车型概览

Abarth 595 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，Abarth 595 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Abarth 595 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Abarth 595 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Abarth 595 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Abarth 595 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Abarth 595 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Abarth 595 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Abarth 595 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX αT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，ARCFOX αT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 ARCFOX αT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 ARCFOX αT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX αT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，ARCFOX αT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 ARCFOX αT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 ARCFOX αT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Audi TT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

版本方面，Audi TT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi TT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi TT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi TT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi TT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi TT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi TT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi TT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

喺 MONA M03 之前，好少有新勢力會將 10 萬級嘅家轎打上「智駕」同「科技」嘅標籤。

但小鵬敢，而且仲大獲成功。

而家，小鵬將同一套公式套咗入一個 SUV 外殼——MONA L03 正式亮相。

純電之外仲首次加入咗增程版本，定價大概落喺 15 萬級呢個最暢銷嘅價格帶，我哋早前亦有詳細報道過。

L03 能複製 M03 嘅爆款神話嗎？編輯部內部分成正反兩方，展開咗一場激烈辯論。

正方

智駕組—汪潔

喺 10-15 萬級嘅電車入面，而家 L03 最大嘅對手係比亞迪、零跑同吉利。

從樣貌上嚟講，小鵬 MONA 嘅年輕化標籤貼得好牢固，M03 改款推出嘅牛油果等春夏新色就得到好好嘅市場反饋。

從一些洩露訊息嚟睇，L03 都有非常豐富嘅多巴胺車色可以揀，加上標誌性嘅 T 形車燈等等，成台車都算係有個性。

對於年輕人嚟講：可以有爭議，但唔可以普通。

從智能化嚟講，小鵬 MONA 都係標準配備城區輔助駕駛，結合園區記憶功能仲可以車位到車位，喺呢個價位層面好難搵到第二間。

吉利喺呢個價位段嘅 SUV 主要裝配高速領航；比亞迪嘅同價位段 SUV 想裝城區領航要攞 1.2 萬選裝；零跑具備車位到車位功能，但而家城區領航功能仲係喺發展中，可用地區都仲喺拓展緊。

年輕人通常對智能化功能接受度更高，如果對城區領航有剛需，咁就小鵬 MONA L03 就已經勝券在握。

空間方面，而家國產車都做得幾唔錯。剩下就主要睇大家對於各個品牌嘅青睞程度。

小紅書營運—陳雨珠

睇落去好似冇乜賣唔好嘅理由。

L03 剛亮相，喺小紅書上已經有唔少討論帖，多數人覺得呢款車會比 GX 熱度更高，設計上亦比同價位嘅零跑更好睇。

當然更多都係喺催上市。

呢張係小鵬嘅一張「錯位競爭」王牌，15 萬級嘅定價，呢台車本質係小鵬用 20 萬級嘅產品標準喺打 15 萬嘅競品。

年輕用戶對外觀同智能化嘅重視超過大部份人嘅想像，小鵬喺呢兩點上優勢明顯。

三電組—石晉明

而家 MONA M03 已經係小鵬絕對嘅銷量支柱，單月交付穩定過萬，喺品牌內部佔比好高。

而國內消費者對 SUV 嘅偏好遠遠高於轎車，喺 M03 已經打下深厚群眾基礎嘅前提下，順勢推出一款同平台嘅 SUV 車型 L03，受眾面直接放大，前景非常廣闊。

定價上，參考 MONA M03（11.98 萬起）同 G6（17.69 萬起）嘅定位，L03 大概率精準卡位 15 萬到 20 萬呢個最暢銷嘅價格帶。

更重要係，M03 嘅熱銷已經令小鵬摸透咗呢個級別用戶嘅真實需求，造车經驗充足。

例如能耗，我哋之前喺高環上拿 M03 同特斯拉 Model 3 直接對比過，三電效率甚至略佔優勢，呢樣說明小鵬嘅底子好紮實——價格便宜，但性能冇妥協。

同平台嘅 L03，幾乎可以確定能繼承呢一個優點，續航同能耗表現大概率仍然係同級第一梯隊。

所以整體嚟睇，L03 相當於喺 MONA M03 嘅成功公式上，套咗一個國人更買賬嘅 SUV 外殼，再將價格鎖定喺最能走量嘅區間。我好睇好佢成為小鵬下一張銷量王牌。

三電組—張祥龍

L03 有純電同增程兩個版本，純電版 56/69 度電池，550-650km 續航，同 M03 嘅策略一致。

但增程版具備 1.5L 增程器 + 183kW 電機，WLTC 純電續航最高 257km，足夠日常通勤一週充一次電。

早前 M03 只有純電，會將好多屋企只有一台車、偶爾要跑長途嘅用戶擋喺門外，但 L03 嘅增程版，相當於將呢部分用戶亦納入咗射程。

而且 L03 所處嘅呢個細分市場，增程/混動都會係市場主銷車型。

因為對於好多三四線城市，屋企只有一台車嘅用戶嚟講，增程一定程度上係剛需，咁樣既可以體驗新能源嘅智能化，又唔會有里程焦慮，而家庭嘅第一台車更多都係考慮 SUV。

但 15 萬級嘅增程 SUV 呢個細分市場又仲冇絕對嘅王者，跟比亞迪宋 PLUS DM-i、零跑 C10 同 C11、深藍 S07 呢啲競品相比，小鵬嘅智駕係絕對優勢。

L03 增程版如果定價能喺 15 萬左右，對於選擇純電冇咁大決心嘅用戶嚟講，MONA 系嘅口碑再配上小鵬嘅智駕，L03 好大機會成為呢個價位增程 SUV 嘅首選。

海外營運—劉瀟

從全球化角度嚟睇，M03 已經為小鵬打開咗全球市場，中東、非洲、德國、泰國等地都有 M03 嘅身影。

海外平台上，有好多人都想認識呢款來自中國嘅「Model 3」。

而且小鵬嘅出海計劃亦好成熟，何小鵬亦表示喺今年會有越來越多嘅車被發往海外。

而且借助 M03 積累嘅海外用戶口碑同市場熱度，L03 毋需由零起步，可快速複製爆款路線，仲有啲海外用戶覺得 MONA L03 比保時捷、極星仲好。

反方

智駕組—張亭豪

MONA L03 或許能賣得唔錯，但我並唔覺得進入穩銷期後，佢能成為 M03 咁樣嘅爆款。

轎車同 SUV 給人嘅期待差別好大，轎車要靚、要好開，而 SUV 天然同實用性有咁多綁定。

L03 本身尺寸仲未夠 4.7m，同時採用咗大溜背嘅造型，呢樣就限制咗 L03 嘅乘坐同載物空間，可能會過濾掉一啲對空間需求較大嘅家庭用戶。

另外，參考 MONA 嘅品牌定位，L03 嘅價格好可能處於 15 萬級嘅價格帶，呢個價位嘅 SUV，比亞迪、零跑、吉利銀河、深藍等品牌旗下嘅好多車型都係量大管飽，L03 並唔佔體量優勢。

L03 並冇走已經被驗證過嘅爆款路線，喺當下嘅競爭形勢入面，L03 要劍走偏鋒奪下奇功，挑戰難度有些高。

座艙組—元明清

從個人角度嚟睇，小鵬 MONA L03 喺 15 萬級市場嘅核心優勢集中喺智能化同外觀樣貌。

對於僅有代步、通勤需求嘅年輕用戶嚟講，雖然比亞迪、吉利、奇瑞等競品喺設計語言上相對保守，缺乏吸引力，但 L03 嘅轎跑造型同科技感似乎都冇。

轎跑造型帶嚟嘅直接代價係後排頭部空間嘅壓縮。

對於有家庭出行需求嘅用戶，呢一點可能成為重要嘅決策障礙，L03 嘅產品定位天然傾向年輕單身或二人家庭，而非多人口家庭，呢樣本身就限定咗佢嘅受眾範疇。

最關鍵嘅應該係性價比。M03 能成為爆款，核心喺越級配置同親切價格。

如果 L03 喺定價上無法延續呢一策略，應該好難打動對價格高度敏感嘅 15 萬級市場消費者。畢竟，比亞迪佢哋哋喺空間、續航同品牌認知上都唔遜色，且價格更具攻擊性。

綜合嚟睇，我認為 L03 具備一啲產品亮點，但要想復現 M03 嘅爆款神話唔容易。

新車組—徐蘊瑋

L03 最大嘅問題，在於能否拿出少少同級市場入面「人有我無」嘅嘢。

佢喺設計上延續咗 M03 呢套經過市場驗證嘅家族語言，不過相比之下，L03 車尾層次感更強。

仲同時提供撞色煞車卡鉗、小鴨尾擾流板以及多種輪轂樣式可選，整體睇落去更有運動氣息。

動力方面，L03 大概率會放棄 M03 上嘅前置電機佈局，將驅動電機調整至後軸。

對於純電版車型而言，甚至有機會解鎖出一個前備箱。

如果係簡單咁將 M03「拉高、拉大」，咁就 L03 充其量只是一台 SUV 版 M03，解決嘅更多係空間層面嘅問題，尤其係後排頭部空間嘅提升。

2024 年 MONA M03 上市嗰陣，面對嘅 10 萬級純電轎車市場仍係一片藍海；

而家嘅 10 萬級 SUV 市場，早已卷成紅海。空間變大固然重要，但單靠空間顯然唔足以形成差異化競爭力。

因此對於 L03 嚟講，增程系統、空間嘅利用、AI 嘅上車或許先至係真正值得關注嘅地方。

一台车好不好，开久了才知道；一台车够不够结实，拆开来看最直观。

北京越野干了件挺有意思的事。他们在株洲的超级工厂里，当着央视镜头的面，直播拆解了一台“实打实跑了15万公里的BJ30旅行家”。

15万公里，差不多是普通家庭十年的用车里程。打开之后，几个细节挺让人感慨：发动机涡轮上没什么积碳，状态依然精神；变速箱外壳完好，没出现渗油漏油的毛病；电池包平整如新，没有鼓包，也没有让人担心的衰减迹象。

更让人意外的是底盘——副车架、悬挂摆臂没有锈蚀，整个底盘的规整度，跟新车差别微乎其微。

一台国产SUV能交出这样的耐久度成绩单，确实打破了不少人的固有印象。

也正是这场直播，让很多人开始认真打量这台车。我们梳理了几个可能让你心动的点，看完你大概就能判断，它适不适合你。

把“方盒子”的价格打下来了

方盒子SUV这两年很火，硬朗、能装、视野好。但一说到混动四驱，价格往往就奔着15万往上走了。

BJ30旅行家这次给了一个很有冲击力的定价：全系推出3万元置换政策，置换价直接来到6.99万元起。

不到7万块，买一台正经的混动四驱轻越野SUV，这个门槛放以前很难想象。哪怕是刚推出的升级款“高光版”，换装了一堆新东西，置换起步价也只有8.29万元。

同时，首任车主还能享受整车终身质保。这里划个重点：是“整车”，不是只保发动机变速箱那几样。养车这块的成本顾虑，基本就被兜底了。

油耗这件事，五个国家的博主替你测了

方盒子造型，最容易被质疑的就是油耗。BJ30旅行家给出的方案是HEV混动，不充电，只加油，靠一套“三擎四驱六模”的混动系统来省油。

实际表现怎么样？最近有个事挺有说服力。来自南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥的五位汽车博主，各自在本地搞了一场油耗实测。不同国家、不同路况、不同驾驶习惯，结果出奇一致——每个国家的实测油耗，都在百公里5升以内，一箱油轻轻松松跑出1000多公里。     

这意味着，你既不用焦虑找充电桩，也不用三天两头往加油站跑。每年光是补能时间，就能省下几十个小时。省时这件事，对忙碌的普通家庭来说，可能比省钱更有价值。

一台车，把通勤和露营都装了

家庭用户看空间，往往是最挑剔的——毕竟谁也不想让爸妈或者孩子坐得憋屈。

BJ30旅行家轴距2820毫米，方盒子造型带来了66%的高得房率。翻译成大白话就是，外面看着大，里面坐着更大。后排座椅纯平放倒，能变成一张1.92米的大床；1米8的成年人坐在第三排，腿部空间依然宽裕。

更讨喜的是储物设计。全车38处储物格，孩子的零食、老人的保温杯、随手脱下的外套，都有专属位置。一个细节足够说明问题：它没把自己当成一台“硬汉专属玩具”，而是认真考虑了一个家庭日常出行的琐碎需求。

工作日城市通勤，周末带全家进山露营，一台车搞定两个场景。不将就、不凑合，这种从容感，可能是它最能打动人的地方。

“高光版”升级了些什么？

这次伴随15万台下线推出的高光版，在原有基础上做了一些针对性升级。颜值上，橙色内饰搭配金属纹理饰板，质感上了一个台阶；外观有专属的星环轮毂和贯穿灯组，年轻感和精致感都多了几分。

性能层面，后电机功率从55千瓦提到70千瓦，高速匝道汇入、路口起步的响应更干脆；电瓶换成了循环寿命是普通款3倍的AGM专用型号，长期使用更耐用。

舒适性上，座椅加热通风、方向盘加热、64色氛围灯、感应雨滴自动关窗这些功能都给了。在一台8万出头的车上看到这些配置，诚意是足的。

写在最后

回到开头的那场拆车直播。它真正想说的，不是“我们有多厉害”，而是想告诉你：这台车在你看不见的地方，没有偷工减料。

从冲压车间5000多吨设备一次成型车身，到焊接车间机器人百分百自动化作业，再到喷涂车间采用环保水性漆、把有害挥发物降低六成以上——这些制造端的功夫，最终都会体现在你每天的驾驶感受里：走烂路没有异响，新车没有刺鼻味道，多年以后底盘依然紧致。

如果你预算在10万以内，想要一台省油、能装、偶尔能撒个野的SUV，这台愿意让央视拆开看的BJ30旅行家，值得你去店里亲自感受一下。

2026重庆车展的第一天，长安马自达把一辆原厂未改装的纯电EZ-60推上了台前，不是来走秀，是来秀战绩的。冠军车手纪浩，同时也是一名普通的长安马自达车主，站在展台上分享了他驾驶量产版EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的经历：6天910公里赛程，27个品牌100台参赛车，面对大多数增程、插混车型的竞争，这台原厂纯电SUV拿下场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。

这个冠军的意义不在于名次本身，而在于它是用量产车跑出来的，没有改装，没有特供调校，结果直接对应到每一个买了EZ-60的普通用户。

EZ-6和EZ-60这两款车，从立项之初就按照全球标准开发。EZ-6拿下“2026世界年度设计车”大奖，是首个获此殊荣的中国新能源车型；EZ-60则同时获得8项世界顶级设计大奖，是目前SUV品类里唯一一个。设计奖项本身不能直接等同于产品力，但它说明马自达的设计依然令人陶醉，在国际审美标准下也是顶级水准。

安全领域，EZ-6已通过C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，中欧双五星标准是其明确的开发基准。EZ-60的电池安全则提前满足新国标及欧标要求。不仅如此，长安马自达为旗下所有新能源用户提供“电池终身自燃包赔”承诺，而且不限里程、不限车主。这意味着二手车交易后，新车主同样享有该权益，对保值率和二手流通来说有积极影响。

出海进展是本次车展长安马自达着重透露的信息之一。目前，品牌已获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场的整车认证，是国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。5月底，来自欧洲、澳洲、泰国的80余位海外经销商专程赴南京工厂考察，对生产工艺与品控体系给出了极高的评价。EZ-6与EZ-60两款车目前在海外销售及预售均处于持续推进阶段。

与此同时，EZ-60在国内市场已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军，这个细分赛道的规模虽然不算大，但说明产品在目标用户群中接受度是很稳定的。

长安马自达延续了其一贯的社区化策略，“心愿之旅”“车主故事荟”“悦马创作家”“全民经纪人”等活动持续推进，目的是在产品之外建立更长线的用户情感联结。今年5月启动的“青苗计划”第二季走进全国高校，并同步开启EZ-60高校改装设计大赛，向学生开放暑期实践名额。自2015年起长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超过1000万元，6月再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户出行里程转化为公益基金。

值得一提的是，本届车展马自达还带来了MX-5——这款存续几十年、几经更迭却依旧在售的经典敞篷跑车。它出现在一个以新能源为主题的车展里，某种意义上是在对外界宣告，马自达的产品逻辑从来不是跟风，它有拥抱中国新能源的勇气，也有对经典燃油车的坚持。借此次重庆国际车展节点，长安马自达同步启动618年中促销，截至6月30日，消费者购车可以享受至高20000元以旧换新国，补叠加17000元厂补置换补贴，购指定车型还赠价值7999元尊享套装（内含原厂充电桩、龙膜太阳膜、TPE脚垫及后备箱垫），并提供0首付、5年低息方案，年均费率1.99%。此外还附赠价值7999元的终身零燃权益，以及试驾送金箔活动也依然持续进行。

近日，寧德時代生態企業峰飛航空自行研發嘅 2 噸級無人駕駛貨運 eVTOL——V2000CG 凱瑞鷗，正式獲得印度尼西亞民航局（DGCA）頒發嘅型號認可證（Validated Type Certificate，以下簡稱 VTC），成為全球首款獲得海外型號認可嘅 eVTOL 機型。

作為全球首張 eVTOL「國際簽證」，印尼 VTC 嘅獲頒證明峰飛航空 V2000CG 嘅設計，既符合原產國（中國）嘅適航標準，同時亦滿足進口國（印尼）嘅適航要求。張 VTC 實現咗中國低空智造企業全球化佈局嘅歷史性突破，為 V2000CG 喺「萬島之國」開啟商業營運提供咗先決條件。

中國 - 印尼雙邊民航適航審定，驗證中國低空智造實力

型號認可證（VTC）嘅獲取，涉及雙邊民航局對於申請機型喺適航標準上嘅深度考察與全面對標。此前，V2000CG 已完成全面嘅符合性驗證試驗及試飛，於 2024 年 3 月由中國民航局頒發型號合格證（TC）。

喺持有中國民航局頒發嘅 TC 基礎上，2025 年 7 月峰飛航空向 DGCA 提交適航認可申請，通過雙邊適航標準差異對比分析、多輪線上技術研討、全套技術資料審核、印尼民航局來訪峰飛航空及動力電池提供商寧德時代現場審查等工作，確認 V2000CG 完全滿足印尼嘅適航要求後，印尼民航局於 2026 年 6 月 3 日正式頒發型號認可證（VTC）。

印尼喺東南亞擁有整機自主研發與飛機製造產業基礎，具備較強嘅航空器適航審定能力。此次印尼 VTC 嘅順利取證，彰顯咗中國民航適航審定體系嘅嚴謹性、權威性與國際認可度，助力中國低空經濟適航標準走向全球。

破解「萬島之國」物流難題，打通全球場景落地閉環

作為世界最大嘅群島國家，印尼擁有超過 1.7 萬個島嶼，港口基礎設施相對有限。傳統海運耗時久、效率低，傳統空運依賴跑道、成本高昂，海島之間物資運輸、應急補給仍需高效解決方案。

峰飛航空 V2000CG 精準適配印尼及其背後嘅東南亞市場需求，該機型最大起飛重量 2000 公斤、巡航速度 200 公里/小時、續航里程 200 公里。依托複合翼構型優勢，純電驅動低碳環保，垂直起降無需跑道，精準適配印尼市場上如生鮮、藥品、應急物資等高附加值貨物嘅跨島運輸需求，為整個東南亞地區嘅海島物流體系提供咗全新低空解決方案。

技術驗證推動商業落地，中國低空方案賦能全球市場

當前低空經濟正從技術驗證全面邁入商業落地。作為全球首款及唯一一款獲得中國民航局頒發「適航三證」（TC、PC、AC）嘅噸級以上 eVTOL，V2000CG 凱瑞鷗此前已喺國內嘅海洋平台營運維護、海島保障運輸、應急消防救援等場景中完成飛行應用。

此次正式獲頒印尼 VTC，進一步加速打通咗 eVTOL「技術驗證—適航認證—海外落地」嘅產業閉環。隨著 V2000CG 喺印尼市場嘅落地營運，峰飛航空將爭取更多機型喺全球範圍內更大市場嘅商業化營運拓展。

峰飛航空相關負責人表示，全球首張 eVTOL 嘅 VTC 證書，既係雙方民航局對峰飛航空核心技術與安全體系嘅權威認可，亦係中國低空經濟方案賦能「一帶一路」沿線國家嘅重要標竿。未來，峰飛航空將攜手寧德時代持續輸出中國低空智造技術與營運方案，助力更多地理環境受限、運輸效率不足嘅國家同地區解鎖低空經濟新可能，不斷領跑全球噸級 eVTOL 出海賽道。

關於 TC 同 VTC

TC（Type Certificate，型號合格證）係指民航當局針對民用航空器、航空發動機或螺旋槳等產品頒發嘅證件，證明該航空器產品設計符合相應適航要求。作為「適航三證」（TC、PC、AC）之一，係航空器合法投入本國市場同商業營運嘅基礎 。

VTC（Validated Type Certificate，型號認可證），係由進口國/地區嘅民航當局向已獲得其他國家 TC 嘅型號頒發嘅認可證書，用於證明該進口航空器產品設計符合本國嘅適航標準同法規。

VTC 喺法律效力同適航要求上同 TC 等同。

On June 13, the 2026 Chongqing Auto Show grandly opened. Changan Mazda, with the theme "Still Mazda", brought the classic legendary sports car MX-5, global strategic new energy models MAZDA EZ-6 (hereinafter referred to as EZ-6), MAZDA EZ-60 (hereinafter referred to as EZ-60), and the EZ-60 Horse Year Edition launched in April to the Hall N8 booth. It comprehensively showcased the latest results of the enterprise's new energy transformation and simultaneously announced a series of user co-creation activities. Meanwhile, Changan Mazda launched 618 mid-year massive benefits. On top of the up to 20,000 yuan national subsidy and 17,000 yuan factory subsidy, purchasing designated models can enjoy an exclusive premium set worth 7,999 yuan.

Global Car Strength Endorsement, Setting a Benchmark for New Energy Value

EZ-6 and EZ-60 were built to global standards from the start of product development. In design, EZ-6 won the "2026 World Car of the Year Design Award", becoming the first Chinese new energy model to receive this honor. EZ-60 is even the only SUV globally to win 8 world-class top design awards simultaneously. In terms of safety, both models are built strictly according to China-EU dual five-star standards. EZ-6 secured 5 authoritative safety certifications such as C-NCAP and E-NCAP. EZ-60 battery safety meets new national standards and European standards ahead of schedule. Changan Mazda also promises all new energy users "lifetime compensation for spontaneous battery combustion, unlimited mileage, unlimited owners".

In terms of handling, EZ-60 successfully took the Championship of the SUV class in the Circuit Race of the China New Energy Vehicle Rally Championship and the Runner-up in the Overall Rally Race, verifying its ultimate handling strength. At the auto show, Changan Mazda owner and champion racer Ji Hao shared his journey of driving the stock unmodified pure electric EZ-60 in the China New Energy Vehicle Rally Championship. In the 6-day, 910-kilometer devil's race course, facing competition from the vast majority of extended-range/plug-in hybrid participating models, relying on EZ-60's ultimate quality stability and "Human and Machine as One" tuning, it broke through from 100 participating cars from 27 brands, completing the ultimate verification of EZ-60 stock production car performance.

Changan Mazda Owner, Champion Racer Ji Hao

Currently, Changan Mazda has successfully obtained complete vehicle certifications in the EU, UK, and Australia markets, becoming the first domestic joint venture new energy enterprise to secure all three certifications. Hard international quality has won widespread recognition in international markets. In late May, more than 80 overseas dealers from Europe, Australia, and Thailand specially inspected the Nanjing Plant and gave high praise to the production process and quality control system. Currently, overseas sales and pre-sales of EZ-6 and EZ-60 continue to trend positively. In the domestic market, EZ-60 has consecutively ranked as the sales champion of joint venture new energy mid-size SUVs for 7 months.

Wu Xuxi, Executive Deputy General Manager of Changan Mazda Automobile Sales Branch, stated: "Changan Mazda has become Mazda's global new energy complete vehicle design, R&D, manufacturing base, and export center. We solemnly promise that every Mazda new energy user owns a true global car."

Changan Mazda Automobile Sales Branch Executive Deputy General Manager Wu Xuxi

Adhering to "User+" Thinking, Building a Value Community of Brand and Users

China's market 5 million users are partners in Changan Mazda brand development and co-creators of value. In 2026, Changan Mazda continues to practice "User+" thinking, initiated a series of user co-creation activities, built a user ecology covering all dimensions and the full lifecycle, letting the promise of "Still Mazda" not only reflect in the value details of products, but also integrate into the emotional resonance with every user. Users and Mazda fans participating in a series of Changan Mazda activities will have the opportunity to participate in the 2026 Fan Festival.

The "Wish Journey" launched at the beginning of the year, with the two-way rush of "User Wishing, Brand Assisting", has allowed Changan Mazda to truly walk into users' lives. Behind every wish is a unique emotional connection between the user and Mazda. The "Owner Story Collection", released for a cumulative of 11 periods, has become a showcase window for Mazda fan spirit: Here are public welfare experts who have donated to poverty-stricken primary schools for 7 consecutive years, love team leaders who have organized car clubs to care for special children for 4 consecutive years, and sweet couples who met and got to know each other because of Mazda. These true and vivid stories constitute the most moving background color of the Changan Mazda brand.

The "Joy Mazda Creator" and "All-People Broker" plans have built a platform for users to co-create brand value. Since the launch of the activities, a large number of Mazda fans have emerged who record ownership life with lenses and convey product value with word of mouth. Sun Jingyi, a post-00s EZ-60 owner, shared her feelings as a "Joy Mazda Creator": "Work is usually busy, but I can use my spare time to share driving experiences. I am a novice, participating for the first time, but whether it is car club members or Changan Mazda staff, they will spare no effort to help me. If you are a Mazda owner, like sharing and making friends, welcome to join Joy Mazda Creator".

Champion Racer Ji Hao (Left) / "Joy Mazda Creator" Sun Jingyi (Right) Share Their Ownership Life

The second season of the "Seedling Plan", officially launched in May, is currently gradually entering top universities nationwide, having in-depth exchanges with youth students on Changan Mazda's practical results in design, handling, safety, intelligence, and other fields. The simultaneous launch of the EZ-60 National University Modification Design Competition not only provides opportunities for excellent works to come true creatively, but also opens summer practice and internship quotas to a wide range of youth students, further promoting the integration of learning and application, industry and academia.

The practice of social responsibility also cannot do without user participation. Since 2015, Changan Mazda has cumulatively built and donated 12 Hope Primary Schools in Yunnan, with a total investment exceeding 10 million yuan, benefiting tens of thousands of teachers and students. In June, Changan Mazda initiated the "Every Kilometer Carries Kindness" public welfare action again, turning every trip of users into a public welfare fund, all used to improve the learning and living conditions of Hope Primary Schools, letting love be conveyed on wheels.

618 Mid-Year Massive Benefits Arrive, Multiple Benefits to Reward Users

Taking the Chongqing Auto Show opportunity, Changan Mazda simultaneously launched the "Enjoy Summer Vibes while Driving, Enjoy 618 Big Sale" activity. From now until June 30, a series of heavy purchase benefits are launched for all models: up to 17,000 yuan factory trade-in subsidy and 20,000 yuan national trade-in subsidy. Purchasing designated models gifts an exclusive premium set worth 7,999 yuan (Original Factory Charger + Long Film Sun Film + TPE Floor Mats / Trunk Mats), enjoy 0 Down Payment 5-Year Low Interest (Annual Rate 1.99%) and Lifetime Zero Fuel/Energy Cost Rights worth 7,999 yuan. In addition, all users who test drive new energy models to the store can receive a national intangible cultural heritage Jinling Gold Foil. For details, consult authorized dealers.

"Still Mazda" has never been a slogan. While inheriting the century-old brand genes, Changan Mazda has always placed user needs first. In the future, Changan Mazda will continue to create every product well to global standards, connect with every user with sincerity, and let more people feel the driving pleasure of "Human and Machine as One". From June 13 to 21, welcome consumers to visit the Chongqing Mazda booth at Hall N8 of Chongqing International Expo Center to experience the charm of global cars up close.

From the birth of the first Phoenix brand sedan in 1958 to the delivery of the IM LS9 on May 28, 2026, SAIC Group has taken nearly 70 years to achieve the delivery of 100 million cars, becoming the first Chinese automotive group to accumulate production and sales of over 100 million units.

For a single group to enter the '100 Million Club', such an achievement, only a few century-old giants like General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, etc. have achieved this internationally so far.

For an automotive group, the delivery of 100 million cars is not only an achievement of the group itself, but also concerns the development and changes of the entire automotive industry, witnessing the rise of China's automotive manufacturing from nothing to something, and then to strength. Through SAIC's 100 millionth new vehicle delivery, this process is fully presented.

On the day of the delivery ceremony, Dragon TV broadcast live the entire delivery process of SAIC Group from the 99,999,996th to the 100,000,010th new vehicle. From Shanghai to Liuzhou, Shaanxi, from China to the UK, Indonesia, Singapore, SAIC's product delivery spreads all over the globe. Behind this, there are products and services of SAIC Group that span over 170 countries and regions, and its cumulative overseas sales have exceeded 7 million units.

In addition, the new vehicles cover more than 10 vehicle brands and 19 models under its umbrella: Shangjie Z7, Huajing S, Roewe M7 Black Horse Edition, MG4 Semi-Solid State Battery Version, Wuling Starlight 560, Maxus eDeliver 5, Hongyan i Jieshi, Yuejin Danna T1, Sunwin Pure Electric City Bus, as well as Volkswagen ID. ERA 9X, Audi E7X, Cadillac Kaiweide, Buick Zhijing E7, Buick Zhijing Family...... From independent brands to joint ventures, from fuel cars to new energy, fusion, transformation, and innovation are deeply intertwined in SAIC's growth experience, achieving the systemic strength of China's automotive industry.

Achieving the First 10 Million

SAIC Used Half a Century

In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, and Shanghai's automotive industry started from here. In 1958, workers used hammers to hammer out the first 'Phoenix' sedan, achieving a zero breakthrough in Shanghai sedan manufacturing.

In the following few years, SAIC was solving the challenge of China's automotive industry from nothing to something. In an era lacking large presses, precision machine tools, and automation equipment, production methods were nearly primitive. Most complex parts and car body appearances were completely chewed out by workers based on experience and naked eye, purely by hand. Therefore, Shanghai Auto's initial annual production was only a few thousand units, far from a modern industrial system.

Until the successful assembly of the first Santana in 1983, it brought possibilities for SAIC to start joint venture cooperation. And it took SAIC about 6 years to truly drive China's automotive industry towards scaled assembly lines.

In 1978, the state approved Shanghai to introduce sedan projects in the form of 'Sino-Foreign Joint Ventures', but by 1982, when negotiations entered the deep water zone, the joint venture project was on the verge of failure.

First, the impact of ideology, 'Should sedan joint ventures be launched' faced huge controversy; second, the 'Productivity Theory' of the early 1980s prioritized the production of means of production such as heavy trucks over sedans. Volkswagen Germany also clearly stated that joint venture products must be sold in the Chinese local market, causing many to worry that foreigners' high-end goods would eat into the domestic market, 'Inviting wolves into the house'. In addition, facing Germany's overwhelming automotive industry strength, everyone understood that the entry of joint venture models would inevitably deal a fatal blow to the domestically produced cars made by hand at that time. People worried that this would kill China's own automotive brands.

Facing a series of opposing voices, one sentence stated 'Launching sedan joint ventures can allow our automotive industry to take 20 years less detours.' His critical statement eventually allowed Shanghai Auto at the time to withstand pressure, signing a pilot assembly (CKD) agreement with Volkswagen Germany at the end of 1982, leading to the successful launch of the first Santana.

Even so, before the official signing in 1984, SAIC Volkswagen (then Shanghai Volkswagen), Chinese and German sides still conducted long-term tug-of-war on details such as investment ratio, profit distribution, technology transfer, localization rate, and even food standards for foreign employees. At that time, China had only recently promulgated the 'Law on Chinese-Foreign Joint Ventures', and many supporting industrial and commercial, tax systems were blank.

By assembling foreign models and introducing modern automotive manufacturing standards wholesale, Shanghai Auto embarked on a difficult yet far-reaching road. The localization rate of early Santanas was only 2.7%. At that time, Germans' requirements for parts quality were strict to the point of being stereotypical, and samples sent by domestic supporting factories for inspection were almost wiped out. Facing huge international public opinion pressure, Shanghai established the Santana Car Localization Consortium in 1988, starting a localization assault campaign lasting more than 10 years.

It was precisely this set of standards that allowed Chinese workers to see strict process management, modern painting processes, and quality control systems for the first time, and more thoroughly changed the traditional concept of domestic automotive manufacturing: Cars are not 'hammered' out, but 'built' based on strict standard processes.

With the experience of SAIC Volkswagen, Shanghai GM, established in 1997, took only 23 months to build a factory and produce cars, simultaneously building China's first joint venture professional automotive design and R&D center, creating 'Shanghai Speed'.

Relying on the strong dual engines of SAIC Volkswagen and SAIC General Motors, SAIC's production and sales finally embarked on the fast lane. Around 2003, SAIC Group finally welcomed the first 10 million cumulative production and sales, taking 48 years.

Nearly half a century of time is the construction process of China's automotive industry from nothing to something. By the late 1990s, the localization rate of Santana exceeded 90%. In this process, Shanghai Auto used nearly cruel Volkswagen VW standards to hand-in-hand teach domestic electronic, mechanical, rubber, glass, and other supporting factories to establish quality management systems, almost reshaping China's local automotive parts supply chain, laying an important foundation for the development of subsequent automotive brands.

From 10 Million to 100 Million

SAIC Acceleration

After crossing the threshold of 10 million, the Chinese automotive market welcomed the Golden Decade, and SAIC's production and sales curve changed directly from linear growth to exponential takeoff.

In 2001, China officially joined the WTO, and SAIC Volkswagen and SAIC General Motors welcomed the golden period of localization transformation during this period. A large number of global models, advanced processes, and management experiences were seamlessly delivered to China, and SAIC Group arrived at the moment of harvesting dividends. Also starting in 2001, the state explicitly proposed in official documents for the first time 'Encouraging sedans to enter residents' homes', sedans began to enter ordinary households from official vehicle consumption.

Accompanying the acceleration of China's urbanization process and the development of the real estate market, China birthed the largest middle-class group in human history. From policy, capital to the comprehensive rise of the national economy, all drove the explosion of demand in China's automotive market. Santana and Passat of SAIC Volkswagen, Excelle of SAIC General Motors, and later Wuling Light which almost ruled China's micro car market were all phenomenon-level national god cars of this time.

Joint venture dividends brought technology spillover, and also stimulated the awakening of independent brands like Geely, Chery, Great Wall, etc. In this decade, private car companies tore open the household car market below 100,000 yuan with high cost-performance ratios. Facing the pressure from independent brands, SAIC launched the Roewe brand in 2006, starting the exploration of independence by traditional giants.

It was precisely these blockbusters and explorations that hit the rhythm of the times that SAIC completed the raw accumulation of production and sales scale. By December 2010, SAIC Group's cumulative production and sales exceeded the 20 million mark, and became the first automotive giant in China's automotive history with annual production and sales exceeding 3 million units that year.

The strong contrast between 48 years and 7 years is the hardest core footnote for the Chinese automotive market welcoming the 'Golden Explosion Period' in the first decade of the 21st century.

Entering the second decade of the 21st century, China became the world's largest automotive market. The three carriages under SAIC — SAIC Volkswagen, SAIC General Motors, SAIC-GM-Wuling — exploded comprehensively. From 2010 to 2014, in just four years, SAIC completed a three-stage jump from 20 million to 50 million.

That was the golden age of China's automotive market gushing, where SAIC relied on the dual heroes of joint ventures and Wuling god cars advancing together, running out of scale dividends, where the joint venture dividends and scale effects of the traditional fuel era reached the peak.

And from 50 million to today's peak of 100 million, SAIC experienced a difficult transformation of joint venture dividends receding and the domestic market being extremely involution. Although joint venture dividends receded, relying on the two-line efforts of independent brand share soaring to nearly 70% and overseas cumulative delivery exceeding 7 million, SAIC ran the second 50 million with higher quality in the storm of new energy involution.

Especially after SAIC launched the world's first internet car Roewe RX5 in 2015, new energy and going global became a brand new accelerator. By May 2026, achieving 100 million units, SAIC's average annual production and sales in the past nearly 10 years have been maintained at a high level of 4 million to 7 million.

Borrowing the explosion of independent brands, globalization strategy, and the comprehensive succession of new energy and intelligence, SAIC reached another sales peak again. This is SAIC's 3.0 era.

From Santana to IM LS9

The Transformation of the 100 Millionth Vehicle

In the brilliant starlight of global relay delivery, the focus of the 100 millionth delivery is fixed inside the main hall of Shanghai North Bund World Living Room, where IM LS9 Hyper shone onto the stage.

If Santana and Wuling Hongguang were early myths of SAIC Group, then in the intelligent era, IM LS9 has undoubtedly become the representative work of SAIC's independent high-endization.

The IM LS9 launched at the end of last year is the flagship model with the highest positioning in SAIC Group's independent product sequence, positioned in the 300,000 yuan market, but benchmarking against the million-level executive cabin. SAIC piled all the most cutting-edge chassis and power technologies that can represent 'New Quality Productive Forces' onto the IM LS9 — SAIC's ace technology Lizard Digital Chassis 3.0; next-generation intelligent driving hardware, 520-line super-vision LiDAR and NVIDIA Thor chip; next-generation three-electrics — full-domain 800V high-voltage platform and Star Super Range Extender. In addition, LS9 also comprehensively pre-embedded redundant capabilities for L3 and above high-level intelligent driving continuous evolution.

Even more interestingly, SAIC's 100 millionth user, Momenta CEO Cao Xudong, is exactly SAIC's core strategic partner in the intelligent driving field. The person who understands LS9 intelligent driving best spent money to become its car owner.

Just a few years ago, the discussion about smart car 'Soul and Body' was in a very tense state, and this new car delivery between SAIC and Cao Xudong gave a perfect answer sheet.

At the delivery ceremony, Cao Xudong stated that SAIC is not only Momenta's customer, but also its earliest core lead investor. IM Motors, as the most critical flagship brand for SAIC Group's transformation, directly became Momenta's 'top base camp' for cutting-edge algorithms. Deep business binding and capital fusion made the two enterprises become a community of emerging OEM and supplier cooperation.

IM LS9 is precisely the product of these two top teams performing their duties and highly integrating. IM LS9 is equipped with Momenta's end-to-end large model algorithm, while SAIC endowed it with a powerful Lizard Digital Chassis and industrial smart manufacturing body. When Cao Xudong held the steering wheel of IM LS9, from a partner to becoming a SAIC car owner, it also indirectly indicated that no one swallows the other. The landing of IM LS9 is the result of the deep integration and symbiosis of intelligent driving technology and manufacturing strength.

Cao Xudong has been promoting the overseas landing of intelligent driving's 'Can drive anywhere globally'. And SAIC itself is the leading head of Chinese car companies going global. Handing the 100 millionth car to him also indicated SAIC's future strategic ambition in intelligent overseas output, to further bundle with Momenta and go global together.

The 100 millionth car is not only an endpoint, but also a brand new starting point for two Chinese top forces combining to output global intelligence. SAIC's global relay delivery of the full brand matrix witnesses its deep industrial chain system built over more than 70 years and leading innovation chain layout. The next 100 million era will certainly arrive at a faster speed.

At the beginning of each month, major automakers reveal their report cards, and the "good student" Tesla is no exception.

According to the latest data from the China Passenger Car Association, Tesla Shanghai Factory deliveries in May exceeded 85,000 units, the highest single-month delivery this year.

This Tesla Shanghai Gigafactory was established in Lingang in 2019, completing the entire process of groundbreaking, production launch, and delivery in that year. It is now already Tesla's global production powerhouse, contributing more than half of the brand's deliveries. Whether sold domestically or exported overseas, most originate from here. The local parts rate exceeds 95%, with a car rolling off the line every 30-plus seconds on average. The so-called "Tesla Speed" is no mere talk.

So, what contributed to this record-breaking delivery this time?

First, the overseas market contributed significantly. The main models Model 3 and Model Y have consistently ranked high in premium pure electric rankings in Thailand, South Korea, Hong Kong and Macao, etc., so demand is naturally substantial.

Returning to the domestic market, regarding auto financing plans, Tesla recently launched an "Easy Loan" service, lowering the purchase threshold and stimulating many hesitant users to place orders.

Additionally, the charging network. Tesla has opened its Superchargers to vehicles of other brands, with over 1,000 stations, starting from 1.5 yuan/kWh, usable nationwide. No matter what brand of car you drive, having an extra charging option on the road allows many consumers hesitant about recharging to put their worries aside.

To be honest, in the current highly competitive environment for new energy vehicles, Tesla being able to achieve this result indeed shows some real skill.

However, after capacity and speed increase, the test on quality will be greater. Whether subsequent quality control remains stable is also a concern for many.

Plus, there are many uncertain factors overseas such as policies and tariffs, so export business may not always go smoothly.

So, do you think it can maintain this good performance in the second half of the year? Let's chat in the comments.

中國汽車行業首家億級車企誕生

億路同行 上汽集團迎來全球首位一億用戶

2026 年 5 月 28 日，上汽集團「全球首位一億用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十多個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程標。

從「鳳凰」到「智己」：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。七十多年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動車品牌智己汽車成立。

貫穿呢一征程嘅，係上汽始終秉持嘅「懂車更懂你」用戶理念。懂車，係對核心技术嘅極致追求；懂你，係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係「懂車」能力嘅進階，都係「懂你」初心嘅一脈相承。一億輛，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 晶片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「信息與系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，不僅係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣嘅全球接力交付

一億輛背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。這背後，係上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品同服務遍佈 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

從「懂車」到「懂你」：一場用戶唱主角嘅交付盛典

「懂車更懂你」嘅最終落腳點，係每一個真實用戶嘅出行生活。得到 APP 創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」打动。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，這正係「懂車更懂你」最生動嘅詮釋。

一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來「二次創業」嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從初創探索到行業領航——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴一億同行，共創美好出行新未來。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團「全球第一億位用戶交車儀式」在上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十餘個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」的方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛的中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新的里程碑。

從「鳳凰」到「智己」：一億輛見證中國汽車工業的奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零的突破」。七十年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強的全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車的「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿這一征程的，是上汽始終秉持的「懂車更懂你」用戶理念。懂車，是對核心技術的極致追求；懂你，是把每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受的美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都是「懂車」能力的進階，都是「懂你」初心的一脈相承。一億輛，更是一億份用戶信賴的集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 余年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 是上汽七十余年技術積澱的集大成之作，開啟了新能源車「新三大件」的嶄新時代。它搭載了下一代底盤技術，同級首發的全線控四輪轉向；下一代智駕硬體，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 晶片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋了面向 L3 及以上高階智駕持續進化的冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「資訊與系統安全」，是 AI 時代的必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正是上汽在智駕領域的核心戰略夥伴。雙方深度共創的智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，不僅是廠商與用戶的滿意交付，更是智能汽車生態夥伴間的深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣的全球接力交付

一億輛的背後，是上汽涵蓋整車、零部件、移動出行和服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊的全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大衆 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地的車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面在南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創了中國汽車品牌的全新敘事方式。這背後，是上汽全球化佈局的深厚根基。上汽是中國汽車企業「走出去」的先行者：在海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品和服務遍佈 170 餘個國家和地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個在歐洲及英國累計銷量破百萬的中國汽車品牌。今年 3 月，MG 在德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

從「懂車」到「懂你」：一場用戶唱主角的交付盛典

「懂車更懂你」的最終落腳點，是每一個真實用戶的出行生活。得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，他被至境 E7「滿分座艙」打動。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都是真實生活的縮影，這正是「懂車更懂你」最生動的詮釋。

一億輛是上汽七十余年發展的階段性答卷，更是上汽面向智電未來「二次創業」的全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」的重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型的「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外的「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從初創探索到行業引領——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴億路同行，共創美好出行新未來。

2026 年夏天，車市嘅體感溫度比氣溫更滾燙。

4 月，國內新能源滲透率歷史性突破 60% 大關，燃油車固守嘅陣地，仲剩唔到四成。

5 月，國內合資 SUV 市場掀起新一輪降價風暴，終端價格「腰斬」已成常態，部分車型最大降幅達到 51%，涵蓋豪華品牌與普通合資品牌。銷售顧問嘅朋友圈清一色「歷史最低」「清庫甩賣」「集團特批」。

更具象徵意義嘅信號係，3 月底大眾正式確認斯柯達將於年中退出中國。這唔再係簡單嘅價格戰，而係「大逃殺」，被價格刺激出嚟嘅短期到店量，掩唔蓋唔到一個冰冷現實——中國汽車流通協會數據顯示，2026 年 1–5 月主流合資品牌市場份額已滑落至 32% 左右，而 2020 年呢個數字仲曾觸及 60%。曾經踩一腳油門就能收割利潤嘅合資車，而家正集體深陷「越降越虧，越虧越降」嘅泥潭。

無論係短期嘅斷臂止損抑或是最後嘅回光返照，都引向一個核心命題：中國市場仲需要合資品牌嗎？如果需要，乜樣嘅合資先至算「好合資」？

一、集體降價背後：不同派系嘅共同焦慮與各自底牌

合資品牌嘅態勢發展到而家，已經唔能將降價簡單歸結為「以價換量」嘅。本質上，係合資陣營三個層面同時失速之後嘅應激反應：燃油車護城河干涸、電動化主動權缺失、定價權向中國品牌轉移，而且不同派系嘅處境同籌碼，其實都有很大差異。

日系：混動長板被插混「截胡」，執念成為枷鎖

豐田、本田嘅油電混動曾喺中國享受近十年技術溢價，而家面對自主品牌插混、增程嘅全面圍剿，節油率相仿卻無法插電、無綠牌優勢。降價係試圖用 B 級燃油/混動產品嘅性價比，對沖自主 C 級新能源嘅越級打擊。日系底牌係全球利潤池同精益生產體系，但對「純電過渡期」嘅路徑依賴嚴重，軟件定義能力欠賬太多。

德系：電動化最用力，但品牌溢價正被智能化「解構」

大眾係合資中電動化轉型最決絕嘅，ID.系列一度衝量，但軟件短板同智駕差距令佢始終無法進入第一陣營。BBA 嘅電動產品陷入品牌溢價失靈：三電拉唔開差距，招牌嘅機械素質同底盤調校喺電動時代感知力下降，車機體驗卻被 30 萬級中國品牌遠遠甩開。大眾選擇加碼本土研發，而部分豪華品牌開始考慮縮減本土產能、轉向進口模式保利潤。

美系：夾喺中美脫鉤縫隙，兩頭唔靠岸

通用同福特喺華份額持續萎縮，美系合資嘅獨有困境喺地緣政治：華盛頓對中國智能車技術日益警惕，如果通用、福特喺合資公司深度綁定中國供應鏈，可能招致本土審查。呢令佢哋喺「本土化深入」同「技術脫鉤避險」之間搖擺不定，節奏混亂，兩頭唔討好。

韓系法系：邊緣化嘅「先行者」

現代起亞喺中國已淪為「其他」，法系仲剩少少聲量。佢哋提供咗某種預演：關閉工廠、削減車型，轉做出口基地或輕資產技術提供方，保住利潤底線，但也永久退出中國主流市場嘅牌桌。

二、終局推演：合資品牌嘅三條路，以及各自嘅致命 Bug

基於國內合資車機嘅困境同動向，我哋試住推演三種最具現實可能性嘅終局路徑。

路徑一：體面離場——「斯柯達式」退出與邊緣化

主要係以美系、韓系及歐洲二線品牌為主，喺華份額已萎縮至生存紅線以下，無法負擔高昂嘅本土智能化轉型成本。佢哋將複製鈴木、三菱、斯柯達嘅路徑，喺兩三年內官宣退出中國，將產能同資金轉移至印度、東盟或拉美等燃油車生命週期更長嘅市場，僅保留少量進口車同品牌授權業務。

致命 Bug：「慢性自殺」同全球戰場嘅防禦失效

中國市場係全球新能源同智駕技術最捲嘅「超級煉鋼爐」。放棄中國，意味著呢啲品牌將徹底同最前沿嘅汽車科技脫節。當比亞迪、吉利、奇瑞帶住代差級嘅電動車捲到海外嘅時候，退守者喺海外同樣無險可守，只係將死亡時間推遲咗幾年。更何況，冇任何一個主流跨國車企敢於主動放棄中國呢個全球最大市場嘅「現場參與權」——呢唔單止意味著銷量歸零，更意味著將數據、場景迭代權完全讓畀對手，長期削弱全球競爭力。

路徑二：全球跳板——「喺中國，為全球」嘅出口基地

以日系同部分頭部歐洲車系為主。佢哋睇中中國無與倫比嘅供應鏈成本優勢同新能源製造效率，將中國合資工廠升級為面向全球嘅生產同研發總基地。「中國造，全球銷」。典型案例係東風日產今年初正式成立嘅日產進出口（廣州）有限公司，由日產中國持股 60%、東風集團持股 40%，已完成首批「N 品牌」純電車嘅發運，戰略意圖亦係極為清晰嘅：

借雞生蛋——利用中國卷出嚟嘅成熟三電供應鏈同開發速度，生產高性價比電動車去喂飽海外市場，無需喺海外砸重金新建電動車工廠。

化包袱為資產——完美消化國內合資車企嘅閒置產能。中方「借道出海」賺取海外利潤，外方拿到現成嘅優質產能，實現利益雙贏。

地理紅利——廣州花都、南沙港擁有通往東南亞最密集嘅班輪航線，疊加 RCEP 關稅紅利，將物流效率拉到極限。

致命 Bug：地緣政治嘅「降維打擊」同東南亞嘅「正面炮火」

首先，呢條路嘅壁壘唔喺生產端，而喺貿易端。歐美對中國產汽車築起嘅關稅牆越來越高，只要車喺中國工廠組裝、使用中國電池供應鏈，就可能遭遇高額關稅同供應鏈合規審查，中國工廠極易淪為被關稅「圍困」嘅孤島。

其次，東南亞戰場絕非坦途。當日產嘅 N7 運到泰國嘅時候，就會發現呢度早已係比亞迪、長城、吉利嘅天下。自主品牌喺東南亞嘅佈局早咗整整 2-3 年，日產拿住中國技術賦能嘅車去跟技術源頭嘅中國品牌喺海外貼身肉搏，喺智能座艙、OTA 速度上好難打出差異化。

更深層嘅 Bug 藏喺渠道內部。日產喺東南亞各國嘅銷售公司，其管理層同經銷商網絡深度固守燃油車利益，且受日本總部文化影響。當廣州進出口公司把帶住濃厚「中國新能源基因」嘅車輛推過去嘅時候，當地渠道是否願意全力配合？佢哋會唔會擔心蠶食咗自己利潤極高嘅燃油車基本盤？呢種跨國合資公司內部嘅話語權內耗，極易導致好車喺海外賣唔動。

品牌認知都係難題。東南亞消費者心中嘅 NISSAN 係「省油、耐操、日系工藝」。突然間日產推出主打「智能座艙、中國三電」嘅純電車，消費者會陷入混亂：想買科技感十足嘅中國電動車，點解唔直接買比亞迪？想買純正日系車，點解要買中國製造嘅日產？

路徑三：打唔落就加入——深度本土化嘅「反向合資」

以德系巨頭（大眾、奔馳、寶馬）為典型。佢哋家底厚、現金流足，絕唔願放棄中國市場，選擇「打唔落就加入」。徹底將技術底層「中國化」——大眾入股小鵬並聯合開發 CEA 電子電氣架構、奧迪同上汽推出新掛「四環」標嘅全新「AUDI」品牌、奔馳深度綁定 Momenta 打造智駕。合資公司變咗成為「外殼係國際大廠，靈魂係東方科技」嘅新物種。

呢而家係最被行業看好嘅方向，亦係跨國巨頭用資本換時間嘅「速效救心丸」。當然，從財務同股權嘅底層邏輯拆解，呢種合作比表面睇落複雜。

第一種，大眾當年斥資約 7 億美元收購小鵬汽車約 4.99% 嘅股份，並獲得一個董事會觀察員席位。喺美股同港股監管體系中，5% 係一條觸發舉牌公告同反壟斷審查嘅紅線。大眾將持股精準卡喺 4.99%，既展現咗「我看好你」嘅誠意，又避免咗漫長嘅跨國審批，同時解除咗小鵬管理層對喪失控制權嘅戒備心——呢係一個極其聰明嘅「財務對賭」。

而奧迪同上汽則處於唔同嘅困局。雙方被鎖死喺「上汽大眾/上汽奧迪」嘅傳統 50:50 合資框架入面，無法直接買賣母公司股票。於是佢哋選擇另立門戶——推出全新「AUDI」品牌，唔掛四環標。股權比例雖未變，但項目嘅實際產品定義權發生咗歷史性位移：由上汽（智己團隊）輸出核心智能數位化平台，奧迪駐派設計同底盤調校團隊。外方喺核心嘅「產品定義權」上做出咗歷史性讓步。

但兩種形式都會產生從「躺賺特許權費」到「支付技術服務費」嘅財務倒灌。過去 40 年嘅財務模型係：合資公司賣車，向跨國總部支付高昂嘅技術許可費，外方躺住拿走利潤大頭。而家嘅模型發生咗「反向倒灌」：

大眾向小鵬支付嘅係「技術服務費」。軟件同架構嘅研發成本屬於前期一次性投入，當小鵬把 CEA 架構同智能化軟件打包授權嘅時候，呢部分收入喺小鵬嘅財務報表中毛利率幾乎係接近 100% 嘅純利潤。呢係中國新勢力喺造車主業唔賺錢時，最強大嘅財務造血幹細胞。

更深層嘅財務武器係聯合採購。大眾同小鵬成立咗聯合採購組織。大眾擁有全球千萬級銷量嘅恐怖議價能力，小鵬對中國本土電子元器件、激光雷達等創新供應鏈瞭如指掌。雙方把採購清單合二為一，令到單車物料成本實現咗斷崖式下降。

致命 Bug：IP 嘅動態演進、渠道嘅內耗同地緣政治嘅靈魂閹割

但是，呢套模式都存在三個大隱患：

第一，IP 嘅「黑箱演進」——軟件係活嘅，每個月都要 OTA。大眾買嘅係小鵬「某一個時間節點」嘅架構同智駕代碼。咁當小鵬明年迭代出更高级嘅端到端 AI 大模型嘅時候，大眾需唔需要重新付費？如果毫無保留同步，小鵬自己嘅車點樣保持差異化？如果唔同步，大眾花幾十億買到嘅靈魂可能喺 2-3 年後變成為「殭屍代碼」。呢種動態升級嘅定價同 IP 歸屬，喺合同上極難固化。

第二，渠道內耗同品牌溢價嘅雪崩——奧迪同上汽合作嘅新「AUDI」新車，最終要放進上汽奧迪嘅渠道去賣。如果賣得好，利潤分配自然好講。但如果賣唔好，前期雙方投入嘅鉅額研發費點樣喺資產負債表入面做減值準備？更致命嘅係品牌認知：當消費者發現幾十萬嘅合資豪車，入面嘅車機同智駕同幾十萬嘅國產車一模一樣，甚至因為跨國團隊兼容問題打咗折，點解仲要為「品牌溢價」買單？一旦技術崇拜嘅光環消失，合資品牌將陷入同國產車貼身肉搏價格戰嘅死循環。

第三，「靈魂出海」嘅地緣防火牆——跨國巨頭買中國靈魂，絕唔止係為咗中國市場，佢哋成日夢都想將呢套高性價比平台賣到歐洲同北美。但呢啲車型嘅底層代碼、智能座艙服務器同電池供應鏈深度綁定中國本土供應商，一旦跨出中國國門，就會立刻撞上歐盟嘅數據安全審查或北美嘅關稅壁壘。大眾同奧迪砸下真金白銀買來嘅靈魂，大概率被物理閹割，只能喺中國呢個「溫室」入面存活，無法喺全球範圍內分摊財務成本。呢係整個模式最大嘅結構性 Bug。

三、終極拷問：乜樣嘅合資先至算「好合資」？

事實係，三條路唔係三揀一嘅問題，係同步發生喺唔同處境嘅合資品牌身上，而且三者之間都可能會有互有流通，正如同標題咁講，合資品牌最少唔止「一條命」。

但所有路徑都傳達同一個核心認知：外方輸出動力總同品牌，中方提供土地、渠道同勞動力嘅舊合資模式，已經徹底死亡。

點算「好合資」，或者講更能喺呢個新時代生存落嚟嘅合資品牌，要滿足三個條件：

·能力對等互補——中方貢獻智能駕駛全棧能力、電子電氣架構、產業鏈成本效率；外方貢獻整車安全、底盤行駛質感、全球研發驗證標準以及海外渠道。唔再係「師傅與徒弟」，而係各有所長嘅聯營體。

·利益深度綁定——雙方喺數據管理、車型定義、出口權益上擁有制度化、對等嘅決策機制。唔再係一方嘅「施捨式合作」，而係「你中有我」嘅強強聯合物體。

·博弈規則透明——合作唔止步於中國市場，而係一開始就面向全球，喺產品定義權、IP 動態演進、利潤分配上建立經得起時間考驗嘅制度設計，共同將蛋糕做大。

大眾 - 小鵬、Stellantis-零跑、奧迪 - 上汽，正喺呢條路上行，但就算佢哋都遠冇交得出滿意嘅答卷。因為「好合資」最大嘅 Bug 係：雙方既係夥伴又係對手，今日聯合推出嘅車型，明日可能正面迎戰各自嘅獨立品牌，呢種「競合」嘅平衡木，需要極高嘅戰略定力。

四、結語：傲慢同躺賺嘅時代已經落幕

合資品牌並冇死，死咗嘅只係「傲慢同躺賺嘅舊合資模式」。未來嘅中國汽車市場，唔再分咩中資定係外資，只分「順應中國速度嘅進化者」同「抱殘守缺嘅退場者」。

唯一可以確定嘅係：能活落嚟嘅合資，一定唔係舊世界嘅遺老，而係新秩序嘅共建者。而通往新秩序嘅三條路上，冇一條係坦途——每一步，都踩喺地緣政治、技術迭代同人性博弈嘅刀鋒之上。

Editor's Note: Incorporating Radar Automotive is seen as another important measure to advance the "One Geely" strategy and continuously optimize resource allocation.

Recently, Geely Automobile announced on the HKEX that it plans to invest approximately 218 million yuan in cash to acquire 100% equity of three core entities of Radar Automotive. Upon completion of the transaction, Radar Automotive will be consolidated into the listed company's financial statements as a wholly-owned subsidiary, marking the formal transition of this new energy pickup brand from a group incubation project to a core business segment of the listed entity.

This move is a key step for Geely Holdings to implement the "Taizhou Declaration". Released two years ago, the declaration established five key directions including strategic focus, integration, and synergy, aiming to reverse resource redundancy and low efficiency caused by independent operations of multiple brands in the past, and promote the group's transition towards centralized synergy.

Guided by this strategy, Geely has successively completed adjustments such as Geometry merging into Galaxy, and Zeekr integrating Lynk & Co. This incorporation of Radar Automotive is seen as another important measure to advance the "One Geely" strategy and continuously optimize resource allocation.

Radar Automotive, Profitability Still in Climbing Phase

Radar Automotive was incubated by Geely Holdings four years ago, and the first model RD6 quickly gained traction after its launch. In 2025, the brand became the only new energy brand to rank in the top five in total pickup sales with 13,040 units sold, with its pure electric segment market share reaching as high as 98%.

However, Radar Automotive has not yet achieved overall profitability. Recent financial data shows divergence in profit and loss among the three core entities: The Shandong company operating the entire industry chain narrowed its loss to 8.646 million yuan, the domestic sales company earned a profit of 12.325 million yuan, while Radar Thailand responsible for overseas expansion expanded its loss to 10.697 million yuan, and the overall business is still in the investment phase.

Equally challenging are market capacity constraints and intensifying competition.

In the first quarter of 2026, domestic new energy pickup sales were only 18,000 units, with penetration below 10%, and growth rate far lower than the overall pickup market. Currently, the main growth in pickups is overseas, with exports accounting for more than half.

At the same time, the track is becoming increasingly crowded. In the domestic market, Great Wall Motor continues to firmly hold the leading position in the domestic pickup market, with global sales exceeding 181,600 units in 2025. BYD Shark Pickup has long prioritized deep cultivation of overseas markets, with an average monthly export volume stable at around 3,000 units. Relying on its hybrid rugged product power, it quickly opened up the Southeast Asian and Australian markets. Recently, the Shark brand was also confirmed to enter the domestic pickup market to compete.

More participants are constantly joining. Changan is accelerating the layout of passenger-oriented new energy pickups, and Chery is also perfecting the pure electric and plug-in hybrid full-category pickup product matrix relying on the Ruilin brand.

Against this backdrop, the advantages Radar Pickup established in the new energy pickup field are being constantly eroded, and whether it can maintain leadership in competition afterward remains unknown.

Another Move in Geely's Grand Integration

The Geely Group is continuously deepening the strategic implementation of the "Taizhou Declaration". In the past year, the group's integration moves were frequent: Geely Galaxy merged with the Geometry brand, Zeekr and Lynk & Co completed equity transfer and formed Zeekr Technology Group, which was subsequently merged into Geely Automobile. Through these adjustments, the group's brand count was streamlined from 6 to 4, and subsidiary holding companies were reduced from 3 to 1, completing a deep internal cleanup.

This acquisition of Radar Automotive will further expand Geely's business landscape. A Geely representative stated that bringing Radar under the China Star umbrella aims to perfect product coverage in luxury, mid-to-high-end, and mass markets, complete the pickup category, and form a complete matrix of sedans, SUVs, MPVs, and pickups to meet diverse user needs; from a strategic value perspective, this acquisition marks the upgrade of new energy pickups from a group-level incubation project to a core strategic category of the listed company.

From the value perspective, the transaction price is 218 million yuan, basically flat with the assessed fair value of the target company, with no premium risk. Geely has acquired a top domestic new energy pickup brand at a low cost, which not only fills the product matrix gap but also provides growth space for pickup overseas expansion, reflecting efficient resource allocation.

For Radar Automotive, although it had previously laid out the Thai market, independent expansion overseas faces high cost and low efficiency issues. Relying on Geely's mature global distribution network, Radar Automotive can quickly penetrate more markets, convert technical momentum into sales volume growth, and accelerate the realization of scale profitability.

In addition, injecting Radar Automotive into the listed company system marks that the holding group no longer manages homogeneous brands dispersively, but instead hands over mature business to core segments for unified operation. This move connects product planning, supply chain, and channel resources, achieves reuse of overseas networks, and is conducive to Radar brand expansion and cost control in domestic and international markets.

In response, industry insiders believe that Geely adopts a "platform incubation + mature recycling" model, relying on group resources to share the early risks of start-up brands, and implementing asset integration after the brand stabilizes its position in the niche market. This strategy balances risk control and asset operating efficiency.

This inclusion of Radar Automotive into the listed system is yet another key execution of this strategic logic.

Baca Plus (Baca+) Khas, 21 Mei, Pameran Antarabangsa Bahagian Kereta dan Perkhidmatan Pasca Jualan Chengdu Yang Kedua Belas (CAPAS) dibuka di Pusat Konvensyen Antarabangsa Baru Century City Chengdu. Pameran ini merangkumi kawasan seluas 53,000 meter persegi, mengumpulkan 805 syarikat peserta dari seluruh dunia, bertumpu pada sektor utama seperti kenderaan dagangan, integrasi pintar tenaga baharu, perkhidmatan pasca jualan, dan budaya automotif, menampilkan secara menyeluruh poin inovasi rantai industri automotif penuh. 27 acara serentak selama tempoh pameran dengan pelbagai bentuk diadakan, membincangkan topik terkini industri seperti koordinasi pembuat dan komponen, kerjasama perdagangan antarabangsa, elektrifikasi kenderaan dagangan, dan pembangunan talenta. Pameran ini berusaha membina platform perkhidmatan serba boleh yang menggabungkan pertukaran industri, pelaburan perdagangan, dan integrasi pendidikan-perindustrian, membantu pembangunan berkualiti tinggi industri automotif Selatan Barat. 56 pasukan pembeli global diundang khusus untuk melawat pameran, menampilkan secara menyeluruh hasil baharu pembangunan rantai industri automotif penuh.

Tuan Yu Guang, Pengurus Besar Syarikat Terhad Pameran Frankfurt (Shanghai) menyatakan: “Dalam pemacu gabungan pembangunan Ekonomi Dua Bandar Chengdu-Chongqing dan dasar pembangunan berkualiti tinggi pasaran pasca automotif Selatan Barat, CAPAS telah menjadi platform penting yang menghubungkan pembuatan kereta lengkap dengan perkhidmatan pasca pasaran, serta menyambungkan perkhidmatan perdagangan antarabangsa domestik dan antarabangsa dengan penyelarasan industri. Pameran ini kali ini mengikuti dengan erat trend perubahan industri, berasaskan ciri khas industri tempatan Selatan Barat, membantu elektrifikasi dan pembangunan skenario kenderaan dagangan, dan secara aktif menggalakkan ekonomi kitaran hijau. Skala pameran bidang tenaga baharu dan integrasi pintar tahun ini meningkat secara ketara, menampilkan teknologi terkini seperti memandu pintar, teknologi utama tiga sistem elektrik, dan sistem bahan api hidrogen. Pada masa yang sama, pameran ini terus加强 promosi budaya automotif, menggabungkan perlumbaan automotif, perjalanan sendiri dan tinggal, serta kereta klasik sebagai bidang pembangunan utama, menciptakan senario pengalaman interaktif yang kaya, membantu peningkatan pasaran konsumen automotif personalisasi. Dari perdagangan hingga ekosistem, CAPAS sedang terus mencapai peralihan diri, memberikan tenaga kinetik yang kuat untuk pembangunan industri automotif Selatan Barat.”

Dari Pembuatan Kereta Lengkap hingga Perkhidmatan Pasca Jualan, Menutupi Rantai Industri Automotif Penuh

Pameran kali ini inovasi produk dan teknologi terkini secara kolektif menunjukkan trend elektrifikasi kenderaan dagangan, skala pameran teknologi berkaitan integrasi pintar tenaga baharu meningkat secara besar-besaran, bidang perkhidmatan pasca jualan bertumpu pada penyelenggaraan bawah dan konsep hijau rendah karbon, manakala sektor peralatan dan modifikasi dengan tepat menyelaraskan keperluan modifikasi personalisasi Selatan Barat, menggerakkan serentak seluruh rantai industri.

Berbagai jenama kenderaan dagangan terkemuka sama-sama membawa model kereta baharu truk berat dan ringan tenaga baharu mereka untuk meluahkan, konfigurasi ruang kawasan kenderaan khusus integrasi pintar tenaga baharu berlipat ganda berbanding pameran lepas, bilangan jenama peserta juga meningkat secara besar-besaran. Dalam seminar reka bentuk hijau produk automotif, pembuatan hijau/remanufaktur hijau dan kitar semula yang diusahakan sepenuhnya, pelbagai syarikat akan membincangkan isu seperti model kitaran hijau remanufaktur kereta, analisis industri pengumpulan dan pembongkaran kenderaan terpakai, dan kes remanufaktur komponen tipikal, berkongsi pengalaman amalan. Bidang jaminan juga sepenuhnya menggabungkan idea kelestarian dan kepeliharaan, pelbagai pameran yang dipaparkan mesin basuh kereta pintar mempunyai kelebihan operasi seperti menjimatkan air dan elektrik, lebih sesuai dengan keperluan pasaran Selatan Barat.

16 Daerah dan Bandar serta 3 Pasukan Pameran Wilayah Luar Provinsi Melaksanakan Penempatan Berbeza, Efek Kluster Ketara

Pameran tahun ini mengumpulkan pasukan industri khas dari Sichuan, Chongqing, Hebei, Guangzhou dan tempat lain. Di antara mereka, 16 pasukan pameran daerah dan bandar dalam Wilayah Sichuan meluahkan secara kolektif, termasuk Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, Leshan, Guangyuan, Deyang, Suining dan Luzhou, menunjukkan dengan jelas efek kluster dan ciri khas industri automotif Sichuan. Pasukan pameran Nanchong dan Guang'an menonjol dalam aspek pelengkap kenderaan dagangan elektrik, Dingtai Bohai, Hengli, Hongrong Zhizao, Zhong Qisheng dan lain-lain membawa produk berkaitan seperti kereta rekreasi, motor dan kenderaan dagangan. Pasukan pameran Yibin meluahkan dengan konfigurasi paparan utama, bertumpu pada teras inovasi bateri tenaga, di mana Stesen Akademi Ouyang Minggao sebagai platform inovasi bateri tenaga dan automotif tenaga baharu meluahkan di pameran, Yirui Automotive membawa kereta sapu elektrik tanpa pemandu, Fengchuan Power, Sichuan Time dan jenama lain memaparkan produk berkaitan bateri tenaga. Dalam bidang teknologi hidrogen, pasukan pameran Ziyang sama-sama menunjukkan kecerlangan: Huachuang Yongqing membawa kereta pemandangan stor hidrogen padat voltan rendah dan botol stor hidrogen padat kepadatan tinggi voltan rendah, Hyundai Commercial Vehicles membawa truk ringan sel bahan api hidrogen, secara kolektif menampilkan hasil teknologi terhad.

Pasukan pameran dari wilayah luar provinsi seperti Chongqing, Hebei, Guangzhou dan lain-lain membawa produk dan teknologi di bidang kehebatan seperti integrasi pintar tenaga baharu, sistem brek, elektronik automotif dan pembuatan presisi, dengan rapat menyelaraskan keperluan pasaran Selatan Barat, mencapaikaitan wilayah, membantu membina ekosistem industri automotif penyelarasan yang cekap.

Aktiviti Serentak Mengikut Tema Hangat, Pelbagai Bentuk Membina Platform Dialog Industri

Semasa pameran, 27 acara serentak akan mencakupi isu penting seperti penyelarasan rantai industri, elektrifikasi kenderaan dagangan, kitaran hijau, pembangunan talenta dan budaya automotif, bentuk merangkumi forum industri, seminar teknologi, mesyuarat penyelarasan permintaan dan pembekalan, pendidikan dan latihan, pengalaman interaktif dan lain-lain. Pakar industri dari pelbagai pihak penyelidikan, pengajian dan industri berkumpul di lokasi, menganalisis mendalam trend perkembangan pasaran automotif Selatan Barat, mendorong lagi komunikasi industri dan kerjasama praktikal.

Selain itu, pameran akan menganjurkan pelbagai aktiviti penyelarasan industri, terus mendorong penyelarasan pembangunan rantai industri. Persidangan Rakan Kongsi Ekosistem Automotif China bertumpu pada isu seperti pembangunan ekosistem industri automotif, modifikasi automotif dan trend baharu ekspor, membantu syarikat menangkap dinamik global. Majlis Kerjasama Ekosistem Rantai Industri Automotif Wilayah Chengdu-Chongqing (Chengdu) memainkan peranan pemimpin Ekonomi Dua Bandar Wilayah Chengdu-Chongqing, pelbagai jenama kereta lengkap akan menerbitkan model kereta baharu在此期间.

Berdasarkan penyempurnaan dan liputan meluas fasilitas pengisian dan penggantian bateri jalan raya di kawasan Selatan Barat, perkembangan pasaran elektrifikasi kenderaan dagangan adalah sangat kuat. Pameran kali ini mengumpulkan seorang pakar industri, syarikat kenderaan dagangan tenaga baharu, syarikat logistik, operator pengisian dan penggantian bateri serta syarikat berkaitan rantaian bekalan, membincangkan secara mendalam laluan komersial dan penempatan pasca pasaran kenderaan dagangan tenaga baharu di pasaran Selatan Barat, membantu syarikat menangkap peluang penyelarasan rantai industri. Majlis Ekosistem Perkhidmatan Kenderaan Dagangan Tenaga Baharu (Selatan Barat) mengumpulkan syarikat hulu dan hilir rantai industri, menganalisis trend pasaran dan perubahan keperluan pengguna, membincangkan model perniagaan pasaran pasca kenderaan dagangan tenaga baharu Selatan Barat; majlis Elektrifikasi Skenario Logistik - Stesen Chengdu yang baru diadakan menumpu pada pembersihan tenaga, kos dan operasi dan lain-lain, menghubungkan pelbagai sumber kenderaan, tiang, logistik, tenaga dan kewangan. Dua persidangan mengikut isu seperti penambahbaikan teknologi, peningkatan kecekapan operasi, pembangunan skenario dan keterlibatan ekosistem, memberikan wawasan proaktif dan rujukan keputusan untuk menyediakan kenderaan dagangan.

Kawasan Aktiviti Integrasi Pendidikan dan Industri Automotif Tenaga Baharu bertumpu pada penyelarasan pendidikan dan industri, pemberdayaan teknologi dan pembangunan talenta, membawa bidang pembaikan pasca jualan ke arah pengujian berspesialisasi, diagnosa digital dan perkhidmatan terperinci untuk peningkatan menyeluruh. Kawasan Mesyuarat mengumpulkan sumber persatuan industri, institusi pendidikan tinggi dan syarikat, menganjurkan Persidangan Pendidikan dan Pembangunan Talenta Industri Automotif Antarabangsa, Kelas Terbuka Pelancuran Talenta dan Latihan Pertumbuhan Pemasaran Perkhidmatan Automotif Tenaga Baharu, dan menambah Latihan Pembaikan Pasca Jualan Kenderaan Dagangan Tenaga Baharu. Kawasan Latihan Praktikal menumpu pada arah keperluan baharu industri, dengan Lao Xiang Hao dan lain-lain membawa demonstrasi langsung penyelidikan kerosakan, diagnosa dan pembaikan kenderaan dagangan tenaga baharu. Dengan penyertaan rasmi penyediaan kereta kedua ke dalam kategori pekerjaan baru negara, pameran kali ini sepenuhnya menambah Latihan Praktikal Penyediaan Kereta Kedua, membawa teknologi generasi baharu seperti Pengesanan Cat Pintar AI, Penyesuaian Cat Digital dan Pembaikan Tanpa Jejak, membina penyelarasan pembangunan bersepadu rantai Sepenuhnya Teknologi, Peralatan, Talenta dan Digitalisasi.

Aktiviti Pengalaman Budaya Automotif telah meningkat secara menyeluruh, berdasarkan gelombang pelancongan budaya perjalanan sendiri Laluan Sichuan-Tibet 318, mencipta pelbagai aktiviti automotif moden. Kereta prototaip filem Siri "Kehidupan Terbang", kereta klasik mewah retro dan kerbal F3 profesional dipaparkan secara kolektif, dilengkapi cabaran tukar tayar kerbal profesional, pengalaman e-sukan memandu di litar maya dan lain-lain interaksi menarik, menghubungkan IP trend terkenal untuk mencipta suasana budaya automotif immerif, mengumpulkan pakar modifikasi berpengalaman untuk berkongsi rancangan modifikasi perjalanan kereta sendiri, menggali lagi potensi pengeluaran pelancongan automotif Selatan Barat, mendorong pembangunan berterusan industri budaya automotif.

Matriks Pasukan Pembeli Dalam dan Luar Negara dan Dimensi Pelawat Profesional Secara Serentak Meluas

Pameran kali ini terus mengembangkan matriks pelawat profesional dan pembeli domestik dan antarabangsa, pelawat luar negara merangkumi pasaran negara seperti Thailand, Malaysia, Korea Selatan, Rusia, Australia dan lain-lain, pasukan pembelian profesional dari UAE, Brazil, Mexico, Asia Tengah dan negara lain meluahkan secara berpasangan, menyertai perundingan perdagangan satu satu, menangkap secara tepat peluang perniagaan ekspor produk bahagian kereta berkualitas Selatan Barat. Kumpulan pembelian domestik bertumpu pada pasaran Chengdu-Chongqing sebagai teras, merentasi pusat industri terbesar seluruh negara, ditambah dengan syarikat logistik, syarikat pengisian bateri, rantai penapis kenderaan hujung dan lain-lain kumpulan pelawat berkualitas, padanan tepat untuk pembelian kenderaan dagangan tenaga baharu, perkakasan penyelenggaraan pasca pasaran, koleksi peralatan modifikasi dan keperluan pelbagai bentuk. Dengan bantuan pelbagai malam makan malam perdagangan, mesyuarat perundingan padanan tepat pelbagai bentuk semasa pameran, meningkatkan secara besar-besaran kecekapan padanan permintaan dan pembekalan, melancarkan saluran peredaran perdagangan dua arah dalam dan luar.

Diketahui, Pameran Antarabangsa Bahagian Kereta dan Perkhidmatan Pasca Jualan Chengdu Yang Kedua Belas akan berterusan hingga 23 Mei, pameran ini diadakan bersama oleh Cawangan Industri Automotif, Biro Penggalak Perdagangan Antarabangsa China, Syarikat Terhad Pameran Frankfurt (Shanghai) dan Jawatankuasa Wilayah Sichuan, Biro Penggalak Perdagangan Antarabangsa China. Pameran ini bertapak di Selatan Barat, merentasi Seluruh Negara, menghubungkan Dunia, terus memperkukuh platform kerjasama dan pertukaran industri, membantu industri automotif Selatan Barat menangkap peluang pembangunan elektrik, pintar dan hijau, berusaha menggerakkan penyelarasan industri automotif kawasan mencapai lonjakan rantai industri penuh.

Jualan motosikal global pada tahun 2025 adalah kira-kira 65.2 juta unit, di mana saiz pasaran dijangka hampir AS$180 bilion pada tahun 2030.

Jualan kawasan terbesar masing-masing ialah India (kira-kira 20.5 juta～20.7 juta unit), lima negara ASEAN (Indonesia, Vietnam, Thailand, Filipina, Malaysia, jumlah kira-kira 13.16 juta unit), jualan domestik China (8.602 juta unit) dan Amerika Latin (kira-kira 5.86 juta unit).

India dan Asia Tenggara utamakan kenderaan jalan raya sesi kecil 100～150cc, manakala Eropah dan Amerika lebih gemar motosikal jalanan sesi sederhana hingga besar, motosikal pelancongan dan motosikal kruiser.

Jumlah Stok Global lebih enam puluh peratus tertumpu di empat negara iaitu India, Indonesia, China, Vietnam. India mempunyai kira-kira 221 juta unit, Indonesia 125 juta～130 juta unit, China berdaftar kira-kira 100 juta unit, Vietnam 72 juta～77 juta unit.

Peta Jenama menunjukkan "Asia dominan jualan, Eropah dan Amerika monopoli kelas tinggi".

Empat gergasi Jepun (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki) menempati hampir separuh bahagian pasaran global, menguasai pasaran kenderaan jalan raya Asia Tenggara dan Amerika Latin; gergasi India (Hero, Bajaj, TVS) menguasai pasaran pengangkutan rendah di Asia Selatan dan Afrika; gergasi Eropah (BMW, Ducati, KTM) dan Amerika Harley mendominasi pasaran hiburan bernilai tinggi.

Ciri-ciri Pasaran China dan Impak PengElektrikan

Jualan domestik China menyumbang 13%～14% global, jika dikira eksport, jumlah pengeluaran global sekitar 30%, merupakan negara pembuatan dan eksport nombor satu di dunia.

Dikhalang oleh sekatan motosikal di hampir 200 bandar, pengangkutan bandar digantikan oleh kenderaan elektrik dua roda (kadar penembusan kenderaan elektrik dua roda di bandar bandingan besar melebihi 75%, kadar pengElektrikanan nasional melebihi 70%), tekanan pada jualan domestik kenderaan jalan raya bahan api, jualan domestik motosikal bahan api tahun 2025 adalah kira-kira 5.14 juta unit, menurun 6.18% tahun ke tahun. Tetapi model hiburan 250cc ke atas tumbuh berlawanan arus: jualan tahun 2025 adalah 0.95 juta unit, meningkat 25.87% tahun ke tahun, CAGR tiga tahun terakhir (Kadar Pertumbuhan Tahunan Berkomposisi) melebihi 20%, motosikal balapan, retro, ADV popular, atribut pengguna beralih ke rekreasional dan sosial.

Pasaran yang paling ketara terjejas oleh impak pengElektrikanan pada motosikal bahan api ialah China dan Vietnam. Kawasan bandar China hampir siap "menukar daripada bahan api ke elektrik"; Vietnam bahagian pendaftaran baharu motosikal elektrik pantas meningkat ke 13%～22%, merupakan pasaran penggantian minyak paling cepat di Asia Tenggara.

Penilaian Status dan Keupayaan Bersaing Syarikat China di Pentas Global

Tidak Perlu Merendahkan Diri

China memiliki rantaian industri motosikal paling lengkap di dunia. Eksport kenderaan lengkap tahun 2025 adalah 13.37 juta unit, nilai eksport AS$8.85 bilion, jumlah eksport merupakan bahagian penting perdagangan global, merupakan pembekal utama kenderaan jalan raya sesi kecil di Asia, Afrika, Amerika Latin.

Haojue, Loncin, Zongshen membina asas kukuh di Amerika Latin dan Afrika melalui harga dan kebolehpercayaan; CFMoto, QJMOTO, Voge terus mengejar dalam bidang sesi sederhana hingga besar, eksport model 250cc ke atas meningkat lebih 50% tahun ke tahun, jualan Voge Eropah pecah 80,000 unit (+89.35% tahun ke tahun), CFMoto menduduki pemimpin di pasaran ATV Eropah, perniagaan motosikalnya juga mencapai 5%～10% bahagian pasaran di beberapa negara Eropah. Dalam pasaran domestik sesi sederhana hingga besar, jenama tempatan lebih 80%, jelas menggerogoti bahagian import besar. Dalam bidang perlumbaan (WSBK, Dakar), pasukan China mula muncul, pasukan Keeway mendapat tempat ke-15 di Dakar 2025, Zhang Xue meraih juara lima berturut-turut di WSBK.

purata harga eksport terus meningkat, bahagian eksport jenama sendiri dianggarkan hampir 50%, industri sedang beralih dari "pembuatan kontrak volume tinggi" ke "teknologi + jenama ke luar negara".

Juga Tidak Boleh Sombong

Jumlah keuntungan bersih 10 besar industri motosikal China, masih tidak melebihi keuntungan satu perniagaan motosikal Honda, masih berada dalam fasa "besar tetapi tidak kuat".

Terdapat tiga kelemahan teras.

Pertama, perbezaan pelaburan R&D yang ketara.

Perbelanjaan penyelidikan Honda untuk perniagaan motosikal setahun lebih daripada jumlah pelaburan industri motosikal China, menyebabkan teknologi asas seperti kecekapan haba enjin, ketahanan, NVH masih wujud jurang generasi. Kadar penyelidikan sendiri sepenuhnya untuk enjin sesi besar 250cc ke atas kurang 30% (dalam beberapa tahun kebelakangan ini jenama baharu seperti Zhang Xue telah mencapai 100% penyelidikan komponen teras, tetapi belum mengubah keseluruhan corak industri).

Kedua, kawalan elektronik teras bergantung pada syarikat asing

Sistem suntikan bahan api elektronik, ABS, TC, IMU, dll. sistem kawalan elektronik kelas tinggi masih sangat bergantung pada pembekal asing seperti Bosch, Denso, kuasa suara komponen teras adalah lemah.

Ketiga, akar jenama dangkal, rangkaian luar negara tidak sempurna

Premium jenama jauh lebih rendah daripada Jepun, Eropah. Pada awal, persaingan harga rendah yang ganas pernah menyebabkan bahagian pasaran motosikal China di Asia Tenggara turun dari 90% ke kira-kira 1% (beberapa tahun kebelakangan ini meningkat semula, tetapi membina semula kepercayaan masih memerlukan masa). Di tanahair Jepun (Jepun, Thailand) dan pasaran kruiser Amerika Utara, jenama China hampir tiada kehadiran.

Syarikat China merupakan asas pembuatan yang tidak boleh diganti di dunia dan pengeluar utama kenderaan jalan raya, sesi sederhana hingga besar sedang menjadi garis pertumbuhan kedua, dan mula menunjukkan kecerdasan di Eropah dan Amerika, rantaian industri motosikal elektrik juga mempunyai kelebihan awal. Tetapi berbanding gergasi Jepun, dalam penguasaan teknologi teras, premium jenama global, keupayaan keuntungan kitaran penuh, masih ada jurang 5～10 tahun. Sama ada masa hadapan dapat memecahkan halangan penyelidikan sendiri kawalan elektronik dan enjin sesi besar, membina sistem selepas jualan luar negara, akan menentukan sama ada motosikal China naik taraf dari "Pabrik Dunia" kepada "Jenama Global", atau kekal dalam peranan pembuatan kontrak margin rendah untuk masa yang lama.

Apabila pengElektrikanan kenderaan jalan raya, pensesiaran besar motosikal hiburan, dan integrasi pintar dan rangkaian produk menjadi trend industri motosikal, syarikat motor China meningkatkan keupayaan penyelidikan, memanfaatkan kelebihan ekologi, integrasi ke pasaran global adalah jalan terbaik.

28 Mei, Geely Xingyuan Baharu secara rasmi dilancarkan, semua variasi jarak mil penuh dinaikkan: 310 km dinaikkan ke 410 km, 410 km dinaikkan ke 480 km. Kereta baru推出 410km Aspirasi Versi, 410km Angin Versi, 480km Penjelajahan Versi, 480km Penjelajahan+ Versi empat jenis model, harga promosi terhad pelancaran RM61,800-RM91,800. Untuk memenuhi keperluan pengguna yang berbeza, pada variasi 410km, masih disediakan hak pilihan tambahan jarak 310km, selepas pilihan harga boleh potongan RM7,000. Mulai hari ini, pengguna boleh membuat tempahan melalui Aplikasi Geely Galaxy, Miniprogram WeChat, boleh menikmati sepuluh hadiah pembelian kereta dan Tunai Pertukaran Super terhad dan hak istimewa yang kaya. Selain itu, sesiapa yang membuat tempahan besar dan kunci pesanan sebelum 30 Jun 2026, boleh menikmati Tunai Pertukaran Super hak istimewa RM3,000.

Pakar Membuat Tindakan Lagi, pelancaran rasmi Geely Xingyuan Baharu kali ini, lanjutan lagi di atas yang klasik, dengan lima tingkatan utama sepenuhnya segar, untuk pengguna membawa lebih 100 penambahbaikan kuasa produk, mencapai lebih 25 keunikan setaraf, untuk pengguna menyediakan pengalaman melebihi kelas dengan teknologi keunggulan generasi. Sebagai juara keseluruhan jualan kategori seluruh pasaran automotif China 2025, Geely Xingyuan jumlah serahan 573 hari memecah 700,000 unit, suku pertama tahun ini masuk ke tiga teratas jualan tenaga baharu global, adalah model tunggal jenama China yang masuk ke tiga teratas jualan kereta elektrik global, terus melepaskan tenaga juara. Di pelancaran kereta baru, wakil Geely Xingyuan Baharu Joey Yung juga hadir di tempat, berkongsi cerita sebenar dengan Geely Xingyuan, menggunakan kekuatan lembut dan tegas untuk menyokong kereta baru, bersama lebih 700,000+ pengguna bersama-sama saksikan saat segar kereta elektrik kecil juara ini.

Selain itu, kereta baru bersama Xiaohongshu mencipta pelancaran kereta "Perjalanan Tenggelam" bergerak pertama di negara, membawa semua orang bersama-sama merasai keindahan, menikmati keindahan. Tidak hanya itu, Geely Xingyuan juga bekerjasama dengan CATL, Kapibara, Koloro, Goodbaby, Myfoodie dan lain-lain jenama silang industri, secara kreatif mencipta "Keluarga Pelabuhan Laut, Keluarga Lorong Kecil, Keluarga Hutan Hujan, Keluarga Laluan Sutera, Keluarga Nomad" lima skenario kehidupan, fokus pada skenario teras perjalanan harian, langsung menepis keperluan penggunaan kereta sebenar pengguna, dengan kekuatan juara mendefinisikan semula penanda aras nilai kereta elektrik kecil.

Tenaga Juara Satu: Tingkatan Pemanduan Ekstrem — Arkitektur Asal Global Pertama + Penalaan Bersama China-Deutsch

Geely Xingyuan untuk setiap perjalanan pengguna, bawa rasa pemanduan yang tenang, bebas, ringan dan lincah. Kuasa juara ini, datang dari arkitektur asal global pertama Geely dan penalaan berkelajuan: Geely Xingyuan adalah model elektrik kecil pertama setaraf yang menggunakan arkitektur asal, pertama standard belakang penggantungan penggerak bebas, pertama melalui penalaan global kereta elektrik kecil, untuk pengguna pertama kali merasai kereta elektrik kecil juga boleh ada pemanduan ekstrem!

Pemanduan baik mesti tahan ujian. Pada masa ini, Geely Xingyuan sudah masuk ke lebih 30 negara di seluruh dunia, pasukan penyelidikan mengumpul sumber global, terhadap keadaan jalan pelbagai ekstrem global melakukan pengesahan pelbagai dimensi, supaya Geely Xingyuan Baharu pada "memandu, baling, pengereman" tiga pengalaman teras,进行全面升级, sekali lagi memacu pemanduan kereta kecil masuk ke era 2.0. G-TCS 2.0 sistem pelekat cuaca sekeliling mengekalkan kegembiraan penggerak belakang yang lincah, pada masa yang sama memastikan jalan rata, lereng, belokan tidak tergelincir, tidak tergelincir, tidak berjalan, pemandu baharu juga boleh pemandu tenang; sistem stereng tanpa kuas baru respons lebih laju 1 kali, menyokong tiga mod balingan dan balingan tengah pembelajaran sendiri; G-CST 2.0 sistem pengereman selesa semua skenario simulasi pemandu berpengalaman rasa kaki, pengereman tidak mengangguk, perjalanan tidak mabuk kereta. Selain itu, Geely Xingyuan adalah model elektrik kecil setaraf tunggal dengan 130km/h berjaya mencabar ujian ikan kait, dan model elektrik kecil setaraf pertama dengan 80.7km/h berjaya melalui ujian rusa, prestasi pengawalan menyamai sedan sukan setara 200,000.

Tenaga Juara Dua: Tingkatan Tiga Elektrik Cekap — Semua Variasi Standard CATL + Jarak 480km + Pengisian Pantas 19 Minit

310 km dinaikkan ke 410 km, 410 km dinaikkan ke 480 km, Geely Xingyuan Baharu mencapai semua variasi jarak naik taraf. Jarak cukup jujur tidak bermain palsu, cas cepat boleh guna lama, guna elektrim jimat tidak rugi wang, sama ada perjalanan harian atau sesekali lari jauh, Geely Xingyuan Baharu boleh dengan mudah berhadapan. Kereta baru adalah model elektrik kecil setaraf tunggal semua variasi standard CATL selokan, pengawalan suhu sejuk cair dan 11 dalam 1 pengekskusi elektrik terintegrasi tinggi, tiga kuasa sendiri sejak pelancaran sudah jadi puncak setaraf. Kereta baru memasang CATL selokan generasi baru khusus, ketumpatan tenaga mencapai 190Wh/kg, jarak CLTC tertinggi 480km, cukup untuk perjalanan harian dan musim hujung minggu pergi taman; bekerjasama dengan penggegasan gril aktif setaraf tunggal dan roda bebas hambatan angin, hambatan angin turun 15 counts, jarak sebenar naik lagi 10km.

Jarak padu, kecepatan pengisian juga perlu terus naik taraf. Pengisian, 30%-80% pengisian pantas hanya perlu 19 minit, dalam masa secawan kopi yang sudah boleh penuh dan keluar; sistem sejuk cair dan BMS baru menjamin sejuk atau panas boleh cas penuh, dan cas tidak memerlukan pengorbanan jangka hayat bateri. Seterusnya, setaraf unik Star-Rui AI Cloud Power 2.0 mencapai pengurusan tenaga rantaian penuh, merangkumi pengecasan pintar dan pelepasan, pengenal pasti harga elektrim bawah, pemerhatian suhu bateri, diagnosis penggunaan tenaga dan penjagaan bateri fungsi, supaya setiap kali cas efisien, setiap perjalanan guna elektrim bijak.

Tenaga Juara Tiga: Tingkatan Kokpit Pintar AI — Galaxy Flyme Auto 2 Kokpit Pintar + Model Besar Eva

Geely Xingyuan Baharu memasukkan kehangatan dan kebijaksanaan ke dalam kokpit, supaya kereta lebih mudah guna, lebih faham manusia, lebih menyeluruh. Geely Xingyuan Baharu memasang Galaxy Flyme Auto 2 Kokpit Pintar, berdasarkan cip Dragon Eagle 1 standard automotif 7nm dan 16G+128G penyimpanan besar, respons laju, pengendalian licin, boleh guna serta merta. Pengguna boleh dengan mudah tukar peta atau dinding meja yang disukai, dinding haiwan peliharaan menyokong fungsi interaktif, untuk kokpit menambah keseronokan.

AI Eva baharu lagi adalah rakan pintar bergerak pengguna, pembantu suara Hi EVA menyokong pemahaman arahan kabur dan mengingat konteks, boleh lengkapkan kawalan kereta, soal jawab, hiburan dan operasi, semua mahir. Pengguna hanya sebut satu ayat "Hi Eva, saya nak pulang", kereta boleh automatik memanggil Amap Edisi 850 terkini pilih laluan terbaik. Seterusnya, mesin kereta baru menyokong CarPlay sambungan telefon, kompatibel peranti iOS sambungan tanpa gangguan, aplikasi tempatan popular lengkap semua, kendim lagi ada lebih 200 aplikasi luas boleh pilih dengan mudah. Ada juga mod tersamar, mod basuh kereta, cari kereta satu kekunci skenario mesra, dan pembantu tersuai seribu wajah, pulang kerja automatik buka navigasi laras penyejuk udara, perasa resepsi khas penuh rasa. Dari navigasi ke hiburan, dari kehidupan ke kejutan, kokpit pintar Geely Xingyuan Baharu meliputi keperluan harian pengguna secara menyeluruh.

Tenaga Juara Empat: Tingkatan Pemanduan Pembantu — Penyelesaian Pemanduan Pembantu Qianli Haohan H3

Geely Xingyuan Baharu memasang penyelesaian pemanduan pembantu Qianli Haohan H3 yang sama sumber dengan model premium, boleh meliputi pelbagai skenario memandu, setiap fungsi adalah benar-benar membantu pengguna meningkatkan pengalaman memandu. Sistem ini sudah memandu selamat 1.38 bilion km, pertumbuhan kuantiti pengguna pertama, bergantung pada asas pintar pemanduan G-ASD dan model besar AI Star-Rui, membawa "semakin guna semakin baik, semakin guna semakin pintar" pengalaman pintar.

Lebuhraya高架 NOA tidak terhad jalan dan cuaca hujan kabut, menyokong balingan suara, pengelakan pelbagai skenario dan bina turun naik rampa automatik, pengguna hanya perlu pegang ringan stereng sudah boleh lari jauh dengan mudah. Seluruh skenario MPI kadar alih lebih 200 km, bersamaan memandu berterusan 3 jam hanya perlu alih 1 kali. Seterusnya, memarkir boleh buat semua skenario sesuaikan, fungsi bantu memarkir APA menyokong masuk memarkir satu kekunci, memarkir jari, memarkir kawalan jauh, meliputi lebih 300+ skenario memarkir. Untuk pemandu baharu memarkir susah, pemandu wanita memarkir mudah gugup dan lain-lain kesukaran sebenar, HPA memarkir ingat menyokong 2km ingatan sangat panjang, penentuan tepat cm, belajar sekali laluan sudah boleh seluruh proses automatik masuk memarkir, mempunyai fungsi pintar ikut kereta, mencari tempat sendiri, halangan mengelak, laluan sementara ubah juga tidak perlu belajar semula, efektif kurangkan kesukaran operasi memarkir. Selain itu, DMS deteksi kepenatan aktif jika dikesan pemandu muncul tingkah laku penat atau memandu hilang fokus, akan mengingatkan pemandu dengan segera; mod pengawal boleh 24 jam sehari jaga keselamatan memarkir, ada pelik terus rekod video dan hantar ke telefon pengguna. Dari berangkat ke sampai, dari memandu ke memarkir, Geely Xingyuan Baharu buat memandu kompleks jadi mudah dan tenang, supaya pengguna lebih banyak tenaga tinggalkan pemandangan di jalan dan ketawa yang bersama.

Tenaga Juara Lima: Tingkatan Keselamatan Penuh — Keselamatan Tiga Elektrik + Keselamatan Aktif Pasif

Keselamatan adalah gen Geely yang terpahat dalam tulang! Untuk Geely, sama ada kereta besar atau kecil, sama model mewah atau model utama, semua jenama bawah menggunakan konsep keselamatan dan piawaian ketat yang sama. Geely sudah membina pusat keselamatan seluruh global yang pelaburan lebih dari RM2 bilion, dan发布 "manusia, kereta, jalan, awan, bintang" keselamatan keseluruhan terpadu 2.0 sistem, meliputi keselamatan nyawa, keselamatan kesihatan, keselamatan harta, keselamatan privasi empat domain keselamatan teras. Geely Xingyuan Baharu juga ikut piawaian tinggi ini, dan pegang "kereta kecil, mesti ada keselamatan besar" konsep, buat keselamatan kereta kecil ke ekstrem.

Untuk keselamatan pasif, Geely Xingyuan Baharu mencipta lima menegak lapan melintang badan buag perisai bintang, seperti perisai kukuh dan ringan, depan belakang kiri kanan sudah buat penguatan kemas — hujung depan tiga laluan transmisi daya bekerjasama dua "selada tiga" struktur pelepasan daya, sisi bateri ke ambang jarak 149mm dan tambah balok pengekor keperluan berganda, hujung belakang 750mm belakang panjang dan dua "w" rangka bawah belakang membentuk penghalang kukuh; atap tekan kekuatan dinaikkan 3.4 kali berat kereta, tiub AB dan rangka siling atas dan lain-lahan kawasan utama bahan naik taraf, walaupun jumpa terbalik atau beban berat atas, kokpit tetap aman sentosa, tirai udara samping tekankan kekal tekanan lebih boleh dalam menggolek masa terus lindungi kepala.

Untuk jangka hayat bateri, piawaian pengesahan Geely Xingyuan dinaikkan 2 kali piawaian kebangsaan, lengkap 1000 kitaran kemudian bateri kapasiti masih kekal 90.72%. Lebih ada perjalanan sebenar 84,000 km Geely Xingyuan, berjaya mencabar hakisan air laut, pancutan air liat, jalan buruk kerok bawah, api sempurna enam uji sempur berurutan, lengkap penciptaan industri pertama.

Untuk进一步提升 keselamatan perlindungan bateri, Geely Xingyuan Baharu di tempat pengguna tidak nampak sekali lagi buat kerja keras, menggunakan BDMU komponen bertekanan tinggi teknik pengintegrasian tinggi yang dipacu industri, buat BMS sistem pengurusan bateri dan BDU unit pembahagian bertekanan tinggi dua dalam satu, secara ketara kurangkan antaramuka, kebolehpercayaan naik satu tangga, dari asal kurangkan risiko kegagalan pelekatan bateri. Perlu dihargai, 12 Mei, Geely bersama TV Pusat China lengkap setaraf pertama, dan setaraf tunggal pecutan depan dan sisi berterusan, sistem bertekanan tinggi segera mematikan elektrik, pakej bateri tidak merokok atau bernyala, struktur kokpit penumpang lengkap, beg udara meletup tepat, pintu saming bukan pecutan boleh buka biasa. Selain itu, Geely Xingyuan Baharu lengkap paparan terus tekanan tayar, DOW amaran buka pintu, mod pengawal, lagi AEB pengereman aktif dan AES balingan kecemasan dua perisai, berjaya melalui 120km/h statik kereta brek berhenti dan 130km/h "kereta depan hilang" pengelakan aktif ujian, prestasi jauh melebihi tahap arus perdana industri.

700,000 Pengguna Percaya, Dari Juara China Ke Tiga Teratas Global, Jalan Juara Tidak Pernah Berhenti

Selalu ditiru, tidak pernah dikesan. Berpendakap dari penyelidikan ke pengeluaran tahap tinggi dan keunggulan generasi kuasa produk, Geely Xingyuan selalu menang pengiktirafan industri dan cinta pengguna. Sejak Oktober 2024 pelancaran, Geely Xingyuan jumlah serahan kumulatif sudah memecah 700,000 unit, bersamaan setiap minit terjual satu, ia bukan sahaja model bintang pantas mencapai sasaran ini seluruh industri, malah sekali meraih juara keseluruhan jualan pasaran automotif China 2025. Masuk 2026, Geely Xingyuan masih terus memimpin, tetap di puncak, tahun suku pertama global senarai jualan kereta energi baharu, Geely Xingyuan pertama masuk ke tiga teratas global, capai milestone baharu kereta elektrik Kelas A0 China.

Geely Xingyuan tidak hanya jualan dalam negeri panas, di pasaran luar negara sama sekali mendapat ujian baik, sudah mendarat di lebih 30 negara dan wilayah global. Di Brazil pelancaran dua bulan jualan memecah 2,300 unit; di Thailand pameran kereta sepasang minggu order meraih 3,300 unit, dan ambil "Kereta Elektrik Kompak Terbaik Tahun Brazil" dan "Kereta Elektrik Disukai Pameran Kereta Indonesia" ganda anugerah antarabangsa. Di jalan seluruh dunia, Geely Xingyuan sedang menjadi "Pembuatan China" nama baru bergerak.

Geely Xingyuan Baharu tingkatan, buat Geely Galaxy jenama dalam laluan kereta elektrik kecil sekali lagi tarik tinggi "kualiti tinggi harga baik" penanda aras. Masa depan, Geely Galaxy akan terus pegang "mencipta kereta pintar berkualiti untuk semua orang" niat asal, tepat kuasai keperluan pengguna paling sebenar, di setiap pasaran terikat untuk pengguna bawa produk dan perkhidmatan yang melebihi jangkaan.

28 Mei, Geely Xingyuan Baharu dilancarkan secara rasmi, semua model julat jarak tempuh menerima peningkatan menyeluruh, 310 km dinaik taraf ke 410 km, 410 km dinaik taraf ke 480 km. Kereta baharu melancarkan empat model: 410km Versi Aspirasi, 410km Versi Angin, 480km Versi Eksplorasi, 480km Versi Eksplorasi +. Harga hak istimewa had terhad semasa pelancaran adalah dari 61,800 Yuan hingga 91,800 Yuan. Bagi menepati keperluan penggunaan pengguna yang berbeza, model 410km memberikan hak memilih semula julat jarak 310km, selepas memilih harga terus turun 7,000 Yuan. Sejak hari ini, pengguna boleh membuat tempahan dalam talian melalui Aplikasi Geely Galaxy dan Mini Program WeChat, nikmati sepuluh hadiah pembelian kereta dan wang penukaran super had terhad dll; sebelum 30 Jun 2026 selesaikan tempahan besar dan kunci pesanan, juga dapat tambahan 3,000 Yuan wang penukaran super.

Penambahbaikan di Atas Klasik, Kecemerlangan Juara Diteruskan

Sebagai model juara yang diiktiraf pasaran, Geely Xingyuan sejak pelancaran memimpin, 573 hari dihantar secara kumulatif melebihi 700,000 unit, mencatatkan rekod terpantas dalam industri, dan merangkul gelaran Juara Jualan Kategori Penuh Pasaran Kereta China 2025. Memasuki tahun 2026, potensi jenama terus meningkat, suku pertama mengangkasa ke tiga teratas jualan global kenderaan baharu, menjadi satu-satunya model jenama China yang mencapai prestasi ini. Xingyuan baharu ini hadir dengan pembaharuan, mencapai peningkatan daya saing produk lebih 100, lebih 25 ciri unik dalam kelasnya, membawa pengalaman melangkaui kelas dengan teknologi terunggul generasinya. Pada penganjuran, endorser Joey Yung hadir secara langsung, berkongsi cerita penggunaan sebenar, menyaksikan bersama 700,000 pengguna momen penambahbaikan kereta juara kecil ini.

Aktiviti pelancaran juga inovatif menembusi sempadan, bekerjasama dengan Xiaohongshu mencipta penganjuran pelancaran kereta 'Perjalanan Imersif' bergerak yang pertama di negara ini, mengintegrasikan skenario perjalanan indah ke dalam keseluruhan penganjuran. Seterusnya berkolaborasi dengan CATL, Capybara, Kolora, Goodbaby, Myfoodie dll rakan rintang, mewujudkan lima skenario hidup: Keluarga Pelabuhan Laut, Keluarga Lorong, Keluarga Hutan Hujan, Keluarga Laluan Sutera, Keluarga Nomad, menyasar keperluan penggunaan sebenar pengguna, menyusun semula piawai nilai kereta elektrik tulen dengan kuasa juara.

Peningkatan Kuasa Tiga Sistem Bateri Maksimum, Peningkatan Gandaan Julat dan Cas快充双优升级

Geely Xingyuan baharu berdasarkan arkitektur asli globalisasi pertama Geely, selesai penalaan tingkat litar gabungan China-Jerman, dari punca menyusun semula piawaian kawalan kereta elektrik kecil. Sebagai model pertama dalam kelas menggunakan arkitektur asli, pertama standard belakang belakang belakang, pertama mencapai penalaan globalisasi, keretanya memberi pengguna pengalaman memandu dan duduk yang ringan lincah dan stabil boleh dipercayai.

Pasukan penyelidikan dan pembangunan melengkapkan pengesahan menyeluruh di laluan kompleks lebih 30 negara di seluruh dunia, pada tiga pengalaman teras memandu, stereng, brems mencapai peningkatan menyeluruh. Sistem anti-luncur G-TCS 2.0 sepanjang hari mengambil kira keseronokan memandu belakang dan kestabilan memandu, jalan rata, lereng, lengkung tidak mudah luncur atau belok; sistem steren tanpa kuas baharu kelajuan respons meningkat dua kali, menyediakan tiga mod steren dan fungsi pembelajaran tengah; sistem brems G-CST 2.0 seluruh skenario meniru rasa kaki pemandu berpengalaman, brems tidak goyang, memandu tidak mudah mabuk. Prestasi ekstrim lebih melalui ujian ketat, menjadi satu-satunya dalam kelas melalui ujian ikan kait pada 130km/h, pertama dalam kelas selesaikan ujian rusa pada 80.7km/h kereta elektrik kecil, prestasi kawalan serupa dengan kereta sukan kelas 200,000 Yuan.

三电实力拉满 续航快充双优升级

Julat jarak dan penjanaan semula tenaga, sentiasa menjadi tumpuan utama pengguna kereta elektrik. Geely Xingyuan baharu mencapai peningkatan julat untuk semua model, model asas mencecah 410 km, model persediaan tinggi dinaik taraf ke 480 km, komuter harian dan perjalanan hujung minggu boleh dihadapi dengan mudah. Kereta baharu adalah satu-satunya dalam kelas yang mempunyai ciri standard CATL sel, pengawalan suhu cecair dan enjin elektrik berintegriti tinggi 11-dalam-1 untuk semua model, kuasa tiga sistem kekal tertinggi dalam kelasnya.

Sel CATL generasi baharu yang disesuaikan khas mencapai ketumpatan tenaga sehingga 190Wh/kg, julat CLTC tertinggi boleh mencecah 480 km; bekerjasama dengan grill aktif unik dalam kelas dan peluh roda rintangan angin rendah, rintangan angin diturunkan 15 counts, julat sebenar ditingkatkan lagi 10 km. Kecekapan penjanaan semula tenaga juga cemerlang, 30% hingga 80% cas pantas hanya memerlukan 19 minit, cukup masa satu cawan kopi untuk berlepas dengan penuh; sistem penyejukan cecair dan sistem pengurusan bateri BMS baharu memastikan cas pantas stabil dalam semua julat suhu, peningkatan kelajuan pengecasan tidak mengorbankan hayat bateri. StarRui AI Cloud Power 2.0 unik dalam kelas, mewujudkan pengurusan tenaga laluan lengkap, meliputi cas discharged pintar, pengesanan harga elektrik lembah, penyelenggaraan suhu bateri, diagnostik kecekapan penggunaan tenaga dan penjagaan bateri, menjadikan setiap pengecasan efisien dan selamat, setiap perjalanan ekonomi dan boleh dipercayai.

智慧座舱进化 温暖交互懂你所需

Geely Xingyuan baharu mengintegrasikan kecerdasan dan kehangatan dalam reka bentuk kabin, mencipta ruang perjalanan pintar yang lebih berguna dan lebih memahami manusia. Kereta baharu dilengkapi sistem kabin pintar Galaxy Flyme Auto 2, bergantung pada cip Longying No. 1 standard kereta 7nm dan storan besar 16G+128G, operasi lancar dan licin, boleh dikendalikan dengan mudah serta merta. Kabin menyokong peta dan desktop wallpaper yang boleh disesuaikan, wallpaper haiwan peliharaan juga menyokong fungsi interaktif, menambahkan keceriaan dan tenaga kepada perjalanan.

Pembantu suara pintar AI Eva berubah menjadi rakan pintar yang dibawa ke mana sahaja, suara Hi EVA menyokong pemahaman arahan kabur dan ingatan konteks, satu arahan boleh menyelesaikan pelbagai operasi seperti kawalan kereta, tanya jawab, hiburan. Pengguna hanya perlu sebut 'Hi Eva, saya nak pulang ke rumah', kenderaan akan secara automatik memanggil versi Gaode 850 terkini untuk merancang laluan terbaik. Unit kereta tambah CarPlay, kompatibel dengan peranti iOS untuk sambungan tanpa halangan, aplikasi tempatan kaya, lebih 200 aplikasi awan boleh dipilih mengikut keinginan. Mod persembunyi, mod mencuci kereta, carian kereta satu butang dll skenario praktikal, dipadankan dengan pembantu customisasi seribu muka, navigasi dibuka automatik selepas kerja, pengawal udara diselaraskan, rasa penuh dengan upacara penyambungan khas, dari komuter harian ke perjalanan jauh, merangkumi sepenuhnya keperluan perjalanan pengguna.

智驾安全升级 轻松驾驭每一段旅程

Geely Xingyuan baharu dilengkapi rancangan bantuan memandu Qianli Hanhan H3 yang sama asal dengan model mewah, meliputi pelbagai senario perjalanan, dengan teknologi matang dan boleh dipercayai untuk mengurangkan beban memandu dan meningkatkan keselamatan perjalanan. Sistem ini telah dikumpul mengembara selamat 1.38 bilion km, pertumbuhan penggunaan pengguna memimpin, bergantung pada G-ASD asas pintar dan model besar AI StarRui, mencapai pengalaman memandu yang semakin pintar dan semakin mudah digunakan.

NOA Lebuhraya dan Jangkat Atas tidak terhad oleh jalan dan cuaca hujan/kabus, menyokong pertukaran lorong suara, mengelakkan pelbagai senario dan masuk/keluar ramp secara automatik, pengguna cukup pegang kerusi stereng dengan ringan untuk menamatkan perjalanan jauh, kadar campur tangan MPI senario penuh melebihi 200 km, bermaksud selepas memandu bersambung 3 jam hanya perlu campur tangan sekali. Keupayaan memarkir sesuai sepenuhnya dengan pelbagai senario, bantuan parkir APA menyokong parkir satu butang, parkir ujung jari, parkir jarak jauh, meliputi lebih 300 senario pemarkiran; menangani kesukaran parkir bagi pemula, kebimbangan pemandu wanita dll kesakitan, HPA Memori Parkir menyokong ingatan laluan 2km lebih panjang, pengesanan tepat pada skala cm, satu kali belajar boleh memarkir automatik sepanjang laluan, mempunyai fungsi mengikut kereta pintar, mencari tempat sendiri, mengelak halangan, mengubah laluan sementara tidak perlu belajar semula. Selain itu, pengesanan keletihan aktif DMS memantau keadaan pemandu secara langsung, mengingatkan tentang keletihan atau tingkah laku tidak fokus dengan segera; mod Sentinel mengawasi keselamatan parkir 24 jam, merakam dan memaparkan ke telefon segera jika ada keadaan tidak normal, dari berangkat sampai tiba, menjaga ketenteraman perjalanan sepanjang jalan.

全域安全防护 小车亦有硬核实力

Keselamatan adalah pegangan Geely yang ditanam dalam gen, terlepas dari saiz model, semua mengikuti piawaian keselamatan yang ketat sama. Bergantung pada Pusat Keselamatan Merentas Kawasan Global yang pelaburan melebihi 2 bilion Yuan, Geely memancarkan sistem Keselamatan Merentas Kawasan 2.0 terintegrasi 'Manusia, Kereta, Jalan, Awan, Bintang', meliputi empat domain keselamatan: Kehidupan, Kesihatan, Aset, Privasi. Geely Xingyuan baharu memegang falsafah 'Kereta Kecil, Lebih Perlu Keselamatan Besar', membuat keselamatan kereta kecil menjadi yang tertinggi.

Pada层面 keselamatan pasif, membina badan bentuk sangkar bintang lima menegak lantau melintang, menguat paksi hadapan, belakang, kiri kanan secara menyeluruh; laluan penghantaran daya tiga hadapan dipadankan dengan struktur pembuangan daya ganda 'Semanggi', jurang bateri ke ambang sisi 149mm dan menambah rasuk pencegahan hentaman berganda, bahagian belakang gantungan belakang 750mm dan rangka subkereta belakang berganda 'Kanak' membina perisai kukuh; kekuatan tekanan atap dinaikkan kepada 3.4 kali berat kereta, inti bahan tiang AB dan palang penutup atap dinaik taraf, kabin stabil semasa terbalik atau ditindih objek berat, teknologi kekalan tekanan bantal sisi secara berterusan melindungi keselamatan kepala. Piawaian keselamatan bateri adalah 2 kali piawaian negara, kapasiti bateri mengekalkan 90.72% selepas 1000 kitar, Xingyuan yang dikemudi sebenar 84,000 km, berjaya melalui enam ujian sempadan selari seperti perosak air laut,冲刷 air lumpur, penggaruk jalan rosak, api sempadan dll, membuka jalan dalam industri. Teknik integrasi mendalam komponen voltan tinggi BDMU yang memimpin industri, menggabungkan sistem pengurusan bateri BMS dan unit pengedaran voltan tinggi BDU menjadi satu, mengurangkan antaramuka, meningkatkan kebolehpercayaan, mengurangkan risiko kegagalan penyegelan bateri dari punca.

Prestasi ujian keselamatan memimpin dalam kelasnya, pada 12 Mei bersama CCTV menyelesaikan ujian perlanggaran berterusan depan dan sisi pertama dan satu-satunya dalam kelas, sistem voltan tinggi mematikan kuasa tepat pada masanya, beg bateri tidak berasap atau terbakar, struktur kabin penumpang lengkap, beg udara meletup tepat, pintu sisi bukan perlanggaran dibuka secara normal. Bersama-sama dilengkapi paparan terus tekanan tayar, amaran pintu DOW, mod Sentinel, AEB Brems Aktif dan AES Pusingan Cemas perlindungan ganda, berjaya melalui ujian berhenti 120km/h kenderaan statik, 130km/h 'kereta hadapan hilang' elakan aktif, kekuatan keselamatan jauh melebihi tahap mainstream industri.

冠军实力延续 从中国标杆到全球名片

Sejak dilancarkan pada Oktober 2024, Geely Xingyuan diperolehi pengiktirafan pasaran dengan kekuatan produk inti, penghantaran kumulatif melebihi 700,000 unit, bermaksud satu unit terjual setiap minit, menjadi model bintang yang paling cepat mencapai prestasi ini dalam seluruh industri, secara sekali merangkul gelaran Juara Jualan Kategori Penuh Pasaran Kereta China 2025. Suku pertama tahun 2026, potensi jenama terus dilepaskan, masuk ke tiga teratas jualan global kenderaan baharu, menegakkan penanda aras baharu sedan elektrik tulen A0 China.

Sambil laris di pasaran domestik,口碑 luar negara Geely Xingyuan juga cerah, sudah mendarat di lebih 30 negara dan kawasan global. Jualan Brazil dua bulan lepas pelancaran melebihi 2300 unit, tempahan pameran kereta Thailand satu minggu mencecah 3300 unit, secara berturut-turut menerima dua hadiah antarabangsa 'Kenderaan Elektrik Kompak Terbaik Brazil Tahun Ini' dan 'Kenderaan Elektrik Paling Disukai Pameran Indonesia', menjadi nama baharu 'Ciptaan China' yang berjalan di seluruh dunia.

Peningkatan Geely Xingyuan baharu, menjadikan Geely Galaxy menaikkan semula piawai 'Kualiti Tinggi Harga Baik' dalam trek kereta elektrik kecil. Pada masa hadapan, Geely Galaxy akan pegang teras 'Membina Kereta Pintar Premium Untuk Setiap Orang', menginsentif keperluan pengguna sebenar dengan tepat, berterusan membawa produk dan perkhidmatan melampaui jangkaan untuk pelbagai sub-pasaran.

4 Jun, Jiangsu General Tire Technology Co., Ltd. (dipanggil 'Saham Umum') mengemukakan pengumuman berita baik, syarikat baru-baru ini menerima subsidi kerajaan 37.608 juta Yuan, merupakan nisbah ekuiti bersih terkini yang telah disemak ialah 0.60%. Subsidi di atas ialah subsidi kerajaan yang berkaitan dengan aset, akan diiktiraf sebagai hasil tangguhan, memperkaya asas aset bagi pembangunan susulan syarikat. Dalam fasa kritikal Saham Umum mencuba sekuat tenaga mencapai perjanjian prestasi, membebaskan kapasiti luar negara, pendahuluan subsidi ini tidak ragu-ragu menyuntik ubat pengukuhan ke arah perkembangan positif syarikat.

Pengambilalihan kerajaan negeri di tahun pertama menghadapi ujian, suku pertama pulih kuat tunjukkan ketahanan

2025, Saham Umum berjaya melakukan lonjakan besar dari swasta kepada dikuasai kerajaan negeri. April tahun itu, Kumpulan Hongdou asal pemilik kawalan menandatangani perjanjian dengan Kumpulan Souhao Holding, Souhao Holding membeli 24.50% saham dengan 2.118 bilion Yuan. Selepas pemindahan hak pada Jun, pemegang kawalan sebenar syarikat bertukar secara rasmi kepada Kerajaan Negeri Jiangsu (Badan Aset Kerajaan).

Bersempena perubahan kawalan, satu perjanjian prestasi prestasi: 2025-2027 keuntungan bersih anak syarikat masing-masing tidak kurang daripada 440 juta Yuan, 480 juta Yuan dan 530 juta Yuan, jumlah tiga tahun tidak kurang daripada 1.45 bilion Yuan. Dijalankan perdagangan antarabangsa tembok bertambah, harga unit produk turun, fluktuasi mata wang dan peruntukan penurunan nilai dan faktor jangkaan jangka masa pendek bertindan, Saham Umum 2025 menghadapi "pendapatan naik tetapi keuntungan tidak", pendapatan mencapai 8.497 bilion Yuan (naik 22.11% tahun ke tahun), keuntungan bersih 201 juta Yuan, tekanan perjanjian tahun pertama.

Namun, memasuki 2026, Saham Umum menunjukkan daya pemulihan yang kuat. Laporan kuartal pertama menunjukkan, syarikat mencatat pendapatan 2.137 bilion Yuan, keuntungan bersih 127 juta Yuan, naik 23.24% tahun ke tahun; keuntungan bersih teras 125 juta Yuan, meningkat besar 32.42%. Terutamanya cemerlang, aliran tunai bersih aktiviti operasi melesat 2605.19% hingga 339 juta Yuan, kualiti keuntungan dan ketahanan operasi mencapai lonjakan besar serentak.

Kapasiti luar negara terus beraksi, bulatan positif dipercepatkan membentuk

Kestabilan harga yang mula, pendorong teras berasal dari 'dua pangkasan luar negara' Saham Umum yang diletakkan secara proaktif berbuah. Syarikat menyatakan, berbanding kelebihan kapasiti Pangkasan Thailand dan Kemboja dilepaskan, ditambah projek pengubah suai tayar separuh keluli domestik diteruskan dengan mantap, jualan produk tayar terus meningkat, memberikan sokongan kukuh bagi pertumbuhan prestasi.

Pada masa ini, Saham Umum berada di titik permulaan strategi baru dikuasakan oleh kerajaan negeri. Subsidi kerajaan diterima, aliran tunai operasi melesat dan pengeluaran dan penjualan luar negara yang meriah, sedang berkumpul menjadi tenaga positif yang memacu syarikat pergi. Pada masa hadapan, adakah Saham Umum boleh mengikut momentum, di bawah sokongan sumber platform kerajaan mempercepatkan penukaran kapasiti luar negara, secara beransur-ansur memenuhi kekurangan prestasi perjanjian, mencapai lonjakan asas kualiti dan kecekapan operasi, menjadi jangkaan berterusan pasaran.