Homediscovering
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 來作比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個型號，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個型號，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
睇返價錢，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門級已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵還係要看你嘅個人需要同預算。我哋建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最後決定。買車係大件事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
2026 Pameran APES Antarabangsa Komponen Automotif Shanghai telah berakhir, ucapan tema Setiausaha Agung Xu Haidong dari Persatuan Industri Automotif China, mendedahkan logik pembangunan industri komponen automotif semasa yang paling jelas: Industri automotif China telah melangkah dari fasa pengeluaran produk mudah, secara rasmi memasuki era globalisasi ekologi.
Manakala ban sebagai komponen teras keperluan asas kenderaan, sedang memegang kukuh dua peluang besar iaitu eksport kenderaan lengkap dan letupan tenaga baharu, dengan model baharu sepenuhnya penyelidikan dan pembangunan berselarasan kenderaan-komponen, pembinaan kilang di tanah asing, penambahbaikan dan penyuaian teknologi, mengubah secara tuntas pola pasaran ban global.
Pertumbuhan letupan pencekupan kenderaan lengkap
Membuka saluran tambahan global untuk ban
Industri automotif China selama 17 tahun berturut-turut berada di tangga pertama pengeluaran dan jualan global, pasaran domestik yang besar telah mengukuhkan asas kos penyelidikan dan pembuatan komponen, manakala pencekupan kenderaan besar-besaran ke luar negara, terus menyuplai pesanan penyelarasan ban yang tidak putus:
Tahun 2025 pengeluaran dan jualan kenderaan domestik melepasi 34 juta unit, eksport kenderaan lengkap sepanjang tahun 7.098 juta unit （pemasangan ban melebihi 28 juta unit）, naik 21.1% berbanding tahun lepas, berbanding 2020 meningkat lebih 6 kali ganda; di mana kenderaan tenaga baharu eksport 2.615 juta unit, mencapai pertumbuhan dua kali ganda.
Berbeza dengan eksport luar negara ban yang berselerak pada masa dulu, kini pengilang kenderaan seperti BYD, Geely, Chery tidak lagi bertarung sendiri, sebaliknya bergerak keluar negara secara kolektif bersama rantaian industri komponen tempatan. Kini di dalam negara telah dilaksanakan 23 kilang kenderaan lengkap CKD luar negara, lebih 80% daripada 100 syarikat komponen teratas telah menyusun生产基地 di lebih 50 negara global, pengilang kenderaan membina kilang, penyediaan ban berhampiran menjadi piawaian industri.
Ban pergi ke mana, pasaran ban tempatan mengikut ke sana; selepas ribuan kenderaan baharu luar negara memulakan perjalanannya, permintaan ban ganti yang seterusnya, lebih membuka ruang pasaran selepas jualan luar negara yang stabil jangka panjang.
Laluan Tenaga Baharu Menyalip Di Belokan
Merek Tempatan Merebut Wibata Perkakasan Asal Kelas Tinggi
Kenderaan tenaga baharu lebih berat, tork lebih kuat, keperluan ketat rintangan gelincir rendah penjimatan kuasa, senyap selesa, tahan haus, jarak bateri stabil suhu rendah, ambang teknologi ban jauh lebih tinggi berbanding kenderaan bahan api tradisional, sesuai menjadi laluan sempurna untuk ban tempatan mencapai penguasaan teknologi.
Tayar Chaoyang (Zhongce Rubber) tahun ini secara eksklusif menyesuaikan Tayar Chaoyang No. 1 ARISUN1 untuk Kenderaan Flagship Administratif Million Level Zun S800, menolak sistem am: Getah aktif suhu rendah memperbaiki jarak bateri EV musim sejuk, jarak bateri musim sejuk berbanding ban premium luar negara meningkat 15%; digabungkan struktur kestabilan adaptif dan struktur hening pelbagai lapisan, mengimbangi penapisan getaran, pengendalian dan keheningan kabin; juga boleh berhubung dengan kerangka pintar, sistem pemanduan pintar untuk mengesan keadaan jalan mengubah postur kenderaan, memecahkan persepsi ban asal luar negara kenderaan mewah kelas tinggi, memulakan kategori ban custom kelas tinggi kilang asal pengilang kenderaan tempatan.
Pada peringkat kapasiti, 2026 Zhongce melabur 1.04 Bilion Yuan membina pangkalan ban Vietnam, selepas Thailand, Indonesia, Mexico menentukan kilang luar negara keempat. Berguna kelebihan tarif Asia Tenggara mengukuhkan bekalan Eropah, di bawah halangan perdagangan pesanan Eropah terus berkumpul di pihak utama, dividen pengembangan luar negara terus dibebaskan.
Tayar Linglong perjalanan keluar negara melalui empat fasa: fasa awal perdagangan asing meneroka pelanggan, kilang Thailand capai eksport kapasiti, penyusunan global pusat penyelidikan dan pembangunan menguasai standard sendiri, fasa semasa mendalamkan operasi ekologi setempat. Kilang Thailand meradiasikan Asia Pasifik, Amerika Utara; kilang Eropah Serbia dilancarkan dengan lancar, merebut kelayakan OEM Volkswagen, Renault, Ford dll pengilang kenderaan Eropah Amerika. Penyesuaian domestik BYD, Geely, Hongqi, jualan ban asal tenaga baharu berada di hadapan merek domestik, mengikuti kilang CKD luar negara OEM terdekat menyuplai, berkesan mengurangkan kos logistik dan tarif.
Tayar Sailun untuk menanggapi anti-dumping Eropah dan halangan perdagangan global, susunan awal Vietnam, Kemboja, Mexico, Mesir banyak negara kilang luar negara, pesanan Eropah ditukar kepada hantaran pangkalan luar negara, mengelakkan tarif dengan lancar. Selepas bekalan tempatan Eropah berkurang, pesanan syarikat terus tinggi, beberapa kali penyesuaian harga masih tidak mencukupi.
Baru-baru ini Sailun dan BYD mencapai kerjasama strategik mendalam, tumpu penyelidikan bersama, pembuatan hijau, rantaian bekalan berselarasan, berguna saluran global BYD promosi Tayar EV Emas Cecair,凭借 rintangan gelincir rendah, ketahanan haus tinggi sesuaikan senario penggunaan kenderaan tenaga baharu pelbagai tempat global.
Tiga Peringkat Lanjutan Sinergi Kenderaan dan Komponen
Melupakan Sepenuhnya Tradisi Eropah/Amerika, Jepun/Korea
Rantaian bekalan utama global dahulu dibahagikan kepada dua jenis: kerjasama strategik longgar Eropah/Amerika, ikatan mendalam kongsi saham syarikat kenderaan Jepun/Korea, tetapi pengurusan berhierarki, sekat jabatan jelas, sukar menyesuaikan tenaga baharu iterasi pantas, persekitaran pasaran berubah global.
Xu Haidong dalam ucapan mencadangkan laluan sintasan tiga lapisan rantai perindustrian, tepat merupakan arah pembangunan ban tempatan dan kilang kenderaan:
Kerjasama mengikut peraturan: hanya menurut keperluan keras lengkap bekasan asas, syarikat bertarung sendiri, kecekapan rendah;
Kerjasama batin: atas dan bawah aliran menyelaraskan aktif, prior pertimbangkan keseluruhan rantai keseluruhan manfaat, menanggapi kelajuan pasaran luar negara meningkat besar;
Inovasi berselarasan: syarikat kenderaan dan syarikat ban penyelidikan bersama, menghasilkan produk adaptasi bersama, bersama开拓 pasaran luar negara, penilaian seragam global kawasan keadaan jalan, iklim, keperluan peraturan, ini juga daya saing teras ban China berdiri lama global.
Berguna isipadu pasaran domestik luar biasa menyebarkan kos penyelidikan, jutaan kenderaan pemilikan memupuk bakat teknologi, keunggulan teknologi tenaga baharu teraju, ban tempatan tidak lagi hanya bandingkan harga rendah, tetapi dengan pengembangan kenderaan + padanan ban + jual lepas luar negara + lokalisasi bakat empat dimensi mod terpadu, membina ekosistem rantai bekalan automotif ciri-ciri China.
Peluang dan Cabaran Wujud Bersama
Globalisasi Ekologi Adalah Jalan Penyelesaian
Halangan perdagangan, konflik geopolitik masih masalah industri tidak dapat dielakkan, pemimpin ban syarikat sudah jumpa penyelesaian: kapasiti luar negara pelbagai kawasan menyebar risiko, berguna keluar negara kenderaan lengkap padanan dekat mengelakkan tarif; menggali mendalam tenaga baharu teknologi pembezaan, guna rintangan gelincir rendah, senyap, adaptasi salji, sinergi pintar prestasi eksklusif buka jurang; dari OE asal padanan masuk, lawan pusingan dorong pasaran ban ganti luar negara reputasi dan peningkatan jualan.
Dulu, ban China bergantung harga baik jual ke seluruh dunia; kini, menaiki ombak globalisasi kenderaan China yang besar, Zhongce, Linglong, Sailun sedang dengan teknologi sebagai teras, sintasan keseluruhan ban sebagai penghubung, kapasiti global sebagai sokongan, langkah demi langkah masuk rantai nilai ban global tahap tengah tinggi.
8 月 8 日，第二十屆中國品牌節喺北京盛大開幕。玲瓏輪胎新任總裁周令坤獲邀出席開幕式高峰對話，圍繞“生態出海：從單打獨鬥到‘雁陣’共贏”主題展開深度交流。呢次係周令坤作為玲瓏輪胎新總裁嘅公開首秀。喺全球產業鏈深度重構嘅背景下，佢系統闡述咗玲瓏輪胎近二十年前嘅全球化歷程，指出中國企業嘅出海正步入一場涉及技術、標準、品牌與生態嘅系統性進化。
歷經四大階段，由產品輸出邁向生態昇維
作為行業最早出海嘅先行者，玲瓏輪胎嘅全球化進程堪稱中國製造出海嘅生動注腳。喺對話現場，周令坤將玲瓏嘅出海之路總結為四個遞進階段：
第一階段係“拓荒”。自 2009 年起，玲瓏連續 13 年位居中國內資輪胎企業出口第一名，但早期模式係“一個人扛住樣品走遍全世界”，渠道、標準同品牌仍掌握喺他人手中。
第二階段係“跨洋建廠”。2014 年，玲瓏泰國工廠投產，係中國最早赴海外建廠嘅輪胎企業之一；2024 年 9 月，塞爾維亞工廠正式量產，被武契奇總統譽為“塞爾維亞最大嘅綠地投資項目”，標誌住玲瓏由“賣產品”邁入“建產能”階段。
第三階段係“體系制勝”。玲瓏喺“三國八地”建立研發中心，開始定義自身嘅技術同產品標準。
第四階段則係“生態昇維”。喺每一個海外市場扎根融入，以 ESG 為內核，實現由能力輸出向系統輸出嘅跨越。
“四個階段行落嚟，我哋最深嘅體會係——單打獨鬥可以活落嚟，但要贏，必須靠生態。”周令坤強調，各生態協同作戰，企業先至行得更遠、打得更穩。
構建“雁陣組合”，多角色協同共進
當俾主持人問到玲瓏最希望邊嚟“帶飛”時，周令坤表示，生態出海並非依賴某一家企業，而係一個完整嘅生態組合。佢形象咁提出中國品牌出海嘅“雁陣組合”：
主機廠係“領航雁”，玲瓏與主機廠深度參與、聯合攻關，主機廠開拓邊度，玲瓏就跟進支撐邊度；專業服務商係“托底雁”，金融、法律、合規、物流等軟基建需要專業夥伴共同托舉；行業協會、智庫與檢測機構則係“護航雁”，助力中國標準獲得同等嘅全球話語權。
會上，玲瓏輪胎獲頒中國品牌 500 強價值證書。
中國企業需合力“一起飛”
“中國品牌出海，唔係比邊個飛得快，而係比邊個飛得遠、飛得穩、飛成一隊。”周令坤喺對話最後總結道，“雁陣入面冇配角，每一隻雁都有自己嘅方向感，同時又朝著同一個目的地。”
當前，中國品牌出海已全面進入生態競爭嘅新階段。這不仅需要單一企業嘅覺醒，更呼籲全條產業鏈嘅合力——主機廠開路、供應鏈托底、服務商護航、標準引領，每一個角色都不可或缺。當越來越多嘅中國企業選擇“一起飛”，中國品牌先至真正實現由“走出去”向“走上去”嘅跨越，喺全球舞臺抵達新嘅遠方，讓中國品牌更受世界尊敬。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360. There are a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 58,560 cheaper than the Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. But note, the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Mazda CX-8 is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-8 is 100 mm longer than Proton X90, offering more passenger space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city. There are trade-offs for each.
Both Proton X90 and Mazda CX-8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation. If you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with more configurations. In the end, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter; spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, the entry-level Proton can already meet daily needs. But you should also note, the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Mazda CX-5 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are considered quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, so no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-5 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-5 body is 100 mm longer than the Proton X90, having an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X90 adopts FWD drivetrain.
Mazda CX-5 adopts FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 harga OTR di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross harga OTR di Malaysia adalah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X90. Jujur dikata, pada julat harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting lihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X90 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo pada Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl pada Chery Tiggo Cross, memberikan keyakinan lebih semasa pecutan sederhana, terutamanya semasa memintas di lebuh raya. Namun penggunaan minyak Chery Tiggo Cross mungkin lebih mesra, beza semasa perjalanan harian dalam bandar tidak akan terlalu besar.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo Cross panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak beza. Kereta pada kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih memprioritaskan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali adalah dinasihatkan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan penawaran harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-5 apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 dijual dengan harga OTR di Malaysia dari RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-5 dijual dengan harga OTR di Malaysia dari RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 28,669 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terbatas, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai pengorbanan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 lebih panjang 100 mm daripada Proton X90, ruang duduk lebih menguntungkan. Tetapi Proton X90 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, masing-masing ada pengorbanan.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang dalam hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga barang ganti, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pengguna kereta.
Proton X90 dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan kos-kegunaan dan peralatan, pilih yang lebih kaya dengan spesifikasi. Akhir sekali disyorkan untuk memandu ujian kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah model yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran daripada agensi kereta, kemudian memandu ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-3 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, there are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-3's OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, there are 2 versions in total, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 19,359 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper ones might have compromises in equipment, depends on your needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 warranty 5 years / 150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years / 150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars' warranty conditions are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance cost depends on the brand's service network and parts price, suggest asking real owners' experience in car owner groups.
Proton X90 and Mazda CX-3 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately suggest test driving both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-3 are both very good car models in the Malaysia market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. Suggest everyone do research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
喺 馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺 揀車 嘅 時候 都 會 拿 Proton X90 同 Toyota Yaris Cross 嚟 比較。呢 兩 款車喺 價位 同 定位 上 都 幾 接近，今日 我哋 就 從 多個 方面 做 一個 詳細嘅 比較，幫你 省返 做 功課 嘅 時間。
Proton X90 喺 馬來西亞嘅 OTR 售價 係 RM 106,800 - 122,800，一共 有 4 個 版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Yaris Cross 喺 馬來西亞嘅 OTR 售價 係 RM 99,900 - 109,900，一共 有 2 個 版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由 價錢 睇落，Toyota Yaris Cross 嘅 起步價 比 Proton X90 平咗 RM 6,900。老實講，喺 呢 個 價位 段，幾千蚊 嘅 差距 其實 唔 算 大，關鍵 仲 係 睇 整體 嘅 性價比 同 長期 使用 成本。
Proton X90 裝備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 裝備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力 方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Toyota Yaris Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹 馬力，中段 加速 更有 信心，尤其 係 跑 高速公路 超車 嘅 時候。不過 Toyota Yaris Cross 嘅 油耗 可能 更 友好，日常 市區 通勤 差別 唔 會 太大。
Proton X90 嘅 安全評級 係 5★ (ASEAN NCAP)，主動 安全 系統 包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 嘅 安全評級 係 5★ (ASEAN NCAP)，主動 安全 系統 包括 TSS。
兩 款車嘅 安全評級 一樣，喺 呢 個 級別 入面 安全 配備 都 算 給 得 好 齊全。現 時 嘅 新車 安全 性 都 唔 錯，唔 使 太 擔心 呢 一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩 款車嘅 驅動 方式 一樣，都 係 FWD，日常 駕駛 感受 唔 會 有 太大 區別。
總嚟講，Proton X90 同 Toyota Yaris Cross 都 係 馬來西亞 市場 好 唔錯 嘅 車型。揀 邊 一 輛，關鍵 仲 係 睇 你 嘅 個人 需求 同 預算。建議 大家 做好 功課，多 比較 幾 間 車行 嘅 報價，先至 去 試駕 做 最終 決定。買車 係 件 大事，花 少少 時間 做 功課 絕對 唔 會 錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 67,200 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Regarding power, the Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it's underpowered.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Subaru Forester's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety system includes EyeSight.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Forester's EyeSight differ slightly in functionality. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Forester body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Proton X70 and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan penarafan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Proton X70 mempunyai harga OTR di Malaysia RM 106,800 - 122,300, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia RM 109,930 - 119,930, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 3,130 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, model permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beratus atau beribu ringgit yang murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Kedua-dua kereta mempunyai penarafan keselamatan yang sama, dalam julat ini kelengkapan keselamatan adalah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini memang bagus, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X70 mempunyai panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Mitsubishi Xforce mempunyai panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta adalah hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta dalam julat ini, cukup untuk kegunaan harian.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, sila pilih yang lebih berprestasi; jika anda lebih mementingkan nilai berbaloi dan kelengkapan, pilih model yang lebih banyak kelengkapan. Akhir sekali, disarankan untuk menguji kenderaan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mitsubishi Xforce adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga daripada kedai kereta, kemudian uji kenderaan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
1958 年，全中國汽車產量唔到兩萬輛。
嗰一年，上海汽車裝配廠嘅工人敲咗第一架鳳凰牌轎車。車身靠手工捶打成型，翼子板同車頂嘅弧線，係一錘一錘敲出嚟嘅。冇人知，七十一年後，呢間弄堂入面嘅工廠會將第一億輛車交到用戶手中。
一億輛。呢個數字放喺全球，亦僅有豐田、大眾、通用等少數巨頭跨過。
由兩萬到一億，中國汽車工業行咗七十一年。上汽係呢條路上行得好最遠、最穩嗰一個。但佢冇停——一億輛之後僅兩個月，佢又交出咗 1-7 月 238.4 萬輛嘅成績單，繼續領跑中國車市。
由「一億輛」嘅歷史厚度，到「238.4 萬輛」嘅現實速度——上汽用一組數字，寫咗自己下半程嘅開篇。舟渡山海，新局已開。
一億輛，一個產業嘅成年禮
1983 年，第一架桑塔納喺上海下線。國產化率 2.7%，能配套嘅只有五樣嘢：輪胎、收音機、喇叭、天線、標牌——一隻手數得過。此後嘅十年，上汽帶住國內零部件企業一個零件一個零件地啃，國產化率最終突破 80%。嗰係中國第一次擁有真正意義上嘅現代化汽車零部件體系。
此後，1997 年上海通用 23 個月建廠出車，中國速度被寫入全球汽車工業嘅坐標系；2006 年榮威品牌誕生，自主品牌第一次有咗自己嘅名；2016 年全球首款互聯網汽車榮威 RX5 問世，汽車第一次有咗「思考」嘅能力。
七十年間，上汽嘅每一次跨越都同中國汽車工業嘅躍遷同步——由「能不能造出車」到「能不能造好車」再到「能不能定義車」，行得唔算快，但每一步都算數。駛過七十年嘅浪同沙，船頭已轉向下一片海域。
238.4 萬輛，逆勢當中嘅生長
2026 年嘅中國車市，當絕大多數车企都面臨住規模縮減嘅挑戰時，上汽交出嘅答卷係，1-7 月銷售 238.4 萬輛，穩步領跑。
數字背後係結構嘅變化。自主品牌佔比 72.4%，每賣出三架車，超過兩架來自自主陣營。「市場換技術」嘅課題有咗新嘅答案——技術唔單止換來咗，仲長咗出自己嘅根系。上汽乘用車、智己、大通、五菱，五個自主板塊各自喺細分市場扎根生長，由低到高形成咗一條完整嘅防線。
新能源正在改寫呢間企業嘅動力結構。1-7 月 97.3 萬輛嘅銷量，27.4% 嘅增速，遠超行業平均。呢個數字背後係 MG4 家族單月交車超 1.7 萬輛嘅持續熱度，係尚界 Z7/Z7T 兩個多月交付破 2 萬輛嘅市場節奏，係 MG07 預售 20 小時訂單破 21000 輛嘅爆發力。合資端同樣在發力——大眾 ID. ERA 9X 躋身增程大型 SUV 第一梯隊，奧迪 E7X 上車兩個月交付超 7000 輛。
由 A0 級到中大型 SUV，由代步到豪華，上汽嘅新能源版圖正覆蓋住每一個角落。新能源唔再係趨勢，而係日常。7 月，五菱星光 L、智己 LS9 Hyper、MG07 接連落地，節奏冇斷。
海外，由產品到主場
1-7 月海外累計銷售 87.6 萬輛，同比增長 52.1%。喺歐盟加徵關稅嘅背景下，上汽嘅選擇係將根紮落去——法蘭克福歐洲工程中心專注本地化研發，泰國、印尼、印度三大基地支撐區域供應，42 艘滾裝船保障全球運力。
7 月，MG 將技術大會開到咗倫敦。Plug-in Hybrid+ 混合動力系統、SolidCore 固態/半固態電池、MG Parking 智慧座艙——三項核心技術集中亮相，系統化打造「Hybrid+ 混合動力」、「SolidCore 固態/半固態電池」、「i-SMART 智能行車」三大全球技術標籤。同月，MG 登陸古德伍德速度節，MG Go！同 Cyber Concept 兩款概念車全球首秀。
由技術大會到古德伍德，MG 釋放嘅訊號比新車發布更重要：銷量擴張之後，品牌進入下一個階段——由「產品出海」升級為「技術主場」。喺歐洲，MG 品牌 1-7 月累計銷售 21.8 萬輛，蟬聯中國品牌歐洲銷冠。截至 7 月，海外累計銷量突破 700 萬輛。呢條出海路行咗好多年，每一步都喺將「中國製造」變成「中國認知」。
自主、新能源、海外三駕馬車同時發力——上汽嘅增長引擎從合資「單核」切換為「多核」驅動。《財富》世界 500 強排名第 125 位，較去年上升 13 位。
合資，正喺被重新定義
中國汽車合資四十余年，固定劇本從未改變：外方出技術，中方出市場。上汽正喺改寫呢個劇本。
上汽大眾 ID. ERA 9X，由中方團隊主導產品定義，搭載上汽自研嘅增程系統同雲棲智能座艙——呢唔係「導入德系車」，係「定義德系車」。2026 年全年，上汽大眾計劃投放 7 款新能源產品，覆蓋增程、插混、純電三大技術路線。
奧迪走得更遠。今年 4 月，奧迪同上汽簽署戰略合作協議，計劃喺上海設立奧迪創新技術中心——奧迪喺歐洲之外嘅第一個「全價值鏈」研發實體，由車型平台開始完全獨立研發。奧迪放棄「全球車」戰略，轉向「喺當地、為當地」。
上汽通用亦喺轉型。今年 3 月公布三年戰略規劃，未來三年每年推出十幾款新車。1-7 月上汽通用新能源車銷售 6.2 萬輛，同比增長 75.2%。
由桑塔納國產化率 2.7% 起步，到如今上汽向合資品牌輸出核心技術——呢條由學習到追趕再到主導嘅路徑，行咗一代人嘅時間。「合資」二字嘅內涵，正喺被重新定義。新局，正係從舊嘅邊界被打破時開始嘅。
技術，唔懸喺高處
近十年，上汽喺電動化、智能化領域累計投入近 1900 億元，擁有超 24000 項有效專利。但呢些數字嘅真正意義，喺佢哋正喺由實驗室走向普通人嘅車庫。
6 萬級嘅榮威 i6 全系標配 8155 芯片同豆包智能座艙，9 萬級嘅 MG4X 率先將半固態電池同後驅五连杆獨立懸架帶入呢一價格帶，30 萬以內嘅 SUV 標配線控轉向同後輪轉向——一台 5 米長嘅車轉彎比 A0 級小車仲靈活。7 月，智己 LS9 Hyper 率先落地線控轉向國標，MG07 則將 800V+5C 快充帶入 12 萬級市場。
行業通用嘅玩法，係用配置劃分用戶——想要好嘅體驗，就得花多啲錢。上汽做嘅係另一件事：將前沿技術變成不同價位用戶嘅標配。
用規模化攤薄研發成本，用成本優勢拉寬用戶覆蓋，用訂單規模反哺下一代技術。正向循環一旦建立，技術就唔再係參數表上嘅數字，而係每一個普通車主每日都能感受到嘅日常。
結語：
由 1958 年嘅鳳凰牌，到 2026 年嘅一億輛；由弄堂入面嘅榔頭，到法蘭克福嘅技術中心、倫敦嘅技術大會、古德伍德嘅速度節。呢條路行咗七十一年，唔算快，但每一步都在改變中國汽車工業嘅邊界。
一億輛唔係終點。喺呢個台階上，上汽需要回答嘅問題已經唔係「能不能造出車」，而係「如何定義下一個時代嘅出行」。強山海已渡，新局已開，下一程正喺腳下。
呢條路上嘅每一步，都關係住無數人嘅出行日常。一億輛，唔係用來回望嘅，係用來出發嘅。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 variants, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 variants, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 37,400 cheaper than Toyota Yaris Cross. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference cheaper, there might be compromises on features, it depends on your needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both vehicles use the same powertrain system, the feeling when driving daily is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both vehicles have the same safety rating, the safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, Perodua Ativa and Toyota Yaris Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not go wrong.
奇瑞的脚，已经踏进了韩国本土汽车工业的门槛。
8月2日，首尔龙山区君悦酒店的签约现场，奇瑞汽车董事长尹同跃向KG Mobility董事长郭载善赠送了一台机器狗。
这个颇具科技感的礼物背后，是奇瑞通过认购KG Mobility发行的可转换债券的方式，投资一笔7500万美元的战略投资（按当前汇率折算，约合5.07亿元人民币）。如果奇瑞在2029年7月债券到期时全部转股，将持有KG Mobility 约10% 的股份，成为其重要股东。
KG Mobility原名双龙汽车，是仅次于现代、起亚的韩国第三大本土汽车品牌。值得一提的是，双龙汽车与中国汽车产业颇有渊源。早在2004年10月，上汽集团就以5亿美元收购双龙汽车48.9%股权，成为双龙的最大股东，开启中国车企收购外国车企的先河。
而KG Mobility和奇瑞的故事要从更早说起。
2024年10月，双方签署了战略合作与平台许可协议。2025年4月，“SE-10”项目正式立项。款定位为雷斯特继任者的中型 SUV，将搭载奇瑞专为插电混动开发的 T2X 平台，同时提供 2.0L 汽油版本，计划2027年1月亮相。这只是开胃菜。第二款全球车型已经在路上，增程式电动车也排上了日程。
合作的边界正在从整车制造向外延伸。双方决定在机器人和汽车芯片领域组建专项工作组，探讨联合验证与商业化的可能性，半导体方面将讨论车规级芯片的共同投资与开发。中国驻韩国大使戴兵在现场评价称，"韩中经济合作已从现有的垂直分工转向水平合作结构，在合作中竞争、在竞争中合作的利益共同体正在成为新常态。"
钱花了，技术给了，奇瑞图什么？
奇瑞汽车副总经理张贵兵的回答留足了余地。他在接受韩媒采访时表示，“如果大量韩国消费者有购车需求，我们就会进入韩国市场。不过现阶段我们的首要目标，是依托本次合作让 KGM 获得消费者认可。韩国社会重视差异化、追求个人特色的消费氛围正在不断壮大。倘若奇瑞旗下子品牌登陆韩国，我们还可以开拓一批与 KGM 受众喜好不同的消费群体。”
谈及奇瑞车型在 KG Mobility 工厂生产的可能性，他回应称，“奇瑞在全球拥有多个生产基地。我们认为，这些基地未来可能成为两家公司合作的重要领域。例如，我们可以探索共享全球产能，并在制造领域展开多方面合作。”
吉利以认购增资方式取得雷诺韩国 34.02% 股份后，Polestar 4已经在釜山工厂下线，内销出口两不误。有这个先例在前，奇瑞的算盘不难猜。
而在两个多月前的东京，奇瑞玩的是另一套路数。
5月27日，新品牌EMTA悄无声息地发布了。奇瑞没有站到台前，而是拉着江苏悦达汽车集团、澳德巴克斯、国轩高科和阿耐思特岩田四家企业，组了个新加坡合资公司，奇瑞持股27.27%。品牌是日本的，设计是日本团队做的，连销售渠道都用澳德巴克斯在日本的六百多家门店，上来就切出一百家做网点。
但掀开盖子一看，三电系统是奇瑞的，智能驾驶是奇瑞的，整车生产放在江苏盐城。所谓“日本壳、中国芯、全球链”，说白了就是把“外国品牌不受信任”这道坎，绕着走了过去。
奇瑞瞄准的是日本市场最肥也最顽固的那块蛋糕——K-Car。
近年来，年销超150万辆的细分市场，被本田N-BOX们牢牢把持。奇瑞的打法很直接：纯电K-Car，网传续航155到220公里，价格和燃油版K-Car持平。计划2027年春天交付，到2029年铺开四款车型。
这种“借壳”的策略，本质上是在绕开日本消费者对外国品牌的信任壁垒。日本汽车市场长期被丰田、本田、日产等本土巨头垄断，是全球最封闭的汽车市场之一。奇瑞海外业务负责人张贵兵此前向日本媒体表示，企业将依托日系车企尚不具备的差异化特色产品参与竞争。
韩国资本入局，日本品牌孵化，两种打法背后，是奇瑞藏不住的出海野心。
奇瑞官方数据显示，2025 年集团总销量达 280.6 万辆，其中出口 134.4 万辆，连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一。进入2026年，奇瑞的出海步伐进一步加快，1 至 7 月累计出口 114.6 万辆，同比增长71%；上半年全球市场份额达到4.1%，与福特并列全球第九。
近邻市场的风向，确实在变。先看韩国。
据韩国汽车数据机构 Carisyou 统计，2026年1至5月韩国进口乘用车市场共注册新车 146278 辆，其中比亚迪达到 7023 辆，占比4.8%，排名第四，仅次于特斯拉、宝马和梅赛德斯 - 奔驰，甚至超过了日本豪华品牌雷克萨斯。
2026年第一季度韩国新注册纯电动乘用车 70078 辆中，中国生产的车辆达到 25595 辆，占比36.5%。这其中不仅有中国品牌，还包括在上海超级工厂生产的特斯拉 —— 后者依靠中国供应链的成本优势大幅降价，直接带动了销量增长。
日本市场慢一些，但冰面也在裂。
比亚迪2023年1月在东京开出首家门店，成为首个全面进入日本乘用车市场的中国品牌。2025年比亚迪在日纯电车型销量约 3870 辆，同比增长62%；进入2026年增速进一步加快，2月单月销量 439 辆，同比激增 153%。
当然，路不会太平坦。
韩国环境部6月底的补贴名单里，比亚迪出局了。7月1日之后买比亚迪，拿不到政府补贴。理由是国产化率低、对本土就业贡献有限。日本的补贴政策也没少被指"双标"，中国品牌能拿到的补贴额度，和本土品牌差着一大截。这些都是明面上的坎。
但有些东西，补贴挡不住。比亚迪首尔麻浦店的销售课长李慧敏接受采访时说过一句实在话："韩国消费者对中国品牌的偏见仍然存在，但他们不傻，在试驾体验后决定购车的比例相当高。"
从比亚迪的性价比撕开缺口，到极氪往高端走，再到奇瑞用资本和技术两条腿走路，中国车企在日韩这两个传统汽车重镇，正在一点点把“不可能”变成“可能”。
来源：车观察
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800. There is a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From the price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 hp more than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 9 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving feel.
Proton X70 Warranty 5 years/150,000km, Maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 Warranty 3 years/100,000km, Maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Chery Tiggo 9 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and specifications, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many car buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when selecting a vehicle. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Perodua Aruz is priced at RM 72,900 - 77,900 OTR in Malaysia, with a total of 2 trim levels, including 1.5L X (RM 72,900) and 1.5L AV (RM 77,900).
Proton X90 is priced at RM 106,800 - 122,800 OTR in Malaysia, with a total of 4 trim levels, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), and 2026 1.5T Lite (RM 106,800).
From a price perspective, the entry-level Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than the Proton X90. If you have a limited budget, the entry-level Perodua can already meet daily needs. However, be aware that the cheaper thousands may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, which is FWD, so there should not be much difference in daily driving feel.
Perodua Aruz comes with a 5-year/150,000km warranty, with maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Proton X90 comes with a 5-year/150,000km warranty, with maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to hesitate on this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and spare part prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups about their experiences.
Both Perodua Aruz and Proton X90 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you may prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance ratio and features more, choose the one with richer features. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both Perodua Aruz and Proton X90 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, let's make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 22,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper, there may be trade-offs in features, depending specifically on your requirements.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space is not very different. Cars of this level are more than enough for daily use.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, and personal experience is the most important.
In general, Proton X70 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、奇瑞 Tiggo 7 PHEV 支援咩充電方法？可唔可以用居家插座充電？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 搭載混合動力，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅混合動力比寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，寶騰 X70 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。選擇邊一款，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揾 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。這兩款車喺價位同埋定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面嚟做一個詳細對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，合共 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等等。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 50,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會取捨，具體睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝 1.5L 4-cyl 引擎，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 裝 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 Pro 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同埋二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同埋配備，嗰就揾配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊部車，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, totaling 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, totaling 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the price difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-8's body is 100 mm longer than Proton X70, offering an advantage in seating space. However, Proton X70 is slightly more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X70 adopts FWD drive type.
Mazda CX-8 adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, no significant difference in daily driving experience.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
