sama secara mendalam dengan rakan kongsi teratas seperti Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba, bersama-sama membina ekosistem AI pintar yang lebih kuat. Sehingga kini, pelaburan penyelidikan GAC secara kumulatif melebihi 62 bilion Yuan, pasukan penyelidikan global melebihi 6,800 orang.

30 Juta, Bermakna Apakah

30 Juta pengguna tonggak ini, untuk GAC, sama sekali bukan hanya data yang cantik. Ini di belakang, ialah kepercayaan yang dikumpulkan oleh GAC selama 29 tahun menggunakan kualiti dan keselamatan setitik demi setitik, juga pembuktian langsung daripada ia dari syarikat kereta tradisional, dengan tegas berubah menjadi syarikat teknologi ekosistem. Di persimpangan pembentukan semula mendalam industri automotif, 30 Juta ialah pingat berpegang prinsip jangka panjang, berpegang mencipta nilai untuk pengguna, juga adalah peniu perangi GAC berlari pantas ke masa depan elektrik dan pintar. Ia mencerminkan, industri automotif China dari besar ke kuat, dari mengejar kuantiti ke mengejar nilai ringkasan. Dengan 30 juta kepercayaan ini, perjalanan seterusnya GAC, jelas akan ke arah lebih pintar, lebih hijau, arah lebih luas, dan berjalan bersama pengguna global.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Versi

Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Chery Tiggo 8 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo pada Chery Tiggo 8 mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder pada Perodua Aruz. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.

Ruang dan Keselesaan

Perodua Aruz panjang kenderaan 4400 mm, storan belakang 400 L.

Chery Tiggo 8 panjang kenderaan 4400 mm, storan belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta pada kategori ini, ruangnya cukup untuk penggunaan harian.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.

Chery Tiggo 8 menggunakan sistem penggerak FWD.

Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, jarak servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda melakukan penyelidikan yang mendalam, bandingkan harga di banyak dealer, kemudian uji pemandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.

Pergerakan eksport industri automotif China lebih pantas daripada jangkaan semua orang.

9 Julai, Persatuan Automotif China mendedahkan data bagi setengah tahun pertama: bulan Jun sahaja, eksport kereta automotif China mencapai 1.037 juta unit, meningkat 75.1% berbanding tahun lalu, kali pertama mencatatkan lebih satu juta unit sebulan; Januari hingga Jun, jumlah kumulatif eksport 5.096 juta unit, meningkat 65.3% berbanding tahun lalu, eksport setengah tahun pertama kali melebihi 5 juta unit.

Matlamat eksport keseluruhan tahun pada awal tahun iaitu 7.4 juta unit, kini nampak terlalu konservatif. Mengikut kadar pertumbuhan semasa, mencapai 10 juta unit eksport keseluruhan tahun juga merupakan perkara yang sangat mungkin. Tetapi berbanding lapanan angka jualan, perubahan struktur di sebaliknya lebih menarik perhatian. Setengah tahun pertama, jualan domestik kereta hanya 9.921 juta unit, menurun 21.1% secara tahunan, manakala peratusan eksport dalam pengeluaran kenderaan persendirian sudah hampir empat bahagian daripada 10 bahagian.

Dalam ombak eksport yang hebat ini, syarikat mana yang memimpin? Model mana yang paling laris? Pasaran manakah yang menjadi utama bagi penambahan? Di manakah tiang angin seterusnya?

Peta Keseluruhan Eksport Syarikat

Dengan perkembangan skala eksport yang berterusan, susunan antarabangsa pengeluar kereta domestik telah membentuk corak berbeza, kelompok teratas membentuk corak "satu dominasi banyak yang kuat".

Kumpulan Chery dengan prestasi eksport setengah tahun 943,800 unit kekal di tempat teratas, meningkat 71.5%. Yang perlu diperhatikan, kuantiti eksport Chery mewakili 69.5% daripada jumlah jualan, April hingga Jun, tiga bulan berturutan peratusan jualan luar negara melebihi 70%. Jualan luar negara bulan Jun sahaja mencecah 191,000 unit, satu rekod baharu. Apabila setiap kereta terjual di dalam negara, Chery menjual hampir tiga kereta di luar negara, jelas eksport sudah menjadi kutub pertumbuhan utama Chery.

BYD yang mengikuti di belakang menyerahkan prestasi eksport setengah tahun 789,000 unit, meningkat 71%, eksport bulan Jun sahaja sudah mencecah 170,900 unit. Terutama dalam laluan berspesifik eksort kenderaan baharu, kelebihan BYD lebih jelas, setengah tahun pertama eksport kenderaan baharu 769,300 unit, bahagian pasaran tinggi hingga 34.5%. Dengan kata lain, daripada setiap tiga kenderaan baharu yang dieksport, hampir satu adalah BYD.

Geely adalah kuda hitam paling cemerlang dari segi pertumbuhan: setengah tahun pertama eksport 474,200 unit, meningkat melonjak 158%, kadar pertumbuhan berada di hadapan dalam semua syarikat automotif teratas; jualan luar negara bulan Jun sekali lagi memecahkan 100,000 unit, mencecah 102,900 unit. Dalam aspek eksport kenderaan baharu, kenaikan Geely lebih menakjubkan, setengah tahun pertama eksport kenderaan baharu 275,400 unit, meningkat melonjak 601.4%.

Dengan matriks globalisasi pelan jenama yang lengkap, SAIC juga kekal dalam kelas teratas, setengah tahun pertama jualan kenderaan luar negara 735,000 unit, jenama MG di bawahnya telah membina pasaran Eropah bertahun-tahun, sehingga kini telah menduduki tempat pertama jualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturutan; Great Wall mengekalkan节奏 eksport luar negara, setengah tahun pertama eksport 291,400 unit, meningkat 47.4%, pasaran luar negara mengekalkan pengembangan stabil.

Dari sudut laluan berspesifik, corak persaingan eksport kenderaan baharu lebih mencerminkan kekuatan setiap syarikat. Dalam senarai TOP10 pengeluar eksport kenderaan baharu setengah tahun pertama, BYD kekal di tempat pertama, Chery dan Geely masing-masing di tempat kedua dan ketiga, kuantiti eksport kenderaan baharu masing-masing 290,300 unit dan 275,400 unit, selepas itu masing-masing Tesla China, SAIC Passengern, Leapmotor, Dongfeng, SAIC General Wuling, Changan dan Xpeng. Di mana突破 Leapmotor di luar negara sangat cemerlang, setengah tahun pertama jualan luar negara menghampiri 100,000 unit, hanya setengah tahun sahaja telah melebihi jumlah jualan luar negara keseluruhan tahun 2025 sendiri.

Perlu disebutkan lagi, Mei 2026, di 31 pasaran negara Eropah, BYD, SAIC, Geely, Chery, Leapmotor lima syarikat automotif China bersama-sama menjual 138,400 kenderaan baharu, meningkat 65%, jumlah jualan keseluruhan kali pertama melebihi jumlah enam syarikat automotif Jepun seperti Toyota dan Nissan. Bahagian pasaran jenama China di kawasan tersebut dari Mei tahun lalu 5.6% melonjak kepada 10.7%, ini juga pertama kali syarikat automotif China di pasaran automotif terbesar ketiga dunia Eropah, bertembung serta merta mengatasi lawan Jepun.

Penembusan Model dan Peta Pasaran

Kemenangan eksport, pada akhirnya akan jatuh pada penerimaan pasaran. Beralih pandangan dari kumpulan syarikat automotif kepada model khusus, dari prestasi model pasaran yang sudah dibeberkan, corak model laris sudah sangat jelas.

BYD Song Plus adalah model bintang tanpa tandingan dalam kempen eksport semasa, 2025 setengah tahun pertama telah menduduki tempat pertama model eksport dengan prestasi 134,000 unit, peningkatan tahunan 184%; memasuki 2026,节奏 pelepasan luar negara lebih dipercepat, dari Asia Tenggara ke Eropah Barat terus menghantar barang, bergantung pada reka bentuk yang seimbang, kos penggunaan yang sangat rendah dan penetapan harga yang mesra rakyat membuka局面, kemungkinan besar menjadi "kereta global" sebenar pertama dalam jenama China.

Dari sudut laluan teknologi, pasaran baharu seperti Amerika Latin dan Asia Tenggara mementingkan nisbah harga dan prestasi, kenderaan elektrik tulen kecil kelas 100,000 yuan paling diminati; pasaran matang seperti Eropah受 dasar dan kebiasaan penggunaan mempengaruhi, harga 150,000 hingga 200,000 yuan SUV hibrid bersambung ke elektrik penerimaan lebih tinggi. Corak penembusan dua garis elektrik tulen dan hibrid bersambung sudah sangat jelas.

Seterusnya, perubahan lebih penting dalam harga dan teknologi, eksport automotif China sedang dari model lama "harga rendah volumen tinggi", mempercepat ke "eksport bernilai". Zeekr setengah tahun pertama harga purata setiap kenderaan eksport menghampiri 350,000 yuan, juga merancang ke luar negara pelepasan model kelas tinggi dengan harga permulaan melebihi 460,000 yuan; jenama kelas tinggi seperti Denza dan Yangwang di luar negara juga mencapai kenaikan kuantiti dan harga. Kepintaran cerdas sedang menjadi "kad perkenalan baru" eksport automotif China - Chery pertama kali lulus semakan sistem pengurusan keselamatan EU UN/ECE R171, seumpama mendapatkan "pasport teknologi" untuk eksport kepintaran cerdas tahap tinggi.

Seterusnya beralih pandangan ke peta pasaran keseluruhan, mengikut data Institut Automotif Gasgoo, Januari hingga Mei 2026, Brazil dengan 372,000 unit eksport, peningkatan tahunan 178.7%, kali pertama menduduki tempat pertama pasaran eksport kenderaan persendirian China; Rusia dengan 351,000 unit, peningkatan 139.8% mengikuti di belakang, hanya dua pasaran ini yang menyumbang lebih empat bahagian daripada jumlah sepuluh teratas.

Dalam kalangan itu, pertumbuhan melonjak Brazil di belakang terdapat latar khusus: kawasan itu dari 1 Julai 2026 akan menaikkan cukai import kenderaan baharu dari 25% kepada 35%, menyebabkan pengedaran terkumpul di pertengahan tahun mengangkut, menaikkan jumlah penghantaran. Walau bagaimanapun, walaupun tetingkap jangka pendek ditutup, sebagai ekonomi terbesar Amerika Latin, potensi konsumsi jangka panjang Brazil masih kukuh.

Pasaran Eropah telah menulis corak mekar di beberapa tempat: United Kingdom dengan 189,000 unit, peningkatan 82% menduduki tempat ketiga, Belgium, Itali, Sepanyol masing-masing mencatat 156,000, 123,000, 94,000 unit skala eksport,其中 Itali peningkatan tahunan tinggi hingga 140.7%. Jika dikira Rusia, seluruh Eropah sudah menyumbang separuh daripada eksport kenderaan persendirian China.

Tetapi di bawah pertumbuhan tinggi, kebimbangan sama juga muncul: UAE eksport menurun 32.6% secara tahunan, Mexico penurunan mencapai 40%. Yang pertama adalah tempoh penyesuaian selepas pertumbuhan tinggi, yang kedua secara langsung受 kenaikan cukai Januari tahun ini. Ini juga bermaksud, eksport sudah tidak lagi biru samudera kawasan penambahan, fluktuasi dasar cukai, penggantian kitaran pasaran yang dibawa guncangan, akan sentiasa menjadi pemboleh ubah biasa yang perlu dihadapi oleh industri.

Di Mana Titik Angin Seterusnya?

Dalam peta pasaran yang berbeza suhu dan sejuk, gabungan arah data setengah tahun pertama dengan pergerakan dasar, tiga pasaran paling mungkin menjadi teras penambahan eksport automotif China fasa seterusnya.

Yang pertama perlu diberi perhatian adalah Brazil. Walaupun 1 Julai cukai import kenderaan baharu dinaikkan kepada 35%, tetingkap pengangkutan jangka pendek sudah ditutup, tetapi ini tidak bermaksud pengakhiran kelebihan pasaran. Sebagai ekonomi terbesar Amerika Latin, elektrifikasi automotif Brazil baru bermula, jenama China bergantung pada nisbah harga dan prestasi serta kekuatan produk sudah meletakkan pengakuan pengguna awal.

Lebih penting lagi, syarikat seperti Chery sudah lama meletakkan布局 keupayaan pengeluaran di sana, pengeluaran tempatan boleh menjadi pemegang untuk mengelakkan halangan cukai, menembusi pasaran secara mendalam. Seterusnya persaingan pasaran Brazil, bukan lagi perbandingan eksport secara mudah, tetapi perbandingan kedalaman operasi tempatan.

Kedua tiang angin sebenarnya Eropah, adalah medan paling kontradiktif tetapi paling pasti. Tarifa komplementari Eropah terhadap kenderaan elektrik tulen China sudah berkuat kuasa hampir dua tahun, sebahagian syarikat automotif kadar cukai gabungan melebihi 45%, kini masih sedang mencadangkan akan memasukkan model hibrid bersambung ke elektrik juga ke dalam bidang cukai, dinding cukai nampaknya semakin tinggi. Tetapi trend nyata sebaliknya: Mei 2026 bahagian pasaran jenama China di Eropah sudah melebihi syarikat automotif Jepun.

Lebih dikawal lebih tumbuh, logik di sebalik ini adalah: kenderaan baharu China dalam 800V platform voltan tinggi, pengecaman tuangan satu badan, teknologi bateri sendiri terhasil kelebihan gabungan, tepat mengisi kekosongan bekalan tempoh transformasi elektrifikasi global.

Cukai jangka pendek akan menaikkan kos, mampatkan keuntungan, tidak boleh memintas kelebihan produk. Juga kerana itu, syarikat automotif teratas sedang mempercepat menggunakan tempatan untuk menghadapi halangan cukai: kilang BYD Hungary dijangka Suku Keempat 2026 memulakan pemasangan kenderaan, kilang kongsi Chery di Barcelona, Sepanyol akhir 2025 sudah mencapai pengeluaran, garisan pengeluaran M1 baharu juga pada Jun tahun ini secara rasmi bermula, "tukar tempatan ganti pasaran" adalah cara yang dipersetujui oleh syarikat automotif di medan Eropah sekarang.

Sedangkan potensi ketiga, adalah Asia Tenggara yang selama ini dianggap sebagai "taman belakang" Jepun. Januari hingga Mei Malaysia dengan 78,599 unit eksport menduduki tempat sepuluh negara tujuan eksport. Kuantiti ini walaupun tidak menonjol, tetapi isyarat yang dibawanya sangat kuat: pasaran Asia Tenggara lama didominasi jenama Jepun, kini jenama China sudah merosakkan celah di sini.

SAIC MG di Thailand sudah membina asas bertahun-tahun, meletakkan asas; Leapmotor merancang melalui kilang SAIC di Sepanyol meletakkan pengeluaran tempatan Eropah. Apabila bonus cukai RCEP terus dilepaskan, kawasan ini kemungkinan besar menjadi titik pertumbuhan letup seterusnya selepas Eropah. Terutama negara-negara seperti Thailand, Indonesia, Malaysia yang mengeluarkan dasar insentif kenderaan baharu.

Secara keseluruhannya, prestasi eksport setengah tahun 5.096 juta unit, menandakan eksport automotif China sudah dari cuba menguji jalan, berjalan ke fasa hasil. Tetapi isyarat lebih jelas, logik persaingan separuh kedua sudah berubah. Halangan cukai, fluktuasi geografi, operasi tempatan, setiap pintu adalah perang keras.

Seperti Timbalan Setiausaha Agung Persatuan Automotif China Chen Shihua berkata, eksport separuh kedua harus mengekalkan "optimis berhati-hati". Tetapi tanpa ragu, jenama automotif China sudah berdiri di tengah pentas global, dari "keluar ke luar" ke "masuk ke dalam" sehingga "naik ke atas", perubahan mendalam industri ini, baru sahaja mula terbuka tirai.

In the first half of 2026, auto sales broke the 15 million mark, and exports are becoming an important growth point.

Data from the China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) shows, the monthly auto export volume broke 1 million in June for the first time; from January to June, cumulative auto exports reached 5.096 million, a year-on-year increase of 65.3%, achieving over 5 million in semi-annual exports for the first time. Regarding the annual trend, CAAM remains cautiously optimistic, with full-year exports expected to break 10 million.

In contrast to the frantic expansion overseas, the domestic market can simply be described as bleak. NIO Li Bin called for the industry to prepare for a 15%-20% year-on-year decline in domestic auto retail volume for the full year of 2026. Data shows that the first half of the year became the most prominent feature of the car market: "strong exports, weak domestic sales." Automakers that fail to achieve a global layout in the future will find it difficult to withstand market cycle fluctuations.

1

Auto Exports Exceed Domestic Sales for Some Manufacturers

The domestic auto market is undergoing a deep adjustment. In the first half of the year, auto production and sales reached 14.993 million and 15.017 million respectively, down 4% and 4.1% year-on-year respectively. Against this backdrop, exports became the key engine driving the growth of China's auto industry, and also brought high-speed growth to auto exports after two years of adjustment.

Looking specifically. In June, auto exports were 1.037 million, increasing 11.6% month-on-month and 75.1% year-on-year, with monthly export volume breaking 1 million for the first time. From January to June, auto exports were 5.096 million, up 65.3% year-on-year. More noteworthy is the structural change—the share of export sales in total production has climbed to 39.34%. This means that for every 10 cars produced domestically, nearly 4 are heading to overseas docks.

Against this backdrop, multiple automakers saw overseas market performance hit new highs.

Among them, Chery Group ranked first with export performance of 943,800, a 71.5% year-on-year increase, with overseas sales accounting for more than 70%. This automaker that has long cultivated the overseas market, exported 191,000 units in June alone, a 79.7% year-on-year increase. A more milestone signal is that Chery's cumulative exports have officially broken the 6.78 million mark.

Not just Chery, the current growth momentum of the entire Chinese auto market comes from overseas market export performance. BYD: Overseas exports 789,400, accounting for 43% of total sales; going overseas has become an important certain link; SAIC Motor Group: exported 735,000 in the first half of the year, up 48.7% year-on-year; Since Chen Jiacai took charge of GAC International 8 months ago, GAC Group's overseas offensive speed has significantly accelerated, exporting 121,000 in the first half of the year, up 132% year-on-year, close to last year's full-year level.

Putting the export data of these automakers together, a clear trend can be seen: the overseas market is becoming the core pillar driving the overall growth of automakers. Especially against the backdrop of domestic market demand peaking, profit pressure, and fierce competition, the overseas market has officially upgraded from "incremental supplement" to "core growth pole." It can be said that the more intense the domestic market competition, the stronger the urgency for Chinese automakers to go overseas.

2

Trade Barriers Are an Inescapable Reality

The deep reasons supporting this wave of export explosion are timing, location, and people. First is timing—the global auto industry is transforming towards electrification; second is location—the Chinese auto industry chain is resilient; third is people—independent brand enterprises are working hard. Overall, China's auto going global is at the best time, and presenting a good situation of "blooming in multiple points globally."

In 2023 and 2024, Russia has always been China's number one auto export destination. But looking at the past two years, China's export volume to Russia has declined. In the first five months of this year, Brazil surpassed Russia, becoming China's number one passenger car export market. In addition, the UK, Australia, and Mexico follow closely behind.

Above the top ten overseas markets, the UK, Belgium, and Italy are all located in Europe. In the competitive landscape of the EU auto market, Chinese independent brands have gradually become stronger. In May this year, five Chinese automakers—BYD, SAIC, Geely, Chery, and Leapmotor—sold a total of 138,400 units in Europe, an increase of over 60% year-on-year, while Japanese automakers' sales were 130,000 units, down 3%. Chinese autos surpassed Japan in the European market for the first time, with a market share reaching 12.01%.

Being able to enter Europe shows that our products can already meet the needs of consumers in developed countries, further proving the increasingly solid overseas competitive strength of China's auto industry. However, the hidden realistic challenges behind the high-speed development are equally impossible to ignore. For example, the EU is building walls, Brazil is raising taxes, Thailand is tightening, and the US is blocking. Global major auto markets are all setting up barriers for Chinese cars. The overseas expansion path of Chinese automakers is still full of challenges.

But Chinese automakers' response is much faster than expected, and they are laying out overseas strategies based on their own situations. Including Chery, BYD, Geely, etc., all set up production bases, R&D centers, and service networks overseas. Meanwhile, GAC Group announced plans to deploy 242 fast-charging stations in Brazil before 2030. The overseas competition of Chinese automakers is no longer just about selling cars, but starting to compete on who can truly stay locally, moving towards true globalization management.

Monthly exports breaking 1 million, 5.096 million vehicles exported in the first half of the year—not only is this a beautiful report card, but also a real breakthrough for Made in China in the global market. This year's 10 million export goal is also within reach, but more important than numbers is whether Chinese autos can establish sustainable competitiveness in the global market. In the future, China's auto globalization will enter the deep water zone, competing no longer on short-term sales, but on long-term systemic capability and global operational wisdom.