Homediscovering
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會揀 Honda HR-V 同 Mazda CX-3 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
從價錢來看，本田 HR-V 嘅起步價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵依然係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢睇落，本田 HR-V 嘅起步價確實比豐田 Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會要取舍，具體要睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比豐田 Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when selecting a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR selling price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR selling price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
Looking at the price, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 16,000 cheaper than the Honda HR-V. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant; the key is to look at the overall value and long-term usage costs.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, the Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the fuel consumption of the Toyota Yaris Cross might be more favorable, and the difference in daily city commuting won't be too large.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive at this level. New cars nowadays are not lacking in safety, so no need to worry too much about this.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Toyota Yaris Cross, the interior seating space will be slightly more spacious, especially rear seat legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
The Honda HR-V uses FWD drive system.
The Toyota Yaris Cross uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not be too different.
Overall, the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900. There are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900. There are 2 versions in total, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
In terms of price, the starting price of Toyota Yaris Cross is RM 16,000 cheaper than Honda HR-V. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is not really big. The key is still looking at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, giving more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Toyota Yaris Cross's fuel consumption might be more friendly, the difference in daily city commuting is not too big.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Yaris Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than Toyota Yaris Cross. The interior seating space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family or need to put in a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both are FWD. There won't be a big difference in daily driving feel.
Overall, Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from a few car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will definitely not be a mistake.
26 Ogos, Chery Fengyun SUV Elektrik Murni Global Berkualiti Baharu, Fengyun T7 Rasmi Dilancarkan, kereta baharu menawarkan tiga variasi: Varian Nikmat 600km, Varian Selesa 600km, dan Varian Pintar 600km, harga panduan pelancaran antara 97,900 - 118,900 Yuan, harga ganti terawal 94,900 - 115,900 Yuan, dan melaksanakan serahan serta pelancaran, membawa pilihan baharu kepada pasaran SUV Elektrik Murni Rumah Tangga peringkat 100,000 Yuan. Sidang media dengan tema "Kebahagiaan yang Mantap", artis muzik terkenal Wu Kequn menyandang jawatan "Pakar Pengalaman Kebahagiaan", berbincang mengenai kebahagiaan keluaran bersama Li Xueyong, Vice Presiden Eksekutif Chery Automobile, kedua-dua pihak bersetuju dengan falsafah pembuatan kereta jangka panjang "Kerja perlahan menghasilkan kereta bagus", melancarkan secara bersama "Rancangan Co-creasi Kebahagiaan" di tempat, mengundang pengguna untuk menggali titik-titik kebahagiaan dalam kehidupan harian bersama-sama.
Dalam persekitaran persaingan industri tenaga baharu yang mengejar kelajuan iterasi, mengamalkan "kekuatan tiada siapa boleh lawan" dalam keadaan sengit, Fengyun T7 berjalan keluar dari laluan pembuatan kereta yang berbeza. Sebagai sebuah kereta global asli, kereta baharu bergantung kepada sistem penyelidikan dan pembangunan global "1+7+N" Chery, mengalami kitaran penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun, mengumpulkan 10 pusat desain global terkemuka, lebih 100 pereka membangunkan secara berkerjasama, menyelesaikan 5000+ kajian pengguna global, membangunkan dan direka bentuk menyasarkan piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP edisi 2026, bukan sekadar penubuhan semula model domestik untuk dieksport, tetapi sebaliknya membuat pelarasan awal untuk 210 negara dan wilayah di seluruh dunia. Keseluruhan kenderaan melabur 81 unit kereta ujian ketahanan, menyelesaikan pengesahan ketahanan khas 1.45 juta kilometer, digabungkan jumlah melebihi 6 juta kilometer ujian jalan kereta sebenar di seluruh dunia, jejak merentasi 21 negara, menghadapi ujian 95% jenis jalan di seluruh dunia seperti jalan bergelombang Brazil, jalan batu berbatu Mexico, tikungan berkecepatan tinggi Jerman, jalan lumpur tidak berturap Afrika Selatan, boleh berfungsi stabil dalam julat suhu ekstrem -40°C hingga 55°C, mengalami ujian ketat 7 persekitaran ekstrem termasuk suhu tinggi, sejuk ekstrem, lembap tinggi, model asal Lepas L6 sudah mendarat di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan beransur-ansur mendarat di pasaran luar negara seperti Indonesia, Uni Eropah, Australia-New Zealand.
Dari segi produk, Fengyun T7 berkisar di sekitar 4 nilai utama "Laju Luar Biasa, Cantik Global, Lebih Selamat, Pintar Baik", membina kekuatan "6 lapisan keselamatan tambahan" keselamatan perlanggaran, keselamatan bateri, kesamarataan jarak jauh, penjimatan tenaga keseluruhan, prestasi pengendalian, pengesahan keseluruhan, meletakkan konfigurasi tahap tinggi ke pasaran peringkat 100,000 Yuan, memecahkan keadaan umum industri di mana jarak purata versi pengenalan mengecut, konfigurasi keselamatan dikurangkan.
Dari segi jarak jauh, Fengyun T7 mencapai kesamarataan jarak jauh yang sebenar, ketiga-tiga versi dilengkapi standard bateri Rhinoceros 65.05kWh di seluruh sistem, jarak jauh CLTC 600km, ujian sebenar jarak jauh boleh mencapai 681.6km, mencapai penandaan palsu songsang, cas pantas 30%‑80% hanya memerlukan 20 minit, kitaran hayat bateri melebihi 2500 kali. Seluruh sistem dilengkapi AC pam haba suhu lebar dua sumber + PTC tekanan tinggi dan gril masuk udara pintar AGS, secara berkesan memperbaiki reputan jarak jauh dalam persekitaran suhu rendah, sama ada musim sejuk utara atau panas terik selatan, menjamin prestasi jarak jauh stabil, menghapuskan kebimbangan jarak pengguna.
Keselamatan adalah asas kebahagiaan keluaran keluarga. Fengyun T7 menggunakan badan kenderaan seperti sangkar batu granit 9 melintang 5 menegak, 80% nisbah keluli berkuat kuasa tinggi, dilengkapi dengan struktur Shotgun yang unik dalam kelas, gandar bawah bingkai ganda terbitan pertama dan palang hentak bateri, dilengkapi dengan 9 bantal udara paling banyak dalam kelas, termasuk bantal udara jauh 48L. Baterai Rhinoceros mempunyai 6D perisai kunci 31 lapisan perlindungan, keupayaan menentang pengecasan sisi adalah 2 kali piawaian negara, melalui ujian ketat seperti防水 IP68, 1000 jam kabut garam, pembakaran jangka panjang, dari struktur badan hingga ke pek bateri membina pelindung keselamatan berlapis. Chasis disetel oleh pasukan pakar antarabangsa, mempunyai nisbah beban gandar emas 50.8:49.2, ujian rusa 80km/h, kedalaman air 500mm, menyerasikan kestabilan kelajuan tinggi dan keupayaan laluan melalui jalan raya kompleks.
Dari segi kecerdasan dan ruang, Fengyun T7 dilengkapi cip terpadu kabin dan pemanduan terbitan pertama dalam kelas proses 4nm 8775, kuasa pengiraan 72TOPS, dilengkapi dengan kabin pintar Lingxi 2.0 dan model besar Doubao, menyokong interaksi suara semantik kabur, mempunyai pelbagai mod suasana seperti berehat, perkhemahan, bayi, haiwan peliharaan; seluruh kereta 22 sensor ketepatan tinggi, mencapai 300+ parkir automatik seluruh suasana, bantuan navigasi kelajuan tinggi, menyelesaikan masalah parkir komuter bandar. Jarak paksi mencapai 2700mm, nisbah ruang dalam kenderaan 84%, kapasiti biasa peti belakang 450L, selepas kerusi dilipat boleh mencapai mod katil rata besar 1955mm×1310mm, kerusi rasa awan 9 lapisan menyokong pemanasan pengudaraan, 38 ruang storan, mencukupi untuk pelbagai situasi perjalanan keluarga, perkhemahan rehat, komuter harian, meletakkan "Kebahagiaan yang Mantap" ke dalam butiran penggunaan kereta yang sebenar.
Dari segi dasar pelancaran, dari kini hingga 30 September, berpesan Fengyun T7 boleh menikmati 8 faedah berat: nilai 6000 Yuan warna kereta unik Oren Api Terbakar, Ungu Kabut Gunung masa terhad percuma; menyediakan skim kewangan 2 tahun 60,000 tanpa faedah atau 5 tahun 100,000 3 tahun tanpa faedah; tanpa mengira jenama boleh menikmati subsidi tukar 3000 Yuan; serentak mempunyai perlindungan asas keselamatan bateri kuasa, bantuan pemanduan pintar sehingga 5 juta pampasan kemalangan; 666 Yuan boleh memilih pakej penjagaan asas sepanjang hayat bernilai 3999 Yuan, juga termasuk jaminan sepanjang hayat keseluruhan (termasuk 3 komponen kuasa utama), hadiah data dan faedah lain. Tempoh pra-jualan deposit 1000 Yuan ditukar 2000 Yuan hak pembelian kereta dilanjutkan sehingga 31 Ogos 24:00 tamat, mengurangkan ambang pembelian kereta pengguna.
Dari penyelidikan global, pengesahan global sehingga serahan serta pelancaran, bergantung kepada Chery terkemuka 23 tahun berturut-turut eksport kenderaan penumpang jenama China, pengumpulan lebih 20 juta pengguna di seluruh dunia, Fengyun T7 dengan kualiti global, menetapkan penanda aras baharu nilai bagi SUV Elektrik Murni peringkat 100,000 Yuan, membolehkan keluarga biasa menikmati pengalaman keluaran elektrik murni berkualiti tinggi yang telah melalui ujian ketat global, menjaga kebahagiaan yang mantap dalam setiap perjalanan biasa.
Pada 26 Ogos, Chery Fengyun T7 dilancarkan secara rasmi. Sebagai SUV elektrik sepenuhnya berkualiti global asal, kereta baharu ini melancarkan 3 varian, dengan harga panduan rasmi RM97,900‑118,900, harga penukaran terawal RM94,900‑115,900. Pada majlis pelancaran, penyerahan dilakukan serta-merta, pengguna asing di China menjadi pemilik pertama.
Majlis pelancaran menjemput muzikawan Wu Kequn sebagai 'Pegawai Pengalaman Kebahagiaan', bersama Li Xueyong, Naib Presiden Eksekutif Chery Automobile, berbincang mengenai 'Kebahagiaan yang Stabil' tentang mobiliti, menggalakkan konsep 'kerja perlahan untuk menghasilkan kereta yang baik', dan bersama-sama melancarkan 'Rancangan Pembinaan Bersama Kebahagiaan', menggali butiran kecil kebahagiaan dalam kehidupan.
Di bawah persaingan industri yang ketat, banyak syarikat automotif mengamalkan pembuatan kereta pantas. Fengyun T7 berpegang pada logik pembangunan kereta global asal, tidak mengambil laluan modifikasi model domestik yang mudah ke luar negara. Berteraskan sistem penyelidikan dan pembangunan global 1+7+N Chery, selepas tempoh R&D selama 3 tahun, pra-kajian peraturan global dua tahun awal, dibandingkan dengan piawaian keselamatan 2026 E‑NCAP, dibangunkan untuk keperluan pengguna di 210 negara dan wilayah.
Kereta sepenuhnya telah diselesaikan ujian jalan sebenar 1.45 juta kilometer, merangkumi wilayah suhu melampau -40℃‑55℃, mengalami ujian kelestarian dalam lebih 100 persekitaran melampau seperti suhu panas, sejuk melampau, kelembapan tinggi, garam, dan air, menyelesaikan lebih 80 adaptasi tempatan. Jurutera chasis, reka bentuk, dan R&D luar negara menyokong di lokasi, semua ujian adalah pengesahan jalan sebenar, bukan data simulasi makmal.
Sebagai pemimpin dalam eksport jenama China, Chery telah menduduki tempat pertama dalam eksport kenderaan penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global melebihi 20 juta. Model asal Fengyun T7, Lepas L6, telah mendarat di Afrika Selatan, Thailand, akan mendarat di Wilayah Ekonomi Eropah, Indonesia, Australia dan New Zealand seterusnya, dan juga muncul dalam Pekan Reka Bentuk Milan mendapat pengiktirafan antarabangsa.
Di pasaran, minat prajualan Fengyun T7 panas, selepas 9 hari prajualan, tempahan besar melebihi 16,787 unit. Laporan berprestij Associated Press, pembeli di lokasi pameran kereta oleh influencer luar negara, pelbagai perspektif bersama mengesahkan kekuatan keras kereta global ini.
Empat kekuatan teras utama, membuka kunci kebahagiaan stabil penggunaan rumah
Laju sangat, melupakan kebimbangan julat
Semua varian dilengkapi bateri Rhino 65.05kWh piawai, julat CLTC 600km, julat ujian sebenar melebihi 667km, mencapai 'penandaan palsu songsang'. Cas pantas 30%-80% disiapkan dalam 20 minit, hayat litar bateri melebihi 2500 kali, hayat penggunaan boleh sehingga 15 tahun. Semua varian dilengkapi sistem penghawa dingin pam haba suhu luas sumber ganda, julat meningkat 30% pada -10℃, penggunaan musim sejuk di utara lebih mesra. 12 dalam 1 Super Drive Elektrik Kunpeng menyelaraskan tenaga dan kecekapan; 2700mm paksi membawa 84% kadar penggunaan ruang dalaman, baris belakang boleh dilipat untuk mod katil rata besar 1955mm×1310mm terbesar dalam kelasnya, muatan belakang boleh dikembangkan hingga 1550L, perkhemahan, perjalanan keluarga boleh ditangani dengan tenang.
Indah global, estetik memandu angin timur dibangunkan bersama global
Mengumpul lebih 100 pereka, 5000+ pengguna dibangunkan bersama, rintangan angin 0.286Cd sangat rendah. Menawarkan 6 warna kereta keagungan timur, Oren Nyala Api menggunakan proses cat Tri‑coat tahap kereta mewah. Kokpit pelukan Sayap Awan dilengkapi pembesar suara terapung batu sungai, mempunyai warna dalaman Hitam Coklat, Hitam Obsidian, kualiti penuh. 9 lapisan tempat duduk rasa awan menyokong pemanasan dan pengudaraan, selesa walaupun duduk lama.
Lebih selamat, benteng perjalanan dibina berlapis
Rangka badan sangkar Batu Karang 80% daripada keluli berkekuatan tinggi, dilengkapi 9 beg udara keselamatan paling banyak dalam kelasnya. Bateri mempunyai 6D Perisai Ganda 31 lapisan perlindungan, IP68 kalis air, ujian rempah, kabut garam, api jauh melebihi piawaian negara. Chasis digilap oleh pasukan pakar penalaan chasis bekas Maserati, mempunyai nisbah sumbu berat emas 50.8:49.2, stabil dan boleh dipercayai semasa memandu jalan raya tinggi, jalan rosak.
Cerdik, pengalaman integrasi kabin dan pemanduan maksimum
Dilancarkan cip integrasi kabin dan pemanduan 8775 yang pertama dalam kelasnya, kuasa pengiraan kuat, tindak balas pantas. Lingxi Smart Cockpit 2.0 menyokong Model Besar Doubao, mempunyai banyak personaliti AI yang menyeronokkan, menyokong CarPlay, HiCar dan lain-lain sambungan telefon pintar utama, mod skena seperti berehat, bayi, perkhemahan boleh ditukar dengan satu butang. Sistem Pemanduan Pintar Falcon 500 dilengkapi 22 perkakasan pengesanan, menyokong navigasi pantas, 300+ senario parkir automatik, 100 meter cerun undur, pemanduan harian lebih mudah; Gril Masuk Udara Pintar AGS piawai semua varian, menyelaraskan penyejukan dan mengurangkan rintangan angin.
Dari penyelidikan global, pengesahan global yang ketat, hingga penyerahan segera selepas pelancaran, Fengyun T7 menurunkan piawaian tinggi kereta global ke pasaran peringkat seratus ribu. Tidak mengejar pembuatan pantas, berpegang pada kerja perlahan untuk menghasilkan kereta yang baik, membawa pilihan mobiliti elektrik yang boleh dipercayai dan selamat untuk pengguna domestik dan global.
26 Ogos 2026, SUV Kompak Murni Elektrik Baharu di bawah siri Chery Fengyun iaitu Fengyun T7 telah mengumumkan secara rasmi pelancaran penghantaran, harga panduan rasmi baharu ialah antara 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, serentak mengeluarkan harga penukaran terancang 94,900 Yuan - 115,900 Yuan, seluruh rangkaian standard disertakan bateri 65.05 kWh, jarak tempuh komprehensif CLTC 600km, dengan kedudukan produk "Kenderaan Global Bawaan" memasuki pasaran utama SUV elektrik keluarga, di dalam persekitaran persaingan industri yang umum mengejar "pembaruan cepat, pelancaran segera", ia menonjolkan bendera berbeza "membuat kereta baik dengan kerja perlahan", membawa sistem rujukan kualiti baharu untuk laluan SUV elektrik kelas 100,000 Yuan.
Piawaian Global Dipacu Terlebih Dahulu, Cipta Persepsi Teras Kenderaan Global Bawaan
Berbeza dengan laluan "ubah suai domestik kemudian ke luar negara" yang biasa dalam industri, Fengyun T7 dari fasa penyelidikan dan pembangunan telah memacu penyesuaian piawaian keselamatan, alam sekitar dan undang-undang untuk pasaran global yang berbeza, ia merupakan model global bawaan asal yang terlebih dahulu menyelesaikan pengujian laluan ekstrim di pelbagai wilayah global, kemudian kembali ke pasaran domestik. Model luar negara asal iaitu LEPAS L6 sebelum ini telah dilancarkan rasmi di pasaran Thailand, Afrika Selatan dan lain-lain, seterusnya akan melangkah ke wilayah Kesatuan Eropah, United Kingdom, piawaian produk sepenuhnya telah realisasikan piawaian dan kualiti global yang sama.
Model ini pernah juga muncul di Pekan Reka Bentuk Milan, mendapat perhatian bidang reka bentuk luar negara, ditambah dengan liputan berwibaga Associated Press, latar belakang penyelidikan jurutera luar negara dan maklum balas penggunaan sebenar pemilik luar negara terawal, sebelum memasuki pasaran domestik ia telah menyelesaikan satu kitaran pengujian kualiti pasaran global. Dalam persekitaran industri "membuat kereta cepat" yang sedang popular, Chery Fengyun memilih logik jangka panjang untuk mengasah produk, tidak kerana untuk merebut节奏 pasaran memampatkan kitaran penyelidikan dan ujian, sebaliknya membawa semua pengalaman pengujian laluan kompleks, iklim ekstrem di pelbagai wilayah global kepada penyediaan versi domestik, membiarkan pengguna domestik dengan harga permulaan kurang daripada 100,000 Yuan, terus mendapat produk elektrik mature yang telah diuji pasaran global.
Jarak Tempuh Rangkaian Seragam, Pecah "Trik Jarak" Pasaran Pemula
Fengyun T7 membuat keputusan yang sangat menggemparkan di pasaran kelas 100,000 Yuan: ketiga-tiga versi konfigurasi semuanya menyertakan Bateri Xiniu 65.05 kWh, jarak tempuh komprehensif CLTC seragam mencapai 600km, tidak mengeluarkan versi "trik harga rendah" jarak rendah. Sistem bateri ini menyokong kebal air IP68 dan keselamatan perlindungan 6D, data rasmi menunjukkan kitaran hayat lebih daripada 2500 kali, boleh realisasikan penggunaan stabil jangka panjang 15 tahun, penggunaan tenaga 100km hanya 12.9kWh, ujian makmal rasmi jarak tempuh tertinggi boleh mencapai 667km, realisasikan "anti-tanda palsu" yang jarang dalam industri.
Saiz badan 4570×1852×1694mm, jarak paksi mencapai 2700mm, dalam tahap SUV Kompak telah memaparkan ruang dalaman penumpang lebih daripada kelas, sepenuhnya memenuhi keperluan skenario semua situasi komuter harian keluarga beranggota berbilang, memandu sendiri dekat bandar. Reka bentuk luaran menggunakan estetika Angin Timur terkini Chery, hadapan tertutup搭配rantai lampu cincin bintang menyeluruh, garisan coupe dioptimumkan prestasi rintangan angin, lampu belakang berperingkat bahagian belakang menggabungkan kebolehkenalan dan gaya sukan, enam warna cat kereta meliputi dua orientasi estetika keluarga berwibawa dan remaja sukan, dasar percuma terhad masa warna cat peribadi semasa pelancaran, juga进一步 menurunkan ambang pilihan pengguna.
Keselamatan dan Kecerdasan Lebih Daripada Kelas, Guna Semula Had Nilai Kelas 100,000 Yuan
Di peringkat keselamatan badan, Fengyun T7 bergantung pada piawaian ketat model global, nisbah keluli kekuatan tinggi badan mencapai 80%, nisbah keluli bentuk panas 18.84%, seluruh rangkaian standard disertakan 9 beg udara, termasuk beg udara rongga jauh dan beg udara sisi belakang, konfigurasi keselamatan seperti ini dalam model harga sama adalah sangat jarang. Serentak itu baharu juga mengeluarkan manfaat jaminan memandu pintar yang jarang dalam industri: pembelian tahun pertama jika kerana sebab sistem memandu pintar menyebabkan kemalangan, pihak rasmi akan memberikan sokongan jaminan yang sepadan, secara besar-besaran mengurangkan kebimbangan pengguna biasa menggunakan pandu bantu pintar.
Di peringkat konfigurasi pintar, baharu tidak membuatkan pengalaman teras menjadi eksklusif versi teratas: versi sederhana dan rendah menyertakan Cip Kabin Qualcomm Snapdragon 8155, versi teratas pintar dan dinikmati diupgrade Cip Qualcomm Snapdragon 8775, seluruh rangkaian menyokong interaksi suara berterusan dua zon, kemas kini OTA seluruh wilayah,搭配 skrin berganda HD, pengecasan tanpa wayar 50W cepat dan 8 pembesar suara audio, pengalaman pintar asas sepenuhnya meliputi keperluan kerap keluarga. Versi teratas menyertakan sistem bantu memandu Falcon 500,配备 22 perkakasan pengesanan, boleh realisasikan panduan NOA lebuh raya, pandangan parkir automatik lebih 300 skenario, parking kawalan jauh dan mundur mengikut jejak, membawa keupayaan memandu pintar yang dahulu hanya dimiliki model kelas 200,000 Yuan ke julat harga di bawah 120,000 Yuan.
Seiring Fengyun T7 dilancarkan rasmi dan serentak membuka penghantaran, julat harga 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, ditambah harga penukaran terendah 94,900 Yuan, langsung menarik ambang "SUV Elektrik Kualiti Global" ke bawah 100,000 Yuan. Ia tidak bergantung pada cara tradisional "kurang spesifikasi tukar harga rendah" untuk menyertai persaingan berat, sebaliknya menggunakan kualiti bawaan asal piawaian global, kesungguhan jarak 600km seluruh rangkaian, keselamatan dan konfigurasi pintar lebih daripada kelas, membiarkan pengguna domestik terus menikmati helaian teknologi yang disimpan semasa industri pembuatan kereta China menyertai persaingan pasaran global. Bagi kumpulan pengguna keluarga utama, SUV Elektrik yang telah disahkan laluan global ini, sedang menjadi pilihan bernilai tinggi "memilih selesa tanpa pandang juga sukar salah" di细分市场 kelas 100,000 Yuan.
《早懂车》最新获悉，比亚迪于8月28日晚发布了2026年上半年财报，各项核心指标保持稳健：营业收入3448亿元，归母净利润123亿元，研发投入289亿元，现金储备1674亿元。值得关注的是，二季度净利润同比增长30%，毛利率延续升势，达到18.9%，创近一年新高，盈利能力稳步提升，韧性增长夯实行业地位。
当前汽车行业竞争加剧，比亚迪凭借稳健的经营底盘和不断优化的业务结构，上半年发展态势持续向好，行业龙头地位进一步巩固。
上半年，比亚迪海外销量达79万辆，同比增长68%，业务覆盖全球超120个国家和地区，在英国、巴西、泰国等核心市场登顶新能源汽车品牌销冠。伴随海外本地化产能的陆续释放及渠道体系的持续完善，海外板块已成为拉动公司业绩增长的重要引擎。
同期，高端产品矩阵加速上量，方程豹、腾势及仰望三大品牌合计销量22.8万辆，同比增长61%，占总销量比重升至12.6%，其中方程豹品牌销量达16万辆，同比增长163%；腾势品牌亦表现亮眼，6月销量首次突破2万辆，产品均价达36万元；仰望则是国产新能源百万级豪车中销量最快破万的品牌。
国际化与高端化双线并进，推动公司产品结构持续优化、盈利能力稳步增强，二季度净利润同比增长30%，毛利率达到18.9%，创近一年新高。尽管净利润短期承压，但细究其因，主要是今年汇率波动产生的汇兑损失，公司主营业务盈利保持平稳，发展韧性愈发凸显。
经营质量稳步攀升，核心驱动力在于技术的持续突破。2026年上半年，公司研发投入289亿元，远超同期净利润，蝉联A股“研发之王”，累计研发投入已突破2700亿元。
高强度的研发投入，正在加速转化为可感知的技术成果。今年3月发布的第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度纪录，一举攻克了“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，获工信部权威认可。技术突破之外，第二代刀片电池产能与闪充站建设都在同步提速，依托“闪充中国”战略，目前全国已建成10000座闪充站，覆盖332座城市，并计划一年内在海外部署6000座闪充站，助力全球电动化跨越式发展。
智能化领域同样取得关键进展，继为智能泊车安全兜底后，比亚迪在5月率先承诺为城市领航安全兜底，成为全球唯一“双兜底”企业，以实际行动推动辅助驾驶普及。截至7月31日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过352万辆，天神之眼每天生成数据超2.2亿公里。同期发布的璇玑A3，为中国首款自研4nm制程智驾芯片，从底层芯片到系统软件，比亚迪持续推进垂直整合与全栈自研，引领全球汽车行业智能化变革。
践行社会责任，比亚迪以行动作答。2026年上半年，比亚迪国内纳税总额223亿元，远超同期净利润。在可持续发展方面，公司坚定锚定“2045年实现全价值链碳中和”的目标，ESG表现稳居国内企业第一梯队。1-6月，比亚迪新能源汽车全生命周期碳减排量达2317万吨，相当于植树3.86亿棵，为低碳转型贡献切实力量。
懂车之道：
在《早懂车》看来，2026年上半年，全球汽车产业加速重构，行业盈利普遍承压。比亚迪逆势突围，二季度业绩再上新阶。随着下半年技术成果持续涌现，高端车型占比稳步提升，全球化布局进入收获期，企业盈利能力与发展潜力将进一步凸显，全年业绩有望逐季向好、持续攀升。从技术突破到全球布局，从高端突围到责任担当，公司正以全方位竞争力重塑增长逻辑，引领全球产业变革。
据了解，比亚迪未来还将持续深耕教育慈善事业，有序落地新能源科普展具项目，推进优质科创资源普惠共享，培育新时代青年创新力量，以科创赋能教育、以低碳助力发展，用实际行动践行企业可持续发展使命。
In China's 2026 new energy market, an opinion regarding "quick-made cars" is continuing to ferment. Some automakers, to seize market windows, compress real-vehicle verification cycles, heavily relying on AI simulation testing to replace physical road tests, rapidly pushing products that haven't undergone sufficient extreme condition testing to the market, making consumers de facto real-vehicle testers.
Against this media backdrop, on August 25, Chery Fengyun T7 went on sale officially. At the launch event, Chery directly revealed its attitude towards car manufacturing: "Global cars cannot be rushed". The slogan doesn't sound particularly novel, but in the 100,000 yuan level race where price wars are rampant, making a statement requires solid products as backing.
Pricing Targets Mainstream Home Market, 600km Range Becomes Standard Across All Models
Fengyun T7 launched three models. Official guide price 97,900 to 118,900 yuan, limited-time early replacement price as low as 94,900 yuan. Delivery starts simultaneously with launch, no long pre-order waiting period. This pricing falls precisely within the most mainstream budget range for domestic family car buying, and is also the battleground with the most intense competition for pure electric SUVs.
The core breakthrough point lies in the range strategy. Three models are uniformly equipped with 65.05kWh Lithium Iron Phosphate Rhino batteries, CLTC comprehensive range all reaches 600 km, no operation of reducing battery capacity or cutting range for low-spec models.
Looking at the industry, the common practice for 100,000 yuan level pure electric SUVs is to give 430-510 km range for the entry version, versions above 600 km require premium payment to reach mid-to-high specs. Users often pay an extra 10,000 to 20,000 yuan cost to alleviate anxiety for daily commuting and weekend short trips.
Fengyun T7 directly achieves range equity. The 90,000+ yuan entry version and the top version get completely consistent battery hardware. 30%-80% fast charging takes only 20 minutes. Official test range can reach 681.6 km. Battery cycle life exceeds 2500 times. For daily commuting and cross-city short trips, no need to frequently worry about finding charging piles.
For ordinary family users, range is not a benefit of high specs, but a basic capability that a home electric car should possess. In this regard, Fengyun T7 turned the industry's high-spec standard into the entry threshold for the entire series.
Not Just Range Breaking the "Entry-Level Cutbacks"
Range equity is just the first step. What Fengyun T7 wants to challenge is the unwritten rule of entry-level cutbacks commonly found in 100,000 yuan level models. Many models look attractive in entry-level price tags, but actually cut airbags, simplify chassis, and strip basic comfort configurations. Users only discover compromises everywhere after receiving the car.
This car was developed positively from the start according to an original global car, not simply a domestic model modified for export to overseas. It benchmarks 2026 E-NCAP five-star safety standards. Whole vehicle accumulated over 6 million km real-vehicle testing. Traveled to global extreme environments such as extreme cold, high temperature, high salinity/alkalinity to complete durability verification.
80% high-strength steel body, multi-airbag protection, IP68 level battery protection, dual-source heat pump air conditioning, front MacPherson plus rear multi-link independent suspension. These hardware components oriented towards the global market were not deleted because of the affordable domestic pricing.
Multi-dimensional product redundancy is the underlying logic distinguishing this car from competitors. Safety level sets battery thermal runaway compensation, intelligent driving accident coverage policies, giving family users extra psychological assurance; chassis tuned by professional teams, balancing urban commuting and complex road conditions; infotainment system equipped with 4nm cabin and driving integrated chip, screen sizes unified across the system, basic intelligent experience not differentiated by car model.
Of course, it is not perfect. High-end intelligent driving functions are concentrated in the top version. The entry version focuses on basic auxiliary capabilities, the trade-off is very clear. Its product logic is very clear: basic safety, range, chassis texture, these parts concerning life and daily car usage experience are absolutely not shrinked. Personalized high-end functions are left for users to choose as needed. In the past, global quality was often bound with high price. Fengyun T7's doing is to move this set of rigorous standards to the 100,000 yuan level home market.
Fengyun Brand Needs a "Standable" Pure Electric SUV
For Chery Fengyun series, the significance of Fengyun T7 is far from adding just one volume-selling SUV. After the Fengyun series restarted, it has been looking for its own labels. It cannot fall into bottomless low-price involution, and must be close to ordinary families' real consumption ability.
In the past, domestic brand 100,000 yuan level products easily fell into two dilemmas. Some models only pursued paper low prices, sacrificing durability and safety redundancy for sales; another part attacked high-end, pricing detached from the tolerance range of most ordinary families. Fengyun T7 walked a third path, backed by a global R&D system, no special export cut versions, use real-vehicle massive testing to fight against the quick-made car manufacturing trend, establish "stable, reliable" product labels for Fengyun brand.
Outside the domestic market, this car's homologous model has launched first in overseas markets like Thailand. One car balances domestic home needs and overseas strict regulations. Chery's years of accumulated export R&D experience counter-feed domestic consumers. It wants to move those who pursue pragmatism, value long-term car usage reliability, and refuse to pay for marketing gimmicks family users. The task Fengyun T7 undertakes is to prove that at the 100,000 yuan price point, consumers can also buy reliable electric cars forged by global standards, helping Fengyun complete the consolidation of brand positioning.
Written at the End: Product Bottom Line is Long-term Competitiveness Outside of Price Wars
Fengyun T7 launch, placed in the current new energy big environment, is more like a cold thinking of the industry. The whole industry crazily pursues faster iteration, lower selling prices. Price wars one after another. But we need to distinguish, true cost-performance ratio does not equal low price of cutting core hardware.
Quick-made car manufacturing can exchange for faster new product rhythm, short-term harvesting market hotness, but hardware defects cannot rely on OTA repair, final price will be transferred to consumers. Fengyun T7 did not participate in malignant involution on parameters, but returned to a few dimensions of the car most essentially.
It will not completely rewrite the whole market, but it provides a benchmark for the industry: Entry version shouldn't be "amputated version", the core experience of a home car should not require users to pay extra to unlock.
Market competition will eventually return to the product itself. Short-term fight price, long-term fight bottom line, this may be the most important inspiration Fengyun T7 leaves for the 100,000 yuan level pure electric market.
当下十万级纯电 SUV 市场看似热闹内卷，实则暗藏不少行业惯性套路：入门版本缩减电池续航，热泵、高阶安全配置锁在高配，不少车型压缩验证周期，把成本削减在用户看不见的底盘、电池防护之上。消费者想拿到完整的用车体验，往往被迫提高预算。刚刚上市的奇瑞风云 T7，抢先置换价 9.49 万‑11.59 万元起，用 “六大冗余” 的产品思路，跳出 “唯快不破” 的造车逻辑，给家用纯电市场提供了不一样的解题思路。
很多人会疑惑，什么是 “冗余”？放到家用车上，冗余不是多余堆砌配置，而是预留出安全、续航、验证的余量，不刚好 “卡着标准造车”，当遇到极端天气、突发路况时，车辆依然有足够实力保护驾乘人员，这也是风云 T7 “稳稳的幸福” 背后真正的底气。
风云 T7 第一个打破行业惯例的就是续航平权冗余。市面上不少车型高低配电池容量差距巨大，入门版续航缩水，逼迫用户加钱上高配。风云 T7 三款版型全部标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测续航达到 681.6km，做到反向虚标，30%-80% 快充仅 20 分钟，一杯咖啡即可补能 300 公里。即便是最低配悦享版，用户也可以完整享受长续航体验，不用为续航妥协。同时全系标配双源宽温域热泵空调，零下 10℃环境续航还能提升 15%-20%，北方冬季用车续航大幅跳水的痛点得到缓解。
安全层面的冗余，更是家用用户最值得看重的部分。风云 T7 按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准开发，80% 高强度钢笼式车身，同级独有的 Shotgun 结构、首发双框副车架 + Pack 防撞梁，搭配同级最多 9 安全气囊，包含 48L 远端气囊，最大限度规避碰撞带来的伤害。电池方面 31 层 6D 锁子甲防护结构，IP68 防水等级，侧边抗挤压能力为国标 2 倍，通过 1008 小时盐雾、105 秒火烧测试，硬件层面筑牢电池安全防线。上市政策还给出动力电池热失控赔付同款新车、智驾场景最高 500 万赔付兜底权益，把安全承诺落到实处。
值得一提的是，风云 T7 是一台原生全球车，并非国内车型简单改款出海。3 年研发周期，81 台耐久试验车完成 145 万公里专项耐久验证，走过巴西颠簸坎路、德国高速弯道、北欧极寒、东南亚积水路况，覆盖‑40℃~55℃极端环境，先完成全球多国家严苛验证，再回归国内市场。同源车型 Lepas L6 已经登陆南非、泰国，后续陆续登陆欧盟、澳新等市场。大量风险在研发阶段测试闭环，而不是交给普通车主在日常用车中去试错，这就是整车验证冗余的价值。
回到家用场景，车终究服务生活。84% 车内得房率，2700mm 轴距带来宽敞空间，1955×1310mm 纯平大床模式，露营驻车休憩十分实用；9 层云感座椅兼顾加热通风；8775 舱驾一体芯片搭配豆包大模型，300 + 全场景自动泊车，解决城市停车难题。外观拥有炽焰橙等 6 款东方雅韵车漆，兼顾全球审美。同时上市 8 重权益，整车含三电终身质保、低价购终身基础保养，进一步降低用户后期用车顾虑。
我的观点是，十万级纯电市场不应该只有 “低价竞赛”。一味追求更快推出新车，在看不见的地方压缩成本，最终成本会由消费者买单。风云 T7 “慢功造好车”，用六大冗余把安全、续航、底盘验证做足，做到入门即高配。它告诉我们，所谓出行 “稳稳的幸福”，不是花哨噱头，而是续航不打折、安全不留余量、品质经过千锤百炼，让普通家庭用户不用拉高预算，就能买到一台让人踏实安心的家用纯电 SUV。
8月中旬，零跑汽车发布了2026年上半年业绩，营收381.1亿，同比增长57.2%，净利润2.1亿，同比增长530%。首次实现半年度盈利，表面看是一份漂亮的成绩单。但资本市场反应平淡，股价没怎么动。为什么？因为懂行的人都在看另一个数字——毛利率11.7%，同比还降了2.4个百分点。赚钱了，但赚得不多，而且赚的方式有点勉强。今天就把零跑的账拆开看，顺便和理想、蔚来、小鹏做个横向对比，看看这2.1亿的含金量到底如何。
381亿营收拆解，Q1翻车Q2回暖
上半年381亿的营收，增速确实亮眼，但拆开看两个季度差距巨大。Q1营收只有108亿，净亏3.9亿，毛利率只有9.4%，那个时候外界一度质疑零跑是不是陷入了“越卖越亏”的恶性循环。Q2突然翻盘，营收272.9亿，环比增长超过150%，单季净利润6亿，毛利率回升到12.6%。问题在于Q2的爆发主要靠C16和C10两款车放量的拉动，特别是C16这款15万级六座SUV直接卖爆了。但零跑的平均售价只有11万左右，在新势力里垫底。同样的利润体量，蔚来卖一辆顶零跑卖将近两辆，这就是零跑的核心矛盾：销量上去了，但单车盈利能力偏弱。而且上半年整体毛利率11.7%还比去年同期低了2.4个百分点，说明降价促销的代价正在显现。
2.1亿净利润含金量，四家横向对比
把零跑、蔚来、小鹏、理想四家新势力上半年的盈利水平放在一起看，就很清楚了。零跑上半年净利润2.1亿，是唯一盈利的那一个，但别急着鼓掌——2.1亿除以35.65万辆的交付量，单车利润只有590元左右。再看其他三家：蔚来虽然还在亏损，但单车均价超过20万，汽车毛利率19%（Q1），卖一辆亏的金额也在收窄；小鹏上半年净亏31.2亿，但综合毛利率20.7%，汽车毛利率12.1%，关键是服务业务贡献了近一半毛利，利润率高达75.1%，说明小鹏找到了卖车之外的赚钱路子；理想最惨，车辆毛利率直接掉到6.1%，H1净亏22.9亿，纯电转型的阵痛比预期剧烈得多，i6占销量62%但L系列全面暴跌。零跑是四家里唯一赚钱的没错，但这个利润的含金量，说实话不高。年度利润预期已经从50亿下调到30亿，毛利率目标也从13—14%调低，管理层在业绩会上说降价是主动选择，为了抢10-15万级的市场份额，但这个价格区间的利润空间本来就薄如刀片。
出海9.6万辆，是最大变量
零跑上半年另一个值得关注的数字是出口9.63万辆，同比增长372.6%，占全部交付量的27%。这个比例在新势力里遥遥领先。零跑出海的最大靠山是Stellantis集团的合作，直接借力其全球渠道，45个海外市场、1000多个销售网点，不是从零开始铺的。在东南亚、南美、欧洲等市场，零跑的价格优势比国内还要明显。而且零跑正在推进马来西亚、西班牙、巴西三地的本地化生产，规避关税风险。出海车型的定价通常比国内高30—50%，这意味着海外利润贡献远超销量占比。如果说出国是零跑的最大变量，那Stellantis就是那个杠杆。
608亿市值，贵不贵？
零跑当前市值608亿港元，TTM市盈率超过70倍。朱江明说零跑至少值2000亿，但从财务角度看，按30亿的年度利润预期，70倍PE接近特斯拉的水平——人家有FSD和Robotaxi的故事撑着，零跑目前还是靠卖车。从PS来看，608亿港元折合约550亿人民币，对应年化营收约760亿，PS约0.7倍，在新势力中不算贵。蔚来PS约1.2倍，小鹏约1.5倍。所以零跑的估值逻辑是分化的：按利润看偏贵，按营收规模看还有空间。关键要看下半年C16的放量势头能不能延续，以及出海能不能保持每个季度5万辆以上的增速。如果能稳住，盈利的弹性还有很大的释放空间。
总结：零跑用半年时间证明了低价策略可以换来规模，但2.1亿的净利润也说明了规模不等于利润。四家新势力里，零跑是唯一赚钱的，但赚得最辛苦。下半年真正的考验是能不能把规模优势转化为利润优势——出海增速和毛利率能不能同步回升，这将决定零跑在下一轮淘汰赛中的位置。
新加坡买车门槛高，消费者做选择时自然更谨慎。丝路万里行把收官站放在这里，我觉得很像一场“双重验收”：一路验技术，落地验市场。车队能不能稳定跑完上万公里是一张成绩单，品牌能不能进入当地人的日常生活，又是另一张。
这趟行程持续33天，从西安出发，横跨国内六省，经过泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望多款车型一路面对高速、山路和城市拥堵，路况足够复杂，测试也就有了现实分量。闪充5分钟从10%充到70%、9分钟充到97%，解决的是长途车队的时间安排；天神之眼辅助驾驶依托日均超2.2亿公里真实行驶数据持续迭代，对应的是连续驾驶中的重复操作与疲劳压力。丝路远行绿能相伴，没有停留在一句传播语里，每项技术都能在路线中找到自己的考题。
抵达新加坡之后，市场端的成绩也能接上这段行程。2026年1至7月，比亚迪在当地乘用车市场份额达到24.7%，纯电市场份额达到40.3%，同时布局了16处零售触点，部分门店已经进入核心购物中心。在汽车拥有成本较高、产品价格并不低的环境下，消费者依然愿意选择，说明产品体验、渠道触达和后续服务正在形成一套完整支撑。
把视野拉到海外，比亚迪今年前7个月海外累计销量超过97万辆，7月单月达到17.98万辆，产品已进入120多个国家和地区。数字增长当然显眼，不过这次万里行让我看到，海外经营真正难的是把技术、产品和本地服务一起送到用户身边。
所以，新加坡收官的看点有三层：上万公里验证产品能力，市场份额验证用户选择，零售网络承接长期运营。这三件事连起来，比一场热闹的抵达仪式更有说服力。车队已经停下，比亚迪的海外路程还在继续。
8月26日，北京雁栖湖国际会展中心，奇瑞风云T7的上市发布会没有太多花哨的噱头。知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份出现在台上，和奇瑞汽车执行副总裁李学用聊的，不是百公里加速，也不是算力参数，而是一个听起来有点感性的词——“稳稳的幸福”。
但这恰恰是当下十万级纯电SUV市场最稀缺的东西。
这个细分市场的消费者，预算敏感，但对品质的要求并不低。他们要的是一台能承载全家出行、通勤代步、偶尔远游的车，续航不能缩水、安全不能将就、空间不能凑合。
然而过去几年的市场现实是，十万级车型往往是“减法”做得多、“加法”做得少——入门版续航砍一刀、安全配置减几项、智能科技留给顶配。消费者买到的，常常是一台“够用但不够好”的车。
风云T7选择了一条不太一样的路。全系65.05kWh犀牛电池、全系CLTC工况600公里续航、全系9安全气囊、全系双源宽温域热泵，这台车把很多本该出现在高配清单里的东西，直接塞进了入门版。而更值得关注的，是它背后那套原生全球车的开发逻辑，以及奇瑞在全球化这条路上跑了二十三年积攒下来的家底。
“全球车快不了一点”
发布会现场，奇瑞反复强调一个词：慢功。这听起来和当下新能源行业“唯快不破”的氛围有些格格不入。但李学用在发布会上说了一段话，把奇瑞的算盘讲清楚了：“真正的全球车，不是国内车型简单改款出海，而是从研发之初就按照全球标准来定义，完成全球验证之后，再回到中国市场。”这番话的潜台词是，真正要造一台能卖到全球的车，快不起来。
风云T7的开发周期是三年。放在今天的新能源行业，三年确实不算短。这三年里，奇瑞的全球1+7+N研发体系全程介入，5000多名全球用户参与了产品定义和调研，设计师团队来自全球十大设计中心。更重要的是，这台车在开发阶段就把2026版E-NCAP五星安全标准作为设计基准，而不是等到要出口了再去做适应性改造。
奇瑞拿出了一组测试数据：81台专属耐久试验车、145万公里专项耐久验证、整车累计测试600万公里，覆盖全球100多个极限路况环境。从北欧极寒到中东高温，从巴西的鹅卵石路到墨西哥的非铺装路面，风云T7在上市之前已经跑完了绝大多数中国消费者一辈子都不会遇到的路况。
这种先完成全球严苛验证再回归国内市场的打法，在奇瑞内部不是新鲜事。奇瑞已经连续二十三年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130多个海外市场。风云T7的同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市，接下来还要进入印尼、欧盟、英国、马来西亚等市场。换句话说，这台车还没在中国正式销售，就已经在全球多个市场完成了落地验证。
把全球标准拉回到十万级市场，这是奇瑞给风云T7设定的差异化路径。一般消费者可能并不关心E-NCAP是什么，也不太理解145万公里耐久验证意味着什么，但当这些标准转化成一台车的车身刚性、电池防护、底盘质感时，坐在车里的人能够切身感受到其中的差别。
不做“选择困难症”的配置单
如果你翻看过十万级纯电SUV的配置单，会发现一个普遍规律：入门版通常是一张“劝退清单”，续航少几十公里、电池容量缩水、安全气囊减掉几个、智能配置几乎归零。消费者被迫做选择题——想要更好的体验，就得加钱上更高版本。
风云T7在这件事上做得比较彻底。全系统一搭载65.05kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航600公里，实测跑出了681.6公里的成绩，行业内也把这种现象称作反向虚标。三款版型的电池、续航、电机功率完全一致，178kW的电机和275N·m的扭矩也是全系标配。30%到80%的快充时间控制在20分钟，一杯咖啡的功夫就能补上约300公里续航。
安全配置也没有分三六九等。80%高强度钢车身、九横五纵笼式结构、Shotgun前部防护设计、双框副车架加Pack防撞梁，这些硬件从入门版就开始配备。9个安全气囊也是全系标配，包含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘，后排侧气囊在同级别车型当中并不多见。电池包拥有6D锁子甲防护结构，IP68防水等级达到国标96倍，侧边抗挤压能力达到国标2倍。
奇瑞还对外公布两项兜底权益：动力电池因自身原因发生热失控损毁，赔付同款新车；购车一年之内，在泊车、智能领航场景，判定为智能驾驶辅助系统原因引发事故，造成车上人员伤害与第三者损失，最高赔付500万。
智能化方面，风云T7搭载4nm制程的8775舱驾一体芯片，NPU算力72TOPS，系统响应延迟控制在80毫秒。
座舱集成了豆包大模型，支持全场景语音交互，车机还兼容CarPlay、HiCar、CarLink三大手机互联协议，覆盖市面上绝大多数手机品牌。猎鹰500智驾系统配备22颗传感器，支持高速领航辅助和300多种场景的自动泊车。
把这些配置放在一起，会发现一个有意思的现象：风云T7在十万级这个价位上，把很多竞争对手放在顶配或选装清单里的配置，直接做成了标配。这背后不是简单的成本堆叠，而是一种产品定义的取舍——与其在高低配之间做复杂的配置区隔，不如把核心体验拉平，让用户不用为了续航或安全，纠结该选购哪个版本。
全球路试跑出来的“冗余”
奇瑞给风云T7贴了一个标签：“六大冗余”——碰撞安全冗余、电池安全冗余、续航平权冗余、全域节能冗余、操控性能冗余、整车验证冗余。这个词听起来偏技术向，但拆开来看，每一层冗余其实都是针对用户真实用车焦虑的回应。
续航焦虑是纯电用户绕不开的话题。风云T7的做法不是盲目把电池做大，而是在电池容量统一的前提下，通过AGS智能进气格栅、14项低风阻设计、双源宽温域热泵系统，把能耗控制在合理区间。零下10度的环境下，续航能够实现15%到20%的提升。这台车从研发阶段就把冬季续航衰减当作必答题来处理，而不是等用户提车之后，才面对冬天续航缩水的现实问题。
电池安全焦虑也一样。风云T7的6D锁子甲电池包做了31层防护，采用三横一纵结构设计，火烧测试时长达到国标的1.5倍，盐雾测试长达1008小时。这些数据的背后，是一套“把最坏情况提前跑一遍”的验证思路。用李学用在发布会上的话说：“不等用户在使用中踩坑，我们把异响、故障、环境适配问题在研发阶段闭环解决。”
操控和底盘方面，风云T7配备70mm大尺寸衬套、26mm前稳定杆、One-Box线控制动系统，50.8:49.2的黄金轴荷比配合560mm的重心高度。这些参数组合在一起，目标很简单：让一台紧凑型纯电SUV在高速行驶状态下不飘、在烂路行驶底盘不散、紧急制动时可以稳定刹停。
底盘调校由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队操刀，针对160km/h以上的超高速段做了专门调校。即便国内绝大多数道路用不到这个速度，这套调校储备，是为了适配海外不限速高速的使用场景。
这就是奇瑞一直强调的“全球车”逻辑：用全球市场的使用上限，来覆盖中国市场的日常。用户在中国开这台车，可能永远遇不到德国高速的大曲率弯道，也未必会在北欧的极寒天气里出门，但那些极端工况下验证出来的底盘稳定性和电池可靠性，会在日常驾驶当中转化为一种可以切身感知的行驶质感。
写在最后：
发布会现场，李学用和吴克群一直在聊“稳稳的幸福”这一话题，对于一台十万级的纯电SUV来说，所谓的“幸福”其实很朴素：续航够用，但不要缩水；安全达标，但不要减配；空间够大，但别让家人坐着憋屈。
这些要求听起来不高，但在激烈的价格战当中，很多车型为了压低入门门槛，恰恰是在这些地方做出了妥协。
风云T7的做法是反过来的。它把全球验证的成本前置，把核心配置体验做平，把安全标准拉高。新车官方指导价9.79万元-11.89万元，抢先置换价9.49万元-11.59万元，面向十万级市场里面那些不愿意将就的用户。这台车能不能成为爆款，最终要看市场的投票。但至少在产品定义的逻辑上，它提供了一种不同于“低价减配”的解题思路——用全球标准做一台不缩水的车，然后卖一个中国消费者可以接受的价格。
正如李学用在发布会上所说：“慢功造好车，全球车快不了一点。”这句话放在当下的新能源市场，既是一种策略选择，也是一种态度表达。
2026年8月26日，奇瑞风云T7正式上市，新车共推出3款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。作为一款定位“全球品质纯电SUV”的车型，风云T7以“慢功造好车”的长期主义理念，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。
三年打磨，生而全球
在行业内卷“唯快不破”的当下，风云T7选择了另一条路——慢下来，把车造好。3年研发周期、全球1+7+N研发体系打磨，5000+用户深度共创、百余名设计师协同设计。这不是一台国内车型简单改款出海的产品，而是从研发之初就面向全球市场打造的原生全球车。风云T7按2026版E-NCAP五星安全标准设计，适配全球210个国家地区用车需求。同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国等海外市场，8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟，10月将在英国、以色列、马来西亚、澳大利亚等地持续推进上市。
风云T7的全球品质并非停留在纸面——81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。从巴西高减速坎到墨西哥鹅卵石路，从德国高速大曲率弯道到南非非铺装泥路，覆盖95%全球道路类型。跨越高温、高寒、高湿、高盐碱等多种极限环境试炼，全程稳定从容。
四大核心价值，解锁稳稳的幸福
发布会上，知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份惊喜现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用就“稳稳的幸福”话题进行畅聊，分享用车体验，并一同启动风云T7「幸福共创计划」。这场对话的背后，是风云T7“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值的具象落地。
超能跑——全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km。媒体实测续航可达667km以上，被用户称为“反向虚标”。30%-80%快充仅需20分钟。双源宽温域热泵空调+高压PTC全系标配，-30°C至55°C超宽温域稳定运转。12合1鲲鹏电驱综合效率高达90.8%，峰值功率178kW，最高车速180km/h。
美全球——依托全球10大设计中心、百余名设计师协同打造。6款东方雅韵车色，其中炽焰橙采用豪车级Tri-coat三层工艺。云翼环抱座舱通透高级，84%车内得房率。车内尺寸4570mm×1852mm×1694mm，轴距2700mm。后排腿部空间911mm，地板纯平，满载也不局促。纯平大床模式支持4/6放倒，1955mm×1310mm大床尺寸。后备箱常规容积450L，最大可拓展至1550L。
更安全——磐石车身，高强度钢占比80%、热成型钢占比18.84%。九横五纵笼式车身结构，同级独有的shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁。同级最多9安全气囊，含48L远端气囊。电池搭载6D锁子甲31层防护结构，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压达国标2倍。上市即推出“动力电池安全兜底”与“辅助驾驶兜底”两项硬核权益。
好智慧——同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片。灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互。22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助。全系标配AGS智能进气格栅。
风云T7以十万级的价格，带来了全球标准、全球验证、全球适配的产品实力。上市即交付，让“全球品质纯电SUV”从发布会的聚光灯下，真正驶入全球用户的真实生活。
8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡收官。车队7月24日从西安出发，历时33天，横跨中国六省，穿越泰国、马来西亚，最终抵达狮城。王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌组成的新能源车队，跑完了高速、山区、城市拥堵等全场景路况。“丝路远行绿能相伴”，古丝路驼队驿站补给的图景，已演变为今天科技赋能的现代远征。
鸭梨觉得，这场收官最耐人寻味的，不是车队跑了多远，而是它停在了哪里——新加坡。这个全球汽车拥有成本最高的市场之一，买车门槛高得离谱，消费者选车比谁都精。可偏偏就在这里，比亚迪截至2026年7月已经连续19个月拿下乘用车全品牌销冠，1-7月市场份额24.7%，纯电市场份额冲到40.3%。别的车出海靠降价，比亚迪在新加坡卖得比国内还贵，居然还能卖成第一——这种“高端局”能把排面拉满，靠的可真不是运气。
33天的万里实测也在替比亚迪说话。闪充技术实现“5分钟充好、9分钟充饱”，依托全国近万座闪充站的网络布局，彻底告别电车长途补能焦虑；天神之眼辅助驾驶系统依托日均超2.2亿公里真实行驶数据持续迭代，一路减轻了长距离行车的疲劳感。
收官仪式上，亳州香药、景德镇瓷器、杭州AI丝绸、武夷岩茶四大丝路信物首次海外集中亮相。千年前这些物产沿丝路流转，今天换成了新能源汽车和智能技术——从“货物交换”到“技术、产业、生态共建”，出海的路子彻底变了样。新加坡华裔代表傅火德说得好：“西安是起点，新加坡是交汇点，而交融才是永恒的终点。”
2026年1-7月，比亚迪海外累计销量超97万辆，同比增长约76%。从西安到新加坡，这场万里远征收官了，但比亚迪在全球地图上“随机刷新”的节奏，显然才刚刚开始。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross. Dua model kereta ini berada dalam kategori harga dan segmen yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Toyota Corolla Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 133,800 - 148,800, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 17,900 lebih murah berbanding Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, model asas Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah ini, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Toyota Corolla Cross panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Toyota Corolla Cross, ruang duduk di dalam kereta akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki penumpang belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu menaruh kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Corolla Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan beberapa tawaran dari showroom kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan pernah salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat rapat dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa menyediakan kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Toyota Yaris Cross bermula RM 16,000 lebih murah daripada Honda HR-V. Jujur kata, dalam julat harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak begitu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Toyota Yaris Cross ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk TSS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kelas ini agak lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Honda HR-V diwaranti 5 tahun/jarak tak terhad, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross diwaranti 5 tahun/jarak tak terhad, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu ragu-ragu dari segi ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga barang, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti pengguna kereta.
Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mempertimbangkan terlebih dahulu model yang lebih berprestasi; jika anda lebih mementingkan nisbah nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi. Disarankan untuk menyediakan kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk mengkaji tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Subaru Forester 嚟做比較。呢兩部車喺價格同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
從價錢睇嚟，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 84,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部車都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同起亚 Sportage 做比較。呢兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
起亚 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，總共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇，本田 WR-V 嘅起步價確實比起亚 Sportage 平咗 RM 39,739。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但也要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
本田 WR-V 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
起亚 Sportage 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，起亚 Sportage 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
起亚 Sportage 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
起亚 Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 WR-V 保養期 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亚 Sportage 保養期 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 WR-V 同起亚 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行之前的報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
