喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會用 Honda HR-V 同 Toyota Corolla Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。

Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。

由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起價確實比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需求。

動力同油耗

Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

Toyota Corolla Cross 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。

安全配備

Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

空間同舒適度

Honda HR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。

Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。

空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Toyota Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其是後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大一點嘅車身確實更實用。

配備同科技

Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。

Toyota Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

總結

總體嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Corolla Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，然後再去試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。

In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. The pricing and positioning of these two cars are quite close. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Variants

The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 variants, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

The OTR price of Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 variant, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.

From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 55,100 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand difference might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.

Performance and Fuel Consumption

Honda WR-V comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

Subaru Crosstrek comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

In terms of power, the 1.5L Turbo of Subaru Crosstrek has 35 hp more than the 1.5L 4-cyl of Honda WR-V. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel lacking.

Features and Technology

Honda WR-V uses FWD drivetrain.

Subaru Crosstrek uses FWD drivetrain.

Both cars have the same drivetrain, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.

Maintenance and Warranty

Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Suitable For Whom

Both Honda WR-V and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.

Summary

Overall, both Honda WR-V and Subaru Crosstrek are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time researching is never a mistake.

In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

The OTR price of Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.

Looking at the price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 84,100 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note, those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.

Safety Features

The safety rating of Honda WR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.

The safety rating of Subaru Forester is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.

In terms of safety features, both cars received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Subaru Forester's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.

Maintenance and Servicing

Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.

Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Who is it suitable for?

Both Honda WR-V and Subaru Forester are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as hands-on experience is the most important.

Conclusion

In general, both Honda WR-V and Subaru Forester are very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.

8 月 25 日，由比亞迪擔任全程出行合作夥伴嘅“2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路”喺新加坡收官。車隊 7 月 24 日從西安出發，歷時 33 日，橫跨中國六省，穿越泰國、馬來西亞，最終抵達獅城。王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五網四品牌組成嘅新能源車隊，跑完咗高速、山區、城市擁堵等全場景路況。“絲路遠行綠能相伴”，古絲路駝隊驛站補給嘅圖景，已演變為今日科技賦能嘅現代遠征。

鴨梨覺得，呢場收官最耐人尋味嘅，唔係車隊跑咗幾遠，而係佢停喺邊度——新加坡。呢個全球汽車擁有成本最高嘅市場之一，買車門檻高到離譜，消費者選車比邊個都精。可偏偏就喺呢度，比亞迪截至 2026 年 7 月連續 19 個月攞到乘用車全品牌銷冠，1-7 月市場份額 24.7%，純電市場份額衝到 40.3%。別嘅車出海靠減價，比亞迪喺新加坡賣得比國內仲貴，居然仲可以賣成第一——呢種“高端局”能夠把排面拉滿，靠嘅真唔係運氣。

33 日嘅萬里實測亦都喺替比亞迪講句說話。閃充技術實現“5 分鐘充好、9 分鐘充飽”，依托全國近萬座閃充站嘅網絡佈局，徹底告別電車長途補能焦慮；天神之眼輔助駕駛系統依托日均超過 2.2 億公里真實駕駛數據持續迭代，一路減輕咗長距離行車嘅疲勞感。

收官儀式上，亳州香藥、景德鎮瓷器、杭州 AI 絲綢、武夷岩茶四大絲路信物首次海外集中亮相。千年前呢啲物產沿絲路流轉，今日換咗新能源汽車同智能技術——從“貨物交換”到“技術、產業、生態共建”，出海嘅路數徹底變咗樣。新加坡華裔代表傅火德講得好：“西安係起點，新加坡係交匯點，而交融先至係永恆嘅終點。”

2026 年 1-7 月，比亞迪海外累計銷量超 97 萬輛，同比上升約 76%。從西安到新加坡，呢場萬里遠征收官咗，但比亞迪喺全球地圖上“隨機刷新”嘅節奏，顯然先至開始。

Although the Song PLUS has been discontinued in China, in the Brazilian market, it will continue to expand sales in another form. BYD recently released a new pickup model in the Brazilian market, the new car is named Mako, expected price roughly starting from 260,000. Initially, it will be introduced via domestic complete vehicle export methods. We can simply understand Mako as the pickup version of the Song PLUS.

 

Mako is built specifically for the Latin American market. BYD will also launch 5 pickup models to face different market levels. To briefly introduce, in overseas markets, pickups are also one of the passenger vehicles. Unlike in China, there are restrictions on road rights and usage permissions. Moreover, this type of car is a major segment. From compact, mid-size, mid-to-large, and full-size, different corresponding models exist respectively.

 

Especially in markets like Canada, Thailand, and Brazil, this type of multi-functional pickup truck that can carry passengers and cargo, and even has off-road capability, holds a very strong market share. BYD launching different models for different market needs is actually quite forward-looking.

 

The front of Mako basically continues the design of the Song PLUS. The difference is mainly after the C-pillar. But it is not a traditional pickup structure. Mako's cargo bed and rear compartment use an integrated design. The changes in interior are not particularly large, but the rear seat legroom performance is relatively average.

 

The powertrain is the 5th Generation DM Plug-in Hybrid System, composed of a 1.5L naturally aspirated four-cylinder engine and motor. Paired with a 12.9kWh power battery pack, system total power is 166kW. Specific details have been adjusted. The power system supports ethanol fuel, better fitting the preferences of the Brazilian market. To improve load capacity, the suspension structure was strengthened. Four-wheel drive models will follow later.

Semasa pasaran baharu memasuki tempoh iterasi produk yang padat, harapan pengguna terhadap SUV Elektrik Tulen telah melebihi sekadar satu parameter atau satu harga. Sama ada julat perjalanan stabil, sama ada keselamatan mempunyai sisa, sama ada produk boleh melalui penggunaan jangka panjang, dan sama ada pengalaman pintar benar-benar melayani kehidupan harian, kini menjadi pertimbangan penting dalam keputusan membeli kereta. 26 Ogos, majlis pelancaran produk baharu jenama Chery Fengyun 'Kehidupan Bahagia yang Stabil' diadakan, SUV Elektrik Tulen Fengyun T7 dengan kualiti global rasmi dilancarkan. Tiga model baharu dikeluarkan, iaitu 600km Edition Kebahagiaan, 600km Edition Kenyamanan, dan 600km Edition Kecerdasan, harga panduan rasmi 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, harga penukaran awal 94,900 Yuan - 115,900 Yuan.

Dari segi penentuan produk, Fengyun T7 tidak hanya memahami 'kereta global' sebagai model eksport, tetapi meletakkan standard global di bahagian awal proses pembangunan produk. Dari penyelidikan, reka bentuk hingga pengesahan, hingga penyesuaian ke senario penggunaan pasaran yang berbeza, satu logik pembangunan yang lebih lengkap menjadi komponen penting dalam sistem produk Fengyun T7. Ini juga membolehkannya dalam pasaran SUV Elektrik Kelas 100,000, membentuk思路 produk yang agak jelas.

Bermula dari 'Membuat Kereta Baik dengan Kerja Perlahan', Fengyun T7 meletakkan standard global di bahagian awal

'Membuat Kereta Baik dengan Kerja Perlahan' bukan sekadar slogan produk, bagi Fengyun T7, ia lebih nyata pada kitaran pembangunan dan sistem pengesahan.

Maklumat majlis pelancaran menunjukkan, Fengyun T7 melalui 3 tahun kitaran penyelidikan khas, bergantung pada sistem penyelidikan global 1+7+N Chery dan 10 pusat reka bentuk global, dibina oleh ratusan pereka antarabangsa. Di peringkat awal pembangunan, projek menyelesaikan tinjauan 5000+ pengguna global, dan melawat 15 negara tipikal, sekaligus menyiasat regulasi global 2 tahun awal, dan mengembangkan menurut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026.

Sesuatu yang benar-benar menentukan prestasi jangka panjang sebuah model, ialah pengesahan selepas penyelidikan. Fengyun T7 melabur 81 kenderaan ujian ketahanan khas, menyelesaikan 1.45 juta km ujian ketahanan khas dan 6 juta km ujian jalan komprehensif, skop ujian meliputi lebih daripada 100 jalan sempadan global dan persekitaran -40℃ hingga 55℃. Dari suhu rendah Eropah Utara, suhu tinggi Timur Tengah, hingga air hujan Asia Tenggara dan ujian ketahanan permukaan jalan yang berbeza, Fengyun T7 cuba melalui senario sebenar yang lebih meluas untuk mengesahkan keupayaan menyesuaikan diri kenderaan dalam persekitaran yang berbeza.

Setakat ini, Fengyun T7 telah menyelesaikan 212 pengesahan regulasi global dan lebih daripada 80 penyesuaian khas kebiasaan penggunaan kereta di luar negara. Model asal Lepas L6 juga telah masuk ke pasaran Afrika Selatan, Thailand, dan bermula Ogos telah beransur-ansur melanda pasaran Indonesia, Kesatuan Eropah, United Kingdom.

Bagi sebuah SUV Elektrik yang diarahkan kepada pengguna tempatan, laluan pembangunan produk ini bermaksud, piawaian produknya bukan hanya dibina sekitar satu pasaran, tetapi sejak awal sudah mempertimbangkan kawasan yang berbeza, persekitaran yang berbeza dan kebiasaan penggunaan yang berbeza.

Dari Kesamaran Julat Perjalanan hingga Kelebihan Keselamatan, di sebalik parameter ialah logik penggunaan jangka panjang

Dalam pasaran SUV Elektrik Kelas 100,000, julat perjalanan sering menjadi salah satu indikator teras yang dikejar pengguna. Fengyun T7 memberikan思路 yang agak langsung: ketiga-tiga model semuanya dilengkapi Bateri Rino 65.05kWh, dan menyediakan julat perjalanan CLTC 600km secara seragam, tidak membezakan antara model permulaan dan model tinggi dengan julat perjalanan yang berbeza.

Menurut maklumat majlis pelancaran, julat perjalanan ujian sebenar Fengyun T7 boleh mencecah 681.6km, menyokong cas pantas 30%-80% dalam masa kira-kira 20 minit; Kehidupan kitar bateri melebihi 2500 kali, usia reka bentuk boleh mencecah 15 tahun. Serentak itu, kesemua model dilengkapi AC pam haba sumber dwi berlipat julat suhu tinggi + PTC tekanan tinggi, dan melalui gril masuk udara pintar AGS serta 14 reka bentuk pengoptimuman seretan angin rendah, mengawal anggaran seretan angin dalam 0.286Cd, penggunaan tenaga per 100km ialah 12.9kWh.

Jika kesamaran julat perjalanan menyelesaikan masalah pilihan antara versi yang berbeza, maka kelebihan keselamatan lebih sesuai untuk ketidakpastian dalam penggunaan kenderaan jangka panjang.

Fengyun T7 menggunakan struktur badan bentuk sangkar laluan melintang 9 dan menegak 5, kandungan keluli berkualiti tinggi 80%, dan dilengkapi struktur Shotgun, rangka bawahan dwibingkai + Penyangga Tabrakan Pack serta Penyebar ambang rol serong 1088mm, menyebarkan impak tabrakan melalui laluan hantar kuasa pelbagai. Kesemua model standard 9 beg udara, yang termasuk beg udara jauh, memberikan perlindungan berbilang arah kepada penumpang dalam kenderaan.

Dari segi keselamatan bateri, Fengyun T7 dilengkapi 6D Armor Struktur Perlindungan 3D, mempunyai keupayaan kalis air IP68, keupayaan tahan mampatan sisi mencapai 2 kali Piawaian Negara, dan telah menyelesaikan 1008 jam ujian korosi buih garam, ujian pembakaran Piawaian Negara 1.5 kali durasi. Selain jaminan keselamatan, kenderaan juga mengeluarkan jaminan keselamatan ganda gandaan bateri daya dan pemanduan pintar, bateri daya kerana kerosakan terma sebab sendiri boleh diganti dengan kereta baharu model yang sama, kenderaan bantuan pemanduan pintar senario kecelakaan maksimum diganti 5 Juta.

Rekaan ini bukan wujud secara bersendirian, tetapi bersama-sama membentuk satu sistem keselamatan berlapis dari badan kenderaan, bateri hingga bantuan pemanduan pintar.

Dari 'Estetika Global' ke Senario Sebenar, Produk Mula Kembali ke Kehidupan Harian

Sebuah kereta pada akhirnya masih perlu kembali ke senario penggunaan harian pengguna.

Saiz badan Fengyun T7 ialah 4570×1852×1694mm, jarak gandar 2700mm, peratusan ruang dalam kenderaan mencapai 84%, lantai belakang rata sepenuhnya. Mode katil rata besar 1955mm×1310mm boleh terbentuk selepas kerusi belakang dilipat, kapasiti beg belakang biasa 450L, boleh meluas sehingga 1550L. Kerusi komposit rasa awan 9 lapisan menyokong pemanasan, pengudaraan, pelbagai ruang penyimpanan serta lubang payung, pelbagai sambungan cas dan rekaan, seterusnya sepadan dengan senario seperti perjalanan keluarga, berkhemah dan perjalanan pagi petang.

Dari segi reka bentuk, Fengyun T7 menggunakan Bahasa Reka Bentuk Muka Depan Penguasa Angin, Lampu Pisau Angin, Badan Satin Bentuk Angin, Pintu Belakang Cahaya Mentari, menyediakan Jingga Api Membara, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Muda Awan, Perak Alir Cahaya, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Ink共有 6 warna kenderaan. Di mana Jingga Api Membara menggunakan Tri-coat Teknik Cat Kelas Mewah Tiga Lapisan.

Pengalaman pintar juga berpusat pada penggunaan sebenar. Fengyun T7 Edition Kecerdasan dilengkapi Cip Satu Badan Satu Kabin 8775 proses 4nm, memiliki keupayaan kiraan NPU 72TOPS, lengguhan respons sistem rendah hingga 80ms, dan dilengkapi Skrin Anti-Silau HD 2.5K 15.6 inci. Kabin Pintar Lingxi 2.0 mengakses Model Besar Doubao, menyokong interaksi suara kabur semua senario, dan menyediakan Rehat Kecil, Sedar Semula, Sentinel, Bayi, Haiwan Peliharaan, Berkhemah Enam Mode Senario Keseluruhan Kenderaan.

Dari segi bantuan pemanduan, Sistem Pemanduan Pintar Falcon 500 Satu Badan Perjalanan Parkir dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, termasuk 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera dan 12 radar ultrasonik, menyokong bantuan panduan laju tinggi, parkir automatik 300+ senario, parkir pintar merentasi tingkat dan undur jejak 100 meter, membolehkan fungsi pintar lebih banyak terintegrasi dalam langkah penggunaan berkali-kali seperti parkir dan laju tinggi.

Dari Harga Pelancaran hingga Hak Kitaran Lengkap, Bagaimanakah Fengyun T7 Menjawab Harapan Pengguna?

Pelancaran kali ini, Fengyun T7 tidak hanya membawa harga panduan rasmi 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, tetapi juga memberikan harga penukaran awal 94,900 Yuan - 115,900 Yuan. Bagi pengguna pertama, kenderaan serentak mengeluarkan hak pembelian had masa, aktiviti sehingga 30 September, tempoh pra-pembelian deposit 1000 Yuan diskaun 2000 Yuan wang pembelian had masa berpanjangan hingga 31 Ogos, 24:00.

Hak khusus termasuk warna khas bernilai 6000 Yuan percuma had masa, 2 tahun 60,000 tanpa faedah atau 5 tahun 100,000 3 tahun tanpa faedah rancangan kewangan, subsidian penukaran 3000 Yuan/unit tanpa mengira jenama, dan jaminan keselamatan ganda gandaan bateri daya dan pemanduan pintar. Serentak itu menyediakan jaminan keseluruhan kenderaan seumur hidup (termasuk tiga elektrik), 666 Yuan membeli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup 3999 Yuan, data asas pemilik pertama percuma seumur hidup, data hiburan 3 tahun 5G percuma dan lain-lapan hak.

Dalam acara pelancaran, pemuzik terkenal Wu Kequn memegang jawatan 'Pengalaman Kebahagiaan Fengyun T7', dan bersama Li Xueyong, Naib Presiden Eksekutif Chery Automobile berbincang mengenai 'Kehidupan Bahagia yang Stabil', serentak membuka Rancangan Pembinaan Kebahagiaan Bersama Fengyun T7. Pemilik kereta asing pertama kali mengambil kereta secara rasmi, menjadi catatan di tempat selepas laluan produk globalisasi Fengyun T7 mendarat.

Rumusan: Dari Julat Perjalanan 600km Seragam, hingga Pengembangan Piawaian Global, hingga Jaminan Berbilang yang meliputi keseluruhan kenderaan, tiga elektrik dan bantuan pemanduan pintar, Fengyun T7 cuba menjawab bukan hanya 'Apa Seharusnya Dilengkapi SUV Elektrik Tulen Kelas 100,000', tetapi 'Dengan Harga Ini Masih Bolehkah Produk Dibuat Lebih Kukuh'.

Semasa persaingan harga secara beransur-ansur daripada pertandingan nombor murni menuju ke pertandingan komprehensif nilai produk, Fengyun T7 memilih idealisme jangka panjang sebagai titik permulaan pembangunan produk, piawaian global sebagai ukuran pengesahan, dan seterusnya teknologi ditukar kepada julat perjalanan, keselamatan, ruang dan pengalaman pintar. Kembali ke masalah awal: Fengyun T7 Pelancaran, Bagaimanakah SUV Elektrik Tulen Kelas 100,000 Mencapai Kualiti Global? Jawapan mungkin tersembunyi dalam sistem lengkap dari penyelidikan hingga pengesahan, dari produk hingga perkhidmatan ini.

Dalam pasaran SUV elektrik dalam anggaran 100,000, pengguna sudah biasa dengan peraturan tak tertulis yang dimengerti bersama: varian asas hanyalah titik harga, jarak perjalanan dipotong, bilangan beg udara dikurangkan, konfigurasi pintar dipotong terus. Mahu guna dengan tenang? Tambah wang untuk varian premium.

Tetapi Fengyun T7 yang baru dilancarkan, jelas-jelas datang untuk merombak suai permainan.

Mula dijual pada 9.79 Wan Yuan, harga pertukaran awal ditarik ke 9.49 Wan Yuan, tiga model konfigurasi semuanya standard asas jarak 600 Kilometer. Bukan jenis "CLTC label 600, sebenarnya laluan 400" yang palsu, ujian media mencatat 681.6 Kilometer, label palsu terbalik. Kesemua 65.05 kWh bateri, 9 beg udara, cip 8775 integrasi kabin-kuasa, perkara yang dulu hanya layak出现在 konfigurasi varian tinggi, Fengyun T7 terus isi penuh untuk kesemua.

Kata jujur, pasaran 100,000 bukan tiada kereta bagus, tetapi pada harga ini mampu menjadikan "Piawaian Global" sebagai standard asas, benar-benar jarang ditemui.

"Enam Redundansi" terdengar seperti konsep, sebenarnya memberi ruang lebih kepada pengguna

Pada pelancaran Fengyun T7, berulang kali disebut satu perkataan —— "Redundansi". Secara mudahnya, tidak kikir, tidak kompromi, simpan sedikit lagi untuk keselamatan dan prestasi.

Lihat badan kereta, dibangunkan ikut piawaian 5-bintang E-NCAP versi 2026, 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli bentuk panas, struktur Shotgun unik pada kelas dan bingkai bawah berganda ditambah balok perlindungan Pack. Secara mudahnya ialah jika benar-benar terlanggar, manusia boleh diselamatkan.

Lihat bateri, perisai 6D kunci-jalur 31 lapisan perlindungan, kalis-air IP68 ialah 96 kali piawaian negara, keupayaan tahan mampatan sisi ialah 2 kali piawaian negara, malah menanggung ujian 1008 jam kabur garam dan 105 saat api. Secara mudahnya jika benar-benar terkelant, terlebur, terendam, bateri tidak meletup. Lihat jarak perjalanan, penghawa dingin pam haba suhu luas sumber dwi ditambah gril pintar AGS disertakan dalam kesemuan, jarak perjalanan di bawah sifar 10 darjah masih boleh naik 30%. Secara mudahnya musim sejuk utara juga boleh dipandu, tidak kandas.

Lihat dua jaminan itu lagi: bateri punca pendedahan terma sendiri, ganti kereta baru; punca sistem pandu pintar keluar kemalangan, ganti tertinggi 5 Juta. Berani buat janji begini, pasaran 100,000 tidak dapat cari rumah ke-2.

Pengesahan global bukan sekadar melabel, ia dibuktikan dengan wang dan usaha sebenar

Fengyun T7 berkata ia sebuah 'kereta global', istilah ini kini digunakan oleh banyak jenama, tetapi berapa banyak 'air' (lebihan) yang ada, semua orang tahu.

Chery dalam hal ini memang berkeyakinan, eksport dijual 23 tahun jenama China nombor satu, pengguna global lebih 20 Juta.

Fengyun T7 habiskan 3 tahun penyelidikan dan pembangunan positif, 81 kereta ujian ketahanan, 1.45 Juta kilometer pengesahan ketahanan, laluan merentasi 21 negara global, dari jalan buruk Brazil ke salji Siberia, dari terik Tengah Timur ke musim hujan Asia Tenggara, semuanya dilalui sekali.

Model asal Lepas L6 sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan masuk Eropah, Australia. Bukan jenis logik 'bina dalam negara baik-baik kemudian jual ke luar negeri', tetapi dari peringkat penyelidikan memasukkan piawaian global, biarkan produk lulus dulu ujian ketat pasaran luar, kemudian kembali dalam negara.

Cara ini kos dan投入 masa lebih besar, tetapi baik untuk pengguna. Sebuah kereta boleh lulus pengesahan di pelbagai jalan buruk global, cuaca melampau, adakah harian untuk rumah masih boleh tidak boleh dipercayai?

Menjadikan Piawaian Global sebagai standard asas, baru itu arah persaingan yang sepatutnya di pasaran 100,000

Dalam 2 tahun lepas, perang harga SUV elektrik 100,000 bergempar, tetapi pengguna rugi bukan kerana harga tidak cukup rendah, tetapi konfigurasi tidak cukup kukuh. Jarak pengecut, keselamatan dikurang, fungsi pintar hanya untuk varian tinggi. Pengguna bayar wang 'asas', menjalani hari 'cukuplah'.

Apa yang Fengyun T7 buat kali ini, secara asasnya mentakrif semula garis dasar SUV elektrik 100,000: asas bukan 'versi miskin', keselamatan tidak boleh berbeza taraf, jarak tidak boleh dipotong ikut konfigurasi. Kata jujur, sebuah kereta 100,000 boleh buat sampai ke tahap ini, memang sukar.

As always, previously, pure electric SUVs slightly over 100,000 yuan were mostly entry-level short range, top-spec long range, and to get advanced intelligence, you had to pay extra for the top trim, making the low-spec just "window dressing". But the newly launched Chery Fengyun T7 is a bit different. All three models offer 600 km range. With a guide price ranging from 97,900 to 118,900 yuan, it is truly uncommon for it to treat range equally across trims in this price bracket.

The Fengyun T7 comes standard with a 65.05 kWh battery across the board, offering 600 km CLTC range. The motor delivers 178 kW and 275 Nm of torque, so overtaking and highway driving are not sluggish. No need to worry about range plummeting in winter. The whole series comes standard with heat pump air conditioning and PTC heating. Range degradation in low-temperature environments is significantly less than ordinary pure electric vehicles; friends in the north should find this quite important.

Regarding space, the vehicle length is 4570 mm, and the wheelbase is 2700 mm. It sounds like a compact class, but the interior space utilization rate reaches 84%. Rear legroom is 911 mm, and the floor is completely flat. The middle passenger doesn't need to spread their legs when seated. The trunk is 450 liters in standard mode and can expand to 1550 liters. There are also 38 storage spaces. Details like the umbrella holder and wireless charging were all considered.

Regarding intelligence, the whole series uses the 8775 integrated cockpit and driving chip, 4nm process, 72 TOPS computing power, system response is 80 ms, and operation is quite responsive. 15.6-inch 2.5K large screen, supports CarPlay and other phone connectivity. Driving assistance has 22 sensors, supports automatic parking in over 300 scenarios, including inter-floor parking and 100 m trajectory reversing. High-speed Pilot Assist is also available, saving a lot of effort on long trips.

Safety is the highlight of the Fengyun T7. 80% of the body uses high-strength steel. It features a nine-horizontal five-vertical cage structure. The unique shotgun structure in its class plus dual-frame subframes provide more force transmission paths during a collision. It comes with 9 airbags directly, including one 48-liter far-side airbag. This price segment indeed rarely sees 9 airbags. The battery uses a 6D chainmail armor 31-layer protection. IP68 waterproofing is 96 times the national standard, side crush resistance is 200 kN, which is twice the national standard, and it has passed the 1,008-hour salt spray test. Chery also introduced a battery safety backstop: if the entire vehicle is damaged due to thermal runaway caused by battery reasons, a brand new car of the same model will be directly compensated. This commitment is quite confident.

Finally, let's talk about the background of this car. It is not the kind that is not selling well domestically and then modified for export. Instead, it is an original global car developed according to global standards first, validated overseas, and then sold back home. The sibling model Lepas L6 has already launched in South Africa and Thailand, and will next enter the EU and Australia and New Zealand. In the R&D phase, it ran tests in 21 countries. 81 durability vehicles accumulated 1.45 million km of verification. Developed according to the 2026 version E-NCAP five-star standard. This "prioritizing challenges" approach indeed makes people more confident in the quality.

Finally, let's briefly say how to choose among the three configurations? If the budget is tight, choose the Joyful Edition for 97,900 yuan, core configurations are not missing; if you want seat heating and ventilation, more comfort features, choose the Comfort Edition for 108,900 yuan; the Intelligent Edition for 118,900 yuan maximizes advanced intelligent driving. Honestly, with pure electric SUVs at the 100,000 yuan level competing so fiercely, consumers are truly benefiting.

• 
  

一台新能源车到底能不能跑长途，不能光看参数。真正有说服力的，而是把它开出去，跑上万公里，再看看它到底能不能经得住一路上的各种考验。

8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”抵达新加坡，正式圆满收官。

从西安出发，历经33天、行驶上万公里，车队一路横跨中国六省，并穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。这一次，丝路远行绿能相伴，比亚迪也用一场真正的跨国长途出行，把新能源汽车的技术实力带到了真实道路上。

这场活动的主题是“科技向新·文明向心”。为什么选择西安和新加坡作为起终点？因为西安是古丝绸之路的重要起点，而新加坡则是连接东西方的重要海上枢纽。几千年前，商旅沿着丝绸之路运输货物、交流文明；到了今天，新能源汽车接过了这条路上的接力棒，用电驱动和智能科技，重新连接起沿线不同国家和城市。

而这次车队的车型阵容，比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌共同组成新能源车队，面对高速公路、山区道路、城市拥堵等不同场景，完成了一次实打实的长距离测试。其中最值得关注的，就是补能和智能驾驶。

长途新能源出行，大家最关心的无非两个问题：充电慢不慢，以及开起来累不累。比亚迪闪充技术给出的答案是“5分钟充好、9分钟充饱”。放在日常通勤里，这可能只是一个参数，但放到上万公里的跨国旅程中，补能效率就直接关系到整个车队的行程效率。

再加上不断完善的闪充网络，新能源车跑长途正在从过去的“担心没电”，逐渐变成更加高效、从容的补能体验。另一边，天神之眼辅助驾驶系统也经受了真实道路的考验。长途驾驶真正让人疲惫的，往往不是某一个复杂路况，而是连续几个小时甚至更长时间的驾驶。

天神之眼依托大量真实道路数据持续迭代，在高速、城市等场景中提供辅助，让长距离驾驶变得更加轻松。数据显示，其日均真实行驶数据已经超过2.2亿公里。所以这一次的意义就在于，比亚迪不是把技术停留在发布会和参数表上，而是直接把车辆开到万里之外，用真实道路来验证技术。

而最终目的地新加坡，同样值得关注。截至2026年7月，比亚迪已经连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一。今年1至7月，比亚迪乘用车在新加坡的市场份额达到24.7%，纯电市场份额更达到40.3%。要知道，新加坡本身就是全球汽车拥有成本较高的市场之一，消费者对于汽车品牌和产品的选择也更加谨慎。在这样的市场环境下，比亚迪依然能够保持领先，也说明中国新能源汽车正在获得越来越多海外消费者的认可。

目前，比亚迪已经在新加坡布局16处零售触点，部分门店还进入了当地核心购物中心。再把视线放到全球，今年1至7月，比亚迪海外累计销量已经超过97万辆，同比增长约76%；7月份海外销量达到17.98万辆，同比增长124.3%。截至目前，比亚迪新能源汽车已经进入全球超过120个国家和地区。从泰国、新加坡，到欧洲、南美、中东和非洲，越来越多地方都能看到中国新能源汽车的身影。

所以再回头看这次“丝绸之路万里行”，它真正值得关注的，或许并不只是“跑了上万公里”这件事。更重要的是，我们正在看到一种新的变化。过去，丝绸之路连接的是商品与文明；今天，中国新能源汽车正在成为连接绿色科技与全球市场的新载体。从古代驼队跋涉万里，到今天电驱车队一路向南；从驿站补给，到如今高效充电网络，交通工具在改变，技术在进步，但中国与世界不断交流、不断连接的脚步，从未停止。

丝路远行绿能相伴。新加坡是这一次旅程的终点，却未必是中国新能源汽车全球化征程的终点。当越来越多中国汽车驶向世界，我们看到的也不只是汽车产业的变化，更是中国制造、中国科技正在从走出去，一步一步走向世界、融入世界。这才是这场万里远行真正的意义。

Pasar kenderaan baharu berenergi di dalam negara, persaingan semakin ketat. Banyak merek mengejar pelancaran pantas, menumpukan spesifikasi, mencipta sensasi, segera mengejar jualan jangka pendek, merebut trafik, pembuatan kereta pantas hampir menjadi satu norma biasa.

26 Ogos di Beijing, Chery Fengyun T7 telah dilancarkan, telah melalui jalan yang sangat berbeza, boleh dianggap sebagai salah satu contoh teladan Chery dalam pendekatan jangka panjang pembinaan kereta.

Pembangunan kereta jangka panjang, bukanlah memperlahankan kelajuan penyelidikan dan pembangunan, tetapi tidak dikaitkan dengan trafik jangka pendek, melakukan setiap langkah dengan baik. Melakukan kerja di tempat yang tidak dapat dilihat pengguna, tetapi sangat penting untuk penggunaan jangka panjang.

Fengyun T7 adalah SUV kompak elektrik sepenuhnya kelas 100,000 yang merupakan kereta global. Dalam siri model Chery, ia bukan model laris, juga bukan model utama. Namun, Chery telah melakukan kerja yang mencukupi pada Fengyun T7.

Fengyun T7 merangkumi 2 tahun projek, 3 tahun pembangunan, serta pelbagai ujian yang sangat ketat. Keseluruhan kenderaan telah menyelesaikan ujian ketahanan jutaan kilometer, juga ke Timur Tengah suhu panas, Asia Tenggara kelembapan tinggi, wilayah sejuk melampau dan pelbagai persekitaran ekstrem untuk pengesahan kebolehpercayaan.

Hanya dalam ujian perlanggaran, simulasi ujian dibuat puluhan ribu kali, ujian perlanggaran kereta sebenar dibuat ratusan kali. Selain ujian perlanggaran depan, sisi dan belakang yang diwajibkan oleh undang-undang, Fengyun T7 juga telah melaksanakan perlanggaran tiang depan, perlanggaran tiang sisi, penyusupan, perlanggaran tidak seimbang yang tidak diwajibkan oleh undang-undang. Tujuan asal adalah keselamatan pemandu dan penumpang, hanya untuk melindungi sekali kemungkinan.

Sebagai kereta global, Chery Fengyun T7 mempunyai satu pemikiran yang sangat istimewa. Model yang sama keluar negara terdahulu, di Thailand, Afrika Selatan dan pasaran luar negara lain menerima ujian pengguna sebenar. Setelah pengesahan matang, baru rasmi dilancarkan kepada pengguna tempatan, bukan sekadar versi eksport khas. Pada mulanya, dari awal pembangunan keseluruhan kenderaan, ia telah ditandingi dengan piawaian keselamatan E-NCAP 2026 versi yang ketat, menggunakan piawaian global untuk membina satu kenderaan elektrik rumah tangga.

Fengyun T7 semua model piawai bateri LiFePO4 Rhino 65.05kWh, CLTC jangka laku 600km, jangka laku bukan konfigurasi tinggi rendah tidak dikurangkan, 30% kepada 80% cas pantas hanya mengambil masa 20 minit.

Badan kenderaan menggunakan struktur kagom 9 melintang 5 memanjang, 80% keluli berkekuatan tinggi, diselingi 9 beg udara dan struktur perlindungan bateri 6D, meletakkan keselamatan keseluruhan kenderaan sebagai keutamaan.

Berteraskan sistem penyelidikan global Chery, bergabung dengan pasukan profesional untuk menyelaraskan suspensi,兼顾 keselesaan penggunaan rumah tangga harian dan kestabilan pemanduan kelajuan tinggi.

Fengyun T7 jarak gandar 2700mm membawa kadar kegunaan ruang dalaman yang sangat tinggi, ruang dalaman lenting berubah, apa pun perjalanan harian, perjalanan jauh sendiri, atau kemah hujung minggu cukup digunakan.

Fengyun T7 tidak menumpukan peralatan mewah berhias tidak berfaedah, terus kepada keperluan teras penggunaan jangka panjang keluarga biasa: keselamatan, tiada risau, tahan lama.

Chery telah menyelami industri kenderaan hampir 30 tahun, mengumpulkan lebih 20 juta pengguna global, membina sistem penyelidikan, pengesahan dan pembuatan yang lengkap. Fengyun T7 bukan model laris hanya untuk mengejar jualan jangka pendek, tetapi adalah hasil pemikiran jangka panjang Chery terhadap kenderaan elektrik rumah tangga.

Pembuatan kereta pada akhirnya bukan perlumbaan spesifikasi di atas kertas, tetapi sama ada kenderaan boleh tahan penggunaan bertahun-tahun, boleh menyesuaikan dengan persekitaran keadaan jalan berbeza. Dalam persekitaran pasaran yang terburu-buru, berdiri tenang memartabatkan produk boleh dipercayai, mengekalkan nilai jangka panjang, inilah jawapan yang ditinggalkan Chery Fengyun T7 kepada pasaran.

Dalam persekitaran pasaran yang terburu-buru mengejar keuntungan jangka pendek, Fengyun T7 mengesahkan satu falsafah tulen. Persaingan akhir pembuatan kereta, pada akhirnya adalah perlumbaan kekuatan jangka panjang. Menggunakan piawaian global memartabatkan produk, menggunakan keperluan jangka panjang pengguna sebagai teras, pengumpulan dan pegangan ini, adalah penjiwaan terbaik pendekatan jangka panjang Chery. (Tulisan / Penentuan Akhir Zhang Yi)

總共耗時 33 日嘅絲路萬里行東盟線喺新加坡獅城圓滿收官。

千年前香藥、瓷器、絲綢、茶葉順住絲路往來流轉。而家換成比亞迪多品牌新能源車隊接力出海，上演現代版文明對話。一路上閃充技術更是大放異彩，5 分鐘充好、9 分鐘充飽嘅極速補能效率，將大家擔心嘅充電焦慮直接拋到腦後。

大家可能唔知新加坡用車成本特別高，所以當地消費者選車更是十分苛刻。

比亞迪冇靠減價討好市場，反而係以高於內地嘅售價，拿下連續 19 個月全品牌銷冠，甚至唔少門店直接入駐熱門購物中心，喺新加坡實打實站穩高端市場。

唔同於早年簡單輸出商品，而家中國車企出海直接全套輸出。

從硬核三電技術，到線下零售網絡、海外工廠佈局，中國智造亦喺海外收穫越來越多認可！

Sebuah konvoi yang berlepas dari Xi'an, berhenti di Singapura selepas 33 hari. Buku rute menunjukkan perjalanan lebih daripada 10,000 kilometer, di luar tingkap kereta berubah dari enam wilayah dalam negara kepada Thailand, Malaysia, kemudian satu hala tiba di Singapura. Penutup ini sangat bermakna: Jalan Sutera Darat berlepas dari Xi'an, Jalan Sutera Laut bertemu di Singapura, lonceng unta dan bayang layar dahulu, kini diganti dengan suara kenderaan elektrik membanjiri gunung dan laut. Sebuah laluan antarabangsa, juga telah menjadi pengalaman awam berterusan lebih daripada sebulan.

Konvoi yang terdiri daripada pelbagai model Dinasti, Samudera, Denza, Fang Cheng Bao, Yang Wang, telah merentasi lebuhraya, jalan bukit dan kesesakan bandar. Perjalanan jauh sangat jujur, sama ada pengisian tenaga lambat atau tidak, sama ada memandu secara berterusan menyebabkan keletihan atau tidak, selepas beberapa hari akan terlihat jelas. Cas Pantas BYD menggunakan 5 minit untuk cas dari 10% ke 70%, 9 minit ke 97%, menekan masa tunggu ke dalam masa seteguk kopi; sistem bantuan pemandu Tian Shen Zhi pula membantu mengurangkan operasi berulang sepanjang perjalanan. Perjalanan Jalan Sutera disertai Tenaga Hijau, di sini mempunyai gambaran yang jelas: konvoi bergerak mengikut pelan, teknologi dengan tenang menyelesaikan setiap masalah di jalan.

Memilih Singapura sebagai tempat akhir, juga memberikan titik tumpuan realistik kepada perjalanan ini. Kos pemilikan kereta di sini agak tinggi, pemilihan kereta sememangnya memerlukan banyak usaha. Januari hingga Julai 2026, BYD mencapai 24.7% bahagian pasaran kenderaan penumpang di situ, bahagian pasaran kenderaan elektrik murni mencapai 40.3%, dan telah menempatkan 16 titik runcit. Kehadiran jenama yang semakin biasa di jalan raya, wilayah perniagaan dan pusat membeli-belah, lebih menjelaskan sikap pengguna tempatan berbanding upacara penutup.

Satu perkara yang saya suka daripada perjalanan ini ialah ia meletakkan lawatan budaya dan penggunaan kenderaan sebenar pada satu laluan. Jalan Sutera Purba perlu melalui stesen hentian, pelabuhan dan monsun, perjalanan jauh antarabangsa hari ini perlu menghadapi jarak pemanduan, pengisian tenaga, keadaan jalan dan layanan tempatan, zaman telah berubah, sampai masih bergantung pada berjalan langkah demi langkah. Konvoi berhenti di Singapura, tetapi laluan belum berakhir.

Apa yang benar-benar ditinggalkan ialah kenderaan elektrik baharu Tiongkok sudah boleh menunaikan tugas dengan stabil dalam perjalanan jauh sepanjang ribuan kilometer, dan boleh memasuki kehidupan harian bandar lain.

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，3款版型，上市指导价9.79万—11.89万元，抢先置换价9.49万—11.59万元，全系600km续航。上市权益也给得直接，到9月30日下订享8重礼包：终身整车质保（含三电）、电池因自身原因热失控损毁直接赔同款新车、一年内因智驾系统原因出事故最高赔500万、2年6万0息或5年10万3年免息、不分品牌置换再补3000元、6000元个性车色限时免费——把"用得放心"这四个字，直接写进了合同里。对了，预售期1000抵2000的膨胀礼也延期到8月31日，想上车的得抓紧。

现在车圈流行一个词叫"唯快不破"：一年三代车，发布会比发朋友圈还勤，好像谁发得慢谁就输了。可快出来的车，用户踩的坑还少吗？入门版续航虚标、安全配置缩水、底盘验证全靠PPT，这些毛病说到底，都是"赶"出来的。

风云T7偏偏反着来，它慢。3年研发周期，全球1+7+N研发体系打磨；5000+用户共创，百余名设计师协同设计；145万公里耐久验证，81台耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里。用奇瑞的话说，这叫"慢功造好车"。所以风云T7从源头就是按全球标准造的：2026版E-NCAP五星标准，21国实车验证、212项法规认证，覆盖-40℃到55℃、100+极限路况——先在海外把最恶劣的路况跑完，再回国内。全球车，快不了一点。

这不是口号。同源全球车LepasL6已先后在南非、泰国上市，印尼、欧盟、澳新、英国、马来西亚都在排队跟上；奇瑞连续23年中国品牌乘用车出口第一，全球用户超2000万。发布会现场，海外验证、底盘、造型工程师集体站台，还有一批长期生活在中国的外籍用户成为首批车主，上市即交付。什么叫原生全球车？不是国内车改个标出海，是人家本来就按全世界造的。

慢工磨出来的东西，落到你手里全是实在货：全系标配65.05kWh犀牛电池、CLTC600km、实测681.6km反向虚标，30%-80%快充20分钟；178kW电机、180km/h极速；80%高强度钢、同级最多的9安全气囊、6D锁子甲31层电池防护。别人用"入门缩水"做价格游戏，风云T7把续航、电池、安全这些最烧钱的东西全系拉平——这也解释了它为什么敢终身质保、敢承诺电池烧了赔新车。

在这个恨不得三个月换一代的时代，愿意花三年把一台车磨到能跑遍全球的车企，真不多了。长期主义不是营销话术，是把验证做在前面、把兜底写进合同。风云T7的"慢"，恰恰是这个时代最稀缺的"快"——对用户负责的速度。9.49万起，买到一台全球车的身板，这笔账，不难算。

8月26日，奇瑞风云品牌以"稳稳的幸福"为主题举办新车发布会，旗下全新纯电SUV——风云T7正式迎来全国上市。这场发布会没有堆砌花哨的概念，而是用实打实的价格和配置，给10万级纯电市场投下了一颗"重磅炸弹"。

发布会上官方公布，风云T7共推出三款配置车型，官方指导价区间为9.79万-11.89万元，上市期间可享抢先置换价9.49万-11.59万元。作为一台按全球标准打造的纯电SUV，这个定价直接击穿了市场预期，也打破了"入门级纯电必减配"的行业潜规则。

全系600km续航平权，三电实力不拉胯

在10万级纯电SUV市场，"入门版给短续航、长续航加钱上高配"几乎是行业共识。但风云T7直接推翻了这套玩法——全系标配65.05kWh奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC工况续航统一做到600km，甚至官方实测续航能达到667km，相当于玩了一把"反向虚标"。

动力层面同样没有区别对待，全系搭载12合1智能电驱系统，前置单电机最大功率178kW（242马力），峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h，百公里电耗低至12.9度。补能效率上，30%-80%SOC直流快充仅需20分钟，喝杯咖啡的时间就能补够长途续航。同时标配6.6kW对外放电功能，露营接电火锅、投影仪都能轻松应对。

针对北方用户的冬季续航焦虑，风云T7搭载双源宽温域热泵空调，配合全域一体化热管理系统，可在-30℃到55℃的极端温域稳定运行，官方数据显示冬季续航可提升约30%。电池本身经过2500次循环寿命验证，按正常使用频率计算，十几年的用车周期内都不用为电池衰减发愁。

原生全球车品质：先闯海外，再回国内

和很多"国内特供"车型不同，风云T7走的是"反向出海"路线——同源车型LEPAS L6已经在南非开启预售、在泰国完成上市，后续还将登陆欧盟、澳新、英国等全球主流市场。换句话说，这是一台先接受全球法规检验、再回到国内发售的"全球品质车"。

据官方介绍，风云T7历经3年研发周期，完成了145万公里耐久验证，跑遍高温、高寒、高湿等上百种海外极限路况。从北欧的极寒环境到中东的暴晒工况，整车按照全球统一标准打磨，不存在"国内版减配"的情况。这种"慢工出细活"的思路，在如今快节奏的新车发布潮里显得格外另类。

车身尺寸方面，风云T7长宽高分别为4570×1852×1694mm，轴距达到2700mm，定位紧凑型纯电SUV，五座布局能够满足普通家庭日常出行需求。外观采用风云家族最新设计语言，流线型车身搭配修长LED大灯组，尾部配备贯穿式尾灯和动感后扰流板，全系标配电动后备厢。车色提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六种选择，明显偏向年轻用户审美。

智能与安全：10万级也有旗舰级体验

智能座舱部分，风云T7搭载灵犀智舱2.0系统，配备高通骁龙SA8775舱驾一体芯片，支持主流手机无线互联和多场景交互模式。高配车型还搭载猎鹰500智能驾驶辅助系统，配备22颗高精度传感器，可实现高速NOA领航辅助、300+场景自动泊车等功能，覆盖高速巡航、城市通勤、停车入库等日常用车场景。

安全层面同样没有缩水，整车按照全球碰撞标准打造，电池包采用多重安全防护设计，从结构防护到热管理系统形成完整安全闭环。再加上全系标配的车身稳定系统、胎压监测、倒车影像等基础配置，即便是入门版车型，也能给到用户足够的出行安全感。

写在最后

从产品定位来看，风云T7的目标非常明确——就是用"全球车品质+国民车价格"，在10万级纯电SUV市场撕开一道口子。当同级对手还在玩"续航选装、配置加价"的套路时，奇瑞直接把600km续航、全球品质、智能座舱这些核心价值全部打在了入门价位上。

对于预算10万左右、想买一台靠谱家用纯电SUV的消费者来说，风云T7的出现确实给出了一个很难拒绝的选项。至于它能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还要看后续的市场反馈，但至少从上市诚意来看，奇瑞这波是拿出了十足的底气。

[Editor's Note]

2026 Chengdu Auto Show, Chery showcased 38 models, ranging from Fengyun T7 to Fengyun A9, then to Zhongheng, Exeed, and Jetour, demonstrating a comprehensive layout in the new energy era. However, the most prominent role was played by— the all-new QQ3 Modern Edition.

For Chery, the QQ3 is one thing spoken and action followed. Previously choosing Chengdu for launch, now back at Chengdu Auto Show with new updates, showing Chery's exceptional importance on this small car. Facing strong market rivals like BYD Seagull and Geely Star Wish, on what basis does QQ3 compete? Is it simply a revival of a classic IP, or is it a youth-oriented entry rebuilt by Chery in the new energy era?

2026 Chengdu Auto Show, Chery not only had a lively booth, but also achieved the grandeur of booking an entire hall.

If we say, Fengyun T7 represents Chery's new energy global breakthrough; Fengyun A9 represents the upward exploration of Chinese car design; Arrizo 7 represents the re-evolution of traditional family sedans.

Then, the all-new QQ3 Modern Edition showcased alongside it, as the first officially modified model of the QQ3 series, reflects Chery's determination to uphold the QQ brand with automotive cultural symbols.

Can a classic IP born in the fuel era truly shoulder the role of Chery's sales leader in the new energy era?

I. If QQ Can Return, It Is an Opportunity for Small Cars in the New Energy Era

Perhaps some consumers' impression of QQ is still stuck 20 years ago.

Back then: a QQ, was many young people's first car.

It represented: cheap, young, personalized.

But good times were short-lived. With the rapid growth of the mid-to-large SUV market, the small car market gradually became marginalized.

No choice. In the traditional fuel vehicle era, small cars could not escape the awkwardness of small space, low profit, and limited brand value.

Wait until the new energy era arrived, and the logic of small cars suddenly changed.

Today's consumers buying a small car, may not necessarily be because they cannot afford a large car.

Instead: convenient city parking; low commute cost; family needs a second car; young people hope to own their own personal expression.

So, Chery reactivating QQ is not essentially retro; but rather seeking the value of small cars in the new energy era.

II. QQ3 Has Proven: It Is Not Revived by Sentiment

Many classic models brought back face a problem: consumers miss the past, but it is hard to pay for sentiment.

However, based on QQ3's current market performance, it shows it is not simply a sentiment marketing.

Since the launch of the new QQ3, it has exceeded 10,000 sales for four consecutive months and has entered overseas markets such as Indonesia and Thailand.

More interestingly, it attracts not only traditional small car consumers.

Official data shows: among QQ3 add-on users, 51.3% come from BBA families; 22.9% of users buy QQ as a gift for family or partners.

This proves QQ3:

Past: It was a car that was "affordable".

Present: It has become a car that is "desired to own".

III. To Become a Sales Leader, QQ3 Must Face Two Strong Rivals

Undoubtedly, QQ3's two strong rivals are BYD Seagull and Geely Star Wish, they both have strong consumer awareness.

First look at BYD Seagull, its advantage might not be in a specific configuration, but in the brand.

BYD new energy has had many years of market precipitation, consumers have formed a very solid cognition of it. When buying new energy, they always think of adding it to the menu.

Generally thought that BYD technology is mature, sales lead, following around buying will never be wrong.

While Geely Star Wish takes another route.

It always emphasizes: small cars can also have large car experiences. For example, space, comfort, driving quality.

For many consumers: "Budget 70,000 to 80,000 yuan, why not buy a more comprehensive small car?"

IV. QQ3's Real Weapon Is Not Parameters But Emotional Value

So, on what basis does QQ3 compete?

The answer, perhaps is not by competing on price or specs. Instead: likes.

Like the Chengdu Auto Show launch of QQ3 Modern Edition, it is not simply adding a few decorations, but Chery wants to create a lifestyle.

For example: Modern Era Green, Annie Pearl color, Houndstooth texture, Velvet material, Chrome details.

Putting these elements on a traditional shuttle car, the meaning is not big. But for QQ, it is very "Nice", because QQ users themselves have strong personalized needs.

According to Chery's statistics, about 80% of QQ3 users will decorate after picking up the car, such as applying decals, changing wheels, changing colors.

So Chery pushing official modified versions is directly responding: since you all like to modify, then simply I help everyone go one step directly.

This is also where QQ learns from MINI, Smart, selling not just a car, but also a kind of identity expression.

V. Does QQ3 Have the Strength to Support Its Ambition?

For QQ3, obviously Chery hopes to change consumers' impression of "small car low specs".

2700mm wheelbase, 15.6-inch center console screen, Carmind large model, automatic parking; L2 level assisted driving. At the same time, it also adopts: rear-wheel drive, rear multi-link independent suspension, 50:50 axle load.

This is actually the core user cognition Chery hopes to establish. QQ3 is not relying solely on looks to go for cute design to catch the eye.

Small cars can also be manufactured according to large car standards.

VI. Can QQ Become Chery New Energy Era Sales Leader?

Our view is: short-term climb is difficult, long-term is worth looking forward to.

Because for the current period to the future, Chery sales basic board, still needs to rely on Tiggo, Fengyun and other larger models to hold up.

And QQ undertakes the task, is to fight for young user entry.

Past Chery's problem, was not no technology; but brand image leans traditional, QQ just undertakes the youth breakout task.

In the future if formed: QQ3 covers urban young users; QQ5 undertakes higher level boutique small car; QQ forms family product matrix.

Then Chery will be very likely to have a brand asset similar to MINI, Smart, which is much more meaningful than a single model selling over 10,000 units in a month.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan GWM Haval H6.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, keseluruhan ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 49,850 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi entry Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, lihat keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

GWM Haval H6 dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.

Dari segi kuasa, Hybrid GWM Haval H6 mempunyai 65 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak berasa kurang kuasa.

Kelengkapan Keselamatan

Penggredan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Penggredan keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penggredan yang bagus. Namun Honda SENSING Honda WR-V dan Basic GWM Haval H6 mempunyai perbezaan fungsi, jika anda mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi mereka.

Penyelenggaraan dan Servis

Jaminan Honda WR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan GWM Haval H6 7 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Honda WR-V dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk uji pemanduan kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Honda WR-V dan GWM Haval H6 adalah model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat kajian, bandingkan banyak penawaran kedai kereta, baru uji untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan MG MG HS. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Honda WR-V di Malaysia harga OTR adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

MG MG HS di Malaysia harga OTR adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 40,550 berbanding MG MG HS. Jika anda bajet terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi mesti ambil kira, perbezaan harga seribu ringgit ini mungkin ada pertimbangan dalam peralatan, lihat keperluan anda.

Perlindungan Keselamatan

Taraf keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Taraf keselamatan MG MG HS adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat rating yang baik. Namun Honda SENSING Honda WR-V dan Basic MG MG HS mempunyai perbezaan fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.

Peralatan dan Teknologi

Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.

MG MG HS menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada bezak besar.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Honda WR-V jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

MG MG HS jaminan 7 tahun / 150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Siapakah Yang Sesuai

Honda WR-V dan MG MG HS adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memberikan keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda mengutamakan kos kegunaan dan peralatan, pilih model yang mempunyai peralatan lebih kaya. Akhir sekali disyorkan kedua-dua kereta dicuba, pengalaman peribadi yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda WR-V dan MG MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

Chery Tiggo 9's OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.

In terms of price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 76,900 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference in price might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Honda WR-V comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp power output. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 9 comes with a 2.0L 4-cyl, 170 hp power output. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.

Regarding power, the Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and will not feel lacking.

Safety Features

Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.

Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.

In terms of safety features, both cars have received decent ratings. However, there are some differences in function between Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.

Features and Technology

Honda WR-V uses FWD drive configuration.

Chery Tiggo 9 uses FWD drive configuration.

Both cars have the same drive configuration, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.

Summary

Overall, both Honda WR-V and Chery Tiggo 9 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework well, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never be wrong.

Rangkaian Berita Ekonomi Pengendali Rangkaian Kereta Li Guangyan / Tulisan

18 Ogos, IM L6 edisi baharu sepenuhnya dibuka untuk pra-penjualan, di lokasi pelancaran, Xu Yin muncul secara terbuka untuk pertama kali sebagai Timbalan Pengurus IM Motors, ini menunjukkan IM Motors telah melakukan penyesuaian organisasi.

Menurut pengetahuan, Xu Yin adalah ahli veteran Kumpulan SAIC, bekerja dalam kumpulan hampir dua puluh tahun, pernah berkhidmat lama di Kenderaan Penumpang SAIC. Pada tahun 2015, Xu Yin dilantik sebagai Pengurus Tinggi Pemasaran Wilayah Roewe (Wilayah R Kedua) di Jabatan Pemasaran Jenama Roewe, kemudian pada tahun 2018, beliau muncul secara terbuka sebagai Pengurus Tinggi Pemasaran Bahagian Kenderaan Tenaga Baharu Kenderaan Penumpang SAIC, utamanya mengendalikan jualan kenderaan tenaga baharu SAIC di seluruh negara.

Selepas itu, Kumpulan SAIC mula mengembangkan perniagaan luar negara dengan pesat, Xu Yin dialihkan ke Thailand, bertanggungjawab atas kerja jualan produk SAIC di Thailand. Sebelum menunaikan tugas baharu sebagai Timbalan Pengurus IM Motors kali ini, gelaran yang didedahkan kepadanya ialah Pengurus Agung Syarikat Jualan MG (Thailand) Berhad, Timbalan Pengurus Agung Syarikat SAIC Zhengda Berhad.

Yang perlu diperhatikan, semasa pelancaran IM L6 edisi baharu sepenuhnya, Xu Yin menyampaikan ucapan sepanjang sesi, Pengarah Eksekutif Bersama IM Motors Liu Tao tidak muncul. Berdasarkan maklumat yang terdedah dalam temu bual media, Liu Tao kini masih menduduki jawatan Pengarah Eksekutif Bersama IM Motors, hanya fokus perniagaan beralih kepada pengurusan pasaran luar negara, pada Jun tahun ini, Xu Yin dipulangkan dari Thailand ke negara sendiri, dilantik sebagai Timbalan Pengurus IM Motors, bertanggungjawab atas pemasaran dan urusan jualan IM di dalam negara, kini baru sahaja mengambil alih jawatan selama kira-kira dua bulan.

Data awam menunjukkan, Julai 2026, penjualan IM Motors adalah 5900 unit, meningkat 1.57% berbanding tahun lepas, 7 bulan pertama terkumpul jualan 45552 unit, meningkat 82.45% berbanding tahun lepas. Walaupun kenaikan agak besar, ini masih jauh daripada sasaran 110,000 hingga 130,000 unit.

Xu Yin menyatakan, tidak membincangkan sasaran jualan yang spesifik, tetapi menggunakan daya saing produk dan perkhidmatan untuk memikat pengguna. "Jika mereka berpuas hati, kita juga mempunyai potensi sebesar ini, serta harga yang sangat rendah, saya yakin penjualan akan berlaku secara semula jadi."

Rangkaian Berita Ekonomi Pengendali akan memantau terus perkembangan IM Motors dan Xu Yin selepas ini.