Homeauthentic
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
售價 20 萬林吉特（約 7515 萬韓元）以內、最大功率 241 馬力以下進口電動車禁止銷售，政策意在引導車企本地建廠生產！
馬來西亞官方開始收緊以比亞迪為首的中國電動車企業進口管控。
馬來西亞 2025 年新車銷量達 820752 輛，創下歷史新高。此前東南亞汽車銷量榜首一直是印度尼西亞；新型冠狀病毒疫情前，印尼年新車銷量常年穩定突破 100 萬輛。
但受國內經濟環境影響，印尼 2025 年汽車銷量從 2024 年的 85.6 萬輛下滑 7.2%，降至 80.3 萬輛。反觀馬來西亞銷量同比小幅上漲 0.5%，登頂東南亞汽車市場銷量第一。
馬來西亞官方出台兩項進口電動車準入門檻：第一，車輛最大功率必須達到 241 馬力以上；第二，售價需超過 20 萬林吉特。簡單來說，非高端豪華電動車一律禁止進口銷售。
主打親民小型電動車搶占市場的比亞迪、主力車型為中型車的極氪（Zeekr）等品牌將直接受到衝擊。
比亞迪目前在馬來西亞布局 7 款車型，從入門款海豚、元 PLUS（Atto 3）到高端車型海獅 7（Sealion 7），全系起售價均低於 20 萬林吉特。極氪主力車型極氪 7X 起售價同樣不足 20 萬林吉特，無法滿足進口銷售標準。
極氪 7X
馬來西亞限制中國電動車進口，一方面是為了保護本土車企，另一方面是倒逼中國電動車企業赴當地投資建廠。馬來西亞交通部統計，中國電動車已佔據該國電動車市場約 60% 份額。
馬來西亞同時出台本地生產電動車限制條款，雙重防護本土市場：本地生產電動車最低定價 10 萬林吉特，且本地內銷份額不得超過 20%，至少 80% 產量必須用於出口，否則不允許投產。此外政策強制要求，焊接、塗裝、總裝三大核心工序必須在馬來西亞境內完成，以此遏制中國電動車大量湧入本土市場。
繼歐洲市場之後，東南亞經濟大國馬來西亞也對中國車企豎起貿易壁壘，中國電動車企業不得不調整海外銷售策略。據悉馬來西亞的限制政策已初見成效，小鵬、名爵、五菱等部分中國車企已計劃與當地企業合作，落地馬來西亞整車生產項目。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. The two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
MG MG HS's OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand yuan might have trade-offs in equipment, depending on your needs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
MG MG HS's safety rating is TBD. Active safety systems include Basic.
Regarding safety equipment, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and MG MG HS's Basic have some differences in functions. If you value active safety more, you can carefully compare their function lists.
Proton X90 Warranty 5 years/150,000km. Maintenance interval: Every 10,000km or 6 months.
MG MG HS Warranty 7 years/150,000km. Maintenance interval: Every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and MG MG HS are both mainstream choices in Malaysia's market, suitable for family use and daily commute. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value for money and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is most important.
Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good models in Malaysia. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X90 同奇瑞瑞虎 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
奇瑞瑞虎 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比奇瑞瑞虎 9 平咗 RM 60,000。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞瑞虎 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞瑞虎 9 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞瑞虎 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X90 同奇瑞瑞虎 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配備更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，寶騰 X90 同奇瑞瑞虎 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援咩充電方式？可以用家用電源插座充電嗎？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌同口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 奇瑞 瑞虎 8 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
奇瑞 瑞虎 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比奇瑞 瑞虎 8 PHEV 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 瑞虎 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 瑞虎 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 瑞虎 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X90 保養保修 5 年/150,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
奇瑞 瑞虎 8 PHEV 保養保修 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
寶騰 X90 同奇瑞 瑞虎 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同奇瑞 瑞虎 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較下幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing your research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, those few thousand cheaper might mean trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it firsthand is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from multiple car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when selecting a vehicle. These two models are quite close in pricing and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit cheaper price might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 Pro's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and there is not much difference in interior space. For cars at this level, it is fully sufficient for daily use.
Proton X90 adopts FWD drive method.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are quite good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
On August 13, the "Unifly Tianshan · AI Driver Intelligent World Driving Experience" event was held at Urumqi Tianshan International Airport in Xinjiang. This event was held concurrently with the 5th 2026 Smart Apron New Technology Exchange and Seminar, becoming the core window for the entire industry to focus on airport autonomous driving landing practices. At the scene, Unifly Technology and Xinjiang Airport Group officially unveiled a core milestone — its L4-level fully autonomous driving fleet has accumulated operation mileage exceeding 1.6 million kilometers at Urumqi Tianshan International Airport, creating a new record for scaled commercial use of autonomous driving in domestic civil aviation airports.
Airport scenarios have always been the hard-to-pass touchstone for autonomous driving technology landing. High-frequency dense flight turnover, mixed human-vehicle operation environments, and near-zero tolerance safety standards have put forward much higher requirements for the stability, adaptability, and safety of the solution, thus becoming the core ruler for measuring a company's real landing ability. Moreover, the regional environment where Tianshan International Airport is located further amplified the difficulty of L4 autonomous driving technology landing. The local winter is long and severely cold, facing extreme working conditions such as -25°C extremely low temperatures, snowstorms and ice accumulation, low visibility, and strong winds all year round, known as a "hardcore trial ground" for autonomous driving landing.
As the only supplier globally capable of providing large-scale commercial operation L4 autonomous driving solutions for airports, Unifly Technology has overcome a series of challenges in complex environments with its full-stack self-developed technology capabilities. It has proven its global leading position in the field of commercial autonomous driving with its mature landing results at Tianshan International Airport, and also provided a mature reference sample for the scaled landing of autonomous driving technology.
Multi-dimensional Presentation of Full Airport Unmanned Status, Witnessing True Unmanned Landing Strength Across All Links
From conference discussions to apron immersive experiences, the "Unifly Tianshan · AI Driver Intelligent World Driving Experience" event deconstructed the landing logic of L4 autonomous driving technology in airport scenarios from multiple dimensions, fully presenting the unmanned commercial ecosystem in real operation status.
The head of Xinjiang Airport Group Tianyi Aviation Service pointed out in his opening remarks that the current civil aviation sector faces practical challenges such as high labor costs, difficulties in ensuring extreme weather protection, and heavy safety pressures, and continuous technological innovation is the best way to solve these problems. "Five years ago, we joined hands with Unifly Technology. Unifly Technology has powerful technology research and development strength, while we understand airports and scenarios better. Under strong joint efforts, the practice of Urumqi Tianshan International Airport proves that autonomous driving is not just a concept in the laboratory, but a new quality productive force that can be scaled in civil aviation scenarios to create real value."
At the subsequent milestone unveiling ceremony, the breakthrough of 1.6 million true unmanned miles and the phased operation results of the largest scale apron unmanned vehicle fleet were officially released to the outside world. Wu Gansha, Co-Founder, Chairman, and CEO of Unifly Technology, together with the head of Xinjiang Airport Group Tianyi Aviation Service, participated in the milestone unveiling ceremony. "The 1.6 million kilometer milestone is 1.6 million kilometers of the entire cluster of unmanned operation fleets with zero primary responsibility accidents, which is more significant than single vehicle operation mileage. Behind these numbers is real value improvement, achieving better safety guarantees, significantly improved efficiency, continuous cost optimization, and green low-carbon development," said the head of Xinjiang Airport Group Tianyi Aviation Service.
Behind the impressive milestone results, Unifly Technology's U-Drive® full-scenario autonomous driving operating system played an indispensable role. The system has passed the ISO26262 ASIL-D highest functional safety certification and ASPICE CL3 process quality certification. It adapts to the high safety requirements of airport scenarios from the underlying architecture, relying on a multi-modal fusion perception and multi-source redundant positioning technology system. It successfully covers extreme working conditions such as extreme cold, ice accumulation, and low visibility, ensuring that vehicles can maintain uninterrupted perception, non-drifting positioning, and non-risky decision-making in various environments, laying a solid foundation for safety in high-frequency, high-load daily operations on the apron. "Now the performance of the AI Driver can replace and meet the operation standards of excellent frontline employees, freeing our hands, allowing us to devote more energy to the core guarantee units," an operator from Xinjiang Airport Group Tianyi Aviation Service expressed.
If the U-Drive® system has built the safety operation baseline for airport autonomous driving from the technical underlying level, then continuously promoting the construction of industry standard systems provides a unified institutional ruler for the scaled landing of airport autonomous driving. Gao Chao, Deputy Director of the Defense and Civil Aviation Center of China Machinery Vehicle Testing & Engineering Research Institute (Beijing) Co., Ltd., stated in his theme sharing on "Airport Autonomous Driving Equipment Operations" that the scaled landing of airport autonomous driving equipment cannot be separated from the regulation and escort of unified standards. Based on fully investigating the pain points of typical airports nationwide and frontline equipment manufacturers such as Unifly Technology, drawing on the intelligent connected vehicle standard system, and combining with civil aviation airport dedicated scenarios, from the perspective of the full life cycle of equipment research and development, production and manufacturing, site testing, on-site operation, and operation and maintenance guarantee, a standard system for dedicated autonomous driving equipment for civil aviation airports will be established in the future to accelerate the construction of smart airports. Gao Chao stated, "We also expect all team partners participating in this cause, including Unifly Technology and Tianshan International Airport, to continuously support the construction of relevant standard systems. Standards will be continuously updated and improved with technology iterations, and we also hope to rely on this set of standards to further promote the landing application of unmanned equipment in airport scenarios."
Unifly Technology CEO Wu Gansha elevated the frontline practice of airport unmannedization to a systematic judgment of the industry's future in his keynote speech on "Crossing the Physical AI Singularity to Empower High-Quality Development of Smart Civil Aviation". Wu Gansha believes that civil aviation is the best scenario for Physical AI because the strictest safety requirements allow the value of AI to be clearly quantified and verified. It is precisely in the strict scenario where civil aviation's safety requirements "99.9 points = 0 points" that Unifly Technology has honed the "AI Driver" full-stack self-developed technology foundation, achieving industry leadership in safety, efficiency, service level, and full-scenario coverage.
To accelerate the scaled landing of the AI Driver and make autonomous driving an infrastructure that can be afforded by all scenarios, Wu Gansha announced that Unifly Technology will launch an AI Driver Subscription Service. Through joint customisation of the AI Driver with customers, innovative business models such as financial leasing, kit retrofits + AI Driver subscription services, etc., achieving plug-and-play, low modification cost AI Driver upgrades. "We do not manufacture vehicles or operate them. The AI Driver drives for customers for 10 years. What we sell is the reliability and trust of autonomous driving. This is the hardest to commodityize," Wu Gansha stated.
The sharing inside the conference deconstructed the technical logic and operation experience of airport unmannedization, while the apron field experience session allowed attendees to intuitively verify the true operation performance of Unifly Technology's AI Driver. Attendees boarded the B19 unmanned bus uniformly to enter the core operation zone of the apron, experiencing the normal operation status of L4 autonomous driving with no safety officer throughout the journey, and intuitively feeling the mature capability of vehicles driving smoothly and parking precisely in complex apron environments. "Sitting on the unmanned midibus, in terms of driving smoothness, turning stability, and even meeting strategies, it is completely impossible to feel that there is no human driver operating it," a participant praised during the test ride.
So far, Unifly Technology has landed a total of nearly 100 unmanned vehicles at Urumqi Tianshan International Airport, which is the largest scale apron unmanned driving operation fleet in the mainland. Among them, 52 unmanned driving tractors undertake more than 90% of the domestic and international cargo station to apron cargo and mail transfer tasks, with a single-day peak operation volume of up to 800 trailers, efficiently supporting airport cargo flow demands. Another 20 unmanned driving buses are equipped with 13 transfer stations, comprehensively covering core areas such as office areas, checkpoints, apron parking positions, and VIP lounges. This extends the application scenarios from single apron cargo towing to multiple passenger carrying scenarios such as crew commuting, employee shuttling, and passenger transfer. It has completed the ability upgrade from cargo transfer to passenger shuttling 7x24 hours full-scenario, all-weather, presenting a real operation ecosystem that is scalable, replicable, and normalizable.
Officially Launch AI Driver Subscription Service Model, Reshaping L4 Landing Commercial Logic
The continuous promotion of autonomous driving scaled landing relies not only on technical capability support but also on sustainable, low-threshold business models. At the meeting, Unifly Technology officially detailed the AI Driver Subscription Service system, enabling more scenarios to start unmanned transformation in a zero-threshold, asset-light manner from the commercial level.
Different from the common vehicle purchase scheme in the industry, the core of the AI Driver Subscription Service is that Unifly Technology deploys FSD-level full-stack unmanned driving capabilities to customers' existing operating vehicles in the form of standardized retrofit kits. Under this model, there is no need for customers to replace new vehicles in batches. Only a smart upgrade of existing capacity is needed to achieve true unmanned operation, greatly reducing the customer's initial capital investment threshold and reducing the sunk cost of asset replacement from the source. The smart driving capability of the entire scheme covers the perception, decision, and control links throughout the chain, reaching the L4-level full-scenario unmanned operation standard, equivalent to equipping every operating vehicle with an AI Driver with full-time attendance ability and standardized operation level. The capability boundary and stability both adapt to the high standards and high-intensity operation requirements of various industries.
"Thus, the AI Driver Subscription Service will form a 'π' business model. One horizontal bar represents Unifly Technology, with the two sides respectively representing vehicle manufacturers, as well as system integrators, solution providers, and operators in various industries. As long as we complete certification docking with all parties, equip vehicles with AI Driver capabilities, subscription services can be launched after scheme delivery, and billing can be carried out per single AI Driver, mileage traveled, or usage duration. This is the business model we judge to be highly core valuable in the future — AI Driver Subscription Service," Wu Gansha explained.
The AI Driver's "capability subscription + flexible payment" model has broken the heavy asset barrier to commercial unmanned technology landing, and will also build a continuous and stable growth curve for Unifly Technology, achieving a win-win for customer value and enterprise development. Currently, Unifly Technology has deep cooperation with 6 leading commercial vehicle manufacturers, successfully delivering autonomous driving vehicles applied to various industry scenarios such as livestock transport, mining transport, airport shuttle, power inspection, and open road shuttling. This enables OEM customers to obtain customized and autonomously controllable AI Drivers at predictable costs and cycles.
Full-Scenario Technology Foundation Builds Growth Barrier, Dual Flywheels Drive Scaled Commercial Acceleration
Why Unifly Technology has the confidence to promote the rapid landing and full-scenario coverage of the AI Driver Subscription Service is behind the technology foundation long deposited by Unifly Technology and the "Dual Flywheels" growth logic, continuously releasing the momentum of scaled landing.
Adhering to the "full-scenario, true unmanned, all-weather" technology route, Unifly Technology follows the "1 intelligent driving base, N types of vehicles, X types of scenarios" architecture strategy. Starting from the airport scenario with the strictest safety standards to polish full-stack L4 technology capabilities, the mature technology foundation can be quickly migrated to nine scenarios such as factory areas, mines, and ports. With the exponential improvement of technology reuse capabilities, currently, the landing cycle of Unifly Technology's airport scenario scheme has been compressed from 7 years to 1 year, the scenario replication speed continues to accelerate, constituting the core scenario flywheel of growth.
And the massive data brought by scale operation forms another growth momentum. Currently, the tens of millions of kilometers of real operation data accumulated by deploying over 1,400 sets of L4 vehicles and kits can continuously feed back algorithm iteration, forming a positive self-reinforcing closed loop of operation generating data, data optimizing algorithms, and algorithms supporting larger scale operations. This allows system capabilities to continue to evolve with the expansion of operation scale, forming a growth synergy of mutual empowerment with the scenario flywheel.
Growth driven by dual flywheels has already been converted into a solid market leading position. According to authoritative data from Frost & Sullivan, Unifly Technology's market share in the L4 commercial vehicle autonomous driving market for airport and factory scenarios in the Greater China Region is ranked first in both, among which the market share in the airport scenario reaches 90.5%. So far, the company's cumulative true unmanned autonomous driving mileage has exceeded 10.2 million kilometers, business coverage in 6 countries and regions, 249 customers. Among them, 21 airports at home and abroad have achieved unmanned commercial landing of "no safety officer", including 17 domestic airports, as well as covering overseas benchmark airports such as Singapore Changi and Qatar Hamad, and global layout continues to deepen.
While breaking through its own technology and business continuously, Unifly Technology is also opening its own technology deposits to the entire industry, promoting the overall development of the Physical AI industry. The company has condensed ten years of autonomous driving industrial knowledge into an open platform, officially open-sourcing the "Zhaofu" AI Software Factory (Coding Harness Platform). It turns industry accumulation into open AI programming workflows, building deployable technical solutions facing unmanned driving and embodied intelligence, connecting the Coding AI and Physical AI links, enabling Physical AI capabilities to not only serve its own business but also empower full-industry developers, jointly promoting the industry landing process.
Adhering to the vision of "Being the World's AI Driver", Unifly Technology has always moved forward steadily along clear long-term directions. Within the next 3 years, Unifly will continue to consolidate its generational leading position in the field of airport unmanned driving; on this basis, within 5 years, gradually build a global leading position for commercial vehicle unmanned driving, while continuously advancing passenger car towing technology and supply chain capabilities; eventually grow into the world's largest new labor force provider, and continuously explore more application possibilities in the Physical AI field.
In the future, with the continuous polishing of full-scenario general technology capabilities and the steady promotion of global layout, Unifly Technology will gradually expand the commercial landing scale of AI Drivers, deliver reliable intelligent capacity support to thousands of industries, and work with industry partners to promote autonomous driving to smoothly enter a new stage of scaled scenario applications.
Persaingan pasaran kenderaan tenaga baharu semakin kompetitif, banyak model baru tergesa-gesa dibawa ke pasaran, memampatkan kitaran penyelidikan dan ujian. Parameter di atas kertas kelihatan cantik, tetapi berhadapan dengan iklim berbeza, keadaan jalan yang rumit, kebolehpercayaan untuk penggunaan jangka panjang, sebaliknya mudah diabaikan. "Membina kereta secara cepat", juga menjadi topik perbincangan besar dalam industri. 12 Ogos, Fengyun T7 yang membuka reservasi, mengemukakan konsep membina kereta baik dengan kerja perlahan, tidak mengejar pelancaran cepat, ini juga menunjukkan bahawa kereta elektrik keluarga tidak lagi hanya bersaing mengikut nombor konfigurasi, kualiti dan ketahanan sedang menjadi teras persaingan baharu.
Ia berbeza dengan banyak model yang dibangunkan di dalam negara dan hanya diubah sedikit sebelum diekspor, mengikuti jalan verifikasi di luar negara dahulu, kemudian dilancarkan kembali di dalam negara. Perancangan projek mengambil masa dua tahun, penyelidikan dan pembangunan selama tiga tahun, pada awal projek telah menyasarkan piawaian keselamatan E-NCAP Edisi 2026 yang ketat di luar negara. Model sejenis Lepas L6 sudah dilancarkan di Thailand, Afrika Selatan, selepas diuji oleh pengguna tempatan secara sebenar, barulah kembali ke dalam negara membuka reservasi.
"Kerja perlahan" yang dimaksudkan di sini, bukan kecekapan penyelidikan yang rendah, tetapi memberi tenaga kepada fasa ujian yang tidak dapat dilihat oleh ramai pengguna. Menyelesaikan ujian jalan tahan lasak sejauh 1.45 juta kilometer, melakukan ujian sebenar di seluruh dunia. Sejuk beku Nordik, hujan lebat dan kelembapan tinggi di Asia Tenggara, panas terik berterusan di Timur Tengah, jalan berlubang di Brazil, semuanya telah dijalankan secara sebenar. Serentak itu mengumpul pendapat lebih daripada 5,000 pengguna global, melawat 15 negara, memasukkan tabiat penggunaan kereta sebenar dari setiap tempat ke dalam reka bentuk lebih awal, bukan menunggu selepas pelancaran untuk membaiki masalah.
Bagi penggunaan harian keluarga di dalam negara, ia menyasarkan masalah utama majoriti pemilik kereta. Banyak kereta elektrik keluarga sekarang, mahukan jarak jauh perlu tambah bayaran, mahukan konfigurasi keselamatan lengkap perlu tambah bajet, pelbagai kelebihan sukar dimajukan pada satu kereta. Fengyun T7 menjadikan jarak 600km sebagai piawai untuk keseluruhan rangkaian, badan keluli berkekuatan tinggi dengan nisbah tinggi, sembilan beg udara, bateri perlindungan pelbagai lapisan, tidak membuat pemotongan perbezaan antara konfigurasi tinggi dan rendah. Chassis ditala dengan penyertaan jurutera luar negara, menyelaraskan komuter bandar dan memandu sendiri di jalan buruk, ruang kabin, penyimpanan, mod perkhemahan disediakan lengkap, mengurangkan sebanyak mungkin kompromi pengguna semasa membeli kereta.
Logik produk ini, bertumpu pada pengalaman dikumpul oleh Chery melalui eksport jangka panjang. Eksport berterusan selama lebih dua puluh tahun mengekalkan kedudukan teratas, lebih daripada 20 juta pengguna luar negara, mengendapkan satu set lengkap proses penyelidikan, pembuatan, pengesahan. Kereta global yang dikatakan, bukan sekadar slogan pemasaran, bererti kereta harus menanggung peraturan setiap negara, menanggung sejuk beku, panas teruk, lumpur dan jalan bergelombang pelbagai keadaan jalan sebenar.
Perang harga industri telah berlangsung lama, hanya menumpukan parameter sudah sukar untuk membuat jurang. Bagi keluarga biasa, satu kereta perlu digunakan selama bertahun-tahun, lebih bimbang kestabilan selepas digunakan tiga hingga lima tahun, sama ada boleh digunakan secara normal dalam cuaca melampau. Fengyun T7 memberikan satu pendekatan penyelesaian lain, berbanding pelancaran pantas, membuat kebolehpercayaan kukuh, ialah asas bagi jenama tempatan untuk pergi ke luar dan bertapak di pasaran dalam jangka panjang.
而家選購家用純電 SUV，好多消費者都會遇到一個普遍難題：市場車型大多存在「配置割裂」現象。想要長續航，往往就要犧牲部分智能配置；看重車身安全，又需要額外加價上高配，續航、安全、空間、智駕、舒適等核心優勢，好難在一台家用車上完整兼得，消費者買車總要不斷取舍、被動妥協。
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售。新車以「慢工造好車，等咗好耐」為理念，秉持長期主義造車初心，唔跟風行業速成內捲，踏踏實實打磨產品品質。依托奇瑞全球製造體系，風雲 T7 按照全球研發標準打造，歷經多輪用戶需求調研與全球複雜路況實測。其同源車型已在南非、泰國等海外市場上市，收獲咗扎實嘅海外口碑。帶住全球市場嘅嚴苛驗證歸來，風雲 T7 精準貼合中國家庭日常用車場景，一次性補齊顏值、續航、安全、智能、舒適享受、操控六大核心剛需，令普通家庭買車無需妥協，一台車就能配合通勤代步、親子出行、近郊露營、長途自駕等全部生活場景。
續航係家用電車嘅核心底氣，亦係用戶最關心嘅痛點。風雲 T7 唔搞高低配續航差異化，實現全系 600km 續航平權。全車標配 65.05kWh 犀牛電池，官方 CLTC 續航 600km，實際測試可達 667km，真實續航優於賬面數據，徹底告別日常里程焦慮。補能效率同樣十分亮眼，22 分鐘即可完成 30%-80% 快充，飲一杯咖啡嘅時間，就能補足三百公里續航，完全滿足日常通勤同短途出遊。
電池耐用性同環境適應性亦十分出色，循環壽命超 2500 次，整車可实现 15 年穩定使用無需換電池。無論係零下四十度嘅極寒天氣，定係六十度嘅高溫環境，電池性能都能穩定輸出。配合主動進氣格柵、低風阻車身設計同高效熱管理系統，有效降低整車能耗，冬季續航損耗大為減少，北方用戶冬季用車更加安心。
對於家庭用戶嚟講，行車安全永遠係重中之重。風雲 T7 將高級安全配置做到全系標配，冇任何縮水。車身採用高比例高強度鋼同熱成型鋼材質，搭配九橫五縱籠式車身結構、專屬加強底盤架構，整車剛性拉滿。全車搭載九枚安全氣囊，包含大體積雙腔遠端氣囊與超長側氣簾，搭配六秒長效保壓技術，即使遇到翻滾、連續撞擊等極端情況，都能盡最大能力保護車內人員安全。
專屬犀牛電池配備多層全方位防護，防水、抗擠壓、耐高溫性能遠超國標要求，經過鹽霧、火燒、極限碰撞等多重嚴苛測試，同時搭載多場景自動解鎖逃生功能，由車身結構至電池防護，全方位筑實家庭出行安全屏障。
智能化體驗方面，風雲 T7 兼顧實用性與趣味性。新車搭載行業主流嘅 4nm 高端車規芯片，運算力充足、反應迅速，日常操作流暢唔卡。超大高清防眩中控屏搭配靈犀智艙同豆包大模型，語音交互自然精準，能明白日常模糊指令，操作簡單易懂，老細細都易上手。
針對家庭停車場景，車輛內置小憩、寶寶、露營、哨兵等六種專屬模式，一鍵即可切換車內場景氛圍。全套高精度感應器組成智能駕駛輔助系統，支援全場景自動泊車、遙控泊車、百米循跡倒車、高速領航輔助等實用功能，無論係日常市區代步，定係高速長途出行，都能有效減輕駕駛壓力，令新手亦能從容駕馭。
空間同舒適性，直接決定家庭出行嘅體驗感。風雲 T7 憑合理嘅車身尺寸同超長軸距，實現超高車內得房率。後排腿部空間寬敞，地板純平，即使身高一米八以上嘅成年人乘坐，唔會感到逼窄。
整車座椅採用多層雲感舒適材質，支援通風、加熱功能，四季乘坐都舒適。座椅完全放倒後可形成超大純平空間，變身移動大床，無論係午休小憩、戶外露營休憩，定係臨時存放大件物品，都能輕鬆滿足，完美配合多樣化家用場景。
唔玩配置套路，唔做梯度溢價。奇瑞風雲 T7 以扎實品質踐行長期主義造車理念，將家用用戶最需要嘅六大核心實力集于一身，用均衡、全面、靠得住嘅產品表現，打破家用電車「取舍兩難」嘅行業現狀，為普通家庭帶嚟一步到位、無需勉強嘅純電出行新選擇。
Apabila sebuah kereta kecil rakyat menuju ke pasaran global, adakah akan memberikan jawapan seperti apa? Tahun 2026, Chery QQ3 baharu pertama kali mendarat di Asia Tenggara dengan nama luaran Chery Q, pasaran Thailand dan Indonesia melancarkan jualan secara berurutan, sebagai tapak pertama pelaksanaan strategik globalisasi Chery QQ, kereta kecil yang membawa ingatan dua generasi ini sekali lagi menerima pengiktirafan pengguna beramai-ramai.
Melacak sejarah, seawal 2006 model lama QQ sudah memasuki pasaran Thailand dan Indonesia, menetap di sana dengan emosi rakyat selama 20 tahun. Selepas 20 tahun, QQ3 baharu pulih dengan rekaan baharu, bukan sekadar mengulang klasikal, tetapi membawa piawaian pembuatan kenderaan seragam global ke luar negara, tanpa pengurangan spesifikasi, tiada edaran khusus, melaksanakan konsep globalisasi Chery "Demokrasi Kegembiraan".
Paklum balas pasaran paling dapat mengesahkan kekuatan produk. Pasaran Thailand, Chery Q menyelesaikan persembahan dunia global pertama Asia Tenggara di Pameran Automotif Antarabangsa Bangkok Mac dan memulakan pra-pengjualan, 10 hari jualan bermula tempahan melangkaui 1,000 unit; 24 Jun secara rasmi mendedahkan harga 449,900 - 519,900 Baht, tempahan kumulatif pasca pelancaran melangkaui 3,000 unit, Julai memulakan serahan pertama. Pasaran Indonesia, 18 Mei menyelesaikan persidangan penamaan, 31 Julai mendarat di Pameran Automotif Antarabangsa GIIAS Indonesia secara rasmi memulakan jualan, harga 239.9 juta - 264.9 juta Rupiah Indonesia, sehingga akhir Julai tempahan melangkaui 6,000 unit, serahan pertama dijangka bermula September. Thailand, Indonesia membentuk corak jualan panas dua enjin Asia Tenggara, serentak dengan data tempahan bulan pertama pasaran dalam negara melangkaui 56,000 unit membentuk hubungan timbal balik dalam dan luar negara.
Sangat perlu dikhotbahkan, pasaran Thailand 62% tempahan berasal dari pengguna wanita, banyak anak muda Generasi Z secara spontan di media sosial check-in dan kongsi. Badan kenderaan kecil sesuai dengan jalan sempit Bangkok, kos penggunaan 5 Baht per 100 km sahaja, kalisan air bateri IP68 sesuai dengan iklim banyak hujan Asia Tenggara, ditambah dengan reka bentuk estetika bulat dan segiempat yang mempunyai pengenalan penuh, tepat memukul keperluan teras pengguna perjalanan bandar dan keluarga. Autolife Thailand, OtoDriver Indonesia dan lain-lain media automotif profesional, juga memberikan penilaian pasaran tinggi kepada Chery Q, menganggap ia mempunyai daya saing produk yang sangat kuat pada harga yang sepadan.
Boleh meraih prestasi tempahan seperti ini, punca sebenar terletak pada kekuatan produk yang kukuh. QQ3 baharu mempunyai empat nilai produk teras utama rupa menawan, keluas wawasan, fizikal kukuh, lebih memahami anda, menggengam 10 keunikan kelas yang sama, 13 keupayaan merentas kelas yang terkemuka. Keluar dari pasukan Anugerah Reka Bentuk Red Dot Ganda, reka bentuk estetika bulat dan segiempat, 7 warna badan ditambah 36 warna bumbung DIY, memenuhi estetika peribadi anak muda; jarak gandar 2700mm lebih panjang, kadar penggunaan ruang 85%, mencapai pengalaman ruang Kelas B, 70L storan hadapan elektrik pintar, 38 tempat simpanan di seluruh kenderaan, menarik keimajinasi ruang sepenuhnya.
Tahap keselamatan, rangka sangkar 5 menegak 8 melintang, nisbah baja berkualiti tinggi 82%, gelung pintu pembentuk termoplastik bersepadu 1300MPa, ditambah Bateri Badak mempunyai taraf kalisan air IP68 tertinggi, menyelesaikan pensijilan keselamatan elektrik 6 dimensi, 6 beg udara, memberikan keyakinan perjalanan yang mencukupi kepada pengguna. Kabin Lingxi memuatkan cip Qualcomm 8155, Model Besar Carmind, suara luar kenderaan, seruan luar kenderaan, pemanduan pintar Falcon L2, 100+ skenario parkir automatik, memberikan konfigurasi pintar yang kaya kepada pengguna luar negara biasa.
Kini QQ3 baharu juga bersama MINI, SMART membentuk "Tiga Kecil Dunia", kereta kecil premium China bukan sahaja menyasar nilai harga, tetapi dengan kekuatan produk lengkap mengeluarkan budaya automotif China. QQ lama adalah ingatan remaja satu generasi, Chery Q baharu, adalah kereta kecil premium globalisasi yang diarahkan kepada pengguna global muda, emosi dan kekuatan sebenar seimbang, membiarkan dunia melihat kekuatan kereta kecil China.
Selamat sejahtera kepada semua, hari ini kita sembang mengenai kereta baru yang baru sahaja dibuka pra-jualannya — Chery Fengyun T7. Pada 12 Ogos, SUV elektrik penuh yang diorientasikan untuk pasaran global ini secara rasmi mengumumkan harga pra-jualan: 109,900 hingga 129,900 Yuan, sebanyak 3 jenis konfigurasi, semasa itu juga diberikan 7 faedah pembelian kereta.
Tema sidang akhbar ini sangat menarik, iaitu "Membuat kereta baik dengan kesabaran, sudah lama menanti". Secara ringkasnya, ia ialah Chery ingin memberitahu semua: kereta ini bukan dibuat dalam kesibukan, melainkan digilas sedikit demi sedikit mengikut piawaian global. Sekarang memang benar kereta baru elektrik China sedang keluar ke luar, tetapi jalan yang diambil Fengyun T7 sedikit berbeza — ia terlebih dahulu menguji kereta di negara berlainan, iklim berlainan, dan keadaan jalan berlainan, baru dijual di negara asal. Chery telah mengumpulkan 23 tahun pengalaman global, terlihat agak terus dalam kereta ini. Ia bukan mahu menyelesaikan satu titik jualan yang mencolok, melainkan enam masalah asas pengguna keluarga: cantik, selamat, jarak jauh, pintar, selesa, tenang fikiran.
Rupa: Perlu tahan lama, bukan hanya bergantung pada pandangan pertama
Reka bentuk Fengyun T7 terlibat dalam 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih 5000 pengguna dalam dan luar negara memberikan pandangan. Kereta model asal yang sama, Lepas L6, pernah muncul dalam Minggu Reka Bentuk Milan. Hadapan depan secara rasmi dipanggil 'Hadapan Depan Pemimpin Angin', garisan badan seperti satin, pintu bahagi belakang mempunyai kesan 'Cahaya Afian Langit', secara keseluruhannya adalah gaya minimalis yang mempunyai sedikit sentuhan Timur.
Kedai cat memberi 6 warna: Oranye Api Membara, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Muda Awan, Perak Aliran Cahaya, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta. Piawaian cat ikut membuat mengikut keperluan ketahanan cuaca luar negara, tidak mudah kelihatan usang. Hiasan dalaman ada dua jenis, Hitam Coklat dan Hitam Obsidian, kabin bergaya memeluk, luas pelapik lembut cukup besar, pembesar suara dibuat bentuk batu sungai, pada kerusi ada jahitan pola berlian. Pihak rasmi berkata kulit, jalur penutup, dan komponen plastik yang digunakan di dalaman tidak mudah menjadi keras atau pudar warnanya, dipandu beberapa tahun nampak masih baru.
Keselamatan: Menimbun spesifikasi adalah satu perkara, kemampuan melindungi manusia itu yang penting
Keselamatan ialah acara utama kereta ini. Fengyun T7 direka mengikut piawaian 5 bintang E-NCAP edisi 2026, tahap keselamatan fungsi ialah ASILD, merupakan tahap tertinggi dalam industri. Dalam penyelidikan dan pembangunan mengambil masa 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan, melabur 81 buah kereta tahan lama untuk ujian jalan, jumlah larian melebihi 6 juta kilometer, di mana khas tahan lama 1.45 juta kilometer. Juga khas pergi ke Asia Tenggara, Timur Tengah, Indonesia tempat-tempat ini untuk ujian ekstrem haba tinggi, lembap tinggi, hujan lebat dan lain-lain.
Badan kereta menggunakan 80% keluli berkekuatan tinggi, 18.84% ialah keluli dibentuk panas, dibuat menjadi struktur sangkar 9 melintang 5 memanjang, disertai struktur shotgun dan bingkai sub-kedua, palang anti-taburan bateri. Apabila berlanggar ada 9 laluan pemindahan daya di hadapan ditambah 6 laluan di sisi, cuba memencarkan daya hentaman sebanyak mungkin, memberikan ruang hidup untuk kabin penumpang. Jumlah beg udara diberi 9 keping, termasuk beg udara jauh 2 rongga 48L dan beg udara sisi barisan belakang.
Bateri dipanggil Bateri Rhinoceros, telah membuat perlindungan 6D, tahap kalis air mencapai IP68. Menurut dakwaan rasmi, keupayaan kalis air ialah 96 kali keperluan piawaian negara. Musim panas menghadapi hujan lebat, air banjir, meredah air luar, tidak mudah menyebabkan litar pintas kerana kemasukan air.
Jarak Tahan: Label 600, Uji sebenar boleh lalui 667+, musim sejuk juga tidak gentar
Fengyun T7 semua siri dilengkapi Bateri Rhinoceros 65.05kWh, CLTC label 600 kilometer. Tetapi pengeluar berkata ujian sebenar boleh mencapai lebih 667 kilometer, merupakan 'penandaan palsu terbalik' — sebenarnya larian lebih banyak daripada yang dilabelkan. Caj cepat dari 30% ke 80% hanya perlu 20 minit, kira-kira masa secawan kopi.
Pengurusan haba menggunakan satu set pam haba sumber dwi kawasan suhu luas, dipadankan dengan bantuan PTC tekanan tinggi. Minus 30 darjah hingga plus 55 darjah dapat berfungsi stabil, musim sejuk di utara memanaskan lebih jimat tenaga, musim panas di utara menyejuk juga lebih cepat. Semua siri juga memberikan gril pengudaraan aktif (AGS) dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, pelbagai tenaga tinggi dan rendah juga lebih stabil.
Cerdas: Satu cip, faham anda dan melindungi anda
Bahagian pintar, Fengyun T7 menggunakan satu cip 8775 yang menyatukan kabin dan pemanduan, proses 4nm, kuasa pengiraan 72 TOPS, tindak balas 80ms, kecepatan mula naik 33%. Mudah dikatakan, iaitu kabin dan bantuan pemanduan menggunakan satu cip yang disambung, satu sisi faham manusia, satu sisi melindungi manusia.
Sistem tengah adalah skrin 15.6 inci 2.5K, kalis silau, anti pantulan, anti cap jari. CarPlay, HiCar, CarLink boleh disambung tanpa wayar, 99% telefon di pasaran boleh menyokong skrin. Mesin kereta dipanggil Lingxi Smart Cabin 2.0, tertanam "Kawan Xiaoqi", "Tante Timur Laut", "Master Debat", "Guru Bahasa", "Raja Cerita", "Pemain Debat Profesional" enam watak ini, mendengar pun cukup menarik. Juga ada mod skenario rehat singkat, kem, haiwan peliharaan, segar diri.
Bantuan pemanduan dipanggil Falcon 500, pengesan keseluruhan 22 unit: 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik. Parkir automatik boleh menampung lebih 300 skenario, jalan buntu, undur jejak, parkir merentas tingkat boleh buat, sangat mesra kepada pengguna yang susah parking.
Ruang dan Chassis: Duduk selesa, Memandu stabil
Panjang Luas Tinggi Fengyun T7 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, nisbah penggunaan ruang dalaman 84%. Lantai barisan belakang sepenuhnya rata, ruang kaki 911mm. Barisan belakang dilipat boleh menjadi satu ruang rata 1955mm, guna sebagai katil tiada masalah. Stor belakang biasa 450L, dilipat boleh meluas hingga 1550L, seret peralatan kem, banyak barang bawaan cukup.
Kerusi ialah struktur rasa awan 9 lapisan, lembap tetapi ada sokongan, ada pengudaraan dan pemanasan. Pemanasan ada tiga tingkat, sekitar minus 20 darjah masa 5 minit boleh naik ke 30 darjah; pengudaraan adalah jenis sedutan, musim panas punggung tidak mudah berpeluh. Keseluruhan kereta 38 tempat stor, stor belakang ada 4 cincin rivet mampu tumpu 300kg, 2 cangkuk mampu tumpu 3kg, tetap barang besar mudah.
Chassis adalah hasil talaian pasukan yang dipimpin pakar talaian chassis terdahulu Maserati, nisbah beban paksi 50.8:49.2, memusing tidak mudah tergelincir. Chery 2009 sudah buat台 ujian sumbu ganda K&C pertama China, pengalaman talaian chassis 26 tahun.
Masa hadapan: Dua jaminan, dua seumur hidup, penyelesaian bimbang awal
Akhirnya penggunaan pasca jual. Chery kali ini memberi dua jaminan, dua faedah seumur hidup.
Dua jaminan: Pertama adalah jaminan keselamatan bateri kuasa. Jika sebab bateri sendiri menyebabkan keseluruhan kereta rosak kerana terma tidak terkawal, langsung ganti kereta baru model sama atau tidak kurang daripada konfigurasi asal. Kedua adalah jaminan bantuan pemanduan. Dalam tahun pertama membeli kereta, jika anda mengalami kemalangan dalam keadaan parkir automatik atau pandu pintar, dan diakui disebabkan oleh punca sistem bantuan pemanduan sendiri, kecederaan manusia dan kerugian pihak ketiga ganti hingga 5 juta.
Dua seumur hidup: Pertama adalah jaminan kualiti keseluruhan kereta seumur hidup, termasuk tiga sistem elektrik, komponen mudah haus dan komponen khas dikecualikan, Harga rasmi 10,000 Yuan. Kedua 666 Yuan boleh beli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan, sekali setahun.
Melihat keseluruhan, strategi Fengyun T7 sangat jelas: mengambil piawaian global sebagai asas, mengambil keperluan asas keluarga sebagai teras. Harga pra-jualan bermula 109,900 Yuan, disebabkan set faedah ini, diletakkan dalam pasaran SUV elektrik penuh, benar-benar agak 'bersaing ketat'. Jika anda sedang merancang membeli satu SUV elektrik penuh yang boleh ke kerja, ke jarak jauh, boleh bawa keluarga, kereta ini boleh dititik beratkan.
Penulis丨Chen Weidong
Apabila trek kenderaan baharu terjerumus ke dalam perlumbaan spesifikasi, kitaran gelisah peningkatan iterasi, pengeluar kereta yang benar-benar bersabar mengasah produk semakin langka.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan. Berbeza dengan irama 'keluaran pantas, iterasi pantas' industri, Fengyun T7 dengan falsafah pembuatan kereta jangka panjang telah disempurnakan selama bertahun-tahun, berdasarkan sistem penyelidikan global Chery, ujian, pembuatan, menyelesaikan pengesahan ketat pelbagai wilayah, pelbagai keadaan operasi, dengan kualiti matang yang dibuktikan oleh pasaran global, kembali ke nilai produk paling tulen bagi kenderaan elektrik kekeluargaan.
Menolak Pembuatan Kereta Segera
Sebagai kenderaan SUV elektrik kekeluargaan kualiti tinggi yang dibina oleh Chery untuk pasaran global, Fengyun T7 dari awal penyelidikan telah berdiri berdasarkan piawaian global seragam, tidak membuat 'versi khas', tidak melakukan pengurangan peralatan perbezaan wilayah. Keseluruhan kereta bertaraf sistem keselamatan bintang lima versi 2026 E-NCAP, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi industri ASIL-D, dari struktur badan, pelindungan bateri sehingga peralatan keselamatan pintar, semuanya direka bentuk di muka mengikut undang-undang paling ketat di seluruh dunia.
Untuk menyesuaikan pelbagai keadaan jalan dan lingkungan cuaca di seluruh dunia, Fengyun T7 telah menyelesaikan ujian ekstrem pelbagai skenario merentasi benua: dari suhu beku utara Eropah, cahaya matahari terik Timur Tengah, hingga ke hujan lembap Asia Tenggara, jalan buruk luar negara, merangkumi 95% keadaan jalan tipikal di seluruh dunia dan julat suhu maksimum -40°C hingga 55°C. Menjelajah masalah utama penggunaan kereta di wilayah berbeza, keseluruhan kereta telah menyelesaikan lebih seribu pengoptimuman khusus seperti kalis air, kecantikan, anti-rusak, pelindungan chassis, pengurusan suhu pam haba, memastikan sama ada musim hujan selatan, musim sejuk utara, lingkungan UV kuat dataran tinggi, boleh kekal dalam keadaan keseluruhan kereta yang stabil dan boleh dipercayai.
Pada tahap pengujian ketahanan, Fengyun T7 melabur puluhan kenderaan ujian khusus, secara kumulatif telah menyelesaikan ujian jalan pelbagai wilayah melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer. Kitaran panjang, ujian langsung kekuatan tinggi, menyaring bahaya pengeluaran sebelum masa, menjadikan ketahanan, kestabilan kenderaan jauh lebih tinggi daripada piawaian biasa industri.
Berdasarkan pengumpulan pembuatan Chery dengan 23 tahun mendahului eksport, 20 juta pengguna global, model luar negara yang sama asal Fengyun T7 telah terutamanya mendarat di pasaran Thailand, Afrika Selatan dan lain-lain,凭借 kualiti stabil meraih kata laluan pengguna luar negara. Pada kali ini pra-penjualan domestik, adalah kualiti matang global membalas semula keluarga China.
Peralatan Lengkap Seragam untuk Semua Model
Kini pasaran kenderaan elektrik kekeluargaan secara umum wujud fenomena 'asas kurang peralatan, tinggi premium', pengguna selalu perlu membuat pilihan antara jangkauan, keselamatan, ruang, keselesaan. Fengyun T7 sepenuhnya memecah trik perbezaan peralatan, dengan kekuatan keupayaan peralatan piawai seragam, capai enam keperluan teras kenderaan elektrik kekeluargaan satu langkah selesai.
Tahap jangkauan, Fengyun T7 dipasangkan Bateri Rhino spesifikasi tinggi, jangkauan elektrik tulen CLTC 600km, ujian langsung capai pengisytiharan berbalik. Bergantung pada sistem pengurusan terma canggih dan reka bentuk badan rintangan angin rendah, berkesan menyelesaikan masalah utama jangkauan musim sejuk berkurang; 22 minit sudah cukup untuk pengecasan pantas 30%-80%, perjalanan kerja harian, perjalanan jauh tidak perlu kebimbangan kuasa, hayat bateri panjang lagi menjamin penggunaan kereta sepuluh tahun tanpa risau.
Tahap keselamatan, Fengyun T7 membawa keselamatan tahap tertinggi turun seragam. Keseluruhan kereta menggunakan rangka badan kandang keluli kekuatan tinggi peratusan tinggi, dilengkapkan struktur rangka bawah khusus, ambang penguat menyeluruh, kemampuan benturan badan lengkap maksimum. Keseluruhan kereta piawai sembilan beg udara keselamatan, termasuk beg udara jauh dwibilik volume besar dan tirai samping panjang, bersama pelindungan gembok bateri tahap A, kemampuan benturan kalis air tingkat tertinggi IP68, melalui pelbagai ujian benturan maksimum pengesahan, menjaga keselamatan perjalanan keluarga segala arah.
Pada pengalaman pintar, model dipasangkan chip standard kereta tingkat tinggi 4nm, kuasa kira cukup, interaksi lancar, dipasang Kapsul Pintar Lingxi dengan Model Besar Doubao, pengenalan suara tepat, logik skenario seimbang dengan tabiat kekeluargaan. Pada masa yang sama dilengkapi parkir pintar pelbagai skenario, navigasi laju, undur jejak dan lain-lain fungsi pemanduan pintar praktikal, melemahkan fungsi riang, menguatkan guna asli, menurunkan beban pemanduan pengguna keluarga.
Ruang dan keselesaan adalah kelebihan teras Fengyun T7. Berdasarkan susun atur ruang berkesan, kereta baharu capai kadar penggunaan ruang dalam kereta sangat tinggi, baris belakang luas sama rata, naik selesa tidak sempit. Kursi menyokong pengudaraan, pemanasan dan lain-lain fungsi keselesaan, baris belakang boleh ditekan satu butang membentuk ruang sama rata sangat besar, mengimbangi penggunaan orang harian, rehat tidur tengah hari, berkemah luar pelbagai skenario.
Chassis oleh pasukan antarabangsa penalaan profesional, capai muatan paksi depan belakang seimbang dan tara berat badan sangat rendah, mengimbangi keseronokan tenang perjalanan bandar dan kualiti stabil pemanduan laju, prestasi penapis getaran jalan buruk, pengawalan laju sepenuhnya lebih baik SUV kekeluargaan sama tahap.
Pada reka bentuk, Fengyun T7 terus falsafah estetik timur Siri Fengyun, garis menahan ringkas, bentuk megah menarik, menolak reka bentuk popular berlebihan, capai kualiti premium tidak mudah muak. Pelbagai model cat kereta khusus warna disesuaikan dengan estetik keluarga, kekhususan keseluruhan kereta mengimbangi aerodinamik, kekuatan bunyi dan ketekalan kecantikan kemampuan, penampilan dan praktikal dua arah seimbang.
Membina Kereta Elektrik yang 'Bertahan Uji Masa' untuk Pengguna Keluarga
Industri kenderaan baharu peningkatan pesat, tidak sedikit produk baru mengejar keluaran pantas, keluar pantas, mengorbankan kitaran pengujian dan kualiti ketahanan. Manakala Chery Fengyun T7 tetap falsafah penyelidikan kereta baik tidak boleh cepat sedikit: tidak mengejar minat jangka pendek, tidak menggabungkan gimmik spesifikasi, ambilk masa pada ujian, pengesahan, pengoptimuman.
Dari penyelidikan pengguna, disesuaikan keadaan global, sehingga ujian jalan ketahanan juta kilometer, pengesahan pasaran luar negara terdahulu, Fengyun T7 ambil semua ketidakpastian selesaikan sebelum pelancaran. Tidak buta menimbun bahan, tidak mencipta kebimbangan peralatan, hanya untuk serah sebuah keselamatan, ketekalan, ringan, mampu SUV elektrik kekeluargaan.
Pada kali ini rasmi memulakan pra-penjualan, bererti Chery Fengyun T7 yang telah diproses teliti secara rasmi mendarat di pasaran utama keluarga. Dengan piawaian global, kekuatan pelbagai wilayah, peralatan sebenar seragam, Fengyun T7 akan bentuk semula rujukan nilai SUV elektrik kekeluargaan tahap 150,000, buat keluarga biasa juga boleh beli yang melalui ujian global, sepuluh tahun tidak ketinggalan, ringan ketekalan kualiti tinggi kereta elektrik tulen.
"Kami telah mengambil masa dua tahun untuk merancang dan tiga tahun untuk penyelidikan dan pembangunan, untuk menghasilkan SUV elektrik global Fengyun T7. Kerana kereta global tidak boleh terburu-buru, perlu kerja teliti untuk hasil terbaik."
Pada 12 Ogos, perkataan Li Xueyong, Timbalan Pengerusi Eksekutif Chery, pada majlis pra-pelancaran Fengyun T7, dalam konteks automotif China masa kini, kelihatan agak "tidak sesuai".
Amalan biasa industri untuk satu kereta dalam 18 bulan
Pada zaman kereta enjin pembakaran tradisional, kitaran pembangunan model baharu biasanya mengambil masa 3 hingga 5 tahun. Kini, kitaran penyelidikan dan pembangunan kereta China selama 16 hingga 18 bulan telah menjadi amalan biasa, ada yang bahkan boleh melancarkan model baharu dalam 12 bulan. Kitaran pembangunan purata industri telah berkurang secara besar-besaran dari kira-kira 60 bulan kepada kira-kira 24 bulan.
"Pantas" menjadi dimensi daya saing paling utama dalam industri ini. Pada tahun 2025, lebih 230 model baharu akan dilancarkan secara rapat. Pengilang antarabangsa seperti Toyota dan Nissan semuanya menyatakan pandangan untuk menyamai China dan memendekkan kitaran penyelidikan dan pembangunan.
Tetapi kos "kecepatan" mula kelihatan. 11 bulan pertama tahun 2025, jumlah aduan pertikaian penambahbaikan kenderaan baharu meningkat hampir 82 kali ganda setahun, kira-kira 39,300 kes. Sesetengah pengilang mempercepatkan ritme pelancaran dengan memampatkan kitaran penyelidikan dan pembangunan secara besar-besaran dan memadamkan projek pengesahan, yang sebenarnya meletakkan pengguna dalam risiko yang tidak disahkan dengan sepenuhnya.
Tepat dalam latar belakang sedemikian, kontroversi "kereta siap cepat" didorong ke hadapan, Xinhua turun tangan mengeluarkan artikel untuk mengimbangi kerisauan kereta siap cepat, menimbulkan kontroversi rangkaian.
Pada masa ini pilihan Chery adalah, terus perlahan.
Lima tahun Fengyun T7, dimanakah ia digunakan?
Fengyun T7 dari tahun 2022 kiraan pra-penyelidikan, sebelum dan belakang telah memoles hampir 5 tahun - 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan langsung.
Li Xueyong berkata: "Empat tahun Fengyun T7 ini, digunakan pada tiga bahagian 'tidak boleh pantas' - penyelidikan dan pembangunan tidak boleh pantas, produk perlu digosok berulang kali; pengesahan tidak boleh pantas, kebolehpercayaan memerlukan ujian senario sebenar; kerjasama global pengguna tidak boleh pantas, perlu mendengar suara pasaran yang berbeza."
Mari lihat penyelidikan dan pembangunan dahulu. Fengyun T7 bukan "khusus domestik", tetapi model global yang sejak awal direka bentuk dan dikembangkan mengikut piawaian global. Chery berturut-turut selama 23 tahun menduduki tempat pertama eksport kenderaan persendirian jenama China, pengguna global telah mencapai 20 juta. Di sebalik Fengyun T7 adalah kerjasama 8 pusat reka bentuk dan penyelidikan global, 5000 lebih pengguna global terlibat dalam soal selidik, 15 negara tipikal lawatan mendalam. Badan menggunakan 80% keluli kuat, 18.84% keluli pem bentuk haba, struktur badan sangkar laluan sifar, membandingkan standard keselamatan E-NCAP bintang lima versi 2026 untuk reka bentuk, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASILD. Parameter ini bukan dilukis di atas PPT, tetapi disusun oleh jurutera baris demi baris kod, satu demi satu simulasi pelanggaran.
Mari lihat pengesahan. 81 kenderaan ujian ketahanan khas secara serentak ujian jalan, jarak ujian keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus benar 1.45 juta kilometer. persekitaran ujian meliputi musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, lembapan tinggi Indonesia dan lain iklim melampau pelbagai kawasan global. Meliputi 95% jenis jalan global - Bukit perlahan tinggi Brazil, jalan batu Mexico, lebuhraya Jerman lekukan keluk besar, jalan lumpur tidak bertanah Afrika Selatan. Selang adaptasi persekitaran merangkumi dari -40℃ hingga 55℃.
6 juta kilometer apakah konsepnya? Mengelilingi bumi 150 pusingan. Jika mengikut ritme keluar satu kereta dalam 18 bulan, pengesahan ini sama sekali tidak dapat disiapkan.
Apa yang "perlahan" menghasilkan?
Apabila Fengyun T7 membuka pra-pelancaran dengan harga 109,900 Yuan sehingga 129,900 Yuan, ramai orang menemui, kereta yang "perlahan" ini, pada kekuatan produk sedikit pun tidak "perlahan".
Semua versi standard 65.05kWh bateri Rhinoceros, julat CLTC terkunci 600 kilometer, ujian sebenar 667 kilometer atau lebih. Dalam pasaran SUV elektrik segmen harga 100,000 Yuan, kebanyakan pesaing menggunakan versi julat rendah untuk menurunkan harga permulaan, pengguna jika mahu memperoleh julat "cukup", terpaksa menambah wang untuk naik ke spesifikasi tinggi. Fengyun T7 terus menghapuskan "kecemasan pilihan" ini.
Pada tahap keselamatan, 9 beg udara keselamatan, termasuk beg udara jauh jauh 48L dan beg udara sisi belakang. Bateri Rhinoceros IP68 air kalis mencapai 96 kali ganda piawaian negara. Chery juga menjanjikan: kerana bateri sendiri menyebabkan kawalan terma kerosakan, ganti kereta baharu model yang sama. sikap "perlindungan" ini di industri tidak banyak kelihatan.
Pada aspek kecerdasan, 4nm proses Qualcomm SA8775 cip kenderaan gabungan kabin, 72 TOPS kuasa komputasi, skrin besar 15.6 inci 2.5K. Sistem bantuan pemanduan Falcon 500 dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, menyokong 300 lebih jenis senario parkir automatik. konfigurasi ini diletakkan pada segmen 100,000 Yuan, daya saing benar-benar ketara.
Di sebalik kekuatan produk ini, adalah pelaburan 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan langsung. Atau dengan kata lain, Fengyun T7 tidak "mencuri masa" dalam mana-mana langkah utama.
Apabila semua orang berlari dengan gigil, orang yang berani berhenti memperbaiki jalan, adakah lebih berharga untuk dihormati?
Perkara paling khusus Fengyun T7 ialah laluan pelancarannya - dulu di global berlari satu pusingan, baru kembali ke domestik. Model homologi Lepas L6 telah pra-dijual di Afrika Selatan, Thailand dilancarkan, seterusnya masih perlu masuk ke pasaran Eropah, Australia-New Zealand, United Kingdom. Ini bukan kereta yang dahulu dibina di domestik, kemudian cuba jual ke luar negara, tetapi satu projek yang sejak awal permulaan mengikut piawaian global direka bentuk, di global sudah selesai ujian, membawa maklum balas sebenar pasaran luar negara baru kembali ke domestik.
Musim hujan Asia Tenggara memaksa jurutera pertimbangkan selok dan kerosakan, panas terik Timur Tengah ujian bahan penuaan dan penyejukan kenderaan, suhu rendah Eropah Utara membesarkan masalah pengurusan haba. Keseluruhan dunia laluan kompleks dan iklim melampau, lebih awal menggantikannya untuk pengguna China "mencari satu kesilapan". Gantikan masa dengan kebolehpercayaan, ganti pengesahan global dengan kepercayaan pengguna - barulah nilai perniagaan "perlahan".
Yang terakhir ditulis:
Kembali kepada masalah asal.
Kitaran pembangunan purata industri dari 60 bulan dimampatkan ke 24 bulan, sesetengah pengilang menjadikan 18 bulan bahkan 12 bulan sebagai amalan biasa, Chery menggunakan 5 tahun memoles satu kereta, ini adakah "tidak mengikuti rentak"?
Jawapan mungkin bergantung pada bagaimana anda mentakrifkan "daya saing".
Jika daya saing sama dengan "kecepatan menyangkut tetingkap pasaran", maka 5 tahun memang terlalu perlahan. Tetapi jika daya saing sama dengan "kebolehpercayaan selepas satu kereta dibuka 10 tahun". 5 tahun, mungkin pas.
Dalam era "hanya cepat yang tidak hancur", Fengyun T7 sendiri, adalah satu sikap.
Dan sikap, kadangkala adalah daya saing paling keras.
彼时，不止新车更新换代慢，就连造车也很“慢”。
在燃油车时代，这或许牺牲了效率，但换来了品质。近年来，电气化时代激烈的市场竞争迫使越来越多品牌加入了造“速成车”的行列，但就在这样浮躁的氛围下，一台“全球慢车”来了。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价格为10.99-12.99万。这款新车历经2年策划，3年研发，从2022年开始预研，打磨了将近5年。
那么，这5年里风云T7究竟做了些什么？
走访全球多国5000+用户，打造适配全球需求的好车
首先，需要明确的一点是，风云T7是一台“全球车”。
什么叫“全球车”？“全球车”生而为全球，从策划阶段开始，就锚定全球市场。
因此，在真正启动一台全球车研发阶段之前，还需要有一个“前置程序”——走访世界各国，看一看世界各地的消费者的用车习惯，了解各国的法规政策是什么标准。
在打磨风云T7的5年时间里，奇瑞汽车完成了5000+全球用户调研、对15个典型国家进行了深度走访，把全球用户的痛点，一条条写进产品框架里。
因此，风云T7的每一个细节，都带着对全球不同路况、气候和使用习惯的考量。比如你会发现一些在国内车型上很少出现，但实际用起来却很香的功能。
比如，风云T7使用了4个承重300kg铆环，这是一种常见于欧洲车的设计，用于固定货物或行李以此保障在高速行驶或急转弯时物品不会滑动。
又比如，中控台减少了反光材质的使用，如此可避免夏季阳光直射时产生的眩光，对生活在高海拔地区或南方，以及海外强光地区的用户十分友好。而漆面、内饰皮革、密封条、塑料件等一系列零部件，也都经过了严苛的耐候性测试，实现了精致度与耐久性的兼顾。
还有诸如为适配泰国右舵偏好重手感，增加转向力调校；为道路颠簸的印尼加强转向手感、优化回正质感；为偏好硬开关的土耳其/以色列用户高频功能保留实体按键，以及为常戴太阳镜的澳新/南非/东南亚用户设计顶部中央眼镜盒等细节。
此外，风云T7的造型也能适配全球审美，在融合全球用户共创的智慧结晶之后，由全球十大设计中心、国外顶级设计师团队联手打造，兼顾中国、欧美、东南亚以及中东等不同地区的审美偏好，顺势也以“东方美学”的名义完成了一波文化输出。此前在同源车型Lepas L6前亮相米兰设计周，还获得了一致好评。
在安全层面，该车全面对标2026版E-NCAP五星安全设计，功能安全ASILD可达高等级，车身结构采用高强度钢和热成型钢占比超过80%，关键部位更以1500MPa级热成型钢加固，形成“移动的安全堡垒”，shotgun结构、双框副车架+Pack防撞梁等设计优化则能够有效吸收和分散碰撞能量，为电池包和乘员舱提供双重保护。此外，车内搭载9安全气囊，碰撞时有效减少二次碰撞伤害。
81台路测车/百万公里验证，把问题留在量产之前
在国内上市前，风云T7已经在南非、泰国上市，在海外市场跑了一圈进行市场验证，再开启中国上市的节奏，8月印尼；9月欧盟；10月澳新、英国、以色列、马来，未来将持续推进海外上市的节奏。
在步入上市节奏前，风云T7在全球范围内进行了充分的品质打磨。
需要明确的一点是，奇瑞不仅拥有近30年汽车制造经验，还连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，产品远销全球超130个国家和地区。
当前，奇瑞全球用户已经超过了2000万，因此，奇瑞不仅知道全球用户想要什么，更知道一台车到底要经过哪些流程，才能真正意义上起到较为周全的品质保障。过去奇瑞已经完整搭建起了全球研发、全球标准、全球验证、全球品质一体化造车体系。
在风云T7正式量产下线之前，这台车还跑过了东南亚的热带极湿环境，它实现了500mm越野级防水能力，远超国标浸水高度150mm，还针对空调滤芯做了优化，杜绝高湿地区发霉异味。又跑过北欧极寒环境，并带来了可在-30℃稳定运转、-20℃环境 20 分钟升温至 23℃的双源宽温域热泵+ PTC。针对巴西沙石路等颠簸路况，则增设了电池前后梁防护以适配海外复杂路况。
前前后后，风云T7累计投入了多达81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600万公里，其中耐久专项实测 145万公里，能够覆盖诸如欧盟、澳新、中东、南非、俄、墨、巴西等100+极限路况环境。
这一系列严苛涵盖不同路况、不同环境、不同海拔、不同温度、不同湿度的测试与验证,尽可能的将问题发现并解决于测试阶段，交付到用户手中的，就是一台品质可靠，开着省心的高品质座驾。
六大刚需一步到位，好开有趣跑得远
作为全球用户共创打造的汽车产品，风云T7的一大特色就是能力全。
能够一步到位，满足续航、安全、智能、舒享、驾控、颜值六大核心刚需，是这个级别的细分市场少有无需用户做过多取舍的汽车产品之一。
颜值满足全球审美，安全对标全球严苛标准，舒适空间能够满足欧洲大个子乘坐需求，在智能、驾控、续航等维度，也拥有不错的表现。
在智能维度，风云T7搭载15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘，营造了不错的座舱科技氛围感，内置4nm舱驾一体8775芯片，带来更为流畅的交互体验，基于小奇畅聊的6种人格，除了常规的语音控制，还能练口语、陪聊，带来更多的智趣便捷体验。此外，CarPlay、HiCar、CarLink互联也安排上了。
在智能驾驶辅助层面，基于3R7V12U硬件方案搭载猎鹰500驾辅系统，支持城市领航，以及覆盖超300场景的自动泊车功能+以及2km跨楼层记忆泊车，能够很好的为驾驶者减负。
驾控层面，搭载最大功率178kW、最大扭矩275N·m的电机，可满足大部分场景的动力需求，兼具50.8:49.2黄金轴荷比、70mm大尺寸衬套、One-Box线控制动系统，行驶更稳、制动更快、侧倾抑制力更足，底盘还有前玛莎拉蒂底盘调校专家领衔的国际化底盘团队针对性的调校，带来更好的驾控体验。
续航方面，新车标配65.05kWh犀牛电池组，CLTC纯电续航600km，实测续航667+km，2周充一次电就能满足城市通勤代步需求。
补能方面，20分钟就能将电池电量从30%充至80%，且电池可在-40℃-60℃可正常工作，北方用户冬季放心开。
写在最后：
新能源时代，新品牌不断涌现，市场竞争愈演愈烈，为了适配市场节奏，速成车型层出不穷，但长久可靠的出行品质永远无法速成。
以奇瑞二十余年的制造经验与全球化体系为背景，风云T7仔仔细细打磨了5年，才端上来最终的成品，既有可靠的品质，又兼具高颜值、高安全、高智能、大空间、优驾控、长续航，是一台真正走向世界、能够适配全球家庭用户的纯电好车。
2026 年，奇瑞全新 QQ3 以海外定名 Chery Q 登陆东南亚核心市场泰国、印尼，依托 20 年国民情怀积淀与全球统一造车标准，双市场订单全线爆火，成为中国小型纯电汽车出海首个现象级产品。不做减配、不造特供，以 “高颜值、大格局、强体魄、更懂你” 四大核心产品价值站稳东南亚代步市场，携手 MINI、SMART 构筑 “世界三小只” 全球小车文化矩阵，践行奇瑞 “快乐平权” 全球化造车理念。
近日，奇瑞汽车披露全新 QQ3 海外市场最新销售数据：泰国市场自 3 月曼谷国际车展（BIMS）全球首秀预售，上市当月订单突破 3000 台，7 月启动批量交付；印尼市场 7 月 31 日 GIIAS 印尼车展正式开售，截至 7 月底订单量超 6000 台。泰国、印尼两地订单合力破万，叠加国内上市首月 5.6 万台订单，全新 QQ3 实现海内外双线热销，交出中国精品小车出海标杆答卷。
双引擎市场同步爆发，中国小车缔造东南亚出海现象
作为奇瑞 QQ 全球化战略首个落地阵地，泰国、印尼同步落地 Chery Q，两地市场形成 “东南亚双引擎” 热销格局，数据印证中国纯电小车体系化产品竞争力。
泰国市场，Chery Q 于 2026 年 3 月 BIMS 曼谷车展完成东南亚全球首秀并开启预售，开售十天订单突破 1000 台；6 月 24 日官方正式公布售价 449,900-519,900 泰铢，同步解锁完整配置，累计订单强势突破 3000 台，7 月首批新车完成用户交付。狭小街巷居多的曼谷城市路况、低廉的日常用车成本，让小巧灵动的 Chery Q 成为城市通勤首选，市场交付节奏持续爬坡。
印尼市场，Chery Q 于 5 月 18 日举办专属定名发布会，7 月 31 日登陆 GIIAS 印尼国际车展正式开售，官方售价 2.399 亿 - 2.649 亿印尼盾，截至 7 月底订单突破 6000 台，首批车辆预计 9 月集中交付。当地中年家庭用户因 20 年老 QQ 情怀集体预订，年轻 Z 世代则被新潮设计、越级智能配置吸引，两代消费群体共同拉动订单走高。
国内外市场形成强力联动，国内全新 QQ3 上市首月订单突破 5.6 万台，海外泰、印两地订单累计近万台，一内一外双线爆发，打破海外市场对中国小型电车 “廉价低配” 的固有认知，成为 2026 年东南亚新能源市场现象级车型。
二十年情怀 IP 焕新回归，从国民代步车进阶全球精品 ICON
奇瑞 QQ 深耕东南亚市场已有 20 年历史，2006 年老款 QQ 正式进入泰国、印尼，陪伴两代当地人出行，沉淀深厚国民情怀。2026 年 Chery Q 全新回归，不止复刻经典情怀，更完成全方位产品越级，实现从 “东南亚国民代步车” 到 “全球精品小车 ICON” 的品牌跃迁。
泰国奇瑞总经理 Jim Lee 在上市发布会中表示：“奇瑞 QQ 陪伴泰国用户走过整整 20 年，这份沉淀在本地的用户情怀，是我们深耕东南亚市场最大底气。” 印尼市场同样掀起怀旧热潮，大量老 QQ 车主主动到店预订新款车型，情怀消费成为订单增长核心驱动力之一。
情怀之上，全新 QQ3 以硬核产品力完成升级：斩获德国红点设计双大奖、2700mm 越级 B 级轴距、犀牛全域安全电池、高通 8155 智能座舱加持，兼顾复古情怀与现代电动出行需求。同时奇瑞提出 “快乐平权” 全球化理念，泰国、印尼海外用户与国内消费者享受完全同等产品配置，无减配、无特供。在全球小型车赛道，Chery Q 与德国 SMART、英国 MINI 组成 “世界三小只”，代表中国汽车设计与制造文化正式走向全球舞台。
全球同标不做特供，一套标准打造全球化精品纯电小车
不同于多数品牌针对海外推出简化低配特供车型，Chery Q 基于奇瑞原生智能纯电平台打造，实现国内版、海外版同平台、同品质、同配置，仅针对东南亚法规完成右舵本地化适配，核心硬件、安全标准、智能配置丝毫不减。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、奇瑞品牌国内业务事业群执行副总经理章红玉明确表态：“从底盘架构、犀牛液冷电池到高强度笼式车身，Chery Q 同步适配东南亚右舵法规，历经全球多地域高温、高湿、涉水严苛测试，坚持不做减配、不做特供。” 印尼奇瑞促销公司（CSI）总经理助理曾硕也强调，印尼市场运营将始终把产品品质放在利润之前。
针对东南亚高温多雨的地域特征，新车针对性强化本地化适配：电池达到 IP68 顶级防水防尘等级，无惧雨季积水涉水；整车散热系统专项优化，适配热带长期高温工况。产品层面完整保留国内 “10 项同级唯一、13 项同级领先” 越级配置：同级独有 70L 智能电动前备箱、1300MPa 一体式热成型门环、车外语音 / 车外喊话功能、10 层云舒通风加热座椅；领先同级的 2700mm 超长轴距、16.5 分钟快充（30%-80%）、82% 高强度钢车身、高通 8155 灵犀智能座舱、100 + 场景自动泊车全部同步落地东南亚，在当地同价位车型中形成断层式产品优势。
车漆采用法拉利同源关西、艾仕得、PPG 六层 2K 高端清漆工艺，整车十年不易褪色，光泽衰减远低于行业标准，适配东南亚强日晒环境；全车 38 处储物空间、375-1450L 可拓展后备箱、6.6kW 大功率外放电，兼顾城市通勤、家庭储物、户外露营多元场景。
用户口碑真实出圈，女性、年轻群体成海外核心消费主力
真实用户口碑成为 Chery Q 持续热销的核心助推力，在泰国市场，62% 订单来自女性用户，Facebook、Instagram 社交平台大量年轻车主自发晒车分享，高颜值、低成本、好停车三大优势收获全民好评。
泰国用户普遍反馈，Chery Q 方圆美学造型辨识度拉满，7 种原厂车身配色 + 36 色 DIY 车顶满足个性化审美；车身小巧，在曼谷狭窄街巷、小型停车场轻松掉头停放；用车成本极具优势，百公里电费仅需 5 泰铢，长期代步经济无压力。车外语音、透明底盘、全自动泊车等智能功能，大幅降低城市代步驾驶门槛。
印尼用户更看重情怀与安全双重价值，老车主出于情怀复购，年轻家庭用户被磐石笼式车身、犀牛全域安全电池、六安全气囊配置打动，彻底打消纯电动车安全焦虑。当地权威汽车媒体给出专业背书：泰国 Autolife Thailand 评价 Chery Q 在 50 万泰铢价位无对手；印尼 OtoDriver 直言，Chery Q 凭借全面均衡产品力，直接对标吉利 EX2，重塑当地小型纯电市场竞争格局。
整车安全层面，Chery Q 搭载五纵八横笼式磐石车身，高强度钢占比 82%、16% 热成型钢，一体式 1300MPa 热成型门环；犀牛电池搭载 360° 高强钢铠甲、单电芯独立防爆阀，实现电芯失控不热蔓延、不起火爆炸，通过中汽中心六大维度六维电安全认证；540° 全景影像、L2 级猎鹰智能驾驶辅助、38 米同级顶尖百公里制动距离，全方位守护东南亚城市出行安全。
智能座舱搭载 15.6 英寸 2.5K 超清中控屏、Carmind 车载大模型，支持 AI 绘画、自然语音交互、全域车控；256 色音乐律动氛围灯、50W 散热无线快充、全车 CarPlay/HiCar 手机互联、百款车载应用，为东南亚年轻用户带来本土化智能体验。
全新 QQ3（Chery Q）东南亚市场热销，是奇瑞全球化战略的关键里程碑，也是中国小型新能源汽车输出全球精品产品力的标志性事件。未来奇瑞将持续以 “全球统一标准、本地化精准适配” 为核心，持续深耕东南亚市场，把 “快乐平权” 的出行理念带给全球更多用户，持续夯实 “世界三小只，中国有 QQ” 的全球小车文化定位，让中国智造精品小车驶向更多全球市场。
8 月 12 日，全球品质纯电SUV 风云T7正式开启预售，本次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99万元至12.99万元，且享受7重购车权益。
当下全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。
风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。
风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。
近年嚟中國汽車產業競爭極度激烈，不斷有新品牌、新車型湧現，喺極度激烈嘅競爭之下，唔少汽車品牌為咗保持較快嘅發展節奏，對於汽車產品就省咗唔少“打磨階段”所需嘅步驟。而作為“理工男”，奇瑞無論係造燃油車，定係新能源汽車，都對品質有著極為嚴格嘅標準，據《汽車商評》瞭解，8 月 12 日，奇瑞開啟咗新車風雲 T7 嘅預售，官方預售價格係 10.99-12.99 萬，而佢呢部車早喺 2022 年已經步入預研階段，同業界唔少兩年左右就出嚟嘅車型相比，經過全球驗證先正式拿出手。
5 年漫漫打磨，品質好體驗亦都好好
2 年策劃，3 年研發，5 年嘅時間，風雲 T7 累計投入 963 台試驗車奔赴全球試煉、累計道路實測里程達 145 萬公里，喺全球範圍內跨越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等多種極限環境試煉。喺此之前，同源全球車 Lepas L6 仲喺南非、泰國完成咗一波上市驗證。作為全球車，呢部車可以同時滿足全世界多個同埋多個國家地區用戶嘅需求，因此，喺產品體驗上就做得更有“廣度”與“深度”。
呢種“廣度”與“深度”首先可以體現喺一啲細節上。
首先，由空間嘅角度出發，風雲 T7 車身長闊高分別係 4570mm、1852mm、1694mm，軸距達 2700mm，“得房率”84%，空間利用率特別高，可以满足北歐高個子落座需求，對於國內嘅成年人自然都有充足保障，同時後排腿部空間達到咗 911mm 且後排地台純平，1.8m 以上嘅大高個都坐得舒展。
喺儲物環節，新車常規後備廂容積 450L，附上 19L 隱私夾層、99L 下沉儲物，隱私物品可以單獨存放，並且喺細節上，設計咗 4 個承重 300kg 鉚環、2 個 3kg 掛鉤，前者便於固定行李，迎合咗海外用戶嘅習慣，後者可以用嚟挂湯粉，唔怕撒漏，中國用戶都用得上。此外，如果有更多載物需求，後備廂可達 1550L，搬家、露營嘅大件裝備可以輕鬆放下，仲支持拓展 1955mm*1310mm 純平大床模式，戶外可當作“帳篷”補補覺，仲防蟲防潮。
配置層面，新車搭載 9 層結構嘅雲感座椅，支撐性唔錯，同時配備三檔座椅加熱、三檔座椅通風，春夏時節帶來更熨帖嘅溫度保障，加上索尼揚聲器以及座艙氛圍燈，仲可以獲得優於同級嘅音樂體驗。
全球五星安全標準，出行更放心、更便捷
一台要喺全球銷售嘅汽車產品，要過嘅第一關係——安全。
風雲 T7 基於 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，整車用料紮實到唔輸豪車，高強度鋼占比達 80%、其中熱成型鋼占比 18.84%，得益於前碰 6 條/側碰 9 條傳力路徑，以及同級別少見嘅 Shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞梁，仲可以喺突發情況下好好嘅分散、化解碰撞能量，減少乘員艙發生變形嘅可能性，為安全撐起充足嘅物理空間。
唔提得係，喺相同價位，大部分車都配備嘅係 6、7 個安全氣囊，而風雲 T7 配備咗 9 個，前後排嘅安全，都到位咗。
造新能源汽車，電池安全都好緊要。新車採用擁有 31 層防護結構 + 三橫一縱結構設計嘅 6D 鎖子甲為電池安全賦能，能夠好好嘅抵禦擠壓、穿刺、衝擊等風險，兼具國標 96 倍 IP68 防水能力，夏季暴雨都仲可以放心開。
事實上，喺智能化時代，汽車搭載嘅智能科技，亦都係保障安全嘅一環。
今次風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，基於端到端算法打造，支援艙行泊一體駕輔體驗，功能上，則支援高速領航，長途出行時可簡化繁複嘅驅車操作，同步支援覆蓋 300+ 泊車場景嘅智能泊車輔助，以及 2km 記憶泊車功能，新手司機面對斜列車位、異形車位或者一啲極窄車位，可以輕鬆完成泊車過程，仲同時能夠規避操作不當造成嘅刮蹭風險。此外，仲有如前/後碰撞預警、主動剎車等主動安全功能，將風險化解於無形，有效“防患於未然”。
智能座艙層面，新車擁有 15.6 英寸中控屏 +8.8 英寸儀表盤嘅組合，營造咗唔錯嘅視聽氛圍感，內置高通驍龍 8775 艙駕一體芯片，採用 4nm 製程算力更高，而同級別車型大多採用嘅係 5-7nm 芯片。功能上，智能語音交互自然冇缺席，同時仲集成 CarPlay、HiCar、CarLink，打通手機與車機之間嘅生態連接，加上第一排手機 50W 無線充電功能，全方位為行車生活帶來便捷。
超長續航補能快，底盤出色更好開
今次風雲 T7 走嘅係純電路線。
動力上，搭載最大功率 178kW、最大扭矩 275N·m 嘅馬達，相較於相同價位車型，擁有更為出色嘅動力。
續航方面，新車標配 65.05kWh 犀牛大容量電池，同級別車型大多續航喺 400-500km，而佢嘅續航來到咗 600km，一個月充 2 次電差不多就夠用咗，值得提嘅係，好多電車實際續航同标定嘅續航存在很大嘅差異，但新車實測續航為 667+km，呢份“反向虛標”嘅實力，令出行更有底氣。
補能方面，新車可喺 20 分鐘完成電池電量從 30% 提升到 80% 嘅過程，便於用戶根據自己嘅時間安排充電與用車嘅時間。並且電池可喺 -40℃-60℃正常工作，冬天嘅北方、夏季嘅吐魯番，都能正常開。
喺駕控層面，新車擁有 50.8:49.2 黃金軸荷比，前後軸荷均衡分配，整車重心更穩、側傾抑制力更強，搭配 70mm 大尺寸襯套，提升底盤濾振能力，同時新車底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化底盤團隊專門喺 160km/h+ 超高速段進行專項精準調校，帶來更加暢快嘅馳行體驗，而新車仲配備咗 One-Box 線控制動系統，剎車反應能力更快，為行車安全再添一層保障，同時仲兼具動能回收嘅作用，進一步提升出行用車嘅經濟性。
寫喺最後：深耕五年打磨、經歷百萬公里全球嚴苛試煉，奇瑞風雲 T7 跳出行業快產快銷嘅浮躁，精心將品質打磨到位，先至最終呈現俾消費者，更重要嘅係，作為一台能夠適應全球用戶需求嘅汽車產品，風雲 T7 顏值、舒享、安全、智能、駕控、續航一個唔落，係呢個價位少有能夠基本覆蓋用戶需求嘅汽車產品之一。可以話，呢台車好值得睇一看。
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka prapenjualan, tiga model dengan harga panduan prapenjualan antara 109,900 Yuan sehingga 129,900 Yuan. Perasmian acara dengan tema "Membina Kereta Baik dengan Ketekunan, Anda Telah Lama Menanti", dalam irama industri yang umum mengejar "keluaran kereta baharu dalam 18 bulan", menghantar satu isyarat yang berbeza sepenuhnya — kereta ini tidak terburu-buru.
Lahir Untuk Global, Keluar Negara Secara Songsang
Fengyun T7 yang paling menarik perhatian, bukan sebarang parameter yang mendakwa, tetapi satu laluan pembangunan yang unik.
Kereta homolognya Lepas L6 telah membuka prapenjualan terdahulu di Afrika Selatan, dilancarkan di Thailand, seterusnya akan memasuki pasaran Eropah, Australia, New Zealand, United Kingdom. Dengan irama majoriti jenama tempatan "dijual di dalam negara dahulu, kemudian keluar negara" yang bertentangan sepenuhnya, Fengyun T7 berjalan dalam "menerima ujian pasaran global dahulu, kemudian mendarat untuk dijual di tanah air" laluan input songsang.
Bukan sekadar "ekspor kemudian dijual semula di dalam negara". Chery selama 23 tahun berturut-turut menduduki tempat teratas eksot kereta penumpang jenama domestik, jumlah pengguna global terkumpul melebihi 20 juta, produk dijual ke 130 lebih negara dan wilayah.
Bergantung pada 23 tahun pendudukan teknologi globalisasi Chery, Fengyun T7 dari awal pembangunan telah serentak menyesuaikan dengan peraturan, keadaan jalan dan keperluan pengguna di kawasan yang berbeza. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026 dibangunkan, menyiapkan lebih 5000 tinjauan pengguna global, 15 negara model lawatan mendalam.
Perkhidmatan kenderaan terkumpul ujian kilometer melebihi 6 juta kilometer, meliputi Brazil tolak laju tinggi, jalan batu kerikil Mexico, lekukan kelajuan tinggi kurva curam Jerman, jalan lumpur tidak berturap Afrika Selatan dan jalan kompleks global.
Setiap Model Jarak Tempuh 600km Setara, Mematahkan Premium Pengelasan Industri
Dalam strategi produk, Fengyun T7 membuat keputusan yang luar biasa — tiga konfigurasi semua dilengkapi secara piawai bateri Rhinoceros 65.05kWh, jangkaan jarak CLTC semua dikunci 600 kilometer. Model permulaan tidak memangkas jangkaan jarak, model tinggi tidak menambah harga untuk menukar jangkaan jarak, terus memecahkan logik industri lazim "model rendah spesifikasi memangkas jangkaan jarak". Ujian rasmi jangkaan jarak boleh mencapai 667 kilometer, pengecasan pantas 30% hingga 80% hanya memerlukan 20 minit.
Kesankuatan strategi ini terletak pada tepat mengena kepada kesakitan pengguna. Pengguna SUV Elektrik Penuh kelas 100,000 paling takut, ialah wang dibelanjakan hanya membeli jangkaan jarak 400 kilometer. Apabila pesaing setaraf masih menggunakan jangkaan jarak mengklasifikasikan gradasi konfigurasi, Fengyun T7 terus dengan "kesetaraan jangkaan jarak" mengikat semula piawaian jangkaan jarak dalam julat harga ini.
Saiz badan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, keuntungan ruang dalaman 84%, kerusi belakang dilipat boleh membentuk tempat tidur rata besar 1955mm. Sistem pengudaraan oleh pakar pengendalian chassis lama Maserati mengetuai pasukan antarabangsa diasah, nisbah beban paksi emas 50.8:49.2 meningkatkan kestabilan pada lekuan.
Dari segi kecerdasan dilengkapi cip 8775 integrasi kabin dan pemanduan, skrin besar 15.6 inci 2.5K, sistem pemanduan pintar Falcon 500 sokongan parking automatik 300+ semua senario.
Fengyun T7 padan dengan piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026 direka bentuk, badan 80% keluli berkekuatan tinggi, 18.84% keluli bentuk panas, dilengkapi 9 beg udara. Bateri Rhinoceros IP68 kalis air mencapai 96 kali piawaian negara, dan dalam bidang keselamatan bateri dan pemanduan pintar mengeluarkan dua jaminan sokongan akhir — akibat kesalahan bateri sendiri menyebabkan kawalan terma kerosakan ganti dengan kereta baharu sejenis, dan dalam masa satu tahun sistem pemanduan pintar menyebabkan kerosakan maksimum ganti rugi 5 juta Yuan.
Akhir Perkataan
Dalam era kereta "kilat" sering muncul, ia memilih menggunakan kitaran lebih panjang menjadikan kereta dibina kukuh, kemudian membawa hasil pengesahan pasaran global kembali ke tanah air. Seperti yang dinyatakan dalam tema perasmian — "Membina Kereta Baik dengan Ketekunan, Anda Telah Lama Menanti". Ini bukan kerja yang disengajakan lambat, tetapi dalam industri sekarang semakin jarang dipelihara pegang pendirian: ia benar-benar menjadikan sebuah kereta sebagai produk piawaian global untuk diasah.
Fengyun T7 menggunakan setiap model jangkaan jarak 600km mengikat semula piawaian nilai SUV Elektrik Penuh kelas 100,000, juga menjadikan kualiti global bukan hak milik model kelas atasan sahaja. Ia melengkapkan Fengyun siri sisipan, pemanjang, elektrik penuh tiga laluan teknologi kepingan terakhir. Kereta SUV Elektrik ini melalui ujian dunia, akhirnya menuju pengguna China, boleh dalam persaingan hebat kelas 100,000 menembus kepungan, pasaran akan memberi jawapan.
August 12, Chery's pure electric SUV Fengyun T7 launched pre-sale. The price range of 109,900 yuan to 129,900 yuan, three trims, seven purchasing benefits — these numbers are not very stunning in the current new energy vehicle market. What truly made people stop was the phrase 'Slow work makes good cars, long awaited' in the launch theme.
In today's industry norm where 'delivery upon launch' and 'three revisions a year' prevail, saying 'slow' requires courage, listening to 'slow' requires patience. And Fengyun T7's narrative begins exactly from this ill-timed rhythm.
A reverse 'going global'
Chinese automobiles are flooding towards the global market at unprecedented speed, but most brands take the shortcut of 'domestic first fire, then export'. Fengyun T7 goes the opposite way — its homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week, whole vehicle R&D relies on Chery's top 10 global design centers, over 5,000 domestic and international users participated in co-creation throughout. Afterwards, this car did not rush to list domestically, but drove towards the rainy season in Southeast Asia, the scorching sun in the Middle East, and the humidity in Indonesia, adjusted repeatedly in extreme road conditions, cumulative test mileage exceeding 6 million kilometers.
This looks like a deliberate 'delayed gratification'. When peers fight for the 'instant hit upon launch' time window, Fengyun T7 chooses to answer a simple question with three years of R&D, two years of planning, and 81 durability cars tested simultaneously on the road: What should a global pure electric SUV rely on to gain a foothold?
The answer is hidden in details. Benchmarking the 2026 version E-NCAP 5-star safety standard, body 80% high-strength steel, 18.84% hot-formed steel, 9 airbags — behind these parameters lies reverence for 'global road conditions' rather than 'laboratory conditions'. Even paint finish standards are synchronized with overseas weather resistance requirements, to ensure that after long-term sun and rain, a car still maintains 'the dignity of appearance'.
Six 'Must-Haves' and a Life Logic
In the new energy era, car makers are keen on creating 'pseudo-needs': fridges, TVs, and big sofas, voice-activated stickers. Fengyun T7 however breaks down product strength into 'Six Must-Haves' — Appearance, Safety, Mobility, Intelligence, Comfort, Security. The seemingly plain classification actually contains resistance against consumerism.
For example, range. All trims standard with 65.05kWh battery, CLTC 600km, actual test reached over 667km, officially called 'reverse false labeling'. This word is worth pondering — when the industry generally uses 'optimistic range' to please users, it chooses to exchange conservative numbers for real trust. For winter driving, -30°C to 55°C wide temperature range heat pump air conditioning, northern owners are no longer troubled by the 'battery master'; charging from 30% to 80% only takes 20 minutes, the time of a cup of coffee, exactly the most luxurious breather in city life.
Intelligent configurations are equally restrained. 8775 Chip, 15.6-inch 2.5K large screen, six human-like companion voice characters — these are not showing off skills, but trying to answer 'how machines coexist with humans'. Falcon 500 Assisted Driving System covers 300+ parking scenarios, including dead-end roads, multi-floor, trajectory reverse, solving exactly the most real anxiety in urban driving: not the distant fantasy of autonomous driving, but the immediate embarrassment of 'cannot park'.
Space design also reveals understanding for family users. 84% usage rate, rear floor completely flat, rear seats folded become 1.95-meter 'pure flat large bed', 38 storage spaces — this is not a specification race, but a redefinition of 'Mobility is Life'. A team led by ex-Maserati chassis tuning experts endows this car with 50.8:49.2 golden axle load ratio, no push in turns, no drift in straight lines — this invisible skill is exactly the most honest footnote of 'slow work'.
Two 'Bottom-lines' and the Cost of Long-termism
The most eye-catching in pre-sale benefits are not price, but two 'bottom-line guarantees': battery thermal runaway causing total vehicle loss, Chery compensates with new identical car; accidents caused by assisted driving system, maximum compensation 5 million. Plus whole vehicle lifetime warranty and lifetime maintenance package, this established automaker is using a clumsy way to respond to consumers' deepest concerns about new energy vehicles — not that range is insufficient, not that intelligence is lacking, but 'who takes responsibility after an incident'.
This might be the true background color of 'slow work'. It means the enterprise has enough confidence in products, and means enough sincerity for users. When New Entrants win applause with the slogan of 'user-centric enterprise', Chery chooses to fulfill promises with contract clauses — not sentimental, but weighty.
Global Standards, Chinese Answer
On Fengyun T7's pre-sale poster is written a sentence: 'Born for the globe, tempered and returned'. These eight characters, both summarize the product path, and is a metaphor for the position of China's auto industry. When global auto industry enters 'China Time', Chinese brands are no longer just outputting capacity and price, but outputting standards and quality. What Fengyun T7 anchored is not preference of any certain country's market, but common denominator of global road conditions, global climate, and global safety regulations.
It does not have stunning 0-100 km/h acceleration, not exaggerated screen quantity, nor dazzling 'disruptive innovation'. But it has the most essential things of a car: solid chassis, reliable battery, durable-looking interior, honest range, and a contract willing to pay for mistakes.
In this era where 'speed' is the faith, Fengyun T7 poses a gentle question to the industry with a 'slow work' pre-sale: When users finally become exhausted from being educated by overwhelming parameters, what they truly need, will it just be a 'long wait without disappointment' car?
The answer might be hidden in its 6 million kilometers road traveling to the globe and returning to China. Those miles will not speak, but they know — wind and sand, rainstorm, extreme cold, congestion, long-distance, parking — every scenario is the truest questioning of 'quality'. And Fengyun T7 chooses to answer this questioning with six years of silence.
Now, it is back. Waiting for every lifestyle expert unwilling to settle.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
