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9 月 4 日，長安科技生態大會，長安天樞領航技術發布並同步啟源 Q06 預售。搶訂價 14.79 萬至 18.99 萬元，純電、增程兩種動力共九款車型。
啟源 Q06 全系搭載長安自研天樞領航智駕，256 線激光雷達、560TOPS 運算力直接下放到 15 萬級。800V 高壓平台加 6C 超快充，電量從 30% 充到 80% 最快只要 9 分鐘。
過去三年，啟源靠 Q05 一款車撐起了銷量擔當，8 月月銷近 4.6 萬輛的成績單背後，是產品結構一款車撐起的半壁江山。Q06 要做的，是把長安集團壓箱底的技術一次打包塞進主流價格帶，讓啟源從銷量擔當升級為技術擔當，並為長安全體系的技术下放做好市場的驗證官和技術的普及先鋒。
也許可以用八個字總結這次長安技術平權的路徑：啟源驗證，矩陣衝鋒。
把最優的技術，塞進 15 萬級
先看這次預售最反常識的動作：技術首搭的落點選擇。
天樞領航是長安自研的端到端輔助駕駛方案，分為 Pro、Max、Ultra 三檔，運算力從 100+TOPS 一路排到 500+TOPS。Ultra 版搭載 VLM 視覺語言大模型，可以做到可交互的輔助駕駛。這套系統沒有選擇在集團內其他品牌上首發，而是首搭在 14.79 萬起售的啟源 Q06 上，實現全系標配。
硬件下放的力度在這個價位是罕見的。256 線激光雷達，27 個感知硬件，560TOPS 運算力。這個配置在去年，是 30 萬價格帶車型配置。
技術縱深也有背書：依托超 2000 萬條人駕數據訓練，弱光場景下比人眼提前 2 秒識別障礙物；天樞中心的仿真能力覆蓋 40 萬場景。
功能層面，端到端領航輔助覆蓋高速和城區，支持 3 公里長距離記憶泊車和 100 米循跡倒車，AEB 白天最高支持 135km/h 靜止剎停。
長安不缺實驗室裡的技術，缺的是把技術準時送上量產車的決斷力。天樞領航選擇在啟源而非更高端的品牌首搭，本身就是一種表態：長安要的不是技術展示櫃，是技術收割機。
三電同樣按旗艦標準給。純電版基於 800V 碳化矽高壓平台，6C 超快充，CLTC 續航 602km 和 700km 兩檔，電池 66.02kWh 和 80.02kWh，單電機 225kW 和 245kW 兩種功率，雙電機四驅綜合 330kW。增程版配 28kWh 磷酸鋰鐵電池，純電續航 200km，綜合續航超 1600km，系統功率 270kW。純電增程雙動力並排擺着，把 15 萬級用戶的兩頭焦慮一次對沖掉。
底盤和座艙也沒留短板。前雙叉臂後五連桿全鋁懸掛，4837/1970/1670mm 的車身，2940mm 軸距，官方稱空間得房率 91.7%。後排 145 度零壓無級調節加 28 點按摩，196L 前備箱，236 顆 LED 燈珠的微笑大燈和 274 顆燈珠的星環尾燈。配置密度是按 20 萬級的標準打造的。
角色豐富，從銷量擔當到技術擔當
Q06 對啟源的意義，要從這份銷量成績單的反面看。
8 月，長安啟源交付 45885 輛，同比增長 103.1%。同門兄弟深藍汽車 28659 輛，阿維塔 8082 輛。啟源一個品牌的交付量，比深藍加阿維塔的總和還多，在長安體系裡穩坐第一。
但繁華背後有個結構性問題。啟源的銷量高度依賴 Q05 一款車。7 月 Q05 交付 18871 輛，連續 4 個月蟬聯緊湊型 SUV 銷冠，撐起了啟源的半壁江山。一款車撐起的銷量，本質上是把品牌命運押在單一爆款上。Q05 越成功，啟源的產品結構風險越大。一旦這個價位的需求波動，或者 Q05 進入產品週期尾聲，啟源的增长曲線就會失速，這種情況在頭部品牌中並不缺乏案例。
Q06 的任務就是排解掉這樣潛在的風險，為啟源或長安尋找到另外一條增長曲線。
14.79 萬至 18.99 萬的價格帶，恰好填補啟源在 15-20 萬級的空白。現有產品線上承十萬級家轎、下接二十萬級 SUV，Q06 補上的是中間最主流、走量最大的黃金價格帶。
對長安意義更大。啟源、深藍、阿維塔三個乘用車品牌裡，啟源是最可靠的基盤。深藍月銷 2.8 萬，阿維塔 8000 輛，高端故事好聽，但顯然沒有撐起規模。長安新能源 8 月交付 10.5 萬輛，同比增長 22.7%，滲透率接近 50%，每賣出兩輛長安就有一輛是新能源。這個大盤的一半壓力，压在啟源肩上。
啟源產品推廣總監邱蓓的說法是：啟源正努力向百萬啟源靠攏，今年已連續多月穩居中國新能源品牌銷量前十。Q06 就是這條百萬之路上的決定性一子。
15 萬價格帶，最兇殘的絞肉機
但必須潑一盆冷水。Q06 進入的 15 萬級中型 SUV 市場，是全行業供給密度最高、價格戰最慘烈、消費者最挑剔的細分市場。
供給密度先看一組背景。8 月狹義乘用車零售預計 158 萬輛，環比增長 8.1%，大盤微暖，但暖意沒有落到 15 萬級。這個價格帶擠着所有陣營的主力：自主品牌的走量車型、合資品牌的反攻部隊、新勢力的低價產品線，全部在同一條賽道裡貼身肉搏，中型 SUV 細分市場的月度新車供給長期過剩。
消費者的挑剔程度也是全行業之最。15 萬級買家被這幾年的配置軍備賽給慣出了挑三揀四的習慣：續航沒站上 600km 階梯的出局，快充功率低的出局，沒有激光雷達的出局，座椅功能不夠全的出局。任何一項缺位，配置黨直接用腳投票。
具體到 Q06，壓力來自三個維度。
續航與補能的軍備賽。同級主流车型的續航已經普遍站上 600km，閃充技術正從旗艦車型快速下探。Q06 的 700km 和 6C 快充只是擠進了第一梯隊，尚未構成代差優勢。9 分鐘補能的體驗確實領先，但當行業整體補能水平都在爬坡，這個領先窗口不會太寬。
智駕平權競賽在加速。多家車企都在把激光雷達和端到端方案往 15 萬級壓，天樞領航的首搭紅利窗口，樂觀估計也只有幾個月。邱蓓說 Q06 城區順滑程度特別好，已經具備一流的駕駛智能化能力，這話成立，但一流不等於唯一，幾個月後同級智駕配置會快速拉平。
增程與純電的內戰。Q06 自己就提供增程和純電兩套動力，這既是需求覆蓋，也說明 15 萬級用戶對純電補能仍有焦慮。增程版綜合續航超 1600km，明顯是為焦慮人群準備的 Plan B。
所以在 15 萬級，沒有技術護城河，只有技術時間差。長安真正的考題是，天樞領航的迭代速度能不能跑贏競品的跟隨速度，這裡需要打一個問號。長安的研發體系一旦轉向敏捷迭代，規模效應才會顯現，否則 Q06 就是又一台堆料車，堆得再厚，也只是配置表的勝利。
啟源驗證，矩陣衝鋒
把視角拉到長安集團層面，Q06 的真正價值才完整浮現：它是天樞領航的規模化驗證場，驗證通過後，技術將沿着長安的品牌矩陣向下兼容、向上收割。
邏輯鏈條是這樣的。新技術的量產成本曲線，需要規模來攤平。啟源是長安體系內上量能力最強的品牌，Q06 月銷一旦站穩，256 線激光雷達和運算平台的採購成本會被快速攤薄，屆時下放深藍和阿維塔的邊際成本趨近於零。先用銷量最大的品牌把技術跑熟、把成本打下來，再用高端品牌收品牌溢價，這是一套完整的體系算術。
傳統車企的技術路徑通常是旗艦品牌先行、主流品牌跟進，長安反着走，讓走量品牌先驗證。看似技術謙讓，實則是成本計較。在阿維塔上首搭，技術溢價會被高端定價稀釋，消費者只會說這車本來就該有；在啟源上首搭，同樣的技術就成了降維驚喜，規模效應直接轉化為供應鏈議價權。
矩陣衝鋒的想象空間可以攤開看。深藍主打年輕科技運動，短板恰恰在智駕敘事，天樞領航下放後，智駕能力與運動定位形成互補，深藍的產品故事立刻完整。阿維塔本就定位高端智能，等技術成熟後搭載 Ultra 版，VLM 視覺語言大模型的可交互能力可以支撐更高的定價。再往外，長安主品牌龐大的燃油車基盤，也能承接成熟版方案做存量升級，給老車主一個換車的技術理由。一魚多吃，一個技術底座喂飽四個品牌。
但反方視角同樣值得關注。多品牌共用技術存在稀釋風險。天樞領航如果同時出現在 14 萬的啟源和 30 萬的阿維塔上，高端品牌技術獨佔性敘事就被自己拆了，近期某新勢力品牌的共創夥伴品牌和技术效應稀釋後的銷量腰斬就是案例。行業裡技術下放做得好的公司，共性是技術分層與品牌分層咬合得很緊，同一底座，不同梯度，消費者感知到的差異化依然清晰。長安的考驗是下放的節奏和梯度設計，不能急於求成。
還有一個不可忽視的傳導風險：啟源 Q06 如果驗證失敗，矩陣衝鋒就變成矩陣連鎖反應。一個品牌的口碑事故，會沿着共享技術底座傳導到全體系。這意味著 Q06 只許成功，長安把體系信譽也押上了。
往深一層看，啟源驗證、矩陣衝鋒的真正意義，是把長安的研發體系從成本中心改造為利潤中心。過去企業的技術研發是預算驅動的，投多少錢出多少成果，成果再慢慢找落點，研發費用在財報裡是純粹的支出項。長安現在做的嘗試，是讓市場容量最大的品牌當技術的第一落點，用銷量養技術，再用技術反哺全體系。這個飛輪如果能轉起來，才是對長安造車邏輯的真正重構。
三年之約，啟源的成人禮
從 2023 年 8 月發布算起，啟源剛滿三年。三年從 0 做到月銷 4.5 萬輛，1 至 7 月全球累計交付突破 21 萬輛，在央企新能源序列裡活成了頭號玩家。Q06 是它的成人禮，也是長安香格里拉計劃的一次期末考試。
百萬目標面前，Q06 是決定性變量。月銷 4.5 萬輛的基數上，Q06 需要月均貢獻 8000 至 10000 輛，才能撐起百萬目標所需要的斜率。這個數字在 15 萬級不是不可能，但要求產品口碑、交付節奏都不能出現瑕疵。
海外是第二戰場。Q05 已經進入泰國、烏茲別克斯坦，即將登陸歐洲多個市場。長安 8 月海外交付 9.24 萬輛，同比增長 78.6%，連續 7 個月大幅增長。邱蓓把這套打法總結為無海外不長安。Q06 的 800V 和 6C 快充在全球市場都是硬通貨，海外定價空間比國內更寬，矩陣出海是這套體系的下一章。
回到最初的問題。啟源 Q06 表面是一台新車的預售，實際上是長安對央企造車邏輯的一次自我重構。央企不缺技術，缺的從來是把技術送上量產車、讓市場檢驗的勇氣。這一步走對了，啟源才有資格談百萬目標，長安才有資格談體系勝利。
而長安啟源 Q06 預售發布 2 小時，累計訂單突破 11079 台，顯然第一步是亮眼的。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 43,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If you have a limited budget, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and the Chery Tiggo 8 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 8 PHEV, so the interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to put in a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider prioritizing the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never a wrong choice.
最近的大五座新能源SUV市场，也有些热闹。
从乐道L80、全新理想L8，到小米澎程N70、比亚迪海狮08五座版和小鹏G9L，越来越多的品牌开始在今年选择推出大五座新能源SUV，或在原有的车型上增加大五座版本。
相较于前两年各家扎堆上的六座、七座SUV，大五座SUV既能兼顾二排体验，又能保证后备箱空间，同时还能控制车辆尺寸不至于过大，对于很多没有六/七人满载需求的消费者而言，大五座SUV反而更加实用。
那么今天，电车通（ID：dianchetong233）就来线下探访在空间、舒适度上下功夫的新能源大五座SUV——小鹏G9L，来看看这款车的各方面体验到底如何，与同价位的竞品相比，又有怎样的竞争力？
小鹏的走量旗舰，堪称小鹏GX青春版小鹏G9L这款车，与其说它是小鹏G9的“加长”版本，不如说它更像是GX的“青春版”。
因为在G9L这款车上，不少配置其实是与GX同源，而非是在G9的基础上升级，例如同样的SEPA 3.0物理AI整车架构、同样的后轮转向，以及同样的主被动安全等配置……
所以在G9L身上，能看到和G9完全不同的一些智能化、以及舒适性的体验，对于一款20-30万的车型而言，这样的体验还是很有竞争力的。
这次电车通（ID：dianchetong233）体验的展车为白色配色，车漆质感也比较在线，不会因为采用了白色车漆而显得廉价。毕竟在20万级的车型中，能将白色作为展车颜色，说明品牌方还是对这个配色有着一定的信心。
G9L整车的外观，有点像GX与P7的结合，在保留了SUV方正、稳重的造型风格之下，加入了P7的一些未来、个性的元素，令整体造型更加年轻。
（图源：电车通摄制）
在内饰设计上，G9L相较于常规的家用属性SUV而言，增加了不少个性化、年轻化的属性，例如P7同款的仪表屏、较为个性化的氛围灯带布局、1/4英寸螺纹接口等。但整车的内饰氛围依旧保留了较为舒适的风格，并没有过于“战斗”，可以说是实现了年轻个性和舒适的平衡。
（图源：电车通摄制）
后排体验是小鹏G9L中比较值得去展开的一部分，其在舒适性方面的各项配置都称得上是可圈可点。
首先是座椅配置，G9L后排左右侧的座椅均拥有座椅通风、加热、按摩等功能，并且还配备了腿托。此外，G9L的后排右侧座椅为零重力座椅，在同价位的大五座车型中算是一个较为少有的配置。
（图源：电车通摄制）
其次，G9L的后排腿部空间和头部空间也都很充足，坐在后排完全没有任何逼仄感，对于身高较高的用户而言，G9L的后排空间也是相当够用的。
并且，G9L的后排有意思的配置，就是支持电动开启、关闭的小桌板，它被放置在后排的中央扶手中，可以在电动开启之后手动调节至合适位置，例如后座中央或者后排乘客的正前方。
比起常规集成在前排座椅椅背的小桌板，G9L的电动小桌板离后排乘客的距离更近，对于办公、用餐等场景而言更加方便、舒适；并且小桌板位置也可自由调节，可以用来适配更多的出行场景，体验更加自由。
（图源：电车通摄制）
但这个小桌板美中不足的地方在于，开启和关闭中手动操作的部分有一定学习成本，前几次操作时可能需要多尝试几次才能成功。
总的来看，G9L就是一款在后排空间和舒适度体验上拉得比较满的一款大五座SUV，并且其也保留了小鹏一直以来在智能、个性方面的优势，可以说是一款能够平衡好年轻用户对于大空间SUV需求的车型。
20万级大五座新能源，已进入大混战模式在开头中其实已经提到过，今年的大五座新能源SUV市场，竞争已经悄然开始，不少车企选择在今年推出自己的旗舰大五座车型，各家的“大混战”已经拉开帷幕。
在这个细分领域的赛道中，目前卖得最好的车型无疑是去年上市的理想i6，一个月基本上能够维持在1.5万到两万多台的销量之间，长期稳坐销量排行榜前列。
虽然它的外观形态与常规SUV差距较大，很多人也会把它看做是YU7的竞品，但理想毕竟还是定位家庭出行的品牌，i6在车内空间的营造上也依然强调了舒适这一属性，所以i6依旧是这些新上市的大五座SUV中的重要竞品。
另外一款重磅车型，则是即将发布的小米澎程N70，目前小米已经确认，N70将拥有入门级的Pro版本。目前，N70顶配的Max版本的预售价为25.99万元，这意味着N70或将拥有一个较有竞争力的起售价。
（图源：电车通摄制）
对比目前市面上的其他20万级大五座SUV，小米澎程N70的优势在于其空间布局的灵活，凭借纯平地板以及超长滑轨，N70能够实现后排座椅空间和后备箱空间的自由分配，从而适配更多的用车场景，但其在内饰质感和座椅舒适度上，则没有太越级的体验。
不过，作为在手机行业内征战了十余年、在汽车行业打造出了SU7、YU7两款成功车型的小米，其品牌号召力也是不可忽视的存在，不知其还能否复刻当年SU7、YU7刚上市的热度？
另外一款有影响力的竞品是比亚迪的三代唐，在大唐获得了首销的成功之后，不少消费者也把目光转向了定位稍低、大五座版本的三代唐。
三代唐与大唐的关系，类似于G9L和GX之间的关系，大唐负责旗舰定位，注重多人出行，三代唐负责更走量的市场。从目前释放出的信息来看，三代唐更加注重整体的年轻化和科技感，预计相较于旧款唐会在内饰质感上有一个明显的提升。
所以，在这样的大五座车型“大混战”之下，小鹏G9L要怎么突出重围，其实还蛮考验小鹏自身的操作的，但有GX这样成功的车型在前，G9L只要将GX的打法延续下来，并且辅以一个有竞争力的定价，相信也会带来不错的市场表现。
全球车，卖全球对于小鹏而言，G9L这款车的未来并不止于中国市场。它作为小鹏的科技旗舰SUV车型，是按照全球车标准所开发，并且在26国开启路测，并将登陆64个国家和地区，预计未来将成为小鹏出海的一款重磅车型。
这两年，小鹏出海的节奏也在持续加快，小鹏已经布局了欧洲、北非、东南亚等市场，并且也已经在印尼、马来西亚等地布局产能。
在刚刚开幕的IFA2026上，小鹏也携首款原生车型MONA L03、小鹏汇天飞行汽车、IRON机器人等产品参展，向欧洲市场展现了小鹏的科技实力。
相信待G9L全球上市之后，小鹏出海的高端化也将会进一步提升，并且推动其海外市场销量实现进一步的增长。
9月4日-8日，世界最大家电与消费电子展IFA2026将在柏林盛大召开。
作为全球AI集体点赞的“IFA报道最强新媒体”，雷科技今年派出史上规格最高、规模最大的探展团飞赴柏林，采取“2+N”（双主播+多名现场编辑+多名后台编辑）的模式，对IFA2026进行现场、立体、一手报道，重点关注AI Agent与家电和硬件的结合，机器人技术与家庭场景的融合、人车家数字生活新趋势以及国产品牌在世界舞台的展示。
雷科技IFA2026报道团成员正在柏林现场紧锣密鼓地展开报道，欢迎关注！
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Chery Tiggo 8 OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 13,850 cheaper than the Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the daily driving experience is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
The Honda HR-V adopts FWD drive mode.
The Chery Tiggo 8 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about price-performance ratio and features, then choose the model with more configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time researching will definitely not go wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV.
Honda HR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia harga OTR ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 13,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beratus-ratus ringgit yang lebih murah ini, mungkin ada pilihan pada peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Jimatan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Jimatan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Tetapi untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, tempat letak barang 450 L.
Chery Tiggo 7 PHEV panjang badan 4400 mm, tempat letak barang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 7 PHEV, ruang duduk dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga prestasi dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat persiapan, bandingkan lebih banyak tawaran daripada dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat persiapan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 做比較。兩款車喺價格同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
睇返價錢，Honda HR-V 嘅起步價確實平咗 Chery Tiggo 8 PHEV RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會要取捨，具體就要睇你嘅需求。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會寬鬆啲，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要擺放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無誤。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比 奇瑞 Tiggo 7 Pro 平咗 RM 7,850。如果你預算有限，本田 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 本田 HR-V 嘅 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。選擇邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) etc.
In terms of price, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 27,150 cheaper than the Honda HR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not that big. The key is to look at the overall value for money and long-term usage costs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Chery Tiggo Cross safety rating is TBD. Active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, the Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) of the Honda HR-V and the Basic of the Chery Tiggo Cross have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo Cross, and the interior seating space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Overall, both the Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter. Spending time doing research is never wrong.
8月26日，以“稳稳的幸福”为主题，奇瑞风云T7正式上市。这款全球品质纯电SUV带来3款配置版本，上市指导价9.79万‑11.89万元，抢先置换价9.49万‑11.59万元，发布会现场实现上市即交付，为十万级家用纯电市场带来全新答案。发布会现场，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”惊喜登场，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕“稳稳的幸福”深度对话，共同开启「幸福共创计划」，号召大众发掘日常里的幸福点滴。
当新能源行业陷入“唯快不破”的内卷浪潮，不少产品追求快速落地，奇瑞风云T7却坚持慢功造好车的长期主义理念。它不是国内车型简单改款出海，而是一款从源头面向全球210个国家和地区开发的原生全球车，提前预研全球法规，对标2026版E‑NCAP五星安全标准，先完成全球多地域严苛验证，再回归国内市场，真正做到“全球车快不了一点”。
依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系，风云T7历经3年研发，81台耐久试验车奔赴世界各地，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项验证145万公里。从北欧‑40℃极寒到中东55℃高温，墨西哥鹅卵石路面、南非非铺装泥路、东南亚雨季深水涉水等各类极限工况全部完成实车试炼，覆盖全球95%道路类型，把异响、故障、环境适配等问题解决在研发阶段，把经过全球用户检验的品质带回国内。同源车型Lepas L6已经登陆泰国、南非，还将陆续登陆印尼、欧盟、澳新等市场，米兰设计周亮相收获好评，全球市场口碑持续走高。
风云T7以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，将抽象的幸福感转化为家庭出行的真实体验，兼顾通勤、露营、长途自驾等多元场景。
超能跑，告别续航焦虑。风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航可达681.6km，实现反向虚标；30%‑80%快充仅需20分钟，一杯咖啡即可补能300公里。全系搭载双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10℃环境续航提升15%-20%，寒冬出行不再大打折扣。12合1鲲鹏超能电驱峰值功率178kW，兼顾动力输出与能耗表现。车内轴距达到2700mm，84%车内得房率，支持1955mm×1310mm纯平大床模式，搭配9层云感舒适座椅，450L大容量后备箱，38处储物空间，露营休憩、全家出行都能从容应对。
美全球，兼顾东方雅韵与世界审美。由全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，叠加5000+用户共创成果。驭风前脸、风刃大灯、天际霞光尾门勾勒出0.286Cd超低风阻车身。提供炽焰橙、山烟紫等6款东方雅韵车漆，其中炽焰橙采用豪车级Tri‑coat三层车漆工艺。云翼环抱座舱氛围感十足，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝工艺，搭配黑棕、黑曜两套内饰配色，兼顾高级质感与家用实用性。
更安全，构筑家庭出行坚固堡垒。按照2026版E‑NCAP五星安全标准打造，九横五纵笼式车身，高强度钢占比80%，搭载同级独有的Shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁，搭配同级最多9安全气囊，包含48L远端气囊，多路径分散碰撞冲击。犀牛电池拥有6D锁子甲31层防护结构，IP68防水能力达到国标96倍，侧边抗挤压性能为国标2倍，历经1008小时盐雾、105秒火烧严苛测试，多重防护规避热失控风险。50.8:49.2黄金轴荷比，国际化底盘团队调校，麋鹿测试80km/h，500mm涉水深度，复杂路况行驶稳定可控。
好智慧，智能体验越级到位。同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms。灵犀智舱2.0搭载豆包大模型，支持模糊全场景语音交互，拥有小憩、醒神、宝宝、露营等多套一键场景模式。全车22颗高精度传感器，实现300+全场景自动泊车、高速领航辅助，跨楼层泊车、100米循迹倒车一应俱全，不管窄车位还是长途高速，有效减轻驾驶负担。AGS智能进气格栅全系标配，兼顾散热与降低风阻，硬件配置诚意拉满。
当下十万级纯电SUV市场，普遍存在入门版续航缩水、安全配置减配、高阶智能只留给高配、验证不足等痛点。风云T7带来碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证六大冗余实力，拒绝减配套路，做到“全球车十万级价格，真二十万级价值”。
续航平权冗余打破高低配续航差异化套路，入门即享600km长续航；碰撞安全冗余在安全标准之上预留充足结构余量；电池安全冗余超额设置防护阈值；全域节能冗余保障寒暑环境续航稳定；操控性能冗余预留充足动力底盘余量应对突发路况；整车验证冗余依靠全球百万公里实车试炼，提前排查各类用车风险，给到用户一台可靠耐用的家用纯电SUV。
从全球严苛试炼到回归国内市场，风云T7把安全、续航、空间、智能全部拉满。它所诠释的“稳稳的幸福”，不只是一句口号，是通勤路上的安心，是全家出游的从容，是面对复杂路况时的底气，是十万级价位里一份看得见摸得着的出行守护。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-5 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個型號，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個型號，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅入門價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 19,569。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都唔好忘記，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體就睇你嘅需求。
Honda HR-V 裝備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 裝備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本上無乜分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Evening of August 30, Sailun Group disclosed the 2026 semi-annual report, delivering a brilliant performance report with rising volume and profit: Revenue reached 20.027 billion yuan in the first half, up 13.88% year-on-year; Net profit attributable to shareholders of the listed company was 2.16 billion yuan, up 17.97% year-on-year—Average daily earnings exceed 10 million. As of June 30, total assets of the company were 51.359 billion yuan, net assets attributable to shareholders of the listed company were 22.662 billion yuan.
The growth momentum in the second quarter further accelerated: Single quarter revenue was 10.566 billion yuan, up 15.16% year-on-year, up 11.68% quarter-on-quarter; Net profit was 1.103 billion yuan, up significantly 39.26% year-on-year. The group simultaneously unveiled the semi-annual dividend proposal, proposing to pay 0.15 yuan per share (inclusive of tax), expected to distribute 493 million yuan, implementing interim dividends for three consecutive years.
Production and Sales Both Break Records, Global Capacity Accelerates Release
With global capacity gradually releasing, Sailun's production and sales in the first half both refreshed historical same-period levels: Tire production 46.9749 million units, up 15.70% year-on-year; Sales 45.0135 million units, up 14.99% year-on-year, both domestic and international markets saw simultaneous volume increases.
Currently, factories in Vietnam and Cambodia have entered a stable high-output phase, Indonesian and Mexican factories' capacity continues to climb, Egypt project construction is proceeding in an orderly manner. Overseas base planning totals 12.75 million all-steel radial tires, 89 million semi-steel radial tires and 130,000 tons of off-road tire annual capacity. In 2025 and the first half of 2026, the group's exported radial tire delivery volume and overseas factory production/sales volume both ranked first in the Chinese tire industry. Amid frequent trade barriers, proactive global layout is becoming Sailun's core moat to traverse cycles.
R&D Iteration Lands, Digitalization Leads the Industry
The group has 4 R&D centers globally. The 'R&D and Application of High-end Tire Intelligent Manufacturing Equipment without Personnel Forming' project jointly tackled in August won the First Prize of Shandong Province Science and Technology Progress. Product end, all-steel tires launched new products for new energy, heavy load, mine conditions, etc.; semi-steel tire high-end UHP product US61 put into production, multiple winter tires passed European TÜV certification; Off-road tire revenue ranked first in the 2026 domestic engineering tire enterprise leaderboard.
In terms of digitalization, the group implemented systems such as AI visual quality inspection, AGV automatic logistics, APS intelligent scheduling, etc., and built a self-developed AI matrix including Rubber Chain Cloud Chat industry large model, Sailun Lobster, Sailhorse agent, etc., rated as one of the first batch of enterprises with level 5 digital transformation maturity in the industry, selected into the Ministry of Industry and Information Technology's Digital Navigator Enterprise List.
Brand Value Climbs, ESG Sets Industry Benchmark
In 2026, Sailun ranked 10th globally in the Brand Finance Global Most Valuable Tire Brands list, the highest-ranked Chinese tire brand; Entered the 'Top 500 Most Valuable Brands in China' list for the first time with a brand value of 125.189 billion yuan, ranked on the 'Fortune China 500' list for two consecutive years.
In terms of ESG, the group is the first domestic tire enterprise to pass SBTi Science Based Targets verification, MSCI ESG rating reached AA level, the highest level in the Chinese tire industry. Liquid Gold Tire carbon reduction results are outstanding, carbon emissions per 1000 kilometers over the full life cycle for truck/bus tires and car tires decreased by 39% and 27% respectively compared to ordinary tires.
Under the general dilemma of 'revenue growth without profit increase' in the global tire industry, Sailun's semi-annual report of 'revenue growth and profit increase' is particularly rare. In the future, the group will continue with the mission of 'Making a Good Tire', strengthen core competitiveness through global layout and R&D technology, submit a better answer to global consumers.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including the 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including the 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
Looking at the price, the Toyota Yaris Cross starting price is RM 16,000 cheaper than the Honda HR-V. Honestly, at this price range, the difference of a few thousand is not actually significant; the key is to look at the overall value for money and long-term usage costs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
The safety ratings for both cars are the same, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars nowadays have decent safety, so there is no need to worry too much about this point.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Toyota Yaris Cross, so the interior seating space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
The Honda HR-V adopts FWD drive system.
The Toyota Yaris Cross adopts FWD drive system.
The drive systems for both cars are the same, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
In summary, both the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 trims, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of the Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 trim, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 55,100 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of the Subaru Crosstrek has 35 hp more than the 1.5L 4-cyl of the Honda WR-V. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and you won't feel underpowered.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Subaru Crosstrek safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Subaru Crosstrek's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars of this class, they are fully sufficient for daily use.
Honda WR-V adopts FWD drive configuration.
Subaru Crosstrek adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Honda WR-V and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysian market. Choosing either depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework well, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V's starting price is indeed RM 84,100 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note also that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it lacks.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Forester body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is small. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Honda WR-V uses FWD drive mode.
Subaru Forester uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Overall, Honda WR-V and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple car dealers, and test driving before making the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
August 26, Chery Fengyun T7 officially launched. The new car offers three configurations, official guide price 97,900 - 118,900 yuan, limited-time early trade-in price directly down to 94,900 - 115,900 yuan, lowered by more than 10,000 yuan compared to the previous pre-sale price (109,900 - 129,900 yuan). Delivered upon launch, pre-sale orders broke 16,787 units in 9 days — this car might have to raise the threshold for the 100,000-level pure electric SUV market again.
Why say that? Because Fengyun T7 did something rare for this level: range parity.
All three models in the series, uniformly equipped with 65.05kWh Rhinoceros Lithium Iron Phosphate Battery, CLTC range is all 600km, no "entry-level 400km, high-spec only 600km" industry tricks. Official testing reached up to 681.6km, actual performance exceeds the claim. 30%-80% fast charging takes only 20 minutes, refuel about 300km in a cup of coffee time; 100km energy consumption as low as 12.9 kWh, also standard 6.6kW V2L, camping scenarios are also covered. Regarding power, front-mounted single motor max power 178kW, peak torque 275N·m, top speed 180km/h, drag coefficient 0.286, fully sufficient for daily commute and highway cruising.
More crucially, this car is not "China-specific", but a native global car.
Chery positions Fengyun T7 as "Global Quality Pure Electric SUV". R&D cycle 3 years, invested 81 durability test vehicles, cumulative driving 1.45 million km, traveled to 21 countries globally for real-vehicle trials, covering extreme environments such as high heat, extreme cold, high humidity, high salinity, etc., capable of adapting to temperature ranges from -40℃ to 55℃. Homologous model Lepas L6 already launched in Thailand, South Africa, later will also land in Indonesia, EU, Australia/New Zealand, etc. markets. Body developed according to 2026 version E-NCAP 5-star safety standards, pass global regulations first, then sell back home — this approach is almost unique in the 100,000-level pure electric SUV market.
Safety configurations are not reduced due to low price. 9 horizontal, 5 vertical cage body structure, high-strength steel proportion 80%, hot-formed steel proportion 18.84%. All series standard 9 airbags, includes 48L dual-chamber far-end airbag and 1778mm integrated side curtain airbag. Battery equipped with 6D Lock Armor 31-layer 3D protection structure, IP68 level waterproofing, side anti-compression capability reaches 2 times national standard. Chassis handled by an international team led by former Maserati chassis tuning experts, 50.8:49.2 golden axle load ratio, handling foundation is not bad.
In terms of smart cockpit, mid-low specs equipped with Qualcomm 8155 chip, high specs directly go with 4nm process Qualcomm 8775 Cockpit-Driving integrated chip (72 TOPS computing power), with 15.6-inch 2.5K floating central control screen + 8.8-inch LCD instrument, Lingxi Smart Cockpit 2.0 system supports multi-zone voice interaction and OTA upgrade. In terms of intelligent driving, high specs equipped with Falcon 500 system, 22 sensors in the whole car (3 mmWave radars + 7 cameras + 12 ultrasonic radars), support highway NOA pilot assist and 300+ scenario automatic parking; mid-low specs also get L2 level assisted driving and AEB active braking.
In terms of space performance, length 4570mm, wheelbase 2700mm, rear legroom 911mm, standard trunk volume 450L, rear seats folded can expand to 1550L, flat length about 1.95 meters, interior space utilization rate reaches 84%. SONY 8 speaker audio system, 50W mobile phone wireless charging, opening panoramic sunroof, 64-color ambient lighting, such comfort configurations are not missing.
Regarding purchase benefits, users can enjoy lifetime vehicle warranty (including three-electric systems), 1 time lifetime basic maintenance per year, financial plan offers 0 interest on 60,000 yuan over 2 years or interest-free for 3 years on 100,000 yuan over 5 years, trade-in users can also enjoy extra subsidies.
To be honest, this market of 100,000-level pure electric SUV, everyone understands the tricks of the past few years: low-spec range reduction, safety configuration cuts, smart experience rough. Fengyun T7's approach is very direct — using global car verification standards and safety redundancy to make a national price pure electric SUV. 94,900 starting, all series 600km range, 9 airbags, 8775 chip, putting these keywords together, competitors at the same price level face considerable pressure.
As for whether it can become the new benchmark of the 100,000-level pure electric SUV market, ultimately left to the market to verify. But at least this time, Chery took the "Steady Happiness" slogan and actually landed on product strength.
24 Ogos, Automotif Leapmotor mendedahkan laporan kewangan semi-tahunan 2026, mengemukakan satu laporan pertumbuhan serasi skala dan keuntungan: Pendapatan 38.11 bilion Yuan, meningkat 57.2% berbanding tahun sebelumnya, menetapkan rekod sejarah tempoh yang sama; Keuntungan bersih 2.1 bilion Yuan, keuntungan selama tiga sesi semi-tahunan berturut-turut. Dari segi jualan, juga mencapai pertumbuhan mantap, kumulatif jualan global selama 6 bulan pertama mencapai 356,500 unit, meningkat 60.8% berbanding tahun sebelumnya.
Walau bagaimanapun, prestasi yang cemerlang hanyalah titik permulaan perjalanan baharu Leapmotor. Dengan peningkatan kuantiti model baharu yang berterusan, penyusutan teknologi penyelidikan berterusan, dan pengeluaran tempatan luar negara yang berjalan lancar, lengkung pertumbuhan Leapmotor pada semi-tahun kedua dijangka terus meningkat, dengan penuh tenaga menuju sasaran jualan tahunan satu juta.
Pecahan Ganda Dalam Skala Dan Keuntungan, Kualiti Operasi Semakin Baik Setiap Suku
Laporan kewangan menunjukkan, pada semi-tahun pertama 2026, pendapatan Automotif Leapmotor meningkat secara besar-besaran berbanding tahun sebelumnya, keuntungan bersih terus mengekalkan trend keuntungan, sudah tiga sesi semi-tahunan berturut-turut mencapai keuntungan, mempamerkan fokus operasi yang mantap. Dalam persekitaran pembuat kereta baharu yang umum mencari keuntungan dengan susah payah, Automotif Leapmotor adalah satu-satunya syarikat automotif yang baru-baru ini tiga sesi semi-tahunan berturut-turut mencapai keuntungan, menjadi contoh keberlanjutan keuntungan yang langka dalam kalangan pembuat baharu. Pada masa yang sama, margin keuntungan kasar Automotif Leapmotor pada suku kedua meningkat secara siri kepada 12.6%, kualiti operasi menunjukkan trend penambahbaikan setiap suku. Pada masa hujung laporan, modal terkumpul Automotif Leapmotor mencapai 38.59 bilion Yuan, simpanan modal yang cukup menjamin perkembangan jangka panjang syarikat.
Dari segi jualan, kumulatif jualan global Automotif Leapmotor pada semi-tahun pertama 356,500 unit, meningkat 60.8% berbanding tahun sebelumnya, bulan Julai tahun ini, jualan lagi mencatatkan tinggi baru, mencapai 101,000 unit, meningkat 102%, menjadi jenama automotif baharu pertama di China yang jualan penghantaran satu bulan melebihi 100,000 unit, menempati barisan hadapan seluruh industri kereta penumpang tenaga baharu. Dalam jumlah pendaftaran hujung 5 bulan pertama tahun ini yang data yang dinyatakan, Leapmotor terletak keempat dalam kalangan jenama kereta penumpang tenaga baharu global.
Jelas, prestasi kewangan Automotif Leapmotor semasa ini mantap, jualan terus meningkat, ini bukan sahaja mengurangkan kos penyelidikan dan pembuatan, malah akan bersama-sama membina asas kukuh bagi pengembangan skala semi-tahun kedua.
Pembebasan Sinergi Seluruh Matriks, Pemacu Pelbagai Tahap Mempercepatkan Pecutan Sasaran Jualan Tahunan Satu Juta
Di sebalik prestasi cemerlang yang dicapai, tidak terpisahkan daripada langkah-langkah penting Automotif Leapmotor yang berterusan memperluas cakupan pasaran dan menyusun pasaran berspesifik. Kini, Automotif Leapmotor sudah siap menyusun penyusunan penuh julat harga empat matriks produk ABCD, merangkumi sepenuhnya julat harga utama 60,000 hingga 300,000 Yuan, di antaranya:
Siri A dengan "kereta kecil premium" sebagai garis strategi utama, model wakil A10 135 hari selepas dilancarkan sudah mencapai unit ke-100,000 tamat pengeluaran, dan meraih jualan SUV jenama China pertama selama tiga bulan berturut-turut, menjadi produk fenomena SUV elektrik rumah tangga utama, A05 yang dilancarkan pada Ogos lebih menyempurnakan puzzle pasaran pemula, adalah alat penting untuk mencapai sasaran jualan tahunan.
Siri B pada Julai dilancarkan rasmi dua model baharu sepenuhnya B01, B10, memegang falsafah teknologi yang bermanfaat untuk semua, dengan harga pada tahap 100,000 Yuan memuatkan 800V, pengisian pantas 3C, kerusi graviti nol ganda barisan depan dan lain-lain spesifikasi premium, menembusi masalah utama pasaran elektrik tahap 100,000 Yuan, seperti kompromi spesifikasi, kelemahan jarak lintasan, pengurangan kecerdasan dan lain-lain.
Pengguna asas Siri C sudah mencapai lebih 850,000, tiga model penambahbaikan sepenuhnya C10, C11, C16 selepas dilancarkan semula, jualan Jun melebihi 30,000 unit, terus memperkukuh asas skala jenama.
Siri D dengan penetapan lebih tinggi terus mencapai ketinggian, D19 dengan stabil memasuki kumpulan jualan bulanan 10,000 unit, D99 harga purata dilancarkan melebihi 300,000 Yuan, membentuk matriks dua model utama SUV dan MPV, mendorong nilai jenama Leapmotor terus meningkat, membentuk piawaian premium jenama.
Ditambah garis produk kereta lari sukan khusus Lafa 5, matriks produk Automotif Leapmotor semakin lengkap, membentuk corak pertumbuhan dengan pemacu pelbagai peringkat, setiap siri model peranan jelas, bekerjasama memecahkan masalah, memberikan sokongan mencukupi bagi pertumbuhan jualan suku ketiga dan keempat, sasaran jualan tahunan satu juta Automotif Leapmotor sedang memasuki saluran pemenuhan.
Teknologi Dan Globalisasi Jalan Selari, Tenaga Perkembangan Jangka Panjang Leapmotor Berlimpah
Leapmotor pada sisi penyelidikan dan pembangunan teknologi sentiasa mengekalkan pelaburan intensiti tinggi, keunggulan penyelidikan sendiri sepenuh skala semakin muncul. Kini, panduan bandar bantuan pemanduan sudah merangkumi semua model ABCD Leapmotor, pada suku ketiga 2026, model lengan LEAP3.0 akan menerima penghantaran panduan bandar bantuan pemanduan seluruh negara. Lebih bermakna secara simbolik adalah, Leapmotor akan menyelenggarakan konferensi teknologi tahunan 2026 pada September, semasa itu akan melancarkan model pemanduan bantuan pintar bertaraf dunia setaraf gred pertama industri, dan membawa Siri hasil teknologi baharu sepenuhnya dalam bidang sistem kuasa utama. Teknologi pintar pembaruan berterusan, akan terus meningkatkan kekuatan bersaing produk semua Siri Automotif Leapmotor, mendorong pengembangan pasaran Leapmotor semi-tahun kedua lebih lanjut.
Pada masa yang sama, pasaran luar negara sudah menjadi lengkung pertumbuhan kedua Leapmotor yang tidak boleh diabaikan, semi-tahun pertama tahun ini, Eksport Kumulatif Leapmotor 96,000 unit, meningkat 372.6% berbanding tahun sebelumnya, melebihi jumlah eksport keseluruhan seluruh tahun 2025, peratusan dalam jualan keseluruhan dinaikkan ke 27%. Sejak suku keempat 2024, Eksport Kumulatif Leapmotor kira-kira 200,000 unit. Di pasaran teras Eropah, Leapmotor menempati kedudukan terdepan dalam pasaran elektrik Itali, dan meraih juara jualan jenama kereta elektrik China dalam pasaran Jerman pada Jun. Dari sisi saluran, Leapmotor Antarabangsa sudah menyusun di lebih 45 pasaran antarabangsa lebih 1,000 pusat jualan dan perkhidmatan selepas jualan.
Penyusunan pengeluaran tempatan serentak meningkatkan kelajuan. Pabrik Malaysia C10 sudah mencapai pengeluaran berskala, rancangan B10 memasuki pengeluaran suku ketiga; Pengubahsuaian Pabrik Zaragoza Sepanyol selesai, B10 dijangkan memasuki pengeluaran suku ketiga; Pilihan Lokasi Pabrik Brazil Amerika Selatan ditentukan, rancangan memasuki pengeluaran berskala setengah tahun kedua 2027. Globalisasi Leapmotor, sudah secara perlahan beralih dari eksport kereta lengkap ke pembuatan tempatan, ini dapat secara berkesan menurunkan kos penghantaran silang sempadan, meluaskan ruang pertumbuhan jangka panjang.
Bergantung kepada prestasi keuntungan yang terus dicapai, matriks produk lengkap yang merangkumi pasaran utama, perniagaan global yang pantas mula naik, dan hasil teknologi penting yang akan diterapkan, Leapmotor sudah membina sistem pertumbuhan yang lengkap dan lestari, tenaga perkembangan jangka panjang berlimpah. Melihat ke arah semi-tahun kedua, Leapmotor berharap berterusan trend naik, menuju sasaran jualan tahunan satu juta dengan mantap.
8 月 26 日，風雲 T7 正式上市，三款版型，官方指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元。發布會現場，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份現身，與奇瑞汽車執行副總裁李學用暢聊「穩穩嘅幸福」，並共同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」。
喺新能源行業「唯快不破」嘅喧囂中，奇瑞呢場發布會嘅主題卻係「慢」。
三年研發週期、600 萬公里全球路試、145 萬公里耐久驗證、81 台專屬測試車同步驗證——風雲 T7 嘅誕生節奏，與行業主流格格不入。但正係呢套「慢工出細活」嘅打法，令呢台 10 萬級純電 SUV 具備咗超越同級嘅全球品質。
一台「反著嚟」嘅全球車
風雲 T7 並唔係針對單一市場打造嘅特供車型，而係一台從源頭定義嘅原生全球車。同源車型 Lepas L6 已率先完成南非、泰國上市交付，8 月登陸印尼，9 月進入歐盟，10 月覆蓋澳新、英國、以色列、馬來西亞等地。喺與中國消費者見面之前，呢台車已喺海外完成咗上市、交付、真實用戶使用嘅全流程考驗。
這種「海外先行、國內後發」嘅路徑，喺 10 萬級純電 SUV 中絕無僅有。絕大多數品牌先國內鋪量再考慮出口，而風雲 T7 從立項之初便同步適配全球 210 個國家地區嘅用車需求，按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準正向開發。
項目依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系，調動全球十大設計中心百餘名設計師協同參與，前期深入 15 個國家完成 5000 位全球用戶深度調研。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計週時收穫嘅評價並唔係「驚艷」，而係「耐看」——正正就係全球審美共識嘅結果。
六大冗餘，把高阶配置還給十萬級用戶
風雲 T7 圍繞碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證構建「六大冗餘」產品優勢，打破行業「低配縮水、高配堆料」嘅潛規則。
碰撞安全冗餘：按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，80% 高強度鋼佔比、18.84% 熱成型鋼；同級獨有 shotgun 結構、同級首發雙框副車架+Pack 防撞樑；同級最多 9 個安全氣囊（含 48L 遠端氣囊）。
電池安全冗餘：6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 為國標 2 倍，1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試，構建多維電池安全防線。
續航平權冗餘：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測 681.6km 反向虛標；30%-80% 快充僅 20 分鐘；電池循環壽命超 2500 次，整車使用週期無需更換。
全域節能冗餘：全系標配 AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉，零下 10℃續航提升 15%-20%。
操控性能冗餘：178kW 高性能馬達，四輪獨立懸掛，50.8:49.2 黃金軸荷比，500mm 安全涉水深度，80km/h 麋鹿測試能力。
整車驗證冗餘：81 台耐久試驗車，145 萬公里耐久驗證，600 萬公里整車累計路試，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非等 100 多個極限路況環境。
四大核心價值，守護穩穩嘅幸福
風雲 T7 圍繞碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證構建「六大冗餘」產品優勢，打破行業「低配縮水、高配堆料」嘅潛規則。
超能跑——全系 600km 續航，實測 681.6km 反向虛標；12 合 1 鯤鵬電驅綜合效率 90.8%；零下 10℃續航提升 30%，北方用戶冬季放心開。得房率高達 84%，1955mm×1310mm 純平大床模式同級最大，9 層雲感舒適座椅三檔加熱通風。
美全球——全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，5000+ 用戶深度共創。6 款東方雅韻車色，熾焰橙採用豪車級 Tri-coat 三層工藝。雲翼環抱座艙通透高級，雙內飾配色滿足不同審美。
更安全——磐石車身、九個安全氣囊、6D 電池防護，全方位守護家庭出行。70mm 大尺寸襯套、One-Box 線控制動、大師級底盤調校，過減速帶不顛、高速行駛不飄。
好智慧——同級首發 8775 座駕一體芯片（4nm 工藝、72TOPS 算力），15.6 英寸 2.5K 高清大屏，靈犀智艙 2.0×豆包大模型，22 顆高精度傳感器支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助。
十萬級純電 SUV，該換個選法了
9.49 萬元起，風雲 T7 畀市場嘅唔僅係價格衝擊，更係價值重塑。當行業沉迷於拼手速、拼流量，奇瑞選擇咗一條更慢、更難嘅路——用三年研發、全球驗證、E-NCAP 前瞻標準、百餘種極限路況實測，打磨一台經得起全球檢驗嘅可靠好車。
正如今晚發布會傳遞嗰份期許——風雲 T7 守護嘅，就係每一個平凡日子裡「穩穩嘅幸福」。十萬級純電 SUV，該換個選法了。
8月28日晚，比亚迪（002594.SZ）发布2026年上半年财报，经营韧性保持稳健：营业收入3448亿元，归母净利润123亿元，研发投入289亿元，现金储备1674亿元。值得关注的是，二季度净利润同比增长30%，毛利率延续升势，达到18.9%，创近一年新高，盈利能力稳步提升。
当前汽车行业竞争加剧，比亚迪凭借稳健的经营底盘和不断优化的业务结构，上半年发展态势持续向好，行业龙头地位进一步巩固。
海外高端双轮驱动，增长结构持续向优
上半年，比亚迪海外销量达79万辆，同比增长68%，业务覆盖全球超120个国家和地区，在英国、巴西、泰国等核心市场登顶新能源汽车品牌销冠。伴随海外本地化产能的陆续释放及渠道体系的持续完善，海外板块已成为拉动公司业绩增长的重要引擎。
同期，高端产品矩阵加速上量，方程豹、腾势及仰望三大品牌合计销量22.8万辆，同比增长61%，占总销量比重升至12.6%，其中方程豹品牌销量达16万辆，同比增长163%；腾势品牌亦表现亮眼，6月销量首次突破2万辆，产品均价达36万元；仰望则是国产新能源百万级豪车中销量最快破万的品牌。
国际化与高端化双线并进，推动公司产品结构持续优化、盈利能力稳步增强，二季度净利润同比增长30%，毛利率达到18.9%，创近一年新高。尽管净利润短期承压，但细究其因，主要是今年汇率波动产生的汇兑损失，公司主营业务盈利保持平稳，发展韧性愈发凸显。
巨额研发筑牢护城河，技术成果密集落地
经营质量稳步攀升，核心驱动力在于技术的持续突破。2026年上半年，公司研发投入289亿元，远超同期净利润，蝉联A股“研发之王”，累计研发投入已突破2700亿元。
高强度的研发投入，正在加速转化为可感知的技术成果。今年3月发布的第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度纪录，一举攻克了“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，获工信部权威认可。技术突破之外，第二代刀片电池产能与闪充站建设都在同步提速，依托“闪充中国”战略，目前全国已建成10000座闪充站，覆盖332座城市，并计划一年内在海外部署6000座闪充站，助力全球电动化跨越式发展。
智能化领域同样取得关键进展，继为智能泊车安全兜底后，比亚迪在5月率先承诺为城市领航安全兜底，成为全球唯一“双兜底”企业，以实际行动推动辅助驾驶普及。截至7月31日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过352万辆，天神之眼每天生成数据超2.2亿公里。同期发布的璇玑A3，为中国首款自研4nm制程智驾芯片，从底层芯片到系统软件，比亚迪持续推进垂直整合与全栈自研，引领全球汽车行业智能化变革。
发展不忘担当，积极履行社会责任
践行社会责任，比亚迪以行动作答。2026年上半年，比亚迪国内纳税总额223亿元，远超同期净利润。在可持续发展方面，公司坚定锚定“2045年实现全价值链碳中和”的目标，ESG表现稳居国内企业第一梯队。1-6月，比亚迪新能源汽车全生命周期碳减排量达2317万吨，相当于植树3.86亿棵，为低碳转型贡献切实力量。
结语
2026年上半年，全球汽车产业加速重构，行业盈利普遍承压。比亚迪逆势突围，二季度业绩再上新阶。随着下半年技术成果持续涌现，高端车型占比稳步提升，全球化布局进入收获期，企业盈利能力与发展潜力将进一步凸显，全年业绩有望逐季向好、持续攀升。从技术突破到全球布局，从高端突围到责任担当，公司正以全方位竞争力重塑增长逻辑，引领全球产业变革。
作者：管宏業
用十餘年時間，中國新能源汽車完成咗一場波瀾壯闊嘅換道超車。滲透率逼近48%、年產銷躍上千萬級，全球汽車工業嘅坐標軸因此而重定。
然而規模登頂之後，賽道開始變奏。
「十五五」開局之年嘅夏末，工信部用咗不尋常嘅措辭——「非理性競爭問題仍然突出」，「必須加力解決」。監管層嚴厲表態，這不是規勸，係警示。
行業利潤持續壓縮，市場整體劇烈動盪。中國新能源車正在告別野蠻生長，迎嚟價值重構嘅大時代。喺呢場變奏中，智己汽車嘅「二次創業」恰好踩咗喺時代節拍上。
2026 年 8 月，智己召開員工幹部大會，定調「二次創業」，統一戰略節奏。成都車展上亮出底牌——「NEXT·2028」戰略：三款即將落地嘅純電車型，以及一句來自管理層嘅直言，「市場卷，但上汽智己拿著最好嘅牌。」
一
2020 年 12 月創立，智己嘅前五年，係典型嘅國家隊新品牌歷練史。早期嘅產品更多係技術能力嘅驗證，喺市場震盪起伏中打磨用戶認知。
去年，智己打出關鍵嘅一步棋：推出恆星超級增程，以大電池增程開闢差異化賽道。呢套兼顧純電體驗同長途無憂嘅技術方案，迅速拿到市場反饋，全年 8 萬台以上嘅銷量，穩穩躋身增程市場第一梯隊，收獲「增程新王」嘅行業評價。LS6、LS8、LS9 增程版喺各自細分賽道站穩腳跟，市場用訂單完成咗對智己產品定義、製造能力嘅第一輪大考。
增程賽道嘅突圍，畀智己打開咗寶貴嘅窗口期，但管理層看得清楚，市場嘅底層結構正在發生變化。外部環境信號，叠加內部技術沉澱，推動智己把重心重新壓返純電主戰場。
內部幹部大會上，「二次創業」成為全員共識：告別小步試錯，進入主動進攻週期。過去增程業務積累嘅渠道、用戶認知、供應鏈經驗，全部轉化爲純電反攻嘅彈藥，NEXT·2028 戰略，正係呢場進攻嘅總綱領。
2026 年 8 月至 10 月，智己將連環出擊三款純電車型：全新一代 LS6、L6，以及 LS8 純電版。呢三款車全系标配三項核心資產——NEO 三電架構、全線控底盤、IM Claw 智能體。
這唔係一次簡單嘅新品發布，而係一次技術儲備嘅集中釋放。
線控底盤係乜？對於普通用戶，佢或者係一個陌生嘅技術詞彙。但對於行業而言，佢係從「人開車」到「車自己開」嘅分水嶺。按照智己此前透露，線控轉向嘅可靠性已達到航空級 10FIT 標準（10 億小時失效低於 10 次），響應速度僅 20 毫秒，比人類本能反應快 10 倍以上。更重要嘅係，上汽正係線控轉向國家標準嘅牽頭制定者之一。
「全系标配」呢四個字，喺汽車行業通常意味著將高配配置下放，但喺智己嘅語境下，佢更像是用「國家隊」嘅底蘊，對市場進行一場技術平權。
二
「市場卷，但上汽智己拿著最好嘅牌。」智己汽車副總經理徐崟嘅呢句話，喺採訪間度拋出嚟，聲音唔大，分量唔輕。呢句話唔係即興發揮，而係一個背靠萬億級汽車集團嘅品牌，喺行業低迷時刻亮出嘅底牌。
呢張牌，係上汽 70 年造車積累嘅工程體系。從臨港數字化工廠嘅製造精度，到全球頂級供應鏈嘅議價能力，再到覆蓋全國嘅經銷商網絡——呢啲看似笨重嘅重資產，喺行業從「輕裝上陣」轉向「體系決勝」時，反而成為護城河。當新勢力為產能爬坡焦頭爛額時，智己嘅上游製造已喺按節奏排產；當市場為供應鏈斷裂惴惴不安時，上汽嘅全球採購網絡早已完成多源備份。
呢張牌，係定義規則嘅技術話語權。2026 年 7 月，由上汽牽頭制定嘅線控轉向國家標準正式實施。從行業跟隨者到標準制定者，這係一次產業地位嘅宣示。線控底盤對於智能汽車，同底盤對於燃油車——邊個掌握底層架構嘅定義權，邊個就喺下一代競爭中佔據制高點。
呢張牌嘅意義，喺行業上行時或許唔明顯，但喺市場下行、融資收縮嘅週期里，卻係一道實實在在嘅安全墊。所以，當徐崟說出「拿著最好嘅牌」時，佢說嘅唔係自信，係事實。
三
發布會現場，一個細節值得玩味：徐崟首次以智己副總經理身份公開亮相。
喺呢之前，佢喺泰國市場操盤 MG 品牌已有六年。喺日系車壟斷嘅泰國，佢帶領團隊將 MG 保有量推至 22 萬輛，並畀智己順利落地成為出海首站。
佢毫不迴避市場嘅殘酷。上半年國內有 527 款新車發布，1-7 月市場整體下降咗 20%。但佢也看到增長嘅信號——純電市場喺漲，正係智己下半年嘅發力方向。
「習慣『慢慢來』嘅市場，要跑出中國品牌嘅『快快快』。」呢係徐崟喺泰國總結嘅經驗。如今回到國內，節奏更快，但佢並唔急。佢說：「我更關注嘅係，消費者對細節是否滿意。如果呢啲都能做到，銷量自然係水到渠成嘅。」
務實，但唔怯戰。
四
6 月份先至返嚟國內，徐崟講咗一句旁觀者清嘅說話：「唔好一味只講參數，要多諗下畀用戶提供乜情緒價值。」
全新一代 L6 同高定大師 Prof. Jimmy Choo 嘅合作，畀外界睇到智己「情緒」嘅一面。
佢唔再淨係強調 2.74 秒加速或 800 伏快充，而係開始講述「水晶標」、「高定藍」同"Not For Everyone"嘅設計敘事。
喺呢同質化嚴重嘅新能源市場，幾乎係一種「反內卷」嘅嘗試。當大家比拼雪櫃、彩電、大沙發嘅數量嘅時候，智己試圖用審美同情緒價值劃出一道分界線。
從技術立身到溫度共情，智己嘅溝通正喺升維。
五
今日嘅中國汽車，喺宏大地歷史節點之上。一方面，中國製造走向全球，新能源成為國家名片；另一方面，同質化內卷、非理性競爭，成為必須跨過嘅關口。工信部強調要「煞住車」，意味著行業必須由「比邊個跑得快」轉向「比邊個煞得住、行得遠」。
2026 年正係分水嶺。喺呢一個時間節點，智己嘅「二次創業」選擇咗一條艱難但清晰嘅路：將未來兩到三年嘅技術，提前放喺當下嘅產品度，用「技術普惠」對抗低水平內卷。
8 月全新一代 L6 預售，9 月全新 LS6 上市，10 月 LS8 純電版亮相——三款純電連環出擊。大時代嘅產業競爭，短期睇營銷造勢，長期回歸產品同體系。NEXT·2028 戰略拉開序幕，智己要喺變奏中，重新定義自己嘅節拍。
8 月 25 日，隨著比亞迪集團品牌及公關處總經理李飛雲與陝西廣電融媒體集團（台）黨委書記、董事長、台長張連業共同宣布活動圓滿結束，“2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路”在新加坡正式收官。這支由比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五網四品牌組成的新能源車隊，歷時 33 天、行駛上萬公里，橫跨中國六省，穿越泰國與馬來西亞，最終抵達新加坡。
2026 年正值中國—東盟建立全面戰略關係夥伴五週年，本次活动以“科技向新·文明向心”為主題，完成了從西安陸上絲路起點到新加坡海上絲路樞紐的跨越。收官儀式上，香藥、瓷器、絲綢、茶葉四大絲路信物集體亮相，與今日中國智造形成跨越時空的呼應——千年前是物產流通，如今則是以其新能源汽車為代表的技術與產業生態出海。
中国驻新加坡大使馆文化参赞蔡山帝致辞
新加坡陕西会会长王刚致辞
万里征途是对技术的极限实测。车队在高速公路、山区及城市拥堵等多场景中，验证了闪充与天神之眼辅助驾驶系统的可靠性。依托全国近万座闪充站布局，常温下“5 分钟充好、9 分钟充饱”的极速补能化解了长途焦虑；而日均超 2.2 亿公里真实数据迭代出的智驾能力，则为万里行程提供了稳健护航。
新加坡是全球汽车拥有成本最高的市场之一，消费者对品牌选择极为审慎。然而比亚迪在此交出了一份亮眼答卷：截至 2026 年 7 月，已连续 19 个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一，今年前七个月市场份额达 24.7%，纯电份额高达 40.3%。即便售价不菲，依然热销，高端品牌形象深入人心。目前当地已布局 16 处零售触点，多家门店进驻核心购物中心，经销商持续加大投入。
四三说
放眼全球，2026 年 1 至 7 月比亚迪海外累计销量超 97 万辆，同比增长约 76%。从泰国、新加坡到巴西、英国，各地市场频传捷报。此次丝路万里行将文化寻访与跨国出行深度融合，不仅展现了绿能科技对传统长途出行的重塑，更成为中国品牌深度参与“一带一路”绿色交通共建的生动注脚。伴随产品、技术与产业生态的全面出海，比亚迪正以新能源为载体，持续推动全球汽车产业的绿色转型协作。
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