Homecultural
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同名爵 MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起價確實比名爵 MG HS 平咗 RM 40,550。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備方面有取舍，具體要睇你嘅需求。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
名爵 MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
名爵 MG HS 保養保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 WR-V 同名爵 MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嚿事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拿本田 WR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
從價錢嚟睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 69,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體睇你嘅需要。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (東盟 NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括基礎。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅本田 SENSING 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅基礎喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
本田 WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 WR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 WR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang cukup hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V benar-benar RM 39,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga yang lebih murah itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Walau bagaimanapun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Namun Honda SENSING Honda WR-V dan Basic Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 kedua-duanya merupakan model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penentu utamanya ialah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian uji drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 來做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個角度做一次詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
睇返價錢，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
21 Ogos, Pameran Kereta Chengdu 2026 dibuka, Kumpulan Chery dengan tema 'Automotif China Juara Global', membawa Chery, Exeed, Jetour, iCAR, Zongheng lima brand bersama 38 model kenderaan ke Hall 5. Di antaranya brand Chery membawa 12 model kenderaan, Fengyun T7 dan Fengyun A9 'Bintang Kembar Estetik' muncul bersama, Fengyun T7 ialah fokus stan ini.
Fengyun T7 ialah model global asli pertama era Chery Pintar Elektrik, sebelum ini telah dilancarkan di pasaran luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan, Indonesia, domestik membuka pra-penjualan sambutan pasar baik. Data rasmi menunjukkan, tempahan pra-penjualan 9 hari telah pecahkan 16,787 unit, harga pra-penjualan 109,900 hingga 129,900 Yuan. Mengikut pelan, kereta baharu akan dilancarkan rasmi pada 26 Ogos.
Dari segi kekuatan produk, Fengyun T7 menonjolkan empat titik jualan utama 'Laju Super, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar'. Reka bentuk luar menggunakan bahasa reka 'Estetika Menguasai Angin', menggabungkan akar oriental dengan estetika global mainstream. Daya muat dengan bateri Rhinos 65.05 kWh, disertai dengan sistem pemanas haba suhu luas dan sistem PTC tekanan tinggi, jarak tempuh elektrik tulen CLTC 600 kilometer, ujian rasmi tanpa sistem penyaman udara boleh capai 647 kilometer, menyokong cas pantas 40 minit hingga 80%, prestasi cas dan jarak tempuh agak baik.
Keselamatan ialah bahagian yang ditekankan Fengyun T7. Keseluruhan kenderaan bertopang badan kokoh, 9 beg udara dan chasis penalaan master, dari segi kecerdasan dilengkapi cip gabungan kabin-pemanduan 8775, Lingxi Smart Cockpit 2.0 serta sistem bantuan pemanduan Falcon 500. Chery juga memberikan dasar 'Dasar Perlindungan': kenderaan kerana masalah termal bateri boleh diganti dengan kereta baru dengan harga asal, masalah kenderaan sendiri menyebabkan sistem bantuan pemanduan pintar rosak, ganti sehingga 5,000,000 Yuan, ditambah dengan jaminan hayat keseluruhan kenderaan dan tiga sistem elektrik, jaminan selepas jualan agak mencukupi.
Dari struktur pengguna, ciri muda jelas pada Fengyun T7, pengguna berumur bawah 35 tahun membentuk 65.2%, pengguna wanita membentuk 35.7%. Harga pra-penjualan dari 109,900 Yuan disertai jarak tempuh 600 kilometer, model 'Global Asli' ini menasarkan pasaran pembelian pertama elektrik untuk keluarga muda. Adakah harga pelancaran akhir akan ada kejutan lagi? Perlu dinantikan!
Pada separuh tahun pertama 2026, EVE Energy telah mengeluarkan laporan separuh tahun dengan pertumbuhan yang mengagumkan.
Semasa tempoh pelaporan, syarikat mencatatkan pendapatan sebanyak 45.691 bilion yuan, meningkat 62.20% berbanding tahun lalu; laba bersih yang layak kepada pemegang saham bersekutu ialah 3.301 bilion yuan, meningkat 105.66%. Di antaranya, pendapatan bateri kuasa 17.278 bilion yuan, melebihi bateri penyimpanan tenaga dan bateri pengguna, menjadi perniagaan utama syarikat.
Di luar keuntungan yang berlipat ganda, perkara yang lebih menarik perhatian ialah perubahan dalam penghantaran bateri kuasa. Pada separuh tahun pertama, penghantaran bateri kuasa EVE Energy ialah 35.76 GWh, meningkat 66.47% berbanding tahun lalu; pada tempoh yang sama, jumlah pemasangan bateri kuasa global meningkat kira-kira 20%. EVE Energy menyatakan bahawa jumlah pemasangan bateri kuasa mereka telah meningkat ke tempat ketujuh di dunia.
01.
Terobosan Dua Laluan Membuka Ruang Pertumbuhan
EVE Energy bermula dalam bidang bateri pengguna, bateri lithium asal, bateri litium kecil dan bateri silinder adalah blok tradisional yang menjadi kekuatan syarikat. Bersama-sama dengan kenderaan tenaga baharu dan industri penyimpanan tenaga yang berkembang pesat,重心 strategi syarikat berterusan condong ke arah bateri kuasa dan penyimpanan tenaga, struktur perniagaan mencapai升级 asas.
Data prestasi separuh tahun 2026 mengesahkan kesan peralihan: pendapatan bateri pengguna syarikat 6.411 bilion yuan, hanya 14% daripada jumlah jualan; pendapatan bateri kuasa, bateri penyimpanan tenaga masing-masing 17.278 bilion yuan, 15.094 bilion yuan, dua blok terbitan bersama menyumbang hampir 70% pendapatan, di mana bateri kuasa secara rasmi menaiki takhta perniagaan utama syarikat, menjadi piatar ukur teras untuk mengukur daya saing teras perusahaan.
Pertumbuhan pemasangan kukuh, dan mencatatkan pertumbuhan leading industri. Pada separuh tahun pertama, jumlah pemasangan bateri kuasa kereta persendirian EVE Energy meningkat 40.4% berbanding tahun lalu, jumlah pemasangan bateri kuasa kenderaan niaga meningkat pesat 65.3% berbanding tahun lalu, pertumbuhan bateri kenderaan niaga jelas lebih tinggi daripada purata pasaran bateri kuasa global, daya tahan pertumbuhan menonjol.
Semasa industri bateri kuasa kenderaan tenaga baharu kini memasuki persaingan存量 berskala, syarikat berunggul telah kukuh mendominasi pasaran utama kereta persendirian. Berhadapan dengan corak industri, EVE Energy tidak secara membuta tuli mengikuti persaingan merah lautan kereta persendirian, tetapi fokus tepat pada kenderaan niaga bateri, 46 sistem bateri silinder besar dua laluan beza, masing-masing bergantung kepada kelebihan pemasangan berskala dan突破 pelanggan高端, membina tembok pertahanan pertumbuhan sendiri.
Kenderaan niaga mempunyai ciri kekerapan operasi yang tinggi, jumlah tenaga per kenderaan besar, tempoh perkhidmatan lama, berbanding dengan kereta persendirian biasa, pengguna stesen lebih menekankan jangka hayat bateri, kecekapan pengecasan pantas dan kos penggunaan kitaran hayat penuh, prestasi bateri menentukan hasil operasi. Bergantung kepada pembangunan teknologi yang disasarkan, EVE Energy telah menciptakan bateri eksklusif "Sumber Terbuka" untuk kenderaan niaga, dalam dimensi jangka hayat panjang, prestasi pengecasan pantas, adaptasi suhu rendah, diagnosis pintar berterusan mengoptimumkan, padan tepat dengan keperluan skenario operasi kenderaan niaga.
Berdasarkan keupayaan penyesuaian produk yang baik, syarikat mengikat pelanggan utama kenderaan niaga, kini telah meliputi 90% pelanggan kilang utama TOP10 kenderaan niaga dalam negara, mencapai meliputi penuh pelanggan TOP10 trak berat, produk secara menyeluruh padan dengan kenderaan niaga semua kategori seperti bas kecil, trak ringan, trak berat, bas dan peralatan kejuruteraan, kekal di barisan pertama bateri kenderaan niaga.
Jika bateri kenderaan niaga membina tapak asas syarikat, bateri silinder besar adalah pemegang utama untuk memasuki pasaran kereta persendirian bahagian tinggi global. Pada separuh tahun pertama 2026, bateri silinder besar sistem 46 EVE Energy secara rasmi memasuki fasa penghantaran berskala, berjaya menjadi pembekal bateri pelancaran model generasi baharu BMW, pada masa yang sama berterusan menyokong model kereta persendirian baharu dalam negara. Produk ini mempunyai kelebihan prestasi akhir, boleh mencapai 10 minit pengecasan pantas jarak 300 km, dan boleh stabil memancar dalam persekitaran suhu rendah -35℃, daya saing produk menonjol.
Bateri silinder besar diakui industri sebagai laluan teras bateri kuasa generasi akan datang, tetapi daripada pelaksanaan teknologi kepada stabil pengeluaran kuantiti, perlu menguasai pelbagai masalah seperti kawalan kadar baik, kecekapan pembuatan, konsistensi produk, dsb. Projek kuantiti BMW tidak hanya memberi pesanan stabil kepada syarikat, tetapi juga mencapai pengesahan praktikal bateri silinder besar standard kenderaan, berskala, menjadi contoh teras teras untuk syarikat mengembangkan bekalan kenderaan bahagian tinggi global.
Secara keseluruhan, pada masa kini bateri kenderaan niaga memberikan peningkatan pemasangan yang pasti, bateri silinder besar berterusan mengoptimumkan struktur pelanggan kereta persendirian dan nilai tambah produk, dua laluan utama berserlah berserlah, akan secara langsung menentukan ruang peningkatan kedudukan EVE Energy dalam industri bateri kuasa global.
02.
Peletakan Skala Bertambah dengan Pengeluaran, Tekanan Keuntungan dan Aliran Tunai Terlihat Jelas
Di sebalik pertumbuhan perniagaan yang pesat, EVE Energy sedang menghadapi tekanan keuntungan dan aliran tunai yang ketara, kualiti pertumbuhan perlu dipulihkan. Data menunjukkan, jumlah penghantaran bateri kuasa syarikat meningkat pesat 66.47% berbanding tahun lalu, tetapi jumlah peningkatan pendapatan yang sepadan hanya 53.31%, pendapatan pengeluaran per watt berterusan menurun, ruang keuntungan produk terus dimampatkan.
Tekanan hujung keuntungan jelas. Pada separuh tahun 2026, margin kasar perniagaan bateri kuasa syarikat menurun ke 16.19%, turun 2.97 poin peratus berbanding tahun lalu; margin kasar bateri pengguna, bateri penyimpanan tenaga serentak berbeza程度 turun, mendorong margin kasar komprehensif syarikat dari 17.33% ke 14.31%.
Pengurangan margin kasar pada pusingan ini, terutamanya disebabkan oleh harga bahan mentah hulu kembali naik, persaingan harga yang dipicu oleh berlebihan产能 industri, tiga faktor serentak ditambah faktor kenaikan kapasiti baru. Bagi syarikat bateri yang mengeluarkan产能 dengan cepat, talian baru sebelum mencapai kadar baik stabil dan kegunaan产能 tinggi, perlu berterusan menanggung kos tetap seperti penyusutan peralatan, gaji kakitangan, penyelarasan talian, jumlah pengeluaran walaupun boleh mengurangkan sebahagian kos, tetapi sukar sepenuhnya mengimbangi kerugian keuntungan yang dibawa oleh kenaikan kos dan penurunan harga produk.
Indikator aliran tunai semakin menonjolkan tekanan operasi. Pada separuh tahun 2026, jumlah bersih aliran tunai aktiviti operasi syarikat ialah -388 juta yuan, berubah dari positif ke negatif berbanding tahun lalu (tahun sebelumnya 2.373 bilion yuan); pada tempoh yang sama, perbelanjaan pembinaan aset jangka panjang syarikat seperti aset tetap, aset tidak berwujud sebanyak 5.343 bilion yuan, kekurangan operasi ditambah kos modal, secara keseluruhannya membentuk tekanan dana kira-kira 5.7 bilion yuan.
Kenaikan besar dalam inventori adalah sebab utama kemerosotan aliran tunai. Sehingga akhir Jun 2026, jumlah bersih inventori syarikat mencapai 15.422 bilion yuan, meningkat pesat 87.16% berbanding akhir 2025. Dari struktur inventori, baki buku bahan mentah meningkat 2.5 bilion yuan, separuh siap, barang siap simpanan masing-masing meningkat 1.6 bilion yuan, 2.5 bilion yuan, pertumbuhan inventori satu pihak berasal dari pembelian bahan strategik syarikat, mengunci sumber bahan awal, satu pihak lagi berasal daripada ekspansi产能, mempercepatkan irama penghantaran pesanan, skala pembelian pengeluaran juga meningkat serentak.
Hujung keuntungan menunjukkan ciri perbezaan struktur. Pada separuh tahun pertama, keuntungan bukan biasa syarikat 850 juta yuan, termasuk 394 juta yuan pendapatan pertukaran hak dan subsidi kerajaan besar, ditambah 1.183 bilion yuan hasil pelaburan (mewakili 31.91% jumlah untung), membentuk sokongan positif terhadap keuntungan. Menyingkirkan keuntungan sekali lepas, laba bersih dikurangkan syarikat masih mencapai 2.451 bilion yuan, meningkat 111.89% berbanding tahun lalu, daya tahan keuntungan utama masih ada. Pada masa yang sama, perbelanjaan penjualan, pengurusan syarikat pertumbuhan jauh lebih rendah daripada pertumbuhan jualan, kesan skala berterusan dibebaskan, kemampuan pengurusan kos terus meningkat.
Ringkasnya, laporan separuh tahun syarikat menunjukkan corak klasik "pertumbuhan skala, peningkatan kecekapan, keuntungan lemah, aliran tunai buruk": perniagaan bateri kuasa berterusan突破, kesan pengurusan halus kelihatan, tetapi tekanan persaingan industri dan kitaran pengeluaran, menyebabkan margin kasar, aliran tunai operasi belum serentak dipulihkan.
03.
Memulakan Kitaran Pertumbuhan Berkualiti Tinggi
Melalui penempatan berterusan, EVE Energy telah membina matriks produk meliputi bateri besi fosfat kotak, sarung soft trioksida, silinder besar, bateri hibrid lengkap, layout teknologi komprehensif dan seimbang. Layout产能 global terus maju, tapak pengeluaran Malaysia telah mendarat dan beroperasi, kilang bateri kuasa Hungary dibina secara teratur,产能 setempat luar negara boleh membantu syarikat mendekati kereta majoriti global, elakkan sekatan tarif, padan keperluan kepatuhan bekalan, membina asas yang kukuh untuk pengembangan global.
Pembangunan dan penyelidikan teknologi teraju serentak dipercepatkan, syarikat telah layout awal laluan bateri pepejal penuh, Mac 2026 "Longquan No. 4" 60Ah bateri pepejal penuh dengan lancar keluar barisan, dirancang untuk disokong kereta hibrid terlebih dahulu. Pada masa ini bateri pepejal masih dalam fasa pengesahan produk, jangka pendek sukar memberikan pendapatan, dalam masa akan datang, bateri kenderaan niaga dan bateri silinder besar akan menjadi daya teras yang menentukan batas atas perniagaan bateri kuasa syarikat.
Semasa industri bateri kuasa kini telah meninggalkan fasa pembangunan kasar yang hanya bersaing pengeluaran kapasiti, berskala. Syarikat berunggul berdasarkan asas pelanggan besar dan ukuran pembuatan akhir terus menekan ruang keuntungan industri, permintaan pengurangan kos kereta terusan ke hulu baterai. Pengembangan kapasiti semata-mata hanya boleh meningkatkan kemampuan penghantaran, tidak boleh berterusan memperbaiki tahap keuntungan.
Fasa seterusnya, isu teras EVE Energy akan beralih dari "membesarkan skala" kepada "menepati keuntungan". Dimensi pemerhatian teras seterusnya tertumpu pada empat perkara:
Pertama, adakah margin kasar bateri kuasa boleh stabil dan pulih, memulaskan asas keuntungan;
Kedua, adakah produk bahagian tinggi kenderaan niaga, silinder besar boleh berterusan memberikan kuantiti, mengoptimumkan struktur produk keseluruhan, meningkatkan nisbah produk margin kasar tinggi;
Ketiga, adakah inventori tinggi boleh dicerna dengan lancar, memperbaiki aliran tunai operasi, melegakan tekanan dana;
Keempat, bergantung pada projek rujukan BMW, perluасkan lebih banyak pesanan kuantiti kereta antarabangsa, ubah kelebihan teknologi bateri silinder besar kepada pendapatan dan tambahan keuntungan yang boleh berterusan.
Prestasi separuh tahun 2026 telah mengesahkan sepenuhnya EVE Energy mempunyai kemampuan hard bateri kuasa pengeluaran berskala, stabil penghantaran. Pada masa hadapan, sama ada syarikat dapat pada asas pertumbuhan skala berterusan, mencapai keuntungan stabil, aliran tunai penuh perkembangan berkualiti tinggi, akan menentukan kedudukan jangka panjang dan ruang pertumbuhan dalam laluan bateri kuasa global.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-5 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Honda WR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 dijual dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 135,469 - 166,760, ada 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 45,569 berbanding Mazda CX-5. Jika anda hadkan bajet, versi permulaan Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pertukaran dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dikuasakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-5 dikuasakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-5 mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak daripada 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Namun ketika memandu sehari-hari di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak berasa kurang tenaga.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam peringkat ini kelengkapan keselamatan agak lengkap. Kereta baharu masa ini tidak kurang dari segi keselamatan, jangan terlalu risau tentang perkara ini.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, but 400 L.
Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, but 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-5 100 mm lebih daripada Honda WR-V, ruang duduk lebih menguntungkan. Tetapi Honda WR-V lebih leluasa untuk parkir di bandar, ada pertimbangan sendiri.
Honda WR-V dan Mazda CX-5 sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan kedua, utamakan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu ujian kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utama masih melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak harga dealer kereta, kemudian baru buat keputusan akhir selepas memandu ujian. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save research time.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Subaru Crosstrek in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 38,200 cheaper than Subaru Crosstrek. If you have a limited budget, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note also that those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to dwell too much on this point.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Subaru Crosstrek's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X90 and EyeSight of Subaru Crosstrek have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare their feature lists carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, it is more than enough for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Subaru Crosstrek are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to research will never go wrong.
四年前，比亚迪在澳大利亚的月销量是零，因为它在2022年11月份才正式登陆澳大利亚市场。
但谁也没想到的是，仅仅不到四年的时间，这个在澳大利亚市场布局的中国新品牌，竟然把在澳大利亚经营了28年的日系车逼到了墙角。
根据《日经中文网》的消息，今年6月，比亚迪在澳大利亚的销量达1.9万辆，与当地排名第一的丰田之间的差距仅为243辆，二者已经几乎持平。
澳大利亚联邦汽车工业商会的数据更直白，今年前七个月，比亚迪累计销量突破6万辆，市场份额高达8.5%，已经把福特、马自达、现代这些老面孔全甩在了身后，仅次于丰田。
此外，澳大利亚市场的中国车与日系车还呈现出截然不同的趋势。据澳大利亚广播公司报道，今年上半年与去年同期相比，马自达销量下降17%，丰田下降21%，斯巴鲁和三菱均下降25%，而比亚迪却同比增长了124%，奇瑞和吉利也取得了不同程度的增长。
但数据终究只是表象。真正值得琢磨的是，一个四年前还跟这个市场毫无关系的品牌，凭什么能在别人的地盘上搞出这么大动静？这个只占全球新车销量不到2%的国家，为什么值得中国车企挤破脑袋往里冲？攻下澳大利亚，对正在闯世界的中国汽车到底意味着什么？
阅读这篇文章你会了解：
1.澳大利亚的汽车市场格局是怎样的？
2.为什么偏偏是澳大利亚？
3.澳大利亚市场对中国汽车出海，有什么不可替代的战略价值？
三个关键词讲透澳大利亚车市
要读懂澳大利亚汽车市场，用三个关键词就够了，分别是垄断、崛起、围攻。
垄断，指的是日系车。
用“垄断”来形容日系车一点都不夸张，以2025年的销量为例，这一年澳大利亚全年新车销量达124.1万辆，仅丰田一家的销量就占到了23.9万辆，已经连续23年成为澳大利亚汽车市场的销冠，市占率接近20%。除了丰田外，马自达、三菱、五十铃、斯巴鲁、日产统统位居2025年澳大利亚汽车销量品牌榜前十。
整个澳大利亚市场，只有美系的福特、特斯拉，韩系的现代、起亚，德系的大众，中国的比亚迪、长城、奇瑞、MG能和日系车掰掰手腕，但销量却始终无法超过日系车，夸张点说，在加油站里扫一眼，十辆车里有七辆挂的是日本车标。
崛起，轮到中国品牌登场了。
在澳大利亚市场，中国车虽然始终无法超越日系车，但凭借强劲的增长势头，双方之间的差距一直在缩小。
2026年1-7月，澳洲前十汽车品牌销量中，中国品牌占了四名，分别是：
排名第二的比亚迪，销量为60192辆；
排名第七的长城汽车，销量为34877辆；
排名第八的奇瑞汽车，销量为29579辆；
排名第十的MG，销量为27430辆。
除此之外，还有销量达14655辆的吉利汽车、销量达10943辆的OMODA&JAECOO（奇瑞面向海外市场的J&O双品牌矩阵）、销量达7950辆的极氪汽车，而且奇瑞和吉利都在搞多品牌矩阵，如果把子品牌的销量合并计算，份额还要再大一圈，中国车已经不是“有没有”的问题了，是“能抢多少份额”的问题。
围攻，就是第三个关键词。
这不是一个品牌跟日系单挑，是一群中国品牌围着日系品牌的盘子往里冲，比亚迪从电动和插混撕开一道口子，长城用皮卡和SUV硬碰硬，奇瑞靠多品牌矩阵铺开战线，吉利和极氪从高端和智能化夹击，而日系上半年除了本田，丰田跌了21%，马自达跌了17%，斯巴鲁和三菱各跌了25%，差距只会越拉越大。
那么，澳大利亚消费者到底怎么看？中国车能超越在澳大利亚根深蒂固的日系车吗？
这个问题，当地权威机构已经给了回答。据AADA（澳大利亚汽车经销商协会）的研究显示，中国在向澳大利亚市场供应车辆方面势头正增强，预计到2035年将成为汽车进口的主要来源，到2035年所有新车销售中，中国将占43%。
也就是说，中国汽车登顶澳大利亚，几乎已成定局。
为什么是澳大利亚？
中国汽车在澳大利亚打破了当地市场的垄断，显然不是巧合，而是三个特性叠加在一起。
第一个特性是，澳大利亚汽车并没有知名的本土汽车企业。
早在1948年时，“霍顿48-215”下线，这是澳大利亚自主制造的第一款汽车，在很长一段时间，霍顿汽车都是当地汽车市场的主流，但澳大利亚市场地广人稀，全年也就100万辆出头的规模，与庞大的中国、东南亚等市场根本无法比拟，增长空间极其有限。
（霍顿汽车logo）
另一方面，澳洲人工成本极高，同时也没有特别领先的技术优势，出海方面又竞争不过美系、德系、日系等巨头。
最终，在2017年10月20日，霍顿汽车公司最后一辆汽车下线，澳大利亚的汽车工业也就此宣告终结， 当时的总理马尔科姆·特恩布尔更是表示：“这是一个时代的结束。 ”
没有本土品牌，反而给后来者清空了跑道，谁的产品好、价格公道、交付快，谁就能上桌。
说白了，这是一个凭本事吃饭的地方。
第二个特性是零关税。
2015年6月，中澳自由贸易协定正式签署，此后中国整车进入澳大利亚的关税逐步降到了零。
也就是说，澳大利亚愿意对中国汽车“敞开大门”，在其他市场被关税挡在门外的时候，中国车在澳洲只用操心“产品够不够好”，这也给了中国车企极大的发展空间。
最后是油价高企的倒逼。
自从今年霍尔木兹海峡航道受阻，全球油价直接起飞，澳大利亚更是爆出了燃油储备全面告急的重磅消息。
在这种情况下，澳大利亚消费者纷纷转向了出行成本更低的新能源汽车，而这偏偏是中国车企的强项，不仅体验更好，价格也更有竞争力。
以比亚迪为例，据《日经中文网》报道，丰田RAV4约4.6万澳元起，而比亚迪的Sealion6约4.3万澳元起，消费者会在比较后，选择价格较低的那一款。
没有本土汽车企业，没有关税门槛，油价还不断在帮倒忙，这三条特性叠加在一起，等于给中国新能源汽车铺了一条最短也最公平的跑道。
但跑得顺不代表跑得赢。跑道再平，车不行也是白搭。中国品牌能在澳大利亚从“进去”到“站稳”，靠的不只是外部条件，还有产品本身的本事。
接下来，我们就聊聊澳大利亚这个市场，对中国汽车出海到底意味着什么。
销量背后的战略价值
如果把注意力只盯在销量上，格局就小了，澳大利亚市场对中国汽车出海的价值，远不止一个“卖车的地方”。
早年间，其实就有中国品牌进入澳大利亚，但由于澳大利亚严苛的质量标准，最后被迫撤出，而本次中国品牌能集体在澳大利亚取得增长，其实是“中国制造走向高端”最有力的证明。
要知道，澳大利亚的车辆标准主要是安全碰撞测试（ANCAP）和车辆设计规则（ADR），ANCAP成立于1992年，是全球第二个新车安全评价体系，和欧洲的E-NCAP互相参考对标，数据互通，ADR更是强制性的技术标准，如果不满足，连市场都进不去，它对主动安全、被动安全、环保要求、特殊车辆规范等都有要求。
可见，中国车企能在澳大利亚市场站住脚，本身就是一个含金量极高的通行证。
此外，在澳大利亚市场取得成功还对旧秩序完成了心理破壁。
日本汽车统治澳大利亚市场几十年，久到澳大利亚人自己都快想不起来“榜首还能换人”，但中国品牌用几年时间就把这块铁板撬开了。
这不仅是份额的争夺，更是中国汽车产业实力的体现，那就是在没有任何贸易保护、完全自由竞争的成熟市场，中国汽车可以与任何百年品牌正面抗衡。
这种心理预期的扭转，对中国汽车日后的出海加速有着极高的价值。
尾声
几年前，大概没人敢想中国汽车能在澳大利亚把日系车逼到这个份上，但中国品牌做到了。
更令人期待的是，这还仅仅只是个开始，早在2026年5月，欧洲汽车制造商协会就表示，中国品牌在2026年5月，首次在欧洲31国的市场份额超越了日系品牌，同样作为“日系车后花园”的泰国市场，中国品牌也在逐步打破日系车垄断格局，如今在澳大利亚市场，中国品牌即将“再下一城”。
这些胜利传递出去的信号，远比销量数字本身更有分量，它证明了中国汽车的出海不是靠一两个市场的运气，而是一股结构性的、不可逆的产业力量。
毕竟，在完全自由竞争的成熟市场正面打赢一场硬仗，比任何广告投放都管用。
参考资料：
1.【复盘出海｜2025年中国车企在澳大利亚汽车市场占领近18%】，芝能汽车
2.【澳洲车市前7个月大洗牌：前十名中国品牌中国占4！】，澳洲汽车杂志
3.【中国EV在澳大利亚销量猛增，比亚迪逼近丰田】，日经中文网
4.【New Research Maps Australia’s Automotive Future】，AADA
5.【澳大利亚车市，中国车企强势突围】，环球时报
6.【作为资源大国，澳大利亚为什么不造车】，汽车商业评论杂志
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda WR-V dengan Toyota Yaris Cross semasa memilih kenderaan. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan segmentasi pasaran yang hampir sama. Kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek hari ini untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda WR-V memang mempunyai harga permulaan yang lebih murah RM 10,000 berbanding Toyota Yaris Cross. Jika anda mempunyai bajet terhad, model asas Honda sudah memadai untuk kegunaan harian. Namun perlu diingat, jimatnya berapapun, ia mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Honda WR-V menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perbezaan rasa memandu secara harian adalah minimum. Dari segi jimat minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak rendah, tidak perlu risau.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Untuk kereta dalam kategori ini, sudah mencukupi untuk kegunaan harian.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Pilihan bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga dari pelbagai pengedar, dan buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Subaru Crosstrek ketika memilih kereta.
Proton X90 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga asas Proton X90 benar-benar RM 38,200 lebih murah daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa apabila memandu harian hampir tiada perbezaan. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan EyeSight Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh terlebih dahulu mempertimbangkan model dengan reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya kelengkapannya. Pada akhirnya disyorkan untuk memandu ujian kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat persiapan, bandingkan sebut harga beberapa pusat jualan, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, luangkan masa untuk persediaan tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，總共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以满足日常需求。但要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開落嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心這一點。
Honda WR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) and others.
The OTR price for the Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) and others.
In terms of price, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 22,839 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, the entry-level version of Proton is already sufficient for daily needs. However, also note that the few thousand savings might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Kia Sportage is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, so the driving experience is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, boot capacity 400 L.
Kia Sportage body length 4400 mm, boot capacity 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and there is not much difference in interior space. For cars in this class, it is completely sufficient for daily use.
The Proton X90 adopts FWD drive mode.
The Kia Sportage adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both FWD, so the daily driving experience will not differ much.
Both the Proton X90 and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with more configurations. Finally, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both the Proton X90 and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Fu Rong Pelajar Magang Fang Weibo Cheng Siyu
Berdasarkan data Persatuan Kereta Penumpang China, Julai ini jualan kereta domestik terus tertekan dan menurun, manakala pasaran luar negara mencatat peningkatan besar, terutamanya beberapa syarikat automotif terkemuka yang pasaran luar negara mereka telah menguasai separuh daripada jumlah jualan keseluruhan. Eksport kereta, telah meningkat dari saluran tambahan sebelum ini menjadi enjin teras utama bagi pengeluar kereta untuk menyerap keupayaan pengeluaran dan mengekalkan pertumbuhan.
Berdasarkan data Julai: Chery Holdings mencatat jumlah jualan 276,800 kenderaan, eksport 202,500 kenderaan, perkadaran jualan luar negara mencecah 73%, hampir 3 kali ganda pasaran domestik; BYD mencatat jumlah jualan 419,200 kenderaan, eksport 179,800 kenderaan, perkadaran luar negara 42.8%; Geely Automobile mencatat jualan 250,200 kenderaan, eksport 106,700 kenderaan, perkadaran 42.6%; SAIC Group mencatat jualan 338,600 kenderaan, eksport 141,700 kenderaan, perkadaran 41.9%. Dalam perbandingan, jualan syarikat automotif di pasaran domestik masing-masing mengalami penurunan pada tahap yang berbeza-beza, satu naik satu turun, menjadikan pasaran luar negara dari yang pernah "pihak kecil yang tidak mendapat perhatian", terus menjadi tiang sokongan utama bagi pengeluar arus perdana untuk menyokong pertumbuhan prestasi.
Berdasarkan data Persatuan Industri Automotif China, jumlah jualan kereta domestik pada Julai ialah 1,541,000 kenderaan, menurun 13.1% berbanding bulan sebelum ini, menurun 23.6% berbanding tahun sebelumnya. Data Persatuan Pengedaran Automotif China pula menunjukkan, indeks amaran inventori pengedar kereta pada bulan tersebut meningkat kepada 61.1%, jauh melebihi garis ambang 50%, lebih daripada enam puluh peratus pengedar sukar mengatakan optimistik terhadap trend pasaran separuh kedua tahun ini, tekanan untuk mengurangkan stok dalam industri meningkat dengan ketara.
Yang membentuk perbandingan yang jelas ialah, pada masa yang sama pasaran luar negara terus mencatat peningkatan positif, syarikat automotif arus perdana yang melaksanakan strategi eksport luar negara, semua mencatat peningkatan yang lebih besar dalam jualan luar negara. Sama-sama daripada data Persatuan Industri Automotif China: Julai ini, jumlah eksport kereta China mencecah 1,043,000 kenderaan, meningkat melonjak 81.3% berbanding tahun sebelumnya, berterusan selama dua bulan melampaui had satu juta kenderaan. Di antaranya, eksport kenderaan tenaga baharu 553,000 kenderaan, meningkat melonjak 145.5% berbanding tahun sebelumnya, perkadarannya telah berterusan selama dua bulan melebihi 50%, menjadi komponen utama mutlak dalam eksport. Januari hingga Julai ini, jumlah eksport kumulatif kereta China ialah 6,140,000 kenderaan, meningkat 66.8% berbanding tahun sebelumnya, di antaranya jumlah eksport kenderaan tenaga baharu meningkat 1.2 kali ganda berbanding tahun sebelumnya.
Dalam perubahan struktural ini, ialah布局 strategik globalisasi yang mendalam oleh syarikat automotif terkemuka. Model eksport syarikat automotif China kini secara beransur-ansur beralih dari "eksport kenderaan lengkap" kepada penggabungan dengan "menanam akar industri". Kilang Brazil dan Thailand BYD telah beroperasi secara berturut-turut; Chery sedang memajukan pelbagai tapak secara selari di Sepanyol, Vietnam dan tempat lain; Kilang Brazil Changan Automobile juga telah siap dan beroperasi. Syarikat automotif terkemuka sedang mengakar dalam pasaran global utama melalui cara "tiga komponen yang menyatu" iaitu membina kilang, melicinkan saluran, dan mengintegrasikan rantaian bekalan. Eropah, Asia Tenggara, dan Amerika Selatan telah menjadi tiga tumpuan utama globalisasi syarikat automotif China. Memandang ke hadapan, halangan tarif dan keupayaan operasi tempatan akan menjadi garis pembahagian dalam persaingan. Dari memuaskan keperluan dalaman kepada memacu global, satu perubahan mendalam dari "Dibuat di China" ke "Globalisasi China" sedang berlaku.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶騰 X90 同 三菱 Xforce 去做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，合共 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 三菱 Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
三菱 Xforce 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一模一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
寶騰 X90 採用手動 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用手動 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X90 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 32,950 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang memuaskan. Namun Proton X90 mempunyai ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) manakala GWM Haval H6 mempunyai Basic, terdapat perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan GWM Haval H6 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, untuk kegunaan harian sudah mencukupi.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
GWM Haval H6 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga dari kedai kereta, kemudian buat uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan rugi.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini harganya dan pengenalannya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda jimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, ada 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia ialah RM 166,800 - 179,800, ada 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 60,000 lebih murah dari Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh penuhi keperluan harian. Tetapi mesti ingat, beberapa ribu ringgit lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, spesifiknya lihat keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dilengkapi 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Chery Tiggo 9 ada 30 hp lebih dari 1.5L Turbo Proton X90. Namun dalam pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak rasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 9 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta dapat gred yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo 9 ada perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan dengan teliti senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 9 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta sama cara pemacu, semua FWD, rasa pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilih mana satu, penting lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangkan anda buat kajian, bandingkan harga beberapa kedai, kemudian uji jalan buat keputusan akhir. Beli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penargetan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.
Proton X90 di Malaysia harga OTR adalah RM 106,800 - 122,800, keseluruhan ada 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia harga OTR adalah RM 129,750 - 129,750, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada pilihan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 PHEV 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta hampir tiada perbezaan. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan kedua-dua model untuk diuji cuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat penelitian, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta yang berbeza, baru kemudian uji cuba buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat penelitian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 名爵 HS 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
名爵 HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
睇返價錢，寶騰 X90 嘅起價確實比 名爵 HS 平咗 RM 23,650。如果你預算唔夠，寶騰嘅入門版已經可以满足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
名爵 HS 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用 FWD 前驅動方式。
名爵 HS 採用 FWD 前驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X90 同 名爵 HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最好最後建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 名爵 HS 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
而家，全球汽車產業正加速邁入「中國時間」，中國新能源智造唔僅在規模上領跑，更喺技術標準與品質體系上持續向海外輸出。面對行業「快節奏造車」嘅浮躁風氣，奇瑞以 23 年全球化技術積澱為底牌，走出一條「反向出海」嘅試煉之路——先以全球嚴苛標準打磨產品，再回饋中國家庭。8 月 12 日，呢個理念下嘅最新力作——全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，以「慢工造好車，久等咗」為主題，宣告長期主義造車觀嘅落地。
新車共推出 3 款版型，預售指導價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，同時推出 7 重購車權益，涵蓋購車、用車、養車全週期。風雲 T7 定位為「全球品質純電 SUV」，瞄準品質生活六大核心新剛需——顏值、安全、出行、智能、舒享、安心，力求適應通勤、遠途、戶外、多人出行等多元場景，成為家庭用戶嘅「全能座駕」。
喺產品力層面，風雲 T7 首先以全球審美融合東方雅韻，依托奇瑞全球 10 大設計中心，5000 余名海内外用戶全程共創，同源車型曾亮相米蘭設計周並獲國際認可。整車採用禦風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，提供 6 款潮流配色，內飾則分溫暖黑棕與極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙大面積軟包覆，所有皮革、密封條、塑料件均按海外嚴苛耐候標準選材，常年使用唔易硬化褪色，顏值同質感持久在線。
安全係風雲 T7 嘅核心基石。新車對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準及功能安全 ASILD 最高等級，研發歷時 3 年，投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，並針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等全球多地域進行極限實車試煉。車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，構建九橫五縱籠式結構，配合雙框副車架、Pack 防撞樑及 9 個安全氣囊（包含 48L 雙腔遠端氣囊），形成 360°全方位防護。動力電池方面，全系搭載犀牛電池，IP68 防水等級為國標 96 倍，無懼夏季暴雨同涉水，有效保障電池安全。
出行剛需上，風雲 T7 實現全系續航平權，標配 65.05kWh 大容量電池，CLTC 續航 600km，實測可達 667km 以上，堪稱「反向虛標」。電池由 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，配合全域一體化熱管理系統（雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC），可於 -30°C 至 55°C 超寬溫域穩定運作，北方冬季亦可放心使用。同時，AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，確保高低速能耗穩定。
智能方面，風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，4nm 製程，72TOPS 高算力，響應僅 80ms，開機提速 33%。15.6 英寸 2.5K 高清大屏幕支援 CarPlay、HUAWEI HiCar 等無線連接，覆蓋市面 99% 手機投屏。靈犀智艙 2.0 提供六種真人感陪伴體驗同六大場景模式，令車成為識用戶嘅移動空間。獵鷹 500 駕駛輔助系統配備 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車，涵蓋斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等，徹底解決「停車難」痛點。
舒享體驗方面，風雲 T7 擁有 84% 車內得房率，後排純平地台，腿部空間達 911mm，放平後可形成 1955mm 純平大牀，尾箱容積 450L 至 1550L。9 層雲感座椅配備通風加熱功能，-20℃環境下 5 分鐘速熱至 30℃。全車 38 處巧思儲物，四個 300kg 承重鉚環同兩個 3kg 掛鉤，滿足露營裝載需求。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比，過彎穩定，行駛循跡性出色。
最後，奇瑞為風雲 T7 用戶提供「兩大兜底 + 兩大終身」安心保障：動力電池因自身原因熱失控損毀，賠償同款新車；智能駕駛輔助系統導致意外，最高賠償 500 萬；整車（含三電）終身質保，666 蚊可購買終身基礎保養套餐（每年 1 次）。由全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造到全球路況驗證，風雲 T7 以全鏈路全球品質樹立純電 SUV 價值標竿。佢歷盡世界淬煉，最終奔赴中國家庭，以六大刚需嘅全滿足回應品質生活嘅所有期待。風雲 T7 現已就位，靜候每一位鍾意生活嘅用戶。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
