Homeeducation
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
国内新能源乘用车市场格局趋于稳定，多家自主车企持续开展海外市场布局。7月中国新能源乘用车出口流向数据，客观呈现出国产新能源车的海外布局现状。本次出口前十目的地，覆盖欧洲、大洋洲、东南亚、东亚、拉美五大区域，市场多元化布局特征明显。
从出口数据来看，英国是7月中国新能源乘用车出口第一大目的地，当月出口量达5.13万辆，为当期出口规模较高的海外市场。英国持续推进燃油车替代工作，新能源乘用车市场需求平稳释放，当地消费群体对纯电、插电混动车型的接受度逐步提升。
出口英国的国产车型，主要以家用纯电SUV、中型新能源轿车为主，比亚迪海豚、元PLUS等国内常见车型进入当地渠道，补充当地中端新能源乘用车的市场供给。对比欧洲本土车企产品，国产车型在座舱配置、基础功能布局上存在差异，可适配普通家庭的常规用车需求。
比利时以4.86万辆的出口量位列榜单第二位，与英国的销量差距偏小。受地理区位影响，比利时安特卫普港是欧洲主要的汽车中转枢纽，抵达当地的国产新能源车辆，一部分用于本土终端销售，其余车辆会分流至周边欧盟国家，是该国进口中国新能源车体量偏大的主要原因。
出口欧洲区域的车型，多以长续航纯电乘用车为主，适配欧洲跨城市、跨区域的长途出行场景，其中包含小鹏多款纯电轿车、SUV等国内保有量适中的产品。目前欧洲多国落地新能源转型相关政策，为进口新能源车型提供基础市场环境。区域内贸易规则、碳排放标准的动态调整，会增加国内车企的海外运营成本，欧洲市场的长期拓展存在一定不确定性。除英国、比利时外，西班牙、意大利也跻身本次出口前十榜单，欧洲仍是国产新能源乘用车出海的核心区域。
大洋洲市场稳步扩容澳大利亚位列榜单第三名，7月进口中国新能源乘用车3.97万辆。澳大利亚传统汽车市场长期以大排量燃油SUV为主，新能源车型渗透率整体低于欧洲市场，近两年当地消费结构逐步调整，新能源车型市场容量有所提升。
出口澳大利亚的国产车型集中为大空间纯电SUV，比亚迪唐、哈弗枭龙等在售车型批量进入当地市场，契合当地消费者偏好大尺寸车型的用车习惯，车辆续航参数可以满足澳洲城市之间远距离出行的需求，整体出口规模保持稳步增长。对比欧洲市场，澳大利亚的车辆进口准入规则相对宽松，属于具备增长空间的海外市场。
目前多家国内车企已将澳大利亚纳入海外布局范围，持续投放在售车型，随着当地市场对新能源车型认知逐步提升，该市场的后续容量变化具备持续观察价值。
东南亚区域在本次出海榜单中增量平稳，菲律宾、泰国、印度尼西亚三个国家全部跻身出口前十。其中菲律宾7月进口量3.64万辆，位列第四，销量规模高于泰国、印尼。
东南亚人口基数庞大，汽车消费市场处于增长阶段，当地燃油车使用成本偏高，新能源乘用车在使用成本层面具备一定优势。菲律宾以城市短途通勤为核心用车场景，进口车型以中小尺寸纯电轿车、小型SUV为主，比亚迪海鸥等家用车型适配当地主流出行需求。
泰国作为东南亚汽车产业聚集地，7月进口中国新能源乘用车2.72万辆。当地持续出台新能源产业扶持政策，推动电动化普及。多家国内车企已在泰国搭建本地化生产体系，通过本土产销模式降低关税成本，拓展东南亚市场，投放车型涵盖名爵、哪吒等品牌的家用轿车、中型SUV等主流在售品类。
印度尼西亚7月进口量1.54万辆，该国拥有丰富的动力电池上游资源，当地政府依托新能源汽车产业完善本土产业链，吸引海外车企落地投资。随着当地充电基础设施不断完善，印尼新能源汽车消费市场存在扩容空间。东南亚高温多雨的气候特征，对车辆电池防护、车身密封工艺提出更高要求，出海车企需针对性完成车辆调校，保障产品稳定运行。
东亚拉美市场实现突破韩国位列榜单第六位，7月进口中国新能源乘用车1.78万辆。韩国本土拥有完善的整车制造产业，新能源乘用车市场竞争氛围较浓，国产车型能够实现稳定批量出口，体现出自主品牌在该海外市场的阶段性进展。
出口韩国的国产车型多为高配纯电SUV，蔚来、小鹏的部分SUV车型逐步进入当地渠道，依托常规基础配置、合理定价体系切入当地市场。同时，韩国车辆安全标准、进口认证体系较为严格，市场准入门槛偏高，后续开拓市场存在一定难度。
墨西哥以1.21万辆的进口量位列榜单第十位，也是本次前十榜单中唯一的拉美市场国家。墨西哥紧邻北美市场，区位流通条件特殊，入境车辆除本土终端消费外，存在一定跨区域流转空间。出口墨西哥的车型以紧凑型纯电乘用车为主，多款国内家用车型进入当地渠道，适配城市代步、近郊出行等多元场景。拉美地区新能源汽车普及进度偏缓，墨西哥是国产新能源车进入拉美大陆的重要节点，存在辐射周边区域的可能性。
综合7月整体出口数据来看，国产新能源乘用车出海对单一市场的依赖度持续降低。欧洲维持稳定出口体量，东南亚和大洋洲市场销量稳步提升，东亚与拉美市场逐步打开，多区域并行的出海格局逐步成型。
同时，不同区域的用车习惯、出行场景存在区别，国内适配的车辆配置与功能，无法完全适配海外市场需求。车企需要针对当地路况与需求，完成车机语言、地图、底盘调校、基础驾驶辅助功能的本地化适配。此外，全球贸易环境存在波动，部分区域贸易保护倾向有所上升，关税调整、贸易调查等因素，持续对车企出口业务产生影响。海外售后体系建设周期偏长，维修网点、配件供应链建设速度难以匹配销量增速，容易出现终端服务断层，影响国产汽车在海外的市场口碑。
全球化征程仍在继续全球汽车电动化转型趋势保持稳定，海外传统燃油车企转型节奏偏缓，为国内新能源车企出海预留了相应的市场空间。国内新能源汽车拥有覆盖电池、电机、电控、整车制造的完整产业链，完善的产业配套条件，构成车企布局海外市场的基础支撑。
车企想要稳定开展海外业务，需要从单一的产品输出，转向全维度本地化布局，完善海外研发、生产、销售、售后全链条体系。目前已有多家车企启动海外工厂建设，通过本地化生产降低关税带来的影响，适配当地政策与消费文化，是国内车企全球化发展的主要方向。
7月新能源乘用车出口数据，英国、比利时支撑欧洲核心市场，大洋洲、东南亚销量稳步增长，墨西哥成为进入拉美市场的重要通道，跨大洲的出海销售网络初步形成。
对于国内新能源车企而言，海外市场不再只是国内市场的补充，会对企业长期经营形成影响。后续各月度出口数据、区域市场销量波动、海外准入规则调整，都值得行业持续跟踪，以此观察国产新能源汽车全球化发展的长期走势。
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 8 Pro lebih murah RM 18,450 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, beza beberapa ribu tidak besar, yang penting adalah melihat nisbah faedah kos keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 8 Pro, ruang dalaman duduk akan lebih luas sedikit, terutamanya ruang kaki belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta sorong bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Jaminan Honda CR-V 5 tahun/jarak tidak terhad, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Chery Tiggo 8 Pro 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai pelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk pergi uji jalan kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian pergi uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都攞 Honda CR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟比較。這兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，總共 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 9 嘅起跳價比 Honda CR-V 平咗 RM 11,400。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係要睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda CR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
Chery Tiggo 9 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 9 長 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊少少，尤其係後排腳部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，車身大少少嘅確實更抵用。
Honda CR-V 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 9 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先揀口碑更佳嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最緊要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多睇吓幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Recently, the "Malaysia High-Performance Green Rubber Tire Production Base Construction Project" of Wanli Tire Co., Ltd. has seen new progress. The procurement bidding for the steel cord calender of this project has been concluded. RODOLFO COMERIO S.R.L, a globally renowned Italian calender equipment manufacturer, successfully won the bid, with a winning amount of 2.1 million Euros. This marks that Wanli Tire's plan to establish factories overseas is steadily advancing.
It is reported that the steel cord calender won in this bid is core key equipment in the tire manufacturing process, directly relating to the quality of tire carcass material and overall performance. The winning party RODOLFO COMERIO was founded in 1878. As a leading enterprise in the global calender field, it possesses profound technical expertise in the design and manufacturing of complete calender production lines such as rubber fabric and steel cord fabric.
According to the plan, this core equipment will be put into Wanli Tire's Malaysia production base, providing solid support for the project's annual production capacity target of 1.2 million all-steel radial tires and 5 million semi-steel radial tires.
The Malaysia base is an important link in Wanli Tire's global strategic layout. The project is located in Bukit Daraka, Selangor, Malaysia, covering an area of about 67.9 acres, with a total investment scale of about 2.2 billion RMB. After the project is completed, Wanli Tire will leverage the location advantages of Malaysia to effectively expand overseas production capacity and build a tire export hub radiating globally. This investment in introducing top international manufacturing equipment also demonstrates Wanli Tire's determination to deepen cultivation in the international market and build a high-quality green tire industrial chain.
Kereta balap China GT yang hampir terlibat dalam kemalangan maut, kali ini menjatuhkan maruah di hadapan dunia.
5 September, Litar Antarabangsa Shanghai. Lap ke-7 perlumbaan rasmi, kereta nombor 37 dan 33 bertempur dan keluar dari trek, terlanggar tangki minyak sisi kereta nombor 91. Nombor 91 terus terbakar menjadi bola api, keluar kawalan dan terlanggar penghadang, pemandu Britain, Mirroi, terperangkap dalam kokpit yang sedang terbakar.
Di antara nyawa dan maut, orang yang pertama berlari ke hadapan, sebenarnya pemandu perlumbaan nombor 79, Hartog.
Dia membatalkan perlumbaan dan berhenti, berlari ke kawasan kebakaran, menerima pemadam api daripada kakitangan untuk menekan api, menarik Mirroi keluar dengan tangan kosong. Keseluruhan proses, direkodkan sepenuhnya oleh rakaman kenderaan, dianalisis bingkai demi bingkai oleh media automotif profesional luar negara seperti Motorsport.com, tersebar ke seluruh komuniti kereta global.
Akhirnya, pemandu dihantar ke hospital dalam keadaan hidup, tetapi dikatakan memalukan kerana terdapat perbezaan yang sangat besar sepanjang kejadian:Satu pihak pemandu tampil membantu, mengambil risiko untuk menyelamat, satu pihak lagi penyelamat perlumbaan kelihatan sangat tidak profesional, bukan sahaja lambat menyelamatkan, ada orang bahkan tidak boleh membuka pemadam api……
Seorang netizen mendedahkan, penyelamat perlumbaan sebenarnya hanyalah buruh sementara luar yang dibayar harian. Netizen lain menyatakan mereka memaafkan, kakak ini berani ke lokasi kemalangan, sudah"layak dengan gaji".
Daniel Wu yang menyertai perlumbaan di tempat yang sama, selepas perlumbaan jarang marah, menunjuk ke pihak perlumbaan.
Tidak kira sama ada penyelamat adalah pekerja sementara atau tidak, tabir malu perlumbaan tahap teratas ini telah ditanggalkan sepenuhnya.
01
Perlumbaan Paling Popular, Tiba-tiba Berhenti
China GT mempunyai situasi panas seperti hari ini, memang tidak mudah.
Tahun 2016, ia berlepas di Litar Antarabangsa Beijing Goldenport. Pada masa itu hanya ada puluhan kereta perlumbaan, dua kategorie, merangkumi Beijing, Shanghai, Chengdu, Zhuhai beberapa litar.
Penganjur ingin menjadikan China sebagai piawaian GT, tetapi kereta perlumbaan terlalu jauh daripada orang biasa, tempat duduk penonton sentiasa kosong, kebanyakan orang tidak pernah mendengarnya.
Kenapa tidak popular?
Pada asasnya, perlumbaan GT asalnya tidak mesra kepada orang ramai.Pelbagai kategorie bertembung dalam satu perlumbaan, orang pertama sampai adalah juara, orang ke-15 juga boleh jadi juara; satu kereta dikendalikan oleh beberapa pemandu secara bergilir-gilir, anda menunggu di skrin untuk Wang Yibo, mungkin ada pit stop, orang di dalam kereta sudah bertukar. Penurunan tayar, strategi pit, serangan dan pertahanan kategorie — tembok tinggi 'teknik lembut' ini menghalang kebanyakan orang luar di luar pintu.
Untuk masa yang lama, China GT terkepung dalam bulatan kecil peminat keras. Menurut laporan media, walaupun tahun lalu, penonton satu perlumbaan hanya beberapa ribu orang.
Perubahan berlaku pada tahun 2025. Pusingan Shanghai F1 sangat meriah sekali, mendorong ramai orang yang tidak pernah menonton perlumbaan masuk ke litar. China GT menangkap aliran ini dengan顺势, menurut laporan media, jumlah penonton siaran langsung musim lalu mencapai 69.58 juta. Tahun ini juga, China GT dinaik taraf dari 'Perlumbaan Juara' ke Kejohanan Litar GT Kebangsaan, pasukan dan pengeluar yang lebih profesional mula memasuki.
Penglibatan Wang Yibo mengangkat populariti ke paras maksimum.
Mac 2026, dia mengesahkan penyertaan, didaftarkan sebagai pemandu rasmi perlumbaan, dari kategorie AM ke AM+, ini adalah kategorie tertinggi untuk pemandu hobi.Aliran lalu lintas yang besar segera ditukar kepada wang tunai: Tiket pusingan Shanghai habis terjual 45 hari sebelum itu, tiket pra-pasaran pusingan Zhuhai habis direbut dalam 30 minit dibuka.
Mac, Xiaomi menandatangani penyponsoran penuh musim pertama dalam 10 tahun perlumbaan, SU7 Ultra menjadi kereta selamat rasmi, YU7 menjadi kereta perubatan rasmi; April, perlumbaan pembukaan, Lei Jun pergi sendiri ke Litar Antarabangsa Shanghai, mengibarkan bendera untuk memulakan perlumbaan rasmi. Jenama antarabangsa seperti Red Bull, HELLY HANSEN, UNDEFEATED masuk berturutan, kalendar perlumbaan daripada 4 litar dikembangkan kepada 5 litar, dan keluar negara, menambah satu litar Sepang Malaysia.
China GT bangun sepenuhnya, sangat popular.
Perlumbaan pembukaan itu, 57 kereta perlumbaan, 108 pemandu, hampir 50,000 tiket habis terjual, lebih 40,000 penonton membanjiri tempat duduk, lebih 66 juta penonton secara dalam talian.
Pusingan Shanghai 5 September adalah klimaks segala-galanya. Tiga hari sebelum perlumbaan, zon pembaikan memasuki keadaan bersedia: bunyi enjin ujian bergema, tecknik membongkok untuk melaraskan suspensi, memantau skrin untuk menyemak data. Apabila hari perlumbaan rasmi, 59 kereta, lebih 100 pemandu berada dalam satu litar, GT3, GTS, GTC tiga kategorie bersaing di pentas yang sama — GT3 kategori 32 kereta, Ferrari, Mercedes-AMG, Lamborghini, Porsche, Audi, BMW enam jenama pembuat lengkap, rekod baharu skala penyertaan dalam negara.
Tetapi siapa sangka, pemandangan yang meriah akan berhenti tiba-tiba di lap ke-7.
Dalam siaran langsung, asap tebal naik ke langit, tempat duduk yang panas baru-baru ini, dalam beberapa saat menjadi sunyi. Perlumbaan serta-merta dihentikan, drama penutup tahunan ini, dalam api, ditekan butang henti.
Baru saja meraikan, mesti hadapi satu soalan: Jika berlaku kes, siapa akan menyelamatkan?
02
Siapa yang menyelamatkan di tengah lautan api, kenapa pemandu?
Sebelum kejadian berlaku, semua baik-baik sahaja. Apabila benar-benar berlaku kes, barulah masa untuk menguji nilai.
Pertama kita lihat semula dengan teliti pemandangan menyelamat.
Dalam rakaman kenderaan, kereta 79 memberhenti dengan stabil masuk zon buffer. Hartog membuka tali pinggang, melompat keluar kereta, berlari ke bola api yang sedang terbakar. Bahagian pemandu api terlalu ganas, dia berpusing ke sisi lain, menerima pemadam api dari kakitangan yang datang, menekan api di sekeliling badan kereta, kemudian memasukkan tangan ke dalam kokpit, mengecam Mirroi, menariknya keluar.
Menurut pengiraan pelaporan media,dari Hartog meninggalkan keretanya sehingga orang itu diselamat, kira-kira 49 saat.
Mirroi patah 5 rusuk, tulang selangka, jari patah, paru-paru memar, hampir tiada ingatan tentang masa 30 saat sebelum kemalangan sehingga 1 jam selepas perlumbaan. Berbaring di hospital, dia berkata: 'Malam ini saya masih hidup, sepenuhnya dikreditkan kepada satu orang.'
Kemudian dia menulis lagi: 'Rock Hartog memberhentikan kereta serta-merta tanpa melihat mana-mana penyelamat, mengambil risiko nyawa untuk menyelamatkan saya keluar dari dalam kereta…… Suatu hari nanti, saya akan menceritakan kisah ini kepada tiga anak kami. Dalam mata mereka, Rock juga akan menjadi pahlawan super terhebat dalam sejarah. Terima kasih, Rock. Saya berhutang nyawa padamu.'
Menhadap pujian yang melimpah, Hartog sangat tenang: 'Saya hanya kebetulan berada pada masa dan tempat itu.'
Namun,semakin tulus perasaan mereka, semakin memalukan pihak perlumbaan.
Selepas kejadian, lokasi hanya ada 3 kakitangan: satu Matthew melambai bendera kuning ganda, dua lagi kelihatan seperti pengawal keselamatan, tiada kuasa penyelamat rasmi.
Lebih lagi, ada kakitangan mengambil pemadam api, berpaling berlari meninggalkan lokasi; satu pengawal tua, puluh saat tidak boleh membuka pemadam api; pemandu 33, Yang Baijie mendedahkan, penyelamat kerana takut, meletakkan pemadam api, kereta ambulans kira-kira 15 minit kemudian tiba.
Dalam kereta penyelamat yang lambat sampai, penyelamat yang turun tidak memakai pakaian api piawai, masih membawa pemadam api ke hadapan.
Maklumat yang diedar juga kacau, misalnya siaran dahulu melaporkan 'pemandu meninggalkan kereta sendiri', tetapi Mirroi jelas ditarik keluar oleh Hartog dengan mengorbankan nyawa.
Satu pihak pemandu membatalkan perlumbaan untuk menyelamatkan, satu pihak penyelamat tiada dalam kumpulan, jelas bukan tahap perlumbaan profesional.
Apakah tahap perlumbaan profesional yang sepatutnya?
Menurut laporan terbuka, F1 Bahrain 2020, kereta Grosjean juga melanggar dinding dan terbakar: kira-kira 10 saat,人员 trek mula memadam api; 28 saat, orang diselamat dari api; kereta ambulans sampai lokasi dalam 1 minit.
Oleh itu, tidak hairan profesional tidak berpuas hati dengan rawatan kemalangan ini.
7 September, Daniel Wu mengeluarkan video meluahkan marah:'Ini sebenarnya memalukan, benar-benar memalukan.'
Pasukan Mirroi mengumumkan, menyertai semua perlumbaan China GT masa hadapan, sampai Jawatankuasa pengurusan menyiapkan siasatan yang lengkap, bebas dan terbuka. Pemandu 33, Yang Baijie, mengumumkan berhenti secara kekal.
03
Aliran adalah pedal gas, profesionalisme adalah brek
China GT tidak kekurangan wang, ini sebabnya ramai sukar fahami mengapa kuasa penyelamat kelihatan sangat tidak profesional.
Perlumbaan GT sebenarnya adalah permainan 'Kuasa Wang'. Satu kereta GT3, beli kereta kos 3.0 juta hingga 5.0 juta, ditambah operasi, seringnya puluhan juta. Yang membayar kebanyakannya adalah 'pemandu gentleman' yang membayar sendiri — perlumbaan bahagikan pemandu kepada PRO, AM, AM+ kategorie, selain PRO bergantung pada teknik untuk hidup, yang lain membeli tempat, membeli lesen perlumbaan sebagai pemain hobi.
Pola ini menentukan China GT tidak pernah hidup dengan tiket penonton.Orang kaya keluar wang, pengeluar keluar kereta, bintang keluar aliran, wang bukan masalah.
Tahun 2026, aliran wang masih bertambah laju. Xiaomi satu musim, menyelaraskan penyponsoran, kereta selamat, kereta perubatan, pengiklanan semua lengkap.
Perlumbaan popular, barang sampingan juga untung: Menurut laporan media, April pusingan Shanghai, Plaza Jiading bersebelahan litar, penonton capai 7.01 juta, jualan kira-kira 3.95 juta Yuan. Lisheng Sukan pengendali China GT, pendapatan bersih tanpa item tidak berulang semasa awal tahun juga rekod tertinggi.
Tetapi aliran meletup, juga membawa beberapa kontroversi seperti biasa.
Menurut laporan media, selepas Wang Yibo menyertai, keselamatan stadium ditingkatkan, kad diperketatkan, ada pemandu biasa alam lama mengeluh terbuka: seorang bintang 'menjadikan komuniti kereta busuk'.
Kemudiankemalangan ini, lebih-lebih lagi menampakkan titik lemah打法 aliran ini.
Wang dibelanjakan di tempat yang nampak — penyponsoran, bintang, karnival, papan latar; tempat yang sepatutnya mengeluarkan wang — latihan penyelamatan, latihan kakitangan, penyelarasan arahan, pengesahan maklumat, seolah-olah menjadi elemen paling menjimatkan.
Hari kedua kemalangan, jawatankuasa mengeluarkan kenyataan rasmi, memohon maaf kepada Mirroi, mengesyukuri kepada Hartog. Tetapi satu ayat seterusnya, meletupkan awam:'Selepas semakan awal, konfigurasi perlumbaan adalah mengikut konfigurasi perlumbaan kebangsaan, tetapi dalam pengurusan terperinci perlu ditingkatkan.'
Konfigurasi mengikut kebangsaan, kenapa penyelamat adalah pemandu? Kereta ambulans kenapa 15 minit kemudian tiba? Pemadam api kenapa di tangan pengawal keselamatan tidak boleh dibuka?
Menyatakan kegagalan sistem sebagai 'pengurusan terperinci perlu ditingkatkan', agak terlalu ringan terhadap diri sendiri.
Jika tidak meningkatkan sikap profesional dan keupayaan profesional, yang mungkin keluar bukan hanya satu pemandu, kepercayaan yang baru disemak industri juga akan runtuh.
Kereta balap China susah payah mula bergerak. Geely, Chery, Great Wall masuk berturut-turut, jenama tempatan buat kereta prestasi, mengejar budaya perlumbaan, orang muda membanjiri litar. China GT sepatutnya menjadi pemimpin, akibatnya di tempat yang paling tidak patut gagal, jatuh dengan teruk.
Api besar ini, bernilai menukar sekali semakan semula yang benar-benar terbuka, biarkan orang ramai melihat perkara di luar 'senarai konfigurasi'.
Prasyarat menikmati kecepatan dan gairah, sepatutnya jaminan keselamatan yang muktamad.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak serupa, hari ini kita akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Honda CR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 178,200 - 195,900, dengan sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro dijual dengan harga OTR di Malaysia antara RM 123,750 hingga 123,750, dengan sebanyak 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 Pro adalah RM 54,450 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, jurang beberapa ribu sebenarnya tidak begitu besar, perkara utama adalah melihat nisbah nilai dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi ialah 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi ialah 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl pada Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo pada Chery Tiggo 7 Pro, pembentukan pecutan di pertengahan lebih baik, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api Chery Tiggo 7 Pro mungkin lebih efisien, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak akan terlalu besar.
Penarafan keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mencapai penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda CR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai beberapa perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda CR-V ialah 4500 mm, ruang penyimpanan belakang 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro ialah 4400 mm, ruang penyimpanan belakang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 7 Pro, ruang duduk dalam kenderaan adalah sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki penumpang belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang sedikit lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, pertimbangkan terlebih dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah nilai dan kelengkapan, pilihlah model yang mempunyai kelengkapan yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk uji pemanduan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan harga daripada beberapa diler kereta, dan lakukan ujian pemacu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan pernah salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta sering membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-80. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan penempatan agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan sebagainya.
Harga OTR Mazda CX-80 di Malaysia ialah RM 296,610 - 296,610, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga mula Honda CR-V memang lebih murah RM 118,410 berbanding Mazda CX-80. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Kehabisan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-80 dilengkapi enjin 2.0L Turbo, kuasa 220 hp. Kehabisan bahan api rasmi 9.5 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L Turbo Mazda CX-80 mempunyai 50 hp lebih daripada 2.0L 4-cyl Honda CR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan berasa kurang tork.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-80 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Jaminan Honda CR-V 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-80 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan dan bajet individu anda. Kami menyarankan anda melakukan kajian dengan baik, bandingkan sebut harga beberapa dealer, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-80. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dalam hal harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda CR-V harga OTR di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, jumlahnya ada 4 varien, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Mazda CX-80 harga OTR di Malaysia ialah RM 296,610 - 296,610, jumlahnya ada 1 varien, termasuk 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih rendah sebanyak RM 118,410 berbanding Mazda CX-80. Jika bajet anda terhad, versi entry-level Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diperhatikan juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, secara spesifik bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-80 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keamanan kereta baharu sekarang tidak begitu buruk, tiada perlu risau sangat tentang hal ini.
Panjang badan Honda CR-V ialah 4500 mm, kapasiti begasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-80 ialah 4500 mm, kapasiti begasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, perbezaan ruang dalam kenderaan tidak banyak. Untuk kereta kelas ini, ia cukup untuk kegunaan harian.
Honda CR-V garansi 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-80 garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-80 merupakan model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, pentingya melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Saya mengesyorkan anda membuat kajian yang teliti, bandingkan beberapa sebutan harga dari kedai kereta berbeza, kemudian uji kereta sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-8.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia adalah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 versi, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-8 adalah RM 12,840 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujurnya, pada julat harga ini, beza beribu-ribu ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah lihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penarik yang sama, rasa semasa memandu dalam harian hampir tiada perbezaan. Begitu juga penggunaan bahan api, tidak perlu terlalu bimbang dengan hal ini.
Honda CR-V panjang kenderaan 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Mazda CX-8 panjang kenderaan 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada peringkat ini, penggunaan harian adalah cukup.
Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Mazda CX-8 menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta sama, sama-sama FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza terlalu banyak.
Honda CR-V dan Mazda CX-8 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat mengenai nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disyorkan untuk uji pemanduan kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-8 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-5 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Honda CR-V di Malaysia harga OTR adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia harga OTR adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-5 lebih murah RM 42,731 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nisbah nilai kepada keupayaan keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak lemah, tiada perlu terlalu risau tentang hal ini.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, kompartmen bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, kompartmen bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian adalah cukup sepenuhnya.
Honda CR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-5 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-5 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, pentingnya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan harga beberapa dealer, kemudian test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda CR-V 同 Mazda CX-60 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，總共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等等。
從價錢睇落嚟，Honda CR-V 嘅起步價真係比 Mazda CX-60 平咗 RM 22,310。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
【CNMO科技消息】9月11日，@五菱银标 宣布，星光730蝉联10个月15万内MPV销量第一，同时斩获泰国8月MPV销量第一。
五菱星光730
据CNMO科技了解，星光730以“2+2+3”七座布局、二排230mm宽适过道、第三排88%空间利用率及超1.2米顶棚高度，精准满足全球家庭真实出行需求——老人上下车便利，孩童活动空间充足，满员出行依旧从容。
星光730将电动侧滑门普及到全球家用MPV市场，为中泰两地用户带来更体面、便捷的上下车体验。车辆搭载灵眸智能辅助驾驶系统，降低驾驶负担，收获大量用户认可；国内版本配备灵语AI中枢智能体，人车交互更加便利。
动力方案因地制宜，针对不同区域能源环境与用车习惯做差异化布局。国内市场提供纯电、插混、燃油三种动力版本，覆盖日常通勤、长途自驾等全场景出行需求，兼顾经济性与续航可靠性；泰国上市版本Darion EV专注纯电路线，依靠长续航、低电耗优势，适配日常通勤与商务接待场景，契合当地绿色出行发展趋势。
值得一提的是，2026年8月，五菱银标宣布，星光730斩获1-7月自主品牌MPV销量第一，上市累计销量已突破6万台。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Toyota Fortuner. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa menyiapkan kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, sebanyak 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 17,680 berbanding Toyota Fortuner. Jika anda terhad bajet, varian permulaan Honda sudah boleh memenuh keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ratus ringgit yang murah ini, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Toyota Fortuner dilengkapi enjin 2.5L Diesel, kuasa kuda 187 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.5L Diesel Toyota Fortuner mempunyai 17 kuasa kuda lebih berbanding enjin 2.0L 4-cyl Honda CR-V. Namun apabila memandu di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah mencukupi, tidak rasa kurang bertenaga.
Honda CR-V waranti 5 tahun / jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Fortuner waranti 5 tahun / jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta ini mempunyai syarat waranti yang sama, tidak perlu ragu dari segi ini. Kos servis sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga komponen, cadangkan bertanyakan pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Honda CR-V dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan kommuting harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih menekankan nilai harga dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya cadangkan kedua-dua model untuk diuji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Fortuner adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih salah seorang, utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan sedikit masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Toyota Harrier 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細比較，幫您省咗做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，總共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
從價錢睇返，Honda CR-V 嘅起步價真係比 Toyota Harrier 平咗 RM 110,800。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體睇你嘅需要。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Toyota Harrier 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Toyota Harrier 嘅 2.0L Turbo 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Toyota Harrier 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Toyota Harrier 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕一啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要載嬰兒車，車身大啲確實更實用。
Honda CR-V 同 Toyota Harrier 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Toyota Harrier 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli apabila memilih kenderaan akan membandingkan Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia ialah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 90,640 daripada Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam pelengkapan, lihat keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Volkswagen Tiguan mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun dalam penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua model ini sudah mencukupi, tidak terasa kurang kuat.
Tahap penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Tahap penilaian keselamatan Volkswagen Tiguan adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk IQ.Drive.
Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua model mendapat penilaian yang baik. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan IQ.Drive pada Volkswagen Tiguan mempunyai perbezaan fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Volkswagen Tiguan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Volkswagen Tiguan, ruang penumpang dalaman akan sedikit lebih luas, terutama ruang kaki belakang. Jika sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan yang lebih besar lebih praktikal.
Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, pilih yang reputasinya lebih baik; jika lebih mengutamakan nilai dan pelengkapan, pilih yang konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, cadangkan kedua-dua model untuk diuji pemandu, pengalaman langsung adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, penting bergantung keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangkan buat kajian, bandingkan tawaran harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian pasti tidak salah.
9 月 2 日，美國北卡羅來納州，夏洛特經濟俱樂部。
台下坐住嘅，都係美國產業界嘅人。美國財政部長貝森特站喺台上，突然拋咗個問題：
"在座各位，睇過比亞迪嘅車咩？"
然後佢自己給咗答案：
"呢係你花 3.5 萬美元買到嘅、價值 7 萬美元級別最好嘅車。"
全場安靜。
呢句說話後來刷屏咗中文互聯網。網民嘅第一反應係樂：美國財政部長，親自畀中國車企打廣告？
但唔好急住高興。貝森特誇完，即刻補咗一刀。佢話比亞迪係"受到大量補貼嘅"，話中國用工業補貼扭曲咗全球競爭。
先誇，再踩。
呢套玩得好溜。
問題係，佢踩嘅呢一腳，被人用數據扒咗個底朝天。
美國榮鼎集團今年嘅報告算咗一筆賬：比亞迪對特斯拉嘅單車成本優勢，大約 4700 美元。
呢 4700 美元入面，直接政府補貼佔幾多？
292 美元。
唔到 5%。
嗰剩餘嘅錢係從邊省出嚟嘅？
垂直整合。比亞迪自己造零件，光呢一項就能攞低約 2369 美元。再加上更低成本嘅運營，同規模效應。
即係話，嗰個"7 萬美元嘅體驗"，唔係靠邊度掏錢堆出嚟嘅。係靠電池、馬達、電子控制全自己造，靠一代代迭代，靠規模化製造把成本一分一分攞出嚟嘅。
呢先係真正令貝森特難受嘅地方。
如果比亞迪只係"便宜"，佢根本唔使提。便宜嘅嘢構唔成威脅。
真正扎心係：花 3.5 萬美元，拿到嘅係 7 萬美元級別嘅嘢。
呢唔係價格戰，係價值戰。
你可以用關稅把它攔喺國門外，但你無法拉消費者解釋，點解同樣嘅錢，別人給嘅更多。
數據唔會騙人。
8 月，比亞迪海外賣咗 18.9 萬輛，同比增長 134.6%，連續第五個月刷新紀錄。1 至 8 月累計 115.8 萬輛，已經超越去年全年嘅 104.96 萬輛。
海外銷量佔總交付量嘅 43.4%。每賣 10 輛車，有 4 輛以上交到海外用戶手裡。
今年上半年，比亞迪海外營收 1812.68 億，佔總營收嘅 52.6%。
一間中國車企，第一次有一半以上嘅錢係從國外賺返嚟嘅。
而且海外賣車，毛利率仲比國內高接近 2 個百分點。
唔係低價衝量，係實打實賺到錢。
英國前四個月賣咗 26396 輛，增幅 124%。拉美增速 142.8%，巴西係海外第一大市場。泰國、新加坡、意大利、西班牙、沙特、阿聯酋、南非，一個接一個登頂當地新能源銷冠。
匈牙利塞格德嘅工廠，今年第四季就要投产。
仲有個細節好有興致。
貝森特唔係第一個被比亞迪刺激到嘅美國高官。
今年 4 月，美國商務部長盧特尼克俾人問，會唔會允許比亞迪嚟美國建合資工廠。佢只回咗一個字："唔"。
4 月底，74 名眾議院民主黨議員聯名致信白宮，措辭幾乎係懇求："我哋絕唔能讓美國汽車工業拱手讓畀一個志喺主導全球嘅戰略競爭對手。"
5 月，又有議員提出法案，唔只係禁中國聯網汽車進口，連加拿大、墨西哥居民開車臨時入境嘅口子都要堵死。
從部長到議員，從行政命令到立法提案，美國政治機器幾乎所有齒輪，都喺圍住「點樣攔住中國車」高速轉動。
佢哋越焦慮，越說明一件事：
怕咗。
怕咩？
怕嘅唔係便宜。怕嘅係嗰套玩咗幾十年嘅品牌溢價遊戲，突然唔管用。
過去，一輛車值唔值呢個價，由品牌歷史決定，由車標決定，由圈層共識決定。消費者花出去嘅錢入面，有一大塊係買嗰個標。
比亞迪幹嘅嘢，係將呢套定價邏輯掀咗：唔睇你係邊個，睇你畀咩。
三電自主可控，閃充站建咗 1 萬座覆蓋 332 個城市，零下 30 度充電時間只多 3 分鐘。
呢啲嘢係硬嘅。你喜唔鍾意呢個品牌，佢喺嗰度。
所以美國人而家面對嘅困境係：你可以唔畀比亞迪入嚟，但你無法拉本國消費者唔知，外邊有一輛車，花一半嘅錢，畀雙倍嘅體驗。
貝森特嗰句話，本來係想講「佢哋靠補貼」。
結果講完，大家記住嘅全部都係前半句。
3.5 萬美元，7 萬美元嘅體驗。
呢大概係最貴嘅一次口誤。
講到底，最好嘅認證，往往嚟自最想否定你嘅人。
佢唔係喺誇你，佢係喺陳述一個令佢頭痛嘅事實。
而呢個事實，係千萬海外用戶用真金白銀投出嚟嘅票。
以產品力贏得世界認可——呢話聽落似口號，但放到今日呢個語境入面，它就係一句大白話：
你做到夠好，連對手都藏唔住。
你哋覺得點？
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多顧客喺揀車嘅時候都會用 Honda HR-V 同 Subaru Forester 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就從多個角度做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，合共 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅入門價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 58,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都攞到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較鍾意主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後行李廂 450 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，後行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Subaru Forester 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總而言之，Honda HR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Subaru Forester 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個角度做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，合共 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538）等。
由價錢睇落嚟，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 58,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會要取舍，具體睇你嘅需要。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，呢兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以詳細比較下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
呢兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會太大分別。
Honda HR-V 保養保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車款。揀邊部車，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
9月1日，吉利汽车集团公布最新销量数据：8月，吉利汽车延续强劲增长势能，整体销量达270194辆，连续6个月同环比双增，同比增长8%，环比增长8%。新能源方面，8月销量（含吉利、领克、极氪）175877辆，同比增长19%，新能源销量占比65%。
其中，主流新能源品牌吉利银河8月销量119115辆（含海外出口），同比增长8%，环比增长10%，连续三个月月销突破10万辆，持续稳固新能源汽车品牌销量全球前三的市场站位。截至目前，吉利银河全球累计总销量突破256万辆，是最快达成这一里程碑的新能源品牌。
爆款矩阵全维发力，刷新新能源品牌规模化增长新纪录
在今年车市大盘整体承压的行业环境下，吉利银河展现出领先行业的发展韧性。继27个月累计销量突破100万辆、37个月达成200万辆的跨越式增长后，如今仅用时42个月实现256万新的销量里程碑，不断刷新新能源品牌成长增速纪录。
持续稳健的增长势能背后，是吉利银河迈入多品类爆款矩阵协同发展的高质量增长新阶段，持续完善产品布局，覆盖精品纯电小车、主流家轿、电混SUV、中高级轿车、高性能纯电轿跑及新能源越野等多元细分市场。全系车型在各自领域持续热销，为品牌稳固新能源品牌全球销量前三提供支撑，也让高速增长的“银河速度”稳步进阶为规模化、常态化热销的“银河现象”。
作为吉利银河旗下核心爆款车型，星愿8月单月销量首次突破6万辆，达到60955辆，连续3个月超5万辆，累计销量近90万辆，日均销售超1,200辆。作为纯电小车标杆，星愿长期位居全品类销量榜首，依托“好电池、好操控、大安全、大舒心”的硬核标准，为用户带来高质优价的产品。
在新能源SUV赛道，吉利银河多款主力车型实现多点突破。其中，吉利银河星舰7 8月销量达20834，全球月销量突破2万辆，连续8个月销量过万，持续过万强势领跑A级电混SUV市场；吉利银河E5 8月销量达到14132辆，连续三个月月销过万，1-8月累计销量达到75965辆，站稳A级纯电SUV主流阵营。吉利银河M7上市以来累计销量达到2.6万辆，位列A级电混SUV市场前三。吉利银河M9上市以来累计销量近7万辆，持续提升吉利银河在大六座及C级新能源SUV市场的影响力。
轿车市场方面，吉利银河A7上市一周年，双车累计销量超10万辆，以越级空间、高效三电技术及极致能耗表现，持续夯实主流新能源家轿市场头部地位。同时，吉利银河A7 EV推出重磅限时用户权益——8月18日至9月30日期间下定并提车的用户，可享限时权益价9.98万元起，进一步提升中级纯电家轿的产品价值和购车吸引力。吉利银河星耀7MAX依托四驱技术与综合产品实力，上市以来累计销量达到2.2万辆，并取得上半年四驱轿车市场领先表现。
高价值技术持续落地 纯电2.0与AI新能源越野技术构筑新品竞争力
吉利银河正加速迈入“纯电2.0”时代。依托吉利汽车集团多年的新能源技术积累和全栈自研能力，吉利银河以新一代16合1雷霆智能电驱、神盾金砖电池、千里浩瀚辅助驾驶系统三大核心技术筑基，并以覆盖全国100%地级行政单位的一大补能生态护航，构建高性能、高安全、高智能、高效率的纯电2.0技术体系。
作为吉利银河纯电2.0时代的首款轿车，银河TT基于SEA浩瀚2.0纯电架构打造，全系标配800V高压快充平台和神盾金砖电池，CLTC续航覆盖540km至725km。四驱版综合功率425kW，零百加速仅需3.8秒，并配备全铝前双叉臂、后加强型五连杆独立悬架及千里浩瀚辅助驾驶H7方案。在泉州海岸线挑战中，银河TT媒体实测续航达成率最高达104.87%，百公里电耗低至9.1kWh。银河TT于8月13日开启预售，3天小订突破2万台，预计将于9月全球上市。
8月28日，吉利AI新能源越野技术全球首发，GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创核心技术由银河战舰700首搭。新车搭载三电机四驱和差速锁，系统综合功率达到830kW，推重比达到392Ps/T全球量产第一，并完成满载零速直拔尼三锅、6001米陡坡挑战，以实测表现展现新能源硬派越野实力。此次发布标志着吉利在新能源越野领域实现系统性技术突破，进一步夯实其面向全场景智能出行时代的技术领先地位。
依托硬核技术赋能，银河战舰700在成都车展成为“新顶流”，凭借中式豪华设计、硬核越野能力和智能科技体验，吸引媒体、用户及外国友人前往展台打卡品鉴。从米兰全球鉴赏周到成都车展，银河战舰700持续展现中国越野的技术实力与设计魅力。9月，银河战舰700将正式开启全球预售。
产品出海到价值出海，全球化成为新的增长引擎
技术迭代和产品热销的双重加持下，吉利银河全球化布局持续提速，实现从产品出海到价值出海的关键跃升，海外市场正在成为品牌新的增长引擎。依托产品出口、本地化生产和全球渠道体系建设，吉利银河海外市场势能持续释放，国际竞争力凸显。
近期，吉利星愿（Geely EX2）登顶泰国电动车销冠、约旦纯电车型第一，墨西哥全品类纯电销量第二；银河星舰7 EM-i（Geely EX5 EM-i）登顶波兰C级PHEV销冠、西班牙C级SUV第一与PHEV第二、墨西哥PHEV SUV榜首。同时，吉利也在加快欧洲、拉美、东南亚、中东、非洲等多地市场的出海节奏，持续完善本地销售网络和产品布局。欧洲市场方面，与英国最大的汽车薪资置换服务商Tusker进一步深化合作，丰富吉利星愿在英国市场的销售渠道；吉利星愿在法国上市。
值得关注的是，在海外同样热销的吉利银河E5，也将迎来技术升级，以更强产品力很快面向全球用户，输出更具竞争力的中国新能源解决方案。从产品出海到价值出海，吉利银河全球化正从“销量补充”跃升为“第二增长引擎”，为品牌持续向上提供强劲动能，打造中国新能源顶级名片。
势能稳步跃升，多元场景传递用户温度与品牌价值
销量稳步增长的同时，吉利银河深耕品牌价值建设，通过多元场景赋能、精细化用户运营，回应用户对美好生活的期待，实现品牌影响力和用户口碑双向跃升。
8月，吉利银河A7携手2026贵阳城超足球赛，为每一份热爱助阵，让新能源产品融入城市生活与大众运动场景。吉利星愿80万宠粉权益福利落地，以实际行动回馈用户长期支持。随后，何浩楠成为吉利星愿心动大使，进一步拉近品牌与年轻用户之间的距离。与此同时，吉利银河M9成为摩洛哥王国驻华大使馆官方指定用车，凭借旗舰级产品实力服务重要外交场景，进一步展现中国新能源品牌的产品价值与品牌形象。
从累计销量突破256万辆到持续坐稳新能源品牌全球前三，2026年1-8月吉利银河用持续火爆的市场表现对“高质优价”进行了生动诠释。从服务用户的日常生活，到走进体育文化和高价值出行场景，吉利银河正持续扩大品牌影响力。未来，吉利银河将继续围绕用户需求推进产品和服务升级，以高价值产品和多元化用户体验，持续提升品牌影响力与用户口碑。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Volkswagen Tiguan dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 206,540 - 260,024, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 90,640 lebih murah daripada Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Volkswagen Tiguan ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, panjang badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Volkswagen Tiguan, ruang penumpang dalam kereta akan sedikit lebih lega, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan gaya pemanduan FWD.
Volkswagen Tiguan menggunakan gaya pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga kereta kedua, boleh utamakan yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga prestasi dan kelengkapan, maka pilih yang lebih banyak kelengkapan. Pada akhirnya disarankan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kita sarankan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak kuotasi dari kedai kereta, kemudian uji jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
