Homecultural
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 8 Pro's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space difference is not large. For cars at this level, it is completely sufficient for daily use.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving feel.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan dengan harga pra-penjualan bermula RM109,900. Dalam trek baharu di mana pelumba bersaing mempercepatkan, membuat kereta dengan pantas menjadi keadaan biasa, Chery bertindak berbeza dengan mencurahkan 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan tempoh masa yang panjang untuk mengasah Fengyun T7. SUV elektrik tulen yang menenangkan ini dibina untuk keluarga di seluruh dunia, pertama kali disahkan di luar negara, kemudian pra-penjualan di dalam negara. Model asal Lepas L6 telah mendapatkan reputasi luar negara di Afrika Selatan dan Thailand, kini kembali dengan piawaian global lengkap, dengan kekuatan seimbang dan serba boleh menyentuh berbilang kesakitan pasaran SUV elektrik untuk kegunaan rumah, membawa pilihan perjalanan baharu yang tiada kompromi untuk keluarga biasa.
Pasaran EV sekarang sudah memasuki separuh kedua persaingan kualiti, banyak model hanya mengejar kelajuan pelancaran baharu, mampatkan kitaran ujian, menyebabkan masalah seperti penyesuaian persekitaran yang buruk, ketahanan tidak mencukupi, perbezaan konfigurasi premium. Pengguna memilih kereta sentiasa perlu memilih: mahu jarak jauh mesti tambah wang untuk naik taraf, mementingkan keselamatan terpaksa melepaskan ruang, mengejar keselesaan perlu korbankan kecerdasan, satu kereta sukar memenuhi semua keperluan keluarga. Manakala Chery yang mendalam pasaran luar negara 23 tahun, pengguna global melebihi 20 juta, melompat keluar daripada pusaran parameter, untuk Fengyun T7 membina lima sistem lengkap piawaian global, ujian global, pengguna global, ketahanan global, pembuatan kualiti global, menggunakan jangka masa sebenar, menyelesaikan kebimbangan teras pengguna keluarga mengenai kebolehpercayaan, keselamatan, kepraktisan kenderaan elektrik.
"Fengyun T7 kereta global tidak boleh cepat langsung," hanya satu ayat pendek menceritakan latar belakang penyelidikan dan pembangunan kereta ini. Yang disebut "perlahan," selalu bukan kecekapan tidak mencukupi, tetapi pengagungan kualiti yang melampau. Semasa fasa penyelidikan, Chery melawat 15 negara tipikal, menyelesaikan tinjauan 5,000 orang pengguna global, menyerap keperluan perjalanan keluarga pelbagai wilayah; piawaian keselamatan terus membandingkan ketat versi 2026 E-NCAP piawaian 5 bintang, memenuhi ASILD tahap keselamatan fungsi tertinggi, serentak menyelesaikan kepatuhan data global; dalam fasa pengesahan melabur 81 unit kereta ketahanan khas ujian jalan serentak, jarak uji kenderaan penuh terkumpul melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, melawat lebih 100 wilayah keadaan jalan limit seperti Eropah, Timur Tengah, Afrika Selatan, Brazil, dll.
Untuk menyesuaikan iklim dan keadaan jalan global pelbagai, Fengyun T7 menyelesaikan ujian had penuh skenario: di persekitaran beku Utara Eropah, pemansan haba sumber rangkap lebar julat suhu pelancaran peringkat pertama ditambah PTC, -20C hanya perlu 20 minit kenderaan suhu naik ke 23C, jarak musim sejuk meningkat 30%; kawasan lembap Asia Tenggara mencapai 500mm kemasukan air tahap off-road, jauh melebihi piawaian negara 150mm air terendam, tidak takut banjir musim hujan merentas air; kawasan zon ultraungu kuat dataran tinggi penguat cat badan anti-penuaan, bahan dalaman kawalan ketat pelepasan bahan berbahaya; berhadapan dengan Brazil kelajuan lumpuh, Mexico batu kerikil jalan, Afrika Selatan jalan tanah tidak berturap 95% jenis jalan global, khusus pengukuhan lantai dasar dan perlindungan bateri, dari punca menyelesaikan kenderaan elektrik tidak tahan banting, kelemahan penyesuaian persekitaran penyakit umum. Kenderaan penuh bergantung pada pengelasan automatik sepenuh rambut tahap, AI pengesanan visual mata elang dll global seragam pembuatan pintar proses, lebih 200 titik pengesanan setiap peringkat kawalan, menjamin setiap kenderaan kualiti tiada perbezaan.
Bergantung pada pengumpulan pembuatan kereta global yang lengkap, Fengyun T7 membawa kekuatan keras kereta global kualiti, secara total memecahkan tipu litar pengasingan konfigurasi industri, jarak, keselamatan, kecerdasan, keselesaan, ketampanan, kawalan pemanduan enam keperluan teras semua model penuh, tidak perlu tambah wang langkah satu.
Dari segi perjalanan, Fengyun T7 mencapai persamaan jarak sebenar, semua model sama 搭载 65.05kWh bateri Rhinoceros, piawaian CLTC jarak 600km, ujian nyata jarak boleh capai 667km, ucap selamat tinggal kepada jalan rendah konfigurasi jarak pendek industri. 30%-80% cas cepat hanya perlu 22 minit, secawan masa kopi tambah 300km jarak; kitaran hayat bateri melebihi 2,500 kali, kenderaan penuh 15 tahun tiada perlu ganti bateri, -40C hingga 60C kawasan stabil kerja,搭配 14 jenis reka bentuk rintangan angin rendah, mengurangkan tenaga harian.
Keselamatan adalah garisan dasar kereta keluarga, Fengyun T7 mencapai konfigurasi tertinggi keselamatan tahap sama semua model piawai. Badan kereta guna 80% keluli kuasa tinggi, 18.84% keluli bentuk panas bina nine horizontal five vertical kandang badan,搭载 Shotgun struktur unik tahap sama, rol ambang menyeluruh; dilengkapi 9 beg udara, mengandungi 48L volume besar rongga jauh beg udara, 1778mm gorden sisi panjang, 6 saat tekanan tahan panjang elak rol kemalangan. Btteri Rhino miliki 31 lapisan 6D perisai gembok, IP68 tahap air adalah piawaian negara 96 kali, sisi keupayaan tekan mencapai piawaian negara 2 kali, jauh melebihi undang-undang api, kabut garam, tiang perlanggaran ujian,搭配 pemecahan automatik selepas perlanggaran, MCB perlanggaran fungsi brek, perlindungan semua arah penumpang dan bateri keselamatan.
Dimensi kecerdasan, pertama tahap sama 4nm proses 8775 座驾 satu cip, 72 TOPS kuasa tinggi biar sistem tindak balas rendah hingga 80ms, 15.6 inci 2.5K anti-silau skrin besar搭载 灵犀 Smart Cabin 2.0 dan Doubao model besar, semua skenario suara kabur interaksi, sokong wayarles semua platform telefon berhubung. Falcon 500 pintar memandu搭载 22 unit sensor tepat tinggi, 200 jenis parkir automatik, 100 meter jejak balik, pemanduan tinggi bantu semua ada, enam pemusatan skenario mode meliputi rehat, kem, bawa budak, haiwan kesayangan perjalanan keluarga harian, kecerdasan pengalaman tanpa pecah.
Ruang keselesaan dikira ruang rata besar bergerak, saiz badan 4570×1852×1694mm, 2700mm paksi panjang capai 84% darat dalam kereta, belakang lantai rata ruang kaki capai 911mm, penumpang tinggi duduk tiada tekanan. 9 lapisan komposit bantal awan dilengkapi pengudaraan, pemanas fungsi, belakang dibuang boleh membentuk 1955mm×1310mm rata besar katil, kem camping tengah hari guna ikut keinginan. Bahag belakang normal 450L, tambah bawah penyimpanan, rahsia lapisan, maksimum perluasan ke 1550L, pelbagai anker, pengecas interface, payung slot兼顾 muat dan butiran keselesaan. Lantai dasar oleh Maserati bekas lantai dasar pasukan pakar pelarasan, 50.8:49.2 paksi berat emas搭配 70mm bantalan besar, laju stabil, jalan rosak lembut,兼顾 komuter dan jauh memandu sendiri keselesaan.
Dari segi reka bentuk luaran, Fengyun T7 melompat keluar daripada pembaziran, oleh 8 pusat reka bentuk global bersama mencipta, model asal Lepas L6 mendarat minggu reka bentuk Milan capai global puji. Pemanduan angin muka hadapan garisan ringkas kawal, pisau angin lampu, ufuk cahaya ekor pintu besar tahan lihat, 6 jenis lukisan kereta khas bahan dari gunung sungai Timur,其中 炽焰 Orange guna tiga lapisan Tri-coat mewah cat proses, tahan calar anti-penuaan, guna panjang sukar pudar. Sayap awan pelukan dalaman bahagi hitam coklat rumah, hitam sport dua gaya, kawasan besar pembungkus lembut搭配 berlian jahitan, batu kerikil pembesar suara, telus ringkas tiada murah plastik rasa. Kenderaan penuh兼顾 rendah angin dan keindahan visual,兼顾 bandar komuter, luar rumah kem pelbagai skenario, bertahun guna tiada estetika ketinggalan.
Dalam zaman mengejar kelajuan, willing spend 5 tahun asah satu kereta rumah, adalah Chery kepada pengguna paling tulus respon. "Kerja lambat buat kereta baik, lama tunggu" bukan hanya satu tema pra-penjualan, lagi lagi Fengyun T7 produk teras: tidak ikut angin cepat pembaziran, pegang jangka masa pembuatan kereta hati, dengan global kualiti, semua konfigurasi, tahan lihat estetika, memenuhi Keluarga China terhadap EV SUV semua harapan.
Tahun 2026, Chery QQ3 baharu dengan penamaan antarabangsa “Chery Q” rasmi memasuki pasaran Asia Tenggara, berjaya melancarkan pasaran di Thailand dan Indonesia secara berturutan, menjadi kedudukan antarabangsa pertama bagi strategi globalisasi QQ.
Dari persembahan global di Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok pada Mac, hingga penjualan rasmi di Pameran Kereta GIIAS Indonesia pada Julai, kurang daripada setengah tahun, kereta kecil premium China ini telah menyampaikan prestasi yang jauh melebihi jangkaan di Asia Tenggara — pesanan terkumpul Thailand melebihi 3,000 unit, Indonesia melebihi 6,000 unit, jumlah pesanan kedua-dua pasaran hampir 10,000 unit. Ini bukan ledakan kebetulan di pasaran tunggal, melainkan pengesahan terpusat terhadap daya saing sistematis kereta kecil premium China di pasaran Asia Tenggara.
Pasaran Thailand: Pesanan melebihi seribu dalam 10 hari, meletup segera selepas pelancaran
24 Mac, Chery QQ3 baharu menyelesaikan persembahan global Asia Tenggara di Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok dan serentak membuka pra-penjualan. Dalam masa singkat 10 hari, pesanan telah melebihi 1,000 unit. 24 Jun, harga rasmi kenderaan baharu diumumkan — 449,900 hingga 519,900 Baht Thailand, jumlah pesanan pada hari pelancaran telah berjaya melebihi 3,000 unit. Julai, batch pertama lebih 2,000 kenderaan lengkap telah dihantar dari dalam negara ke Thailand, selesai inspeksi PDI telah mula diserahkan kepada pengguna.
Pengurus Besar Chery Thailand Jim Lee secara terus terang dalam sidang akhbar: “Chery QQ menemani pengguna Thailand selama 20 tahun, ini adalah asas utama kami dalam mendalami pasaran tempatan.” Akumulasi perasaan rakyat selama 20 tahun, membolehkan kereta kecil ini menerima sambutan hangat pasaran sejak mula kembali.
Pasaran Indonesia: Pameran GIIAS mengejutkan dengan kejayaan, pesanan terus meningkat
Tempo pasaran Indonesia juga sama padat. 18 Mei selesai penamaan model, 31 Julai melancarkan GIIAS Pameran Kereta Antarabangsa Indonesia untuk penjualan rasmi, skala harga 239.9 juta hingga 264.9 juta Rupiah Indonesia. Sehingga akhir Julai, pesanan pasaran Indonesia melebihi 6,000 unit. Dan selama Pameran GIIAS selama 10 hari, Chery Indonesia menerima 3,500 pesanan kenderaan, di mana model tunggal Chery Q menyumbang 1,750 pesanan, nisbah sehingga 50%. Lebih jauh, yang menarik, daripada keseluruhan 2,000 ujian memandu, Chery Q menduduki 67.7% bahagian ujian memandu — cuba kemudian beli, mencukupkan daya tarikan daya produk terhadap pengguna tempatan.
Perkaitan Dalam dan Luar Negara: Dari China ke Asia Tenggara, kepastian jualan global telah pasti
Ke pasaran antarabangsa bukanlah contoh tunggal. Chery QQ3 baharu pada bulan pertama pelancaran di negara asal pesanan segera melebihi 56,000 unit. Ledakan pesanan di kedua-dua garis dalam dan luar negara, secara mencukupi mengesahkan daya saing produk global model ini.
Dari Bangkok ke Jakarta, daripada pra-penjualan kepada penghantaran, Chery QQ3 baharu membuktikan dengan data pesanan yang konkrit: Ekspor kereta kecil premium China, bukan hanya bercerita, melainkan pengesahan pasaran yang sebenar. Apabila 62% pesanan Thailand datang dari pengguna wanita, apabila pengguna Indonesia menentukan pembelian secara aktif kerana perasaan 20 tahun, apabila sebuah kereta kecil China kelas A0 pada tahap 70,000 Yuan meletup serentak di dua pasaran asing — Ini bukan hanya kejayaan Chery, melainkan satu paparan terpusat keupayaan globalisasi jenama kereta China.
如果你手頭只有 10-13 萬，想買台全家通勤、長途自駕、露營全能兼顧嘅純電 SUV，你嘅底線要求係咩？唔縮水嘅長續航、夠硬嘅車身安全、流暢好用嘅車機、能躺平嘅大空間、平宜省心嘅後續保養，呢五點缺一不可。剛預售嘅奇瑞風雲 T7，恰好係呢啲剛需全部拉滿，甚至仲多咗電池、智駕雙重百萬兜底權益。
8 月 12 號，風雲 T7 正式開啟預售，新車一共推出三款版型：600km 悅享版 10.99 萬、600km 舒享版 11.99 萬、600km 智享版 12.99 萬。而家支付 1000 元訂金，直接享受 7 重買車權益，包含 6000 元專屬車漆、2000 元置換補貼、兩大兜底保障、兩項終身用車權益以及優先提車權，買車福利覆蓋買車、用車全週期，呢點喺同價位車型入面好少見。
好多人會疑惑，一台十幾萬嘅家用電動車，點解敢話自己係「全球品質」？呢點要結合奇瑞 23 年全球化技術積累嚟睇。風雲 T7 冇走行業快速造車嘅捷徑，採用反向出海試煉模式，整車研發、測試全部對標全球嚴苛標準。研發階段投入 81 台專屬耐久車輛同步路試，整車累計測試里程突破 600 萬公里，單係耐久專項測試就跑咗 145 萬公里，仲專門針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等全球多種極端環境做實地測試，從根源上規避唔同氣候下車輛容易出現嘅故障問題。整車圍繞普通車主最在意嘅六大核心剛需打造，覆蓋日常通勤、長途自駕、戶外露營、全家多人出行全部場景，冇明顯短板。
第一個剛需：顏值耐睇，長期使用唔走質感。
風雲 T7 由奇瑞全球 10 大設計中心、5000 多名海內外用戶共同參與設計，同源車型仲上過米蘭設計週，審美兼顧國際簡約風格同東方柔和線條。車頭御風造型、流線風塑車身搭配貫穿式天際霞光尾燈，線條唔浮誇，日常家用唔突兀。車身提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米等 6 種配色，漆面工藝同步海外耐候標準，長期日曬雨淋唔容易褪色、失光。
內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩套配色，雲翼環抱座艙大面積軟質包覆，車門、中控隨處可見菱格車縫、鵝卵石造型揚聲器呢類細膩細節。官方內飾用料全部做咗耐老化處理，皮革、塑膠密封條唔會用兩三年就變硬變白，兼顧而家好睇同長期耐用，解決好多車主「新車好睇，三年破舊」嘅煩惱。
第二個剛需：安全兜底，全車由車身到電池全方位防護。
安全係家用车唔可以妥協嘅底線，風雲 T7 直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，功能安全達到 ASILD 最高等級。車身採用九橫五縱籠式結構，80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，搭配雙框副車架、專用電池防撞梁，前後、側面設計多條碰撞傳力通道，發生撞擊時最大限度分散衝擊力，保住乘員艙完整空間。全車標配 9 個安全氣囊，包含大容積雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，前後排乘客都能得到保護。
動力電池採用犀牛電池，6 層立體防護結構，抗擠壓、抗穿刺、抗衝擊；電池防水等級 IP68，防水能力係國標要求嘅 96 倍，夏天暴雨積水、郊外淺灘涉水，唔擔心電池進水短路。同時官方畀出兩大兜底權益：如果電池自身故障引發整車熱失控，直接賠償同款新車；一年內智能輔助駕駛系統故障引發事故，最高賠償 500 萬，將車主最擔心嘅兩類風險全部承接。
第三個剛需：續航唔打折，全系 600km 續航實現平權。
市面上好多同價位電動車，低配續航砍半、高配先至有長續航，風雲 T7 直接做到全系續航平權，三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，實際路測續航能達到 667km 以上，屬於行業少見嘅「反向虛標」，日常通勤一週充一次電完全夠用。
充電效率亦貼合日常出行節奏，電量 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，中途休息一杯咖啡就足夠補足長途里程。車輛搭載全域一體化雙源寬熱泵空調，支持 -30℃至 55℃穩定工作，北方冬天製熱省電、南方夏季散熱穩定，再加上智能進氣格柵、14 項低風阻車身優化，高低速行駛能耗波動更小，一年四季續航都唔會大幅縮水。
第四個剛需：智能好用，高算力芯片兼顧座艙同駕駛輔助。
整車搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，算力 72TOPS，系統響應得 80 毫秒，開機速度提升 33%，螢幕滑動、語音指令操作唔會卡頓。中控配備 15.6 吋 2.5K 高清大螢幕，做咗防眩光、抗指紋處理，強光下都能睇清螢幕；支援無線 CarPlay、華為 HiCar 等主流手機互聯，幾乎適配市面上所有智能手機。
車機內置靈犀智艙 2.0 語音系統，除常規導航、控溫外，仲有 6 種唔同人設語音助手，同時內置小憩、露營、寵物、醒神等專屬場景模式，一鍵切換適配唔同出行需求。駕駛輔助搭載獵鷹 500 系統，全車 22 顆高精度傳感器，支持 300 多種場景自動泊車，斷頭路、跨樓層、循跡倒車呢類難停場景都能自動完成，新手泊車唔使再反覆調整。
第五個剛需：大空間高舒適，全家出行、露營裝載唔誤。
風雲 T7 車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間利用率 84%，後排純平地台，後排腿部空間 911mm，後排坐三位成年人唔會擠迫。常規尾箱容積 450L，後排座椅放倒後拓展至 1550L，車內形成 1955mm 純平空間，戶外露營能直接當大牀休息。
座椅採用 9 層雲感填充物料，支撐充足久坐唔塌陷，前排標配通風、加熱雙功能，加熱 5 分鐘就能升溫至 30℃，冬天上車唔用忍受冰座椅，夏天通風吸走背後汗液。全車設計 38 處儲物格，零碎物品都能有序收納；車內預留 4 個承重 300kg 铆環、2 個掛鉤，露營裝備、大件行李都能牢牢固定。底盤由瑪莎拉蒂前底盤專家帶隊調校，軸荷比 50.8:49.2，過彎側傾小、高速行駛穩定，長途乘坐唔容易暈車。
第六個剛需：長期用車低成本，終身權益降低養車壓力。
好多車主買車只看落腳價，忽略後續保養、維修開銷，風雲 T7 直接畀出兩項終身權益，覆蓋車輛全生命週期。第一係整車終身質保，包含三電系統，價值萬元，僅排除易損件同特殊配件；第二係終身基礎保養套餐，僅需 666 蚊即可購入，每年一次基礎保養，長期開能攞低大量保養費用。結合置換補貼、車漆礼包、優先提車權，從訂車到十年用車，整體用車成本控制得低。
綜合睇落嚟，10.99 萬起嘅定價，能做到全系 600km 續航、全球標準安全車身、完整智能輔助、超大家用空間，再加電池、智駕双重事故兜底、終身質保養護，喺 10-13 萬純電 SUV 市場入面競爭力十分突出。佢冇堆砌華而不實嘅配置，所有產品點都圍繞普通家庭日常用車需求打造，通勤、自駕、露營、接送細路全部適配，對於預算有限、追求均衡實用、擔心續航同安全嘅家庭嚟講，係一台可以重點考慮嘅車型。
目前風雲 T7 已經正式開啟預售，到店支付 1000 元訂金即可解鎖全部 7 重買車權益，有興趣嘅朋友可以到線下門店實地體驗空間、試駕感受底盤同續航表現。
Dahulu pengeluar kereta memerlukan tiga tahun untuk mengasah pedang sebelum menghasilkan sebuah kenderaan, tetapi kini kelajuan pembuatan kereta semakin cepat, sesetengah pengeluar malah menghasilkan tiga kenderaan dalam setahun, kereta "hasil kilang" melimpah, pengguna menjadi tikus makmal mangsa.
Chery yang berpegang kepada falsafah pembuatan kereta jangka panjang, dengan tiga tahun mengasah pedang, kini telah menghasilkan sebuah kereta "perlahan" - Fengyun T7.
Perdana, perlahan dalam penyelidikan dan pembangunan. Fengyun T7 melalui 3 tahun penyelidikan dan pembangunan jangka panjang, digilap berdasarkan sistem penyelidikan global 1+7+N Chery, boleh dikatakan kerja teliti menghasilkan hasil halus.
Kedua, perlahan dalam reka bentuk. Fengyun T7 direka oleh lebih 100 pereka dari seluruh dunia secara bersama, dan mengumpulkan lebih 1000 pengguna global untuk kolaborasi mendalam, berusaha mencari titik sepakat terbesar untuk estetik dan keperluan pengguna.
Ketiga, perlahan dalam piawaian. Direka mengikut piawaian E-NCAP 2026 paling ketat dalam sejarah, menyelesaikan ujian keselamatan empat dimensi: pemanduan selamat, pengelakan impak, perlindungan impak, dan keselamatan selepas impak, ujian keselamatan pematuhan dan pengesahan lengkap.
Keempat, perlahan dalam pengesahan. Semasa proses penyelidikan dan pembangunan, melalui pelbagai ujian persekitaran terhad seperti haba tinggi, sejuk beku, tinggi aras, lembap tinggi, garam tinggi di seluruh dunia. Penglibatan kenderaan ujian global mencapai 963 buah, ujian ketahanan kenderaan mencapai 1.45 juta kilometer, merangkumi banyak negara dan wilayah di Asia, Eropah, Afrika, dan Amerika, ujian ketat pelbagai iklim dan jalan raya, memastikan kebolehpercayaan produk dan keupayaan menyesuaikan diri dengan persekitaran.
Penting untuk dinyatakan, Fengyun T7 bukan hanya kenderaan pertama selepas Chery mencapai 20 juta unit kenderaan secara kumulatif, tetapi juga merupakan kenderaan global sepenuhnya.
Model asal Lepas L6 sebelumnya telah dilancarkan pra-pembelian di Afrika Selatan, Thailand telah diperkenalkan pada bulan Julai, Indonesia pada bulan Ogos, Uni Eropah pada bulan September, Australia, New Zealand, United Kingdom, Israel dan negara lain pada bulan Oktober, terus melancarkan kitaran pelancaran.
Pada 12 Ogos, SUV Elektrik Premium Global Fengyun T7, telah secara rasmi memulakan pra-pembelian di dalam negara.
Pengerjaan pra-pembelian kali ini mengambil tema "Kerja Teliti Menghasilkan Kereta Baik, Menunggu Sudah Lama", menyampaikan falsafah pembuatan kereta jangka panjang Fengyun T7, penegasan menghasilkan kenderaan global berkualiti dengan piawaian global dan penggilapan produk, serta mengemukakan rasa terima kasih yang tulus terhadap jangka panjang pengguna kepada jenama.
Kenderaan baharu ini dikeluarkan dalam 3 versi, harga panduan pra-pembelian adalah 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, dan menikmati 7 hak faedah pembelian kenderaan.
Kini industri automotif global memasuki "Masa China", pembuatan pintar tenaga baharu China terus memimpin pasaran luar negara. Berdasarkan pengumpulan teknologi global Chery selama 23 tahun, Fengyun T7 melangkah keluar jalur ujian eksport songsang, menolak idea pembuatan kereta kilang industri, dengan piawaian global ketat sepanjang rantaian untuk menggilap kekuatan keseluruhan kenderaan.
Menyelaraskan enam keperluan baharu utama untuk kehidupan berkualiti, menggabungkan keperluan kecerahan, keperluan keselamatan, keperluan perjalanan, keperluan pintar, keperluan keselesaan, dan keperluan ketenangan, untuk menghasilkan SUV Elektrik Premium Global, sesuai untuk pelbagai situasi seperti perjalanan kerja, perjalanan jauh, aktiviti luar, dan perjalanan ramai orang.
颜值刚需丨全球审美融合东方雅韵，长效质感在线Berdasarkan 10 pusat reka bentuk global Chery, dengan 5000 pengguna domestik dan luar negara secara keseluruhan bersama, model asal Lepas L6 muncul di Pekan Reka Bentuk Milan dan menerima pengiktirafan antarabangsa, Fengyun T7 menggabungkan estetik global, kecerahan kekal sepanjang masa.
Hadapan pengawal angin, badan sutera berbentuk angin, pintu belakang cahaya fajar ufuk, mengimbangi estetik minimalis antarabangsa dan nafas elegan Timur. Piawaian lapisan kenderaan sepadan dengan keperluan tahan cuaca ketat luar negara, menyediakan 6 pilihan warna: Jingga Api, Ungu Asap Gunung, Beras Merah Awan, Perak Alir Cahaya, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu.
Dalaman dibahagikan kepada dua gaya: Coklat Hitam Hangat dan Hitam Obsidian Malam, kabin memeluk sayap awan dengan pelapik lembut kawasan luas, pembesar suara terapung batu kali, bahagian jahitan berlian halus; semua kulit dalaman, jalur penebat, komponen plastik tidak mudah mengeras pudar, kekal seperti baru dan tahan lama walaupun digunakan sepanjang tahun, menggabungkan kecerahan dan kualiti.
Fengyun T7 membandingkan piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP edisi 2026, fungsi keselamatan ASILD tahap tertinggi. 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, keseluruhan melabur 81 kenderaan ketahanan khusus untuk ujian jalan serentak, jarak ujian keseluruhan kenderaan lebih 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, juga menguji kenderaan sebenar pada pelbagai wilayah global seperti musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, lembap tinggi Indonesia.
Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli formasi haba untuk membina badan kubah 9 melintang 5 menegak, menggunakan struktur shotgun, bingkai binaan dwi + bar perlindungan Pack, tulang besi melindungi keselamatan kabin penumpang, 9 jalur + 6 jalur hadapan sisi memindahkan daya impak memaksimumkan penyebaran tenaga impak, mengekalkan ruang sara hidup penumpang; selain itu, juga dipasang 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dua ruang 48L dan beg udara sisi baris belakang, perlindungan 360° menyeluruh keselamatan penumpang.
Fengyun T7 semua model dilengkapkan bateri Badak, perlindungan 6D super kuat membina benteng keselamatan bateri untuk melindungi daripada挤压, tusukan, hentaman, membina pelapisan keselamatan pelbagai tingkat untuk bateri tenaga. Berhadapan dengan hujan lebat musim panas yang kerap, bateri Badak IP68 8 kali ganda piawaian negara, tidak takut banjir musim hujan, permukaan jalan berlukut, perjalanan air luar, dengan berkesan mencegah kecacatan pendam bateri air pendek litar.
出行刚需| 全系 600km 续航平权，适配全球多元气候工况Berdasarkan keperluan tenaga dan iklim pelbagai wilayah global, Fengyun T7 mencapai sama rata konfigurasi jarak perjalanan, semua model dilengkapkan bateri Badak kapasiti besar 65.05kWh, jarak perjalanan CLTC 600km, jarak perjalanan sebenar 667+km, "label palsu songsang" menyelesaikan kebimbangan. Bateri dari 30% ke 80% hanya perlu 20 minit, masa segelas kopi boleh berangkat lagi.
Fengyun T7 dilengkapi pengudaraan termal dwi sumber dengan sistem satu kesatuan sistem sejuk dan panas suhu luas + PTC tekanan tinggi, pengguna Utara juga boleh memulakan dengan tenang musim sejuk. -30°C-55°C suhu luas sangat luas operasi stabil, pemanasan dalam persekitaran sejuk lebih menjimatkan tenaga, penyejukan dalam persekitaran panas lebih efisien. Disertai dengan semua model dilengkapkan AGS rintangan udara pintar dan 14 langkah pengoptimuman rintangan angin rendah, penggunaan tenaga kelajuan tinggi rendah lebih stabil.
智能刚需| 舱驾一体 8775 芯片 一半懂你一半护你Zaman tenaga baharu, tanpa pintar tanpa berkualiti. Fengyun T7 dilipat chip 8775 satu kesatuan kabin pemanduan, mencapai kabin dan pemanduan sama baik, dua domain bersepadu tiada sempadan, separuh memahami anda, separuh melindungi anda. Chip ini mempunyai proses 4nm, 72TOPS kuasa pengiraan tinggi, tindak balas hanya 80ms, mempercepatkan memulakan 33%, kelajuan memulakan lebih pantas, operasi skrin lebih licin, tindak balas interaksi pintar lebih laju.
Di bidang kabin pintar, skrin besar HD 15.6 2.5K imej halus sebenar, anti kilau, anti pantulan, anti jejak jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, sambungan wayarless CarLink, menampung lebih 99% telefon di pasaran untuk paparan skrin, masuk kereta boleh capai sambungan tanpa henti.
Lingxi Smart Cabin 2.0 membawa rakan pendamping lengkap, mempunyai Xiao Qi Classmate, Bibi Timur Laut, Pakar Bertengkar, Guru Bahasa Lisan, Raja Cerita, Ahli Perdebatan Profesional enam pengalaman pendamping kesan sebenar. Dibuat dengan 6 skima mod rehat ringan, kem, haiwan peliharaan, segar, menjadikan kereta benar-benar ruang bergerak yang memahami anda.
Fengyun T7 dilengkapi sistem bantuan memandu Falcon 500, mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, keseluruhan 22 sensor kecerunan tinggi (3R7V12U), nampak jauh, nampak jelas, ukur tepat.
Boleh 300+ semua skena parkir automatik, cakupan industri paling lengkap. Parkir jalan buntu, undur ikut jejak butang satu, parkir merentasi tingkat semua boleh capai,从此告别“停车难”，capai kebebasan parkir.
舒享刚需| 超大座舱空间 大师级底盘调校稳稳出行Ukuran keseluruhan kenderaan 4570×1852×1694mm, jarak antara paksi 2700mm, kadar ruang dalam kenderaan 84%, lantai baris belakang rata penuh, ruang kaki 911mm tahap teratas kelas, baris belakang dilipat meluas 1955mm katil rata penuh, ruang simpanan belakang biasa 450L, meluas ke 1550L, ruang muatan cukup sesuai untuk pengembaraan luar, perjalanan ramai orang.
Kerusan rasa awan 9 lapisan, lembut tidak roboh, duduk lama tidak letih, selain itu kerusi juga ada fungsi pengudaraan pemanasan. Dari segi pemanasan, capai 3 darjah kawalan suhu, pada persekitaran -20℃, 5 minit panas pantas ke 30℃, dengan pantas habiskan keseluruhan badan; kerusi pengudaraan menggunakan reka bentuk hisap, musim panas belakang tidak berpeluh, memenuhi keperluan keselesaan pengguna.
Dari segi perincian, Fengyun T7 juga boleh dicatat.
38 tempat penyimpanan bijak di seluruh kereta, pengurusan kemas, menikmati kehidupan indah. 4 cincin rivet beban maksimum 300kg dan 2 cangkuk beban maksimum 3kg, peralatan kem, barang besar semua boleh tetap kekal.
Kemudi dan pemanduan selesa, tidak boleh lepas sokongan chasis yang cemerlang. Chasis Fengyun T7 dilipat oleh pasukan chasis antarabangsa yang diketuai oleh pakar penalaan chasis hadapan Maserati untuk digilap, nisbah beban paksi 50.8:49.2 emas boleh dengan berkesan menolak tolak depan, ekor hanyut fenomena, meningkatkan kestabilan belok dan keupayaan ikut jejak pemanduan lurus.
Sejak tahun 2009, Chery sendiri telah mereka bentuk rak ujian K&C 2 gandar bergerak bumi pertama China. 26 tahun pengasas penalaan cangkul chasis membawa pengalaman kualiti memandu dan pemanduan yang lebih cemerlang.
安心刚需| 2 终身权益 + 2 兜底权益，全周期用车无忧Chery tidak hanya memberikan produk dengan kekuatan sebenar kepada pengguna, tetapi juga berdiri dari perspektif pengguna, pertimbangkan keseluruhan pengalaman menggunakan kenderaan selepas pembelian kenderaan, menghadap kebimbangan sebenar pengguna terhadap kerosakan kenderaan, kos penyelenggaraan selepas ini. Oleh itu Fengyun T7 melancarkan dua jaminan perlindungan utama, dua hak faedah seumur hidup, dari pembelian kenderaan hingga penggunaan jangka panjang menjaga sepanjang masa.
Dua jaminan utama: ① Jaminan keselamatan bateri tenaga: disebabkan oleh sebab bateri tenaga sendiri menyebabkan keseluruhan kenderaan berlaku kawalan haba rosak, Chery akan memampas kenderaan baharu sama model atau tidak kurang daripada kenderaan baharu konfigurasi asal; ② Jaminan bantuan memandu pintar: sejak hari pembelian kenderaan selama satu tahun, dalam "skena parkir", "skena panduan pintar" dinilai sebagai "sebab sistem bantuan memandu pintar" menyebabkan kemalangan, menyebabkan kecederaan penyiap di atas kenderaan dan kerugian pihak ketiga pampasan, pampasan tertinggi 5 juta.
Dua hak faedah seumur hidup: ① Jaminan keseluruhan kenderaan seumur hidup: Jaminan keseluruhan kenderaan seumur hidup bernilai 10,000 Yuan (termasuk bateri tenaga), komponen mudah rosak, komponen khas terkecuali; ② Pakej penyelenggaraan seumur hidup: Beli 666 Yuan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan (1 kali/tahun).
Ringkasan:
Dari penyelidikan piawaian global, reka bentuk estetik global, pembuatan proses global, sehingga pengujian jalan raya global, Fengyun T7 dengan kualiti global sepanjang rantaian, mendirikan landasan nilai SUV Elektrik.
Ia melalui tempaan dunia, akhirnya menuju ke pengguna China, dengan enam keperluan utama kecerahan, perjalanan, keselamatan, pintar, keselesaan, ketenangan memenuhi sepenuhnya, mengembalikan semua harapan keluarga berkualiti.
Fengyun T7, bukan hanya kenderaan yang menggabungkan teknologi dan kualiti global, tetapi juga pilihan zaman yang beresonansi mendalam keperluan keluarga global dan China.
Fengyun T7 tiga tahun mengasah pedang, "perlahan" ini menyembunyikan rasa hormat kepada pengguna, permintaan ketat terhadap kualiti, lebih satu dasar pengeluar kereta China menuju global.
Chery menggunakan "perlahan" untuk memajukan, dengan kekuatan sebenar yang divalidasi global, menulis catatan paling kukuh untuk Fengyun T7. Pedang yang diasah selama tiga tahun, sedang membawa kepakaran China, memandu ke pelbagai negara dan wilayah global.
8 月 12 日，奇瑞全新全球品質純電 SUV——風雲 T7 正式開啟預售。本次預售發布會以“慢功造好車，久等了”為主題，主打踏踏實實造車的長期主義理念。不同於行業快速堆料、速成造車的模式，風雲 T7 堅持以全球嚴苛標準打磨品質，用心做好每一台車，同時也致敬和感謝每一位耐心等待的用戶。
本次預售新車共推出 3 款配置版本，預售指導價 10.99 萬 -12.99 萬元，購車用戶還可享受全套 7 重購車權益，從購車、用車到售後维保，全方位降低用戶用車成本。
如今中國新能源汽車智造實力響譽全球，成為行業發展核心主力。依托奇瑞 23 年深厚的全球化技術積累，風雲 T7 走出了一條“先闖全球、再回饋國內用戶”的反向出海試煉之路。整車拒絕速成套路，從研發、設計、製造到實測，全流程對標全球嚴苛標準，精準拿捏當代家庭用車的六大核心剛需：顏值、安全、出行續航、智能體驗、乘駕舒享、用車安心，全面適配日常通勤、長途出遊、戶外露營、多人全家出行等各類用車場景。
顏值在線耐看不落伍，中西美學兼顧長效質感風雲 T7 的外觀設計並非閉門造車，依托奇瑞全球 10 大設計中心資源，還有 5000 多名海內外用戶全程參與共創。其同源車型 Lepas L6 曾亮相米蘭設計周，斬獲國際設計認可，顏值實力經得起全球審美考驗。
整車外觀融合簡約國際風與東方雅致韻味，馭風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門的組合，線條流暢大氣，辨識度拉滿。同時提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色，風格多樣、適配不同審美。車漆嚴格對標海外耐候標準，抗曬、抗老化，長期使用不易褪色變色，常年如新。
內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種百搭風格，搭載雲翼環抱式座艙，大面積軟質包覆覆蓋全車。鵝卵石懸浮揚聲器、精緻菱格綾縫等細節設計，質感十足。全車內飾皮革、密封條、塑料件均採用高品質材質，不易硬化、發白、老化，長期用車依舊整潔耐看，顏值與實用性雙向在線。
全域五星安全防護，全路況、全場景保駕護航安全是家用車的核心底線，風雲 T7 從源頭築牢安全壁壘。整車對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，同時達到功能安全 ASILD 最高等級。這款車歷經 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久測試車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久測試里程達 145 萬公里。不僅如此，車輛還奔赴全球多地開展極限實測，適配東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等極端環境，兼顧全球複雜路況與氣候工況。
車身採用 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，打造九橫五縱籠式安全車身，搭配專屬 shotgun 結構、雙框副車架與電池包防撞梁，車身剛性拉滿。同時設計 9 條正向、6 條側向碰撞傳力路徑，能快速分散碰撞衝擊力，最大程度保留乘員艙生存空間。全車標準 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊與後排側氣囊，實現 360 度無死角乘員防護。
電池安全方面，風雲 T7 全系搭載犀牛電池，配備超強 6D 立體防護結構，可有效抵禦擠壓、穿刺、衝擊等各類風險。電池防水等級達到 IP68，防護能力是國標 96 倍，面對夏季暴雨、城市內澇、路面積水、戶外涉水場景都能從容應對，徹底杜絕電池進水、短路隱患。
全系 600km 續航平權，無懼寒暑告別續航焦慮為讓所有用戶都能享受優質續航體驗，風雲 T7 做到續航配置全系平權，不搞高低配區別對待。全車標準 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實際實測續航可達 667km+，實現行業少見的“反向虛標”，徹底解決日常用車續航焦慮。補能效率同樣亮眼，電池從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，一杯咖啡的時間就能滿血復活，短途代步、長途出行都無壓力。
針對南北方差異化氣候，風雲 T7 搭載全域一體化熱管理系統，配備雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，可在 -30℃至 55℃超寬溫域穩定工作。冬季低溫制熱更省電、升溫更快，夏季高溫散熱高效、能耗更低。再加上全系統標準 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化設計，無論高速、低速行駛，能耗表現都十分穩定，全季用車體驗拉滿。
高算力智能座艙 + 輔助駕駛，好用又貼心智能體驗是當下家用車的核心標準配備，風雲 T7 搭載行業主流的艙駕一體 8775 芯片，採用 4nm 先進製程，擁有 72TOPS 超高算力，系統響應速度僅 80ms，整機開機速度提升 33%，屏幕操作順滑不卡頓、智能交互反應超快，實現智能座艙與駕駛輔助雙域無縫協同，既懂用戶需求，又能守護出行安全。
智能座艙配備 15.6 英寸 2.5K 高清大屏，畫質清晰細膩，同時具備防眩光、抗反射、抗指紋特性，強光下也能清晰看清屏幕。支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 等主流無線投屏功能，兼容市面 99% 以上手機機型，上車即可無縫互聯。
搭載迭代升級的靈犀智艙 2.0 系統，解鎖六大真人感陪伴模式，涵蓋小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手，人機交互更自然、更有溫度。同時內置小憩、露營、寵物、醒神等六大专屬場景模式，精準適配多元化用車場景，讓車子成為貼心的移動生活空間。
駕駛輔助方面，風雲 T7 配備獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，搭載 3 顆毫米波雷達、7 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達，共计 22 顆高精度傳感器，探測距離遠、精度高、反應快。支援 300+ 全場景自動泊車，覆蓋斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等小眾高難度場景，徹底解決日常停車難題，實現輕鬆泊車自由。
大空間 + 大師級底盤，久坐舒服、乘駕穩當風雲 T7 主打家用舒適屬性，整車尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率高達 84%。後排採用純平地台設計，腿部空間達 911mm，同級優勢明顯，後排乘客久坐不擠腿。後排座椅放倒後可形成 1955mm 純平大牀，常規後備箱容積 450L，最大可拓展至 1550L，戶外露營、大件裝載、多人出行都能輕鬆滿足。
座椅採用 9 層雲感填充材質，軟而不塌，支撐性與舒適性兼顧，長途久坐不累。同時配備通風、加熱雙功能，加熱支援 3 檔溫控調節，-20℃低溫環境下 5 分鐘即可升溫至 30℃，快速驅散寒意；通風採用吸風式設計，夏天久坐後背不悶汗、不黏身。細節之處，全車設置 38 處人性化儲物空間，零碎物品有序收納，同時配備 4 個承重 300kg 鉚環、2 個承重 3kg 掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢固固定，實用性拉滿。
底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊精心打磨，依托奇瑞 26 年底盤設計經驗、國內首台自主研發地面移動型雙軸 K&C 試驗台的硬核技術加持，打造 50.8:49.2 黃金軸荷比。有效抑制車輛推頭、甩尾問題，過彎更穩、直線行駛循跡性更強，無論是城市通勤還是高速巡航，乘駕質感都十分出色。
雙兜底 + 雙終身權益，全週期用車無憂除了過硬的產品實力，風雲 T7 更聚焦用戶全週期用車痛點，針對車輛故障、養車成本、智能駕駛風險等問題，推出兩大兜底保障、兩項終身權益，從購車到長期用車全程守護，讓用戶買得放心、用得安心。
從全球設計、全球研發、全球製造到全球路況實測，風雲 T7 以全鏈路全球品質，重新定義 10 萬級純電 SUV 标杆。它摒棄行業浮躁的速成造車模式，以長期主義打磨產品，精準解決家庭用戶顏值、安全、續航、智能、舒適、安心六大核心剛需。既是一台凝聚全球硬核技術的家用座駕，也是適配中國家庭日常出行、品質生活的優選車型。目前風雲 T7 已正式開啟預售，靜待每一位熱愛生活、追求品質的用戶選擇。
你有没有发现一个怪现象？
现在刷汽车资讯，满屏都是“重磅”“震撼发布”“颠覆性突破”。各家发布会像赶场一样，你方唱罢我登场。新车迭代速度比手机还快，仿佛谁慢了半拍就会被淘汰。
但你细品：一辆车从立项到交付，不过一两年时间。这中间要完成设计、开模、路试、调校、供应链整合……真能打磨透吗？
行业在跑，有人在飞。但8月12日，奇瑞风云T7的预售发布会，打出的主题是——“慢功造好车，久等了”。
六个字，在这个速成时代，像一盆冷水泼在滚烫的浮躁上。
我不是被它的配置单打动的。全系600km续航，预售价10.99万起，80%高强度钢，9气囊，8775芯片……这些数字确实漂亮，但更让我心里一动的，是它背后那条不寻常的路。
风云T7的同源车型，先去了米兰设计周。5000多名海外用户参与共创，让国际审美先“盖章”，再回头服务中国家庭。这跟大多数品牌“先国内卖爆再考虑出海”的逻辑，完全是反着来的。
反着来，是因为它有东西可兜底——奇瑞23年全球化技术积累，81台专属耐久车同步路试，整车累计测试超600万公里。针对东南亚雨季、中东高温、印尼高湿做极限工况验证，然后把经过全球“毒打”的产品带回家。
这叫什么？这叫“反向出海”。
我见过太多品牌把“全球车”当营销词汇，但风云T7让我觉得，它是真把“全球”当标尺在量自己。
第二个打动我的点，是它对新中产家庭“体面焦虑”的精准拿捏。
今天买车的人，早已不是十年前的“有车就行”，也不是五年前的“屏幕够大就行”。他们要的是——不掉链子的体面。
这种体面是：北方冬天零下30℃，热泵空调还能正常制热，不用裹着羽绒服开车。是雨季积水路段，IP68防水（国标96倍）让你安心碾过去，不用担心电池进水趴窝。是开了几年后，内饰皮革没硬化褪色，依然崭新耐看。是后排放倒变1.9米纯平大床，周末说走就走的那份从容。
这些，都不是发布会PPT上能炫出来的“快变量”，而是需要时间沉淀的“慢功夫”。
更让我感慨的是它的“把丑话说在前头”——
动力电池因自身原因导致热失控损毁？赔同款新车。智能驾驶辅助导致事故？最高赔500万。整车终身质保含三电，666元买终身基础保养。
这套组合拳打出来，不是在玩营销噱头，是在告诉用户：我对我造的每一颗螺丝钉负责。
说实话，在这个“软件定义汽车”“月月OTA升级”成为主旋律的时代，我一度怀疑传统车企的“造车基本功”是否被低估了。风云T7让我看到，那些在底盘调校、车身刚度、电池安全、耐久测试上死磕的“笨功夫”，依然是衡量一台车好坏绕不开的标尺。
电动化是上半场，智能化是下半场。但无论哪一场，安全、可靠、耐久才是永远的底线。这不是保守，是对用户生命和时间的尊重。
我们当然欢迎创新，欢迎颠覆。但当所有人都在追风口时，有人愿意弯下腰来，把基础打牢，把细节抠细，把承诺写进合同——这本身就是一种稀缺的价值。
风云T7让我重新思考了一个问题：
在这个追求“快”的时代，“慢”反而成了最大的诚意。
预售价10.99万起，它不一定是配置最炫的那台，但很可能是让你开着踏实、坐着舒服、几年后依然觉得“这钱花得值”的那台。
久等了。但好饭，从来不怕晚。
这台车，我真心推荐给那些不追风口、不凑热闹、只想给家人一份稳定踏实的普通人。因为他们知道，生活里最贵的，从来不是车，是安心。
Making slow products in a fast era, Fengyun T7 focuses deeply on car manufacturing with a long-termist approach, spending 2 years on planning and 3 years on deep R&D. Brings global rigorous quality to officially land in the domestic market.
On August 12, Fengyun T7 officially started pre-sale. The new car offers 3 versions, with pre-sale guidance prices ranging from 109,900 Yuan to 129,900 Yuan. Simultaneously, 7 purchase rights are launched, including power battery safety bottoming protection, assisted driving bottoming commitment, etc., realizing full-cycle protection from purchase to long-term use.
Chery introduced that the Fengyun T7 derivative model Lepas L6 has been launched in South Africa and Thailand, landing domestically only after real verification in overseas markets, backed by a mature and complete global car manufacturing system. The vehicle is developed completely according to the 2026 version E-NCAP 5-star safety standard, with functional safety reaching ASILD high level. The vehicle environmental adaptation range covers -40℃ to 55℃, equipped with dual-source wide temperature range heat pump + PTC system, winter range completion rate can increase by 30%. The project invested 81 exclusive durability test vehicles to carry out road tests simultaneously, cumulative test mileage exceeds 6 million kilometers, durability special test 1.45 million kilometers, meanwhile targeting Southeast Asia rainy season, Middle East high temperature exposure, Indonesia high humidity and other global regions for extreme real vehicle trials, fully completing verification before being launched into the domestic market.
Regarding safety, the body uses 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel to create a nine-transverse and five-longitudinal cage body structure, and is also equipped with 9 airbags, including 48L dual-chamber remote airbags and rear side airbags, providing 360° all-round protection for occupant safety. The new car series is equipped with Rhinoceros batteries. The battery has been verified in six extreme scenarios, can withstand a 95℃ extreme temperature difference from 55℃ high temperature to -40℃ high cold, salt spray corrosion resistance strength reaches 1.7 times the national standard, meanwhile passes 3 times national standard collision, 4 times national standard scraping bottom and ultra-industry standard water immersion tests, covering multiple extreme driving environments.
Regarding range, Fengyun T7 series standardizes the large capacity Rhinoceros battery 65.05kWh, CLTC 600km range, tested range 667+km, battery 30% charged to 80% takes only 20 minutes. Battery cycle life exceeds 2500 times, calculated based on family cars annual 20,000 kilometers, 15 years no need to change battery.
Regarding intelligence, Fengyun T7 is equipped with 4nm 8775 chip, reaching 72TOPS NPU computing power. The center console is equipped with a 15.6-inch 2.5K 1000nit anti-glare large screen, supporting CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless connection, and equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 × Doubao large model, providing nap, refresh, sentinel, baby, pet, camping and other scenario modes.
Fengyun T7 is equipped with Falcon 500 Driving Assistance System, totaling 22 high-precision sensors (3R7V12U), capable of realizing 300+ full-scenario automatic parking, dead-end road parking, one-key track reverse, cross-floor parking and other functions, newbies driving on the road are more calm.
Regarding body dimensions, Fengyun T7 length, width, height are 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, interior space utilization rate 84%, rear row pure flat floor, class-leading 911mm legroom, rear seats folded expand 1955mm pure flat big bed, conventional trunk 450L, expand to 1550L, moving house is also no problem.
Regarding chassis, Fengyun T7 adopts an international chassis team led by former Maserati chassis tuning experts to polish, 50.8:49.2 golden axle load ratio can effectively suppress steering understeer and oversteer phenomena, improving cornering stability and straight-line driving tracking ability. As early as 2009, Chery independently designed China's first ground mobile dual-axle K&C test bench, chassis R&D accumulation is profound.
Regarding appearance, Fengyun T7 design style balances family usage attributes and youthful visual effects. At the same time provides six exclusive color schemes, can adapt to different users' aesthetics. With series standard AGS intelligent air intake grille and 14 low wind resistance optimizations, high and low speed energy consumption is more stable.
Summary
Obviously, Fengyun T7 this time model's R&D thinking has shifted from spec stacking to quality, using global R&D system as foundation, experiencing global various road conditions rigorous verification, finally bringing domestic consumers a high-standard good car.
【车市百晓生】8 月 12 日，奇瑞风云 T7 正式开启预售。3 款版型，10.99 万-12.99 万，7 重购车权益。发布会主题是"慢功造好车，久等了"——在"上市即交付、交付即迭代"的行业节奏里，奇瑞喊了一句反潮流的口号。
核心叙事是"全球车"——按全球标准研发、在全球路况验证、然后回到中国。不是"卖得好再出海"，是"先按最高标准造了，再回来给中国用户"。
产品定义围绕六个新刚需展开——不是炫技，是解决真实问题。
颜值。10 大全球设计中心、5000+ 用户共创。驭风前脸、风塑车身、天际霞光尾门——东方雅致+国际简约。漆面按海外耐候标准——常年日晒不褪色。内饰大面积软包+鹅卵石悬浮扬声器+菱格绗缝——10 万级难得精致。
安全。对标 2026 E-NCAP 五星、ASIL D 最高等级。2 年策划+3 年研发，81 台耐久车、600 万公里路试。80% 高强钢+18.84% 热成型钢，9 气囊。犀牛电池 IP68 为国标 96 倍。
出行。全系 65.05kWh 电池，CLTC 600km——实测 667+km，反向虚标。30% 到 80% 仅 20 分钟。全域热管理+双源热泵，-30°C 到 55°C 稳定。
智能。舱驾一体 8775 芯片，4nm/72TOPS。猎鹰 500 智驾，22 传感器，300+ 泊车场景——断头路、跨楼层、循迹倒车全支持。15.6 英寸 2.5K 大屏，CarPlay+HiCar+CarLink。
舒享。4570×1852×1694mm，轴距 2700mm。得房率 84%，后排纯平地台，放倒 1955mm 大床。9 层云感座椅带通风加热。底盘由玛莎拉蒂前专家领衔团队调校。
安心。电池兜底——热失控赔新车。智驾兜底——一年内事故最高赔 500 万。整车终身质保含三电。666 元终身保养。
同源车型 Lepas L6 已亮相米兰设计周。"反向出海"——不是卖得好再出去，是验证过再回来。
2 年策划、3 年研发、81 台耐久车、600 万公里测试、东南亚雨季+中东高温+印尼高湿极限试炼——10.99 万起的车，研发投入不输 20 万+。
奇瑞 23 年海外积累、全球研发中心和工厂。风云 T7 是这种全球积淀的产物——不是为了出海才造的车，是按全球标准造的车。
10-13 万纯电 SUV 市场，竞品为埃安 V 二代等。
风云 T7 独特优势：续航全系 600km 标配，竞品普遍 500-535km。猎鹰 500 的 300+ 泊车场景覆盖和舱驾一体芯片同价位领先。整车终身质保含三电+电池兜底+智驾兜底——10 万级顶格保障。
666 元终身保养是杀手级权益——直接打消纯电保养顾虑。
产品力在 10-13 万纯电 SUV 中很有竞争力。全系 600km+猎鹰 500+终身质保——同价位无直接对手。
"全球车快不了一点"的叙事有差异化——行业追快，奇瑞用慢做信任资产。600 万公里测试、81 台耐久车、全球极限试炼——23 年全球化护城河。
10.99 万起+7 重权益——尤其终身质保和 666 元终身保养——10 万级纯电 SUV 打出诚意牌。按全球标准造、用国民价格卖——奇瑞全球化正从"把车卖出去"变成"把标准带回来"。
Lebih 700 tahun yang lalu, seorang muda Venice meninggalkan rumah, mengikuti jalan kecil yang dibuat oleh kafilah unta ke arah timur, berjalan selama empat tahun untuk tiba di Shangdu.
Ucapannya di penjara kemudian menjadi titik permulaan Eropah membayangkan Timur.
Lebih 700 tahun kemudian, satu kumpulan kenderaan Cina berplak hijau bertolak dari Tanah Genting Apennine, arah berbeza, terus ke timur lagi ke timur, berhenti di tepi Teluk Shenzhen selepas 43 hari.
Jumlah keseluruhan 15000 kilometer, merentasi 11 negara, tidak membakar satu liter minyak.
Ini adalah 'Laluan Sutera Baru Marco Polo' BYD, kereta elektrik tulen untuk perjalanan jauh sudah bukan berita baru, tetapi itu berlaku di dalam negara.
Dari Rome ke Khorgos, di tengah-tengahnya terdapat jalan gunung Balkan, dataran tinggi Anatolia, padang pasir Asia Tengah, di mana stesen pengecasan di tempat-tempat tersebut? Bagaimana lebih 10 ribu kilometer ini dicas?
Memahami soalan ini sahlah dilihat makna di sebalik BYD menjejak semula Laluan Sutera.
01.Dari Rome ke Shenzhen, jalan ini telah diambil selama 700 tahun
Kita uruskan laluan ini dahulu.
Pada 13 Jun 2026, armada BYD bertolak dari Istana Orsini Taverna di Rome, Itali.
Istana ini sendiri adalah sisa keluarga perdagangan Timur-Barat 500 tahun lalu, memilih tempat ini sebagai permulaan, maksudnya tidak perlu dijelaskan.
Laluan seterusnya merentasi Croatia, Slovenia, Serbia, Bulgaria, Turki, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, Uzbekistan, bersama-sama 10 negara luar negara, akhirnya masuk melalui pintu masuk Khorgos, Xinjiang, melalui Xi'an, Luoyang, Suzhou, Shanghai, berakhir di Shenzhen pada 25 Julai.
Kira-kira, 43 hari, 11 negara, 15000 kilometer.
Anda gambarkan laluan ini di peta, anda akan mendapati ia sangat bertindih dengan laluan utama Laluan Sutera lama.
Keluar dari Tanah Genting Apennine Eropah Selatan, merentasi Balkan, menyeberangi Selat Bosphorus masuk Asia, merentasi dataran tinggi Anatolia, menaiki Pergunungan Kaukasus, melalui feri Laut Kaspia sampai ke Asia Tengah, kemudian terus ke timur dari padang gersang Kazakhstan, sehingga ke Khorgos.
Ini bukan laluan yang direka untuk memandu sendiri, perbezaan topografi dan iklim di sepanjang jalan sangat jauh.
Bumi Mediterranean musim panas kering dan panas, pergunungan Balkan berkabus dan ber hujan, timur Turki melebihi 2000 meter ketinggian, jalan berliku Georgia bucu tajam dan curam, padang pasir Asia Tengah siang hari panas sampai cat kereta meleleh, malam pula menjadi sejuk, masuk negara juga perlu menghadapi angin barat laut dan hujan meiyu Jiangnan.
Perbezaan suhu, ketinggian, keadaan jalan, setiap perkara adalah ujian sebenar untuk sistem tiga elektrik dan pengurusan haba kereta elektrik.
Yang lebih penting, yang memandu keseluruhan laluan bukan kereta ubah suai khas, hanya kereta kitaran pasaran yang boleh dibeli di BYD, Dynasties, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang semua matriks hadir, tiada penguatan khas, tiada tangki minyak tambahan, pun lubang pengecasan dalam keadaan kilang asal.
Marco Polo berjalan jalan ini 700 tahun dahulu, bergantung kepada ketahanan unta dan kekuatan kaki manusia.
Lebih 700 tahun kemudian pasukan berjalan jalan yang sama, bergantung kepada elektrik dalam bateri dan stesen pengecasan di sepanjang jalan. Pembawa berubah, tetapi hakikat jalan ini menghubungkan Timur dan Barat tidak berubah.
02.Merentasi Laluan Sutera elektrik tulen 15000 kilometer, bagaimana caranya?
Orang luar melihat perjalanan ini, reaksi pertama bertanya sama ada jangkauan cukup.
Soalan ini pada 2026 sebenarnya sudah tidak lagi sah, kini jangkauan CLTC kereta elektrik tulen secara普遍 mencapai lebih 600km, perjalanan jauh tidak boleh dilakukan, kesakitan sebenar dari asalnya hanya satu—pengecasan.
Terutama di luar negara. Standard stesen pengecasan Eropah tidak seragam, operator berpecah, sesetengah tempat Asia Tengah bahkan masalah bekalan grid yang stabil.
Anda memandu kereta elektrik dari Rome, walaupun jangkauan panjang, jika di tengah jalan tidak dapat mencari stesen pengecasan pantas yang boleh dipercayai, sama sahaja rosak.
Penyelesaian BYD ringkas kasar, membina sendiri.
Setelah pasukan masuk Uzbekistan, melalui empat bandar purba Khiva, Bukhara, Samarkand, Tashkent, setiap stesen ada stesen pengecas pantas eksklusif BYD menunggu.
Perhatikan susunan ini, bukan pasukan pergi mencari elektrik, tetapi stesen sudah stabil, kenderaan baru pergi.
Empat bandar ini tepat adalah nod Asia Tengah teras Laluan Sutera, BYD memukulkan stesen pengecas pantas di tempat ini, bukan sahaja untuk perjalanan ini, tetapi juga untuk jangka panjang mendalam pasaran Asia Tengah.
Oleh itu, BYD berani menggunakan kereta elektrik tulen merentasi Laluan Sutera, berani melakukan ini, kepercayaan diri datang dari teknologi pengecas pantas megawatt BYD.
Pengecasan pantas megawatt BYD berdasarkan Platform Super e, sebenarnya hanya satu soalan fizik sekolah menengah.
Kuat kuasa sama dengan U darab I, mahu pengecasan pantas, sama ada menambah arus atau menaikkan voltan. Arus terlalu besar akan menyebabkan kabel tebal dan berat, panas teruk, kehilangan tenaga tinggi, jadi konsensus industri adalah mengambil laluan voltan tinggi.
BYD terus menaikkan voltan ke 1000V, dua setengah kali platform 400V utama,配合 1000A arus maksimum dan 10C kadar pengecasan, kuasa puncak pengecasan mencapai 1000 kilowatt, iaitu satu megawatt.
Satu megawatt apa konsep, pengecasan boleh secepat mana? Data rasmi ialah "suhu biasa, 5 minit penuh, 9 minit penuh", iaitu jumlah bateri dari 10% ke 70% hanya menggunakan 5 minit, dari 10% ke 97% hanya 9 minit, dihitung kira-kira setiap saat menambah 2 kilometer jangkauan, pengecasan 5 minit boleh menambahkan lebih 400 kilometer.
Dalam kejuruteraan teknik merealisasikan kelajuan pengecasan ini tidak mudah.
Satu pihak rintangan dalaman bateri perlu diturun, BYD melalui mengkonstruksi semula laluan ion, rintangan dalaman dipotong kira-kira separuh, menggunakan masih Bateri Pisau kedua, struktur memanjang penyejukan seragam. Satu pihak lain penyemprot pengecasan masih perlu ringan, beribu-ribu arus jika menggunakan kabel biasa akan terlalu berat untuk diangkat, BYD menggunakan hujung penyejukan cecair sepenuhnya untuk mengekalkan kabel gun ke dua kilogram.
Akhirnya cip kuasa silikon karbida perlu dibuat sendiri, kawalan elektrik, pendingin udara, motor semua dibiarkan ke 1000V standard, tidak boleh ada mana bahagian masih tinggal di kawasan voltan rendah menambat kaki, ini satu sistem keseluruhan penyelidikan dan pembangunan sendiri, bukan beli banyak零部件 pembekal terkumpul.
Pada Ogos 2026, sistem pengecasan pantas megawatt ini mendapat Anugerah Paul Picci Antarabangsa Jerman, anugerah ini diasaskan oleh media automotorundsport yang berwibawa Eropah, ditubuhkan pada 1989 hingga kini 37 tahun, BYD adalah syarikat Cina pertama menang, juri beranggap ia "mampu mempromosi普及 kereta elektrik tulen dari punca".
Jaringan pengisian di dalam negara juga sudah dibuka. Sehingga hujung Jun tahun ini, BYD di seluruh negara 325 bandar telah membina 7018 stesen pengecas pantas, penutup grid bandar, lebuh raya dan pekan.
Oleh itu anda lihat, 15000 kilometer lari, kelihatan adalah kereta yang lari, di bawah adalah satu rangkaian pengecasan yang dijalin terlebih dahulu yang menopang.
Jangkauan adalah kebolehan kereta, boleh dicas listrik adalah kebolehan sistem.
03.Merentasi 11 negara keadaan jalan kompleks, pemanduan pintar membantu banyak
Lebih 10 ribu kilometer perjalanan jauh, keletihan manusia tidak boleh dielakkan. Terutama di luar negara, papan jalan tidak faham, peraturan trafik berbeza, gunung dan lebuh berselang-seli, memandu berturut-turut beberapa hari siapa pun tidak mampu tahan.
Dalam perjalanan ini, sistem pemanduan bantu Mata Dewa BYD secara asas adalah keadaan dalam talian sepanjang masa.
Jalan sesak bandar mengikut kereta mulai henti, lebuh raya perjalanan jauh mengawal kelajuan automatik mengekalkan jarak, dalam terowong gunung mengenal pasti garisan jalan dan tikungan, jalan berliku berturut-turut perlahan sebelum. Fungsi-fungsi ini jika diambil sendirian setiap satu tidak kira baru, di dalam negara kereta paras 200,000 yuan kebanyakan sudah ada.
Baru di sini adalah skenario—dari bulatan Itali ke jalan gunung Turki, dari jalan padang gersang Kazakhstan ke terowong lebuh raya di dalam negara, 11 negara tanda trafik, tabiat memandu, keadaan jalan sama sekali berbeza, satu sistem mesti sama semua disesuaikan, ini untuk kemampuan generalisasi algoritma adalah ujian ekstrem.
Rahsia asas Mata Dewa adalah data, menurut pengungkapan rasmi, sistem pemanduan bantu BYD data berjalan sebenar setiap hari lebih 210 juta kilometer, data ini dari kereta kitaran kembali, melalui penandaan dan latihan lagi OTA push ke pengguna, membentuk kitaran evolusi berterusan.
Sebut jelas, sistem ini bukan dihitung oleh jurutera di pejabat, adalah beberapa juta pemilik kereta yang lari di jalan. Melihat keadaan jalan semakin banyak, menghadapi skenario aneh semakin stabil.
Saya selalu rasa, sesuatu pemanduan pintar tidak boleh lihat demonstrasi pelancaran, video demonstrasi dipilih. Daya说服力 sebenar dalam perjalanan jauh ini, lebih 40 hari negara berbeza keadaan jalan berlari tanpa masalah besar, lebih berguna daripada sebarang jadual parameter.
Tentu pemanduan bantu akhirnya adalah bantuan, tangan pemandu tidak boleh keluar dari stereng, tetapi ia boleh mengurangi keletihan intensiti memandu perjalanan jauh, menjadikan 10 ribu kilometer jalan tidak jadi menjadi siksaan.
04.Yang dibuka bukan sahaja kereta, BYD sedang membuat permainan lebih besar
Jika hanya melihat perjalanan ini sebagai satu ujian kereta panjang,格局 yang kecil.
Anda perhatikan peristiwa yang berlaku di sepanjang jalan. Armada sampai Serbia Belgrade, EXCO BYD Li Ke menerima satu 'Anugerah Kelestarian dan Perhubung', penganjur adalah institusi tempatan, ini bukan syarikat yang menghukum sendiri.
Di Uzbekistan, empat stesen pengecas pantas bukan fasiliti sementara, adalah sebahagian daripada rancangan kilang bersama tempatan BYD. Uzbekistan tahun ini suku pertama penjualan BYD 7799 kenderaan, meningkat 93% tahun ke tahun, terus mendesak Chevrolet yang menguasai pasaran tempatan 30 tahun dari meja.
Dilihat lebih jauh. BYD di Thailand, Brazil, Uzbekistan kilang sudah bertolak, kilang Szeged Hungary melabur 4 bilion Euro, tahun ini suku kedua bermula bertolak, kilang Turki tahun ini juga turun.
Dari pembuatan kereta lengkap ke rangkaian pengecasan ke penyelidikan dan pembangunan tempatan dan saluran jualan, ia bukan hantar kereta pergi jual habis pergi, tetapi hantar seluruh rantaian industri pergi, di tempatan orang, membina kilang, membayar cukai.
Angka penjualan juga boleh dipegang, tahun ini setengah pertama BYD di Eropah menjual 174,100 kenderaan, meningkat 145.5% tahun ke tahun, sudah melebihi Nissan, Honda, jenama Jepun yang mendalam Eropah bertahun-tahun. Jun bulan tunggal ke EU ditambah UK ditambah Kesatuan Perdagangan Bebas Eropah mengeksport 54,000 kenderaan. Di UK, setengah pertama menjual hampir 38,000 kenderaan, melebihi Tesla, BMW, Volkswagen menduduki kejuaraan penjualan kereta elektrik. Jerman Julai bulan tunggal penjualan 5240 kenderaan, meningkat 365% tahun ke tahun. Sasaran penjualan tahunan luar negara dari permulaan tahun 130,000 kenderaan dinaikkan ke 150,000 kenderaan.
Angka-angka ini pada tiga tahun lalu tidak boleh difikirkan. Eksport kereta China dulu bergantung pada harga rendah untuk jumlah, ke Tenggara Asia, Timur Tengah, Amerika Latin menjual kereta murah. Sekarang BYD di Eropah menjual produk dengan pengecasan pantas megawatt dan pemanduan pintar aras tinggi, harga tidak lebih murah daripada Volkswagen, Toyota, masih ada yang beli. Perjalanan Laluan Sutera ini dengan roda menimpa 11 negara, secara hakikat adalah satu sandaran langsung untuk empat perkataan 'Pengilangan China'.
Marco Polo membawa maklumat produk Timur ke Eropah, bergantung kepada satu pen.
BYD menyebarkan kereta elektrik China dan teknologi pengecasan ke benua Eropasia, bergantung kepada satu rantaian industri.
05.Laluan Sutera lama bergantung pada ubat, porselin, sutera, teh berucap, Laluan Sutera baru bergantung apa?
Kembali ke garis budaya ini.
Apa yang beredar di Laluan Sutera lama, adalah sutera, porselin, teh, rempah herba.
Menarik, hampir pada masa yang sama, satu armada BYD yang lain bertolak dari Xi'an, mengikuti jalan kuno mencari rempah herba ke Bozhou, mengambil porselin ke Jingdezhen, mengumpulkan sutera ke Hangzhou, memanjat Gunung Wuyi untuk menuai teh, membawa 'ubatan, sutera, porselin, teh' empat warisan budaya 33 hari ke Shenzhen keluar laut sekali lagi berjalan.
Produk-produk ini pada tahun itu adalah mata wang keras, adalah pembawa fizikal输出 tamadun Timur.
Maka Laluan Sutera baru apa yang diangkut?
Setelah pasukan masuk negara, pertama sekali adalah Xi'an, tetamu luar dan dalam diundang masuk ke basis pembuatan pintar BYD, dari bateri ke motor ke kawalan semua laluan penyelidikan dan pembangunan melihat semua.
Ke Luoyang, keluarga Tang dan Song membawa orang berbincang budaya Laluan Sutera di bawah Gua Longmen.
Ke Suzhou, kereta rangkaian Ocean masuk ke gang jalan air, menyokong secara jauh dengan catatan 'Venice Timur' dalam penulisan Marco Polo.
Ke Shanghai, wakil Denza mewakili kemewahan baru Timur duduk di meja perbualan Timur-Barat.
Anda lihat, Laluan Sutera lama mengangkut produk, Laluan Sutera baru mengangkut teknologi dan standard. Sistem tiga elektris adalah teknologi, struktur pengecasan voltan tinggi adalah standard, algoritma pemanduan pintar adalah kemampuan, sistem pembuatan kereta lengkap adalah kekuatan.
Benda-benda ini seperti sutera porselin, adalah produk yang paling menonjol sebuah tamadun pada masa tertentu, hanya pembawa dari kain halus menjadi cip dan bateri.
Menarik adalah arah, Marco Polo dari Barat ke Timur, membawa kemakmuran Timur ke Eropah.
BYD perjalanan ini juga dari Barat ke Timur, dari Rome kembali ke Shenzhen, tetapi kereta dibuat China, teknologi direka China, stesen pengecasan cepat diletakkan di tanah Asia Tengah oleh jenama China.
Arah yang sama, subjektif output sepenuhnya sebaliknya.
Tulis di akhir
43 hari, 11 negara, 15000 kilometer, sepanjang masa elektrik tulen, kenderaan kitaran tiada ubah suai. Roda sudah menggantikan loceng unta, di jalan lama itu menimpa satu jalur kereta baru, kejadian sendiri patut diingat.
BYD menjejak semula Laluan Sutera, membuktikan kereta elektrik tulen merentasi benua Eropasia secara teknikal sepenuhnya boleh, dan bukan dari menahan keras那种 boleh, ada rangkaian pengecasan pantas menopang, ada sistem pemanduan pintar分担, semua matriks model lari dengan tenang, membuktikan teknologi tiga elektris dan sistem pengisian industri automobil China, sudah mempunyai kepercayaan diri untuk menerima ujian di bawah keadaan jalan paling kompleks di seluruh dunia, memberi tenaga hijau baru untuk Laluan Sutera tradisional.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多名買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都需要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更鍾意品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。總之建議兩部都去試駕，親自體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
10 Ogos, IM Motors mengumumkan bahawa edisi terhad custom baharu IM L6 x Prof. Jimmy Choo akan dilancarkan pada 18 Ogos. Pada 7 Ogos, IM mengesahkan secara rasmi pereka kasut keturunan Cina dan penerima Pingat Empire British, Zhou Yangjie (Jimmy Choo) bergabung, bertugas sebagai Pakar Rekaan Custom.
Zhou Yangjie berasal dari Meixian, Guangdong. Pada 2003, beliau dianugerahkan gelaran Ksatria Darjah Empire British Kelas Empat oleh Ratu Britain. Pada 2004, beliau menerima Darjah Datuk Malaysia. Pada 2011, beliau dipilih sebagai Pereka Cina Cemerlang Dunia. Pada 2012, beliau menerima anugerah dalam bidang seni dan budaya daripada "Upacara Orang Cina Mempengaruhi Dunia". Berdasarkan poster pra-pelancaran, Edisi Terhad Custom ini akan dilengkapkan dengan "Penanda Kristal" yang digilap teliti di pelbagai sisi, pelindung kamera kristal, kaliper brek semburan tepat berwarna "Biru Mewujud Impian", hiasan seni mutiara selama empat puluh tahun dan lain-lain.
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜咗 RM 16,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體來說，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
近几年国内新能源市场的竞争逻辑，早已牢牢绑定一个“快”字。为抢占细分赛道红利，多数品牌把全新车型研发周期压缩至12—18个月，模块化平台、仿真模拟轮番上阵，只求快速上新、快速铺货。市场直观数据更能印证这份内卷，仅2026上半年国内数百款新车密集登场，几乎每天都有全新车型亮相。可高速扩张的代价随之而来：大量车型砍掉高温、高寒实地路试，电控、底盘标定草草收尾，“先交付、后OTA补救”成为行业潜规则。随之而来的批量召回、各类耐久性故障频发，让“速成车”争议持续发酵，监管层面也出台新规抬高上市测试门槛，整个行业开始集体反思，一味求快是不是走错了路。
就在行业集体追逐速度红利的大背景下，奇瑞风云T7显得格外格格不入。车型自2022年启动预研，历经近五年打磨才即将开启国内预售，超长开发周期使其被业内称作“全球最慢车”。汽车行业博主公开发文提出质疑，一时间舆论分歧明显，不少网友认为老牌车企流程臃肿、研发效率落后。面对铺天盖地的疑问，奇瑞执行副总裁李学用给出统一回应：研发快不了、测试快不了、共创快不了。
乍看之下，漫长的打磨周期似乎与当下激烈的市场环境相悖，错失抢占市场的窗口期。但如果跳出单一国内市场视角，结合奇瑞连续23年位居中国乘用车出口第一、坐拥2000万全球用户的全球化布局再看，风云T7的“慢”绝非体系短板，而是一套服务全球市场、以安全可靠为第一准则的主动取舍。行业一边反思速成造车的弊病，一边又对一台精工慢造的车型心存疑惑，这一矛盾恰好引出值得全行业深思的命题：造车这件事，到底该如何平衡速度与品质。
一味求快压缩研发，透支产品底层底线
回溯燃油车黄金发展阶段，一款全新整车完整研发验证周期普遍维持3至5年，两冬两夏极限测试、数十万耐久路试是硬性标准，充足时间留给工程师打磨底盘、调校电控、验证车身安全，整车耐用性有稳定保障。但电动智能化浪潮到来后，开发工具迭代升级，不少车企看到压缩周期的空间，便开始无底线删减实测环节。
原本数月的全域路况标定，被压缩至短短几周；高海拔、高盐碱、极寒等极限环境实地测试，直接用实验室仿真数据替代；底盘、电池包耐久测试里程大幅缩水。这套“降本提速”模式短期内确实见效，车企能够快速推出多款车型铺满产品线，依靠配置堆砌、低价策略抢夺客户。可市场不会长期包容捷径，行业隐患逐步暴露：新能源车召回数量连年走高，电池渗漏、底盘异响、低温续航断崖式下跌等批量故障层出不穷。频繁售后维修、大规模召回，不断消耗品牌口碑，车企看似赚了短期销量，实则背上长期成本包袱，行业整体利润率持续走低，陷入“低价内卷、品质下滑”的恶性循环。
也正因乱象丛生，监管及时出手收紧标准，提高新能源车型上市强制路试里程，从政策层面叫停速成造车。当全行业都在检讨“速度至上”的弊端时，风云T7长达数年的研发周期，自然形成强烈的反向对照。很多人简单将慢节奏归结为奇瑞体系老旧、研发效率不足，却忽略一个核心差异：市面上绝大多数快速落地的新车，只适配国内单一气候、路况与法规，验证流程可以大幅简化；而风云T7是面向全球多国同步投放的车型，要适配欧盟、东南亚、澳新、中东、南美完全不同的法规标准与极端用车环境，任何一项测试环节都无法省略，自然无法照搬国内车型的快速开发模式。对于深耕海外市场数十年的奇瑞而言，短期上市速度可以让步，但面向全球用户的安全与耐久底线，绝不能轻易妥协。
慢不是拖延，全球验证筑牢产品根基
外界争议的核心，集中在“为何需要耗费数年打磨一台新车”，而奇瑞高管提出的三重“快不了”，恰好完整解答了这份漫长周期的由来。这几年投入的时间、人力、试验成本，没有一分一毫浪费在冗余流程上，全部集中在无法简化的全球化验证工程，海量实测数据、跨国协同开发、海外市场前置验证，共同撑起这台“慢车”的产品底气。
整车研发阶段，奇瑞累计投入963台专属试验车，完成145万公里全球道路实测，测试车队走遍全球各类极端地域，北欧极寒、高原强紫外线、热带高湿、中东高盐碱、南非泥泞非铺装路面、巴西超高减速带全部覆盖，完整完成多地区两冬两夏全周期测试。不同地域气候、路况带来的用车痛点，工程师全部针对性优化：北欧专属热泵加PTC双源制热系统，20分钟快速升温，冬季续航达成率提升30%；热带版本做到500毫米越野级涉水深度，从容应对持续暴雨与积水路段；高原车型强化抗老化漆面与密封胶条，严控内饰有害物质挥发；非洲、南美路况恶劣，整车增加电池前后防撞梁，抵御大坑、陡坡、高减速带带来的冲击。对比行业部分新车仅两三万公里就结束耐久测试，风云T7百万公里路试的逻辑不难理解：把用户未来十年可能遇到的所有极端工况，全部在上市前完成验证，从源头杜绝批量故障。与此同时，整车严格对标2026版E‑NCAP严苛安全标准，完成安全驾驶、碰撞规避、碰撞保护、碰撞后安全四大维度评测，这套覆盖多国合规要求的验证流程，本身就不存在快速压缩的可能。
光有实地测试还不足以支撑一台全球车型，跨区域协同研发与用户共创同样需要充足周期。风云T7依托奇瑞全球十大研发设计中心，上百名跨国设计师同步协作，供应链选用博世、索尼、法雷奥、奥托立夫等全球一线品牌，底盘交由原玛莎拉蒂资深工程师完成欧系调校，内饰采用欧盟环保亲肤面料。多国团队同步推进设计、底盘、电控、安全开发，跨时区沟通、不同区域性能适配调试，都会拉长整体研发时长。车企也跳出闭门造车的传统模式，联动全球一千余名用户深度共创，收集不同国家家庭出行诉求，后备箱多锚环、承重挂钩等细节，都是针对海外户外载货、旅居需求量身打造。为了进一步验证产品适配性，同源车型Lepas L6率先亮相米兰设计周，落地南非、泰国市场，收集真实海外用户反馈持续迭代，成熟经验再回流国内打磨风云T7。全球共创、海外先行验证的模式拉长了周期，却让产品真正贴合全球用户真实需求，而非车企主观臆造的配置堆砌。
开发节奏上，风云T7也跳出国内车企“先本土、后出海”的常规逻辑，选择全球同步开发、海外先行落地。同源车型早已在南非、泰国上市，国内开启预售、印尼同步推进上市，9月进军欧盟，10月覆盖澳新、英国、以色列、马来西亚等市场。奇瑞产品销往全球130多个国家，2000万海外用户积累起统一的品质认知，企业坚持不做国内外双标车型。如果为了快速抢占国内市场，简化海外法规、气候、路况测试，短期能够快速走量，但投放海外后极易爆发批量质量问题，消耗多年搭建的出海渠道与品牌口碑。对深耕全球化赛道的奇瑞来说，牺牲短期上市速度，打磨一套全球统一标准的可靠产品，是着眼长远布局的必然选择。
跳出短期内卷，构筑全球化品质壁垒
看清风云T7慢打磨背后的全球验证体系后，再回归当下国内车市竞争格局，便能读懂奇瑞这套差异化打法背后的长期主义思考。如今多数品牌的竞争视野局限在国内短期销量比拼，依靠快速上新、硬件配置堆砌争夺存量客户，极少布局适配全球市场的高标准整车研发，同质化低价内卷愈演愈烈。风云T7主动放慢节奏深耕验证，本质是奇瑞跳出价格战泥潭，依靠难以复制的全域测试体系，搭建独属于自身的产品品质壁垒。
从商业逻辑层面拆解，速成造车看似节省前期研发、测试成本，却埋下巨大隐性隐患。新车交付后频繁故障、大规模召回，会产生高额维修、配件、运输成本，更重要的是损耗用户信任，属于透支长期价值换取短期流量。反观风云T7前期投入大量试验车辆与百万公里路试资源，一次性解决多地域工况下的产品缺陷，上市后能够显著降低售后故障率；统一全球整车品质标准，支撑多国同步上市投放，长期下来反而可以摊薄高额研发投入。再放到国内汽车产业升级的大趋势来看，行业正从规模扩张转向高质量出海，海外市场对整车耐久、安全、环境适应性的标准普遍高于国内基础规范，不少自主品牌出海受阻，根源便是国内速成车型无法适配海外严苛法规与复杂路况。风云T7充足的验证周期，正是奇瑞为全球化赛道提前布局，用顶级标准打磨通用型全球车型，依托成熟出海体系持续拓宽海外份额，避开国内无序低价竞争。
与此同时，国内消费者的购车观念也在悄然转变。早期用户容易被新车、花哨配置吸引，如今大家愈发看重车辆长期可靠性、低温续航、底盘耐用度这类看不见的隐性品质。慢打磨带来均衡稳定的用车体验，恰好能成为风云T7区别于各类速成车型的核心标签，持续沉淀长期用户信任。在全球用户突破2000万之后，奇瑞明确调整整体战略，不再盲目参与短期销量内卷，全面转向产品品质与品牌价值竞争，而历经数年打磨的风云T7，正是这一新战略落地的核心载体。市场竞争终究不会只看一时快慢，能够持续稳定输出可靠产品，才能留住用户、站稳国内外市场。
当“速成车”弊病同时迎来市场与监管的双重约束，汽车行业粗放竞速的时代已然落幕，整个产业不得不重新回归造车最朴素的本质：汽车是守护全家出行安全的耐用消费品，绝非追求快速迭代的电子快消品。风云T7近五年的漫长研发、百万公里全球全域试炼、分阶段多国市场验证，表面看跟不上行业快速上新的节奏，实则守住了安全、耐久、合规三大造车核心底线。
所谓“慢功出好活”，从来不是企业刻意拖延开发进度，而是在研发、实地测试、用户共创、全球合规每一个关键环节，都不愿做出妥协让步。行业所有人都在争抢更快上市、更快收割流量的当下，仍有车企愿意沉下心，耗费数年时间打磨一台适配全球多市场的车型，这份定力，正是自主品牌冲击全球化、迈向高端化不可或缺的底气。风云T7也为整个行业给出清晰答案：新车上市速度只能制造短期市场热度，稳定过硬、经得住全球多元环境考验的产品品质，才是决定一个汽车品牌能走多远、走多久的核心根基。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 comes equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 comes equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Regarding power, the Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-60 safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro have some differences in functions. If you value active safety, you can compare the function lists of both.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Mazda CX-60 adopts FWD drive system.
The drive systems of both cars are the same, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, both Proton X90 and Mazda CX-60 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do homework is never wrong.
Persatuan Tayar Eropah (Persatuan Tayar Eropah) telah mengeluarkan data jualan tayar ganti ahli dan data import tayar untuk suku kedua serta separuh tahun pertama 2026, serta data import tayar untuk bulan 1 hingga 5. Setiausaha Agung Adam McCarthy berkata: "Permintaan tayar ganti Eropah untuk suku kedua 2026 meningkat, terutamanya tayar lori dan kenderaan penumpang."
Pemulihan Keseluruhan Pasaran Kesatuan Eropah
Jualan tayar kereta persendirian mencatatkan peningkatan 3% berbanding suku kedua 2025, pengumpulan jualan separuh tahun pertama meningkat 2%.
Di mana, Tayar sepanjang tahun memimpin semula pasaran, jualan suku meningkat 15%, separuh tahun pertama meningkat 9%; jualan tayar musim panas turun 2%, terus dipotong oleh tayar sepanjang tahun dalam bahagian pasaran; jualan tayar musim sejuk suku turun sedikit 1%, pengumpulan jualan separuh tahun pertama masih 5% lebih rendah daripada tahun lalu.
Jarak kenderaan pada suku ini menurun, mencerminkan kenaikan mendadak harga bahan api purata, dan kepercayaan pengguna yang lemah akibat konflik berterusan di Timur Tengah. Selepas jumlah import suku pertama turun mendadak, import suku ini bangkit semula.
Jualan tayar kenderaan komersial dan penumpang suku kedua meningkat 13%, pengumpulan separuh tahun pertama meningkat 7%. Walaupun terdapat isu geopolitik dan kos bahan api serta tenaga yang tinggi, aktiviti kargo dan kepercayaan perniagaan kekal teguh. Import tayar lori meningkat mendadak pada suku pertama dan kedua.
Tayar pertanian turun lagi, kuantiti suku turun 7%. Walau bagaimanapun, penurunan ini lebih perlahan berbanding suku pertama. Jualan tayar motosikal dan skuter suku meningkat 1%, pengumpulan separuh tahun pertama meningkat 4%.
Seksyen Import PCLT Kesatuan Eropah oleh China Merosot Teruk
Pada 7 Julai 2026, Komisyon Eropah menamatkan siasatan anti-dumping terhadap import tayar PCLT (Tayar Kereta Persendirian dan Lori Ringan) dari China, mendakwa tayar China memasuki Kesatuan Eropah pada harga dumping, dan menyebabkan kerosakan substantif kepada industri tayar Kesatuan Eropah.
Komisyon Eropah mengenakan tarif akhir 4.3% hingga 45.3% terhadap produk yang terlibat, berkuat kuasa pada 8 Julai 2026, selama lima tahun, dan tidak berkuat kuasa secara retrospektif.
Kerana bimbang tarif akan retrospektif, importir menimbun stok pada tiga suku pertama 2025 (apabila China menduduki 70% import Kesatuan Eropah). Oleh kerana stok mula habis, import tayar China suku pertama 2026 turun 57%, bahagian turun ke 42%. Jumlah import April-Mei stabil, bahagian pengumpulan Januari-Mei adalah 51%.
Jumlah import dari sumber lain meningkat hampir 40% pada dua suku, tetapi tidak dapat mengimbangi sepenuhnya penurunan China. Pada Januari-Mei 2026, di kawasan 27 Negara Kesatuan Eropah + United Kingdom, jumlah import tayar PCLT menurun 6% tahun ke tahun. Di mana:
Import China turun 24%, bahagian turun ke 58% (pada tempoh yang sama 2025 adalah 72%), kembali ke tahap 2019 secara asas.
Pembekal ASEAN mengisi kekosongan ini: bahagian dari 7.4% hampir meningkat ke 19.9%. Thailand memimpin pertumbuhan, import dari 2 juta biji meningkat ke hampir 6 juta biji, import Vietnam meningkat lebih daripada dua kali ganda, ke lebih 3 juta biji.
Kemboja dari basis hampir sifar 2025 meningkat ke 2.3 juta biji, menjadi sumber bekalan penting; import Indonesia juga meningkat. Banyak tayar dari sumber ASEAN dihasilkan di kilang yang dikawal oleh syarikat China. Jumlah bahagian Korea dan Jepun stabil pada 14.6%.
United Kingdom tidak terikat dengan sistem tarif ini, bahagian importnya dari China kekal (kira-kira 75% pada 2026), ini menarik naik bahagian keseluruhan kawasan "27 Negara Kesatuan Eropah + United Kingdom".
Import Tayar TBR, ASEAN Memimpin
Dalam import tayar TBR (Tayar Lori dan Bas), Korea, Jepun dan China Kalah kepada Thailand dan Vietnam.
Lima bulan pertama 2026, import tayar TBR dari pasaran bukan Eropah ke 27 Negara Kesatuan Eropah dan United Kingdom jumlah import meningkat hampir 27%, kadar pertumbuhan Suku Pertama dan April-Mei adalah serupa.
Thailand dan Vietnam sekarang mewakili hampir 61% jumlah import, lebih tinggi daripada gabungan 57% pada tempoh yang sama tahun lalu, jauh lebih tinggi daripada kurang 30% pada 2019. Dalam lima bulan, import dari Thailand meningkat 33%, import dari Vietnam meningkat 38%.
Walaupun import China meningkat 9%, bahagiannya dari 19% pada 2025 dan 2019 turun ke 16%, kedudukannya sedikit melemah.
Import dari India meningkat dua kali ganda, menjadi negara sumber keempat terbesar, bahagian sebanyak 6%. Tindakan ini menjadikannya lebih tinggi daripada Mesir dan Korea — jumlah import kedua-dua negara ini masing-masing menurun, bahagian pasaran juga menyusut besar.
Bekalan perdagangan tayar lori dan bas Eropah kepekatan ke arah kawasan ASEAN semakin meningkat, trend ini sangat ketara. Sejak 2019, peralihan ini sebahagiannya dikorbankan kepada sumber tayar yang lebih tradisional seperti Korea dan Jepun.
Secara keseluruhannya, data terkini membentuk gambaran industri yang sedang dibentuk semula oleh dasar perdagangan: sektor permintaan pemulihan sederhana, sektor bekalan mengalami pelarasan struktural yang teruk — bahagian pasaran tayar PCLT China di Eropah turun mendadak dari 72% ke 58%, pembekal ASEAN melaksanakan lonjakan bahagian yang biasanya mengambil masa sepuluh tahun dalam masa tiga tahun.
Di sebalik pelarasan ini, syarikat tayar China telah "menyelamatkan pasaran melalui strategi berliku" melalui pelancaran kapasiti luar negara. Ini merupakan ujian keupayaan globalisasi industri tayar China, dan juga rekod ketahanan rantaian bekalan.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, ada 4 versi termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), dll.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, ada 3 versi termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), dll.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 28,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza harga beberapa ribu itu mungkin ada perbezaan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengmarkahan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengmarkahan keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Pengmarkahan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau perkara ini.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-5 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Proton X90 dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai lebih banyak konfigurasi. Pada akhirnya, disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian, membandingkan banyak tawaran daripada kedai kereta, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda WR-V is RM 16,900 cheaper than Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant. The key is to look at the overall value for money and long-term usage costs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this point.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Honda WR-V uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Honda WR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Honda WR-V are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Honda HR-V 嚟比較。兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面亦都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀好齊全。依家嘅新車安全性都好，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保固 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議各位做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, the entry-level version of Proton can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in equipment, specifically depending on your needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Volkswagen Tiguan is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive. If you value active safety, you can compare their feature lists in detail.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X70 and Volkswagen Tiguan are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
