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【Central China Auto Network】When "releasing a new car every 12 months" becomes an industry unwritten rule, when "OTA after launch" is treated as normal, who will guard the safety baseline and quality integrity that a car should have?
August 12, 2026, Global Quality Pure Electric SUV Fengyun T7 officially starts pre-sale, with the theme "Good cars are built with patience, the wait is over", delivering a resounding response to the industry's "rushed creation" trend. The new car launches in 3 versions, with a pre-sale guide price of 109,900-129,900 Yuan, and simultaneously releases 7 pre-sale purchase benefits.
This is not a car rushed out - 2 Years Planning, 3 Years Full-scale R&D, Million-km Global Verification. Fengyun T7 has proven over 5 years: A global car, it cannot be rushed.
Reverse Overseas: Let the World Test First, Then Return to China for the Appointment
Fengyun T7 has walked a path few have taken - first undergo global tempering, then return to China for delivery. Prior to this, its homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week and received the "Mini Macan" acclaim; it has been announced for pre-sale in South Africa, landed in Thailand on July 24, will arrive in Indonesia in August, enter the EU in September, and reach Australia/New Zealand and UK markets in October. Fengyun T7 is not just Chinese Intelligence, but also a quality business card being verified by global users.
Dependent on Chery's 23 Years of Global Technical Accumulation, Fengyun T7 meets regulations and road conditions of more than a dozen countries, completing real-vehicle testing in over 100 extreme road conditions globally. It is a true "Global Car" - only after being examined by the world's strictest eyes is it handed over to Chinese users with confidence.
Slow in R&D: 963 Test Vehicles, Tested to Perfection
In the industry, some rush time by shortening road tests, some use users as guinea pigs for iterations. Fengyun T7 chose a hard work approach: invested in 963 test vehicles, of which 81 were dedicated durability cars for road testing. The vehicle cumulative testing mileage exceeds 6 Million Kilometers, durability special test reaches 1.45 Million Kilometers.
This is not a number game. Every kilometer is an extreme question from real road conditions: Nordic -40°C Extreme Cold, Middle East 55°C High Temp Exposure, Southeast Asia Monsoon High Humidity, Indonesia Tropical Rainforest Salt Mist Corrosion. The roads Fengyun T7 has traveled are longer than the total mileage most users have driven in ten years.
Slow in Standards: 2026 Version E-NCAP 5-Star Safety, Building a "Crash-Proof" Car
When others are still chasing current standards, Fengyun T7 has anchored the 2026 Version E-NCAP 5-Star Safety Standard - this is currently the strictest collision safety regulation globally.
The body uses 80% High-Strength Steel, 18.84% Hot-Formed Steel, constructing a 9 Horizontal, 5 Vertical Cage Body, front 9 paths + side 6 collision force transmission paths disperse impact energy. All models standard fit 9 Airbags, including 48L Dual-Chamber Far-end Airbags and Rear Side Airbags. All models equipped with Rhino Battery, 6D Protection builds a Battery Safety Fortress, IP68 Waterproofing reaches 96 Times National Standard, rain season water crossing, outdoor penetration fearless of water ingress hazards.
Additionally, Whole Vehicle Functional Safety reaches ASILD Highest Level - this is the "Ceiling" of Automotive Industry Functional Safety, meaning even in extreme failures, the system can still guarantee occupant safety.
Slow in Design: 5000+ User Co-creation, Implementing Global Aesthetics in China
Fengyun T7 gathers 10 Global Design Centers, 100+ Designers for collaborative design, and invites 5000+ Overseas and Domestic Users for full-process co-creation. The homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week and received International Recognition, validating the global resonance of this design language.
Wind-riding Front, Wind-sculpted Satin Body, Horizon Tailgate, balancing International Simple Aesthetics and Oriental Elegant Charm. Among 6 Global Paint Color Options, Blazing Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige and other colors have undergone strict weather resistance tests, never fading under long-term exposure. Interior adopts Cloud-Wing Enclosed Cockpit, large area soft wrapping, all interior materials treated with anti-aging, still new and good-looking after years of use. Looks are not a moment of heartbeat, but long-term good looking - this is the basic respect for "Beauty" by a Global Car.
Six Core Needs Fully Met: Quality Life, One Step
Fengyun T7 focuses on 6 Core New Necessities of Quality Families - Appearance, Safety, Travel, Intelligence, Comfort, Security, pulling all configurations to the max:
Travel Necessity: All models standard fit 65.05 kWh Rhino Battery, CLTC Range 600 km, Tested 667+ km "Actual Exceeds Label". 30% to 80% Charging Only 20 Minutes. -30°C to 55°C Ultra-Wide Temp Heat Pump, can be safely driven in Northern Winter.
Intelligence Necessity: Integrated Cockpit-Driving 8775 Chip, 4nm Process, 72 TOPS Computing Power, Response Only 80ms. 15.6-inch 2.5K Large Screen, covers 99% Phone Screen Casting. Lingxi Smart Cockpit 2.0 built-in 6 Real-human Companion Experiences. Falcon 500 Smart Driving System integrates 22 Sensors, achieving 300+ Full-Scenario Automatic Parking, T-junctions, Multi-Floor Parking easily handled.
Comfort Necessity: 84% Interior Space Utilization, Flat Rear Floor, 911mm Legroom, fold flat becomes 1955mm Fully Flat Large Bed. 9-Layer Cloud-Feel Seats, 3-Speed Ventilation and Heating. Chassis polished by Team Led by Former Maserati Tuning Expert, 50.8:49.2 Golden Axle Weight Ratio brings Tier-Over Driving Texture.
Security Necessity: If Power Battery Causes Thermal Runaway Damage for Self-Reason, Chery Compensates Same Model New Car; If Smart Driving System Causes Accident, Max Compensation 5 Million Within One Year. Whole Vehicle Lifetime Warranty (Including Three Core Components), 666 Yuan Purchase Value 3999 Yuan Lifetime Basic Maintenance - Worry-Free Ownership Throughout Lifecycle.
From R&D to Verification, from Design to Safety, from Range to Intelligence - Fengyun T7 used "Slow" to exchange for the solidity of every parameter, used "Hard Work" to exchange for the reliability of every scenario. Starting at 109,900 Yuan, a Pure Electric SUV capable of withstanding global tests. Fengyun T7, now Ready.
Industri automotif semasa ini berlumba-lumba dalam kelajuan pelancaran, banyak model boleh mengalami pengemaskinian beberapa kali dalam masa singkat setahun, pembuatan kereta pantas mula menjadi lazim, tetapi Fengyun T7 yang memulakan prabayaran pada 12 Ogos memilih untuk bertentangan, secara terus terang menyatakan kereta global tidak boleh dibuat dengan tergesa-gesa, menonjolkan kerja teliti untuk kualiti. Penetapan harga prabayaran bermula 109,900, dengan kecekapan pembuatan global yang sebenar, dalam pasaran SUV elektrik rumah tangga kelas 100,000, benar-benar menarik perhatian.
Kereta ini perlahan dengan sebab yang munasabah, perancangan keseluruhan dua tahun sebelum dan selepas, penyelidikan dan pembangunan lengkap selama tiga tahun, tiada apa yang dikompromi untuk merebut pasaran. Ia juga bukan hanya untuk pasaran domestik, model asal dari luar negara Lepas L6 sudah dijual di Thailand, Afrika Selatan, seterusnya akan dilancarkan di Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, model yang terlebih dahulu diuji pasaran global, kemudian dihantar kepada pengguna domestik.
Untuk menyesuaikan dengan pelbagai wilayah global, jenama bekerjasama dengan sepuluh pusat reka bentuk global, seratus pereka bekerja sama untuk mengasah, serta mengumpul keperluan sebenar lebih daripada 5,000 pengguna global untuk kerjasama, penyelidikan awal dan pengasahan pelan sahaja sudah mengambil banyak masa.
Untuk menyesuaikan dengan peraturan luar negara yang ketat, keseluruhan kenderaan dibina secara langsung untuk menepati piawaian keselamatan E-NCAP versi 2026, asas keselamatan disempurnakan sepenuhnya. Dalam fasa penyelidikan dan pembangunan, digunakan lebih 900 kereta ujian, jumlah lengkapkan 1.45 juta kilometer ujian ketahanan, dari suhu -40 darjah sejuk beku Nordic ke 55 darjah panas tropika, kelembapan tinggi, garam tinggi, jalan berbatu dan buruk semuanya dicuba satu persatu.
Kedalaman kemasukan air 500mm yang jarang dalam kelas yang sama, sistem pemanasan pam haba dua sumber, semuanya adalah pengoptimuman khusus untuk pelbagai iklim global, struktur perlindungan untuk jalan berlobang di Brazil, keadaan berlumpur di Afrika Selatan juga lengkap, pelbagai skenario melampau semuanya disahkan terlebih dahulu.
Pada tahap produk, sepenuhnya memenuhi semua keperluan pengguna rumah tangga. Semua versi dilengkapi secara seragam dengan bateri Rhino 65.05kWh, jarak tempuh CLTC 600km, jarak tempuh ujian sebenar malah boleh mencapai lebih 600km, tiada tipu helah pengurangan jarak pada varian rendah.
Jarak paksi dalam kenderaan 2700mm, kegunaan ruang sangat tinggi, ruang kaki penumpang belakang cukup, kerusi dilipat boleh membentuk ruang rata besar, perjalanan harian, kembara sendiri sesuai. Hiasan dalan menggunakan bahan mesra alam tahap EU, padan cip pintar 8775 proses 4nm, padan kenderaan pintar model besar Doubao, interaksi suara lancar, fungsi pemanduan pintar seperti parkir ingatan merentas tingkat juga lengkap.
Konfigurasi keselamatan adalah sangat ikhlas, 80% keluli kekuatan tinggi badan kenderaan padan sembilan beg udara, bateri dilengkapi 31 lapisan pelindungan perisai 6D, tahap kalis air mencapai IP68. Jaminan pembelian juga cukup menenangkan, pemilik pertama bukan komersial menikmati jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan termasuk tiga sistem elektrik, 666 yuan boleh dapatkan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup, kerosakan haba bateri, kecelakaan pemanduan pintar juga ada ganti rugi perlindungan ganda tinggi, menghilangkan kebimbangan penggunaan kenderaan sama sekali.
Kini terlalu banyak kereta baharu hanya mahu pelancaran cepat, tetapi abaikan kebolehpercayaan jangka panjang, Fengyun T7 rela bersabar gunakan lima tahun masa mengasah satu SUV elektrik global, bermula 10.99 wan boleh dapatkan kualiti piawaian global penuh, falsafah jangka panjang ini, untuk pengguna keluarga biasa sangat bernilai.
汽车说刊讯 | 8月12日，奇瑞风云系列全新全球品质纯电SUV风云T7正式开启预售，预售发布会以“慢功造好车，久等了”为核心主题，直面当下新能源行业“速成造车”乱象，抛出“全球车快不了一点“的行业思考。
新车推出3款版型，预售指导价10.99万-12.99万元，同步释放7重购车权益，用全球严苛标准、五年打磨周期、六大刚需全能产品力，为10-13万级家用纯电SUV树立全新品质标杆。
如今全球汽车产业正式迈入“中国时间”，中国新能源车型凭借智造实力持续反向出海，但行业内部分品牌急于抢占市场，压缩研发、测试周期，催生大量“速成车”，续航虚标、车身耐久性不足、极端工况可靠性差等问题，不断消耗消费者信任。
在此行业背景下，风云T7走出一条反向出海试炼路线：依托奇瑞23年全球化技术积淀，2年策划、3年研发，投入81台专属耐久车完成超600万公里整车测试，145万公里专项耐久试炼，奔赴东南亚雨季、中东高温、印尼高湿等全球多地域极限环境实车验证，历经海外市场严苛考验后才回归国内市场，用充足时间打磨一台真正适配全球路况、满足家庭全场景需求的纯电SUV。
风云T7跳出单纯堆砌配置的造车思路，精准捕捉当代家庭购车六大核心刚需：颜值、安全、出行、智能、舒享、安心，将家用出行的全部痛点一一化解，实现通勤、长途自驾、户外露营、多人家庭出行全场景适配。
颜值层面，新车融合全球审美与东方雅韵，依托奇瑞10大全球设计中心，联合5000余名海内外用户共创，同源车型LepasL6登陆米兰设计周斩获国际认可。
驭风前脸、风塑绸缎车身搭配天际霞光尾门，极简线条兼具国际潮流与东方温润气韵；整车漆面对标海外耐候标准，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米等6款专属配色，长期暴晒不易老化褪色。
内饰提供温暖黑棕、极夜黑曜双风格，云翼环抱座舱铺满大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节尽显精致；全车内饰塑料、皮革、密封件经过长效耐老化测试，常年使用不易硬化褪色，从根源解决家用车内饰老旧难看的痛点。
安全是家用车不可退让的底线，风云T7直接对标2026版E-NCAP五星安全标准，功能安全达到ASILD最高等级。车身采用80%高强度钢、18.84%热成型钢打造九横五纵笼式车身，搭配Shotgun结构、双框副车架与电池防撞梁，前置9条、侧面6条碰撞传力通道，最大限度吸收撞击能量。
全系标配9安全气囊，包含48L双腔远端气囊与后排侧气囊，360度覆盖车内乘员。动力电池搭载犀牛电池6D立体防护体系，IP68防水等级为国标96倍，无惧城市内涝、涉水路段，多层防护抵御挤压、穿刺、高温冲击，彻底打消用户电池安全焦虑。
针对纯电用户最关心的出行续航痛点，风云T7实现全系续航平权，拒绝高低配续航差异化割韭菜。全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC标准续航600km，实车测试续航可达667km，反向虚标解决里程焦虑。
快充性能亮眼，电量30%充至80%仅需20分钟，短途补能高效便捷。整车搭载全域一体化双源宽热泵空调+高压PTC，-30℃至55℃超宽温域稳定工作，北方冬季制热省电、南方高温散热稳定。
搭配AGS智能进气格栅与14项低风阻优化，高低速能耗表现均衡，无论严寒酷暑都能稳定出行。
智能维度，风云T7搭载同级领先舱驾一体8775芯片，4nm制程、72TOPS高算力，系统响应仅80ms，开机速度提升33%，座舱与智驾两大域无缝协同，做到“一半懂你，一半护你”。
15.6英寸2.5K防眩光高清大屏支持无线CarPlay、华为HiCar，覆盖市面绝大多数手机互联；灵犀智舱2.0搭载六大真人感语音人设，内置小憩、露营、宠物、醒神六大专属场景模式，让车辆成为有温度的移动空间。
智驾端配备猎鹰500驾驶辅助系统，3颗毫米波雷达+7颗高清摄像头+12个超声波雷达，合计22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车，断头路泊车、跨楼层泊车、一键循迹倒车全部实现，彻底解决家用车主停车难题。
空间与舒适是家庭用户核心诉求，风云T7车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，车内空间得房率高达84%，后排纯平地台，腿部空间911mm，后排座椅放倒后形成1955mm纯平大床；常规后备箱450L，拓展容积可达1550L，露营装备、大件行李轻松容纳。
9层云感座椅软硬适中，标配通风、加热双功能，低温环境5分钟即可升温至30℃，吸风式通风杜绝夏季后背闷汗；全车38处精细化储物空间，搭配4个300kg承重铆环、2个承重挂钩，户外出行装载固定无忧。
底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔国际团队打磨，50.8:49.2黄金轴荷比抑制推头、甩尾，结合奇瑞26年底盘研发积累，兼顾城市通勤平顺与山路操控稳定。
购车与用车层面，风云T7推出两大兜底保障+两项终身权益，全周期打消用户后顾之忧。两大兜底极具诚意：动力电池因自身故障引发热失控损毁，直接赔付同款新车。
购车一年内，智能辅助驾驶系统故障引发事故，最高500万第三者与人伤赔付。两项终身权益含金量十足：整车含三电终身质保（易损件除外），价值万元；仅需666元即可购入原价3999元终身基础保养套餐，每年一次基础保养，大幅降低长期养车成本。
从全球设计研发、多地域极限试炼，到严苛制造工艺、全周期用车保障，风云T7完整走完“全球标准打磨-海外市场验证-回归国内家庭”的完整链路，用五年深耕诠释奇瑞长期主义造车初心，针对当代家庭六大出行刚需全方位补齐产品短板，在10万级纯电SUV市场打出差异化竞争力。
新车点评：
纵观当下10-13万纯电SUV市场，多数车型要么偏重续航、忽视安全舒适，要么堆砌智能配置、缩减底盘与车身用料，而风云T7跳出同质化内卷，以“慢造好车”的底层逻辑实现均衡无短板。
在行业追逐快速上新、压缩研发周期的浮躁环境下，风云T7选择沉下心用数百万公里测试、全球多地域试炼打磨产品，是自主品牌全球化技术沉淀的一次集中释放。
10.99万起的预售价格，叠加无短板的综合产品力与诚意满满的用车权益，风云T7精准击中追求品质、看重长期用车价值的家庭用户，有望成为紧凑级纯电SUV市场的爆款黑马，也为新能源行业树立“以品质为先”的全新发展范本。
8 月 12 日，奇瑞風雲品牌全新純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，新車共有 3 款車型，預售價 10.99 萬 -12.99 萬元。
訂車用戶支付 1000 元訂金，可享有 7 重購車權益。值得一提嘅係，奇瑞站喺用戶視角，為風雲 T7 推出兩大兜底保障、兩項終身權益，包括：動力電池安全兜底（因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠償同款新車或不低於原車配置新車）、輔助駕駛兜底（自購車之日起一年內，喺「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害與第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬。），以及整車終身質保、終身保養套餐。
風雲 T7 嘅同源全球車 Lepas L6 此前已在南非預售發布，7 月底已經喺泰國上市，其它國家同地區也將陸續進入上市節奏。咁樣一部真正嘅全球車，少不了從研發到上市所經歷嘅長期投入與品質積累。譬如新車經歷咗 3 年研發週期，全球 1+7+N 研發體系打磨；5000+ 用戶共創，百幾名設計師協同設計；按 2026 版 E-NCAP 標準設計，為進入歐洲高法規市場做足準備；全球累計投入 963 台試驗車，並歷經 145 萬公里驗證同五大極限環境考驗。咁樣嘅「慢」，先值得被信任。
風雲 T7 車身尺寸長闊高分別為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm。
外觀上，風雲 T7 採用馭風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門等設計亮點，再搭配熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款車身配色，為用戶提供咗唔一樣嘅選擇。同時，風雲 T7 內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格。
車廂內，風雲 T7 雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格绗縫細節精緻。9 層雲感座椅配備通風加熱功能，主駕駛座椅電動 6 向調節、副駕駛座椅電動 4 向調節。
憑藉後排純平地台同 911mm 腿部空間，將後排座椅完全放倒後，可拓展 1955mm 純平大牀，尾箱容積亦從正常狀態嘅 450L 拓展至 1550L。
同時，全車配備咗 38 處儲物空間，尾箱附有 19L 隱私夾層儲物盒同 99L 下沉儲物空間，還搭載咗四個最大承重 300kg 嘅鉚環同兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤。
智能座艙方面，風雲 T7 配備咗 8.8 吋液晶儀表 +15.6 吋 2.5K 高清大螢幕，支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接。靈犀智艙 2.0×豆包大模型支援六大真人感陪伴體驗，內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式。
風雲 T7 搭載艙駕一體高通 8775 晶片，擁有 4nm 製程，72TOPS 高運算力，響應只需 80ms，開機提速 33%。
風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，共有包括 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達喺內嘅 22 個高精度傳感器，支援高速 NOA，實現匯入/變道/上下匝道口提示。
支援 300+ 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都能實現。
風雲 T7 車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞樑。風雲 T7 還搭載 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。
風雲 T7 搭載 12 合 1 智能電驅，電機最大功率 178kW，最大扭矩 275N·m。
風雲 T7 全系標配大容量犀牛電池，磷酸鋰鐵電池包容量為 65.05kWh，CLTC 綜合續航里程 600km，電池 30% 充至 80% 只需 20 分鐘。
8月12日，奇瑞风云T7开启预售，预售价10.99万到12.99万，定位全球品质纯电SUV，讲的故事是"慢功造好车"，亮出的底牌是奇瑞23年全球化积淀。10万级纯电SUV是眼下竞争最密集的价位段，风云T7在这个时候把"全球标准"叙事压进来，打法很明确。
发布会把这台车拆成六个刚需：颜值、安全、出行、智能、舒享、安心。挨个看数字。
颜值放在第一刚需。依托奇瑞10个全球设计中心、5000多名用户共创，同源海外版本上过米兰设计周。6款配色加天际霞光尾门，走的是国际简约与东方气韵结合的路子。
安全是这车花力气最大的地方。官方数据，2年策划3年研发，81台专属耐久车同步路试，整车测试超600万公里，耐久专项145万公里，还针对东南亚雨季、中东高温、印尼高湿做了极限试炼。车身80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式结构，全系9气囊含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，对标2026版E-NCAP五星和ASIL D。把远端气囊和笼式结构做全系标配，是这个价位的加分项，投入不是PPT，是真跑了里程的。
出行讲全系平权。全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC 600km，官方实测667km以上，30%充到80%二十分钟。全系一个续航配置，不分低配缩水，这点对10万级用户实在。热管理上双源宽热泵加高压PTC，标称零下30度到55度稳定运转，北方冬天也能用。全气候适配，是出海车型带回来的真好处。
智能分两块。座舱是舱驾一体8775芯片，4nm制程、72TOPS，开机提速33%。15.6英寸2.5K屏，CarPlay、HiCar、CarLink无线全覆盖。辅助驾驶是猎鹰500，3颗毫米波加7个摄像头加12个超声波共22颗传感器，主打300多个泊车场景，断头路、跨楼层、循迹倒车都能做。22颗传感器不算顶配，但泊车场景覆盖是实打实的卖点。
舒享给得也满。轴距2700mm，得房率84%，后排911mm腿部空间，座椅放倒1955mm纯平。9层云感座椅带通风加热，零下20度5分钟加热到30度。底盘由玛莎拉蒂背景的前专家团队调校，50.8比49.2的轴荷比。底盘是这台车少被提起、却最见功底的部分。
安心这块是权益。两大兜底加两项终身：电池热失控损毁赔同款新车，辅助驾驶在泊车和领航场景出事最高赔500万；整车终身质保含三电，666元买终身基础保养。
风云T7这套打法，是奇瑞把23年全球化研发和制造积淀，压进10万级纯电SUV的一次集中落地。六项刚需覆盖得扎实，10.99万起的卡位把全球车叙事拉进了主流家庭预算。从纸面到口碑，差的是交付节奏和实车稳定性，这两件事要用时间证明。
2026 年，中國汽車出海嘅故事翻開新一頁。喺泰國曼谷國際車展嘅聚光燈下，喺印尼 GIIAS 車展嘅人潮中，一款以“Chery Q”之名亮相嘅純電小車，正以超乎預期嘅市場表現，刷新緊外界對中國品牌精品小車嘅認知。
雙市場齊爆，一場並非偶然嘅“現象級”熱銷
3 月曼谷車展全球首秀，短短十天內訂單突破 1000 輛；6 月 24 日正式公布售價（449,900 泰銖 -519,900 泰銖），累計訂單已強勢突破 3000 輛。7 月，首批 2000 餘輛 Chery Q 從中國運抵泰國，啟動交付。
幾乎同一時間，印尼市場 5 月 18 日開啟預訂，7 月 31 日 GIIAS 車展正式開售（2.399 億印尼盾 -2.649 億印尼盾），訂單已經超過 6000 台。泰國奇瑞總經理 Jim Lee 喺發布會上面直言：“奇瑞 QQ 陪伴泰國用戶走過 20 年，呢係我哋深耕本地市場最大嘅底氣。”
呢唔係單一市場嘅偶然爆發，而係中國精品小車喺東南亞市場嘅體系化競爭力驗證。更值得注意嘅係，全新 QQ3 喺國內上市首月訂單同樣突破 5.6 萬台 -——從蕪湖到曼谷，從成都到雅加達，一台小車喺多個市場同時爆發，呢樣喺中國汽車出海史上並唔多見。
20 年情懷回歸，從“國民小車”到“全球標誌”
2006 年，老款 QQ 駛入泰國同印尼嘅街頭，成為一代東南亞人嘅青春記憶。2026 年，全新 QQ3 以 Chery Q 之名回歸。20 年時間，佢完成咗從“國民代步車”到“全球精品小車”嘅品牌躍遷。
呢份情懷嘅力量喺訂單結構入面清晰可見——泰國市場 62% 嘅訂單來自女性用戶，大量年輕人喺 Facebook、Instagram 自發打卡分享；印尼市場則因“懷舊”吸引大量中年家庭用戶預訂。一台車同時打動兩代人，靠嘅絕唔止係情懷。
全新 QQ3 並唔係簡單嘅“復刻經典”。佢由國內首個紅點設計雙獎團隊操刀，2025 年全新 QQ 概念車一舉包攬紅點概念設計獎同紅點品牌與傳達設計獎，成為首款喺同年斬獲紅點雙料大獎嘅中國時尚電車。2026 年 4 月，量產版全新 QQ3 再獲紅點產品設計獎；7 月，佢智能座艙 HMI 交互界面又摘得紅點品牌同傳達設計獎。從概念到量產、從造型到智艙，四座紅點獎杯完整展現咗奇瑞設計從創意落地到整車量產嘅全鏈路能力。
全球同標，唔做減配唔做特供
喺過往嘅出海敘事入面，“海外特供版”往往意味著配置縮水。全新 QQ3 打破咗呢個慣例。
奇瑞汽車副總裁章紅玉明確表態：“從底盤架構、電池安全到車身結構，我哋同步適配東南亞右舵法規，經歷全球多地域嚴苛測試，唔做減配、唔做特供。”印尼奇瑞總經理助理曾碩同樣強調：“奇瑞喺印尼，品質永遠優先於利潤。”
呢份承諾落實到產品上，係“十大同級唯一、十三大同級領先”嘅越級配置喺海外市場嘅完整呈現。2700mm 超長軸距帶來 85% 得房率嘅 B 級空間體驗；82% 高強鋼占比、1300MPa 一體式熱成型門環構築磐石車身；IP68 最高防水等級嘅犀牛電池，專為東南亞雨季量身打造；高通 8155 芯片同 15.6 英寸 2.5K 超高清中控屏組成嘅靈犀座艙，搭載 Carmind 大模型支持 AI 自然語言暢聊。
泰國嘅雨季積水、印尼嘅熱帶高溫、曼谷嘅狹窄街巷——呢啲本地化挑戰並未被“減配”迴避，而係透過右舵調校、電池防水強化、高溫散熱優化等工程手段一一回應。
“世界三小隻”，中國汽車文化嘅新坐標
全新 QQ3 提出咗一個頗具雄心嘅定位：同德國 SMART、英國 MINI 共同構築“世界三小隻”嘅全球小車文化格局。
呢唔係簡單嘅品牌對標。MINI 有六十餘年品牌積澱，SMART 有奔馳嘅技術背書，而 QQ 用 23 年時間積累咗 150 萬全球用戶。三者嘅共同點喺都有較長嘅品牌積澱，且都經歷咗電動化再造。全新 QQ3 嘅登場，係中國小型車從功能普惠向價值引領、從本土深耕向全球破圈嘅關鍵一躍。
泰國權威汽車媒體 Autolife Thailand 認為 Chery Q 喺 50 萬泰銖價位具備較強競爭力；印尼汽車媒體 OtoDriver 評價佢“以佢更全面嘅產品力，成為同級產品最直接嘅競爭對手”。專業媒體嘅認可，印證咗“世界三小隻”並非空中樓閣——佢以全球統一品質同越級產品力，贏得咗市場嘅真金白銀投票。
從 2003 年第一代 QQ 以 3.98 萬元叩開中國家庭出行大門，到 2026 年全新 QQ3 以“一部到位”嘅姿態征戰東南亞；從“夠用就好”嘅國民代步車，到同 SMART、MINI 同台競技嘅全球精品小車——QQ 嘅蛻變，正係中國汽車從產品出海到品牌出海、從技術輸出到文化輸出嘅鮮活註腳。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite similar. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 variants in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750. There are 2 variants in total, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, the starting price of the Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than the Proton X90. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is not actually significant. The key is to look at overall value for money and long-term usage costs.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Chery Tiggo Cross's safety rating is TBD. Active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space does not differ much. For cars of this class, it is fully sufficient for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and second-hand value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as hands-on experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo Cross are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini pada harganya dan penarafannya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, ada 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, ada 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Proton sudah boleh penuhi keperluan harian. Namun perhatikan, beza harga ribuan ringgit ini mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro ada 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Tapi untuk guna harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini cukup, tak rasa kurang kuasa.
Proton X90 guna sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 8 Pro guna sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tak ada beza banyak.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai guna keluarga, pergi kerja harian. Jika anda lebih penting reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model reputasi lebih baik; jika lebih penting nilai dan kelengkapan, pilih model kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk ujian memandu, rasa sendiri paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta sangat baik di pasaran Malaysia. Pilih mana, bergantung keperluan dan bajet peribadi. Disarankan buat penyelidikan, bandingkan sebutan harga beberapa dealer, baru ujian memandu buat keputusan akhir. Beli kereta perkara besar, luangkan masa mencari maklumat takkan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk mencari maklumat.
Proton X90 di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga permulaan, Proton X90 memang lebih murah RM 16,950 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin akan ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Di segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang bagus. Namun, Proton X90 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Chery Tiggo 7 Pro Basic ada perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tidak ada perbezaan besar dari segi pengalaman memandu harian.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai semasa, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-prestasi dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, kami cadangkan kedua-dua model dicuba diuji jalan, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, perkara penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan tawaran daripada beberapa pengedar, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揾 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實較 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最尾都好建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-8 when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
In terms of price, the Proton X90's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than the Mazda CX-8. If your budget is limited, the entry-level Proton version can already meet daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-8's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this point.
The Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Mazda CX-8 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-8 body is 100 mm longer than the Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city, with trade-offs on both sides.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to agonize over this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups about their experiences.
Overall, both the Proton X90 and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major affair; spending some time on research will definitely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 has an OTR price of RM 106,800 - 122,800 in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-8 has an OTR price of RM 165,360 - 201,360 in Malaysia, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand difference in price might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is suggested to ask real owners in car owner groups for experience.
Proton X90 and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a significant decision, spending time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-60 OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 variants, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can meet daily needs. However, be aware that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-60 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-60's body is 100 mm longer than Proton X90, offering better seating space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000 km, maintenance interval every 10,000 km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. Suggest asking real owners in car communities for their experience.
Proton X90 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you value value for money and features more, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major event; spending time doing research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers often compare Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite close. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR selling price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-5's OTR selling price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. But also note, those few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-5's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating. In this class, safety features are considered quite complete. New car safety nowadays is not poor, no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive method.
Mazda CX-5 adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving feel will not differ too much.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia berharga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross di Malaysia berharga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross adalah RM 18,050 lebih murah daripada Proton X90. Jujurnya, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Chery Tiggo Cross, akselerasi pada pertengahan lebih yakin, terutamanya apabila memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan bahan api Chery Tiggo Cross mungkin lebih mesra, beza untuk perjalanan bandar harian tidak akan terlalu besar.
Paraf keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat paras yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo Cross mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan berbeza terlalu banyak.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
歐洲輪胎協會（Tyres Europe）發佈咗 2026 年第二季同上半年嘅會員替換輪胎銷售數據，同 1 至 5 月份輪胎進口數據。協會秘書長亞當·麥卡錫話：「2026 年第二季歐洲替換輪胎需求轉強，尤其係卡車同客車輪胎。」
歐盟市場整體復甦
乘用輪胎銷量較 2025 年第二季增長 3%，上半年累計銷量增長 2%。
其中，四季輪胎再次領跑市場，季度銷量增長 15%，上半年增長 9%；夏季輪胎銷量下滑 2%，持續被四季輪胎搶佔市場份額；冬季輪胎季度銷量微跌 1%，上半年累計銷量仍較去年同期低 5%。
本季度行駛里程下跌，反映出平均燃油價格大幅飆升，同中東持續衝突導致嘅消費者信心轉弱。第一季度進口量大幅下跌後，本季度進口出現反彈。
第二季卡客車輪胎銷量增長 13%，上半年累計增長 7%。儘管有地緣政治問題同燃料、能源成本高企嘅情況，貨運活動同商業信心仍保持韌性。卡車輪胎進口喺第一、第二季均大幅上升。
農業輪胎再次下跌，季度跌幅為 7%。不過，呢個跌幅較第一季度明顯放緩。摩托車同踏板車輪胎季度銷量增長 1%，上半年累計增長 4%。
中國佔據歐盟 PCLT 進口份額大幅下跌
2026 年 7 月 7 日，歐盟委員會結束咗對中國 PCLT 輪胎（乘用車同輕卡輪胎）進口嘅反傾銷調查，認定中國輪胎以傾銷價格進入歐盟，同對歐盟輪胎產業造成實質性損害。
歐盟委員會對涉案產品徵收 4.3% 至 45.3% 嘅最終關稅，2026 年 7 月 8 日生效，為期五年，同唔溯既往。
由於擔心關稅追溯，進口商喺 2025 年前三個季度囤積庫存（嗰陣中國佔歐盟進口嘅 70%）。隨著庫存消耗，2026 年第一季中國輪胎進口量下跌 57%，份額跌至 42%。4-5 月進口量持平，1 至 5 月累計份額為 51%。
其他來源嘅進口量喺兩個季度均增長約 40%，但未能完全抵銷中國嘅跌幅。2026 年 1 至 5 月，歐盟 27 國 + 英國地區嘅PCLT 輪胎進口量同比下跌 6%。其中：
中國進口量下跌 24%，份額跌至 58%（2025 年同期為 72%），基本回到 2019 年嘅水平。
東盟供應商填補咗呢個空缺：份額由 7.4% 幾乎增至 19.9%。泰國帶領增長，進口量由 200 萬條增至近 600 萬條，越南進口量增長超一倍，至 300 萬條以上。
柬埔寨由 2025 年嘅近乎零基數增至 230 萬條，成為重要供應源；印度尼西亞進口量亦有增長。許多東盟來源嘅輪胎產自中國企業控股嘅工廠。韓國同日本嘅合計份額穩定喺 14.6%。
英國唔受呢套關稅制度約束，佢喺中國進口嘅輪胎份額保持不變（2026 年約為 75%），呢樣推高咗「歐盟 27 國 + 英國」地區嘅整體份額。
TBR 輪胎進口，東盟領先
喺 TBR（卡車同客車）輪胎進口當中，韓國、日本同中國輸俾泰國同越南。
2026 年前五個月，來自非歐洲市場嘅 TBR 輪胎對歐盟 27 國同英國嘅進口量增長咗近 27%，第一季度同 4-5 月份嘅增長率相近。
泰國同越南而家佔進口總量嘅近 61%，高於去年同期嘅合計 57%，遠高於 2019 年嘅唔到 30%。五個月內，來自泰國嘅進口量增長咗 33%，來自越南嘅進口量增長咗 38%。
儘管中國嘅進口量增長咗 9%，但佢嘅份額由 2025 年同 2019 年嘅 19% 跌至 16%，地位有所削弱。
來自印度嘅進口量增長咗兩倍，成為第四大來源國，份額為 6%。呢招令佢超過咗埃及同韓國——這兩個國家嘅進口量均出現下跌，市場份額亦大幅縮水。
歐洲卡車同客車輪胎貿易供應向東盟地區嘅集中度不斷提高，呢個趨勢十分明顯。自 2019 年以來，呢種轉變很大程度上係以犧牲韓國同日本等更傳統嘅輪胎來源地嘅代價。
總體嚟講，最新嘅數據勾勒出嚟一個正被貿易政策重塑嘅行業圖景：需求端溫和復甦，供應端則經歷住劇烈嘅結構性洗牌——中國 PCLT 輪胎喺歐洲嘅市場份額由 72% 驟降至 58%，東盟供應商用三年時間完成咗原本需要十年先至實現嘅份額躍升。
呢場洗牌背後，係中國輪胎企業透過海外產能佈局完成嘅「曲線救市」。呢樣既係對中國輪胎產業全球化能力嘅一次考驗，亦係一份關於供應鏈韌性嘅成績單。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
從價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你好睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全够用。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。买车係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-8 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做足功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會要做取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後行李廂 400 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，後行李廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區泊車會靈活啲，各有取舍。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Proton X90 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
August 6, the new Deepal S05 was launched. Five models, limited-time discounted price ranging from 115,900 to 144,900 RMB.
Olympic Champion He Kexin stood on the launch event stage, supporting this car as an owner. But what truly makes people remember this car is not the spokesperson, but a set of numbers: "150,000 RMB L2-3", meaning one LiDAR, two Horizon Robotics J6M chips, one-segment end-to-end algorithm, 3nm automotive-grade cockpit chip, FSD+HRS variable adaptive suspension, all packed into a car under 150,000.
One year ago, this configuration belonged only to flagship models above 250,000. Now, the new Deepal S05 packs technology previously exclusive to high-end cars into the mainstream price range all at once.
Intelligent Driving is Moving from "Optional" to "Standard"
The strongest card of the new Deepal S05 is the Tianshu Pilot Intelligent Driving Assistance System. 27 perception sensors on the entire vehicle, including 1 LiDAR. Two Horizon Robotics J6M chips provide 256 TOPS computing power, running the one-segment end-to-end algorithm.
What is the difference between end-to-end algorithms and traditional intelligent driving? Traditional systems rely on engineers writing rules, while end-to-end allows the car to learn driving strategies directly from sensor data, shifting from "machine execution" to "human-like decision making". 90-plus lane assist functions cover 99% of daily high-frequency road conditions. More worth mentioning is the full-scenario roaming assistance, which does not require high-precision maps and can find its own way in parks and country roads.
The cockpit is no slouch either. The 3nm automotive-grade cockpit chip allows the infotainment chip and top-tier mobile phone chip to use the same process for the first time. The industry is generally still using 7nm or even more backward processes. Coupled with the 15.6-inch 2.5K Sunflower Screen, 18-speaker audio system, and four-map fusion real-scene navigation, this cockpit is indeed a bit "above standard" for the 150,000 class.
Regarding the chassis, the FSD+HRS high-order variable adaptive suspension is standard across the entire range. FSD adjusts damping hardness in real-time, and HRS uses hydraulic rebound buffering to eliminate small bumps. In actual driving: no head dip during braking, no body roll in corners, and no bumpiness on rough roads.
Range offers two versions, 520 km and 620 km. Zero-to-hundred acceleration is 6.28 seconds. The 3C Super Charging is standard across the range, charging from 30% to 80% takes only 15 minutes. Home charging costs 6 cents per km. The battery uses CATL cells and the Golden Shield Battery, with imperceptible degradation over 600,000 km.
Space does not lag behind either. The 2,880 mm wheelbase is more than 100 mm longer than mainstream competitors in the same class. 4,620 mm length, 1,900 mm width. A compact size delivers mid-size space. 159 L front trunk, 492 L double-layer trunk, 37 storage spaces throughout the car. Passengers can cross their legs in the rear seat. A family of five can go out without feeling cramped.
150,000-class SUV Market is Being Reshuffled
In 2026, the compact pure electric SUV market has split into two camps.
On one side are the "Hardware Aggressive Camp" represented by Aion N60 and Leapmotor C10, packing LiDAR, 600 km range, and Zero Gravity Seats into the configuration list. On the other side is the "Prudent and Practical Camp" represented by BYD Yuan PLUS and Sea Lion 05 EV, defending the basic market with mature three-electric systems, after-sales service outlets, and resale value.
Deepal S05 takes the third path. It did not overturn the original product skeleton, but rather on the "Large Space + Long Range" hit formula, pulled intelligent driving capabilities to the forefront of the class. This strategy is smart. S05 already has a good foundation: 2,880 mm wheelbase, 620 km range, 3C Super Charging. Facelift upgrades need only target three areas where consumers complain most: is the intelligent driving hardware top-tier enough, is the cockpit chip new enough, and is the suspension shock absorption refined enough.
In comparison, the BYD Yuan PLUS 2026 model 630 km Excellent Edition has a guide price of 149,900 RMB. Its three-electric system is mature, outlets are numerous, and resale value is high, but intelligent driving configuration is relatively basic. The Aion N60 has LiDAR standard across the range, but cockpit materials involve compromises. Deepal S05, with a starting price of 115,900 RMB, packages LiDAR, end-to-end algorithm, 3nm cockpit chip, and variable suspension all at once. In the same price range, this combination has almost no competitors.
Competition in the 150,000-class pure electric SUV market is shifting from "Range & Space" to "Intelligent Driving & Chassis". LiDAR, adaptive suspension, and other configurations previously belonging to 300,000-class models are accelerating downward. In this window period, whoever solidifies the experience and reputation of high-order intelligent driving first will establish cognitive first-mover advantages in the 150,000-class market.
One Car Supports Half a Brand
S05's significance to Deepal goes far beyond being a key model.
According to public data, S05 accounts for about 57% of Deepal brand sales. In the first half of 2026, Deepal's monthly sales were stable at around 30,000 units. One car, S05, supports half the market. Deepal's global sales target for 2026 is 480,000 units, with 340,000 domestic and 140,000 overseas. Whether S05 can continue to perform well largely determines whether this target can be achieved.
More crucially, Deepal is undergoing a brand-level integration. Changan Automobile has announced a strategic integration of the Avatr and Deepal two brands, expected to be completed by the end of 2026. After integration, Deepal will focus on the 150,000-300,000 RMB mainstream new energy market, aiming for 1 million annual sales by 2030. Deepal is Changan's vanguard in the mainstream electric market, and S05 is the sharpest knife in that vanguard's hand.
At the same time, Deepal S05 is also the pioneer of Changan's Open & Inclusive Plan 2.0. The first new car to roll off the line from the Rayong Factory, Thailand, was the Deepal S05 Right-hand drive version. It has already entered 73 countries and regions globally. This is not a new car starting from zero, but a product already verified in the global market.
Final Thoughts
The launch of the new Deepal S05, on the surface, is a product facelift, but essentially it is a strategic positioning by Deepal in the wave of intelligent driving democratization.
LiDAR costs are dropping rapidly, and end-to-end algorithms are becoming an industry standard rather than a unique skill. What seems like an "above standard" config today might be an entry ticket in six months. What Deepal S05 does is, before the window period closes, pull the experience threshold of high-order intelligent driving to the lowest level, allowing more people to experience cross-level technology at mainstream prices.
This is not defense, it is offense. Using a hit model with monthly sales exceeding 10,000 units to redefine what a 150,000-class SUV should have. When LiDAR, end-to-end algorithms, and 3nm cockpit chips shift from high-end exclusive to mainstream standard, the entire industry's value anchor is being rewritten.
MG07踩中了MG此刻最核心的问题：一个在海外重获成功的品牌，怎样回到国内，获得同样的存在感和认知度？陈萃证明了一件事，迎难而上：与最难缠的对手滚打在一起。只有MG真正的中国化，链接起昨天的MG和今天的名爵，才能有真正热爱MG的中国用户。
文丨智驾网 零酱
编辑丨浪浪山与明知山
出生于1990年的陈萃还保留着一股难得的少年意气。
在6月29日MG07的造型设计直播上被网友气哭最终中断直播时，正是陈萃出任上汽MG（名爵）品牌事业部总经理刚满一周年的日子，而MG07显然是他最为看重的一款产品。
MG07在产品定义上对标小米SU7当然是真的，陈萃与MG07被网友讽刺、直怼也是真的。
一家品牌负责人被骂下播在今天并不奇怪，难的是如何拆解网间的偏见，并重新站出来让大众接受自己的产品。
所谓少年意气，既有认真的态度，又有争胜的执拗。
01.
MG有了「中国味」
在 #mg总经理直播被冲 成为车圈热点上热搜两天之后，7月2日，MG在上汽设计中心迅速举办了一场静态品鉴会，陈萃面对媒体直接「摊牌」：
「我就是抄的，但我抄的是MG品牌。」
1955年MGA车型即首次推出了双段肩线、1957年EX181即配备了蚌式机盖，1965年上市的MGB GT便以溜背造型开始俘获伦敦街头的少男少女。
MG作为英伦品牌的历史在一场争论中意外呈现在中国新生代消费者面前。
MG07的设计是在「抄自己的家底」。
7月23日，MG趁热打铁发布了一首陈萃个人Rap单曲《WO CHAO（我抄）》。
陈萃弹着吉他对着镜头喊「我抄自己的家底，我比你有底气」。
在7月27日MG7的上市发布会现场，新晋Rapper陈萃把MG的一众「爷爷辈」跑车都请上了台。
MG成立于1924年，MG之名是Morris Garages的缩写，Morris是MG品牌的创始人Morris的第一个字母，Garage正是莫里斯创业起家的车库，今天听起来是不是有一种何小鹏、李想造车的既视感？
莫里斯的梦想是打造区别于昂贵的法拉利、阿斯顿马丁的平民跑车，他在1928年推出的轻量化敞篷小跑车M-Type Midget通过大量参加英国山地赛、拉力赛，并以「速度、操控、亲民价格」为英国普通人接受，成为 MG畅销半个多世纪的经典车系。
在一百年后在神奇的东方大陆，2024年一位名为雷军的创业者在发布首款汽车产品SU7的时候是不是受到了莫里斯的启发，我们不得而知。
我们只是惊讶地发现，历史有时是如此的相似，区别有时只是不同时代的人演绎出了不同的时代精神。
MG在2005年品牌为上汽拥有之后，开始了在华生产，全球销售的新历史，它从此有了一个中国名字：名爵。
神奇的一幕在于，MG迅速成为中国品牌出海叙事里最有代表性的样本之一。
上汽官方数据显示，MG已经连续11年蝉联中国品牌欧洲销量第一，2026年1-6月，MG在欧洲累计销售超过19万辆，同比增长超过20%，历史累计销量在今年2月已经跨过百万辆门槛。
以2026年5月MG在欧洲单月销量30,292辆计，位列整个欧洲乘用车市场第15位，占中国品牌总销量的44.5%。
过去一百年，MG在欧洲建立的良好口碑，借助中国的整车制造体系不仅迅速在欧洲市场重获新生，同时在澳大利亚、新西兰、墨西哥、中东、泰国站稳脚跟，并重启海外生产，在泰国、英国、南美设工厂，再次成为全球化品牌，而这一次是完全由中国汽车人主导。
不过令人遗憾的是，MG墙外开花并没有墙内香。
6月29日的直播事故事实上道出了一个残酷的真相，在海外市场大杀四方的MG，其实在面对国内用户时缺少情感上的联系，「英伦范儿」对于今天的新生代用户不仅隔着一层纱，也缺乏吸引力。
MG品牌在海外已经建立的审美标签：年轻、运动、偏轿跑、强调视觉姿态并没有获得中国市场的强认知，甚至可以说没有让人了解的欲望。
在陈萃如数家珍般介绍MG 07造型时，直播间的弹幕被「抄保时捷」、「像小米SU7」、「保时爵」等质疑刷屏。MG的历史过于久远，今天的互联网原住民没有人关心上世纪五六十年代的英国品牌都用了些什么设计语言。
而在陈萃直接引用雷军名言「没有任何一处细节是抄袭」反击之后，评论区迅速爆发一场骂战：「你跟雷军能比吗」、「你配引用雷总的话吗」。
新车设计秀变成了idol保卫战。
好在，90后陈萃在哽咽退播之后没有继续退让，反而意外在一场舆论危机中，打破了一堵墙，一堵横亘在英伦品牌和中国市场对欧美品牌祛魅之后，情感日益隔阂的墙。
MG诞生于英国，但今天其产品从内到外早已是一款纯正的中国车。其海外市场的热卖，让MG多年来上下一直紧抱着「英伦风」强调自己的身份传承，始终无法与中国市场建立深度的情感链接。
在经历了一场不打不相识的舆情风暴后，中国新生代消费者对MG有了了解的欲望，MG也终于有了中国市场才有的少年气。
它从英伦起步，走了一百年，在中国最年轻一代汽车人主导下，终于有了中国味儿。
MG07长宽高分别为4886/1900/1485mm，轴距2825mm，采用一体冲压蚌式机盖、无框车门、五档可调电动尾翼和掀背式溜背造型，风阻系数0.23Cd。
作为低趴轿跑，MG07的得房率做到了87%，储物能力上，MG 07拥有号称全球最大的168升前备箱轿车前备箱。
上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮在与媒体交流时将这一空间表现形容为「造型、空间、续航『不可能三角』的平衡」。
「这是轿跑的基因和技术的底蕴。」
在张亮看来，轿跑的「不可能三角」是行业长期存在的设计难题：
溜背流线造型会压低车顶，牺牲后排空间；若抬高车顶换取宽敞座舱，又会破坏风阻和造型设计。
而打破「不可能三角」，意味着MG07不再回到燃油时代那种「运动轿车=小众偏好」的老路，而是把轿跑的情绪价值，融进一个可以覆盖更多主流家庭用户和年轻都市用户的框架中。
他们在一款性能轿跑上注入了「家庭体验」，配备了一款30L双温区冰柜、零重力座椅、21扬声器全景声音响以及Momenta的城市NOA。
MG07身上带着陈萃的少年意气，也寄托着上汽集团在纯电市场俘获大众用户的希望。
MG07是一台只有在中国才能制造出来的智能轿跑。
02.
15万掰成30万花
MG在上汽集团规划的拼图中，在稳固基盘市场后，将全力主攻10万—20万元核心区间，并在下半年推出全新新能源轿跑，推动「技术普惠」继续下探。
MG07正是带着这样的使命而生，只是在MG07上市之前，这已是一片红得发紫的市场。
对于MG07的竞品，陈萃设置了三个筛选标准：840km续航、800V高压平台以及代表智能化的硬件激光雷达。
三者叠加，陈萃从国内市场上的864款新能源车中筛出10台目标车型：
去掉价格差距过大的极氪009和仰望U7，MG07的对面剩下八款车型：小米SU7、比亚迪大唐、比亚迪海豹08、极氪007、腾势Z9GT、岚图知音、智界S7和启境GT7，平均起售价25.5万元。
这当中，当然也包括引发舆论风波的小米SU7。
面对以上八款明星竞品车型，陈萃和MG的策略极为直接粗暴：压价。
MG07的入门款650舒享版配备67kWh半固态电池，CLTC续航650km，并全系标配了每秒200次阻尼调节的mCDC智能电磁悬架，其预售价仅为12.59万元。
真正具有杀伤力的两个版本是13.59万的610激光雷达版和15.59万的845激光雷达版：前者给了「全球唯一量产、零下30度稳定充放电」的半固态电池+Momenta R7世界模型+激光雷达，后者直接搭载91kWh宁德时代三元锂电池+800V高压平台+5C超快充，CLTC续航845km。
其中，MG07首搭Momenta R7强化学习世界模型，配Xheart X7大模型专用芯片和一体化激光雷达，支持城区NOA和全场景记忆泊车。
上汽是Momenta的最大机构股东，这套方案原本是为30万级车型储备的，现在下放到13.59万起的车型上。
按照行业惯例，正式上市价格通常还有5000到6000元的下探空间，这意味着845激光雷达版有望杀进15万以内，610激光雷达版可能冲进13万以内。
MG07用差不多打了对折的硬件堆料是上汽下狠心开始赔本赚吆喝了？
面对这一疑问，张亮的回答也十分直接：
「亏本的买卖肯定不做。」
他在与媒体交流时表示，MG接下来的核心方向，是把价值最大化，而不是在价格上简单做文章。
他向媒体总结了两条MG的「价值方法论」：
一是规模化与模块化——MG07基于上汽新一代全球化架构打造，电池、底盘、核心模块可实现多车型共用，供应商基于对销量规模的预期进行前置联合开发，通过规模可摊薄成本。
二是技术集成——18合1主动散热电驱在释放空间、提升性能的同时降低了成本。
MG07有望做到在不亏本的同时，把15万的车做成30万元车的配置。
但汽车终归是规模化产业，没有足够的销量摊薄成本，一切都会回归镜花水月。
陈萃在发布会后向媒体透露了一组数据：发布会开始50分钟内的订单量，已经达到了MG4上市后3小时的水平，上市前整体用户热度约为MG4的两倍。
随后官方公布的数据显示：MG07预售20小时小订突破2.1万台，较MG4同期实现翻倍。
这个数字当然还不能直接等同于终端销量，但至少说明，价格和配置的第一轮刺激起了作用，消费者愿意认真看一眼MG。
写在最后：
MG今天的基本盘依然是海外市场，在短时间内，海外销量大于国内可能无法改变。
可海外市场环境的不确定也在增加。
围绕欧盟关税和本地化生产的讨论已经持续了一段时间。
有媒体报道称，SAIC/MG在欧盟销售的纯电车型面临额外35.3%的关税，叠加原有10%基础关税后，税负压力明显抬高。为此MG也在推进欧洲建厂计划，以应对新的贸易环境。
对MG来说，这意味着以往顺着出口红利一路扩张的节奏，正进入更复杂的阶段：渠道、政策、成本、产能布局，接下来都要重新算账。
这也让MG开拓中国本土市场变得比以往更为急迫。
MG与众多正在深度布局出海的中国本土品牌不同，它要走一条墙外开花强内香的反向出海之路，改变「海外强、国内弱」的销量结构，这其中的难度与众多合资品牌意图跟上中国市场的节奏不相上下。
MG的优势在于它有最了解中国市场的本土人才，对于年轻的陈萃而言，他最需要做的既要尊重MG的历史和荣耀，也需要防止这厚重的历史成为MG与中国新生代用户接触的负担。
MG今天需要的，不是一条新的海外捷报，它更需要一个能在中国市场站住的主力产品，帮品牌重新校准身份。
MG07承担的正是这个角色。
不过，行业里总有人喜欢把一台车讲得过于宏大，仿佛一场发布会就能改写品牌命运。
MG07当然也无法承担毕其功于一役的押注。
但MG07是一个开始，它踩中了MG此刻最核心的问题：一个在海外借助中国的三电和智能化技术重获成功的品牌，怎样回到国内，获得同样的存在感和认知度？
陈萃证明了一件事，迎难而上：与最难缠的对手滚打在一起。
只有MG真正的中国化，链接起昨天的MG和今天的名爵，才能有真正热爱MG的中国用户。
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