For the Chinese automotive industry, May 28, 2026 is a memorable day.

With the "Global 100 Millionth User Handover Ceremony" held at the Shanghai North Bund World Living Room, SAIC Motor Chairman Wang Xiaoqiu handed the 100 millionth vehicle IM LS9 Hyper to Momenta CEO Cao Xudong, marking the birth of the first Chinese automotive group with cumulative production and sales exceeding 100 million units!

This is not only a milestone moment for SAIC, but also a glory belonging to Made in China and the Chinese automotive industry. Looking back at the journey of China's first 100-million-level car manufacturer, SAIC's success is traceable.

Over 70 years of deep cultivation: SAIC achieved a "small goal" of one hundred million

Success never happens overnight. From 0 to "one hundred million", SAIC Group experienced over 70 years of deep cultivation, with generations exerting huge efforts. In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, and Shanghai's automotive industry started from there. In 1958, workers knocked out the first "Phoenix Brand" sedan with hammers, achieving a "zero breakthrough" for Shanghai sedan manufacturing.

Then in 1983, the Shanghai Volkswagen Santana came off the line, opening the door for joint venture cooperation; in 1997, Shanghai GM was established, creating the "Shanghai Speed" of 23 months to build a factory and produce vehicles; in 2006, the independent brand Roewe was born, and in 2016, the world's first Internet car Roewe RX5 was launched; in 2020, the high-end smart electric brand IM Motors was established.

From the Santana localization community to joint venture 2.0 technology co-creation, from Internet cars to full wire-controlled chassis, solid-state/semi-solid-state batteries, and AI large models on vehicles. In fact, every leap was an advancement in "knowing cars" capability, a inheritance of the original intention to "know you". SAIC's "Knows Cars, Knows You Better" user philosophy has been consistent throughout.

The 100 Millionth Delivery Vehicle, IM LS9 Hyper!

As SAIC's 100 millionth delivery vehicle, the IM LS9 Hyper's status cannot be underestimated. It is the masterpiece of SAIC's 70 years of technology accumulation, opening a new era for the "New Three Major Components" of new energy vehicles. The IM LS9 Hyper is equipped with next-generation chassis technology, featuring the industry-first full wire-controlled four-wheel steering; next-generation intelligent driving hardware, 520-line ultra-view LiDAR + NVIDIA Thor chip; next-generation three-electric system -- Full-domain 800V high-voltage platform and Star Super Extended Range. It comprehensively pre-embedded redundant capabilities for continuous evolution towards L3 and above advanced intelligent driving. Meanwhile, the IM LS9 Hyper is the first to be equipped with SAIC's Gold Label Hurricane Three-Motor, effortlessly joining the Performance 3-second Club; it also collaborated with Purple Mountain Laboratories to launch the world-first "Endogenous Security" technology, expanding the car safety boundary from "Physical Security" to "Information and System Security", making it an essential security cornerstone of the AI era.

It is worth mentioning that SAIC's 100 millionth user was just Momenta CEO Cao Xudong! Momenta is SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. The intelligent driving technology deeply co-created by both parties has empowered multiple independent and joint venture brands. From partner to car owner, this is a two-way journey between the manufacturer and the user, and even a deep resonance among smart car ecosystem partners.

Global relay delivery staged, SAIC Motor departs for the next 100 million

The 100 millionth delivery is just the beginning. Departing from the Shanghai main venue, relay deliveries took place in multiple domestic cities such as Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, as well as countries like the UK, Indonesia, and Singapore. SAIC's full brand and full product matrix worked in synergy, creating a new narrative mode for Chinese car brands.

Among them, independent brands went all out: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7, MG4 Semi-solid-state Battery Version, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver5, Hongyan Heavy Truck, Yuejin Danan T1, Sunwin Pure Electric Bus, Iveco Juxing EV, etc., were delivered successively, covering diverse scenarios such as personal travel, family life, commercial operations, and logistics transportation. Joint venture brands concentrated on showcasing the achievements of "Joint Venture 2.0": Volkswagen ID. ERA 9X, Audi E7X, Buick Zhijing E7, Cadillac Kaiweide, etc.

Behind the 100 millionth unit lies SAIC's full value chain closed loop covering six sectors: whole vehicles, parts, mobility, services, finance, international operations, and innovative technology. From January to April 2026, SAIC's cumulative sales reached 1.302 million vehicles, ranking as the sales champion of Chinese car companies for four consecutive months. Among them, independent brand sales were 910,000 vehicles, accounting for nearly 70%; New Energy Vehicle sales were 412,000 vehicles; Overseas market sales were 459,000 vehicles, surging by 50.2% year-on-year.

Final Thoughts

After a long run of the real economy spanning over 70 years, SAIC's vehicle manufacturing journey has ushered in a phased victory. As a microcosm and witness of the Chinese automotive industry going from nothing to something, from weakness to strength, SAIC has experienced the transition from scale leadership to quality leadership and technology guidance. Now standing at the new starting point of "100 million units", SAIC is starting a "Second Startup" for the smart electric future, continuing to write the brilliant new chapter for Chinese car companies! (Written by MANGO)

【Pendahuluan: Mei 2026, BYD menyerahkan rekod jualan melebihi 380,000 unit, di mana jualan luar negara pertama kali melebihi 160,000 unit; namun, puncak sejarah jualan bulanan BYD tinggal pada Disember 2024 iaitu 514,800 unit, dengan eksport bulan itu 57,200 unit. Dua kumpulan data ini mencerminkan bahawa BYD yang memegang kerusi utama dalam kenderaan tenaga baru sedang mengalami perubahan struktur. BYD yang merebut manfaat eksport, kuantiti eksort semakin meningkat; pada masa yang sama, pasaran kereta domestik mengalami perubahan daripada peningkatan kepada kuantiti tetap bahkan mungkin kepada penyusutan kuantiti, walaupun BYD tidak boleh dielakkan dari kesakitan persaingan sengit, menunjukkan "hidup ganda" pemimpin industri, separuh lancar, separuh susah payah.】

Penulis: Li Suwan

BYD sentiasa berusaha membincangkan hujah bahawa "jenama kenderaan tenaga baru China tidak hanya memimpin di dalam negara, tetapi juga boleh dilakukan di luar negara." Baru-baru ini, syarikat kereta ini telah menyerahkan bukti hujah baharu.

Berdasarkan data pendaftaran kenderaan import April yang dikeluarkan oleh Persatuan Import Kereta Korea (KAIDA), pendaftaran kenderaan jenama China di pasaran Korea bulan itu pertama kali mengatasi jenama Jepun, masuk ke dalam tiga teratas jualan jenama negara kenderaan import Korea. Yang perlu diberi perhatian adalah, BYD dengan jualan 2,023 unit, melebihi jumlah gabungan tiga jenama Jepun iaitu Lexus (1,079 unit), Toyota (829 unit) dan Honda (66 unit) iaitu 1,974 unit. Media Korea secara umum menganggap penarafan ini sebagai isyarat penting perubahan struktur pasaran kenderaan import Korea.

Maju ke hadapan, jualan luar negara BYD pada Mei tahun ini terus mengekalkan pertumbuhan tinggi, jualan luar negara kenderaan penumpang dan pick-up 160,177 unit, meningkat 80.7% berbanding tahun lalu, mencipta rekod tertinggi. Model Seagull, Song PLUS, Seri Yuan terus laris, pick-up SHARK terus menembusi kuantiti 4,000 unit selama dua bulan. Dengan senarai produk yang semakin diperkaya dan pengglobalan yang semakin mendalam, proses pengglobalan BYD semakin dipercepatkan.

Didorong oleh pasaran luar negara, jualan keseluruhan BYD pada Mei tahun ini meningkat sedikit 0.26% berbanding tahun lalu, menamatkan penurungan berbanding tahun lalu berterusan selama 8 bulan, dengan jualan 383,453 unit terus menang juara jualan kenderaan tenaga baru syarikat kereta China. Dengan demikian, BYD telah kekal di tempat pertama jualan bulanan kenderaan tenaga baru domestik selama 60 bulan berturut-turut.

Berterima kasih kepada strategi eksport ekosistem terstruktur daripada teknologi, pengeluaran, saluran hingga jenama, BYD semakin berani dalam perang di pasaran luar negara. Namun, situasi kehidupan BYD pada masa ini, seperti dua sisi syiling, menyingkir ke hadapan di pasaran luar negara, namun di pasaran domestik menghadapi ujian kekejaman baharu, jualan bulanan di dalam negara pada masa ini kira-kira terpotong separuh berbanding tempoh puncak. Perubahan struktur campuran suka duka, BYD sekali lagi berdiri di persimpangan penting.

Bolehkah BYD mengekalkan momen cemerlang ini?

Dalam lintasan tenaga baru, BYD adalah "Raja Di" yang tidak diragukan di peringkat negara malah global, sehingga kini, jumlah kumulatif jualan kenderaan tenaga barunya telah melebihi 16.5 juta unit. Pada tahun-tahun kebelakangan ini, semasa raksasa syarikat kereta tradisional antarabangsa gagal dalam transformasi elektrik, pemimpin seperti "Raja Di" mempercepatkan overtaking industri kereta China.

Pandangan strategik ketua BYD, Wang Chuanfu, terlalu jauh, membolehkan syarikat kereta ini menerima manfaat dua angin momentum tenaga baru dan eksort. Bergantung pada Bateri Pisau, Hibrid Super DM-i, Platform e, dan sistem pembangunan sendiri seluruh stack, BYD melalui integrasi menegak rantaian industri, membina parit kos yang sukar dilewati oleh banyak syarikat kereta, dengan cepat merebut pasaran elektrik tulen dan hibrid, secara beransur-ansur menguasai kuasa penetapan harga yang lebih kuat di pasaran model utama 100,000-200,000 Yuan, dan dengan kesan skala untuk lebih mengurangkan kos penyelidikan dan pengeluaran, terus menolak kelebihan kos ke hujung.

Sambil mengangkat "Pedang Harga" untuk mengembang di pasaran kereta domestik, BYD juga mempercepatkan perembetan kelebihan seperti rangkaian industri lengkap, pembangunan sendiri seluruh stack dan kos ke pasaran luar negara, untuk menyesuaikan tepat keperluan pasaran pelbagai global dengan matriks produk semua harga. Di pasaran Asia Tenggara/Amerika Selatan/Timur Tengah, Yuan PLUS (ATTO3), Seagull fokus pada tangga awal perjalanan, nilai kos menundukkan kereta petrol Jepun kecil, BYD mempunyai bahagian pasaran kenderaan elektrik melebihi 70% di Brazil; di pasaran seperti Eropah, Seaboy, Song PLUS, Sea Lion 07EV membentuk matriks persaingan teras Volkswagen ID Series, Tesla Model 3/Model Y. Jenama mewah di bawah BYD secara beransur-ansur telah menghancurkan stereotaip pasaran luar negara bahawa "kereta China bergantung pada harga rendah", contohnya Denza menumpukan pada pasaran berspesialisasi kelas pertengahan ke atas di Eropah. Selain itu, BYD mempunyai koordinasi kargo dan penumpang, bas elektrik, forklift serentak keluar negara, contohnya di Singapura bas elektrik mempunyai bahagian pasaran melebihi 60%, Kenderaan Penumpang + Kenderaan Perniagaan menarik dari kedua-dua arah reputasi tempatan.

Bukan hanya produk keluar luar negara, BYD juga mempercepatkan pengeluaran tempatan pengglobalan, memecahkan masalah cukai dan penghantaran, empat kilang kenderaan utamanya di Thailand, Brazil, Hungary, Uzbekistan telah beroperasi, Malaysia, Kamboja sedang dibina. Selain itu, BYD membina sendiri armada Ro-Ro untuk memastikan kapasiti eksport yang stabil, menyelesaikan halangan pengangkutan laut industri, serta menandatangani agensi rangkaian kereta tempatan kelas dunia di setiap negara, di Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Latin secara beransur-ansur membina ribuan butik langsung jenama + berlesen. Dengan pukulan gabungan satu set, BYD eksort kelihatan semakin dipercepatkan.

Berikutan jualan eksort pada 2025 meningkat sekitar 1.4 kali berbanding tahun lalu dan pertama kali menembusi had 1 juta unit, jualan BYD di luar negara pada tahun ini terus meningkat, pada dasarnya menampung tekanan penurunan jualan BYD di pasaran kereta domestik. Namun, BYD untuk mengekalkan momen cemerlang atau bahkan mengejar sasaran yang lebih tinggi, tentu perlu tahan uji dengan serangan balik perang harga domestik semasa, kelebihan teknologi menyusut dan kenaikan jenama terhalang seperti ujian kekejaman, memecahkan keadaan "pertahanan".

Bolehkah mencari kunci peningkatan nilai?

Pasaran kereta domestik tahun ini, bagaimana kata "sukar". Laporan mingguan CPCA, Mei jualan runcit pasaran kenderaan penumpang di seluruh negara 1,545,000 unit, menurun 20% berbanding tahun lalu, kumulatif 5 bulan pertama tahun ini jualan runcit 7,150,000 unit, menurun 19%.

Oleh kerana permintaan lemah dan keruntuh pasaran kereta, syarikat kereta dipaksa menurunkan harga untuk merebut bahagian pasaran, puluhan model secara kolektif menurunkan harga, menukar harga dengan kuantiti mengurangkan keuntungan. Pada masa yang sama, syarikat kereta juga menghadapi faktor buruk seperti kenaikan harga bahan mentah seperti Lithium Karbonat, logam bukan besi di hulu. Perang harga, kos tinggi dan permintaan lemah, seperti tiga gunung besar, semakin menekan ruang keuntungan industri kereta.‌Januari-April 2026, purata keuntungan industri kereta 3.4%, jumlah keuntungan 111.9 bilion Yuan, menurun 17%, tekanan keuntungan masih besar.‌‌‌‌Dalam persekitaran sedemikian, pemimpin seperti BYD juga tidak boleh menyelamatkan diri sendiri. Suku tahun pertama tahun ini, keuntungan bersih syarikat yang dikreditkan kepada pemegang saham adalah 4.085 bilion Yuan, menurun jauh 55.38% berbanding 9.155 bilion Yuan suku tahun lalu.

Dalam pasaran kereta domestik yang paling sengit di dunia, dalam persaingan yang menjadi panas, BYD menghadapi saingan hampir "tandingan setajam piksel" seperti Geely Galaxy, ditambah serbuan kuat gaya baharu seperti Leapmotor, Xiaomi, sukar untuk memecahkan keadaan, contohnya Star Wish di bawah Geely Galaxy telah merebut juara jualan di bawah 100,000 pasaran berspesialisasi Seagull pada 2025, di 100,000 ke 200,000 Yuan teras teras, BYD lebih menghadapi pengepungan lebih kuat oleh banyak jenama seperti Leapmotor. Sebelum ini, BYD dengan Bateri Pisau dan Hibrid Super mendominasi, tetapi sekarang Geely mempunyai Thunder God EM-i, SAIC mempunyai DMH, ditambah CATL Bateri Qilin, Bateri Shenxing, Bateri Xiaoyao dan lain-lain teknologi dan produk yang memberikan kekuatan pada banyak syarikat kereta, beraneka bunga bermekaran dalam bidang tenaga baru, teknologi BYD tidak lagi unik. Selain itu, BYD juga menghadapi cabaran pengulangan keperluan pengguna, apabila penetrasi tenaga baru melebihi 50%, pasaran memasuki fasa "mencuba" ke "pilih-pilih", logik pembelian pembeli juga berubah. BYD perlu ditingkatkan dalam aspek butiran seperti kabin pintar, penalaan chasis, dan imej teksi dalam talinya juga sukar untuk menyokong premium jenama yang lebih tinggi.

Bagaimana memecahkan keadaan? BYD mengeluarkan pukulan gabungan, selain mempercepatkan proses pengglobalan, langkah yang lebih penting adalah melatih kemampuan dalaman, mempercepatkan pengulangan dan peningkatan pelbagai teknologi. Dalam bidang pengautomatan, sehingga 28 Mei, jumlah unit kenderaan BYD yang dilengkapi dengan pemanduan bantuan telah melebihi 3,150,000 unit, Mata Dewa menghasilkan data melebihi 200 juta kilometer setiap hari. 28 Mei, BYD mengumumkan pelancaran perkhidmatan pengaman navigasi bandar, menjadi syarikat kereta pertama di dunia yang serentak mencapai navigasi bandar dan parkiran pintar "double pengaman". Tiga hari selepas konferens pers, jumlah pengguna aktif harian navigasi bandar model yang dilengkapi dengan sistem pemanduan bantuan Mata Dewa A, B meningkat 50%. Sebelum ini, selepas pelancaran perkhidmatan pengaman parkiran pintar, kadar penggunaan fungsi telah meningkat dari 21% ke lebih daripada 90%. Wang Chuanfu menyatakan: "Berani jamin, barulah keselamatan sebenar."

Dalam bidang teknologi kuasa, selepas pelancaran Bateri Pisau Generasi Kedua dan teknologi Cas Kilat, BYG sedang giat menukar inovasi teknologi kepada daya saing produk secara berterusan, Yuan Plus Generasi Ketiga, Fang Cheng Bao Bao 5 Versi Cas Kilat, Bao 8 Versi Cas Kilat, Denza N9 Versi Cas Kilat dan lain-lain model mula dipasarkan. Wang Zheng Net Datang pada pertengahan Jun akan mula dipasarkan, Denza N8L Versi Cas Kilat, Seaboy 08, Sea Lion 08 juga akan mula dipasarkan, semakin mengembangkan matriks produk Cas Kilat BYD.

Selain itu, BYD meningkatkan kekuatan kajian atas, Denza, Fang Cheng Bao dan Yangwang secara beransur-ansur ada kemajuan, Mei Fang Cheng Bao, Denza jumlah jualan 46,489 unit. Di antaranya, Fang Cheng Bao jualan 30,186 unit, meningkat 139.7% berbanding tahun lalu, mencipta puncak tertinggi tahun ini; Denza jualan 16,303 unit, terus mengekalkan keadaan pertumbuhan; Yangwang jualan 286 unit, meningkat 105.8%. Ketiga-tiga jenama mewah bekerja sama, akhirnya memecahkan halangan bahagian kurang daripada 10% dalam jumlah jualan keseluruhan BYD.

Walaupun fakta kekejaman adalah jika menolak jualan eksort, jualan BYD di pasaran domestik pada Mei masih jauh berbeza dengan tempoh puncak, tetapi jualan keseluruhan meningkat sedikit berhenti menurun masih merupakan isyarat positif. BYG sedang memberi kekuatan produk melalui Bateri Pisau Generasi Kedua dan Cas Kilat dan teknologi baharu, dengan Datang yang digelar sebagai "Pembunuh Nilai" paling kejam dalam pasaran skala penuh, memegang 100,000 pesanan pra-pembelian akan mula dipasarkan, dan model baharu lain akan mula dipasarkan secara beransur-ansur, BYD sedang melancarkan serangan peningkatan nilai baharu, ia telah datang ke persimpangan penting, perlu dengan kepasaran, kebijaksanaan dan keberanian yang tidak sama seperti sebelum ini, untuk menghadapi perubahan mendalam dari "prioriti skala" ke "keutamaan nilai", malah tidak terhad kepada bidang pembuatan kereta. Baru-baru ini, BYD mengumumkan pembuatan robot bentuk manusia, mungkin bermula untuk mempercepatkan penjalanan jalan dan transformasi ke arah syarikat teknologi di luar ruang kesesakan kereta, ingin meraih peluang baharu AI.

Ulasan

Pada masa ini, pasaran kereta domestik menurun, harga kereta turun, keuntungan syarikat kereta menurun. Dalam persekitaran sedemikian, syarikat kereta yang dipimpin oleh BYD, dalam menghadapi cabaran yang serius, telah membuka penerokaan baharu yang berterusan ke atas industri kenderaan tenaga baru China, eksort adalah salah satu laluan penyingkiran, tetapi yang lebih penting adalah bagaimana mencari kunci peningkatan nilai melalui cara seperti inovasi teknologi di pasaran yang paling sengit ini di China.

(Karya asal oleh "He Yan Yue Che", tidak boleh diterbitkan semula tanpa kebenaran)

Baru-baru ini, pengumuman jualan luar negara Geely untuk bulan Mei telah dibuat, di mana jualan eksport luar negara melebihi 85,000 unit dan mencatatkan rekod baharu, meningkat 184% secara tahunan.

Sebelum ini pada April, jualan kenderaan tenaga baharu Geely di luar negara meningkat 624.5% secara tahunan, mengekalkan tempat pertama untuk kadar pertumbuhan eksport kenderaan tenaga baharu dari Tiongkok.

Dalam pasaran khusus, prestasi jualan Geely tetap berkembang di pelbagai sektor. Khususnya, Geely baru memasuki pasaran Australia selama 14 bulan sahaja, jumlah penghantaran memecahkan 10,000 unit, menjadikannya salah satu pengeluar kenderaan Tiongkok yang berkembang paling cepat di negara tersebut; serentak itu di pasaran Brazil, jualan meningkat kepada lebih 4,000 unit, memecahkan rekod jualan tunggal bulan tertinggi di negara tersebut. Pasaran Mexico jumlah jualan kumulatif Januari hingga April lebih 16,000 unit, mencipta rekod tertinggi sepanjang sejarah.

Geely EX2 menduduki tempat teratas jualan kenderaan tenaga baharu kelas B hatchback di pelbagai pasaran seperti Mexico, Indonesia, Costa Rica; Geely EX5 menjadi juara jualan pasaran SUV-C elektrik tulen pada suku pertama di beberapa negara seperti Australia, Emiriah Arab Bersatu, Uruguay. Zeekr menjadi juara jualan spesifik di model 7X dan 009, di mana Zeekr 7X di pasaran Australia sekali lagi menduduki puncak jualan, menewaskan Tesla Model Y yang lama mendominasi carta.

Berhadapan dengan tekanan tempahan yang melimpah, Geely bersandar kepada hab eksport Ningbo, serentak menggunakan kapal RoRo, kapal kontena dan keretapi antarabangsa untuk melaksanakan pengangkutan laut-darat, mematuhi sepenuhnya untuk menjamin penghantaran kenderaan penuh. Pemimpin operasi antarabangsa Pusat Logistik Kumpulan Geely Automotive ketika memberikan temubual berkata, kini telah segera menambah banyak laluan pengangkutan, membentuk susun atur sumber keupayaan 4 pelabuhan keretapi utama, 6 pelabuhan laut utama, dilengkapi dengan dua kapal RoRo milik sendiri, serentak membuka banyak laluan pengangkutan lintas sempadan, terus menambah berbagai jenis sumber keupayaan, setiap bulan boleh mengekspornya secara stabil hampir 10,000 kenderaan baharu ke pelabuhan utama Eropah. Keretapi China-Eropa Geely khas dijalankan secara normal, masa pengangkutan berbanding pengangkutan laut boleh dipendekkan 40 hari. Pada masa hadapan, bagi menghadapi pertumbuhan jualan luar negara yang meletup, Geely akan terus mengembangkan skala pengangkutan luar negara, mempercepatkan masa penghantaran kenderaan.

Lonjakan jualan luar negara Geely, dengan jelas menunjukkan keupayaan produk Geely yang kuat serta pelaksanaan pelokalan, malah mencerminkan kekuatan yang kuat industri kenderaan Tiongkok dalam bidang eksport teknologi dan eksport kelas tinggi.

28 Mei, Jakarta, Indonesia, lokasi serahan kereta global SAIC-GM-Wuling EKSION, tiada terlalu banyak ritual yang berisik, namun ia membawa satu titik yang amat simbolik — pada hari ini, Kumpulan SAIC menyambut pencapaian serahan kereta keseluruhan yang pertama di peringkat global sebanyak 100 juta unit. 100 juta unit, ini adalah angka yang tidak pernah ada dalam sejarah industri automotif China. Dalam rantai pengumpulan yang panjang ini, SAIC-GM-Wuling secara bersendirian telah menyumbang lebih daripada 32 juta unit.

Jika "100 juta unit" adalah catatan skala bagi Kumpulan SAIC sebagai perusahaan induk automotif China, maka serahan EKSION di Indonesia lebih seperti satu deklarasi yang berorientasikan masa depan: Globalisasi automotif China, bukan lagi sekadar eksport produk, tetapi satu laluan yang merangkumi pembuatan, rantaian bekalan, jualan, kewangan, dan tenaga kerja yang dikenali sebagai "Ekspor Lima Rantai".

Dari "Produk Laris" ke "Ekosistem"

Mengulas laluan pembangunan SAIC-GM-Wuling, kita dapat melihat satu jalur evolusi yang jelas. Wuling Hongguang pada awalnya memasuki pasaran dengan slogan "sesuai untuk perniagaan dan rumah, kukuh dan tahan lama", menjadi kereta pertama dalam kehidupan ribuan usahawan China; Baojun 730 pula tepat menangkap keperluan peningkatan gaya hidup keluarga, memecahkan monopoli jenama patutan terhadap pasaran MPV; Pada tahun 2020, pelancaran Hongguang MINIEV, lebih lagi mengaktifkan pasaran biru kenderaan tenaga baharu dengan nisbah harga dan prestasi yang optimum.

Tetapi yang benar-benar perlu diperhatikan, bukan kejayaan model tunggal, tetapi kaedah produk yang telah terbentuk oleh syarikat ini: Berpusing di sekitar senario sebenar pengguna, dengan kawalan kos optimum sebagai kaedah, mencapai kepuasan fungsi yang maksimum dalam julat harga yang terhad.

Bulan Mei tahun ini, pelancaran Hualuan S yang dibangunkan bekerjasama dengan Huawei Qiankun, menandakan Wuling sedang memecahkan pengenalan tradisional "Harga Rendah = Spesifikasi Rendah", memasukkan teknologi pemanduan pintar lanjutan ke pasaran pengguna yang lebih utama. Dari kenderaan jenis alat ke kenderaan keluarga, dari kereta kecil untuk komuter ke SUV flagship pintar, matriks produk Wuling telah melengkapkan perubahan kualiti.

Indonesia, Bukan Hanya Satu Pasaran

Sebab serahan EKSION di Jakarta layak ditafsirkan dengan lebih besar, kerana di sebaliknya ialah pembinaan keseluruhan keupayaan "tempatan".

Berbeza dengan model ringan "eksport kereta keseluruhan, pengedaran luar negara" pada awal syarikat automotif China, pelaburan SAIC-GM-Wuling di Indonesia adalah bermodal berat, bersifat sistem. Dari tapak pembuatan ke sistem rantaian bekalan, dari rangkaian jualan ke solusi kewangan, hingga latihan tenaga kerja tempatan, Wuling telah membina satu ekosistem industri automotif yang lengkap di Indonesia.

Ini juga menjelaskan mengapa Wuling dapat mencadangkan strategi serantau "integrisasi Indonesia-Malaysia-Thailand". Indonesia sebagai pasaran automotif terbesar ASEAN, adalah sekaligus tiang tumpu dan contoh. Sekali sistem lengkap daripada pembuatan ke jualan ke perkhidmatan selesai di Indonesia, sistem ini boleh disalin dengan cepat ke negara jiran seperti Malaysia, Thailand, Vietnam, Filipina dan lain-lain.

Data menunjukkan, jumlah jualan luar negara terkumpul SAIC-GM-Wuling telah mengatasi 1.5 juta unit, perniagaan merangkumi lebih 110 negara dan wilayah. Tetapi yang lebih penting daripada jumlah jualan, ialah ia sedang meluarkan satu keseluruhan "piawaian China" — daripada cara pengeluaran lentur sistem pembuatan Smart Island (I²MS), hingga ke keupayaan pengurusan global bagi koordinasi rantaian bekalan.

Industri Peningkatan Di Sebalik "Pemindahan Rantai Keluar"

Apa yang dipanggil "pemindahan rantai keluar", pada asasnya ialah dimensi model perdagangan antarabangsa tradisional. Pada masa lalu, eksport automotif China lebih kepada "memindahkan kereta keluar", apabila produk dijual, rantai akan terputus. Manakala model Wuling ialah "memindahkan rantai keluar" — keupayaan pembuatan, hubungan rantaian bekalan, sistem jualan, perkhidmatan kewangan, piawaian tenaga kerja bersama-sama "dipindahkan" keluar.

Diantara ini yang paling mewakili, ialah sistem pembuatan Smart Island yang dicipta pertama di dunia. Line pengeluaran automotif tradisional adalah "orang mencari kereta, kereta mencari stesen kerja", manakala model Smart Island mencapai pembuatan lentur "kereta mencari stesen kerja, bahan mencari kereta", dengan itu meningkatkan dengan ketara kecekapan pengeluaran dan keupayaan pengeluaran campur pelbagai model. Sistem pembuatan ini bukan sahaja sumber kekompetitifan Wuling di dalam negara, tetapi juga menjadi tapak teknikal bagi mereka merespon keperluan tempatan di pasaran luar negara dengan pantas dan melaksanakan pengeluaran tempatan.

Kereta Global, Enjin China

Kembali kepada EKSION sendiri. Kereta ini di Indonesia, bukan sahaja langkah terbaru strategi globalisasi Wuling, ia juga mempunyai erti simbolik yang lebih dalam: Apabila jenama automotif China mula membuat produk khas untuk pasaran luar negara, bukan sekadar "eksport luar" model domestik, ini bermakna industri automotif China telah melengkapkan lonjakan daripada "keluar" ke "masuk".

"Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan buat." Peranan slogan ini yang telah dikenal umum di China, kini sedang diberi erti baharu. Apakah jenis kereta yang rakyat Indonesia perlukan? Apakah produk tenaga baharu yang pasaran Asia Tenggara perlukan? Jawapan bagi soalan-soalan ini, sedang ditulis oleh Wuling sedikit demi sedikit dalam rangkaian penyelidikan dan pembuatan di Jakarta, Liuzhou, dan di seluruh dunia.

100 juta unit Kumpulan SAIC adalah satu titik henti, juga satu koma. Bagi Wuling, cerita sebenar, mungkin baru sahaja bermula.

28 Mei 2026, Shanghai. Dengan penyerahan sebuah IM LS9 Hyper kepada pelanggan, jumlah pengeluaran dan jualan Kumpulan SAIC secara rasmi telah melebihi 100 juta unit, ini adalah satu tonggak sejarah dalam sejarah industri automotif China.

Serentak, unit ke-100,000,007 Kumpulan SAIC keluar dari jalur pengeluaran di pangkalan pembuatan pintar SAIC Audi, Setiausaha Parti dan Pengurus Agung Syarikat SAIC Volkswagen, Tao Hailong, telah menyerahkan Audi E7X kepada pelanggan Shen Jimin, sejak itu halaman baru telah dibalikkan dalam sejarah industri automotif China.

Hari itu, empat aktiviti penyerahan yang tersebar di dalam dan luar negara, secara senyap menggariskan jejak pertumbuhan syarikat rakan kongsi negara yang raksasa ini, daripada tapak industri SAIC Volkswagen, kepada kasih sayang tempatan Buick, seterusnya terobosan autonomi Roewe dan MG, serta langkah globalisasi Wuling dalam pasaran akar umbi.

SAIC Volkswagen: Beban Tapak Asas

Dalam kegaduhan sambutan, tapak senyap sering mudah dilupakan. SAIC Volkswagen bukan sahaja merupakan sokongan jualan penting bagi Kumpulan SAIC, malah ia adalah "Akademi Huangpu" untuk pemodenan industri automotif China.

Meninjau kembali ke tahun 1984, kontrak perkongsian yang ditandatangani di Rumah Agung Rakyat itu bukan sahaja membuka sebuah syarikat gabungan, malah satu rantaian lengkap daripada pemasangan komponen CKD hingga penubuhan sistem pengautomatan tempatan, dari introduksi piawaian kualiti hingga pemupukan ekosistem rantaian bekalan. Fakta yang diakui dalam industri ialah: tanpa keupayaan sistem SAIC Volkswagen yang diasah selama lebih tiga puluh tahun, tiada pengembangan berterusan yang terkumpul untuk bahagian autonomi SAIC kemudian.

Menyerahkan Audi E7X sebagai unit penyerahan ke-100,000,007 kali ini melambangkan bahawa "tapak asas" ini sedang mengalami pembinaan semula yang mendalam. Dari kualiti mekanikal Jerman tradisional, beralih ke lantai dasar seluruh aluminium, pengecasan pantas voltan tinggi 900V dan memandu pintar. Belokan sedemikian tidak terlalu ketara, namun cukup kukuh - ia membuktikan bahawa raksasa gabungan tradisional masih mempunyai keupayaan pelaksanaan kejuruteraan yang kuat dalam ombak pengelektrikan.

Buick: "Buku Akut Emosi" Perkongsian

Berbeza dengan rasionaliti industri SAIC Volkswagen, jenama Buick dalam perhimpunan ini, cuba menjawab soalan yang lebih lembut: apabila jenama gabungan telah melalui hampir tiga puluh tahun di China, selain daripada jualan, apa yang tinggal?

Timbalan Pengurus Agung SAIC General Motors, Xue Haitao, menyerahkan kereta lengkap unit ke-100,000,100 - Buick Zhijing E7, kepada pelanggan Liu Jia. Orang biasa ini, yang selama lebih 10 tahun sehari melayani rambut percuma untuk anak-anak tertinggal di pergunungan, menarik perhatian netizen kerana kenderaan lamanya mengalami keburukan di jalan gunung. Campur tangan Buick, menjadikan berita sosial ini ditukarkan menjadi penyampaian komersial mengenai "kepercayaan".

Bukan ini adalah peristiwa amal yang mudah. Sebagai karya pembukaan jenama anak baharu tenaga baharu Buick tingkat tinggi, Zhijing E7 mengutamakan "kabin markah penuh anak-anak", mengembalikan titik asal produk ke skenario keluarga dan kanak-kanak. Rekod prestasi penyerahan melebihi 10,000 pada bulan pertama pelancaran menunjukkan: jenama gabungan bukan kehilangan cahaya, malah mesti belajar menggunakan "keperluan sebenar keluarga China" untuk mentakrif semula produk.

Roewe dan MG: Dua Laluan Terobosan Autonomi

Dalam peta satu ratus juta SAIC, kebangkitan bahagian autonomi adalah bab yang sangat tegang. Roewe dan MG, masing-masing mewakili dua logik terobosan yang berbeza.

Roewe memilih laluan "ke atas". Dari tahun-tahun awal Roewe 750 mengetuk pintu pasaran sederhana-tinggi, hingga RX5 mentakrifkan "kereta internet", hingga kini M7 Edisi Kuda Hitam memecahkan tanggapan stereotaip kereta kekeluargaan, Roewe sedang menyelesaikan lompatan dari "penghasilan" ke "pengilangan berkualiti". Dalam majlis penyerahan kereta, seorang pemilik lama Roewe 750 mewariskan kunci kepada menantu, kepercayaan yang merentasi 20 tahun ini, lebih meyakinkan daripada perbandingan sebarang parameter.

Seterusnya MG, mengambil laluan "ke luas". Sebagai jenama British yang mempunyai sejarah seratus tahun, MG dalam tangan SAIC telah merealisasikan pembinaan semula identiti. Berturut-turut selama 11 tahun menjuarakan jualan jenama automotif China di Eropah, jumlah jualan terkumpul di pasaran British-Eropah telah melebihi sejuta - ini menandakan keluaran automotif China telah bertahap dari "perdagangan produk" ke "eksport jenama". Pasangan pelajar antarabangsa yang berkongsi takdir dengan MG di Britain, dan masih memilih MG4 setelah pulang ke negara, adalah catatan identifikasi globalisasi sedemikian.

Wuling: Tapak Senyap dan Keluar Laut Tersembunyi

Di luar semua sorotan, Wuling adalah asas yang besar dan senyap dalam 100 juta unit SAIC. Hongguang, Baojun 730, Hongguang MINIEV... model-model ini membentuk kapilari sebenar ekonomi wilayah China.

"Apa yang diperlukan rakyat, Wuling akan membuatkannya." Slogan yang agak kasar ini, di baliknya adalah kawalan kos rantaian bekalan dan penangkapan tepat pada kesakitan pengguna. Yang lebih bermakna strategik ialah majlis penyerahannya di Jakarta, Indonesia. Berbeza dengan eksport jenama Roewe dan MG, Wuling mengambil "memindahkan rantaian ke luar" - memampatkan rantai pengeluaran, rantaian bekalan, rantaian jualan untuk disalin ke pasaran ASEAN.

Memperoleh sokongan dari titik sokongan Indonesia, radiasi ke Malaysia, Thailand dan seluruh ASEAN, Wuling sedang menyelesaikan masalah mendalam "keluar pergi" industri automotif China: bagaimana membuat piawaian pengeluaran China, berakar di tanah orang asing.

Komen Zhang Guan: Ujian Selepas 100 Juta Unit

Berdiri di ambang 100 juta unit dan melihat ke belakang, rekod pencapaian SAIC ini, adalah ringkasan industri automotif China dari mengejar ke berlari sejajar.

Walau bagaimanapun, 100 juta unit adalah tonggak, dan juga kertas soalan yang baru. Apabila bonus pertambahan merosot, apabila persaingan beralih dari "perang kapasiti" ke "persaangan kecekapan sistem dan ketebalan jenama", cabaran yang dihadapi SAIC adalah lebih serius: bagaimana mengekalkan ketegasan strategik dalam matriks pelbagai jenama? Bagaimana daripada "jualan kereta" bertahap ke "pengurusan jenama" di pasaran luar negara?

8.5万辆。这是吉利5月海外出口的答卷，同比184%的增幅。澳大利亚，吉利进去才14个月，交付破1万台。EX5在那边一季度纯电SUV-C销冠，极氪7X更狠，直接把长期霸榜的特斯拉Model Y拽下马来。墨西哥1到4月累计1.6万+，刷新历史。巴西单月冲到4000+台，也是该国市场最高纪录。

爆单之后，物流先行

面对骤然压过来的订单，吉利没把压力全推给经销商和用户去等，而是把宁波出海枢纽直接顶上去用。滚装船、集装箱船、国际铁路班列三线并行，4大铁路港、6大海运港一起动起来；两艘自有滚装船压阵，中欧班列专列常态化跑，铁路能把到欧洲的时效相对海运砍掉几十天。

每月近万台稳定发往核心港口，不是一句“我们全力保供”那么轻巧，背后是线路、舱位、关务、装卸堆场和长期合约织成的一张网。你可以想象一下，如果没有这套海陆空联运的底盘，再好的销售业绩也会在漫长的海运周期和用户骂声中化为泡影。

拒绝“廉价”逻辑，深耕本土土壤

很多人还在用老眼光看自主品牌出海，以为不过是“车便宜，老外图实惠”。这套逻辑放在五年前或许成立，如今却解释不通为何极氪7X能在澳大利亚把长期霸榜的特斯拉Model Y拉下马，更解释不通迪拜经销商的追捧。

迪拜是什么地方？全球豪车云集的竞技场。那里的经销商什么阵仗没见过？他们追着吉利要车，图的绝非“廉价”。“一个吉利”的战略看似抽象，落地时却异常具体：吉利、领克、极氪各守其位，既保持品牌调性的独立，又在后台共享体系能力。右舵适配、6AT版本的引入，这些琐碎的工程细节，才是真正扎进当地市场的根系。

墨西哥市场的反馈尤为典型。当地团队有一句话很朴实：“不因短期关税而改变战略。”翻译过来就是：我不是来赚快钱的，我是来长住的。这种心态投射在产品上，便是EX2在墨西哥、印尼、哥斯达黎加拿下B级两厢新能源销冠；投射在渠道上，便是与经销商共生共赢的生态。

体系出海，决胜于看不见的地方

销量暴增最容易暴露短板。吉利把售后从“修车”升级为用户运营，超长质保、三级配件体系、覆盖全球的VOC用户之声系统……这些动作无法直接印在海报上，却是决定两年后口碑是向上还是坍塌的关键。

可以这样说，吉利在海外这8.5万辆，不是靠嗓门喊出来的，而是靠一套从产品定义、物流交付到用户运营的精密机器运转出来的。当物流车队在欧亚大陆桥上昼夜奔驰，当迪拜车商在展厅里向客户推介吉利，中国汽车出海的叙事逻辑，已然翻篇。

#吉利在海外卖爆了 #外国人眼中的吉利