车型概览

Audi S5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

版本方面，Audi S5 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Audi S5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Audi S5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Audi S5 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Audi S5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Audi S5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Audi S5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Audi S5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

左手晶片，右手機器人。

比亞迪，要換種活法。

二零二六年對於中國汽車行業整體而言，並唔好過。

多家上市車企喺經歷利潤腰斬（甚至膝蓋斬）、股價承壓，仲出現股東大會上股東當面訴苦嘅局面......

若只睇比亞迪嘅財報同股價，有人可能會以為呢間公司正經歷一場危機。

然而，若睇其技術儲備、海外、晶片同機器人等戰略佈局，反而會覺得，呢間係一家正喺蓄力嘅“科技巨頭”。

兩種完全相悖嘅判斷，道出呢間“只做新能源車”嘅企業，正喺佈局一個遠超汽車嘅大棋局。

01

“二零二六年第一季度係新能源車行業嘅階段性至暗時刻。”比亞迪董事長王傳福股東大會發言十分坦率。

佢直言，自二零二六年一月一日起，我國新能源車免徵購置稅政策改為減半徵收，政策退坡導致二零二五年十一月、十二月需求大幅前置，國內新能源滲透率從二零二五年十二月嘅 59.1% 降到今年一月嘅 38.6%，二月又回升至 44.9%。

二零二六年一季度，比亞迪營收 1502.25 億元，同比下滑 11.82%；歸屬母公司股東之淨利潤 40.85 億元，同比下滑 55.38%。

「圖片出處：比亞迪一季報」

不過，王傳福亦都畀咗佢嘅判斷：“最壞嘅時刻已經過去。”由於中東衝突，油價飆升，新能源滲透率這兩個月持續回升。

今年三月，比亞迪發布二代刀片電池同閃充技術，直指電動車“上場”嘅補能焦慮痛點。

五月，比亞迪新能源車銷量達 38.35 萬輛，同比增長 0.26%，相隔數月銷量同比首次轉正。

然而，銷量復甦並唔係坦途。

王傳福表示，“二零二六年整體銷量取決於電池產能釋放情況，更大嘅產能釋放喺 2027 年。”

佢表示，由於二代刀片電池產線內部結構同一代差異巨大，需要對原有一代產線進行改造升級，產能爬坡需要週期。目前產能正以每月 2 萬～3 萬輛嘅增量爬升。

02

電池產能爬坡解決嘅係“賣幾多車”嘅問題。而比亞迪正喺佈局嘅，係比“賣車”更大嘅故事。

如果說智駕係比亞迪正喺兌現嘅“現在時”，那晶片同人形機器人就係佢正喺佈局嘅“未來時”。

喺股東大會前一週，比亞迪集團執行副總裁李柯喺一檔訪談節目中確認，比亞迪正喺開發人形機器人。

佢仲表示“機器人就係競爭在於邊個有最強嘅製造能力、軟件能力同硬件能力，而汽車相關 AI 能力與機器人有同源性。”

消息一出，市場沸騰。

有消息就傳出比亞迪人形機器人代號“堯舜禹”、計劃二零二六年內部部署 2 萬台。比亞迪隨即闢謠稱：相關消息均不屬實。但“闢謠”本身恰恰證實咗另一件事，入局係真嘅，只係節奏同規模被誇大咗。

事實上，比亞迪喺機器人領域嘅佈局遠比外界想像得更早、更系統。

其具身智能研究團隊成立於二零二二年，已開發完成工藝機器人、智能移動機器人、類人形機器人多等多款產品。

喺投資端，二零二三年參投智元機器人；二零二五年入股觸覺技術公司帕西尼感知科技，成為大股東。

03

從李柯嘅表述嚟睇，工業機器人就係现阶段重心，因為比亞迪自己就係最大嘅用戶；未來一旦人形機器人具備走進家庭嘅條件，比亞迪可以依托全球經銷商網絡嚟銷售。

這並非跨界追風口，而係一種全產業鏈技術能力平移複用。電機、電控、電池、晶片、代工，造車所需嘅全產業鏈能力，幾乎可以平移至機器人領域。目前，上汽集團、吉利、廣汽集團等中國上市車企都已經開始佈局汽車衍生行業。

財報顯示，比亞迪二零二五年員工總薪酬支出 1305 億元，用機器人多替代重複性高嘅產線崗位嚟降本，邏輯高度合理。

花旗預測，到二零五零年全球人形機器人市場規模將達 7 萬億美元，數量達 6.48 億台。

對於正喺尋找“第二增長曲線”嘅比亞迪而言，這無疑係一個值得押注嘅賽道，而而家幾乎所有中國主要上市車企都喺謀求切換賽道，跳出已經飽和嘅汽車市場，開闢新藍海，尤其係像具身智能這樣嘅領域。

04

支撐機器人多長期想像嘅硬件底座，係晶片同智能駕駛能力，這些同樣係比亞迪正喺兌現嘅“現在時”。

比亞迪當下亟需向市場證明，自研電池、車載晶片、高級智能駕駛、整車代工等業務，唔只係造車環節嘅配套成本，而係能夠獨立對外商業化、創造增量收益嘅優質資產。

目前，比亞迪輔助駕駛車型保有量已超 315 萬輛，每日產生智駕相關行駛數據超 2 億公里，智能駕駛研發工程師規模超 5000 人。

自研 4 納米製程智駕晶片“璇玑 A3”已於五月發布並規模化量產，三顆晶片總算力超 2100TOPS。

從呢組數據嚟睇，比亞迪整套智能駕駛體系實現底層數據、算法、自研晶片一體化佈局，形成持續自我迭代優化嘅技術閉環。

路上数百万台車輛持續采集真實路況數據，海量實景路測素材，係多數專注智能駕駛研發企業難以企及嘅核心優勢。一旦國內 L3 級自動駕駛法規正式全面落地，比亞迪具備快速規模化落地高級智駕嘅先天條件。

王傳福對此毫不掩飾："L3 法規一旦落地，比亞迪將快速騰飛。”

05

技術嘅故事講完，回到當下比亞迪最現實嘅增長引擎——海外市場。

待產能爬坡完成後，比亞迪將同步發力海内外兩大核心市場，其中海外業務係现阶段確定性最強嘅增長板塊。

今年五月，比亞迪海外汽車銷量達 16.06 萬輛，同比增長 80.7%，再創歷史新高。今年前 5 個月，累計出口銷量達 61.45 萬輛，佔總銷量嘅 35%。

王傳福明確表示，年初制定嘅二零二六年 150 萬輛海外出口目標“而家預計應該會超越”。目前，比亞迪已完成今年海外出口目標嘅 40.96%。

仲唔止，王傳福仲提出中長期目標，五年後比亞迪喺規模上要做到真正嘅全球第一。到 2030 年，通過海外擴張實現 1000 萬輛銷量藍圖。

06

為支撐全球化戰略，比亞迪不再侷限於整車產品外銷，轉而推進整套產業體系出海落地。

生產端，泰國、巴西、烏茲別克斯坦本地工廠已經投產，匈牙利生產基地即將投產營運，印尼工廠進入量產籌備階段；物流配套層面，定制滾裝船隊扩充至 8 艘，每年可承載 25 萬~30 萬台整車海運運力。

值得警惕嘅係，海外業務高速擴張同樣伴隨唔可忽視嘅成本壓力：歐盟針對國內新能源車加徵反補貼關稅政策逐步落地，各地新建工廠屬於重資產投入，拉長盈利回報週期，海外板塊毛利率提升仍需要長期經營沉澱。

呢道題冇捷徑，只能靠產能規模同品牌溢價一步步解決。

07

如果說銷量係比亞迪嘅“面子”，那股價就係佢嘅“裡子”，而呢個“裡子”，卻讓股東們寢食難安。

股東會上，有股東當場直言，公司喺資本市場嘅表現遠不及寧德時代，自己重倉被套、虧損嚴重，感到“非常傷心”。

面對股東嘅質疑，王傳福動情回應，“比亞迪係我嘅生命。”

佢表示：“我哋嘅潛力大家都認同，但而家我哋嘅股價還沒能夠反映。”佢希望股東保持耐心，並承諾“一定會實現股東更好嘅回報”。

「圖片出處：比亞迪年報」

從數據對比嚟睇，比亞迪喺業績同資本市場嘅反差確實刺眼：二零二五年比亞迪營收 8039.65 億元、淨利潤 326.19 億元，盈利能力喺乘用車上市公司首屈一指。

然而，自年報披露後，比亞迪嘅股價同市值，震盪下行，截止六月十八日收盤，比亞迪 A 股同港股分別報收 88.13 元/股同 80.85 港元/股。

喺《汽車 K 線》睇嚟，這固然與今年以來比亞迪銷量持續下滑，一季度利潤下跌有關，但更多或係因為，市場仍喺用“汽車製造商”嘅眼光，嚟衡量一家正喺轉向“科技平台”嘅企業。

王傳福話最壞嘅時刻已經過去咗。這句話背後，係比亞迪已鋪展開嘅整套技術佈局同產能長期規劃。

呢份規劃有明確推進節奏，但亦要扛住實打實嘅成本壓力：產能爬坡階段漫長嘅損耗、海外建廠持續砸落嘅巨額資金等，方方面面都喺消磨股東嘅耐心。

汽車 K 線觀點：

真正值得關注嘅，可能唔係某個月嘅銷量唔能夠繼續“轉正”，而係比亞迪早就不只係一家單純賣車嘅車企，佢正喺一步步轉型成覆蓋能源、智能駕駛、高端製造、工業機器人嘅綜合工業實體。

這亦係市場需要給比亞迪重新估值嘅根本原因。至於價值重估什麼時候到來，仲要看技術落地、產能擴張等嘅實際推進效果。在此之前，所有願意長期守候嘅投資者，本質上都係喺為比亞迪長遠嘅成長潛力買單。

文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開信息（相關公司同機構應有義務對真實性負責）；部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有。

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6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。

“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。

5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。

社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。

“依然马自达”从来不是一句口号，长安马自达在传承百年品牌基因的同时，始终把用户需求放在第一位。未来，长安马自达将继续以全球标准打造好每一款产品，用真诚连接每一位用户，让更多人感受到“人马一体”的驾驶乐趣。6月13日-21日，欢迎广大消费者莅临重庆国际博览中心N8馆长安马自达展台，近距离感受全球车魅力。

23 April, Pameran Industri Kereta Antarabangsa Shanghai Ke-21 dimulakan dengan meriah. 24 April, dengan tema "Changan Pemburu, Perjalanan Cerdas ke Seluruh Dunia", Pelan Pembangunan Global Pickup Changan serta Pelancaran Changan Pemburu K50 diadakan secara rasmi. Pickup Pintar Digital Julat Panjang Super Besar Pertama di Dunia -- Changan Pemburu K50 dilancarkan dan dijual, menjadi pickup pertama dilengkapi fungsi bantuan memandu gabungan L2, dilengkapi dengan chassis pickup elektrik yang paling disukai pengguna kenderaan perkhemahan, secara rasmi membuka era Pickup Pintar Digital!

Changan Pemburu K50 Quattro Semua Lahan, membuat tempat jauh tanpa sempadan, Harga Cadangan Rasmi 192,900 Yuan;

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Pesan sekarang, dapat lima hadiah hebat tambahan. Pembelian kenderaan mendapat subsidi 3,000 Yuan untuk penukaran, pemilik pertama bukan komersial menikmati jaminan seumur hidup sistem tiga elektrik dan sistem julat tambah, pinjaman 70,000 Yuan setahun 36 tempoh atau 80,000 Yuan baki 12 tempoh, hadiah percuma data asas dan data perkhidmatan hiburan 2GB setiap bulan, tempahan dalam tempoh ditentukan menghantar pakej perkhemahan satu set.

Changan Pemburu diperbaharui serentak, semua produk bermula 127,900 Yuan, kereta baru sudah sampai ke kedai, selamat datang melawat kedai untuk pertanyaan lanjut.

Perjalanan Cerdas ke Seluruh Dunia, Changan Pickup dan Pengguna Global Membina Era Pickup Pintar Digital

Tahun 2024, industri kereta menyambut tahun pertama kecerdasan, selepas gelombang "elektrik", "kecerdasan" sedang memimpin "setengah kedua" perubahan industri kereta.

Pengurus Eksekutif Changan Automobile, Peng Tao, berkongsi mengenai lompatan jenama Changan Pickup, memasukkan label pintar digital, kepercayaan dan tekad untuk memulakan era pintar digital baharu. Beliau berkata, Changan Pickup akan menjadi kategori spesifik di bawah Changan Qiyuan, tenaga baharu pintar digital Changan Automobile, diposisisikan sebagai "Pickup Pintar Digital Evolusi Baharu". Bergantung kepada kerjasama Changan Automobile "Shangri-La", "Hai Na Bai Chuan" dan "Beidou Tianshu", bertalan laluan tenaga baharu, mempercepat susun atur global, memajukan aplikasi kecerdasan luas. Changan Pickup, ingin membawa penyelesaian perjalanan guna perniagaan dan penumpang untuk pengguna global, lebih-lebih lagi bersama pengguna global memasuki era Pickup Pintar Digital, melompat ke arah yang lebih baik.

【Pengurus Eksekutif Changan Automobile Peng Tao】

Changan Pickup berkongsi sistem penyelidikan dan pembuatan "Enam Negara Sepuluh Lokasi" Changan Automobile, dengan pandangan global mengintegrasikan sistem proses pembangunan produk CA-PDS, sistem ujian pengesahan CA-ITVS, sistem pembuatan pintar CA-IMS, dan sistem prestasi off-road CA-ORPS, memberi kuasa kepada perniagaan pickup sepenuhnya, mendalami pasaran global, meningkatkan nilai industri secara berterusan.

Mengenai pelan global masa depan, CEO Changan Pickup Huang Zhi berkata, Changan Pickup menetapkan pelan pembangunan global "12324", dalam tiga tahun akan datang akan dilancarkan 3~4 model pickup global secara berturut-turut, merangkumi pasaran saiz penuh kelas B/C/D, dan berdasarkan platform pickup membangunkan model PPV keras secara berkumpulan, memenuhi keperluan pengguna global, usia berbeza, harga berbeza, senario berbeza produk, berupaya menjadi pickup paling bernilai pengguna, membina pickup terbaik dunia. Tahun 2030, jualan Changan Pickup mengatasi 500,000 unit.

【CEO Changan Pickup Huang Zhi】

Dual Engine Langit dan Bumi, Changan Pemburu K50 Mengubah Semula Pengalaman Baru Pickup Pintar Digital

Mac tahun lepas, Changan Pickup mengeluarkan Changan Pemburu, berulang kali mendapat tempat pertama dalam senarai jualan produk pickup tenaga baharu, di Thailand menerima anugerah "Produk Paling Diharapkan", menjadi pemimpin pickup tenaga baharu.

Berdasarkan keperluan pengguna yang ditingkatkan, produk berat pertama pelan pembangunan global "12324" Changan Pickup -- Changan Pemburu K50 dilancarkan, diposisisikan sebagai pickup pintar digital julat panjang super besar pertama di dunia, dengan reka bentuk estetik "Mata Pemburu" dan julat panjang darat super besar "Dual Engine Langit dan Bumi", sama-sama kuat, jimat dan penuh tenaga, Kecerdasan Cloud Tianshu yang bagus, mudah digunakan, dipandu dan selamat sebagai titik terang teras.

Changan Pemburu K50, "Julat Panjang Darat Super Besar" Dual Engine Langit dan Bumi, menguatkankan "kuat, jimat dan penuh tenaga" segitiga nilai besi. Laun rendah kuat, enjin dwimotor, kuasa maksimal 200kW, tork tertinggi 470N·m; memacu cepat, respons permulaan 400ms, pemecutan 0-100 7.9 saat; tenaga tahan lama dan kuat, kuasa maksimal enjin 140kW, kuasa puncak penjana 100kW.

Dilengkapi dengan bateri Jin Zhong Zhao 31.18kWh, julat NEDC 131km, perjalanan elektrik tulen lebih menjimatkan, kos per kilometer serendah 7 sen; tiada perlu tambah urea, musim sejuk tidak takut beku, tiada perlu pembersihan diri, penggunaan lebih mudah dan jimat. Rasa memandu elektrik tulen masa dan kawasan sepenuhnya, struktur penggerak empat roda elektrik pintar, memandu pickup lebih licin; fungsi pelepasan kuasa luar super 22kW yang pertama di industri, kuasa perbentungan maksimal 227kWh, memecah sempadan penggunaan elektrik.

Pemburu K50 juga menaik taraf "Kecerdasan Cloud Tianshu Bagus", mencapai terobosan nilai "mudah digunakan, dipandu, selamat". Pertama di industri global dilengkapi Huawei HMS for CAR, termasuk suara pintar, peta Petal, ekosistem aplikasi. Semasa itu, bersama Huawei sedang membangunkan Model Besar AI Suara, berikutan melalui pengemaskinian OTA, membuat Pemburu K50 sentiasa baru.

Pemburu K50 dilengkapi bantuan memandu gabungan L2, khusus untuk pengguna perjalanan jauh dan kenderaan perkhemahan, meningkatkan keselamatan memandu. Pelindungan sangkar keselamatan lima utama pakej bateri, bergabungkan badan tidak memikul dan armatur chassis, mencegah hentakan, calar, celup air dan hakisan. Di 10+ negara perwakilan di kawasan luar negara seperti Timur Tengah, Amerika Selatan, Afrika, Asia Tenggara, CIS, melakukan pengesahan ketat terhadap iklim khas suhu sangat sejuk dan sangat panas serta persekitaran khas ketinggian tinggi dan hakisan tinggi, Pemburu K50 sepenuhnya dapat menentang pengesahan.

Dari segi kemampuan off-road, Changan Pemburu tidak hanya menyokong kapasiti muatan ekstrim 1.5 tan, juga menaik taraf kemampuan tarikan 2.5 tan, sudut masuk 29°, sudut keluar 26°, jarak dari tanah kosong 220mm, ketinggian air rendang 600mm, dilengkapi ban off-road AT semua litar, memadankan tiga ganti dan sepuluh mod memandu, mencapai kemampuan off-road tahap pengembaraan, pengguna baru juga boleh off-road dengan mudah.

Untuk senario perjalanan malam, Pemburu K50 dilengkapi "Mata Pemburu" sistem pencahayaan pintar, satu-satunya di negara pra-pemasangan 4 lampu atap, termasuk 2 lampu jauh dan 2 lampu perkhemahan, memenuhi keperluan pencahayaan luar rumah semua senario.

Dari segi reka bentuk, pencahayaan mata pemburu, muka depan hiu, paparan berpasangan, ban AT, warna kenderaan hijau zaitun, dalaman oren gelombang panas, reka bentuk estetik pemburu membawa impak visual yang sangat kuat, membuat orang tidak lupa.

Changan Pemburu sentiasa berevolusi diri, bersama pengguna mencipta model khas seperti kenderaan tinggal, kenderaan kem, kenderaan kerja UAV pertanian, dengan kerjasama ekosistem Huawei, DJI, Akademi Seni China, bersama pengguna mencipta kemungkinan tanpa had. Suku ke-4 tahun ini, Pemburu Baharu yang dicipta dengan pengguna akan dilancarkan.

Dengan pelancaran Pemburu K50 sebagai peluang, Changan Pickup berdiri atas "Pickup Pintar Digital Evolusi Baharu", mendorong pickup menuju ketinggian industri baharu, memberikan "Rancangan China" Pickup Pintar Digital untuk pengguna global.

At the beginning of each month, major automakers reveal their report cards, and the "good student" Tesla is no exception.

According to the latest data from the China Passenger Car Association, Tesla Shanghai Factory deliveries in May exceeded 85,000 units, the highest single-month delivery this year.

This Tesla Shanghai Gigafactory was established in Lingang in 2019, completing the entire process of groundbreaking, production launch, and delivery in that year. It is now already Tesla's global production powerhouse, contributing more than half of the brand's deliveries. Whether sold domestically or exported overseas, most originate from here. The local parts rate exceeds 95%, with a car rolling off the line every 30-plus seconds on average. The so-called "Tesla Speed" is no mere talk.

So, what contributed to this record-breaking delivery this time?

First, the overseas market contributed significantly. The main models Model 3 and Model Y have consistently ranked high in premium pure electric rankings in Thailand, South Korea, Hong Kong and Macao, etc., so demand is naturally substantial.

Returning to the domestic market, regarding auto financing plans, Tesla recently launched an "Easy Loan" service, lowering the purchase threshold and stimulating many hesitant users to place orders.

Additionally, the charging network. Tesla has opened its Superchargers to vehicles of other brands, with over 1,000 stations, starting from 1.5 yuan/kWh, usable nationwide. No matter what brand of car you drive, having an extra charging option on the road allows many consumers hesitant about recharging to put their worries aside.

To be honest, in the current highly competitive environment for new energy vehicles, Tesla being able to achieve this result indeed shows some real skill.

However, after capacity and speed increase, the test on quality will be greater. Whether subsequent quality control remains stable is also a concern for many.

Plus, there are many uncertain factors overseas such as policies and tariffs, so export business may not always go smoothly.

So, do you think it can maintain this good performance in the second half of the year? Let's chat in the comments.

每當月初車企銷量放榜嘅日子，都充滿話題性。而比亞迪甩出嘅 5 月成績單，令唔少人倒抽一口涼氣。

38.3 萬輛嘅單月銷量，連續 60 個月成為新能源市場嘅頭名，呢個數字喺整個中國汽車工業史上，都係過去難以想象嘅畫面。但係比起銷量數字更值得關注嘅，係呢份成績單背後嘅啲微妙變化。

38 萬輛背後嘅戰場，唔止喺展廳入面

比亞迪 5 月嘅銷量數據入面，王朝同海洋網依然係絕對主力，合計超過 33 萬輛嘅數據撐起咗一半意義上嘅銷量。不過方程豹同騰勢呢兩個高端品牌嘅走勢變化，係一個更加積極嘅信號。

方程豹單月賣出咗 3 萬多輛，同比增長接近 140%。背後嘅原因其實唔難理解，閃充版車型嘅陸續到位，令啲本嚟對硬派越野有興趣但係喺補能效率上猶豫嘅用戶，終係搵到下定決心掏錢嘅理由。以前唔少人可能覺得呢種帶大樑嘅車充電太慢，出嚟玩一趟心裡無底，而家充電速度同加油基本同速，點解唔買個更安靜更省錢嘅？

騰勢這邊 16303 輛嘅銷量數字上冇方程豹咁炸裂，但係亦喺持續保持增長。要知騰勢嘅客戶群體其實更「挑剔」，而喺 N9 閃充版上市之後，唔少原本喺睇理想 L9 同問界 M9 嘅潛客，正喺慢慢轉向騰勢。

至於月銷 286 輛嘅仰望，同比增長直接翻倍。中國品牌喺百萬以上嘅價格區間，已經唔係一個「有冇人買」嘅問題，而係「值唔值買」嘅問題。仰望嘅客戶群體大多屋企唔止一台豪車，佢哋選擇仰望，無非都係對比亞迪喺電動化同智能化技術嘅信任。

將呢啲數據放埋一齊睇，我哋唔難發現，主流嘅王朝海洋依舊喺負責跑量，而方程豹同騰勢負責滿足 25 萬到 50 萬區間嘅升級需求，仰望則站在塔尖度做品牌技術嘅旗幟。呢種金字塔結構嘅好處喺於，無論市場點樣波動，比亞迪都能喺唔同價格帶入面搵到自己嘅增長點，五月份嘅成績單證明咗呢個產品陣列嘅韌性。

「敢兜底」唔只係一句口號，而係一次用戶信任嘅重建

仲有冇記得五月下旬嘅「敢為」發布會度，比亞迪拋出「敢兜底，先至係真安全」呢句話。而喺城市領航同智能泊車「雙兜底」推出後嘅三日內，搭載天神之眼 A、B 系統嘅車型，城市領航嘅每日活躍用戶量直接升咗 50%。呢個增幅說明咗一個事實：用戶唔係唔想用地智駕，而係之前唔敢用。之前嘅智駕系統喺好多場景下，遇到突發狀況會直接將控制權甩畀司機，令唔少人用過一兩次就再都唔想開。

再睇智能泊車嘅數據，那就更誇張啦。安全兜底推出後，功能使用率由 21% 飆升到 90% 以上。呢個反差好大到有啲離譜，但都真實反映咗普通用戶對自動泊車嘅真實態度：唔係唔需要，而係唔敢信。尤其係喺一啲複雜車位，例如立體車庫、窄街巷、有低矮障礙物嘅地方，之前嘅系統經常識別唔準或者半路罷工，用戶用兩次被嚇親之後就唔再碰。而而家比亞迪話「出事我兜底」，用戶嘅心態就完全變咗。

「敢兜底，先至係真安全」，呢句話嘅重點唔喺於「安全」，而喺於「敢」。因為喺而家嘅行業環境下，真正敢為自家嘅智駕系統承擔責任嘅品牌，一手數得親。大多數車企都喺用各種免責聲明將自己裹得緊緊實實，嘴上話自己係 L2+、L2++，但真係出事，責任就全部係司機嘅。比亞迪今次將「兜底」兩個字擺上台面，本質上係喺挑戰行業嘅一個潛規則，都係喺試圖重建用戶對智駕嘅信任。

從商業邏輯睇落去，呢都係一種聰明嘅策略。比亞迪而家搭載輔助駕駛嘅車輛保有量已經超過 315 萬輛，天神之眼每日生成嘅數據超過 2 億公里。呢麼大嘅數據規模，代表住佢嘅系統迭代速度會遠超嗰啲保有量少嘅品牌。有咗足夠嘅真實路測數據，先至有敢兜底嘅底氣。呢個邏輯係冇問題嘅。

海外月銷 16 萬嘅意義，唔止喺數字

五月份比亞迪嘅海外銷量首次突破咗 16 萬輛，同比增長 80.7%。海鷗、宋 PLUS、元系列喺海外市場嘅持續熱銷，說明中國品牌嘅小型電動車同緊湊型 SUV，喺性價比同產品力上已經具備咗同日系、德系直接掰手腕嘅能力。尤其係喺東南亞、南美、中東呢啲市場，消費者對電動車嘅接受度喺快速提升，而當地本土品牌嘅產品力又跟唔上，咁就畀咗比亞迪一個好好嘅窗口期。

更值得關注嘅係 SHARK 皮卡嘅表現，連續兩個月突破 4000 輛嘅批發量，放喺全球皮卡市場入面雖然唔算特別大，但係對於一款中國品牌嘅皮卡嚟講，呢已經係一個里程碑。皮卡喺東南亞、澳洲、中東呢啲市場係剛需車型，而且利潤空間遠比轎車同 SUV 要高。SHARK 如果喺呢個類別站穩腳跟，對比亞迪海外利潤結構嘅改善會大有幫助。

當然，海外市場都唔係一片坦途，歐洲市場嘅關稅壁壘、美國市場嘅政策封鎖，以及各地唔同嘅充電標準同法規要求，都係比亞迪需要一步步去解決嘅問題。但五月份嘅數據至少說明比亞迪嘅全球化係喺實打實推進嘅。從泰國工廠到巴西基地，從烏茲別克斯坦到匈牙利，比亞迪嘅製造版圖正喺全球铺开。

結論

隨著六月份大唐同後續幾款閃充版車型嘅上市，會進一步檢驗比亚迪嘅產品節奏同市場反應能力。而海外市場能否繼續保持 16 萬輛以上嘅水準，都係接下來幾個月嘅重要觀察點。無論點樣，五月份嘅呢份答卷已經足夠有分量，佢唔單止係一個數字上嘅新高，更加係一個信號，表明比亞迪正喺由「賣車嗰啲」轉向「負責嗰啲」。喺呢個充滿唔確定性嘅市場入面，呢種轉變或許比銷量本身更有意義。

中國汽車行業首家億級車企誕生

億路同行 上汽集團迎來全球首位一億用戶

2026 年 5 月 28 日，上汽集團「全球首位一億用戶交車儀式」喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十多個整車品牌、十九款車型，以「全球接力交付」嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程標。

從「鳳凰」到「智己」：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心

1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛「鳳凰牌」轎車，實現上海轎車製造「零嘅突破」。七十多年來，上汽親歷並推動咗中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅「上海速度」；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動車品牌智己汽車成立。

貫穿呢一征程嘅，係上汽始終秉持嘅「懂車更懂你」用戶理念。懂車，係對核心技术嘅極致追求；懂你，係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係「懂車」能力嘅進階，都係「懂你」初心嘅一脈相承。一億輛，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。

第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車「新三大件」嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 晶片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高級智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發「內生安全」技術，將汽車安全邊界從「物理安全」拓展至「信息與系統安全」，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。「夥伴變車主」，不僅係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

體系實力：上汽全品牌矩陣嘅全球接力交付

一億輛背後，係上汽涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上汽累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。

交付儀式現場，上汽全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用營運、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出「合資 2.0」成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於「逍遙」超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。這背後，係上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業「走出去」嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。如今，上汽產品同服務遍佈 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池及 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上汽發布海外「Glocal 戰略」（全球 + 本土），正加速從「產品出海」邁向「價值鏈出海」，讓「中國智造」進一步走向世界。

從「懂車」到「懂你」：一場用戶唱主角嘅交付盛典

「懂車更懂你」嘅最終落腳點，係每一個真實用戶嘅出行生活。得到 APP 創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7「滿分座艙」打动。從自媒體博主到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，這正係「懂車更懂你」最生動嘅詮釋。

一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來「二次創業」嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實「發展新能源車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路」嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅「一馬當先」，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅「萬馬奔騰」，上汽將不斷以「懂車更懂你」為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。

從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從初創探索到行業領航——上汽將繼續與全球用戶、全球夥伴一億同行，共創美好出行新未來。

 Auto Industry Data Says

Do you believe it? Some car companies sell 200,000 units, wishing to beat drums and announce holidays for three days; but Changan sold 209,100 units, yet people still fixate on the 6.78% year-on-year decline, making an expression as if 'the sky is falling'. To be honest, my first reaction after reading May sales was not 'bad', but rather — do these people have some misunderstanding of 'bad'?

On June 1, Changan Auto revealed official sales data: Overall sales for May 2026 were 209,100 units. New energy 92,400 units, accounting for 44.2%; overseas exports 70,700 units, surging 38% year-on-year. Among the three sub-brands, Qiyuan and Deepal both reached the 34,000 unit milestone, Avatr 7,336 units.

CheYu World found, looking across all of China, there are only four domestic brands with monthly sales over 200,000. Changan sits firmly in the fourth spot, ahead of BYD 383,000, Chery 247,800, and Geely 237,800.

Do you think this performance deserves a 'good job'?

Changan Qiyuan A07 

We need to speak fairly

209,100 units, showing a slight growth compared to May. What does that mean? Put three years ago, this is a number that could crush most joint-venture brands.

Even in today's fiercely competitive market, Changan remains one of China's top car players. Those who just fixate on 'Changan is down' without seeing anything else, might as well ask themselves — how many 4S dealers on the street downstairs from your home can sell 2,000 units in a month?

So, the first conclusion is clear: Changan's May sales are not face-losing, but quite capable.

But CheYu World also understands why the decline is watched. Because Changan sold 224,300 units last year at this time, 15,200 units less this year. A 6.78% year-on-year decline, in an opinion field of 'fight for first, don't ask for second', is indeed easily amplified. Plus, new energy growth was only 5.8%, lower than the industry average growth rate, so attracting attention here is not surprising.

 Deepal S07

Take it easy, let's calculate the accounts one by one

First, look at new energy. 92,400 units, accounting for 44.2%. Is this ratio high? Put last year at this time, Changan's new energy penetration rate was less than 35%.

Increased nearly ten percentage points in a year, do you call this 'failing to keep up with the rhythm'? That's called running forward. It's just that rivals on this track run crazier — BYD is fully new energy, penetration rate 100%; Geely and Chery are also scrambling to catch up.

Changan's 5.8% growth rate is indeed not high, but CheYu World believes you must know, Changan's fuel base still has CS75PLUS, Eado these 'cash cows' stably pumping blood. It is not 'All in' new energy walking on one leg, but both legs are exerting force. CheYu World believes, this 'steady progress' approach, in the current economic environment, is not necessarily a bad thing.

 Avatr 07L

Next look at overseas. 70,700 units exports, 38% year-on-year growth. Thailand, Middle East, Latin America, Europe, Changan's strides are quite large. Deepal overseas surged 167% in the first 5 months, indicating the overseas market is starting to recognize Chinese brand new energy products. Don't underestimate this 38%, when domestic market competition is heated, price wars kill until rivers of blood flow, overseas market is Changan's most reliable 'second battlefield'. Moreover, generally, cars sold overseas, profit margins are often higher than domestic by a margin. This deal, is worth it.

Finally look at brand structure. Qiyuan 34,528 units, Deepal 33,243 units, the two together nearly 68,000 units, supporting most of Changan's new energy.

Avatr 7,336 units, although number is small, average price over 300,000, is Changan's 'only seed' truly charging premium. Some say Avatr sells not good enough, but you must admit, the pure electric market above 300,000, originally is not about moving volume. Avatr can stabilize at over 7,000, plus Huawei intelligent driving support, this performance actually is not bad.

What really needs watching is the second half of the year — Avatr's new models can open the situation, can explain clearly 'why I am worth your buy'. Once this problem is solved, Avatr might take off.

Changan 

So does Changan have worries or problems?

Of course there are. Any large factory selling over 2 million units a year, cannot be perfect without flaws.

For example, one hidden worry, I feel it is not the 6.78% decline year-on-year, but the question of 'whether Qiyuan and Deepal actually have internal friction'.

Objectively speaking, these two brands may have some overlap in some aspects, such as, some model prices overlapping, target customers may also have some overlap, etc. In fact, this question, should have also caused Changan side to think. Changan needs to think clearly: Qiyuan and Deepal, who is the goalkeeper, who is the striker?

Another problem, is how Changan's 'new brand voice' story is told. This is not a product problem, might be a communication and positioning problem.

 The official might have also noticed this problem

CheYu World believes, Changan has technology, has capacity, has channels, but, Deepal, Avatr, Qiyuan, if building a brand story that allows consumers to 'remember at a glance, understand upon talking', might be a question worth the brand side thinking about. Of course, this is just personal opinion.

Its full year sales target, can it be completed? Changan 2026 overall sales target is 3.3 million units, 13.3% year-on-year growth; Among them new energy 1.4 million units, 26.2% year-on-year growth; Overseas 750,000 units, 17.7% year-on-year growth.

According to Changan announced data, this year Jan-May, its cumulative delivery amount 1.0122 million units, completion rate 30.7%. Meaning, Changan Auto needs in remaining 7 months, average per month complete 326,000 units.

Obviously, according to Changan current sales level, this should have pressure. But speaking back, CheYu World believes, these are not fatal injuries. For a car company selling 200,000+ units, still continuously expanding overseas, increasing new energy ratio, these problems at best called 'growing pains', not 'life or death crisis'.

Deepal 

I want to say a heart-to-heart words:

Do our requirements for Changan, is it a bit too high? Of course, this might be 'love is deep, criticism is sharp'. You always think it should be better.

209,100 units, put in any global car market, are numbers worth popping champagne. Chinese consumers are impacted by 'monthly sales 300,000', 'monthly sales 400,000' these numbers, seeing 200,000 feel instead unsatisfied. But you think calmly, globally car companies that can stabilize monthly sales over 200,000, counting on fingers are limited.

CheYu World believes, Changan is not without anxiety, also not without pressure or transformation pangs. It's just, the way it chose is not crying miserably, but quietly going overseas, quietly launching new, quietly doing new energy ratio to 44%. This 'working quietly on big things' spirit, instead makes me feel secure.

Of course, second half of the year exam is also key. Qiyuan and Deepal can step up again? Avatr can tell new stories? Overseas market can withstand trade barriers etc pressure? These problems, Changan itself inside might have number, we as bystanders, might as well give more patience.

Eado Classic Version 

Finally, I want to pass the microphone to you:

You think Changan current gameplay, is 'steady and sure', or 'too conservative'? If you are Changan planner, would you first solve Qiyuan and Deepal possible overlap or internal friction problem, or first tell Avatr, Deepal, Qiyuan stories through? Come comment section, we chat while eating sunflower seeds.

Finally, this article involves related data, sourced from brand official and authoritative media news, for reference only, specific details shall prevail according to official response. If there are typos etc caused information, data mismatch, as official information. Hope everyone view rationally, do not believe rumors, do not spread rumors.

Article Statement:

This article is CheYu World original article, Issue No. 14088, some images sourced from internet, marked source data and related materials all are cited. CheYu World original copyright owned, infringement will be pursued.