Homecooking
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫手省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
睇返價錢，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 待定，主動安全系統包括 基本。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 基本 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 varian termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 75,460 lebih murah berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin ada pengorbanan pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-8 menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada beza besar dalam pengalaman memandu harian.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun/jarak tanpa had, tempoh selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-8 5 tahun/150,000km, tempoh selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-kualiti serta kelengkapan, pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model dan rasai sendiri pengalaman itu yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa pengedar, kemudian uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
你有無發現，而家買純電 SUV，越嚟越唔知點揀？
數據一個比一個靚，續航越標越長，晶片運算能力越堆越高。可係睇車嗰陣銷售講到天花龍咁，真係用到嗰陣——冬天續航打對折、夏天電池發燙、開咗兩年就異響不斷。點解？因為有啲車係「速成」嘅：開發週期由 36 個月壓縮到 18 個月甚至更短，用模擬數據取代實車路測、刪減極限工況驗證。行業質量問題數量上升，2025 年每百輛車故障數比前一年多咗 16 個。堆參數易，堆品質難。
不過純電賽道嘅競爭邏輯而家變咗。行業已經進入下半場，唔再單純比拼續航幾長、晶片幾快，重心轉咗向產品穩定性、可靠性同品質感。邊個能讓用戶長期用得安心，邊個先可以笑到最後。
嗰陣，一向被叫「老實理工男」嘅奇瑞，帶住風雲 T7 嚟咗。
呢台車由研發之初就鎖定咗全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大體系。2 年策劃、3 年研發，5000 多組全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪。唔係國內造好先改一改賣到國外，而係先讓全球用戶「驗貨」——同源車型已經喺南非預售、泰國上市。奇瑞連續 23 年出口第一、2000 萬全球用戶背書，呢套全球化體系，唔係一日建成嘅。
驗證環節更見真章。81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋東南亞雨季、中東高溫暴曬、北歐極寒，-40℃到 55℃全域適應。德國高速彎道、墨西哥鵝卵石路、南非非鋪裝路面，全球 95% 以上嘅複雜路況都跑過一遍。呢樣唔係實驗室度算出嚟嘅，係一公里一公里跑出來嘅。
全系 600 公里續航 30%-80% 快充只需 22 分鐘；80% 高強鋼 +9 安全氣囊，對標 2026 版 E-NCAP 五星標準；4nm 8775 艙駕一體晶片 +15.6 吋 2.5K 大屏幕；2700mm 軸距 + 純平大床模式。呢啲配置，喺 10.99 萬到 12.99 萬嘅預售價入面，誠意已經好清楚咗。
講到底，一台車唔係用三年嘅，係要陪一個家庭行五年、八年、十年嘅。參數會過時，但品質唔會。風雲 T7 用一套完整嘅全球驗證閉環，由根源上解決咗你對電車可靠性、環境適應性、長期耐用性嘅所有焦慮。一台真正經過全球千錘百煉嘅純電 SUV，先值得全家長期信賴。
等咗好耐。去門市親身試下啦，呢台車值得。
易车讯 8月18日，全新一代智己L6预售发布会在上海世博创意秀场举行。作为智己L6的一次全面升级，新车不仅在三电、底盘、智能化及舒适性配置方面实现进化，更携手国际高定设计大师Prof. Jimmy Choo，将高定设计真正融入量产车型，以“硬核技术+原创设计+情绪价值”的产品思路，尝试突破传统汽车消费圈层。
发布会后的媒体专访中，智己汽车副总经理徐崟、智己汽车品牌与用户高级总监焦樵，围绕全新一代智己L6的产品升级、Jimmy Choo跨界合作、线控底盘、三电系统、用户定位以及智己下半年产品规划等话题进行了深入分享。
从“参数竞争”走向“情绪价值”，全新一代智己L6全面升级
徐崟表示，全新一代智己L6并非简单的年度改款，而是一次围绕三电、底盘、智能化和舒适体验的全面升级。
新车采用全新三电系统，全系标配线控底盘，并升级AI Agent智驾体验，同时搭载丹麦B&O音响，配合内饰质感提升以及Prof. Jimmy Choo高定设计，让产品在技术和体验层面实现进一步进化。
智己汽车副总经理徐崟
在徐崟看来，全新一代智己L6最大的特点就是“没有短板，只有长板，而且长板非常突出”。相比上一代车型，此次车型在配置和产品体验上进行了大量升级，希望让消费者能够获得更加实在的产品价值。
而焦樵认为，面对如今高度同质化的汽车市场，仅仅依靠参数已经越来越难以形成长期吸引力。年轻消费者除了关注性能和配置，也越来越在意审美、品位以及汽车所带来的情绪价值。因此，全新一代智己L6希望在硬核技术之外，让用户能够从产品中获得更鲜明的个性表达。
Jimmy Choo跨界合作，让L6成为一台“Not For Everyone”的车
此次全新一代智己L6最受关注的变化之一，是与国际高定设计大师Prof. Jimmy Choo的合作。徐崟将这次合作概括为“腔调、破圈、同频共振与双向奔赴”。
从车身水晶装饰，到Jimmy Choo经典蓝色配色，这次合作并没有停留在传统的品牌联名或营销层面，而是深入到车辆设计细节。Prof. Jimmy Choo首次接触全新一代智己L6后，对整车造型、内饰质感以及车身线条给予了高度认可，双方最终在审美和理念上达成共识。
为此，双方团队进行了多轮沟通和设计打磨，并多次往返伦敦与上海，对细节持续优化。最终，原本已经拥有原创设计基础的智己L6，在高定设计加持下进一步强化了时尚属性。这种“与众不同”，也成为智己对于全新一代L6用户定位的核心表达。
同时，L6也并非只面向女性消费者。Jimmy Choo高定限量版虽然在审美上更贴近女性偏好，但同样获得了不少男性用户的认可。智己还将在成都车展与Sean Lee（李宏声）合作推出一款更加突出操控性能和驾驶质感的车型，让L6拥有更加丰富的产品表达。
20万级全系标配线控底盘，将“新三大件”进一步下放
如果说Jimmy Choo高定设计代表了全新一代智己L6在情绪价值上的突破，那么全系标配线控底盘，则体现了智己对于技术的坚持。此次全新一代智己L6将线控底盘全系标配，把此前通常出现在百万级豪华车型上的技术进一步下放到20万级家用轿车市场。
徐崟认为，线控底盘不仅能够提升车辆的操控和安全表现，同时也是未来L3、L4级智能驾驶的重要物理基础。随着线控转向新国标正式实施，线控底盘有望成为下一代智能驾驶体系的重要配置。
全新一代智己L6还通过航空级三重安全冗余，以及四轮转向、防侧滑、灵蜥数字底盘3.0等技术，构建完整的底盘技术体系。在智己看来，这并不是简单增加一项配置，而是通过整套底盘技术体系提升车辆的操控、安全和稳定性。
NEO三电架构+800V超快充，兼顾能耗、补能与安全
三电系统同样是此次升级的重点。全新一代智己L6采用新一代电驱架构NEO，百公里电耗低至11.6度，通过降低能耗进一步释放电池续航能力。
与此同时，800V超高压快充进一步解决补能焦虑。智己表示，其800V高压超充系统具备更广泛的充电桩适配能力，90%以上的高速路网和城市充电桩基本能够实现满功率充电。在补能速度方面，车辆最快15分钟可补充580公里续航。
安全方面，新车采用与宁德时代合作的93度高效电池，并综合车身重量、能耗和充电效率进行平衡。新电驱综合效率提升2.8%，重量降低8%。在原有较高效率基础上继续实现提升，也成为此次三电系统升级的重要体现。
全系标配B&O，以“五感体验”提升座舱质感
除了技术和设计，全新一代智己L6还进一步强化了座舱体验。新车全系标配丹麦B&O音响。焦樵透露，在产品定义阶段，团队曾多次讨论B&O究竟应该作为选装还是标配。尽管全系标配会带来明显的成本压力，但最终智己仍然选择将其作为标准配置。
在智己看来，年轻用户同样越来越重视生活品质，而音乐几乎是所有用户日常出行都会接触的场景。此次L6搭载的B&O音响不仅拥有充足的硬件规格，还由B&O专业调音师针对L6座舱空间和声学环境进行定制化调校，希望让用户获得更加细腻的听觉体验。
智己汽车品牌与用户高级总监焦樵
焦樵表示，智己希望从视觉、听觉、触觉等“五感”出发提升产品体验，让用户进入车辆后，从高定设计带来的视觉感受，到皮质材质带来的触感，再到B&O音响营造的听觉体验，都能够获得更加完整的高级感。
“全新一代”不只是换外观，更是技术底座的全面革新
对于全新一代智己L6外观没有进行大幅改变，焦樵表示，“全新一代”并不意味着一定要换一套外壳。
一些已经获得市场认可的经典设计，没有必要为了换代而彻底推翻。此次L6保留了原有设计中已经得到市场认可的元素，同时通过与Prof. Jimmy Choo团队合作进一步强化设计特点。
而在真正影响用户体验的技术底座上，智己进行了更大幅度的革新。从线控底盘、全新三电系统，到AI Agent智能化，再到B&O音响、可变调光天幕、冰箱等舒适配置，全新一代智己L6完成了从技术到体验的全面升级。
下半年密集推出纯电新品，智己进入产品攻势期
面对今年更加激烈的市场竞争，智己将在下半年加速推进产品迭代。徐崟透露，今年上半年市场共发布了527款新车，而1月至7月整体市场下降约20%。与此同时，纯电市场仍保持增长，下降主要集中在增程和燃油市场。基于这一市场变化，智己将把下半年重点放在纯电产品上。
全新一代智己L6是这一轮产品攻势的第一款车型。9月，智己将推出新一代LS6，并在三电系统、底盘、AI Agent和舒适性配置等方面进行较大升级；10月，LS8将推出纯电版本。
此外，发布会现场大屏中出现的打码内容，也被徐崟确认是智己即将上线的新一代AI Ultra Agent功能，更多信息将在后续公布。
从L6到LS6，再到纯电LS8，智己正在通过密集的产品升级，进一步强化纯电市场布局。加速全球化布局，智己海外市场持续拓展海外市场同样成为智己未来的重要发展方向。
徐崟此前负责泰国市场，并表示泰国是智己出海的第一站。目前LS6和L6两款车型在泰国市场表现不错，去年销量约1700多台，今年预计将超过2000台。在此基础上，智己正在进一步拓展全球市场，目前重点布局欧洲，同时同步开拓东南亚、中东以及澳新市场。
未来LS8也将进入海外市场，并可能根据不同市场推出左舵、右舵车型，动力形式以纯电为主，部分市场也将考虑增程版本。对于智己而言，出海正在成为品牌发展的重要战略方向。
从全系标配线控底盘，到NEO三电架构、800V超高压快充，再到Jimmy Choo高定设计和B&O音响，全新一代智己L6正在尝试建立一套区别于传统汽车竞争的产品逻辑：以技术构筑产品底座，以原创设计建立品牌辨识度，再通过情绪价值与用户共创拓展产品边界。
“Not For Everyone”，或许正是智己对于全新一代L6最鲜明的注脚——它不试图满足所有人，而是希望成为那些在意技术、审美、品位与个性的人，表达自我的一种选择。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，總共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等等。
從價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價真係比 Mazda CX-30 平咗 RM 32,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰 RM 幾千塊，可能喺配備上要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都配得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda WR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，比較多間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 43,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
本田 WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
本田 WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 WR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢睇落，Honda WR-V 嘅起跳價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅幾千塊，可能喺配備上會有所取舍，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都幾差不多，唔使太糾結這一點。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda WR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落場試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事項，花少少時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅起價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更鍾意品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。但最後都建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嚟講，Proton X90 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同速霸陸 Forester 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
速霸陸 Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一總共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢睇落，寶騰 X90 嘅起步價確實比速霸陸 Forester 平咗 RM 67,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
速霸陸 Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同速霸陸 Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 保養保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
速霸陸 Forester 保養保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X90 同速霸陸 Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要嘅。
總嚟嚟講，寶騰 X90 同速霸陸 Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇返你個人嘅需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去做試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukannya, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 37,088 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diperhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi pelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dikuasakan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson dikuasakan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta ini menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaannya sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkannya.
Proton X90 panjang keseluruhan 4400 mm, bagasi 400 L.
Hyundai Tucson panjang keseluruhan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tiada perbezaan besar. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah memadai.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Hyundai Tucson menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, perasaannya sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson jaminan 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian, membandingkan beberapa kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang agak hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 3,130 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, bak muatan 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, bak muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir tiada perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan sehari-hari sudah memadai.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan adalah keputusan yang tepat.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia adalah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertukaran dalam spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Chery Tiggo 9 panjang badan 4400 mm, stor belakang 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam kategori ini, ia cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semulajualai, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan spesifikasi, pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, sebelum memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat perbandingan tidak akan salah.
11 Ogos, 2026 Rali Lintasan Asia Persekutuan Automatik Antarabangsa (FIA Asia Cross Country Rally, AXCR) menamatkan perebutan peringkat kedua. Dalam perjalanan dari Prachinburi ke Nakhon Sawan, pemandu Pasukan Kereta Great Wall Motor Thailand EK Group yang didanai sokongan Peredam Getaran Black Mamba (Mamba Racing Shocks) terus memandu dua kereta perlumbaan diesel GWM TANK 300 untuk menghadapi ujian trek yang kompleks. Selepas persaingan intensif selama dua peringkat berturut-turut, pemandu No. 114 Ulan berada di tempat ke-14 keseluruhan kumpulan kereta dan tempat ke-5 kumpulan T2A-D; pemandu No. 128 Sawal berada di tempat ke-22 keseluruhan kumpulan kereta dan tempat ke-8 kumpulan T2A-D.
AXCR 2026 diadakan di Thailand dari 9 hingga 15 Ogos, bermula dari Pattaya ke utara dan akhirnya tiba di Phitsanulok, merentasi jarak sekitar 2000 kilometer. Sebagai salah satu acara rali off-road jarak jauh yang paling mewakili di Asia, persekitaran perlumbaan AXCR yang kompleks dan berubah-ubah adalah ujian berintensiti tinggi terhadap kuasa kereta, sasis, suspensi dan kebolehpercayaan kereta secara keseluruhan. Maklumat rasmi acara menunjukkan, peruntukan litar jarak jauh kira-kira 2000 kilometer diteruskan tahun ini.
Memasuki bahagian hadapan kumpulan pada peringkat kedua, suspensi Black Mamba menghadapi ujian intensif berterusan
Peringkat kedua dari Prachinburi ke Nakhon Sawan. Menghadapi keadaan jalan berbatu pasir, berlumpur, berlubang dan berubah-ubah, kereta perlumbaan bukan hanya memerlukan kelajuan, tetapi suspensi perlu mengekalkan prestasi peredaman yang stabil di bawah hentaman berterusan.
Berdasarkan keputusan peringkat kedua yang diumumkan pasukan, Ulan menamatkan peringkat itu dalam masa 1 jam 11 minit 19 saat, menduduki tempat ke-7 kumpulan kereta pada hari itu dan tempat ke-2 kumpulan T2A-D. Sawal menamatkan perlumbaan dalam masa 1 jam 29 minit 52 saat, menduduki tempat ke-31 kumpulan kereta dan tempat ke-10 kumpulan T2A-D pada hari itu.
Berakhir dua peringkat, Ulan menggunakan masa kumulatif 4 jam 40 minit 29 saat, semasa berada di tempat ke-14 keseluruhan kumpulan kereta dan tempat ke-5 kumpulan T2A-D; Sawal menggunakan masa kumulatif 4 jam 56 minit 04 saat, semasa berada di tempat ke-22 kumpulan kereta dan tempat ke-8 kumpulan T2A-D.
Khususnya yang patut diberi perhatian ialah Ulan memasuki 10 teratas keseluruhan pada peringkat kedua dan merangkul tempat kedua kumpulan T2A-D. Dalam persekitaran di mana kereta perlumbaan basis produksi T2 berlumba dengan banyak kereta perlumbaan pengubahsuaian aras tinggi, prestasi ini bukan sahaja menunjukkan daya saing menyeluruh kereta diesel GWM TANK 300, tetapi juga membolehkan Peredam Getaran Black Mamba pada kereta itu menerima pengujian berterusan dalam persekitaran perlumbaan jarak jauh sebenar.
Pihak pasukan juga mendeskripsikan peringkat kedua sebagai hari yang mencabar dengan keadaan jalan kompleks seperti berbatu pasir. Maksud sebenar AXCR adalah meletakkan kenderaan dalam persekitaran yang jauh melebihi kekuatan penggunaan jalan biasa, untuk ujian berterusan pada suspensi, kuasa dan sistem pemindahan kuasa.
Bukan hanya "menahan hentaman", off-road berintensiti tinggi menguji keupayaan peredaman berterusan
Tuntutan terhadap peredam getar dalam rali off-road adalah jelas berbeza dengan memandu di jalan raya biasa.
Apabila kereta perlumbaan melalui lubang berterusan, batu pecah, gelombang dan parit pada kelajuan tinggi, suspensi perlu menyelesaikan mampatan dan pantulan berulang kali dalam masa yang sangat singkat. Jika kawalan peredaman tidak mencukupi, kenderaan mudah mengalami pantulan berterusan, menjejaskan sentuhan berkesan tayar dengan permukaan tanah; haba yang dihasilkan oleh kerja jangka panjang dan frekuensi tinggi juga boleh menjejaskan keadaan kerja peredam getar.
Oleh itu, satu sistem peredam persembahan perlumbaan yang cemerlang bukan hanya perlu menyelesaikan hentaman besar tunggal, tetapi lebih penting mengekalkan output peredaman yang relatif stabil di bawah keadaan kerja jangka panjang, suhu tinggi dan frekuensi tinggi.
Perjalanan AXCR bersama Pasukan Kereta Great Wall Motor Thailand EK Group ini juga memberi Peredam Getaran Black Mamba persekitaran ujian realiti yang sangat bernilai.
Peredam getar yang dibangunkan oleh Black Mamba untuk aplikasi off-road berintensiti tinggi menggunakan idea reka bentuk seperti tabung bersaiz besar dan struktur tangki minyak luaran, melalui penambahan kapasiti cecair minyak dan peningkatan keupayaan penyejukan haba semasa proses kerja, memberikan sokongan untuk kerja berterusan dalam keadaan off-road jarak jauh. Maklumat produk rasmi Black Mamba juga menekankan, reka bentuk peredam getar tabung tunggal tangki minyak luarannya boleh meningkatkan kapasiti cecair minyak dan membantu penyejukan haba semasa peredam getar bekerja; sebahagian produk off-road berintensiti tinggi juga menggunakan tabung saiz 65mm dan reka bentuk boleh laras pelbagai peringkat.
Inilah sebab utama Black Mamba melaburkan produk ke dalam acara antarabangsa seperti AXCR – makmal boleh menyediakan data, manakala litar off-road berterusan ratusan kilometer sahaja yang boleh mengesahkan lagi prestasi produk sebenar apabila berhadapan dengan suhu tinggi, hentaman dan keadaan jalan kompleks.
Salur berjejari besar, nitrogen dan peredam boleh laras memberikan lebih banyak kemungkinan untuk trek kompleks
Berikatan dengan skenario penggunaan off-road jarak jauh, produk peredam prestasi tinggi Black Mamba melalui reka bentuk struktur salur besar, teknologi peredam nitrogen, tangki minyak luaran dan peredam boleh laras, meningkatkan keupayaan sistem peredam untuk menangani keadaan jalan yang berbeza.
Tabung yang lebih besar dan kapasiti cecair minyak, membantu pengurusan haba semasa kerja bebanan tinggi berterusan peredam getar; reka bentuk tangki minyak luaran meningkatkan kapasiti cecair minyak lagi dan mencipta syarat untuk penyejukan haba berterusan. Pada masa yang sama, reka bentuk peredam boleh laras membolehkan penyesuaian khusus terhadap keadaan kerja suspensi berdasarkan berat kereta perlumbaan, gaya pemanduan dan ciri peringkat perlumbaan yang berbeza.
Kepada pertandingan seperti AXCR, keupayaan penyesuaian ini adalah sangat penting.
Dari jalan pasir berbatu berkelajuan tinggi ke jalan berlumpur, dari getaran berterusan ke hentaman jurang besar, ciri jalan dalam pertandingan yang sama mungkin berubah dengan ketara. Peredam getar perlu menyediakan sokongan yang mencukupi semasa hentaman besar, dan juga membolehkan roda mengikuti perubahan jalan dengan cepat, membantu kereta perlumbaan mengekalkan keupayaan mengikut jalan dan kawalan pemandu ke atas kenderaan.
Saat ini, Black Mamba mempunyai pelbagai spesifikasi produk peredam nitrogen dan boleh laras untuk model off-road keras seperti TANK 300, sebahagian produk menggunakan reka bentuk struktur seperti tangki minyak luaran dan peredam boleh laras pelbagai peringkat, sasaran produk merangkumi off-road harian ke persekitaran penggunaan intensiti lebih tinggi.
Dari peminat off-road China ke acara antarabangsa, bertarung di AXCR untuk tahun ketiga berturut-turut
Bagi Black Mamba, pertandingan 2026 mempunyai makna berlapis lain – ini adalah tahun ketiga berturut-turut brand ini bertanding di Rali Off-Road Asia.
Dari acara off-road domestik ke rali jarak jauh antarabangsa dalam persekitaran kompleks Asia Tenggara, Black Mamba sedang melalui penyertaan realiti berterusan, menjadikan perlumbaan sebagai bahagian penting dalam pembangunan produk, pengesahan dan pengumpulan teknologi.
Berbanding pendedahan jenama semata-mata, nilai terbesar rali off-road jarak jauh adalah kereta perlumbaan setiap hari berhadapan dengan keadaan sebenar yang tidak boleh diramalkan. Lumpur, pasir berbatu, selak air, suhu tinggi dan hentaman berterusan akan menolak komponen ke keadaan beban yang lebih tinggi, manakala data dan maklum balas pemandu dalam perlumbaan juga boleh menyokang pembangunan produk dan penambahbaikan susulan.
Inilah kepentingan penting Black Mamba berpegang pada "ujian kereta dengan perlumbaan, ujian produk dengan perlumbaan".
Terutama dalam konteks model off-road keras China yang semakin menuju pasaran luar negara, jenama kereta China dan jenama komponen automotif China mengambil bahagian bersama dalam acara antarabangsa sedang membentuk tingkap pameran teknologi baru. Kali ini Black Mamba bekerjasama dengan Pasukan Kereta Great Wall Motor Thailand EK Group bertarung di AXCR, bukan sahaja satu kerjasama perlumbaan, tetapi juga satu ujian realiti lagi bagi produk suspensi prestasi tinggi China di pentas off-road antarabangsa.
Dua peringkat hanyalah permulaan, cabaran lebih sukar masih berterusan. Selepas peringkat kedua ditamatkan, persaingan AXCR 2026 baru memasuki fasa penting. Kereta perlumbaan seterusnya akan diteruskan ke arah Kamphaeng Phet dan Phitsanulok, terus menghadapi ujian cuaca rumit musim hujan Thailand dan permukaan off-road pelbagai jenis.
Bagi Pasukan Kereta Great Wall Motor Thailand EK Group, kereta No. 114 kini sudah masuk lima teratas kumpulan T2A-D, kereta No. 128 juga mengekalkan kedudukan sepuluh teratas kumpulan, kedua-dua kereta perlumbaan telah menamatkan dua peringkat pertama dengan berjaya, untuk pertandingan seterusnya menyimpan peluang untuk meningkatkan kedudukan.
Bagi Peredam Getaran Black Mamba, setiap peringkat, setiap hentaman berkelajuan tinggi dan setiap kilometer keadaan jalan kompleks bermaksud pengesahan produk baru. Litar sama sekali bukan matlamat pemasaran produk, tetapi titik permulaan menguji prestasi. Dari berdiri di pentas AXCR untuk tahun ketiga berturut-turut, sehingga 2026 secara rasmi mendukung Pasukan Kereta Great Wall Motor Thailand EK Group bertarung di acara antarabangsa, Black Mamba sedang melalui satu perlumbaan sebenar demi satu perlumbaan sebenar, membawa peredam getar prestasi tinggi China ke pentas antarabangsa yang lebih ketat dan lebih luas.
Di hadapan,随着 2026 Rali Lintasan Asia Persekutuan Automatik Antarabangsa terus mendalam, Peredam Getaran Black Mamba juga akan bersama dua kereta perlumbaan GWM TANK 300 menerima cabaran peringkat lebih berat, untuk terus mengesahkan prestasi dan kebolehpercayaan produk suspensi off-road China dengan prestasi sebenar di arena.
近期，奇瑞全新 QQ3 以海外命名"Chery Q"正式登陸東南亞市場，喺泰國、印尼雙市場先後上市，成為奇瑞 QQ 全球化戰略嘅首個海外落地陣地。
Chery Q 喺泰國同印尼雙市場幾乎同期落地，均交出超預期嘅訂單成績。自 3 月 24 日喺曼谷國際車展啟動預售以來，短短十日內訂單便突破 1,000 輛；截至 6 月 24 日正式上市，累計訂單已強勢突破 3,000 輛。喺印尼市場，截至 7 月 25 日/7 月底訂單已超過 6,000 輛。呢唔係單一市場嘅偶然爆發，而係中國精品細車喺東南亞市場嘅體系化競爭力驗證。
2006 年，老款 QQ 走進泰國同印尼，成為一代東南亞人嘅青春記憶。2026 年，全新 QQ3 以 Chery Q 嘅名回歸，用 20 年時間完成由「國民代步車」到「全球精品細車」嘅品牌躍遷。泰國奇瑞總經理 Jim Lee 喺發布會上直言：「奇瑞 QQ 陪伴泰國用戶行過 20 年，呢就係我哋深耕本地市場最大嘅底氣。」印尼市場同樣因「懷舊」吸引大量中年家庭用戶預訂 Chery Q。
Chery Q 喺泰國 62% 嘅訂單嚟自女性用戶，大量年輕人喺 Facebook、Instagram 自發打卡分享。真實用戶口碑遠比官方宣傳更具說服力。產品優勢同當地用戶地形高度匹配：小巧易停車（曼谷狹窄街巷）、用車成本極低（百公里電費僅 5 泰銖）、雨季涉水無憂（IP68 防水）、設計可愛辨識度高（「造型可愛、回頭率高」）。
Chery Q 並非針對東南亞嘅廉價特供車，而係同國內全新 QQ3 完全同平台、同標準、同品質嘅全球化產品。奇瑞汽車股份有限公司副總裁，奇瑞品牌國內業務事業群執行副總經理章紅玉明確表態：「由底盤架構、電池安全到車身結構，我哋同步適配東南亞右舵法規，經歷全球多地域嚴苛測試，唔做減配、唔做特供。」印尼奇瑞促銷公司 (Chery Sales Indonesia, CSI) 總經理助理曾碩同樣強調：「奇瑞喺印尼，品質永遠優先於利潤。」
On August 12, Chery Fengyun T7 officially launched its pre-sale, with a pre-sale price of 109,900 to 129,900 Yuan. The theme of this launch event was "Great cars take time, you've waited long enough." This phrase clearly explains the product strategy of Fengyun T7: not rushing to catch up with market trends, but spending time on R&D, testing, and quality.
In the current new energy vehicle market, everything talks about "speed". New car launches are getting faster, product iterations are getting faster, and even the cycle from R&D to launch is constantly shortening. But for most users who truly treat cars as family travel tools, is speed really a good thing?
Fengyun T7, First and Foremost, is a "Global Car"
The biggest tag for Fengyun T7 is not any particularly exaggerated configuration, but "global quality". From the start of R&D, it was built according to global standards. Official data shows that Fengyun T7 went through 2 years of planning and 3 years of R&D, completed 5,000+ global user surveys and in-depth visits to 15 typical countries, and was developed according to the 2026 E-NCAP five-star safety standard.
More importantly, it is not simply developed domestically and then "modified a bit" for export. Fengyun T7 underwent actual testing in multiple global regions and complex environments, from Nordic extreme cold, to Southeast Asian high temperature and high humidity, to South American complex unpaved roads. Fengyun T7 needs to face not a single working condition in the lab, but varying environments in the real world.
The same-platform model Lepas L6 has already been launched in markets such as South Africa and Thailand. This means Fengyun T7 is not just telling a "global car" story, but has overseas market validation as a foundation. In my opinion, this is exactly the greatest confidence behind Chery making Fengyun T7. Whether a car can be called a global car is not about how many countries it is ultimately sold in, but whether it has truly been R&D'd and tested according to different global environments.
Home Pure Electric SUV, Ultimately Must Return to "User-Friendly"
Of course, having global testing is not enough. For Chinese consumers, for a pure electric SUV in the 100,000-130,000 Yuan range, the most realistic question remains: is it easy to drive, is it comfortable to sit, is it safe enough, and is the range sufficient?
The answer given by Fengyun T7 is quite direct. The entire series features 600km CLTC range, equipped with a 65.05kWh Rhinoceros battery, 30%-80% fast charging takes only 22 minutes; battery cycle life exceeds 2,500 times, and it has adaptive design for environments from -40°C to 60°C. In terms of safety, 80% high-strength steel body, 18.84% hot-formed steel, 9 airbags, and a 31-layer protection system for the battery pack all belong to configurations that family users should truly care about.
In terms of intelligence, it uses a 4nm 8775 chip, a 15.6-inch 2.5K screen, and the Falcon 500 Intelligent Driving System, putting Fengyun T7 at a mainstream level in the new energy market. But I think the truly smart part of Fengyun T7 is that it doesn't just emphasize one "wow point", but considers range, safety, intelligence, space, comfort, and driving control together. For a family car, this might be more important than simply pursuing specific parameters.
A Car, Can It Meet the Needs of the Whole Family?
The body dimensions of Fengyun T7 are 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, rear legroom reaches 911mm, trunk regular volume 450L, maximum expandable to 1550L, simultaneously offering a flat bed mode of 1955mm×1310mm. These numbers ultimately do not point to how large the space is, but to a very simple question: When a family goes out, is it enough?
Picking up/dropping off kids, commuting, weekend camping, long-distance travel during holidays, these are the actual usage scenarios for the vast majority of families. Fengyun T7 also provides one-touch scenario modes such as Power Nap, Wake Up, Baby, Pet, Camping, as well as comfort configurations such as seat heating and ventilation. In short, it is to let a car assemble as many daily needs of family users as possible in one go.
"Slow", Actually a Product Strategy
The current new energy market makes it too easy for people to have an illusion: as long as car companies pile up configurations, make parameters look good, and increase launch speed, they can make a good car.
But cars are after all not fast-moving consumer goods. Especially a family SUV, which may accompany a family for five years, eight years, or even longer. What consumers truly need is not the most beautiful parameters at the launch event, but stability, reliability, and usability several years later.
So Chery did not simply make Fengyun T7 a new energy product chasing parameters and configurations, but chose to put things like "3 years of R&D, 1.45 million kilometers of durability testing, global multi-region verification" which are "not easily seen" into the product. This is also an interesting change after Chery entered the pure electric market. In the past, people's impression of Chery came more from fuel cars and global exports; now, it starts to truly bring the global R&D, manufacturing, and verification systems accumulated over many years into the new energy market.
The pre-sale price of 109,900 to 129,900 Yuan gave Fengyun T7 a good start. Slower might be no bad thing. After all, quality and reliability ultimately need time to hone.
On August 12, Chery Fengyun T7 officially started pre-sales. This launch event themed "Craftsmanship makes good cars, the wait was long" seems "incongruous" in an era where more than 3 new cars are launched daily on average.
But precisely this "incongruity" hits the most sensitive nerve of the current new energy vehicle industry.
Excitement of "Quick Fixes" and Scarcity of "Slow Craft"
Data shows that in July 2026, the monthly sales proportion of new energy vehicles broke through 60% for the first time. Industry competition has shifted comprehensively from price gaming to value competition. However, the other side of speed is underlying concern. Industry executives publicly criticized some brands for deleting necessary testing links to accelerate the launch pace, making consumers de facto test drivers. The National Automotive Standardization Technical Committee has publicly sought opinions on three new energy vehicle modeling test procedures, intending to raise the total mileage of new energy vehicle reliability driving tests to 30,000 kilometers.
The root cause of "quick-fix cars" lies in the distorted competition logic — some companies fall into "theory of speed", fearing missing the track by half a step, fearing losing traffic by a few days. But cars are not fast-moving consumer goods. It is against this background that Chery gave another answer with Fengyun T7.
Sharpening a Sword for Five Years: A Global Car "Going Overseas First, Returning Home Later"
Fengyun T7 is not a domestic-only model. Its homologous model Lepas L6 has already started pre-sales in South Africa and launched in Thailand, and will subsequently land in the EU, Australia & New Zealand, UK, Israel, Malaysia and other markets. Accepting the global market test first, then launching domestically — this reverse input product rhythm is rare among local car companies.
This is backed by Chery's solid accumulation of ranking at the forefront of domestic brand passenger car exports for 23 consecutive years, surpassing 20 million global users, and products sold in over 130 overseas markets. In the first half of 2026, China's automobile exports reached 5.096 million vehicles, with Chery leading the pack with 943,800 export vehicles. Fengyun T7 is not a car made well domestically first and then trying to sell it abroad, but a product that was researched and developed according to global standards from the start, completed validation running globally, and returned domestically only after receiving real feedback from overseas markets.
2 years of planning, 3 years of R&D. In today's industry rhythm of "one new car every 12 months", this cycle almost seems incongruous. But precisely these 5 years of slowness allowed Fengyun T7 to achieve differentiation in many dimensions.
In terms of safety, it was developed according to the 2026 version E-NCAP five-star safety standard. The 2026 version E-NCAP breaks vehicle safety into four pillars: safe driving, collision avoidance, collision protection, and post-collision safety. Fengyun T7 anchored this standard from the R&D stage, while also achieving the highest level of functional safety ASILD. This is not simple "spec stacking", but moving safety standards to the front into the product definition phase.
In terms of environmental adaptability, Fengyun T7's global adaptation interval covers -40°C to 55°C. For this, it was equipped with a dual-source wide-temperature range heat pump plus PTC system; air conditioning filters were optimized for tropical high-humidity regions; the Middle East area is equipped with a 4.5L large capacity cleaning fluid tank; battery front and rear beam protection is added on Brazilian gravel roads. These details reflect a "building cars for global users" mindset — understanding the needs of different environments first before starting to build cars.
The verification环节 further explains the problem. Fengyun T7 invested in 81 exclusive durability cars for road tests simultaneously, with the whole vehicle cumulative test mileage exceeding 6 million kilometers, and durability special tests reaching 1.45 million kilometers. Covering 100+ extreme road condition environments including EU, Australia & New Zealand, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil, etc.
Full Series 600km Range Equality: Breaking Graded Premiums
Fengyun T7 made an unconventional decision — all configuration versions are uniformly equipped with 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range all locked at 600km. The entry model does not cut range, high-end versions do not add price to swap range, directly breaking the industry's common graded premium logic. Official actual test range can reach 667km, 30%-80% fast charging only takes 22 minutes.
The Rhino Battery passed the 2026 version new national standard certification early, with cycle life exceeding 2,500 times. Calculating based on annual usage of 20,000 kilometers for home cars, the whole vehicle does not need battery replacement for 15 years. Chery simultaneously gave three bottom-line commitments: full series meets the latest national standard, battery thermal runaway damage compensates with the same new car, first owner non-operating owner lifetime warranty on the three-electric systems.
Safety Fully Equipped: Same-Level Top-Spec Safety Configurations Standard for All Series
Fengyun T7 adopts 80% high-strength steel body plus 18.84% hot-formed steel, nine-horizontal five-vertical cage body structure. Most 9 airbags in the same level, including 48L maximum volume dual-cavity far-end airbags, 1778mm longest side curtain airbags, 6s long-term pressure retention technology. Rhino Battery 6D lock plate armor 31-layer protection, IP68 waterproof reaches 96 times the national standard, side extrusion resistance reaches 2 times the national standard. Completed extreme safety tests including frontal pole collision, side pole collision, offset collision, 40km/h钻卡 (drill truck), MCB collision brake stop, etc.
Intelligence and Comfort: Cockpit-Drive Integration, Mobile Large Flat Floor
Regarding intelligence, Fengyun T7 launches the same-level first 4nm process 8775 Cockpit-Drive integrated chip, NPU computing power 72 TOPS, equipped with 15.6-inch 2.5K anti-glare large screen and Lingxi Smart Cockpit 2.0 × Doubao Large Model. Falcon 500 intelligent driving is equipped with 22 high-precision sensors, supporting 200+ scenarios automatic parking, highway pilot assistance.
Regarding space, body size 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, interior get rate 84%. 9-layer composite cloud-feel seats, same-level largest pure flat large bed mode 1955mm×1310mm, trunk regular 450L, max expansion 1550L.
Global Quality, National Price
Fengyun T7 launched 3 configuration models for this pre-sale, pre-sale price 109,900 - 129,900 RMB. From now until launch, paying 1,000 yuan deposit can enjoy 7 tiers of gift package benefits.
Fengyun T7 fills the last piece of the map for Chery Sequence plug-in hybrid, range extended, pure electric three technology routes. For Chery, its significance is not just a volume model — in the past Chery earned money from the global market through exports, now bringing domestically verified mature products back from the global market, using system capabilities saved by long-term investment to fight the home market.
Slow is slow, but every step is solidly placed. In this era swarmed by "quick fixes", Chery told the market with one Fengyun T7: some things cannot be fast, some roads cannot be bypassed.
China's automobile industry is moving towards the global market, transforming towards high-quality development. The true core competitiveness has never relied on the gimmick of getting one step ahead, but on product strength that can withstand the test of time, road conditions, and complex working conditions. Fengyun T7's "slow craft" might just be the clarity this industry needs most.
2026 年上半年的全球汽車市場，在地緣衝突持續發酵、供應鏈屢遭擾動與電動化轉型步入深水區嘅多重變局中交出答卷。從已公布數據嘅國際主流車企來看，銷量格局呈現出顯著分化：日系、德系、美系傳統巨頭普遍承壓下滑，而部分中國自主品牌及聚焦新興市場嘅車企則實現逆勢增長。呢場結構性洗牌，折射出全球汽車產業版圖嘅深刻重塑。
豐田蟬聯銷冠，多家中國品牌躋身前列
根據各車企官方公布嘅2026 年上半年全球銷量數據，上半年銷量冠軍仍為豐田汽車，其全球銷量約為539 萬輛，同比下滑咗2.8%。呢係豐田兩年來首次出現上半年全球銷量同比下滑。大眾集團以約412.6 萬輛嘅銷量位居全球第二，同比降幅擴大至6.3%，與豐田嘅差距為126 萬輛。現代汽車集團（現代與起亞合併計算）上半年合計銷量約為357.9 萬輛，整體表現相對平穩，守住咗全球第三嘅位置。
（注：部分車企暫未公布上半年銷量數據）
Stellantis 集團上半年以295.8 萬輛嘅成績位列第四，係傳統巨頭中唯一實現兩位數正增長嘅企業，同比增幅為11%，展現出驚人嘅韌性與彈性。Stellantis 集團一季度全球銷量約為136 萬輛，同比增長12%；二季度為159.7 萬輛，同比增長10%，主要由北美同歐洲市場推動。
通用汽車上半年交付量約為272.1 萬輛，同比下滑8.9%，不過受益於北美皮卡與SUV 嘅高溢價能力，其銷售收入反而逆勢微增至917 億美元，呈現「量減利穩」嘅罕見特徵。
值得注意的是，中國品牌喺前10 名嘅榜單中佔據三席。比亞迪上半年累計銷量達到180.9 萬輛，同比下滑15.7%。吉利汽車上半年總銷量約142.3 萬輛，含吉利、領克、極氪等品牌，同比微增1%，新能源產品滲透率已達56%。同期，奇瑞集團今年上半年總銷量達135.8 萬輛，同比增長7.7%，創歷史新高。其中，6 月單月銷量256,612 輛，同比增長9.8%。
日本車企鈴木汽車上半年總銷量為180 萬輛，同比大幅上漲110.3%，該公司喺印度、印尼、巴基斯坦、非洲等市場銷量實現增長，推動其上半年海外銷量刷新紀錄。日產汽車上半年銷量為150.6 萬輛，同比下滑6.7%，延續咗近年嚟嘅低迷態勢。
傳統巨頭失速：中國市場失守與中東地緣衝擊共振
喺業績出現下滑嘅傳統車企中，中國市場銷量低迷、中東地緣衝突嘅外溢效應、美國關稅及電動汽車政策退坡等因素，共同構成咗壓制其全球表現嘅「逆風」。
豐田汽車喺7 月末發布嘅公告表示，受中國市場需求走弱以及熱門車型RAV4 換代調整嘅拖累，公司上半年全球產量與銷量出現下滑。今年1 至6 月，豐田喺中國市場銷量大跌17.1%，抵消咗佢喺北美及日本市場嘅需求增長。豐田集團喺公告中稱：「北美同日本市場需求穩健，北美市場混動車型及其他車型需求保持旺盛，但被中國市場銷量下滑所抵消。」
圖片來源：豐田汽車
地緣衝突叠加中國市場嘅激烈競爭，已經開始衝擊豐田上一財年創下嘅利潤紀錄。今年6 月，豐田同凌志品牌喺中東地區嘅銷量同比下滑24%，喺中國市場銷量則同比下滑27%。豐田喺今年5 月嘅業績發布會表示，該車企每年向中東出口約50 萬至60 萬輛汽車，公司預估其中近半數出口量或將受到中東局勢衝擊。
不過，豐田仲會將合併口徑汽車銷量預期從此前預測上調10 萬輛，至970 萬輛，該數值高於上一財年959.5 萬輛嘅總銷量。豐田稱，本次上調源於北美、歐洲市場需求旺盛，同時通往中東地區備選物流通道建成，帶動當地銷量回暖。
大眾集團上半年嘅業績壓力同樣高度集中於亞太市場，其中中國市場嘅失血尤為明顯。上半年大眾喺亞太地區交付量大幅下跌24%，中國市場交付量同比下跌25.9%。從細分板塊來看，純電車型嘅下滑態勢尤為顯著：今年1‑6 月，大眾集團喺華純電車型交付量暴跌47.9%。大眾喺北美市場上半年同樣處境艱難，純電業務表現尤為突出。上半年該集團喺北美純電車型銷量大幅下跌68.8%，從去年同期的3.13 萬輛驟降至上半年僅9,800 輛。
通用汽車上半年全球交付量下滑8.9%，但受價格保持穩定、皮卡與SUV 需求旺盛支撐，全球銷售收入仍小幅攀，展現咗北美市場嘅利潤護城河。然而，通用喺中國市場嘅表現同樣不容樂觀，其合資品牌正面臨來自中國本土品牌嘅全方位圍剿。
中國品牌：從國內厮杀到全球出擊
以比亞迪、吉利、奇瑞为代表嘅中國車企，上半年喺全球銷量排行榜上躋身前列，展現出中國品牌前所未有嘅規模存在感。三家車企憑藉海外市場嘅爆發式增長撐起咗整體銷量。呢啲品牌嘅增長核心引擎已由國內轉向海外，中國車企嘅全球化正從口號變為現實。
圖片來源：比亞迪
儘管上半年比亞迪嘅總銷量出現咗下滑，但其結構性亮點在於海外市場嘅持續突破——乘用車及皮卡海外累計銷售78.9 萬輛，同比增長68%，海外銷量佔總銷量比重已超過43%。這意味著比亞迪已從一家「中國新能源巨頭」蛻變成真正嘅「全球新能源車企」。
上半年比亞迪嘅出口目的地呈現出「拉美領跑、歐洲多點突圍，大洋洲、東南亞及中東差異化拓展」嘅佈局特徵。巴西依舊牢牢佔據該車企第一大海外市場位置，歐洲五國也躋身比亞迪出口目的地前十。
吉利汽車上半年總銷量約142.3 萬輛，海外出口表現突出，累計出口474,228 輛，同比增長158%，呢一數字已超過2025 年全年出口總量。6 月單月出口102,874 輛，同比增長157%，環比增長21%，連續六個月實現同比與環比雙增長，標誌著吉利出口業務進入規模化放量階段。上半年吉利新能源產品出口銷量277,189 輛，同比激增585%，新能源佔比達59%。
作為中國品牌出海嘅龍頭，奇瑞汽車上半年出口累計943,817 輛，同比增長71.5%，出口佔比接近70%，係國際化程度較高嘅中國品牌。7 月份奇瑞出口汽車202,533 輛，同比增長70.1%，連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，成為咗中國首個單月出口突破20 萬輛嘅車企。
小結：
下半年，全球汽車行業仍將負重前行：需求疲軟，貿易保護持續升溫，中東局勢動盪帶來嘅成本上漲以及物流、供應鏈擾動，跨國車企將繼續推進降本、產能收縮與電動化節奏調整，呢啲因素都會導致全球車市仍將充滿高度不確定性。但一個清晰嘅趨勢已然確立：隨著中國車企嘅崛起，全球汽車產業正從「日德美三強鼎立」加速走向「多極化競爭」。
为什么全球车快不了？因为不同国家的人，开车习惯真的差太多了。
比如泰国用户觉得方向盘轻了没安全感，所以转向力要专门调重一级。印尼烂路多，也会把转向手感调得更沉一点。澳新、南非、东南亚日照强，方向盘和中控台要尽量用低反光材质，因为很多人开车长期戴太阳镜。
土耳其和以色列用户更习惯实体按键，所以一些高频功能不能全塞进屏幕。欧洲还有不少人喜欢车头朝里停车，于是车辆距离障碍物70cm左右时，就会自动调出前摄像头。
这些东西单拿出来都不是什么大技术，但加在一起，就是全球车型最费时间的地方。
风云T7前期做了5000+全球用户调研，覆盖15个典型国家场景。整个项目2年策划、3年研发，仅耐久验证就跑了145万公里。
同一辆车想卖到十几个甚至几十个国家，真不是换个右舵、改几种语言就完事。气候、路况、停车方式，甚至方向盘到底该轻一点还是重一点，都得一道一道适配。
所以“全球车快不了一点”这句话，我觉得还真不是在给研发慢找借口。给全世界不同用户改作业，本来就快不起来。
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi mula pra-jualan. Mesyuarat pelancaran ini dengan tema "Kerja Perlahan Membina Kereta Berkualiti, Sudah Lama Menanti", lebih tepat dikatakan satu tindakan tegas Chery terhadap gelora arus "pembuatan kereta pantas" industri semasa daripada sekadar pelancaran produk.
Kenderaan baharu dilancarkan dengan 3 model, harga panduan pra-jualan 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan. Keseluruhan siri mempunyai 600km jarak jauh (CLTC), cip integrasi kabin dan pemanduan 8775, sistem bantuan pemanduan Falcon 500 - apabila spesifikasi ini berkumpul dalam satu SUV elektrik tulen kategori 100,000 Yuan, logik produk Fengyun T7 sudah cukup jelas: buat kereta dengan piawaian global, jual kereta dengan harga rakyat.
Eksport Terbalik: Dijuji Dunia Terlebih Dahulu, Baharu Dilancarkan di China
Yang paling menarik perhatian mengenai Fengyun T7, bukan menimbun spesifikasi tertentu, tetapi laluan pembangunannya.
Banyak model masa kini mengambil laluan biasa "pelancaran domestik dahulu, kemudian ke luar negara". Fengyun T7 mengambil laluan bertentangan - model sekutunya Lepas L6 terlebih dahulu dilancarkan di pasaran luar negara seperti Afrika Selatan, Thailand, dan meraih pengiktirafan pengguna luar negara. Selepas menyelesaikan pengesahan kenderaan sebenar di pasaran luar negara, Fengyun T7 baharu menetapkan di dalam negara untuk mula pra-jualan.
Irama input terbalik "terima ujian pasaran global terlebih dahulu, kemudian terbitkan di dalam negara" ini, tidak banyak dijumpai dalam pengeluar kereta tempatan. Naib Presiden Eksekutif Chery, Li Xueyong, menyatakan dengan jujur dalam mesyuarat pra-jualan, Fengyun T7 telah melalui dua tahun perancangan, tiga tahun pembangunan, "tidak boleh pantas langsung". Beliau menekankan, kereta berkaitan keselamatan puluh juta keluarga, memikul ujian keadaan jalan, iklim, tabiat global yang berbeza, "ada masa yang benar-benar tidak boleh dijangkakan".
"Keperlahan" ini, dalam segi angka ialah: pelaburan projek 81 unit kenderaan tahan lasak keutamaan ujian jalan serentak, jarak ujian kenderaan penuh terkumpul melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus tahan lasak 1.45 juta kilometer. Uji liput musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah (40℃-55℃), kelembapan tinggi Indonesia, hujung dingin Nordic dan lebih seratus keadaan operasi ekstim.
Enam Kebutuhan Utama: Bagaimana Sebuah Kereta Menjawab Harapan Semua Keluarga
Logik definisi produk Fengyun T7 juga jelas - berkembang sekitar "Enam Kebutuhan Utama" pengguna keluarga: Penampilan, Keselamatan, Perjalanan, Pintar, Keselesaan, Ketenteraman.
Dari segi kebutuhan penampilan, kenderaan baharu direka oleh 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery, lebih 5,000 pengguna dalam dan luar negara terlibat dalam kolaborasi bersama. Model sekutunya Lepas L6 pernah dipaparkan di Pekan Reka Bentuk Milan. Reka bentuk luar menggunakan Hadapan Gaya Angin, Badan Sutera Terukir Angin, reka bentuk Pintu Hujung Cahaya Langit, menyediakan 6 warna: Jingga Api, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Jambu Awan, Emas Aliran Cahaya, Kelabu Hijau Bambu, Hitam Batu Hitam. Dalaman dibahagikan kepada gaya Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam, semua bahan kulit dalaman, jalur pengedap, komponen plastik dipilih mengikut piawaian tidak sukar keras atau pudar.
Kebutuhan keselamatan merupakan kad terhebat Fengyun T7 yang paling kukuh. Kenderaan baharu direka menyerupai piawaian keselamatan lima bintang E-NCAP versi 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL D. Badan menggunakan 80% keluli tegang, 18.84% keluli bentuk panas membina badan kandang 9 rentang 5 sorang, dilengkapi struktur Shotgun, rangka bawah bingkai ganda + benteng anti tabrakan Pack. Keseluruhan kenderaan mempunyai 9 beg udara, termasuk beg udara jauh rongga ganda 48L dan beg udara sisi barisan belakang. Keseluruhan siri piawai Bateri Badak, mempunyai struktur perlindungan 6D super kuat, tahap tahan air IP68 96 kali piawaian negara.
Dari segi kebutuhan perjalanan, Fengyun T7 mencapai "kesamaan jarak jauh" - keseluruhan siri piawai Bateri Badak 65.05kWh, jarak jauh CLTC 600km, ujian jarak jauh mencapai 667km ke atas. 30% isi sehingga 80% hanya 20 minit. Dilengkapi dengan pengurusan haba terpadu keseluruhan, AC pam haba dwisource luas + PTC voltan tinggi, beroperasi stabil pada julat suhu luas -30℃ hingga 55℃. Bersama piawai keseluruhan siri AGS gril pintar dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, kecekapan tenaga suhu tinggi dan rendah lebih stabil.
Dari segi kebutuhan pintar, Fengyun T7 dilengkapi cip integrasi kabin dan pemanduan 8775 proses 4nm pertama di kelasnya, NPU kuasa pemprosesan 72TOPS, respons hanya 80ms. Dilengkapi skrin besar HD 2.5K 15.6 inci, menyokong CarPlay, HUAWEI HiCar, sambungan nirkabel CarLink, liput lebih 99% paparan skrin telefon pasaran. Smart Cabin Lingxi 2.0 mempunyai enam mod senario Tidur Singkat, Berkemah, Haiwan Peliharaan, Sedar dan lain-lain. Daripada pemanduan pintar dilengkapi sistem bantuan Falcon 500, mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 penderia ketepatan tinggi, menyokong lebih 300 jenis parking automatik semua senario, liput senario parking jalan buntu, undur mengikut jejak butang satu, parking merentas tingkat.
Dari segi kebutuhan keselesaan, saiz keseluruhan 4570×1852×1694mm, jarak paksi 2700mm, kadar penggunaan ruang dalaman 84%. Lantai rata barisan belakang, ruang kaki 911mm. Barisan belakang boleh dilipat untuk mengembangkan kepada ruang rata 1955mm, kapasiti beg belakang 450L, mengembangkan ke 1550L. Kerusi rasa awan 9 lapisan dilengkapi fungsi pengudaraan pemanasan, di persekitaran -20℃ dalam 5 minit boleh panas pantas ke 30℃. 38 ruang simpanan di seluruh kenderaan, dilengkapi 4 cincin kimpal beban maksimum 300kg dan 2 cangkuk beban maksimum 3kg. Asas kenderaan disesuaikan oleh pasukan antarabangsa, nisbah beban paksi 50.8:49.2.
Dari segi kebutuhan ketenteraman, Chery melancarkan dua jaminan perlindungan utama dan dua hak seumur hidup. Dua jaminan: Bateri kuasa disebabkan kegagalan kawalan suhu hancur, ganti model kenderaan baru; dalam setahun pembelian disebabkan sistem pemanduan pintar menyebabkan kemalangan, ganti paling tinggi 5,000,000 Yuan. Dua hak seumur hidup: jaminan jangka masa keseluruhan (termasuk tiga sistem elektrik utama); beli 666 Yuan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3,999 Yuan.
Melengkapkan Peta Jalan Elektrik Tulen Siri Fengyun, Menghadapi Persaingan Laut Merah
Pelancaran Fengyun T7, melengkapkan kepingan terakhir peta jalan tiga laluan teknologi campuran, peningkatan, elektrik tulen Siri Fengyun Chery. Mengikut perancangan, Chery Fengyun tiga tahun akan datang akan melancarkan 12 model baharu. Fengyun T7 merupakan karya pertama kategori SUV elektrik tulen.
Walau bagaimanapun, pasaran SUV kompak elektrik tulen 100,000 hingga 150,000 Yuan, merupakan salah satu sub-pasaran persaingan paling sengit industri kereta baharu China. BYD Yuan PLUS, Deepal S05, Changan Qiyuan Q05 semuanya merupakan pesaing langsung. Adakah Fengyun T7 dapat mencari keseimbangan antara "pembuatan kereta perlahan" dan "tindakan pantas pasaran", merupakan soalan yang perlu Chery jawab berterusan.
Tetapi ada satu perkara yang pasti: apabila sebuah SUV elektrik tulen yang telah melalui pengesahan 6 juta kilometer global, menyerupai keselamatan 5 bintang E-NCAP, keseluruhan siri piawai 600km jarak jauh dan cip 8775, menetapkan harga pra-jualan pada 109,900 Yuan, apa yang ditakrifkannya bukan sekadar nilai produk, tetapi juga kembali falsafah pembuatan kereta - produk yang baik, layak kerja perlahan perincian.
Fengyun T7 dijangka dilancarkan secara rasmi akhir Ogos. Pada ketika itu, SUV elektrik tulen "Lahir Global, Kembali Setelah Ditapis" ini, akan secara rasmi menerima ujian pengguna China.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
