Homeadventures
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-jualan, tiga model model harga pra-jualan RM 109,900 hingga RM 129,900. Tema penganjuran 'Kerja perlahan menghasilkan kerja baik, harap tunggu', dalam industri masa kini di mana kenderaan baharu semakin pantas beriterasi, slogan ini kelihatan sedikit tidak sesuai pada masanya, kerana yang lain semua berbanding siapa lebih pantas keluarkan, siapa lebih kerap iterasi, Chery sebaliknya meletakkan perkataan 'lambat' ke permukaan.
Jika dilihat teliti, kereta ini memang memiliki modal untuk perlahan. Ia bukan laluan biasa memulakan dalam negara dahulu kemudian ubah untuk eksport, tetapi laluan 'eksport terbalik': model asal Lepas L6 sudah membuka pra-jualan di Afrika Selatan, Thailand dilancarkan rasmi pada 24 Julai, seterusnya akan memasuki pasaran Eropah, Australia dan New Zealand, Timur Tengah. Menerima ujian pasaran global dahulu, kemudian kembali menjual di dalam negara, irama ini sendiri tidak pantas untuk tidak diperlahankan.
Membuat kereta global memang tidak boleh pantas
Mengatakan Fengyun T7 sebagai 'kereta global', bukan teknik pemasaran. Chery bertahun-tahun berturut-turut 23 tahun menduduki eksport kenderaan peribadi jenama China nombor satu, eksport setahun 2025 1.344 juta unit, jumlah pengguna global terkumpul pada Julai tahun ini telah memecahkan 20 juta unit, produk merangkumi 130 lebih negara dan wilayah. Sistem globalisasi ini tidak dibina dalam satu hari, jatuh kepada model tertentu, kitaran penyelidikan dan pembangunan secara semulajadi lebih lama daripada model domestik sepenuhnya.
Informasi terbuka menunjukkan, Fengyun T7 selepas dan sebelum mengalami 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, masa 5 tahun. Fasa permulaan telah membuat 5,000+ pengguna penyelidikan global, melawat mendalam 15 negara tipikal. Piawaian keselamatan terus membandingkan 2026 E-NCAP lima bintang, keselamatan fungsi mencapai tahap ASILD, mesti memenuhi keperluan pematuhan data seluruh pelbagai wilayah. Kerja prabekal ini, setiap satu memerlukan masa terkumpul, bukan bergantung pada kerja lembur memburu kemajuan boleh menjimatkan.
Fasa pengesahan lebih memakan masa. Kilometer ujian keseluruhan kenderaan terkumpul melebihi 6 juta km, di mana ujian khas ketahanan 1.45 juta km, serentak melabur 81 kenderaan ketahanan khusus di seluruh dunia berlari. Persekitaran merangkumi dari -40°C hingga 55°C, Eropah Utara sejuk melampau, Asia Tenggara lembap panas, Timur Tengah terdedah matahari, dataran tinggi sinaran UV tinggi, ditambah jalan berbatu pasir Brazil, jalan kerikil Mexico, lengkung lebuh raya Jerman, jalan tidak berturap Afrika Selatan. Begitu banyak skenario ekstrem satu per satu ujian, masalah ditemui, pembetulan, ujian semula, pantas mustahil pantas.
Logik 'lambat' ini sebenarnya tidak sukar difahami: kebimbangan utama pengguna elektrikal kegunaan rumah, lama sudah bukan kecekalan cukup, skrin besar tidak besar, tetapi kebolehpercayaan jangka panjang, penyesuaian persekitaran, ketahanan kenderaan keseluruhan. Beberapa tahun dulu industri menimbun parameter bising, dua tahun ini pengguna perlahan-lahan sedar semula - kenderaan elektrik bukan produk数码, dibuka enam tujuh tahun adalah biasa, kualiti dan ketahanan adalah keperluan bawah. Chery menggunakan sistem pengesahan global terus dalam kenderaan rumah 100,000, pada dasarnya menarik persaingan dari 'parameter ketara' ke dimensi 'kualiti tersirat'.
Seluruh garis kuasa sama rata tidak main taktik pemotongan
Kembali kepada produk sendiri, Fengyun T7 paling bernilai bercakap bukan teknologi hitam tertentu, tetapi strategi persediaannya. Keseluruhan tiga model model, serentak bawa 65.05kWh Bateri Rhinoceros, jarak perjalanan CLTC semua 600 km. Maksudnya, anda membeli model paling rendah atau model paling tinggi, keupayaan jarak perjalanan tidak ada perbezaan. Cara 'sama rata jarak perjalanan' ini dalam 100,000 SUV elektrik mampit tidak banyak dilihat.
Kapabiliti pengecasan pantas, pihak rasmi berikan 30%-80% masa pengecasan kira-kira 22 minit. Disertai pam haba dua sumber suhu lebar ditambah PTC sistem pengurusan haba, prestasi jarak perjalanan dalam persekitaran suhu rendah akan lebih stabil sedikit daripada model PTC tunggal biasa. Data pihak rasmi menunjukkan kadar capaian jarak perjalanan musim sejuk boleh meningkat 30%, angka ini adalah hasil gabungan makmal dan ujian sebenar, penggunaan sebenar akan受具体气温 dan习惯 pemanduan影响, tetapi arah betul.
Konfigurasi keselamatan juga hampir mencapai keseragaman keseluruhan. Badan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli formasi haba, struktur sangkar 9 melintang 5 memanjang, ditambah shotgun struktur jarang dalam kelas dan subframa bingkai ganda. Beg udara diberi 9, termasuk beg udara jauh 48L dwikamar dan langsir sisi 1778mm, penjagaan tekanan lama 6 saat. Dari segi bateri, tahap kemasinan IP68, mampatan sisi 200kN, ujian kabus garam 1008 jam, ini semua adalah parameter boleh disemak terbuka.
Dari segi kecerdasan, Fengyun T7 bawa cip Qualcomm 8775 satu kokpit-pandu, proses 4nm, kuasa pengiraan 72 TOPS NPU. Cip ini dan 8295 biasa berbeza, ia adalah cip tunggal serentak kokpit dan pandu kedua-dua sisi berlari, perkakasan buat gabungan redundan. Kokpit padan 15.6 inci skrin 2.5K, bawa Lingxi Cockpit Pintar 2.0 dan Dou Bao Model Besar, menyokong enam persona suara dan enam mod skenario. Dari segi pandu, Sistem Falcon 500 padan 22 sensor, menyokong 200+ skenario parkir automatik dan bimbingan lebuh raya. Konfigurasi ini dalam harga tahap 120,000, spesifikasi perkakasan memang tidak rendah.
Dari segi ruang dan keselesaan, panjang kereta 4570mm, jarak sumbu 2700mm, kadar bilik dalam 84%, lantai belakang rata sepenuhnya, ruang kaki 911mm. Dudung menyokong pemanasan pengudaraan, setelah dilipat boleh membentuk ruang rata 1955mm×1310mm. Rangka bawah oleh pasukan antarabangsa laraskan, nisbah beban paksi hadapan belakang 50.8:49.2, disertai One-Box sistem pengereman kawalan wayar, asas pengendalian dalam kelas sama ada kira-kira atas paras.
Hak nyata memberi cukup keyakinan penggunaan
Akhir kata harga dan hak. 109,000 hingga 129,000 harga pra-jualan, dalam pasaran SUV elektrik mampit tidak kira paling rendah, tetapi disertai keseluruhan 600km jarak perjalanan, 9 beg udara, 8775 cip konfigurasi, nisbah faedah benar tidak rendah. Lebih penting lagi dua dasar perlindungan dalam hak pra-jualan dan dua hak sepanjang hayat.
Dua perlindungan, satu adalah bateri kerosakan terma ganti kereta sama jenis, satu lagi pembelian tahun pertama parkir dan skenario bimbingan kerana sebab sistem pandu pintar mengakibatkan kecelakaan, ganti maksimum RM 5 Juta. Dua hak sepanjang hayat, satu adalah waranti keseluruhan kereta sepanjang hayat (termasuk tiga elektrik), satu lagi RM 666 beli pakej penyelenggaraan asas sepanjang hayat. Kombinasi ini dipukul, sebenarnya secara langsung menjawab kebimbangan pengguna terhadap kos penggunaan jangka panjang elektrik dan kebolehpercayaan.
Objektif, Fengyun T7 bukan jenis kereta yang bergantung pada satu dua parameter letupan memikat mata. Kelebihannya terletak pada kekomplekan - jarak perjalanan, keselamatan, kecerdasan, ruang, keselesaan, jualan selepas enam dimensi tiada kekurangan ketara, kualiti lebihan yang dibawa sistem pengesahan global adalah pembezaan terasnya. Dalam 100,000 - 130,000 julat harga rumah ini, pengguna yang dicari sejak awal bukan satu parameter, tetapi seimbang, boleh dipercayai, penggunaan tenang.
Adakah 'Kerja perlahan menghasilkan kerja baik' boleh dibeli pasaran, masih perlu lihat penghantaran dan口碑 sebenar selepas pelancaran akhir. Tetapi sekurang-kurangnya dari segi strategi produk, Chery memilih jalan suat tapi betul: tidak mengejar angin pantas, guna kedalaman sistem global untuk memukul lebar pasaran rumah. Elektrik persaingan sampai setengah kedua, dibandingkan bukan siapa lari lebih laju, tetapi siapa lari lebih stabil, lebih jauh. Dari sudut ini, Fengyun T7 tidak datang terlalu awal, tetapi masa mungkin betul.
8 月 12 日，喺啲稍顯浮躁嘅中國新能源車市中，奇瑞汽車以一種逆潮流嘅姿態，正式展開旗下全球品質純電 SUV——風雲 T7 嘅預售。今次預售發布會以「慢工出好車，久候多時」為主題，新車共推出 3 款車型，預售指導價格區間為 10.99 萬元至 12.99 萬元。
喺如今新車層出不窮嘅 10 萬級純電市場，風雲 T7 憑藉生而全球嘅品質背書與全系 600km 續航嘅硬核實力，勢必掀起一場關於國民精品純電 SUV 嘅價值重塑。
先出海，再回國：一場反向嘅全球試煉
與以往國內上市，再圖出海嘅路徑唔同，風雲 T7 走通咗一條反向出海嘅淬煉之路。依托奇瑞 23 年嘅全球化技術積澱，風雲 T7 嘅海外同源車型已在南非、泰國等市場先行上市，並即將登陸印尼、歐盟、澳新等地。
這種全球化布局並非營銷噱頭，係實打實嘅品質背書。為咗滿足全球 100 多個國家同地區嘅法規、氣候同路況，風雲 T7 經歷咗長達 2 年策劃、3 年研發嘅漫長周期。奇瑞為佢投入咗 81 台專屬耐久車進行同步路試，整車累計測試里程超過 600 萬公里，耐久專項實測達 145 萬公里。從東南亞嘅雨季潮濕、中東嘅高溫曝曬，到北歐嘅極寒雪地，風雲 T7 喺 -40℃到 55℃嘅超寬溫域內完成咗極限實車試煉，全球道路類型覆蓋率達到咗 95%。
安全唔妥協：按照 2026 版 E-NCAP 五星標準造车
喺看不見嘅安全層面，風雲 T7 展現咗老實人造車嘅厚道。新車直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，並滿足功能安全 ASILD 最高等級。
被動安全方面，風雲 T7 採用咗 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼打造嘅九橫五縱籠式車身，配合 Shotgun 結構、雙框副車架及 Pack 防撞梁，構築咗堅固嘅乘員艙防護。全系標配 9 個安全氣囊，其中包括同級罕見嘅 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，實現咗 360 度全方位保護。針對用戶最關心嘅電池安全，風雲 T7 搭載嘅犀牛電池具備 IP68 級防水能力，防護標準係國標嘅 96 倍，能有效抵禦擠壓、穿刺同涉水風險。
為咗令用戶徹底安心，奇瑞仲推出咗行業罕見嘅兩大兜底權益：因動力電池自身原因導致熱失控損毀，賠償同款新車；購車一年內因智駕系統原因導致事故，車上人員同第三者損失最高賠償 500 萬元。
續航平權：全系 600km，拒絕焦慮
風雲 T7 打破咗純電車高低配續航有別嘅潛規則，實現咗續航配置全系平權。新車全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航均為 600km，而實測續航更係達到咗 667km 以上嘅反向虛標。
喺補能同能耗管理上，風雲 T7 同樣表現出色，電池由 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘。新車搭載嘅全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調，可喺 -30℃至 55℃嘅寬溫域內穩定工作，配合 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，有效解決咗北方用戶冬季續航打折嘅痛點。
智能同舒享：打造有溫度嘅移動空間
智能化方面，風雲 T7 搭載咗 15.6 吋 2.5K 高清大螢幕，內置高通驍龍 8775 艙駕一體晶片，確保車機系統嘅流暢順滑。車機支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面上 99% 以上嘅手機投屏需求。靈犀智艙 2.0 系統內置咗「小奇同學」等六大真人感陪伴體驗，令個人機交互更具溫度。
智駕層面，風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個攝像頭及 12 個超聲波雷達，支援 300+ 場景嘅全自動泊車、一鍵循跡倒車同跨樓層泊車等進階功能。
喺 10-13 萬元呢個競爭最激烈嘅價格帶，奇瑞風雲 T7 冇選擇盲目堆料，而是用一種「以全球標準打磨國民精品」嘅思路切入市場。佢或許唔係參數最激進嘅，但得益於全球化嘅研發驗證體系，佢可能係呢個級別中令用戶最安心嘅選擇之一。
When "one new car every 18/12 months" becomes the industry norm, Chery instead used 2 years of planning and 3 years of R&D to refine a global BEV SUV—the Fenwang T7. A total global investment of 963 test vehicles, with cumulative durability testing of 1.45 million kilometers.
On August 12, this "slowly crafted" global car began pre-sale,starting from RMB 109,900.
Supporting this confidence is Chery's global strength.In the first half of 2026, Chery exported 943,800 vehicles. For every 5 cars exported from China, 1 comes from it, ranking first in passenger car exports among Chinese brands for 23 consecutive years.
While many brands are still telling "going overseas stories" or haven't even started,Fenwang T7 has already taken the "go overseas first, then return home" path. The homologous model Lepas L6 has started pre-sale in South Africa and launched in Thailand, and will later land in the EU, Australia, New Zealand, and other markets.
This means it had to adapt toglobal standards from the very beginning of R&D.
Fenwang T7 is developed according to the 2026 edition E-NCAP 5-star safety standards, covering extreme temperature zones from -40°C to 55°C, and investing 81 durability vehicles with cumulative test mileage exceeding 6 million km.
This investment is solely to solve the most core concerns of EV users: reliability, environmental adaptability, and long-term durability.
Fenwang T7overall dimensions 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm. The body is not large, but the interior space is not small either. Rear legroom is 911mm, and can be folded down to expand into a large bed. Seats come with ventilation and heating, plus 38 storage spaces. There are also four anchor rings with a max load of 300kg for securing large cargo.
Regarding product strength, the most direct approach for Fenwang T7 is "equal treatment across all trims".All trims standard 65.05kWh battery, CLTC 600km range, regardless of trim levels. Actual range can reach 667km, fast charge 300km in 20 minutes, battery cycle life over 2500 times, basically no need to replace for 15 years of home use.
Safety is also treated equally. 80% high-strength steel + 18.84% hot-formed steel cage body, standard 9 airbags, including rare rear side airbags and curtain airbags in class. Battery reaches IP68 waterproof (96 times national standard) and 6D protection standards.
On the intelligence aspect, first in class 4nm process 8775 cockpit-driving integrated chip, NPU compute power 72TOPS, paired with 15.6-inch 2.5K screen and Lingxi Smart Cockpit 2.0; Falcon 500 Intelligent Driving supports 200+ scenarios automatic parking.
In addition, Chery provides lifetime warranty for the whole vehicle (including powertrain), compensation with a new car of the same model for battery thermal runaway, and up to 5 million RMB coverage for intelligent driving accidents within one year of purchase.
In the first half of 2026, 5.31 million Chinese cars were exported, of which 2.42 million are new energy. As large durable consumer goods like cars also start rapid iteration, and as Chinese cars rapidly rush to the global stage, it is not only Chery but more Chinese excellent enterprises that have realized:Some paths cannot be bypassed, some effort cannot be skipped.
Today's "slow" is for tomorrow's "fast".
12 Ogos, siri Chery Fengyun menambah karya baharu—SUV Elektrik Sepenuhnya berkualiti global Fengyun T7 rasmi dimulakan prajualannya. Temu duga prajualan ini bertema "Kerja teliti membina kenderaan baik, telah lama dinanti", menyampaikan konsep pembinaan kenderaan jangka panjang Fengyun T7 dan tekad mengasah kualiti global. Kereta baharu ini dilancarkan dalam 3 varien, julat harga panduan prajualan ialah 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, serentak dilancarkan 7 faedah pembelian kereta.
Dengan bergantung kepada 23 tahun pengumpulan teknologi globalisasi Chery, Fengyun T7 telah menempuh jalur ujian 'luar negara lalu kembali'—daripada penyelidikan berasaskan global, rekaan seni global, pembuatan seni global, sehingga pengesahan jalan raya global, mengasah produk dengan standard ketat rantaian lengkap, akhirnya menuju pengguna China. Berpusat pada enam keperluan asas baru kehidupan berkualiti, Fengyun T7 menggabungkan imej, keselamatan, perjalanan, pintar, keselesaan, dan ketenangan hati, disesuaikan dengan pelbagai senario seperti perjalanan harian, jarak jauh, luar bandar, dan perjalanan berkumpulan.
Penyunting
Menyejajarkan dengan keselamatan global lima bintang, perlindungan serba guna beralasan kukuh
Fengyun T7 direka berdasarkan standard keselamatan lima bintang E-NCAP 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASILD. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, bersama-sama melabur 81 kenderaan ketahanan eksklusif untuk ujian jalan serentak, jarak ujian kenderaan penuh melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer. Menghadapi musim hujan Asia Tenggara, terik tinggi Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia dan pelbagai wilayah global lain melakukan ujian kenderaan nyata terancang.
Kerangka menggunakan 80% keluli berkuat kuasa tinggi, 18.84% keluli pembentuk haba membina kerangka sangkar sifar,配合 struktur shotgun, bingkai sub-chasis ganda dan balken pelanti Pack, laluan pemindahan impak hadapan 9 dan sisi 6 boleh memaksimumkan serakan tenaga impak, simpan ruang hidup penumpang. Keseluruhan kereta dilengkapi 9 beg udara, termasuk 48L beg udara dua rongga jauh dan beg udara sisi belakang. Semua model piawai Bateri Rhino, perlindungan 6D serba kuat menolak secara seragam pelik, tusukan, impak, IP68 air tangkapan 96 kali piawaian kebangsaan, tanpa takut musim hujan banjir dan luar bandar menyelam.
Penyunting
Seluruh model 600km jangkauan kuasa sama rata, disesuaikan dengan iklim pelbagai global
Fengyun T7 merealisasikan pengagihan jangkauan seluruh model sama rata, seluruh model piawai Bateri Rhino 65.05kWh kapasiti besar, jangkauan CLTC 600km, jangkauan ujian sebenar mencapai lebih 667km. Bateri dari 30% dicas ke 80% hanya perlu 20 minit. Dilengkapi dengan pengurusan haba seluruh sistem integrasi dua sumber luas sistem penyejuk udara PTC tegangan tinggi, boleh dalam -30℃ ke 55℃ suhu luas stabil operasi,配合 semua model piawai AGS gril pintar dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, pengguna utara selatan boleh dengan tenang bergerak.
Ruangan kabin besar ruang, penyetelan chasis ahli stabil dengan rasa
Saiz keseluruhan kereta 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, kadar ruang dalaman 84%, lantai belakang rata sepenuhnya, ruang kaki 911mm. Belakang diputar boleh berkembang kepada 1955mm purata penuh tempat tidur besar, ruang belakang 450L, berkembang ke 1550L.
Fengyun T7 melancarkan dua jaminan asas dan dua manfaat sepanjang hayat: Bateri daya kerana punca diri menyebabkan kehilangan kawalan haba rosak, ganti kereta baharu sama model; Pembelian kereta dalam satu tahun kerana sistem pemanduan pintar menyebabkan kemalangan, ganti maksimum 5 juta Yuan. Serentak menyediakan jaminan keseluruhan sepanjang hayat (mengandungi tiga daya) dan 666 Yuan membeli set penjagaan asas sepanjang hayat bernilai 3,999 Yuan (1 kali/tahun).
Penyunting
Piawaian global turun ke pasaran,格局 persaingan SUV elektrik kelas 100,000 Yuan berubah
Fengyun T7 dengan harga prajualan bermula 109,900 Yuan masuk pasaran, dalam pasaran kelas sama menunjukkan daya saing yang kuat. Terdapat analisis menunjukkan, perbezaan terasnya ialah "seluruh model jangkauan 600km sama rata"—ini dalam pasaran SUV elektrik kelas 100,000 Yuan masa ini agak jarang. Berbanding sebahagian pesaing membezakan model tinggi rendah melalui kapasiti bateri, strategi Fengyun T7 secara langsung menyahut kebimbangan utama pengguna peringkat asas terhadap jangkauan.
Bermakna perhatian, Fengyun T7 mengikuti jalur penyelidikan "luar negara dahulu, kemudian kembali ke negara", model sama asal Lepas L6 telah keluar pasaran lebih dahulu di pasaran Thailand, Afrika Selatan dan lain-lain. Dikembangkan mengikut standard keselamatan lima bintang E-NCAP 2026, melabur 81 kenderaan ketahanan, jarak ujian lebih 6 juta kilometer, merangkumi dari sangat sejuk Eropah Utara hingga terik Timur Tengah persekitaran ekstrem. Cara ini memaksa kualiti produk dengan standard global, dalam SUV rumah kelas 100,000 Yuan masih tidak banyak.
Logik yang wujud pada Fengyun T7, dengan jalur industri utama semasa mempunyai perbezaan jelas—ia bukan bergantung kepada memampatkan kitaran penyelidikan, memintas peringkat pengujian untuk merebut pasaran, tetapi menggunakan kitaran lebih lama untuk membuat kereta kukuh, kemudian membawa hasil pengujian pasaran global kembali ke dalam negara. Dalam atmosfera industri "hanya kelajuan tiada celah", "kelajuan" ini benar-benar memerlukan kesabaran.
Bolehkah Fengyun T7 menembusi, bergantung pada penebusan akhir beberapa pembolehubah: sama ada jangkauan sebenar boleh dipercayai, sama ada prestasi keselesaan chasis sesuai dengan keperluan rumah, sama ada ruang dalaman memenuhi senario perjalanan keluarga. Jika semua "perlu dibuktikan"环节 boleh menyerahkan jawapan yang layak, maka "seluruh model 600km+penjamin kualiti global+109,900 Yuan" gabungan benar-benar mempunyai potensi menjadi "pengubah peraturan" sub-pasaran. Tetapi kelebihan parameter boleh ditukar kepada reputasi sebenar, bergantung pada prestasi sebenar kereta sebenar dalam dimensi jangkauan, keselesaan chasis, prestasi ruang.
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售。这场以“慢功造好车，久等了”为主题的发布会，在这个新车平均每天上市超过3款的时代，显得有些“不合时宜”。
但正是这份“不合时宜”，恰恰击中了当下新能源汽车行业最敏感的神经。
“速成”的喧嚣与“慢功”的稀缺
数据显示，2026年7月，新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%。行业竞争从价格博弈全面转向价值竞争。然而，速度的另一面是隐忧。业内高管公开批评部分品牌为加快上市节奏删减必要测试环节，让消费者变相充当试车员。全国汽车标准化技术委员会已就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型可靠性行驶试验总里程提升至3万公里。
“速成车”的病根在于扭曲的竞争逻辑——部分企业陷入“唯快论”，怕慢了半步就错失赛道，怕晚了几天就丢掉流量。但汽车不是快消品。正是在这样的背景下，奇瑞用风云T7给出了另一种答案。
五年磨一剑：一台“先出海、再归国”的全球车
风云T7并非国内特供车型。它的同源车型Lepas L6已率先在南非开启预售、在泰国上市，后续还将登陆欧盟、澳新、英国、以色列、马来等多个市场。先接受全球市场检验，再落地国内发售——这套反向输入的产品节奏，在本土车企中并不多见。
这背后是奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口前列、全球用户突破2000万、产品销往130多个海外市场的深厚积淀。2026年上半年，中国汽车出口509.6万辆，奇瑞以94.38万辆的出口量独占鳌头。风云T7不是一台先在国内造好、再想办法卖到国外的车，而是一台从一开始就按照全球标准研发、在全球跑完了验证、带着海外市场的真实反馈才回到国内的产品。
2年策划，3年研发。放在今天这个“12个月出一款新车”的行业节奏里，这个周期几乎显得不合时宜。但正是这5年的慢，让风云T7在很多维度上做出了差异化。
安全层面，它按照2026版E-NCAP五星安全标准开发。2026版E-NCAP将整车安全拆解为安全驾驶、碰撞规避、碰撞保护和碰撞后安全四大支柱。风云T7从研发阶段就锚定这一标准，同时还做到了功能安全ASILD最高等级。这不是简单的“堆料”，而是把安全标准前置到了产品定义阶段。
环境适应性上，风云T7的全域适配区间覆盖-40℃到55℃。为此它搭载了同级首发的双源宽温域热泵加PTC系统；在热带高湿地区，空调滤芯做了针对性优化；在中东区域配备4.5L大容量清洗液罐；在巴西沙石路增设电池前后梁防护。这些细节反映的是一种“为全球用户造车”的思维方式——先理解不同环境的需求再开始造车。
验证环节更能说明问题。风云T7同步投入81台专属耐久车进行路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。
全系600公里续航平权：打破分级溢价
风云T7做了一个反常规的决策——所有配置版本统一搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航全部锁定600公里。入门车型不砍续航，高配版本不加价换续航，直接打破行业通行的分级溢价逻辑。官方实测续航可达667公里，30%-80%快充仅需22分钟。
犀牛电池提前通过2026版新国标认证，循环寿命超2500次。按家用车年均行驶两万公里计算，整车15年无需更换电池。奇瑞同步给出三项兜底承诺：全系列满足最新国标、电池热失控损毁赔付同款新车、首任非营运车主三电终身质保。
安全满配：同级顶配安全配置全系标配
风云T7采用80%高强度钢车身加18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构。同级最多9安全气囊，含48L最大体积双腔远端气囊、1778mm最长侧气帘、6s长效保压技术。犀牛电池6D锁子甲31层防护，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压达国标2倍。完成正柱碰、侧柱碰、偏置碰撞、40km/h钻卡、MCB碰撞刹停等极限安全测试。
智能与舒享：舱驾一体，移动大平层
智能方面，风云T7同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，NPU算力72TOPS，搭载15.6英寸2.5K防眩光大屏与灵犀智舱2.0×豆包大模型。猎鹰500智驾配备22颗高精度传感器，支持200多种场景自动泊车、高速领航辅助。
空间方面，车身4570×1852×1694mm，轴距2700mm，车内得房率84%。9层复合云感座椅，同级最大纯平大床模式1955mm×1310mm，后备箱常规450L、最大拓展1550L。
全球品质，国民价格
风云T7此次预售推出3款配置车型，预售价格为10.99-12.99万元。即日起至上市，支付1000元订金可享受7重礼包权益。
风云T7补全了风云序列插混、增程、纯电三条技术路线的最后一块版图。对奇瑞而言，它的意义不止一款走量车型——过去奇瑞靠出口赚全球市场的钱，如今把全球验证的成熟产品带回国内，用长期投入攒下的体系能力打家用市场。
慢是慢了些，但每一步都踩在实处。在这个被“速成”裹挟的时代，奇瑞用一台风云T7告诉市场：有些事快不来，有些路绕不过。
中国汽车正在迈向全球市场，向高质量发展转型。真正的核心竞争力，从来不靠抢先一步的噱头，而是经得起时间、路况、复杂工况检验的产品实力。风云T7的“慢功”，或许正是这个行业最需要的清醒。
奇瑞风云T7正式开启预售。发布会主题“慢功造好车，久等了”道出了这台车的独特之处——在行业普遍追求“速成”的当下，风云T7选择了一条相反的路：慢下来，用全球标准造一台经得起考验的车。
但更值得关注的是，这样一台历经全球严苛验证的纯电SUV，预售价格却极具诚意。风云T7售价区间在10.99万元至12.99万元，定位十万级家用纯电市场。这个价格意味着什么？意味着全球品质纯电SUV，终于进入了普通家庭触手可及的范围。
凭什么敢定这个价？答案在“全球车”的底牌里。
先看研发标准。风云T7按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全达到ASILD最高等级，这个标准是目前汽车功能安全的最高要求。同时，奇瑞完成了5000+全球用户调研，深入走访15个典型国家，把不同地区用户的真实需求融入产品定义。
再看验证投入。81台专属耐久车同步路试，整车累计测试超600万公里，耐久专项145万公里。覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100多个极限环境。从北欧-40℃极寒到东南亚55℃湿热，从巴西沙石路到德国高速弯道——能跑的地方全跑了一遍。
最后看制造标准。焊装精度达±0.01mm，发丝级别；AI+5G鹰眼检测站，200多个视觉检测点位，敏感度是人眼的100倍。这套体系支撑的，是全球统一品质，不分内外销车型。
那这个价位，用户能得到什么？答案是全系无差别的高配体验。续航方面，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC 600km，实测可达667km，反向虚标。30%-80%快充仅22分钟，一杯咖啡时间补能300km。行业普遍把长续航当作高配溢价筹码，风云T7直接全系平权。
安全方面，80%高强度钢+18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身，同级最多9安全气囊。犀牛电池31层6D锁子甲防护，IP68防水，侧边抗挤压能力达国标2倍。智能座舱搭载4nm 8775芯片，15.6英寸2.5K大屏，猎鹰500智驾覆盖多场景辅助驾驶。空间方面，2700mm轴距，后排纯平地台，得房率达84%。
奇瑞连续23年中国品牌乘用车出口第一，累计出口突破600万辆，全球用户超2000万。风云T7的同源车型已在南非、泰国上市验证，后续还将进入欧盟、澳新等市场。这种规模效应和全球分摊能力，让风云T7可以把全球品质做到亲民价格。
当下纯电市场已经从堆料转向拼品质，但品质往往意味着溢价。风云T7用10.99万元起的预售价格，把“全球标准+全系满配”的门槛打了下来。一台经过全球千锤百炼的纯电SUV，普通家庭也能轻松拥有——这或许才是“慢功造车”真正的意义。
More than 700 years ago, a young Venetian departed from his hometown, following a path trodden by camel caravans eastward for four years to reach Shangdu of the Yuan Dynasty.
His dictated account later while in prison became the starting point for Europeans to imagine the East.
More than 700 years later, a team of Chinese vehicles with green plates departed from the Italian Peninsula, heading in the opposite direction, eastward and then eastward again, stopping by Shenzhen Bay 43 days later.
The entire journey was 15,000 kilometers, crossing 11 countries, burning not a drop of fuel.
This is BYD's "Marco Polo New Silk Road." Long-distance travel with pure electric vehicles is no longer news, but that was within the country.
From Rome to Khorgos, separated by Balkan mountain roads, the Anatolian plateau, and the Central Asian Gobi, where are the charging piles in those places? How was this ten-thousand-kilometer journey charged?
Only by understanding this question can you truly understand the significance behind BYD revisiting the Silk Road.
01.From Rome to Shenzhen, This Road Took 700 Years
Let's first trace the route.
On June 13, 2026, the BYD team departed from Palazzo Orsini Taverna in Rome, Italy.
This palace itself is a relic left 500 years ago by a family involved in East-West trade. Choosing to start here spoke volumes without words.
The subsequent route crossed Croatia, Slovenia, Serbia, Bulgaria, Turkey, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, and Uzbekistan in order, a total of 10 foreign countries. Finally, it entered via the Khorgos port in Xinjiang, passing through Xi'an, Luoyang, Suzhou, and Shanghai, concluding in Shenzhen on July 25.
Calculated by fingers, it was 43 days, 11 countries, 15,000 kilometers.
If you draw this line on a map, you will find it highly overlaps with the main line of the ancient Silk Road.
Leaving the Italian Peninsula of Southern Europe, crossing the Balkans, crossing the Bosphorus Strait into Asia, crossing the Anatolian plateau, climbing the Caucasus Mountains, arriving in Central Asia via the Caspian Sea ferry, then advancing eastward through the Kazakh wilderness until Khorgos.
This is not a route designed for self-driving tours. The terrain and climate differences along the way are ridiculous.
The Mediterranean coast is dry and hot in summer, the Balkan mountains are foggy and rainy, the eastern part of Turkey exceeds two thousand meters in altitude, the winding mountain roads in Georgia have sharp turns and steep slopes, the Central Asian Gobi scorches the car paint by day and cools down at night, arriving in China you still have to experience the headwinds in the Northwest and the plum rain in Jiangnan.
Temperature difference, altitude, road conditions, each item is a real test for the electric vehicle's three-electric system and thermal management.
More critically, the ones completing the journey were not special modified vehicles, but mass-produced vehicles available on the BYD market. All matrix of Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang participated, without special reinforcement, without extra fuel tanks, even the charging ports remained in factory original condition.
More than 700 years ago, Marco Polo walked this road relying on camels' endurance and human stamina.
More than 700 years later, the team walked the same road relying on electricity in the batteries and charging stations along the way. The carrier changed, but the essence of this road connecting East and West has not changed.
02.How to Achieve 15,000 Kilometers Pure Electric Cross Silk Road?
An outsider looking at this trip, the first reaction is to ask if the range is enough.
This question placed in 2026 is actually no longer valid. Pure electric vehicles now generally achieve 600 km or more in CLTC range. Long-distance travel is not impossible, the real pain point has always been one—charging.
Especially abroad. Charging pile standards in Europe are not unified, operators are fragmented, in some parts of Central Asia even stable grids are a problem.
You drive an electric car departing from Rome, no matter how long the range, if you cannot find a reliable fast charging pile midway, it will break down.
BYD's solution is simple and rough: build it themselves.
After the team entered Uzbekistan, passing through the four ancient cities of Khiva, Bukhara, Samarkand, and Tashkent, there was a BYD exclusive flash charging station waiting at every stop.
Note this order, not the car team arrived and then looked for electricity everywhere, but the piles were secured before the car arrived, and then the car drove over.
These four cities are exactly the core nodes on the Silk Road in Central Asia. BYD pinned the flash charging piles in these places, both as a safety net for this trip and paving the way for long-term deep cultivation in the Central Asian market.
So, BYD dared to use pure electric vehicles to cross the Silk Road. The confidence to do so comes from BYD's Megawatt Flash Charge technology.
BYD's Megawatt Flash Charge is based on the Super e-Platform. Simply put, it is a middle school physics problem.
Power equals Voltage times Current. To charge fast, either increase current or raise voltage. Too large current causes wire harnesses to be bulky, severe heat generation, and high energy loss. So the industry consensus is to take the high-voltage route.
BYD directly pulled the voltage to 1000V, two and a half times the mainstream 400V platform, cooperating with 1000A maximum current and 10C charging rate, peak charging power reached 1000 kilowatts, which is one megawatt.
What is the concept of one megawatt, how fast can charging be? Official data says "in normal temperature, fully charged in 5 minutes, fully saturated in 9 minutes", meaning electricity from 10% to 70% takes only 5 minutes, from 10% to 97% takes only 9 minutes, averaging about two kilometers of range increase per second, charging for 5 minutes can supplement more than 400 kilometers.
Achieving this charging speed in technical engineering is not easy.
On one hand, battery internal resistance must be reduced. BYD cut internal resistance by about half by reconstructing ion channels, using still the second-generation Blade Battery, long structure for uniform heat dissipation. On the other hand, the charging gun must be light. Using conventional cables for over a thousand amperes current would be too heavy to lift, BYD used fully liquid-cooled terminals to control the gun cable to two kilograms.
Finally, Silicon Carbide power chips must be manufactured themselves. Electronic control, air conditioning, motors all unified to 1000V standard. No component could stay in the low-voltage zone dragging behind. This is a whole set of full-stack self-researched system, not gathered from buying a pile of supplier parts.
In August 2026, this Megawatt Flash Charge system received the German International Paul Pich Award. The award was founded by the European authoritative automotive media "Automotor & Sport". Established in 1989, now 37 years, BYD is the first Chinese enterprise to win. The jury believes it "is expected to push the adoption of pure electric vehicles from the root".
Domestic energy replenishment networks have also spread. As of the end of June this year, BYD has built 7,018 flash charging stations in 325 cities nationwide, grid-like coverage of urban areas, highways, and townships.
So you see, 15,000 kilometers run, on the surface the car is running, underneath is a pre-woven charging network supporting it.
Range is the car's capability, being able to charge is the system's capability.
03.Crossing 11 Countries Complex Road Conditions, Intelligent Driving Helped a Lot
Ten thousand plus kilometers of long-distance travel, human fatigue is unavoidable. Especially abroad, road signs unreadable, traffic regulations different, mountain roads and highways alternating, anyone cannot endure continuous driving for several days.
On this trip, BYD's God's Eye assisted driving system was basically online throughout.
Urban congestion road following car start-stop, long-distance highway automatic cruise maintaining distance, mountain tunnels recognizing lane lines and curves, continuous winding mountain roads decelerating in advance. These functions taken individually each item is not new, most 200,000 RMB level cars at home have them.
But what is new is the scenario—from Italian roundabouts to Turkish mountain roads, from Kazakh desert highways to domestic highway tunnels, traffic signs, driving habits, and road conditions of 11 countries are completely different. One system needs to adapt to all, this is an extreme test for the algorithm's generalization ability.
The trump card of God's Eye is data. According to official disclosure, BYD assisted driving system daily real driving data exceeds 210 million kilometers. These data flow back from mass-produced cars, after labeling and training then OTA pushed to users, forming a continuous evolution closed loop.
To be blunt, this system is not calculated by engineers in an office, it is driven out by millions of car owners on the road. The more road conditions seen, the more stable the handling of weird scenarios.
I have always felt, intelligent driving cannot be viewed from launch event demos. Demo videos are all selected. True persuasiveness lies in this long-distance real run, over forty days different countries different road conditions run without major issues, more useful than any spec sheet.
Of course assisted driving is ultimately assistance, driver's hand cannot leave the steering wheel, but it can cut down a large chunk of long-distance driving fatigue intensity, making ten thousand plus kilometers not turn into torment.
04.Driving Out is Not Just Cars, BYD is Under a Bigger Game
If only understanding this trip as a car long-term test, the perspective is too small.
You notice events happening along the way. The team arrived in Belgrade, Serbia, BYD Executive Vice President Li Ke accepted an "Award for Sustainable Development and Interconnectivity". The award giver was a local institute, this is not an enterprise awarding itself.
In Uzbekistan, the four flash charging stations are not temporary facilities, part of BYD's joint venture factory plan with local. Uzbekistan Q1 BYD sales volume 7,799 vehicles, year-on-year growth 93%, directly knocking Chevrolet which monopolized the local market for thirty years off the table.
Looking bigger. BYD's factories in Thailand, Brazil, Uzbekistan have entered production. Hungary Szeged factory invested 4 billion euros, started production in Q2 this year, Turkey factory also landed this year.
From whole vehicle manufacturing to charging network to local R&D and sales channels, it is not transporting cars over to sell and leave, but moving the whole industry chain over, hiring locally, building factories, paying taxes locally.
Sales figures also support. In the first half of this year, BYD sold 174,100 vehicles in Europe, year-on-year growth 145.5%, already surpassing Japanese brands like Nissan, Honda that cultivated Europe for many years. June single month exports to EU plus UK plus EFTA 54,000 vehicles. In UK, first half sold nearly 38,000 vehicles, surpassing Tesla, BMW, Volkswagen topping EV sales champion. Germany July single month sales 5,240 vehicles, year-on-year growth 365%. Overseas annual sales target from beginning of year 1.3 million vehicles up revised to 1.5 million vehicles.
These numbers placed three years ago are inconceivable. China's automotive exports in the past relied on low prices and volume, selling cheap cars to Southeast Asia, Middle East, Latin America. Now BYD sells products with Megawatt Flash Charge and high-level intelligent driving in Europe, prices not cheaper than Volkswagen, Toyota, still people pay. This Silk Road trip used wheels rolling over 11 countries, essentially making a real field endorsement for "Chinese Smart Manufacturing" four words.
Marco Polo brought Eastern product information back to Europe, relying on a pen.
BYD spreads China's electric vehicles and charging technology across Eurasian continent, relying on an entire industry chain.
05.Ancient Silk Road Spoke with Medicines, Silk, Porcelain, Tea, New Silk Road with What?
Return to the cultural line.
What circulated on the ancient Silk Road, was silk, porcelain, tea, medicinal herbs.
Interesting, almost at the same time, BYD's other team departed from Xi'an, following ancient path to Bozhou seeking medicinal herbs, to Jingdezhen fetching porcelain, to Hangzhou collecting silk, to Mount Wuyi picking tea leaves, taking the four legendary items "Medicines, Silk, Porcelain, and Tea" 33 days later to Shenzhen going overseas walked again.
These products in that year were hard currency, material carriers of Eastern civilization external output.
Then what is transported on the New Silk Road?
First stop after team entering was Xi'an. Chinese and foreign guests were invited into BYD Smart Manufacturing Base, from batteries to motors to electronic control full-link self-research looked through thoroughly.
Arriving Luoyang, Tang and Song family carrying people under Longmen Grottoes chatted about Silk Road culture.
Arriving Suzhou, Ocean series cars drove into water town alleys, echoing across with records of "Venice of the East" under Marco Polo's pen.
Arriving Shanghai, Denza representatives sat on the East-West dialogue table with Eastern New Luxury.
You see, Ancient Silk Road transported products, New Silk Road transports technology and standards. Three-electric system is technology, high-voltage charging architecture is standard, intelligent driving algorithm is ability, whole vehicle manufacturing system is strength.
These things like silk and porcelain are products a civilization most proud to present in specific era, only carrier changed from fine silks to chips and batteries.
Interesting is direction, Marco Polo walked from West to East, bringing Eastern prosperity back to Europe.
BYD's trip also walked from West to East, departing from Rome returning to Shenzhen, but cars made in China, technology developed in China, flash charging piles erected by Chinese brands on Central Asian land.
Same direction, the output entity is completely reversed.
Final Thoughts
43 days, 11 countries, 15,000 kilometers, full journey pure electric, mass-produced vehicles no modification. Wheels have replaced camel bells, on that ancient road rolled out a new wheel track, this event itself worthy of being remembered.
BYD revisiting the Silk Road proved pure electric vehicles crossing Eurasian continent technically completely feasible, and not that kind of feasible by gritting teeth to endure, but with flash charging network safety net, intelligent driving system sharing burden, full matrix models completed run with composure, proving China's automotive industry's three-electric technology and replenishment system already possessed confidence to accept testing under global most complex road conditions, injecting green new energy into traditional Silk Road.
700 多年前，一個威尼斯年輕人從家鄉出發，沿着駝隊踩出嘅小道一路向東，行咗四年先至抵達元上都。
佢後來喺獄中嘅口述，成咗歐洲人想像東方嘅起點。
700 多年後，一隊掛住綠牌嘅中國車從亞平寧半島出發，方向相反，一路向東再向東，43 天後停喺深圳灣邊。
全程 15000 公里，橫穿 11 個國家，冇燒一升油。
這就是比亞迪「馬可波羅新絲路」，純電汽車跑長途早就唔係新聞啦，可就係喺國內。
由羅馬到霍爾果斯，中間隔住巴爾幹嘅山路、安納托利亞嘅高原、中亞嘅戈壁，嗰啲地方嘅充電樁喺邊？呢一萬幾公里係點樣充落嚟？
把呢個問題諗明，先至算係睇明比亞迪重走絲路背後嘅意義。
01、由羅馬到深圳，呢條路行咗 700 年
我哋先把路線捋一捋。
2026 年 6 月 13 日，比亞迪車隊從意大利羅馬嘅奧爾西尼塔韋爾納宮出發。
呢座宮殿本身就係 500 百年前東西貿易家族留下嘅遺蹟，揀喺呢度起步，用意唔言而喻。
之後嘅路線依次穿過克羅地亞、斯洛文尼亞、塞爾維亞、保加利亞、土耳其、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，一共 10 個境外國家，最後由新疆霍爾果斯口岸入境，經西安、洛陽、蘇州、上海，7 月 25 日喺深圳收官。
計返嚟，43 天，11 個國家，15000 公里。
把呢條線喺地圖上描出嚟你會發現，佢同古絲綢之路嘅主幹線高度重合。
出咗南歐嘅亞平寧半島，穿過巴爾幹，渡過博斯普魯斯海峽進入亞洲，橫穿安納托利亞高原，翻過高加索山脈，經里海輪渡抵達中亞，再從哈薩克斯坦嘅荒原一路東進，直到霍爾果斯。
呢條路唔係為自駕遊設計嘅，沿途嘅地貌同氣候差異大得好離譜。
地中海沿岸夏天乾熱，巴爾幹山區多霧多雨，土耳其東部海拔超過兩千米，格魯吉亞嘅盤山路彎急坡陡，中亞戈壁白天晒到車漆發燙夜裡又涼咗落嚟，到咗國內仲要經歷西北嘅橫風同江南嘅梅雨。
溫差、海拔、路況，每一項都係對電動車三電系統同熱管理嘅實打實考驗。
更關鍵係，跑完全程嘅唔係咩特製改裝車，就係比亞迪市面上可以買到嘅量產車，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望全陣型上陣，冇特別加固，冇額外油箱，連充電口都係原廠狀態。
700 百多年前馬可·波羅行呢條路，靠嘅係駱駝嘅耐力同人類嘅腳力。
700 多年後車隊行同一路，靠嘅係電池入面嘅電同沿途嘅充電樁。載體變咗，但呢條路連接東西方嘅本質冇變。
02、15000 公里純電穿越絲路，點樣做到？
外行睇呢趟路，第一個反應係問續航夠唔夠。
呢個問題放喺 2026 年其實已經唔成立，而家純電車嘅 CLTC 續航普遍做到 600km 以上，長途唔係跑唔到，真正嘅痛點永遠就有一個——充電。
尤其係喺國外。歐洲嘅充電樁標準唔統一，運營商碎片化，中亞有啲地方連穩定嘅電網都成問題。
你開一輛電車由羅馬出發，續航再長，中途搵唔到可靠嘅快充樁，一樣趴街。
比亞迪嘅解法簡單粗暴，自己建。
車隊進入烏茲別克斯坦之後，經過希瓦、布哈拉、撒馬爾罕、塔什干四座古城，每一站都有比亞迪專屬閃充站等住。
注意呢個順序，唔係車隊開到先至四處搵電，而係樁先於車站穩陣，車再開過去。
呢四城正正就係絲綢之路上最核心嘅中亞節點，比亞迪把閃充樁釘喺呢啲地方，既係為呢趟路兜底，亦都係為長期深耕中亞市場鋪路。
所以，比亞迪敢用純電車穿越絲路，敢這麼乾嘅底气，來自比亞迪嘅兆瓦閃充技術。
比亞迪嘅兆瓦閃充係基於超級 e 平台，講穿咗就係一道初中物理題。
功率等於 U 乘以 I，想充電快，要么加大電流，要么升高電壓。電流太大会導致線束粗重、發熱嚴重、能量損耗高，所以行業嘅共識係走高壓路線。
比亞迪直接把電壓拉到咗 1000V，係主流 400V 平台嘅兩倍半，配合 1000A 最大電流同 10C 充電倍率，峰值充電功率達到 1000 千瓦，亦就係一兆瓦。
一兆瓦係咩概念，充電有幾快？官方數據係「常溫下，5 分鐘充好，9 分鐘充飽」，亦就係電量從 10% 到 70% 只用 5 分鐘，從 10% 到 97% 只用 9 分鐘，折算落嚟大約一秒鐘增加兩公里續航，充電 5 分鐘可以補 400 多公里啦。
喺技術工程上實現呢個充電速度唔容易。
一方面電池內阻要降，比亞迪透過重構離子通道把內阻減咗約一半，用嘅仲係第二代刀片電池，長條形結構散熱均勻。另一方面充電槍仲要輕，上千安嘅電流如果用常規電纜會重得拎唔動，比亞迪用全液冷終端把槍線控制在兩公斤。
最後碳化硅功率芯片要自己造，電控、空調、電機全部統一到 1000V 標準，唔能夠有邊個部件仲留喺低壓區間拖腳，呢係一套全棧自研嘅體系，唔係買一堆供應商零件攞出嚟嘅。
2026 年 8 月，呢套兆瓦閃充體系獲得德國國際保羅·皮奇獎，呢個獎項由歐洲權威汽車媒體《automotorundsport》創辦，1989 年設立至今 37 年，比亞迪係第一個獲獎嘅中國企業，評審會認為佢「有望從根源上推動純電汽車普及」。
國內嘅補能網絡亦已經鋪開。截至今年 6 月底，比亞迪喺全國 325 座城市建咗 7018 座閃充站，網格狀覆蓋城區、高速同鄉鎮。
所以你睇，15000 公里跑完，表面上係車喺跑，底下係一張提前織好嘅充電網喺度托住。
續航係車嘅本領，能夠充到先至係體系嘅本領。
03、穿越 11 國複雜路況，智駕幫咗大忙
一萬幾公里嘅長途，人哋嘅疲勞係避唔開。尤其係喺國外，路牌睇唔明，交通規例唔同，山區同高速交替，連續開幾日邊個都頂唔順。
呢趟路上，比亞迪嘅天神之眼輔助駕駛系統基本係全程在線嘅狀態。
城區擁堵路段跟車啟停，高速長途自動巡航保持車距，山區隧道入面識別車道線同彎道，連續盤山路提前減速。呢啲功能單拎出嚟每一項都唔算新奇，國內二十萬級嘅車大多數都有。
但係新奇係場景——由意大利嘅迴旋處到土耳其嘅山路，由哈薩克斯坦嘅荒原公路到國內嘅高速隧道，11 個國家嘅交通標誌、駕駛習慣、道路條件完全唔同，一套系統要全部適應，呢對算法嘅泛化能力係極端考驗。
天神之眼嘅底牌係數據，據官方披露，比亞迪輔助駕駛系統日均真實行駛數據超過 2.1 億公里，呢啲數據從量產車上回流，經過標註同訓練再 OTA 推送俾用戶，形成一個持續進化嘅閉環。
講白點，呢個系統唔係工程師喺辦公室入面算出嚟，係幾百萬車主喺路上跑出嚟。見嘅路況越多，遇到離奇場景處理得越穩。
我一直覺得，智駕呢個嘢唔得看發布會演示，演示影片都係揀過。真正嘅說服力喺呢種長途實跑入面，四十幾日唔同國家唔同路況跑完冇出大疏漏，比任何參數表都好使。
當然輔助駕駛終究係輔助，司機嘅手唔能夠離開方向盤，但係佢可以幫把長途駕駛嘅疲勞強度減咗一大截，令到一萬幾公里嘅路唔使至變做折磨。
04、開出去嘅唔止係車，比亞迪係喺度喺下一盤更大嘅棋
如果只係把呢趟路理解成一次汽車長測，格局就細咗。
你注意睇沿途發生嘅事。車隊到塞爾維亞貝爾格萊德，比亞迪執行副總裁李柯領咗一個「可持續發展同互联互通獎」，頒獎方係當地機構，呢唔係企業自己頒俾自己。
喺烏茲別克斯坦，四座閃充站唔係臨時設施，係比亞迪同當地合資建廠計劃嘅一部分。烏茲別克斯坦今年一季度比亞迪銷量 7799 輛，同比增長 93%，直接就把壟斷當地市場三十年嘅雪佛蘭擠低咗牌桌。
再往大睇。比亞迪喺泰國、巴西、烏茲別克斯坦嘅工廠已經投產，匈牙利塞格德工廠投咗 40 億歐，今年二季度開始投產，土耳其工廠今年亦都落地。
由整車製造到充電網絡到本地研發同銷售渠道，佢唔係將車運過去賣完就走，而係將整條產業鏈搬過去，喺當地招人、建廠、納稅。
銷量數字亦都撐得住，今年上半年比亞迪喺歐洲賣咗 17.41 萬輛，同比增長 145.5%，已經超過日產、本田呢啲深耕歐洲多年嘅日系品牌。6 月單月向歐盟加英國加歐洲自由貿易聯盟出口咗 5.4 萬輛。喺英國，上半年賣咗將近 3.8 萬輛，超過特斯拉、寶馬、大衆登頂電動車銷冠。德國 7 月單月銷量 5240 輛，同比漲咗 365%。海外年銷量目標從年初嘅 130 萬輛上調到咗 150 萬輛。
呢啲數字放喺三年前係不可想象。中國汽車出口過去靠嘅係低價走量，往東南亞、中東、拉美賣平貨。而家比亞迪喺歐洲賣嘅係帶兆瓦閃充同高級智駕嘅產品，價格唔比大衆豐田平，照舊有人買單。呢趟絲路之行用车輪碾過 11 個國家，本質上係俾「中國智造」四個字做一次實地背書。
馬可·波羅把東方嘅物產資訊帶回歐洲，靠嘅係一支筆。
比亞迪把中國嘅電動車同充電技術鋪落歐亞大陸，靠嘅係一整套產業鏈。
05、古絲路靠藥瓷絲茶說話，新絲路靠咩？
回到文化呢條線。
古絲綢之路上流通嘅係乜嘢，係絲綢、瓷器、茶葉、香藥。
有意思係，幾乎喺同一時間，比亞迪嘅另一車隊由西安起程，循住古道去亳州尋香藥、到景德鎮取瓷器、赴杭州收絲綢、登武夷山摘茶葉，把「藥絲瓷茶」四樣傳世風物 33 天後到深圳出海重新走咗一遍。
呢啲物產當年係硬通貨，係東方文明對外輸出嘅物質載體。
咁新絲路上運嘅係乜嘢？
車隊入境後第一站係西安，中外嘉賓被請進比亞迪智造基地，由電池到電機到電控全鏈路自研睇個遍。
到洛陽，唐同宋家族載住人喺龍門石窟下傾絲路文化。
到蘇州，海洋網嘅車穿進水鄉巷弄，同馬可·波羅筆下「東方威尼斯」嘅記載隔空呼應。
到上海，騰勢代表東方新豪華坐到東西對話嘅桌上。
你睇，古絲路運嘅係物產，新絲路運嘅係技術同標準。三電系統係技術，高壓充電架構係標準，智能駕駛算法係能力，整車製造體系係實力。
呢啲嘢同絲綢瓷器一樣，係一個文明喺特定時代最拿手嘅產品，唔過載體從綾羅綢緞變咗做芯片同電池。
有意思嘅係方向，馬可·波羅係從西嚟到東，把東方嘅富庶帶回歐洲。
比亞迪呢趟亦係從西嚟到東，由羅馬出發回到深圳，但車係中國出產，技術係中國研發，閃充樁係中國品牌立喺中亞土地上。
同樣嘅方向，輸出嘅主體完全反咗。
寫喺最後
43 天，11 個國家，15000 公里，全程純電，量產車無改裝。車輪已經替咗駝鈴，喺嗰條古老嘅路上碾出一道新嘅車轍，呢件事本身值得被記住。
比亞迪重走絲路，證明咗純電動車穿越歐亞大陸喺技術上完全可行，而且唔係咬實硬撐嗰種可行，係有閃充網絡兜底、有智駕系統分擔、全陣列車型平穩跑完嘅從容，證明咗中國汽車工業嘅三電技術同補能體系，已經具備咗喺全球最複雜路況下接受檢驗嘅底气，為傳統絲路注入綠色新能量。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference of a few thousand RM might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The safety rating for Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating for Mazda CX-60 is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including i-Activsense Pro.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro. If you value active safety, you can carefully compare the function lists of both.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-60's body is 100 mm longer than Proton X90, giving it an advantage in passenger space. However, Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city. There are trade-offs for each.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experiences.
Both Proton X90 and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first. If you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as firsthand experience is the most important.
In general, both Proton X90 and Mazda CX-60 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing your homework will definitely not go wrong.
CX‑3 有望回归！马自达全新小型 SUV 预告图曝光 最快 2027 年亮相
马自达经典小型 SUV CX‑3 将要迎来换代车型！马自达近期公开的财务资料里，意外流出一张带有伪装涂层的新车照片，标注为 “Next‑generation CX‑3”，这也坐实传闻，确认新一代 CX‑3 正在开发当中。
从已曝光的伪装谍照来看，全新 CX‑3 依旧定位小型 SUV，但车身比例相比现款车型更加敦实厚重，车身高度和整体姿态更接近 CX‑30。车头能够看到马自达最新一代魂动设计语言的特征，包括尺寸更大的进气格栅以及造型更狭长的大灯轮廓。不过整车仍覆盖大量伪装，最终外观造型需要等待官方正式发布才能确定。
CX‑3 最早在 2014 年推出，凭借小巧的车身、跨界运动风格以及灵活的操控表现，在部分海外市场收获了不少用户。近些年马自达 SUV 产品线不断扩充，CX‑30、CX‑5 成为品牌销售主力，但 CX‑3 依旧在部分海外市场继续销售，足以说明小型 SUV 市场仍然存在不小的需求。
此次新一代 CX‑3 回归，预计依旧承担马自达入门 SUV 的定位，和 CX‑30 做出清晰的产品区分。如果新车保持更小的车身尺寸，定价低于 CX‑30，有机会吸引首次选购 SUV、看重城市停车便利性的年轻消费群体。
动力方面官方暂未公布任何信息。外界猜测全新 CX‑3 会搭载热效率更高的汽油发动机，也有可能推出油电混动版本，以此适配全球日趋严苛的排放和节能法规。不过发动机排量、动力参数、变速箱配置、混动版本是否落地，目前都没有确切结论。
结合马自达财务资料相关信息，新一代 CX‑3 计划 2027 年开始陆续登陆日本、东南亚等市场，泰国或将作为主要生产基地。未来这款车能否拓展至更多地区市场，也值得持续关注。
有意思的是，马自达现有 CX‑30、CX‑5 多款 SUV，新一代 CX‑3 回归之后，必须要有清晰的产品定位。它既可以作为品牌真正的入门小型 SUV，也可以依靠突出的外观设计、操控特质，走出和 CX‑30 差异化的产品路线。
这张伪装谍照虽然没有放出太多细节，但已经释放明确信号：CX‑3 并未落幕，即将以全新姿态重回马自达 SUV 产品矩阵。至于最终外观、动力配置以及各地区引进计划，还需要等待马自达后续官方官宣。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini dalam segi harga dan penentuan pasaran adalah agak dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia harga OTR ialah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 28,669 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem tenaga yang sama, rasa pemanduan harian pada asasnya tiada perbezaan. Bagi bahagian kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang dengan hal ini.
Proton X90 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan untuk kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X90 dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk uji pemanduan kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, terutamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa peniaga kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas uji pemanduan. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia ranges from RM 106,800 to RM 122,800, with a total of 4 versions available, including the 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), and 2026 1.5T Lite (RM 106,800), among others.
The OTR price of the Toyota Corolla Cross in Malaysia ranges from RM 133,800 to RM 148,800, with a total of 3 versions available, including the 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), and 2026 1.8L Standard (RM 133,800), among others.
From a pricing perspective, the Proton X90's starting price is indeed RM 27,000 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is tight, Proton's entry-level version already meets daily needs. However, note that saving a few thousand might involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both vehicles use the same powertrain, so the driving experience feels virtually identical in daily use. Fuel consumption is also similar, so there is no need to overthink this aspect.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Toyota Corolla Cross is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both vehicles share the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. Modern new cars generally offer good safety, so there is no need to worry too much about this.
The Proton X90 has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The Toyota Corolla Cross has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both vehicles are nearly identical, with little difference in interior space. Vehicles in this class are more than adequate for daily use.
Both the Proton X90 and Toyota Corolla Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the model with the better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with the richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, both the Proton X90 and Toyota Corolla Cross are quite good models in the Malaysian market. The choice mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a significant matter, spending some time on research will definitely not be a mistake.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X90 dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penumpuan. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800. Terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900. Terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Toyota Yaris Cross mempunyai harga permulaan lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X90. Jujur mengatakan, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo dengan kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 4-silinder 1.5L dengan kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Toyota Yaris Cross. Akselerasi pertengahan lebih berdaya, terutamanya apabila memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Toyota Yaris Cross mungkin lebih jimat. Perbezaan semasa perjalanan bandar harian mungkin tidak terlalu ketara.
Tahap keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP). Sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Tahap keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP). Sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kedua-dua kereta mempunyai tahap keselamatan yang sama. Dalam kategori ini, peralatan keselamatan disediakan dengan lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak buruk, jadi tidak perlu risau mengenai hal ini.
Proton X90 menggunakan gaya pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan gaya pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan gaya pemacu yang sama, iaitu FWD. Tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mengutamakan model dengan reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua kereta dan mengalami sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mencadangkan anda melakukan kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Honda CR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 71,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this level. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so the driving experience will not differ too much.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X90 and Honda CR-V are very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, coming in 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, coming in 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, Honda WR-V's starting price is RM 16,900 cheaper than Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't actually that big; the key is the overall value for money and long-term ownership cost.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, and safety equipment is quite comprehensive for this class. New cars nowadays are generally safe, so no need to worry too much about this.
Proton X90 body length is 4400 mm, boot capacity 400 L.
Honda WR-V body length is 4400 mm, boot capacity 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, it is perfectly adequate for daily use.
Proton X90 features FWD drive system.
Honda WR-V features FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so the daily driving experience will not differ significantly.
Overall, Proton X90 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time researching is never a wrong move.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, let's do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is RM 16,900 cheaper than Proton X90. Honestly, at this price point, the difference of a few thousand isn't that big, the key is to look at overall cost-performance and long-term usage costs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety ratings for both cars are the same. For this level, safety features are quite comprehensive. New car safety is generally not bad these days, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Honda WR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple car dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai julat harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia dijual pada harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 9,100 berbanding Honda HR-V. Jika anggaran anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan pertukaran pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Kedua-dua model mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan di kelas ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang umumnya tidak kurang, anda tidak perlu risau tentang perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X90 lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, kedua-duanya mempunyai kompromi.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua model mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda HR-V kedua-duanya adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih salah satu daripada kedua-duanya bergantung kepada keperluan dan anggaran peribadi anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga di beberapa pusat jualan kereta, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, ada 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, ada 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 benar-benar RM 9,100 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berapapun beza harganya, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Markah keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Markah keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Markah keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Jaminan Proton X90 adalah 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda HR-V adalah 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Honda HR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh mempertimbangkan dahulu jenama yang lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi yang lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk uji pusing kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Honda HR-V adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian uji pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini agak rapat dari segi harga dan segmen, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk menyediakan maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 daripada Proton X90. Jujur dikatakannya, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu rupiah sebenarnya tidak begitu besar, yang penting adalah melihat nilai dan kos penggunaan jangka panjang secara keseluruhan.
Proton X90 dilengkapi dengan Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Proton X90 mempunyai 35 kuasa kuda lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V, lebih yakin dalam pecutan pertengahan, terutamanya semasa menyalang di lebuh raya. Namun, penggunaan bahan api Honda WR-V mungkin lebih mesra, perbezaan dalam perjalanan bandar harian tidak terlalu besar.
Peringkat keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta ini sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Jaminan Proton X90 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan terlebih dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang memiliki lebih banyak spesifikasi. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda menyiapkan maklumat, bandingkan banyak harga dari dealer kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk menyediakan maklumat pasti tidak akan salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
