Homeculture
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
BYD menyertai Fortune 500 di kedudukan ke-91, mengukuhkan akar industri global dengan kekuatan teknologi sebenar
Apabila sebuah perusahaan China mengukir koordinat yang mendalam dalam landskap perniagaan dunia, maknanya jauh melebihi lonjakan angka ranking dalam senarai. Senarai Fortune 500 Dunia 2026 telah diumumkan, dengan BYD menduduki tangga ke-91. Ini adalah tahun kelima berturut-turut BYD tersenarai, dan rankingnya terus bergerak ke hadapan dengan stabil, menempati kedudukan teras dalam pasukan 100 teratas global. Pencapaian ini bukan sekadar tumpuan data kebetulan, tetapi gema yang pasti bagi jangkaan panjang dalam logik perniagaan.
Melihat ke belakang lima tahun kebelakangan ini, industri automotif China telah mengalami perubahan mendalam dari mengikuti kepada selari, dan kemudian menjadi pimpinan di beberapa aspek. Dalam penghijrahan industri yang besar ini, BYD, dengan ketekunan terhadap teknologi teras, telah melengkapkan lompatan dari pengeluar bateri kepada pemimpin kenderaan elektrik global. Pemimpin global selama lima tahun menaiki puncak, ringkasan ini bukan hanya ringkasan pencapaian lalu, tetapi pengesahan laluan masa depan. Sebagai pemimpin kenderaan elektrik global, BYD yang tetap berada dalam pasukan 100 teratas dunia adalah hasil komitmen terhadap inovasi teknologi dan突破 global.
Data kewangan adalah batu uji untuk menguji kualiti pengendalian syarikat. Pada tahun 2025, BYD mencapai hasil tahunan sebanyak 804 bilion yuan dan keuntungan bersih 32.6 bilion yuan. Dengan mengekalkan tahap keuntungan yang sihat dalam saiz sebegitu besar, ia membuktikan kelebihan dua hala dalam kesan skala dan keupayaan kawalan kos. Pada tahun yang sama, jualan tahunan kenderaan elektrik mencapai 4.6 juta kenderaan, mempertahankan status menjadi pilihan global. Memasuki 2026, kecenderungan pertumbuhan tidak berkurang, jualan terkumpul Januari hingga Jun melebihi 1.8 juta unit. Di mana, prestasi pasaran luar negara amat menonjol. Pada tahun 2025, jualan luar negara kali pertama mencapai melebihi 1 juta unit, meningkat 145% dari tahun sebelumnya; pada separuh tahun pertama 2026, jualan luar negara terus bertambah, melebihi 780,000 unit. Struktur pasaran yang membina dari dalam dan luar ini, telah berjaya menyebarkan risiko yang dibawa oleh fluktuasi pasaran tunggal, membina rangkaian perniagaan global yang lebih berdaya tahan.
Dibalik sokongan jualan yang besar, terdapat parit teknologi yang sukar digoyahkan. Industri automotif sedang mengalami perubahan besar yang belum pernah berlaku dalam seratus tahun, elektrifikasi hanyalah separuh pertama permainan, kecerdasan adalah titik perlumbaan utama separuh kedua. Mei tahun ini, BYD terutamanya berjanji untuk menanggung keselamatan pilot bandar selama 1 tahun, dan mengumum bahawa semua model boleh memuatkan Mata Dewa Langit B辅助驾驶激光版，memulai zaman pilot bandar untuk semua rakyat. Perlu ditegaskan bahawa bantuan memandu≠panduan pintar, pemandu perlu kekal fokus sepanjang masa dan mengambil alih kenderaan pada bila-bila masa. Langkah ini bertujuan untuk melalui sistem bantuan pintar tahap tinggi, secara efektif mengurangkan risiko memandu dan meningkatkan pengalaman perjalanan, bukan menggantikan pertimbangan dan operasi pemandu manusia.
Ketebalan teknologi bergantung kepada kedalaman pelaburan penyelidikan. Pada suku pertama 2026, pelaburan penyelidikan syarikat mencapai 11.3 bilion yuan, angka ini memimpin syarikat utama domestik dan kuasa baharu teratas. Sehingga kini, pelaburan penyelidikan terkumpul syarikat telah memecahkan 250 bilion yuan. Tepatnya jenis pelaburan berintensiti tinggi yang hampir obsesif ini yang mendorong hasil teknologi breakthrough seperti Bateri Pisau, DiSus4, Suspensi Awan mempercepatkan pelaksanan. Teknologi adalah raja, inovasi adalah asas, ini bukan sekadar slogan kosong, tetapi prinsip tindakan yang diwujudkan dalam setiap bil penyelidikan, setiap autorisasi paten.
Padanan global adalah tiang lain bagi BYD naik ke pasukan 100 teratas Fortune. Perniagaan merangkumi 121 negara dan wilayah, bermakna BYD mesti menghadapi cabaran kompleks budaya, undang-undang, dan persekitaran pasaran yang berbeza. Di Brazil, Rel Awan luar negara pertama dibuka, kilang Brazil mencapai 100,000 unit kenderaan elektrik keluaran, menandakan langkah teguh dalam pengeluaran tempatan; di Eropah, Denza Z, Z9GT dan D9 bersama-sama membuka babak kemewahan teknologi baharu, menyerang tanah air kereta mewah tradisional; di Jepun, model terutamanya penyelidikan luar negara pertama Berang-berang Laut (BYD RACCO) telah mendarat, memaparkan rasa hormat dan penyesuaian terhadap pasaran matang; di Thailand, kilang menyambut ulang tahun kedua pengeluaran, keupayaan memayungi pasaran Asia Tenggara semakin meningkat. Titik-titik ini tersambung, melukis imej jelas rangkaian pembuatan dan jualan global.
Selain kejayaan perniagaan, nilai sosial syarikat adalah sama penting. Dalam aspek pelaksanaan tanggungjawab sosial, BYD memulakan dana filantropi pendidikan sebanyak 3 bilion yuan, dan mencapai perjanjian derma dengan 127 universiti di seluruh negara, menggerakkan lebih 6,000 pelajar. Jenis pelaburan jangka panjang terhadap cadangan bakat dan pendidikan ini, memaparkan tanggungjawab syarikat terhadap masa depan. Kompetisi industri automotif, pada akhirnya adalah kompetisi bakat. Dengan menyokong pengajian tinggi, BYD bukan sahaja memenuhi kewajipan warganegara, tetapi juga membentuk kitaran baik untuk melahirkan jurutera dan pengurus masa depan industri melalui sokongan.
Memandang masa depan, ketidakpastian masih wujud. Friksi geopolitik, kenaikan halangan perdagangan, fluktuasi harga bahan mentah, adalah halangan yang melintang di jalan keluar syarikat automotif China. Tetapi amalan BYD menunjukkan bahawa hanya dengan menguasai teknologi teras, membina sistem rantaian bekalan integrasi menegak, baru boleh mencari kepastian dalam persekitaran tidak pasti. Dari bateri ke motor, dari kawalan elektronik ke cip, BYD telah mencapai penyesuaian bahagian penting tinggi dengan penyelidikan dan pengeluaran sendiri, ini bukan sahaja menurunkan kos, tetapi juga menjamin keselamatan dan kestabilan rantaian bekalan.
Kedudukan ke-91, adalah tanda aras, juga titik permulaan baharu. Ia membuktikan bahawa jenama China mempunyai keupayaan untuk menduduki tempat dalam kelab perniagaan global yang luar biasa. Tetapi ini bukan akhir, malah asas untuk mencapai sasaran lebih tinggi. Dengan kedalaman transformasi tenaga global, kadar penetrasi pasaran kenderaan elektrik akan terus meningkat, senario penggunaan teknologi kecerdasan akan terus berkembang. BYD perlu kekal mengekalkan ketetapan strategik, mengelakkan pengembangan buta, fokus pada pengasahan daya produk dan penyempurnaan sistem perkhidmatan.
Bagi industri automotif China, breakthrough BYD mempunyai maksud contoh. Ia memaparkan laluan yang boleh dilaksanakan melalui pengumpulan teknologi untuk menimpas di persimpangan, kemudian melalui pelan global untuk menaikkan jenama. Laluan ini tiada pintasan, hanya penyelidikan dan penguasaan pasaran dari hari ke hari. Dalam laluan menuju ke perusahaan kelas dunia, BYD sedang membuktikan dengan tindakan, jenama China bukan sahaja boleh membuat kereta baik, tetapi juga boleh membina sistem jenama global yang dihormati.
Memandang masa depan, BYD akan terus menggunakan teknologi sebagai enjin, globalisasi sebagai sayap, sambil mengekalkan pembangunan berkualiti tinggi, menyediakan lebih banyak penyelesaian China untuk perjalanan hijau dunia. Ini bukan hanya mengejar perniagaan syarikat, tetapi juga misi sejarah yang dianugerahkan zaman kepada pembuatan China. Pada koordinat kedudukan ke-91, cerita BYD masih berterusan, dan bab semakin agung.
自动驾驶企业Momenta传来重磅出海利好，企业成功取得德国联邦机动车运输管理局（KBA）官方许可，获准在德国全境城市道路开展L4级自动驾驶道路测试。这是国内自动驾驶企业首次斩获德国全国范围城市道路L4测试资质，标志中国高阶自动驾驶技术正式拿到欧洲核心市场全域落地通行证，为本土智能驾驶产业全球化布局写下标志性一笔。
利好消息落地后，资本市场迅速给出积极反馈，Momenta股价盘中涨幅突破10%，充分印证市场对其海外商业化前景的高度认可。业内分析认为，此次德国全域测试牌照并非单次资质突破，而是企业与国际巨头Uber欧洲出行项目落地的关键前置布局。早在2025年，Momenta便与全球头部出行平台Uber达成深度战略合作，确定将Momenta自动驾驶出租车Robotaxi接入Uber全球出行网络，慕尼黑定为双方欧洲项目首发城市，本次全德路测资质落地，将直接加速自动驾驶出行服务在德国乃至整个欧洲区域的规模化铺开。
资本层面，双方绑定关系持续深化。Momenta港股IPO阶段，Uber旗下全资子公司SMB Holding Corporation持续加码股权投资，在本次公开发售配售环节获配397600股。追溯此前融资进程，SMB早在2025年9月企业C轮融资中便完成布局，持有791055股优先股。两轮投资叠加，Uber合计持有Momenta股份约118.87万股。业务协同叠加持续资本加注，二者构建起业务落地、资本赋能、海外市场同步开拓的三维深度合作体系，形成技术、资金、渠道三位一体的全球化发展合力。
作为市场热议的“物理AI第一股”，Momenta于7月8日正式登陆港股，上市阶段收获全球资本广泛追捧，尽显国产自动驾驶企业的技术吸引力。招股配售数据显示，企业公开发售份额超额认购倍数达414倍；国际配售环节吸引超千亿港元机构订单，投资方覆盖全球15个国家及地区主权基金、长线资管机构，新加坡政府投资公司、富达国际、贝莱德等一众国际顶尖长线机构均作为基石、锚定投资者重仓入局。
纵观行业发展，海外发达国家对自动驾驶测试准入标准严苛，德国更是全球汽车工业高地，对自动驾驶安全、技术合规设立极高门槛。Momenta能够拿下德国全境L4测试许可，侧面证明国产高阶自动驾驶方案的安全性、成熟度、合规性已经达到国际顶尖标准。不同于多数企业局限单一城市试点，全域路测资质赋予企业更大技术迭代空间，可依托德国复杂多样的城市路况打磨适配欧洲场景的自动驾驶方案。
当下国内智驾行业出海步伐提速，Momenta依托自身物理AI技术底座，搭配国际出行巨头渠道与资本双重加持，走出一条技术输出、资本合作、商业化落地同步推进的差异化出海路径。此次德国全域测试资质落地，不仅是企业自身全球化征程的关键节点，更为国内自动驾驶企业进军欧洲高端市场提供可借鉴范本，有望持续推动中国智能驾驶技术走向全球舞台中央。
而家內地新能源市場一派興旺嘅發展景象，唔使我再講多咗乜鬼啦？可以講，而家嘅每個細分市場入面，都可以搵到幾款唔同廠商嘅代表作，而作為消費者，我哋揀車過程都可以用「眼花花」嚟概括。不過，如果係下沉到新能源代步車市場，我諗一定要睇嘅，或者乾脆話我哋公認嘅領導者，嗰個肯定係擁有宏光 MINIEV 同繽果兩大家族產品陣列嘅五菱，呢個即將突破 300 萬台嘅累計銷量，就係最好嘅證明。
而且好似上面提到嘅，五菱代步車並唔係只有一款賣得掂，而係多款主力車型喺各自細分市場發光發熱，好似 A00 級市場 6 年累計銷量超 195 萬輛嘅宏光 MINIEV，佢第五代車型就係上市就熱銷；而繽果家族入面，繽果 Pro、繽果 S 亦透過唔同嘅核心優勢開發，持續滿足緊當代家庭同年輕用戶嘅差異化用車需求。而不管係我哋提到邊一款，都係喺誕生之初，已經刷新咗所在細分市場標準嘅產品。係唔係覺得我咁講稍為誇張？唔使急，我哋將每一款拎嚟單獨睇。
除咗長期居於代步車市場銷冠嘅實在銷售表現外，我哋提到嘅三款主力車型唔單止家族內部存在明顯差異，就算係放喺各自所喺細分市場入面，佢哋都有緊獨特優勢。就講第五代宏光 MINIEV 啦，好多人的第一反應肯定係佢價格夠親民，但實際上，車輛嘅造型、尺寸乃至底盤都可以用「親民」形容。小巧嘅身材令車輛可以更靈活應對高峰堵車、城市泊車難等問題，滿足用戶代步刚需嘅同時，亦用可玩可改嘅特別屬性凸顯出高性價比。
當然，除咗銷量之外，宏光 MINIEV 喺滿意度、保值率以及質量可靠性方面都同樣喺同行業首位，呢款車仲喺近期正式登陸印尼市場，成為咗中國代步車出海嘅另一代表。我覺得有呢個表現，話五菱係喺重新定義代步車其實都唔為過。
而喺繽果家族入面，講求精緻時尚嘅繽果 Pro，唔單止有高顏值嘅復古風格，更加完成咗包括內置主流應用嘅 12.8 吋觸控大屏、支持方言交互嘅靈語 AI 大模型以及帶 540 度全景影像嘅智能泊車輔助等一系列智能配置覆蓋。配合升級新增嘅 30L 前備廂，以及本身採用嘅下沉式後備廂設計，不管係寶媽帶娃出街搵靚相，定係追求智能同品質體驗嘅家庭用戶，都可以從中得到滿足。
繽果 S 則有住更加凌厲且硬核嘅高能風格，更加重要嘅係，佢得到咗「2025 中國十佳車身」認證嘅 74.5% 高強鋼籠式車身，都同樣可以喺多氣囊等安全配置協助下，帶來高能安全用車體驗。同時，車輛所擁有嘅無感、智能以及 525km 長續航屬性，亦令佢成為咗可以覆蓋更大通勤半徑、更远出游場景嘅全能代步選項。
呢三款主力車型已經能夠證明五菱喺代步車開發過程中，敢為人之先嘅造車理念，佢冇喺設計同配置選擇上盲目跟風，而係針對我哋用戶嘅實際出行需求與各項痛點，進行咗產品陣列嘅差異化開發，先至令佢喺六年之間迅速累積近 300 萬用戶基數，呢啲喺邊個市場入面都係好可觀嘅。
講咗咁多，我諗都可以俾五菱代步車嘅核心優勢做一個八字總結，即「靚、好開、好泊、好省」。再結合唔同產品嘅各自特點，仲有五菱代步車所取得嘅實在銷售表現，我諗將呢個描述為「國民代步車嘅標準答案」，應該都唔會引起咩爭議啦？畢竟我哋作為消費者，本身就係求個買車、用車都省心，而五菱代步車畀出嘅呢啲答案，都足以讓我哋揀車時唔使再糾結對比、拚盡全力避坑，直接去睇實車就妥啦。
據悉，五菱仲會喺 8 月 7 號、喺成都露天音樂公園舉辦「宏光 MINIEV 六周年暨五菱代步車 300 萬用戶盛典」活動，到時除咗有繽果全球代言人孟子義親臨現場外，都會有龐大嘅車主圈喺現場分享用車體驗同潮創車型。對新能源代步車感興趣嘅朋友可以關注下，搞不好會畀你揀車提供咩重要參考㗎？
最宝马的车，不再是宝马最重要的车。
文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳
汽车像素(ID:autopix)原创
宝马最好的消息和最坏的消息，几乎在同一时间到来。
7月底，宝马在匈牙利德布勒森迎来一个节点。集团第一座纯电专属工厂，下线了第5万辆新世代iX3。
比产量爬坡更快的是订单。从投产到第5万辆下线，只用了九个月，而iX3在欧洲的订单已经逼近10万辆。宝马披露，欧洲市场每三个新增的纯电车型订单，就有一个属于iX3。
为了追赶需求，德布勒森工厂提前加开第二班次，并从中国工厂调来数百名员工支援。
2026年上半年，iX3还包揽了世界年度车和世界电动车两项大奖。
这大概是宝马近十年最好的一次新产品开局。但同一个周期里，还发生了另外几件事。
7月29日，宝马与劳工委员会达成协议，将从10月起启动自愿离职计划，到2027年底在全球削减约8000个岗位，占其15.45万名员工的5.2%。刀口落在德国的研发、规划和职能等部门，等于切掉了宝马在德“白领”岗位的五分之一。
7月30日，宝马发布2026上半年财报。归母净利润28.58亿欧元，下降25.75%。第二季度税前利润17亿欧元，同比下滑35.1%。
汽车业务营业利润率同比掉了一大半，自由现金流下降73.4%。这些导致宝马股价年内跌去约39%，7月下旬触及52周新低。
拖累宝马业绩的大窟窿在中国。上半年，宝马中国销量同比下滑20.4%，第二季度跌幅进一步扩大至30.2%。随着销量持续失速，中国连续12年稳居宝马最大单一市场的纪录被终结，其占宝马全球销量的比重，从峰值的33.5%降至25.5%。
但在最需要检验宝马新能源转型成色的中国，新车反而来得最晚。国产版iX3要到今年第四季度才上市。
于是，欧洲热销是好的开局，还不能证明是答案。旧市场正在失速，新锚点却还没有完成最难的一次验证。
01
宝马曾经只需要一台车
上一次宝马启用“新世代（Neue Klasse）”这个名字，是1962年。那一次，它救了这家公司。
那之前，宝马已经走到被吞并的边缘。戴姆勒-奔驰提出接管和重组方案，1959年12月的股东大会召开前，交易一度被认为已成定局。直到小股东和员工代表当场反对，方案才被否决，宝马勉强保住独立。
当时它的产品线几乎从中间断开。一头是Isetta这类廉价微型车和摩托车，另一头是501、502这类昂贵的V8轿车，中间没有一款能同时贡献规模和利润的主流产品。
营销负责人保罗·哈内曼看到了这个空档，一款排量在1.5至2.0升之间、高品质、带运动性格的家用轿车。
1961年法兰克福车展，BMW 1500亮相。这一系列被称为“新世代”。
▍1961法兰克福车展上的BMW 1500
四门车身放弃了501那套繁复的造型，转向更克制、更强调功能的设计。冯·法尔肯豪森为它开发了M10发动机，并说服管理层将排量从最初设想的1.3升提高到1.5升，同时预留扩展至2.0升的空间。
这台车的后侧，C柱与车身连接处还第一次出现了后来成为宝马标志的“霍夫迈斯特弯角”，一道向前回折的折线。
但这些后来定义宝马的元素，没有立刻换来销量神话。1500只生产了两年多，全生命周期销量2.38万辆。真正改变宝马命运的，是它提供的产品模板。四门Neue Klasse累计生产33.98万辆，在它基础上缩短、简化而来的02系列，又卖出超过82万辆。
1960到1970这十年，宝马的销量翻了三倍，收入增长超过七倍。1963年，宝马时隔近二十年，重新向股东分红。
M10发动机一直生产到1988年，累计超过350万台，后来还衍生出F1赛场上的M12和M13涡轮增压机型。1966年又在纽博格林北环跑进10分钟。
同年，宝马把新世代的技术和运动性格，压进一款更紧凑、更便宜的车，02系列由此诞生。1975年，它的继任者正式启用一个新名字：3系。
1975年至今，3系累计销量超过1600万辆，是宝马销量最高的车系。豪华中型轿车长期以3系为标尺，奥迪A4、奔驰C级、雷克萨斯IS，乃至于后来的蔚来ET5等，都把它当假想敌。
更重要的是，它把运动性格变成了宝马可以一代代复制的产品秩序。
宝马官方对3系的定位始终很明确。2024年的表述是，近50年来，3系一直代表着宝马品牌的核心（the core of the BMW brand）；2022年称它是品牌的心脏（the heart of the BMW brand）；到2026年新i3发布时，依然强调3系是宝马品牌的精髓（the essence of the BMW brand）。
这些不只是修辞。过去几十年，宝马不少关键技术和产品理念，都是先在3系上变成一台完整的车，再向其他产品扩散。
1985年，第二代3系E30推出325iX，成为宝马首款四驱轿车，为后来覆盖全系的xDrive埋下起点。
▍1990到1998的第三代3系
到了第三代3系E36，3系开始更深地定义宝马的驾驶方式。Z型多连杆后悬架被铺到三厢、双门和旅行版本，中控台也明显向驾驶员倾斜。“以驾驶者为中心”被建立为一套可以复制的座舱布局。
过去六十年，宝马扩张产品线的方法，本质上都是复制3系，放大成5系和7系、缩小成1系，抬高成X3和X5。只要3系的答案成立，宝马的产品线就成立。
但到了新能源时代，宝马从3系手里拿走了“新世代”的首发权，也拿走了定义下一代宝马的权力。
02
下一代宝马，
不再始于3系
2025年9月，宝马在慕尼黑IAA重新启用"新世代"命名。但第一款车不是i3，而是iX3。半年后i3发布，官方只把它称为"第二款新世代车型"。
被挪走的还有技术首发权。最能体现宝马差异化的驾控超级大脑Heart of Joy，以及第六代电驱、大圆柱电芯和全景iDrive，都先在iX3上落地。
明年上市的i3，拿到的每一项技术，都是iX3先拿到的。
措辞上甚至能看出地位的变化。比如对一项功能，iX3的官方口径是“宝马历史上最平顺的停车过程”，i3被描述为“3系历史上最平顺的停车过程”，范围主动收窄了。
2026年第一季度，3系与4系全球交付10.38万辆，同比下滑11.8%；X3同比增长18.5%，其中相当比例来自iX3。有分析认为，iX3有可能在2026年底把X3家族推上宝马销量榜首。
宝马对i3的定义，也已经从“定义全系”退回到“延续3系DNA”，定义下一代产品的任务交给了SUV。
宝马不是第一个这么做的。
特斯拉在2017年先有轿车Model 3，2020年才有SUV形态的Model Y，但后者才是决定特斯拉产品构型的锚点。Model Y不仅是特斯拉全球最畅销的汽车，还是其后续产品的地基，比如Cybercab。
理想则更彻底，至今没有推出轿车。
这背后首先是工程现实。纯电平台把一块厚约10厘米的电池铺在地板下，天然更适合车身较高的SUV。电池让SUV获得了过去轿车独有的低重心，却没有让轿车获得SUV的空间。新能源时代的主流构型因此向SUV倾斜。
但更重要的是，轿车所代表的“驾控”，燃油时代几乎可以撑起宝马的全部价值；到了新能源时代，它仍然重要，却只是产品能力的一层。空间、舒适和座舱体验，SUV反而更容易做得完整。
这意味着，3系已经无法代表新世代的宝马。但3系退位，不等于iX3已经完成接班。
驾控之外，决定中国新能源车胜负的智驾、座舱和生态，宝马大量依赖公共供应商。中国版iX3采用Momenta智驾，而Momenta同时供货奔驰、奥迪和智己。在消费者最看重的能力上，宝马与对手站在同一块底座上。
为了重新做出差异，宝马又几乎重写了一遍国产iX3。操作系统70%的代码由中国团队改写，智驾重新联合开发，座舱接入阿里、DeepSeek、华为和高德。
代价是时间。海外版今年3月已经交付，国产版要到第四季度上市。
偏偏宝马问题最深的市场，新产品到得最晚。奔驰已经把纯电GLC压到29.99万元，中国新势力也在同一价格带完成了数轮迭代。
与此同时，今年7月起，国产i3和iX1进入停产流程，i5暂停排产。宝马清理了上一代纯电产品，为新世代车型腾出产线和资源。
这导致它几乎没有国产纯电车型可卖，一季度在华新能源渗透率仅约6%，而中国市场整体已经超过50%。
所以，iX3还没有参加最关键的一场考试。它在欧洲的成功只能证明宝马造出了一辆不错的车，但还没有在全球竞争最激烈、最前沿的新能源市场，证明自己足以成为下一代宝马的锚点。
03
iX3还不是新锚
2020年，宝马也造过一台iX3。
它在沈阳大东工厂下线，是华晨宝马第一款真正意义上的全球车型。全世界销售的iX3，都来自同一座工厂，也都是同一台车。
六年后，新一代iX3有了两个版本。标轴版在匈牙利德布勒森生产，供应欧洲和美国；长轴版在沈阳生产，供应中国，以及印度、泰国、印尼和马来西亚。
同一个车名，从一台车卖全球，变成两套差异明显的产品。
燃油车时代，国产宝马同样会加长。那时的长轴版与标轴版仍共享同一套核心技术，只是尺寸不同。现在操作系统、智驾方案、AI引擎和生态体系，都走向了不同路线。
更根本的分歧是需求。3系能在全球统一，是因为市场对好开的中型轿车需求一致。iX3所在的新能源市场，两边的需求已经不一样了，中国市场更重视智能化、后排体验和生态互联。
这也把问题推到了更深一层。一款被寄予全球锚点角色的车，如果进入竞争最激烈的市场后必须被重新写一遍，它还能不能代表全球？
更何况，iX3在欧洲赢下的那一局，时间也未必宽裕。
今年4月，中国品牌在欧洲电动车市场的销量占比首次突破15%，整体市场份额升至9.8%。5月，中国车企在欧洲的月度新车注册量首次超过日本车企。一季度中国对欧出口43.84万辆，同比增长84.7%。
挡在国内车企面前的主要是关税。部分国产新能源车在欧洲的综合税率最高达45.3%，即便承担高额关税，比亚迪Dolphin Surf（对应国内海豚）在德国还是比同级的雷诺5便宜。
而这道门槛正在被绕开。比亚迪、奇瑞和吉利正通过欧洲建厂或调用现有产能，把关税从长期壁垒变成阶段性成本。
更关键的是，iX3缺席的不是一个普通市场，而是全球新能源竞争提前上演的地方。今天在中国发生的需求变化，很可能就是未来几年其他市场的预演。
这种收拢已经开始。吉利的G-ASD成为首个通过欧盟认证的中国辅助驾驶系统；小鹏也把智能化引入欧洲，作为未来竞争抓手。
它们押注的是欧洲的下一阶段，电动化之后，竞争会继续向智能化迁移，并逐渐接近今天的中国。
这意味着，中国版iX3不只是宝马对一个区域市场的补课，也是在替它验证下一轮全球竞争的答案。问题在于，这场验证还没开始，留给宝马的时间和利润空间已经同时收紧。
7月30日发布的半年报维持了1%至3%的汽车业务利润率指引，这个区间已经在6月从4%至6%大幅下调。
宝马的“自愿离职计划”将从今年10月持续至2027年底，真正改善盈利能力要等到2028年。决定胜负的产品战，却从2026年第四季度就开始了。
宝马并非没有条件做长期决策。1962年赫伯特·匡特敢把整个公司押上去，所依赖的那套由家族稳定控股、允许企业跨周期下注的治理结构依然存在，匡特家族至今仍持有宝马约一半股份。
但也有变了的。
1962年，宝马刚从被收购的边缘走出来，那一年的新世代是它孤注一掷的方向。
2025年宝马品牌全球交付约217万辆，iX3只是未来四十款新世代产品中的第一款。
今天的宝马，已经无法再靠一台车、一个市场和一套答案完成转型。这是宝马比1962年安全的地方，也是它比1962年难的地方。
本文为汽车像素（autopix）原创内容
未经授权，请勿转载
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Honda HR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 26,100 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, be aware that the few thousand Ringgit difference might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo on Honda HR-V has 35 more hp than the 1.5L 4-cyl on Proton X50. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's lacking.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are not lacking in safety, no need to worry too much about this.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both Proton X50 and Honda HR-V are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, taking time to do research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀 Proton X70 同 Mazda CX-5 嚟做比較。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X70 喺城市入面停車會靈活啲，各有各取捨。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總而言之，Proton X70 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嚟嘅事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Toyota Fortuner when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, there are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, there are 3 versions in total, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 89,080 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the cheaper few thousand, may involve trade-offs in features, it depends on your needs.
Proton X70 is powered by 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner is powered by 2.5L Diesel, 187 hp. Official fuel consumption 8.5 L/100km.
In terms of power, Toyota Fortuner's 2.5L Diesel has 47 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, do not feel weak.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Toyota Fortuner's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. Safety of new cars nowadays is not poor, no need to worry too much about this.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Fortuner body length 4400 mm, trunk 400 L.
Dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is small. Cars in this class are fully sufficient for daily use.
Proton X70 adopts FWD drive system.
Toyota Fortuner adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
In general, Proton X70 and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose, the key is still to look at your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from multiple dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
Looking at the price, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 6,900 cheaper than the Proton X70. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant. The key is to look at overall value for money and long-term usage costs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross may have friendlier fuel consumption, and the difference in daily city commuting is not likely to be huge.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite complete at this level. New car safety nowadays is not poor, so there is no need to worry too much about this point.
The Proton X70 body length is 4400 mm, boot 400 L.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, boot 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
The Proton X70 uses FWD drive mode.
The Toyota Yaris Cross uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there should not be much difference in daily driving experience.
Overall, both the Proton X70 and Toyota Yaris Cross are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several dealerships, and then take a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 89,080 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Fortuner 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, untuk penggunaan harian sudah memadai.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Fortuner jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model dengan nama jenama yang lebih baik; jika anda lebih memendakan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih model dengan peralatan yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk ujian memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Mazda CX-8 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，總共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等等。
由價錢睇嚟，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-8 平咗 RM 75,560。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-8 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X50 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Proton X50 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Toyota Corolla Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, terdapat 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih rendah RM 27,000 berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, model permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan pengorbanan dalam hal kelengkapan, bergantung pada keperluan spesifik anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan set sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehariannya hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Penarafan keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Toyota Corolla Cross adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu terkini tidak perlu dikhawatirkan.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak ciri. Pada akhirnya, adalah disarankan untuk memandu ujian kedua-dua model kerana pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan kutipan harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian tidak akan meleset.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買車人喺揀車嗰陣都會將 Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟作比較。呢兩架車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢睇落去，Proton X50 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩架車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保養期 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養期 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰架；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰架。最後仲係建議兩架都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾好嘅車款。揀邊架，關鍵始終要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確係比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 39,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上面有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上面會有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你比較睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你比較在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Honda WR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is RM 16,900 cheaper than Proton X70. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant; the key is still looking at overall value for money and long-term usage costs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cylinder, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Honda WR-V's fuel consumption might be more favorable, and the difference for daily city commuting will not be too large.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk capacity is 400 L.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk capacity is 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, and the interior space difference is minimal. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Proton X70 uses FWD drive configuration.
Honda WR-V uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, and the daily driving experience will not differ significantly.
Proton X70 and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the model with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda WR-V are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is suggested to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多車主喺揀車嗰陣都係拿 寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方式？可以用家用電源插座充電嗎？（RM 117,478） 等。
從價錢睇落，寶騰 X50 嘅起價確實比 奇瑞 Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 39,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上會有所取舍，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場上好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較多間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Honda WR-V when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, there are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, there are 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V starting price is RM 16,900 cheaper than the Proton X70. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not that big, the key is to look at overall cost-effectiveness and long-term usage costs.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The safety ratings for both cars are the same, safety features in this class are quite comprehensive. Safety of new cars these days is not poor, there is no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. Cars in this class are completely sufficient for daily use.
Proton X70 and Honda WR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-effectiveness and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Honda WR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from a few more car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 84,200 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. But note also that the few thousand cheaper may have trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Subaru Forester is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Regarding power, Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and will not feel underpowered.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Forester body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Subaru Forester adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Subaru's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In summary, both Proton X50 and Subaru Forester are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menyiapkan kajian.
Proton X70 di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Honda HR-V di Malaysia dengan harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 9,100 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Honda HR-V dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tidak berbeza. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, kapasiti bak bagasi 400 L.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, kapasiti bak bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Proton X70, ruang duduk lebih unggul. Namun Proton X70 lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, kedua-duanya ada kelebihan masing-masing.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, ialah FWD, rasa memandu harian tidak akan ada banyak perbezaan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda menyiapkan kajian, bandingkan harga di beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli membuat perbandingan antara Proton X70 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X70. Jujur berkata, pada julat harga ini, beza ribuan ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang utama tetap lihat kos kecekapan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Honda WR-V, pecutan bahagian tengah lebih yakin, terutama semasa memotong di lebuh raya. Namun, konsumsi bahan api Honda WR-V mungkin lebih mesra, beza untuk perjalanan harian di bandar tidak terlalu besar.
Penarafan keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan pada tahap ini dikatakan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak begitu buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak berbeza banyak. Kereta pada tahap ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang utama tetap lihat keperluan dan bajet individu anda. Kami cadangkan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari dealer kereta yang berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.
Pada Julai 2026 di Hanoi, Vietnam, bukan sahaja cuaca yang panas. Apabila Pengerusi Grup Industri Berat Shandong, Wang Zhijian, bersama hampir 1600 rakan kongsi dari 62 negara di seluruh dunia bersama-sama mengeluarkan "Inisiatif Berkongsi Membangun Ekosistem Baru Industri Peralatan Pintar Hijau", satu isyarat yang jelas dihantar ke dunia: Lima hingga sepuluh tahun akan datang, tren pembangunan industri pembuatan peralatan global, terletak di Hanoi, Vietnam.
Konvensyen Rakan Kongsi Global dan Pameran Pameran Peralatan Pintar Hijau dengan tema "Teknologi Memberdayakan Peralatan yang Lebih Baik", ialah acara antarabangsa pertama Industri Berat Shandong di bidang tenaga baharu dan digitalisasi cerdas di luar negara. Di kawasan pameran seluas 26,000 meter persegi, 13 jenama besar, 145 unit (set) produk bertaraf tinggi tampil secara kolektif, merangkumi logistik pintar, lombong pintar, pembinaan pintar, pertanian pintar, tenaga hijau dan aplikasi untuk semua senario— ini bukan lagi sekadar pameran dan jualan produk biasa, tetapi satu "pemeriksaan menyeluruh keupayaan industri" dari industri pembuatan peralatan bertaraf tinggi China ke seluruh dunia.
Sudah empat dekad berada di Vietnam, Industri Berat Shandong menganggap tempat ini sebagai rumah kedua
Menempatkan persembahan perdana global seberat ini di Vietnam, bukanlah kebetulan. Tahun ini adalah ulang tahun ke-80 penubuhan jenama kuasa teras Weichai di bawah Industri Berat Shandong, dan juga ulang tahun ke-40 Weichai melayani pasaran Vietnam. Dalam empat dekad, Weichai telah tertanam erat dalam pembangunan industri setempat, jualan produk kuasa di Vietnam melebihi 160,000 unit, dan kekal sebagai nombor satu dalam industri kuasa bas, kuasa kapal dan lain-lain di Vietnam. Di sebalik nombor-nombor ini, adalah terikat erat selama empat dekad antara Industri Berat Shandong dengan pasaran Vietnam— bukan "pencarian jangka pendek" untuk "membuat pasaran, menjual produk", tetapi benar-benar berakar di tanah ini, menyertai pelanggan Vietnam dalam usahawan dan pertumbuhan.
Namun alasan memilih Vietnam jauh lebih daripada asal usul sejarah. Asia Tenggara adalah salah satu kawasan pertumbuhan kenderaan komersial tenaga baharu global yang paling pantas, negara-negara seperti Vietnam, Indonesia, Thailand sedang memperbanyakkan dasar sokongan penghantaran bersih, manakala infrastruktur penambahan tenaga tempatan belum sempurna. Laluan elektrik tulen tunggal mungkin tidak serasi di sini, kombinasi pelbagai teknologi seperti hibrid, bahan api alternatif, mikrogrid mempunyai ruang untuk digunakan— dan ini adalah bidang yang didalami Weichai selama bertahun-tahun. Timbalan Menteri Perdagangan dan Perindustrian Vietnam, Zhang Qinghuai, dengan jujur dalam ucapan pembukaan mesyuarat, penyelesaian teknologi baharu yang ditunjukkan oleh Industri Berat Shandong tepat dengan keperluan mendesak Vietnam dalam tiga arah pengangkutan hijau, transformasi digital dan peningkatan kualiti infrastruktur logistik.
Pertimbangan yang lebih mendalam terletak pada makna titik sokongan strategik. Dari permulaan di Astana 2023, ke Dubai, Jakarta, Mexico City, hingga ke Qingdao berkumpul secara global, setiap pertukaran lokasi mesyuarat Konvensyen Rakan Kongsi Global Industri Berat Shandong, sepadan dengan penilaian strategik yang jelas. Sekarang tiba di Hanoi, Vietnam, sasaran adalah potensi besar pembangunan tenaga baharu Asia Tenggara. Ini bukan sahaja langkah strategik "mendalami Asia Tenggara, merangkul global" oleh Industri Berat Shandong, malah langkah kritikal perubahannya dari "produk keluar ke laut" ke "industri berakar".
Jangan letakkan semua telur dalam satu bakul, Industri Berat Shandong memindahkan semua lima laluan teknologi ini ke sini
Jika dirumuskan dengan satu ayat, maklumat teras pameran ini adalah: Industri Berat Shandong tidak bertaruh pada laluan teknologi tunggal, ia bertaruh pada "mahu semuanya". Kawasan pameran khas telah ditubuhkan untuk lima zon teknologi teras: elektrik tulen, hibrid, sel bahan api membran pertukaran proton, enjin pembakaran dalam bahan api alternatif, sistem bantuan pemanduan pintar. Dan dalam teras kuasa kelima laluan teknologi ini, hampir boleh melihat kehadiran Weichai— dari kuasa tradisional seperti diesel, gas hingga elektrik tulen, hibrid, tenaga hidrogen, SOFC dan bahan api alternatif, Weichai telah membina susun atur sistem kuasa lengkap yang merangkumi tenaga pelbagai.
Ini bukan pameran teknologi mudah, tetapi peta teknologi yang merangkumi semua kemungkinan tenaga dari "hari ini" hingga "masa hadapan". Susun atur rantaian lengkap elektrik tulen telah mencapai pemasangan pukal; pembesar julat gas asli WP3NNG dengan mode "elektrik tulen jarak dekat, pembesar julat jarak jauh" meningkatkan julat gabungan ke atas 1,000 kilometer; enjin sel bahan api hidrogen WEF300 telah disusun dengan lori berat kelas 49 tan, menyesuaikan senario laluan utama jarak jauh dan pengangkutan kontena pelabuhan; enjin pembakaran dalam hidrogen Weichai WP15DI adalah produk sejenis pertama di dunia yang melalui pensijilan piawaian emisi tahap enam; lori lombong tanpa pemandu mencapai penghentian tepat pada skala sentimeter. Dalam bidang tenaga teragih, produk sel bahan api oksida pepejal SOFC yang dibangunkan sendiri oleh Weichai telah mencapai aplikasi komersial untuk produk 100kW, jumlah operasi stabil hampir 70,000 jam, menjadi sokongan teras sektor tenaga elektrik kumpulan.
Kepercayaan "mahu semuanya" ini datang dari pembinaan sistematik keupayaan kompetitif teras oleh Industri Berat Shandong terhadap keseluruhan rantaian industri tenaga baharu. Dengan Weichai sebagai asas teknologi, dari bateri kuasa hingga kenderaan dan mesin lengkap, dari teras tiga sistem elektrik hingga rangkaian pintar, kumpulan transnasional bernilai 600 bilion ini telah menyelesaikan litar industri lengkap dari sistem kuasa terpadu pelbagai ke kenderaan dan mesin lengkap untuk semua senario. Di antaranya, produk penjanaan enjin silinder besar Siri M yang dibangunkan sendiri oleh Weichai, penjana diesel kelajuan tinggi 5 megawatt 20M61 pertama di dunia, dan lain-lain, juga telah menjadi produk halangan teknikal sektor tenaga elektrik kumpulan.
Data adalah bukti terbaik: Setengah tahun pertama 2026, pendapatan tenaga baharu domestik Industri Berat Shandong mencapai 24.4 bilion yuan, pertumbuhan pada tahun yang sama 57%, jualan lori berat tenaga baharu Kenderaan Berat China di bawah kumpulan tumbuh 141% pada tahun yang sama, bahagian pasaran terus meningkat, berjaya melonjak ke nombor satu industri. Sekarang, industri peralatan global berada di persimpangan ganda perubahan tenaga dan pengupayaan pintar, laluan pengelectrican tunggal sukar menyesuaikan keperluan berbeza bagi kawasan dan keadaan operasi berbeza di seluruh dunia. Dan jawapan yang diberikan oleh Industri Berat Shandong, tepat satu ekosistem kuasa kitaran penuh yang merangkumi "karbon rendah tradisional, peralihan tenaga baharu, sifar karbon muktamad, pemberdayaan pintar"— daripada sistem kuasa pelbagai Weichai hingga penyesuaian untuk semua senario kenderaan dan mesin lengkap, membentuk litar lengkap yang saling berkait.
Lebih menarik, teknologi ini tidak terhenti di PPT makmal. Lori berat Shaanxi yang memasang Weichai WP13NG dihantar secara pukal kepada pengangkut logistik barang pengguna pantas utama Nigeria, 4,950 unit bas memasang enjin Weichai WP8H, WP10 dihantar ke Algeria, mencipta rekod pemasangan kuasa bas pukal tempatan; di pasaran Brazil, lori berat memasang Weichai WP15NG dihantar secara pukal kepada pelanggan, menjadi pilihan utama pelanggan— di sebalik setiap produk, adalah kekuatan tulen yang telah diuji meluas oleh pasaran global. Pangkalan pasaran enjin Weichai di Brazil, Afrika terus meningkat, sistem kuasa Weichai sedang diuji dan mendapat kepercayaan di setiap sudut global.
Bukan sahaja menjual kenderaan dan enjin, Industri Berat Shandong mula "Kunci Siap" di Vietnam
Dalam konsep tradisional, Pembuatan China keluar ke luar negara sering disamakan dengan "nilai terhadap harga" dan "jualan mesin lengkap". Tetapi Konvensyen Hanoi ini oleh Industri Berat Shandong mendedahkan satu naratif yang berbeza sepenuhnya.
Weichai mengeluarkan penyelesaian mikrogrid untuk pertama kali, mengintegrasikan secara mendalam stesen kuasa campuran, solar mudah alih, penyimpanan tenaga, gabungan penyimpanan dan pengecasan, sistem penjanaan SOFC dan pelbagai装备 teras lain, memberi perkhidmatan tenaga elektrik tertutup satu-puncak kepada pelanggan dengan kos rendah, pelepasan rendah, kebolehpercayaan tinggi; semasa itu, penyelesaian tenaga senario perlombongan yang menggabungkan "sumber, rangkaian, beban, penyimpanan, kawalan" sekali juga muncul untuk pertama kali, mengumpulkan akumulasi Weichai dalam bidang penjana, kuasa tenaga baharu dan kawalan pintar menjadi satu litar pengurusan tenaga lombong yang lengkap.
Dalam bidang perkhidmatan kenderaan lengkap, Industri Berat Shandong membina penyelesaian ekosistem terpadu "Kenderaan + Tenaga + Digital + Perkhidmatan", manakala dalam logistik gudang, gudang pintar AI bawahnya menggunakan algoritma pintar meningkatkan kegunaan ruang kira-kira 30%. Ini bukan menjual satu peralatan, tetapi menghantar satu sistem, satu keupayaan— dari jantung kuasa Weichai hingga otak pintar kenderaan lengkap, dari produk tunggal hingga perkhidmatan kitaran penuh, Industri Berat Shandong sedang menyelesaikan lonjakan watak dari "pengeluar" ke "pembekal penyelesaian".
Di sebalik keupayaan "Kunci Siap" ini, adalah rangkaian industri yang tersebar di seluruh dunia. Sekarang, Industri Berat Shandong mempunyai 55 syarikat platform perdagangan di 32 negara di seluruh dunia, lebih 60 kilang luar negara, lebih 2,000 pekerja menetap di luar negara. Setengah tahun pertama 2026, pendapatan eksport kumpulan mencapai 62.4 bilion yuan, pertumbuhan pada tahun yang sama 33.4%.
Apabila sebuah syarikat dapat menyelesaikan pengurusan kitaran penuh dari definisi produk hingga perkhidmatan selepas jualan secara autonomi di luar negara, ia tidak lagi menghantar produk, tetapi satu piawaian industri boleh salin dan ekosistem pertumbuhan berakar di rantau. Weichai sebagai teras kuasa dalam pelan globalisasi Industri Berat Shandong, sentiasa memainkan peranan "Enjin Teknologi"— dari 160,000 unit produk kuasa di Vietnam hingga enjin Weichai, penjana tersebar di seluruh dunia, jejak Weichai meluas serentak dengan peta globalisasi Industri Berat Shandong.
Dalam mesyuarat, projek seperti SOFC, bas elektrik, lori berat elektrik, pengaduk tanah AI, jentera pintar dan lain-lain ditandatangani secara berpusat. Sektor kenderaan kejuruteraan Industri Berat Shandong bersama ejen tempatan menandatangani pesanan 270 unit pengaduk tanah. Di sebalik penandatanganan ini, adalah perubahan kualiti dari "medan perniagaan" ke "ekosistem" antara Industri Berat Shandong dan rakan kongsi global— komuniti nilai berkongsi penciptaan, berkongsi kehidupan, berkongsi kemakmuran sedang terbentuk.
Mesyuarat Hanoi bukan titik akhir, tetapi titik permulaan baharu bagi Industri Berat Shandong "mendalami Asia Tenggara, merangkul global". Apabila Eropah dan Amerika masih membincangkan "siapa yang akan membayar transformasi", Industri Berat Shandong telah memuatkan matris produk yang merangkumi sistem kuasa pelbagai Weichai, kenderaan tenaga baharu siri lengkap ke dalam kontena.
Dari Astana ke Hanoi, enam sesi mesyuarat selama empat tahun, dunia melihat perubahan Industri Berat Shandong. Dan 145 unit peralatan pintar hijau tampil secara kolektif di Hanoi, menulis koordinat baharu lonjakan dari "Pembuatan China" ke "Pembuatan Pintar China". Satu dekad baharu industri peralatan global, perang kedudukan telah bermula, dan Industri Berat Shandong, telah berdiri di barisan hadapan.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
