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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 速霸陸 森林人 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就係多個方面做個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
速霸陸 森林人 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，合共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅入門價確實比 速霸陸 森林人 平咗 RM 67,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
速霸陸 森林人 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，速霸陸 森林人嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
速霸陸 森林人 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
寶騰 X90 同 速霸陸 森林人 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩部車都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同 速霸陸 森林人 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Hyundai Tucson when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), and more.
Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), and more.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 37,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 features a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson features a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes SmartSense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are all quite safe, so no need to worry too much about this.
Proton X90 vehicle length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Hyundai Tucson vehicle length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Both cars have almost identical dimensions, with little difference in interior space. For a car in this class, it is more than sufficient for daily use.
Both Proton X90 and Hyundai Tucson are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, we suggest test driving both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking some time to research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dengan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan penentuan pasaran agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia adalah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 99,740 berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Pengambilan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi dengan 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Pengambilan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Volkswagen Tiguan mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, tiada rasa kurang kuasa.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, bak trunk 400 L.
Volkswagen Tiguan panjang badan 4400 mm, bak trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kabin tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sepenuhnya mencukupi.
Proton X90 menggunakan sistem penggerak FWD.
Volkswagen Tiguan menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menasihatkan anda membuat kajian, bandingkan harga daripada beberapa agensi, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 di Malaysia mempunyai harga OTR antara RM 106,800 hingga 122,800, dengan 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce di Malaysia mempunyai harga OTR antara RM 109,930 hingga 119,930, dengan 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 3,130 lebih murah daripada Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit lebih murah itu mungkin memerlukan pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta kelas ini, ruang sudah cukup untuk penggunaan harian.
Jaminan Proton X90 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mitsubishi Xforce 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mempedulikan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya adalah disyorkan untuk membuat ujian pemanduan kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan agar anda membuat penyelidikan, bandingkan kutipan harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of doing homework.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functions between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 9 are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation. If you care more about value for money and features, choose the one that is better equipped. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as hands-on experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, taking some time to do your homework will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Daripada harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 23,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu, mungkin ada pengorbanan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kehausan minyak rasmi 7.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kehausan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perasaan memandu harian adalah hampir tiada perbezaan. Dari segi kehausan minyak juga sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X90 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS mempunyai jaminan 7 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan MG MG HS kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh mengutamakan jenama yang lebih baik reputasinya; Jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk menguji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan MG MG HS adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan pelbagai tawaran dari beberapa showroom, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面嚟做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，合共 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持邊種充電方法？可以用家用插座充電嗎？（RM 117,478）等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備方面要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，呢兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係待定，主動安全系統包括基本。
安全配備方面，呢兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅基本喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
呢兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完完全全都夠用。
Proton X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊部車，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較多間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可用家用插座充電嗎？（RM 117,478） 等。
由價格嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都唔忘要知，平嘅那幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。始終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Recently, the all-new Chery QQ3 officially launched in the Southeast Asian market under the overseas name "Chery Q", and debuted in the Thai and Indonesian markets successively, becoming the first overseas landing position of Chery QQ's global strategy.
Chery Q launched in the Thai and Indonesian markets almost simultaneously, both delivering order performance exceeding expectations. Since pre-sales started at the Bangkok International Motor Show on March 24, orders broke 1,000 units in just ten days; as of the official launch on June 24, cumulative orders have forcefully surpassed 3,000 units. In the Indonesian market, as of July 25 / end of July, orders have exceeded 6,000 units. This is not an accidental explosion in a single market, but a verification of the systematic competitiveness of Chinese premium compact cars in the Southeast Asian market.
In 2006, the old QQ entered Thailand and Indonesia, becoming a youthful memory for a generation of Southeast Asians. In 2026, the all-new QQ3 returns in the name of Chery Q, completing a brand leap from "national transport car" to "global premium compact car" over 20 years. Chery Thailand General Manager Jim Lee stated directly at the launch event: "Chery QQ has accompanied Thai users for 20 years, this is the strongest confidence in our deep cultivation of the local market." The Indonesian market also attracted a large number of middle-aged family users to reserve Chery Q due to "nostalgia".
62% of Chery Q's orders in Thailand come from female users, with many young people spontaneously checking in and sharing on Facebook and Instagram. Real user word-of-mouth is far more persuasive than official publicity. Product advantages are highly matched with local terrain: small and easy to park (Bangkok narrow streets), extremely low operating costs (electricity cost per 100km is only 5 Baht), no worries about wading in rainy season (IP68 waterproofing), cute design with high recognizability ("cute shape, high head-turn rate").
Chery Q is not a cheap special model for Southeast Asia, but a global product with the same platform, standards, and quality as the domestic all-new QQ3. Zhang Hongyu, Vice President of Chery Automobile Co., Ltd. and Executive Deputy General Manager of Chery Brand Domestic Business Group, stated clearly: "From chassis architecture, battery safety to body structure, we synchronously adapt to Southeast Asian right-hand drive regulations, undergo strict tests in multiple global regions, do not reduce specifications, do not produce special models." Zeng Shuo, Assistant General Manager of Chery Sales Indonesia (CSI), also emphasized: "In Indonesia, Chery always prioritizes quality over profit."
8 月 12 日，奇瑞風雲新能源旗下全新緊湊型純電 SUV——風雲 T7 正式開啟預售，今晚最大嘅懸念終於揭曉：共推 3 款配置，預售價 10.99 萬—12.99 萬蚊，600km 悅享版 10.99 萬蚊、600km 舒享版 11.99 萬蚊、600km 智享版 12.99 萬蚊。作為一台“先出海、再回歸”嘅全球車（海外名 LEPAS L6，已在泰國、南非上市），風雲 T7 今次唔係來湊數嘅，係把 10 萬級純電 SUV 嘅“續航—底盤—座艙”底線又往上抬咗一截。
第一刀砍喺續航：10.99 萬蚊就俾 600km，唔再拿低配當引流
過去 10 萬級純電 SUV 嘅老套路係“入門 400 多 km、長續航喺中高配加錢”，風雲 T7 直接將呢套玩法廢咗——全系標準配備 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 純電續航一律 600km，30%—80% 快充 20 分鐘，仲有 6.6kW 外放電。按日常通勤 30km 計，基本兩週一充；300km 跨城往返都唔用半路揾樁。更狠嘅係，官方出咗嘅實測續航跑到 667km，-40℃到 60℃穩定工作，電池循環壽命超 2500 次。呢一刀落去，元 PLUS、AION Y、深藍 S05、長安啟源 Q05 呢幾個同價位選手，入門版嘅“續航短板”瞬間被放大。
機械底子冇縮水：前麥花臣 + 後多連桿，單馬達 178kW
車身尺寸 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，5 座佈局，後排純平地台，後備廂 422L+99L 下沉乾濕分艙，放倒後近 2 米×1.3 米露營床。底盤係前麥花臣 + 後多連桿獨立懸架，喺 10 萬出頭呢個價位入面，對手不少仲在用扭力梁，呢點算硬貨。動力上搭載 178kW（約 242 匹）單馬達，峰值扭距 275N·m，最高車速 180km/h。
座艙同智能駕駛：8775 芯片 + 豆包大模型，唔係“大螢幕堆料”
內飾環抱式座艙，8.8 英寸液晶儀錶 +15.6 英寸 2.5K 中控螢幕，車機用嘅係 4nm 製程座駕一體 8775 芯片、72TOPS 運算力、系統反應約 80ms，接入豆包大模型做語音助手。高配 600km 智享版可裝激光雷達 + 地平線 J6M，實現高速 NOA、城區 NOA、200+ 場景自動泊車、100 米循跡倒車；中低配亦都俾咗 L2、540°全景、哨兵模式。舒適性配置都冇慳：前排座椅加熱/通風、9 層結構座椅、SONY 音響、50W 風冷無線充、分段式全景天幕帶物理遮陽簾，都喺呢台 10 萬級車出現。
真正有分量嘅係“全球車”呢層身份
風雲 T7 由 2022 年預研算起，累計投咗 963 台測試車、全球耐用 145 萬公里，按 2026 版 E-NCAP 五星開發，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼 18.84%，9 安全氣囊、31 層電池 6D 防護、IP68 防水達國標 96 倍，仲做咗正面柱撞、側面柱撞、鑽卡、MCB 碰撞後剎停等極限工況。呢類“慢功造全球車”嘅話術，喺今晚發佈會現場被反覆強調——佢唔係只為中國市場優化嘅快消式新車，而係先過完海外法規、再回歸國內打價格戰。
預售權益亦都給到“保底感”
即日起至 8 月底正式上市前，付 1000 元訂金可享：抵 2000 元購車款、價值 6000 元個性車色（熾焰橙/山煙紫等 6 款）、動力電池安全保底、輔助駕駛保底、整車終身質保、666 元終身保養套餐、優先提車權。意思係，而家落訂基本上係把“買貴咗、用壞咗、跟唔上智能駕駛迭代”呢幾類焦慮先幫你按住。
一句話總結呢場發佈會：10.99 萬買到手全系 600km+ 後多連桿 +8775 座艙，風雲 T7 已經將 10 萬級純電 SUV 嘅及格線改寫咗；真正要睇嘅，係佢嘅上市價會唔會再往下探少少。
Leading against the market trend.
Facing global changes, the global automotive market has undergone significant shifts. As 2026 is more than halfway over, the structural adjustment in China's automotive market is further deepening.
Data from the China Association of Automobile Distributors shows that retail sales of passenger cars nationwide in July reached 1.461 million units, a year-on-year decrease of 20.9%. Cumulative retail sales for the first seven months totaled 10.173 million units, a year-on-year decrease of 20.3%. Retail sales of conventional fuel passenger cars for the month were only 510,000 units, a year-on-year decrease of 41%. The market presented a trend of continuous pressure on total volume and extreme structural differentiation.
Against this background, a sales report from Geely Automobile carries significant weight, highlighting Geely's determination and strength to develop along multiple energy paths simultaneously.
Data shows that Geely Boyue sold 16,700 units in July, ranking as the sales champion of China's A-segment fuel SUV for 12 consecutive months. From January to July this year, the series' main model Boyue L accumulated retail sales of 123,700 units. After securing the 2026 semi-annual fuel vehicle sales champion title with sales performance of 110,600 units in the first six months of this year, it continued to lead the list, and remains the only fuel vehicle among the top 5 sales across all vehicle categories.
AutoKline believes that in an environment of intense competition, a single model achieving short-term sales leadership is not rare. However, since the beginning of this year, Boyue L's sales performance feels more like a signal. When the market shifts to competition for market share, consumer choices are accelerating towards top-tier products.
A more convincing phenomenon is that since the launch of the first generation model in 2016, the Boyue family achieved 500,000 units in production in just 25 months, and has accumulated over 2.4 million users globally to date.
Compared to the current reality where new cars are hot for no more than three months yet people still follow each other in droves, Boyue is a marathon lasting 10 years!
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To understand Boyue L's sales champion status today, AutoKline believes this is difficult to separate from the continuous iteration of four generations of products from the Boyue family over 10 years. There is not a simple iteration relationship between them, but a relay race targeting consumer needs of different eras.
In 2016, the first-generation Boyue pioneered the smart connectivity of Chinese brand SUVs with voice interaction "Hello, Boyue" and became the first product in its class to achieve OTA cloud upgrades. In 2019, the second-generation Boyue focused on smart safety, bringing AEB pre-collision systems, reverse side warning systems, and lane change assist systems to the mainstream market, promoting the popularization of safety configurations.
By the third generation, built on the CMA Global Premium Architecture, and equipped with NOA highway pilot assist for the first time in its class, Boyue began to explore the deep waters of driving control and intelligence, breaking the inherent concept that "fuel cars lack a premium feel".
Now, the baton has passed to the fourth-generation Boyue L. This time, its goal is to vindicate the intelligence of fuel vehicles.
When the industry is keen on tilting cutting-edge intelligent technology towards new energy products, the fourth-generation Boyue L, with its persistent commitment to vehicle manufacturing for ten years, firmly grounded hard-core configurations such as the GEEA 3.0 electronic and electrical architecture and Flyme Auto intelligent cockpit systems onto a 120,000-level fuel SUV, allowing every generation of users to enjoy the most solid technical dividends of the era.
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Four iterations in 10 years, every time people could see that Geely was bringing the then cutting-edge technology down to mainstream prices, practicing and inheriting the "Three Good" strategy of "good-looking, good-driving, good-smart" in every era.
More worth noting is that from the higher perspective of China's automotive industry development, Boyue's iteration rhythm exactly hit several key nodes of China's automotive consumption upgrade in the past 10 years — 2016 intelligent enlightenment, 2019 safety configuration popularization, 2022 architecture-based vehicle manufacturing, 2025 AI technology on board.
AutoKline believes that this is absolutely not deliberately designed, but a natural result based on real feedback from millions of users and continuous optimization. The results of the fourth-generation Boyue L today are the fruits borne out of this 10-year technology roadmap.
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For a car, the honor of sales champion must ultimately return to the product itself. The challenge faced by the fourth-generation Boyue L is clear: in the fuel vehicle market, how to define the value standard of the new era.
Its answer is not a simple pile-up of configurations, but a deep response to real driving scenarios.
Its intelligent cockpit system equipped based on the "Dragon Eagle No. 1" chip pursues not the height of benchmark scores, but the fluidity of operation and the accuracy of voice interaction, details that users can perceive every day.
Its introduced Star Wisdom AI-Drive digital calibration technology solves the bottleneck of traditional fuel vehicle factory settings, allowing the vehicle's power response and shift logic to continue learning and evolving, realizing the long-term value of getting better to drive the longer you use it.
In the field of safety, the declaration "Safety is Geely" is also perfectly embodied in a 100,000-level SUV — a body torsion rigidity of 32000N·m/deg and 1500MPa integral heat-formed boron steel door ring constitute the physical bottom line of passive safety; 21 active safety functions place protection before the danger occurs.
The application of these technologies reflects a very pragmatic innovation view of Geely Automobile: not chasing flash-in-the-pan gimmicks, but transforming mature and reliable technology into dividends that users can enjoy every day.
This may explain why, in such a fierce mainstream fuel SUV market, Boyue L can attract such a large scale of persistent user votes.
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AutoKline believes that the success of a car can be attributed to product definition, but if a car series can be best-selling for 10 years, there must be a car company's system capability behind it for support.
A cumulative sales volume of 2.4 million units has brought Geely powerful cost sharing capabilities in procurement, production, and R&D, enabling it to continue investing in cutting-edge technology in this extremely thin profit price range of 100,000 to 130,000 yuan. It is a virtuous cycle brought by economies of scale.
And the sales network spread across the country, also due to this continuously best-selling model, has obtained stable cash flow, enabling it to provide more high-quality services to users.
Secondly, it is the quality feedback brought by Geely Automobile's global layout.
Believe that many Chinese tourists, walking on the streets of Kuala Lumpur, will occasionally catch a glimpse of a Chinese car and then exclaim "There are so many Boyues here!"
As a global model sold in more than 60 countries and regions, and locally produced in Belarus and Malaysia, Boyue had to meet differentiated regulations, climate, and road requirements from its birth. This strict global standard, in turn, tempered the product reliability and universality of Boyue, ultimately benefiting consumers in the Chinese market.
When a product series evolves from a "Chinese best-seller" to a "global business card", its market foundation is far beyond what ordinary competitors can compare.
It is worth noting that data from the CPCA shows that passenger car exports in July reached 918,000 units this year, a year-on-year increase of 87.8%. Exports are becoming an important growth engine for China's automotive industry.
Relying on the user reputation accumulated from domestic sales champion quality, Boyue has also won the trust of a large number of users in the overseas market. And this trust has nothing to do with policy dividends, but only concerns the product itself. Boyue went from the domestic market to the world stage. It proves that a Chinese fuel car can completely win the favor of global consumers with strength.
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Facing the sales performance achieved by Boyue L today, AutoKline believes that there are three deeper values.
Geely Automobile Group CEO Gen Jiayue has repeatedly stated publicly that Geely will not exit the fuel vehicle market. Therefore, within Geely Automobile, Boyue L is the cornerstone of the fuel sector.
When the new energy penetration rate exceeds 60% within Geely, Boyue L, with its performance of Top 5 in all categories, proves that as a fuel vehicle, it can still independently output combat effectiveness.
At the brand level, Boyue L is one of the most persuasive products of Geely Automobile's "Fuel and Electricity Parallel, Fuel and Electricity Same Intelligence" strategy. Boyue L is not only a victory in sales numbers, but also a successful transmission of brand assets in intergenerational changes.
Old users are willing to trade in for new models, new users are willing to choose a fuel Geely in this price range. The establishment and continuation of this trust is far harder to replicate than sales numbers.
And at the industry level, Boyue L's success proves one thing, fuel vehicles in the Chinese market have not reached the time to withdraw yet, it is just undergoing a profound evolution.
The higher the new energy penetration rate, the more thorough the brand elimination in the fuel vehicle market, and as top models, they can instead gain larger single-model sales volumes. Boyue L is a powerful evidence of this logic.
Views of AutosKline:
From 2016 to 2026, Boyue completed the growth from a pioneer in creating smart connectivity SUVs to a champion model with a pivotal status in the all-category market in 10 years.
The sales champion report card turned out by the fourth-generation Boyue L since the beginning of this year, its value lies not only in the numbers themselves, but also in providing a fresh case of long-termism for China's automotive industry.
In an era of rapid change, a true champion never chases temporary trends, but creates real value for the widest range of users through continuous efforts.
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8月12日，奇瑞风云序列的发布会没讲“颠覆行业”，只讲“慢功造好车”。这场以“慢功造好车，久等了”为主题的预售会，把23年全球化积淀、600万公里全球路试，全部压进了一台新车上——全球品质纯电SUV风云T7正式开启预售，3款版型预售价10.99万-12.99万元，同步释放7重购车权益。
纯电车的信任门槛，风云T7选择用“超配安全+真兜底”跨过去。它直接对标2026版E-NCAP五星标准，功能安全达ASIL D最高等级，为验证可靠性，奇瑞投入81台专属耐久车，整车累计测试里程超600万公里，专项耐久实测145万公里，专门跑过东南亚雨季、中东高温、印尼高湿等极端工况。
钢筋铁骨是底色：80%高强度钢、18.84%热成型钢焊成九横五纵笼式车身，配双框副车架与Pack防撞梁，前后共15条碰撞传力路径，碰撞时全力护住乘员舱；全系9气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，连后排侧面都照顾到。犀牛电池自带6D防护，IP68防水能力是国标的96倍，暴雨涉水不短路。
更实在的是售后“保票”：因电池自身原因热失控致车辆损毁，直接赔同款新车；购车一年内，泊车或领航场景下因智驾系统出事故，最高赔付500万元。再叠加整车终身质保（含三电），以及666元换终身基础保养，养车无隐形成本。
全系600km：不玩续航分级，冷热都能跑拒绝“低配续航砍一半”的行业套路，风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测能跑667km+，属于典型的“反向虚标”。补能效率也到位，30%充到80%仅需20分钟，长途不耽误。
为了适配全球气候，它装了全域一体化双源宽热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃宽温域都能稳定工作，北方冬天制热省电，南方夏天散热高效；再配上AGS智能进气格栅和14项低风阻优化，高低速能耗都稳，没有“冬天打五折”的焦虑。
智能不凑合，是风云T7的另一张底牌。它搭载4nm制程舱驾一体8775芯片，72TOPS算力，响应仅需80ms，开机速度提升33%，车机丝滑不卡顿。15.6英寸2.5K高清大屏防眩光、抗指纹，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线互联，覆盖99%以上手机，上车就能无缝连。
灵犀智舱2.0里有6种真人感语音角色，从“小奇同学”到“东北老姨”，能陪聊能控车；内置小憩、露营、宠物等6大场景模式，车是移动休息室也是娱乐舱。智驾搭载猎鹰500系统，22颗高精度传感器覆盖300多种泊车场景，断头路、跨楼层、循迹倒车全搞定，新手也能停得准。
大师调校+能装能躺：家用该有的都给够开起来不飘，坐起来不累，这台车把家用属性抠到了细节。底盘由玛莎拉蒂前调校专家领衔团队打磨，50.8:49.2黄金轴荷比，加上奇瑞26年底盘功底和自研K&C试验台，过弯不推头、不甩尾，滤震干脆。
空间上，2700mm轴距做到84%得房率，后排纯平地台，腿部空间911mm，满载也不挤；后排放倒就是1955mm纯平大床，后备箱从450L拓展到1550L，全车38处储物格，还有4个承重300kg的铆环、2个承重3kg挂钩，露营装备、大件行李都能稳稳装下。9层云感座椅配通风加热，-20℃下5分钟就能加热到30℃，夏天吸风通风不闷汗，长途久坐不累。
好看不是一阵子，是一直看都不腻。风云T7由奇瑞10大全球设计中心、5000多名海内外用户共创，同源车型Lepas L6曾亮相米兰设计周。外观是驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，6款配色里炽焰橙、山烟紫、云粉米都很出片，漆面按海外严苛耐候标准打造，久晒不褪色。
内饰有温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱铺满大面积软包，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节显质感；所有皮革、密封条、塑料件都做了抗老化处理，常年使用也不硬化发黏，开三五年内饰还是新的。
On August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sale, launching 3 versions, pre-sale guide price range is 109,900 - 129,900 Yuan. In the current scenario where the new energy vehicle market is deeply involved in "specs race" and "fast-track manufacturing", Fengyun T7 adheres to the concept of long-termism in vehicle manufacturing. Having undergone 2 years of planning and 3 years of dedicated R&D, it not only brings a highly sincere price and benefit system but also showcases a differentiated vehicle manufacturing path of "global trial first, then feedback to domestic market" to the market.
Unlike the industry's common "domestic launch first, overseas later" model, Fengyun T7 was branded with "global car" DNA from its birth. Relying on Chery's global 1+7+N R&D system, the new car is built according to the 2026 version E-NCAP five-star safety standard, visiting 15 typical countries, completing over 5,000 sets of global user surveys, sending 81 test vehicles to various parts of the world for road tests, accumulating over 6 million kilometers of whole vehicle testing and 1.45 million kilometers of special durability verification. It covers diverse extreme environments such as extreme cold, high temperature, high humidity, and plateau, able to adapt to 95% of global road scenarios, truly achieving global standards, global verification, and global sharing. Its homologue model Lepas L6 has already accepted real-world testing in markets such as South Africa and Thailand first. This "reverse outbound" rhythm is essentially using the world's strictest standards to preemptively clear minefields and provide a safety net for domestic family users.
The exterior design gathers the wisdom of global designers, adopting a wind-harnessing front face and wind-sculpted light strips, with wind-sculpted silk curved lines being restrained and good-looking. The new car offers 6 styles of Eastern elegance car paints, Blazing Orange adopts a 3-layer pearl spray process, sun-resistant and anti-aging; Interior Cloud Wing enveloping cockpit uses soft material covering on a large area, providing two interior styles, balancing home warmth and minimalist tech sense. All exterior and interior materials have undergone plateau UV, high-low temperature alternating tests, and are not easy to age or fade with long-term use.
In terms of intelligence, Fengyun T7 is equipped with the same-level debut 4nm 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, achieving Cockpit and Smart Driving Hardware Fusion. A 15.6-inch 2.5K Anti-glare Screen is equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model, voice interaction is fluent and natural, fully supporting mainstream mobile phone interconnection. Falcon 500 Smart Driving is equipped with 22 high-precision perception hardware, not only possessing 300+ all-scenario automatic parking, but also downsizing the 2km unlimited multi-floor memory parking only available in high-end models, solving multi-floor mall and 3D garage parking problems, truly achieving parking freedom.
Driving and riding comfort has been finely polished by a professional team. The whole vehicle wheelbase is 2700mm, interior space utilization is 84%, rear pure flat floor brings spacious seating space, seats folded down can form 1955mm super large pure flat space, meeting camping, rest diverse scenarios. Chassis is tuned by a former Maserati chassis expert team, achieving 50.8:49.2 golden front and rear axle load, matching large shock absorber bushings and One-Box line control braking, balancing city commute comfort and high-speed driving stability.
Safety is the bottom line that family cars cannot yield. Fengyun T7 builds a Rock-like Cage Body, 80% high-strength steel combined with 18.84% hot-formed steel, equipped with same-level exclusive Shotgun structure, double-frame subframe, and PACK crash beam. All series standard 9 airbags, including 48L super large capacity far-end airbag and long-lasting pressure side curtain. Rhinoceros Battery owns 31-layer 6D chainmail armor protection, protection standard significantly surpasses national standards. At the same time, Chery launches industry-rare double safety bottom line: power battery due to its own fault causing thermal runaway damage can compensate new car; first year of car purchase, smart driving system caused accident highest compensation 5 million Yuan, using hardcore policy to convey safety confidence.
When many brands pursue quickly launching new products to grab the market, Chery chooses to settle down and polish a global model that can withstand time tests. Fengyun T7 pre-sale starting at 109,900 Yuan, integrates long range, high safety, advanced intelligence, and comfortable space. It does not pursue a flash in the pan in terms of parameters, but uses the endorsement of 20 million global users' trust to provide a "peace of mind choice" without hesitation for family users. For consumers pursuing quality and pragmatism together, the arrival of Fengyun T7 is timely.
快時代做慢產品，風雲 T7 以長期主義深耕造車，歷時兩年策劃、三年深度研發。帶住全球嚴苛品質正式登陸國內市場。
8 月 12 日，風雲 T7 正式開啟預售，新車共推出 3 款車型，預售指導價為 10.99 萬元至 12.99 萬元，同步推出 7 重購車權益，包括動力電池安全兜底，輔助駕駛兜底承諾等，由購車到長期使用實現全週期保障。
奇瑞介紹，風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，經過海外市場真實驗證後先至落地國內，背後擁有 一套成熟完整嘅全球造車體系。整車完全按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達到 ASILD 高等級。車輛環境適應區間涵蓋 -40℃至 55℃，配備雙源寬溫域熱泵+PTC 系統，冬季續航達成率可以提升 30%。項目投入 81 台專屬耐久測試車輛同步進行路試，累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉，充分完成驗證後再推向國內市場。
安全方面，車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身結構，還配備 9 個安全氣囊，包括 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。新車全系配備犀牛電池，該電池經過六大極端場景驗證，可承受 55℃高溫至 -40℃極寒嘅 95℃極限溫差，抗鹽霧腐蝕強度達國標 1.7 倍，同時通過 3 倍國標碰撞、4 倍國標刮底同超行業標準嘅涉水測試，涵蓋多類極端用車環境。
續航方面，風雲 T7 全系標準配備大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600km 續航，實測續航 667+km，電池 30% 充到 80% 只需 20 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，按家用車年均兩萬公里計，15 年唔使換電池。
智能方面，風雲 T7 配備 4 納米 8775 芯片，達到 72TOPS NPU 算力。中控台配備 15.6 英寸 2.5K 1000nit 防眩光大螢幕，支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，同埋配備靈犀智艙 2.0×豆包大模型，提供小憩、醒神、哨兵、寶寶、寵物、露營等場景模式。
風雲 T7 配備獵鷹 500 駕駛輔助系統，總計 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），可以實現 300+ 全場景自動泊車、斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等功能，新手上路更加從容。
車身尺寸方面，風雲 T7 長闊高分別為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，同級領先嘅 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規尾箱 450L、拓展至 1550L，搬屋都唔係問題。
底盤方面，風雲 T7 採用由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比可以有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性與直線行駛循跡性。早在 2009 年，奇瑞就自行設計咗中國第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗台，底盤研發積澱深厚。
外觀上，風雲 T7 嘅設計風格兼顧家用屬性同年輕化視覺效果。同時提供六款專屬配色，可以適應唔同用戶嘅審美。配合全系標準配備嘅 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高速低速能耗更穩定。
總結
好明顯，風雲 T7 呢次車型嘅研發思路已經從堆料轉向品質，用全球化研發體系打底，歷經全球各類路況嚴苛驗證，最終帶畀國內消費者一台高標準嘅好車。
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，新车共推出3款版型，预售指导价格为10.99-12.99万元，且享受7重购车权益。
这次权益也够诚意：首任车主整车终身质保（含三电），花666元还能买价值3999元的终身基础保养套餐。动力电池安全兜底——如果电池自身原因导致热失控损毁，奇瑞直接赔你一台新车。辅助驾驶也兜底，一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔500万。
不知道大家发现没，最近车圈有个风向变了——大家开始重新审视那些"速成车"了。有些车三个月就推新款，半年就换代，结果呢？小毛病不断，车主成了义务路试员。而风云T7这次打出的口号是——全球车快不了一点。这还真不是营销话术。你看看这台车的"出生履历"就知道了：
同源车型已经在南非、泰国先跑了一圈验证，现在才落地国内，带着海外用户的真实反馈来和大家见面。不过出海那点事咱简单带过，重点还是看看这台号称“一步到位满足六大刚需”的家用纯电SUV，到底给家庭用户准备了哪些实在货。
续航不玩套路，全系600km打底
风云T7干了一件反常规的事：全系不分高低配，统一搭载65度犀牛电池，CLTC续航都是600km，实测还能跑到667km，反向虚标实锤了。这意味着你买入门版和顶配版，跑的里程一样远，不用为了多几十公里咬牙加钱。快充也利索，30%到80%只要22分钟，喝杯咖啡就能补能300km。电池包本身很扛造，循环寿命超2500次，官方说整车15年不用换电池。冬天有热泵+PTC双源制热，-20℃环境下20分钟能把车厢暖到23℃，续航达成率还能提升30%，北方用户应该能松口气。
安全不缩水，标配即满配
风云T7没打算在配置单上玩“丐版减配”。车身用了80%高强度钢，热成型钢占比18.84%，笼式结构加上同级独有的shotgun防撞梁，正面侧面都扛得住。气囊直接给了9个，包括双腔远端气囊和超长侧气帘，保压时间6秒，翻滚或连续碰撞时能持续保护。电池防护更是堆料，IP68防水做到国标96倍，侧向抗挤压200kN是国标2倍，还做了正柱碰、侧柱碰、钻卡尾撞这些超纲测试。总之就是让你放心开，别怕磕碰。
智能不割裂，芯片和智驾都到位
车里那块15.6英寸2.5K大屏，亮度1000nit，大太阳下也看得清。芯片用上了4nm制程的8775，车机反应贼快，语音助手接入了豆包大模型，模糊指令也能听懂。智驾方面，猎鹰500系统配了22个传感器，高速领航能提前500米预判变道，自动泊车支持远程泊入和循迹倒车，新手司机停进狭小车位也不慌。
空间舒适，全家人都能坐得爽
车长4米57，轴距2米7，得房率84%，后排地台纯平，1米8的大个子坐进去不顶腿。座椅是9层复合材质，带加热通风，前排还能放倒变成纯平大床，长度接近2米，露营或者午休直接躺平。后备箱常规450L，底下还有99L隐藏储物格，四个承重300公斤的锚点，挂个吊床、固定大件行李都方便。底盘调校请了玛莎拉蒂前团队帮忙，前后轴荷接近50:50，重心只有560mm，开起来稳当不晃，过烂路也不颠。
颜值耐看，不浮夸有质感
风云T7没走夸张路线，而是追求全球统一的耐看美学。全球设计团队和5000多位用户一起打磨，车身比例舒展，六款东方雅韵车漆，比如炽焰橙用了三层喷涂工艺，阳光下有渐变效果，而且漆面抗老化，用几年也不容易褪色。内饰有两套风格，黑棕温馨，纯黑运动，中控台减少反光材质，细节处还有索尼扬声器、菱格绗缝，整体质感完全不廉价。
说到底，风云T7没有刻意追求某个单项冠军，而是老老实实把续航、安全、智能、空间、舒适、颜值这六个家用刚需都做到位，不让你做选择题。这种“慢工出细活”的实在劲儿，可能正是当下家庭用户最需要的，让我们期待风云T7的最终价格。
8 月 12 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開始預售，本次預售發布會以“慢工出好車，等咗好耐”為主題，傳遞風雲 T7 秉持長遠主義嘅造車理念，以全球標準打磨產品、扎實造品質全球車嘅堅持，亦道出品牌對用戶長久期待嘅真誠感激。新車共推出 3 款型號，預售指導價為 10.99 萬元至 12.99 萬元，且享受 7 重購車權益。
外觀必需丨全球審美融合東方雅韻，持久質感在線
憑藉奇瑞 10 大全球設計中心，5000 名海内外用戶全程共同創作，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計週贏得國際認可，風雲 T7 融匯全球審美，外觀持久出色。御風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約審美同東方雅緻氣韻。 整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。
內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫線細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑料件唔易硬化變色，長年使用依舊新鮮耐看，兼顧外觀同質感。
安全必需 | 全區五星防護體系，全球路況全方位保底
風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASILD 最高等級。2 年策劃，3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地區進行極限實車試煉。
車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 Shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞樑，鋼筋鐵骨保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；除此之外，仲搭載咗 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。風雲 T7 全系搭載犀牛電池，超強 6D 防護構築電池安全堡壘全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。面對夏季暴雨頻繁，犀牛電池 IP68 防水係國標 96 倍，無懼雨季水浸、路面積水、戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。
出行必需 | 全系 600km 續航平權，適合全球多元氣候工況
基於全球多地域能源與氣候需求，風雲 T7 實現續航配置全系平權，全系標配大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600km 續航，實測續航 667+km，“反向虛標”解決焦慮。電池 30% 充至 80% 只需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可再次出發。
風雲 T7 搭載全域一體化熱管理雙源寬頻熱泵空調 + 高壓 PTC，北方用戶冬季亦能放心駕駛。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運轉，低溫環境製熱更省電、高溫環境散熱更高效。配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。
智能必需 | 艙駕一體 8775 芯片 一半識你一半護你
新能源時代，無智能無品質。風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，做到艙駕雙優，兩大域無縫協同，一半識你，一半護你。該芯片具備 4nm 製程，72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機提速 33%，開機速度更快、屏幕操作更順滑，智能互動響應更迅捷。
智能座艙方面，15.6 吋 2.5K 高清大螢幕畫面細膩逼真，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面上 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶來全能陪伴嘅夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，令車輛真正成為懂你嘅移動空間。
風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，共 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），看得遠、看得清、測得準。能夠 300+ 全場景自動泊車，業界覆蓋最全。死胡同泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都能實現，從此告別“泊車難”，實現泊車自由。
舒享必需 | 超大座艙空間 大師級底盤調校穩穩出行
整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內實用率 84%，後排純平地台，同級領先嘅 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規尾箱 450L、拓展至 1550L，充足載物空間適合戶外穿越、多人結伴出行。
9 層雲感座椅，軟而不塌，久坐唔累，另外座椅仲有通風加熱功能。加熱方面，實現 3 擋溫度調節，-20℃環境下，5 分鐘急速加熱至 30℃，快速溫暖全身；座椅通風採用吸風設計，夏天後背唔郁汗，滿足用戶嘅舒適需求。 細節方面，風雲 T7 同樣可圈可點。全車 38 處巧思儲物空間，收納有序，盡享精緻生活。四個最大承重 300kg 嘅鉚環同兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢牢固定。
舒適駕駛同乘坐，離唔開出色底盤嘅加持。風雲 T7 底盤係由由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比能有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性同直線行駛循跡性。早在 2009 年，奇瑞就自主設計咗中國第一台地面移動型雙軸 K&K 試驗台。26 年嘅設計功底賦能底盤性能，帶來更卓越嘅駕乘質感體驗。
安心必需 | 2 終身權益 + 2 保底權益，全周期用車無憂
奇瑞唔止為用戶帶來硬核實力嘅產品，仲係站在用戶視角，全盘考量购车之後嘅全周期用車體驗，直面大眾對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。為此風雲 T7 推出兩大保底保障、兩項終身權益，由购车到長期使用全程守護。
兩大保底：①動力電池安全保底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠償同款新車或唔低於原車配置新車；②輔助駕駛保底：由购车之日起一年內，喺“泊車場景”、“智能領航場景”判定為“智能駕駛輔助系統原因”導致事故，造成車上人員傷害同第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬。
兩大終身權益：①整車終身質保：價值 10000 元整車終身質保（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐：666 元購買價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。
從全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造，到全球路況驗證，風雲 T7 以全鏈路全球品質，樹立起純電 SUV 嘅價值標竿。佢歷經世界淬煉，最終奔赴中國用戶，以外觀、出行、安全、智能、舒享、安心六大必需嘅完全滿足，回應品質家庭嘅所有期待。風雲 T7，唔止係一台凝聚全球技術同品質嘅座駕，更加係全球標準同中國家庭需求深度共鳴嘅時代之選。現已就位，靜候每一位熱愛生活嘅你。
根據 Straits Research 嘅預測，全球輪胎回收市場正穩步增長，預計將從 2025 年嘅 101 億美元（約 697.96 億人民幣）擴大至 2033 年嘅 179 億美元（約 1237 億人民幣），複合年增長率達 7.2%。
對於關注更廣泛再生材料領域嘅大宗商品市場參與者而言，這一增長標誌著該行業正迅速超越佢哋廢物管理嘅初始定位，轉型為一個成熟、合法嘅商品供應鏈。
市場擴張由多重因素驅動：天然橡膠供應趨緊、主要經濟體環保法規日趨嚴格，以及建築、基礎設施同汽車製造領域對再生橡膠嘅需求不斷增長。
專業輪胎回收設備製造商，包括工業輪胎打包系統生產商，正見證全球需求上升，因為加工商正在擴大產能以滿足呢啲市場條件。
核心驅動深度解析
1、天然橡膠持續短缺，創造下游新機遇
原生橡膠市場同輪胎回收經濟之間嘅關聯日益突顯。根據 Expert Market Research 嘅分析，2025 年全球天然橡膠需求量預計將達到 1560 萬公噸，超過預計 1490 萬公噸嘅產量，這標誌著連續第五年出現供應缺口。2026 年 2 月初，天然橡膠價格約為每公斤 185 美分，雖從九個月高點小幅回落，但仍高於歷史平均水平。
這種持續嘅供應缺口正迫使製造商更加認真地看待二次材料流。再生橡膠顆粒、回收鋼材同輪胎衍生燃料嘅商業應用正在不斷擴展。據 Business Research Insights 數據，僅橡膠回收市場喺 2026 年估值就達 41.7 億美元，預計到 2035 年將以 5.8% 嘅年複合增長率增至 69.2 億美元。
電動車嘅發展進一步加劇咗供需矛盾。專用電動車輪胎需要更厚嘅胎側壁同先進嘅胎面配方，使每條輪胎嘅天然橡膠用量比傳統汽車增加約 15%。隨著歐美電動車普及加速，這給本已緊張嘅橡膠市場帶來咗額外壓力，並強化咗回收材料嘅經濟價值主張。
2、法規壓力加速基礎設施投資
政府政策係該領域更可預測嘅增長驅動因素之一。歐盟嘅《循環經濟行動計劃》持續推動成員國實現“零可避免廢棄物”目標，而“延伸生產者責任”框架則令輪胎製造商對報廢處置承擔財務責任。於 2025 年 12 月生效嘅《歐盟零毀林法案》正在創造一個兩級橡膠市場——獲得認證嘅原材料享有價格溢價，這進一步拓宽咗再生替代品嘅市場空間。
喺美國，市場前景同樣樂觀。據美國環保署報告，美國每年產生約 2.9 億條報廢輪胎，而根據美國輪胎製造商協會數據，其中 79% 而家被回收利用。州級項目持續擴展，例如密歇根州環境部最近撥款，支持鋪設超過 70 車道英里嘅使用廢輪胎材料嘅道路。僅美國輪胎回收市場預計到 2034 年將增長 14 億美元，年複合增長率達 6.3%。
中國市場喺迅速擴張，得益於嚴格嘅污染控制措施同對大型熱解項目（從廢輪胎中提取燃料同化學品）嘅投資。中國推動電動車同可持續交通嘅努力，為輪胎衍生產品創造咗額外需求。
區域格局：亞太主導，非洲成為增長新星
2025 年，亞太地區佔全球天然橡膠消費量嘅 70% 以上，其中中國儘管國內產量有限，卻消耗咗全球約 40% 嘅供應。
泰國仍以約 460 萬公噸嘅產量位居全球第一，但橡膠園因樹齡老化導致嘅生產率下降開始制約產出。
印度尼西亞近期嘅產量下跌咗近 10%，係因農民轉向利潤更高嘅棕櫚油種植。
與此同時，非洲正成為橡膠市場增長最快嘅區域，預計到 2031 年嘅年複合增長率將達到 6%。科特迪瓦近年產量增加咗 23%，並正喺阿比讓附近建設加工能力，以期喺當地捕捉更多附加值。
對於輪胎回收營運商而言，呢個地理轉變至關重要——非洲同亞洲經濟體汽車保有量嘅上升意味著需要處理嘅報廢輪胎數量不斷增加，而呢啲地區嘅回收基礎設施大多仍喺建設之中。
設備投資指向與技術升級
為抓住增長機遇，回收行業嘅處理能力需要跟上供應步伐。這意味著需要對設備進行資本投資，特別係能夠處理大規模廢輪胎嘅大容量輪胎打包機、胎側切割機同物料分選系統。
現代輪胎打包設備每小時可處理 400 至 500 條輪胎，將整胎壓縮成緊密、可運輸嘅捆包，使運輸成本降低高達 75%。喺物流運輸佔運營成本相當比例嘅行業中，呢種效率至關重要。目前，建築與施工領域以 42.64% 嘅收入份額主導輪胎回收嘅終端應用，其次係能源回收同汽車零部件製造。
處理技術亦取得咗長足進步。自動化系統而家能夠提供更高嘅材料回收率、穩定嘅產出質量同更低嘅每噸人工成本。北美最大嘅廢物運輸公司 WM 報告稱，儘管 2025 年回收商品價格下跌近 20%，但其回收業務嘅營運息稅折舊攤銷前利潤仍增長咗 22% 以上，這主要得益於自動化同基礎設施升級。
“我哋睇到來自五年前幾乎沒有輪胎回收基礎設施嘅市場嘅需求，”北愛爾蘭輪胎打包與處理設備製造商 Gradeall International 嘅總監康納·墨菲表示，“經濟邏輯已經改變。喺橡膠供應趨緊、處置成本上升同監管強制要求嘅共同作用下，專業處理設備嘅商業理由比以往任何時候都更充分。”
行業觀察者應關注嘅關鍵指標
對於關注此領域嘅人士，有幾個指標值得追蹤：天然橡膠期貨同輪胎與橡膠回收綜合指數（可通過 C.R.U.M.B. 橡膠交易所追蹤）為原生同回收材料提供咗價格信號。
油價波動同樣重要——較低嘅原油價格會使合成橡膠替代品更便宜，進而可能影響天然橡膠同再生橡膠嘅需求動態。
世界銀行喺 2025 年 4 月嘅《大宗商品市場展望》中指出，喺經歷咗 2025 年嘅上漲後，天然橡膠價格預計喺 2026 年將小幅回落，汽車需求疲軟係因素之一。
然而，推動輪胎回收嘅結構性驅動因素——不斷增長嘅汽車保有量、垃圾填埋禁令、循環經濟指令——無論短期大宗商品價格如何波動，都將穩固存在。
全球每年產生超過 10 億條報廢輪胎，而回收基礎設施仍在努力追趕需求。喺呢個行業入面，增長嘅故事遠未完全體喺當前嘅價格中，其轉型與擴張嘅潛力依然巨大。
8月8日，第二十届中国品牌节在北京开幕。中国轮胎商务网（Tirechina.net）获悉，玲珑轮胎总裁周令坤受邀出席开幕式高峰对话，围绕“生态出海：从单打独斗到‘雁阵’共赢”展开交流。
当全球产业链深度重构，中国企业的全球化正步入全新阶段——不再是单一的产品输出，而是一场涉及技术、标准、品牌与生态的系统性进化。玲珑作为行业最早出海的先行者，其近二十年的全球化历程，正是这一进程的生动注脚。
从拓荒到生态升维
回顾玲珑轮胎的出海之路，周令坤总裁在现场将其总结为四个阶段。
第一阶段是拓荒。从2009年起，玲珑连续13年位居中国内资轮胎企业出口第一名，但彼时是"一个人扛着样品满世界跑"，渠道、标准、品牌掌握在别人手中。第二阶段是跨洋建厂。2014年泰国工厂投产，玲珑成为最早到海外建厂的中国轮胎企业之一；2024年9月塞尔维亚工厂正式量产，被武契奇总统称赞为"塞尔维亚最大的绿地投资项目"，玲珑从"卖产品"迈入"建产能"。
第三阶段是体系制胜。在"三国八地"建立研发中心，定义自己的技术和产品标准。第四阶段是生态升维——在每一个海外市场扎根融入，并以ESG为内核，从能力输出走向系统输出。
“四个阶段走下来，我们最深的体会是——单打独斗能活下来，但要赢，必须靠生态。”周令坤说。各生态协同作战，才能走得更远、打得更稳。
玲珑轮胎的“雁阵组合”
当主持人问及玲珑最希望谁来“带飞”时，周令坤总裁表示，并非指向某一家企业，而是一个完整的生态组合。
在他看来，生态出海不是一家企业的单打独斗，而是不同角色各司其职、协同共进。主机厂是“领航雁”，玲珑与主机厂深度参与、联合攻关，主机厂开拓到哪里，玲珑就跟进到哪里、支撑到哪里；专业服务商是“托底雁”，金融、法律、合规、物流等软基础设施，单靠玲珑无法完成，需要专业伙伴共同托举；行业协会、智库与检测机构则是“护航雁”，中国标准要拥有同等的全球话语权，需要整个生态的共同努力。
一起飞，才能飞得更远
会上，玲珑获颁中国品牌500强价值证书
行业评论
玲珑轮胎提出的 “雁阵式” 生态出海，不仅是一家企业的发展经验总结，更折射出中国轮胎行业全球化进程的集体转向。
过去数十年，中国轮胎产业凭借制造成本优势完成了全球市场的初步渗透，出口规模长期领跑全球，但也始终面临贸易壁垒频发、品牌溢价偏低、海外本土化运营能力不足等行业共性难题。多数中小轮胎企业的出海仍停留在产品贸易层面，单打独斗的模式既难以应对海外复杂的政策、合规与供应链风险，也很难支撑品牌向高端市场突破。
随着头部企业纷纷完成海外产能落地、搭建起全球研发网络，中国轮胎的全球化已经进入深水区。“中国品牌出海，不是比谁飞得快，而是比谁飞得远、飞得稳、飞成一队。” 周令坤在对话中表示，雁阵里没有配角，每一个参与者都有自身的价值，同时朝着共同的目标前行。
从产品输出到产能布局，再到技术标准与生态体系的输出，中国轮胎品牌的全球化正在经历从量到质的关键跃迁。当产业链上下游形成合力、以 “雁阵” 姿态协同出海，中国轮胎产业才能真正在全球市场建立长效竞争力，实现从 “走出去” 到 “走上去” 的品牌升级，在全球舞台上赢得更多认可与尊重。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini pada harganya dan penarafannya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, ada 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, ada 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Proton sudah boleh penuhi keperluan harian. Namun perhatikan, beza harga ribuan ringgit ini mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro ada 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X90. Tapi untuk guna harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini cukup, tak rasa kurang kuasa.
Proton X90 guna sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 8 Pro guna sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tak ada beza banyak.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai guna keluarga, pergi kerja harian. Jika anda lebih penting reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model reputasi lebih baik; jika lebih penting nilai dan kelengkapan, pilih model kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disarankan kedua-dua model untuk ujian memandu, rasa sendiri paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta sangat baik di pasaran Malaysia. Pilih mana, bergantung keperluan dan bajet peribadi. Disarankan buat penyelidikan, bandingkan sebutan harga beberapa dealer, baru ujian memandu buat keputusan akhir. Beli kereta perkara besar, luangkan masa mencari maklumat takkan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan kategori yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 variasi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat keseluruhan 2 variasi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pilihan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, anda boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, membandingkan banyak tawaran harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu ujian. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
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