Homeeducation
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同起亞 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比起亞 Sportage 便宜咗 RM 13,739。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都幾似，唔使太糾結呢一點。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算俾好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比起亞 Sportage 長咗 100 mm，車內乘座空間會稍微寬裕一啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
起亞 Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 HR-V 同起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都係要看你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Honda HR-V 同 Hyundai Santa Fe 嚟比較。兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確係比 Hyundai Santa Fe 平咗 RM 109,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Santa Fe 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Hyundai Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Hyundai Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到幾靚嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Hyundai Santa Fe 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Santa Fe 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Hyundai Santa Fe 都係馬來西亞市場幾靚嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再而去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and MG MG HS when choosing a car. The pricing and positioning of these two models are quite similar, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, there are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, there are 2 versions in total, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
From the price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 14,550 cheaper than the MG MG HS. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. But you should also note, the price difference of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Honda HR-V equipped with 1.5L Turbo, power 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS equipped with 1.5L Turbo, power 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving feel in daily use is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
MG MG HS safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and MG MG HS's Basic have some differences in functionality, if you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the MG MG HS, the interior passenger space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to place a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda HR-V adopts FWD drive type.
MG MG HS adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving feel will not have too much difference.
Overall, both Honda HR-V and MG MG HS are very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealers, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 23,850 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penilaian yang baik. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan GWM Haval H6 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada GWM Haval H6, ruang tempat duduk dalam kereta akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki tempat belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menjamin 5 tahun/tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 menjamin 7 tahun/150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara umumnya, Honda HR-V dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebut harga di dealer kereta yang berbeza, baru buat keputusan akhir selepas uji jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dengan MG MG HS apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penstratan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
MG MG HS dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 130,450 - 146,450, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 14,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet terhad, versi dasar Honda sudah boleh memenuh keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan sistem pemacu FWD.
Dua-dua kereta ini mempunyai sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V berwaranti 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS berwaranti 7 tahun / 150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan MG MG HS sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk uji pusing kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan MG MG HS sama-sama merupakan model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian yang teliti, membandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai pengedar kereta, kemudian membuat keputusan akhir selepas uji pusing. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing homework.
The OTR selling price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 7 PHEV in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V indeed starts at RM 13,850 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, you should also note that the difference in a few thousand might involve compromises in equipment, depending on your specific needs.
The Honda HR-V uses FWD drive mode.
The Chery Tiggo 7 PHEV uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with the better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 43,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If you have a limited budget, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and the Chery Tiggo 8 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 8 PHEV, so the interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to put in a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider prioritizing the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never a wrong choice.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 43,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version already meets daily needs. But note that those savings of a few thousand may have trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you prioritize active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 8 Pro, interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Chery Tiggo 8 Pro uses FWD drive system.
Both cars use the same drive system, FWD, daily driving experience will not differ much.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 8 Pro are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to research will definitely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 7,850 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand savings might involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
The safety rating of the Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of the Chery Tiggo 7 Pro is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) on the Honda HR-V and the Basic system on the Chery Tiggo 7 Pro have some functional differences. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 7 Pro, offering slightly more interior passenger space, especially rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, both the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 Pro are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dengan Chery Tiggo 8 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai kedudukan dan harga yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Honda HR-V harga OTR di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro harga OTR di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 daripada Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit ini mungkin ada kompromi dalam aspek kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Daripada segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda HR-V dan Basic Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bakul bagasi 450 L.
Chery Tiggo 8 Pro panjang badan 4400 mm, bakul bagasi 400 L.
Daripada segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Chery Tiggo 8 Pro, ruang penumpang dalam kenderaan akan sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu menyimpan kerusi dorong bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh mengutamakan jenama yang lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disarankan kedua-dua kereta dicuba untuk memandu, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda melakukan penyelidikan, membandingkan beberapa tawaran daripada dealer kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Apabila bonus pertumbuhan industri pudar, laporan tengah tahun 2026 mendedahkan watak sebenar pengilang automotif, perbezaan semakin ketara.
Penulis: Zhang Heng
Laporan setengah tahun pengilang automotif yang tersenarai pada 2026, kini telah seluruhnya diumumkan.
Dari 23 syarikat kenderaan lengkap yang tersenarai di Saham A dan H, 14 syarikat meraih keuntungan, bahagian baru melebihi enam puluh peratus; tetapi hanya 6 syarikat mencatatkan pertumbuhan positif pendapatan bersih berbanding tahun lalu, kurang daripada tiga puluh peratus. Pendapatan meningkat tetapi keuntungan tidak, menjadi ciri industri yang paling umum.
Dalam kitaran persaingan ketat industri, pengilang automotif dengan latar belakang berbeza, telah menempuh laluan pembangunan yang berbeza secara ketara.
Pengilang Automotif Milik Negara: Kemampuan menjana pendapatan sendiri belum sepenuhnya diselesaikan
Changan, SAIC, GAC, saiz perolehan tetap berada di barisan teratas industri, namun model yang bergantung lama kepada keuntungan daripada usaha sama untuk menyokong bahagian sendiri, telah mendedahkan kelemahan yang jelas dalam laporan setengah tahun ini.
Perolehan Changan pada setengah tahun pertama 65.63 bilion yuan, turun 9.71% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih kepada syarikat induk 0.82 bilion yuan, turun ketara 64.32% berbanding tahun lalu. Kurangannya daripada keuntungan pertukaran mata wang menyebabkan beban jelas kepada keuntungan, selepas tolak kesan pertukaran, keuntungan bersih induk meningkat sekitar 12%. Struktur produk sepanjang setengah tahun pertama berterusan dioptimumkan, tetapi masalah umum industri masih wujud: bahagian usaha sama mengecut pasarnya terus, sumbangan keuntungan turun tahun demi tahun; jualan sendiri meningkat, tetapi keupayaan keuntungan per kenderaan lemah, tidak dapat mengisi kekosongan keuntungan yang ditinggalkan oleh usaha sama. Jualan sendiri lebih daripada lapan puluh peratus jumlah jualan kumpulan, tetapi sumbangan keuntungan jauh tidak mencapai nisbah yang sama, masalah peningkatan tidak menyebabkan peningkatan keuntungan adalah ketara.
Perubahan model SAIC dan GAC juga sangat ketara.
Perolehan SAIC Group pada setengah tahun pertama 298.65 bilion yuan, turun sedikit 0.31% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih kepada syarikat induk 5.15 bilion yuan, turun 14.38% berbanding tahun lalu. Penurunan keuntungan terutama dibebankan oleh bahagian usaha sama, perolehan dan keuntungan syarikat usaha sama masing-masing mengecut, asas kereta bahan api tradisional mengecut, daya saing produk tenaga baharu tidak mencukupi, harga pasaran sentiasa turun, terus menekan ruang keuntungan usaha sama. Jualan bahagian sendiri meningkat stabil, jualan tenaga baharu meningkat berbanding tahun lalu, tetapi sedang dalam kitaran pelaburan tinggi untuk iterasi platform, pengembangan saluran, R&D pemanduan pintar, keuntungan yang dicipta semasa ini, masih tidak cukup untuk menutup jurang besar yang dibawa oleh pengecutan usaha sama.
Perolehan GAC Group pada setengah tahun pertama 46.12 bilion yuan, meningkat 9.38% berbanding tahun lalu; kerugian bersih kepada syarikat induk 4.47 bilion yuan, berubah untung ke rugi berbanding tahun lalu. Jualan bahagian sendiri, penetrasi tenaga baharu meningkat serentak, tetapi keupayaan keuntungan lemah. Jualan GAC AION terus tinggi, tetapi untuk menangani perang harga semakin besar memberi faedah pasaran, bahagian masih tidak boleh capai keuntungan skala ketara. Bahagian usaha sama menghadapi masalah pengecutan kereta bahan api, daya saing produk tenaga baharu tidak mencukupi, keuntungan syarikat usaha sama turun besar, menyebabkan keseluruhan keuntungan terus tertekan.
Dari laporan tengah tahun pengilang automotif milik negara boleh dilihat, terlepas dari kebergantungan keuntungan kepada usaha sama, mendorong sendiri benar-benar membina kemampuan menjana pendapatan sendiri, tugas perubahan model sangat mendesak.
Pengilang Automotif Swasta: Ekspor menjadi pemisah
BYD, Geely, Great Wall, Chery, Seres, adalah sampel yang sangat mewakili dalam pengilang automotif swasta. Saiz keuntungan perolehan syarikat masih mempunyai perbezaan, dan pemboleh ubah teras yang memisahkan jurang antara satu sama lain, datang daripada perniagaan luar negara.
Geely, Chery dan Great Wall bergantung kepada peningkatan pasaran luar negara, untuk menentang tekanan keuntungan daripada perang harga domestik.
Perolehan Geely pada setengah tahun pertama 173.6 bilion yuan, meningkat 15% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 9.09 bilion yuan, turun sedikit 1.8% berbanding tahun lalu, keuntungan基本 stabil. Eksport adalah sorotan terbesar — jualan luar negara setengah tahun pertama 474,000 unit, meningkat 158% berbanding tahun lalu. Pasaran Asia Tenggara, Timur Tengah, Eropah, bahagian model keuntungan tinggi terus meningkat, pendapatan daripada perniagaan luar negara, pada dasarnya menutup keuntungan per unit yang ditinggalkan oleh penurunan harga domestik. Matriks pelan jenama Geely selepas dua tahun struktur perubahan sudah berkesan, bahagian jualan model tinggi meningkat, memperkukuh asas keuntungan keseluruhan.
Perolehan Chery pada setengah tahun pertama 143.28 bilion yuan, meningkat 1.2% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 8.57 bilion yuan, turun 11.7% berbanding tahun lalu. Walaupun pertumbuhan perolehan perlahan, tetapi keseluruhan kadar keuntungan kasar dari 13% meningkat ke 16.1%, kualiti keuntungan menonjol. Pasaran luar negara adalah enjin pertumbuhan teras, pendapatan mencapai 98.97 bilion yuan, meningkat 51% berbanding tahun lalu, mencapai hampir tujuh puluh peratus jumlah pendapatan keseluruhan. Pasaran domestik dipengaruhi oleh tekanan perang harga, keuntungan per unit tertekan, Chery bergantung kepada perniagaan keuntungan tinggi luar negara, menentang tekanan keuntungan pasaran tempatan.
Perolehan Great Wall pada setengah tahun pertama 102.1 bilion yuan, meningkat 10.6% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 2.47 bilion yuan, turun 61.1% berbanding tahun lalu. Keuntungan turun besar, terutamanya dipengaruhi oleh keuntungan sekali gus besar tahun lalu menarik asas tinggi. Dari luar negara, Thailand, Brazil, Rusia tiga pangkalan pengeluaran kapasiti terus meningkat, ekspor meningkat 45% berbanding tahun lalu, perolehan luar negara meningkatkan lagi. Di negara domestik bergantung kepada Haval, Tank, WEY, Ora pelbagai jenis susun atur, menyebarkan risiko operasi daripada penurunan jualan model tunggal.
Tiga pengilang ini tidak memotong pelaburan R&D, buffer keuntungan daripada perniagaan luar negara, memberikan keupayaan menentang kitaran lebih baik daripada rakan sejawat.
BYD dan Seres, pula menghadapi tekanan keuntungan yang lebih besar.
Perolehan BYD pada setengah tahun pertama 344.8 bilion yuan, turun 7.13% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 12.3 bilion, turun 20.54% berbanding tahun lalu. Walaupun BYD masih satu-satunya syarikat automotif dalam industri yang keuntungan bersih melebihi 10 bilion, tetapi kadar penurunan keuntungan tidak boleh diabaikan. Diskaun pasaran domestik hibrid, elektrik tulen berterusan dibuka, ruang keuntungan per unit terus ditekan.
Perolehan Seres pada setengah tahun pertama 57.5 bilion yuan, turun 7.87% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 1.72 bilion yuan, berubah untung ke rugi berbanding tahun lalu (tahun lalu keuntungan 2.94 bilion yuan), tekanan operasi semakin besar. Model utama AITO berada pada titik iterasi lama baru, model lama memberi faedah membersihkan stok menekan keseluruhan kadar keuntungan kasar, model baru kapasiti, penghantaran masih dalam peningkatan. Bertambah pengasingan nilai stok, pelbagai kos daripada optimasi saluran, tekanan berlapis terutamanya kelihatan dalam laporan kewangan semasa.
Beberapa laporan kewangan kempangan swasta dapat dilihat, tempoh bonus industri tenaga baharu domestik telah tamat. Bahagian perolehan luar negara, penetrasi model tinggi, ritma iterasi produk, tiga indeks ini menentukan prestasi keuntungan syarikat.
Syarikat Automotif Baharu: Keuntungan masih menjadi masalah
Li Auto, Xpeng, Nio, Leapmotor, setengah tahun pertama perlu menanggung tiga belanja tetap ganti produk, R&D pemanduan pintar, penyelenggaraan saluran, dalaman kempangan sudah muncul perbezaan ketara.
Perolehan Leapmotor pada setengah tahun pertama 38.1 bilion yuan, meningkat 57.14% berbanding tahun lalu; keuntungan bersih induk 0.21 bilion yuan, meningkat 531% berbanding tahun lalu, tiga kuartal berturut-turut capai keuntungan, operasi dalam Syarikat Automotif Baharu relatif stabil. Berlandaskan integrasi menegak bekalan, fokus pasaran rumah tangga utama, dalam persekitaran pasaran seluruh industri turun harga umum, kadar keuntungan kasar keseluruhan kenderaan Leapmotor dikekalkan dalam ruang kesihatan (setengah tahun pertama kadar keuntungan kasar 11.7%, semester kedua kembali ke 12.6%). Pertumbuhan jualan berjaya ditukar menjadi ketahanan operasi, Syarikat Automotif Baharu yang boleh mempertahankan tingkap keuntungan, adalah minoriti.
Li Auto, Xpeng, Nio, pula sedang menanggung tekanan operasi daripada kitaran industri.
Perolehan Li Auto setengah tahun pertama 48.7 bilion yuan, turun 13.4% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 3.99 bilion yuan, berubah untung ke rugi (tahun lalu untung 1.74 bilion yuan). Model utama pampasan lama memasuki hujung kitaran hidup produk, pasaran turun harga besar promosi, siri produk baru belum capai sumbangan jualan cukup, kekosongan produk terus merendahkan keuntungan kasar keseluruhan. R&D pemanduan pintar terus pembakaran wang, hujung keuntungan menerima tekanan dua hala.
Perolehan Xpeng setengah tahun pertama 32.8 bilion yuan, turun 3.8% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 3.12 bilion yuan, kerugian meluas besar berbanding tahun lalu. Platform keseluruhan kenderaan iterasi, R&D pemanduan pintar luas naik taraf besar, sistem saluran selari menyesuaikan, perbelanjaan R&D kekal tinggi. Pelaburan teknologi belum cukup ditukar kepada jualan, harga pasaran produk selalunya berubah, terus menggangu tahap keuntungan.
Perolehan Nio setengah tahun pertama 57.7 bilion yuan, meningkat 85.8% berbanding tahun lalu; kerugian bersih induk 1.22 bilion yuan, kerugian menyempit besar berbanding tahun lalu. Separuh tahun pertama pengumpulan penghantaran 191,100 unit, meningkat 67.4%, tiga matriks produk membawa jualan jelas meningkat, kesan skala secara beransur-ansur dilepaskan. Tetapi pertumbuhan pasaran tinggi diperlahankan, stesen penukaran bateri pembinaan penyelenggaraan, sistem perkhidmatan tinggi menyebabkan kos tetap terus keluar, buku keseluruhan belum capai keuntungan bersih induk positif, tekanan operasi dalam masa pendek sukar diselesaikan.
Melihat semula bahagian Syarikat Automotif Baharu, masa lalu "naik skala boleh tukar ruang pembangunan" logik telah tidak berfungsi. Kadar keuntungan kasar keseluruhan, keupayaan kawalan kos, simpanan tunai buku, menjadi elemen teras untuk syarikat hidup.
Laporan kewangan pengilang automotif setengah tahun pertama 2026, mencerminkan keadaan industri sukar, tetapi bukan seluruh industri jatuh secara kolektif.
Pengilang Automotif Milik Negara uji keberkesanan perubahan model; Syarikat Besar Swasta berlumba kecepatan ekspatriat luar negara dan ritma iterasi produk; Syarikat Automotif Baharu pula perlu mempertahankan kadar keuntungan, kawal kos, jamin keselamatan tunai. Dengan separuh tahun kedua banyak produk baru terkumpul dilancarkan, jurang dalaman kempangan besar akan semakin melebar. [Notis Hak Cipta] Artikel ini adalah karya asli Majalah Automotif, hak terbitan dimiliki sepenuhnya, tanpa kebenaran tidak boleh disalin atau disalin sebahagian, yang melanggar akan dituntut.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起跳價確實比奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
高处的寒意。
半年营收首破千亿，净利润却膝盖斩，长城汽车的利润都去哪儿了？
8月25日盘后，当长城汽车发布2026半年报，或许不少投资者的眉头会越皱越紧。
营收1021.01亿元，同比增长10.58%，这个数字没什么问题；但归母净利润24.65亿元，同比下滑61.11%。这两个数字，不免会让人怀疑自己的眼睛。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
营收创历史同期新高，净利润却回到了2017年同期水平。
这种撕裂感，让人为这家中国北方最具代表性的民营上市车企捏一把汗。或许，魏建军除了直播出镜，也是时候回到幕后操盘这家曾经单车净利润过万的战舰。
01
翻阅这份半年报，最核心问题，正是相较去年上半年归母净利润63.37亿元，今年少了近40亿元，这些钱到底消失在哪里？
长城汽车在财报中给出解释：海外税收政策补贴收益收回延期，以及汇率波动。拆开来看，这两项几乎可以解释全部的利润缺口。
长城汽车曾在业绩预告中披露，2025年上半年，长城汽车确认了一笔规模较大的海外税收政策补贴收益，金额22.74亿元。但到了今年上半年，这笔补贴因回款周期延长未能及时确认，仅此一项就造成了超过20亿元的利润缺口。
另外，去年上半年财务费用为-16.92亿元，这意味着汇兑收益接近17亿元。但今年上半年，财务费用转为正数2.8亿元，其中汇兑差额为损失4.23亿元。一进一出，汇率变动带来的利润差额约20亿元。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
两项合计约40亿元，而长城汽车上半年归母净利润减少38.72亿元，与这个数字基本吻合。
换句话说，如果把这两项非经常性因素剔除，长城汽车的主营业务盈利并没有出现断崖式崩塌。
毛利率18.37%，与去年同期的18.38%几乎持平。二季度归母净利润15.19亿元，环比增长超过60%。
从这些数据看，长城汽车卖车的直接盈利能力没有发生根本性恶化。中泰证券就在研报中指出，归母净利润同比下滑主要受两大非经营性因素扰动。
但在《汽车K线》看来，这个结论只能解释为什么利润少了，不能解释为什么只有这么少。
02
半年报显示，今年上半年长城汽车卖了57.58万辆新车，同比增长1.22%，可这个增长几乎全部来自海外。上半年，长城汽车海外新车销量28.9万辆，同比大增45.46%，海外销量首次超过国内。
由此带来境外收入562.88亿元，同比增长56.83%，占总营收的55.13%。而去年同期，境外收入占比还不到39%。8月产销快报显示，1-8月海外累计销售已达41.6万辆，同比增长31.75%，海外市场仍在持续放量。
从数据看，长城汽车的增长引擎已经完成了切换。一家成立40多年的中国民营上市车企，正在变成一个以海外市场为主要收入来源的全球性企业。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
但《汽车K线》认为，这个切换是有代价的。海外收入占比越高，利润对汇率和国外政策变化的敏感度就越大。
去年人民币贬值帮了长城汽车一把，汇率波动带来近15亿元的账面收益。今年汇率反向波动，长城汽车为此付出了超2.6亿元的代价。随着海外业务规模继续扩大，这种波动只会更加剧烈。
更值得关注的是体量对比。上半年，奇瑞汽车归母净利润85.67亿元，下降11.73%；吉利汽车归母净利润90.91亿元，微降1.79%。
对这两家上市车企来说，汇兑损失只是削减了利润增幅，利润底盘依然厚实。而长城汽车上半年的归母净利润只有24.65亿元，厚度扛不住这种级别的外部冲击。
03
海外收入占比过半，带来营收增长的同时，也带来了结构性成本压力。
上半年，长城汽车销售费用59.98亿元，同比增长19.11%，增速比营收高出约9个百分点。销售费用率从5.45%升至5.87%。其中，佣金支出从4.59亿元增至8.24亿元，增幅接近一倍。
这些钱花在了哪里？除了国内市场的渠道佣金、促销补贴、广告投放等，长城汽车海外销售渠道从去年约1400家增至1600家以上，半年新增约200家。
「图片来源：长城汽车公众号」
6月，长城汽车位于迪拜核心商圈、海外最大旗舰展厅正式开业。巴西和泰国的全工艺整车生产基地仍在建设周期中，尚未达到盈亏平衡点。
这些投入都是海外扩张的必要成本，但也是昂贵的成本。
海外业务规模越大，这些固定成本的摊销压力就越大。如果海外销量增速放缓，或者终端价格出现波动，销售费用率无疑还会继续攀升。
04
如果说海外利润承压是成长的烦恼，那么国内市场的持续收缩就是失血的伤口。
上半年国内乘用车市场整体下滑20.2%；长城汽车国内销量28.67万辆，同比下滑22.53%，跑输大盘约2.3个百分点。
国内SUV销量从去年同期的28.42万辆骤降至19.42万辆，降幅超过31%；皮卡国内销量同比下滑16.22%。
「图片来源：长城汽车2026半年报」
分品牌看，哈弗的增量几乎全部来自海外，国内基本盘明显收缩。上半年SUV车型销量Top10中，已经没有了哈弗产品的身影。
过去，哈弗H6吃到了“大空间、高性价比”的红利，后来大狗、猛龙吃到了“轻越野方盒子”的红利。但如今市场中的方盒子越来越多，捷途、iCAR等品牌竞品在造型和智能化上全面对标，哈弗的独特性已被稀释。
再看坦克品牌，半年报披露上半年全球销量9.02万辆，同比下滑超10%。在硬派越野这一仍在增长的细分市场里，下滑意味着市场份额正被竞品蚕食。
2022年，坦克在硬派越野市场占有率超过50%，2025年降至32%。同年，比亚迪的方程豹全年销量首次超越坦克。
坦克曾经是唯一能买到的国产硬派越野，这让它吃到了红利。但当比亚迪、东风、奇瑞、吉利都在推硬派越野时，坦克已不再是“唯一”。
「图片来源：长城汽车2026年8月产销快报」
8月销量数据印证了这一趋势，当月长城汽车总销量11.34万辆，同比下滑1.87%；1-8月累计80.54万辆，同比微增1.98%。虽然累计数据勉强维持正增长，但单月销量再度掉头向下，国内基本面未见明显改善。
这当中，坦克品牌累计销量降幅已超11%，哈弗品牌仅累计微增0.44%，濒临负增长。
05
至于肩负着品牌向上使命的魏牌，长城汽车产销快报显示，上半年累计销量4.45万辆，同比增长29.05%。但6月单月，魏牌销量同比大幅下降29.48%，7月、8月再分别下降23.1%和8.23%，连续三个月月销仅7000余辆。
魏牌似乎始终没有找到品牌的锚点。在不少消费者心中，理想等于奶爸车，问界等于华为智驾，蔚来等于换电，魏牌等于什么？
从VV系列的运动豪华，到咖啡系列的智能混动，再到V系列的AI豪华，定位反复调整让人觉得飘忽不定。
在设计上，魏牌再也没能拿出一款像当年VV7那样一眼惊艳的作品。自从皮埃尔·勒克莱克在2017年离职后，魏牌的设计语言陷入了长期的摇摆和跟随，再未形成独特的家族辨识度。
哈弗、坦克、魏牌，三个品牌在国内市场的结构性塌方，叠加起来就是数十亿元的利润蒸发。
「图片来源：长城汽车2026年6月产销快报」
同时，长城汽车的新能源转型同样步履蹒跚。
上半年，长城旗下新能源汽车销量14.46万辆，同比下降9.8%，销量占比仅约25%。长城汽车每卖出3辆车，只有不到1辆是新能源，而同期国内新能源整体渗透率已经超过50%。过去两个月，已经突破65%！
即便2026年已过三分之二，长城汽车的新能源渗透率依然不足30%，远低于大盘。
06
整体销量下滑，导致长城汽车存货从年初的261.48亿元攀升至338.02亿元，增长29.27%。
另一边，净利率从6.86%跌至2.41%。这些数字串联起来，共同指向一个现实，国内市场正在拖累长城汽车的整体盈利能力。
基于这样的现实，东吴证券、交银国际、中银国际等多家机构下修对长城汽车的归母净利润预期。
中银国际表示，长城汽车出口业务成长弹性弱于同行，且归元平台车型缺乏能够拉动销量的核心竞争力，两者或限制股价上行空间。
在长城汽车发布半年报后，其A股走势尚稳，截至8月31日收盘报15.18元。但其港股连续震荡，于8月28日创下2024年4月以来低点（7.78港元），截至8月31日报7.89港元。
但也有机构态度积极，招银国际预期长城汽车下半年盈利将迎来转折。
综合来看，券商机构普遍认为国内市场竞争加剧和销售费用高企是长城汽车实实在在的压力，分歧在于下半年业绩能否得到修复。
长城汽车并非没有看到这些问题。下半年，其已经进入新品密集投放周期。但新车投放和订单火热只是初步信号，后续能否稳定交付、改善单车盈利，还需要时间验证。
海外税收补贴能否在下半年收回、汇率能否企稳，同样是决定全年利润走向的重要变量。而券商机构的分歧本身，就说明了长城汽车当前处境的复杂性。
Views of AutosKline：
千亿营收是里程碑，但利润表从来不会骗人。海外高歌猛进是长城汽车的现在，国内止跌回升是根基，高端品牌突破是未来。三个命题，魏建军和长城汽车，都必须答好。
文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。
本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-60 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penjenamaan yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-60 di Malaysia adalah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 84,610 berbanding Mazda CX-60. Jika anda mempunyai anggaran terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beribu ringgit ini mungkin melibatkan pemotongan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengelasan keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengelasan keselamatan Mazda CX-60 adalah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengelasan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan i-Activsense Pro pada Mazda CX-60 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda memberi keutamaan kepada keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang kenderaan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-60 ialah 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak ketara. Kereta dalam tahap ini sudah memadai untuk kegunaan harian.
Honda HR-V menggunakan sistem pemanduan FWD.
Mazda CX-60 menggunakan sistem pemanduan FWD.
Sistem pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, terma utamanya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan agar melakukan penyelidikan, membandingkan lebih banyak tawaran daripada beberapa showroom, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, menghabiskan sedikit masa untuk penyelidikan pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-5.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mazda CX-5 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 varian termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 19,569 berbanding Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dalam peranti, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, perbezaan dalam memandu sehari-hari hampir tiada. Penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu bimbang banyak tentang ini.
Taraf keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Taraf keselamatan Mazda CX-5 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Taraf keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan adalah cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang hal ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Mazda CX-5 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-5 menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta adalah sama, semua FWD, perbezaan dalam memandu sehari-hari tidak akan terlalu besar.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda melakukan kajian, bandingkan sebut harga beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多個買家揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo Cross 嚟比較。這兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個角度做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等等。
從價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Honda HR-V 平咗 RM 27,150。講老實，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速超車嗰陣。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵，日常市區通勤差別唔會太大。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後尾箱 450 L。
Chery Tiggo Cross 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊落啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家下或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Recently, Sentury Tire issued an announcement appointing Carrick Geng as Deputy General Manager of the Overseas Sales Center and Director of European Sales. This personnel adjustment comes at a critical juncture when Sentury's European strategy is fully accelerating. This leading Chinese tire enterprise is launching a systematic offensive into the European market.
13-Year Veteran Based in Europe
Sentury evaluates Carrick Geng as a key figure for global expansion. During his 13 years with the company, he started as a sales representative in the US, successively holding key positions such as Sales Director of the Thailand and China production bases. His career trajectory spans the Americas, Southeast Asia, and domestic production and operation systems. He is familiar with overseas terminal channel development and well-versed in multi-base production-sales coordination, possessing a group-wide global perspective and practical experience in global channel management.
After taking this new post, he will coordinate the overall sales operations in the European region, linking multi-base resources, product matrices, and resources from European local dealers and OEM matching. The focus of work is not only sales expansion but also channel structure optimization and the enhancement of the value of the independent brand, helping Sentury break away from the low-price competition path and solidify its position in the European mid-to-high-end market.
European Battlefield: Opportunities and Challenges Coexist
Europe is a market of extreme importance in Sentury's global landscape. Currently, the company operates multiple brands in Europe, including Landsail, Delinte, Groundspeed, and Sentury.
Back in June this year at the Cologne International Tire Exhibition in Germany, Sentury announced plans to build a new intelligent passenger car tire factory in the Balkan region, targeting production start in 2027. In the Western European market, the company has reached an exclusive distribution cooperation with well-known dealer Intersprint, explicitly rejecting low-price dumping and shifting towards deep brand cultivation.
Morocco Factory Becomes European Supply "Foundation"
To focus on Europe, the ace up Sentury's sleeve is the "China-Thailand-Morocco" golden triangle capacity matrix. The Morocco factory, operational for nearly two years, is close to Europe and enjoys tariff advantages. It is currently scaling up in an orderly manner, with orders exceeding supply, and is expected to reach design capacity by the end of 2026. In the first half of 2026, the factory achieved a turn from loss to profit, with operating revenue of 730 million yuan and net profit of 12.12 million yuan.
The more critical breakthrough lies in the OEM matching field: relying on the Morocco factory, Sentury has obtained supplier qualifications for two major global automakers, Renault and Stellantis. It is expected to achieve local OEM matching in Morocco by 2027.
Performance Resilience Highlights, Secured by High-End Focus
The confidence in the European offensive comes from a solid operational foundation. The semi-annual report released on August 24 shows that Sentury's tire sales volume reached 16.64 million tires in the first half of the year, a year-on-year increase of 11.89%; operating income was 4.422 billion yuan, up 7.33% year-on-year; net profit attributable to shareholders was 420 million yuan, with a net profit margin of 9.5%, ranking firmly in the top tier of profitability among enterprises primarily engaged in radial tires for passenger cars.
Its profit code lies in the high-end structure: the proportion of sales revenue from large-size high-performance tires of 17 inches and above remains around 65%, and high value-added products counteracted the pressure of raw material price hikes and tariffs.
From "Product Going Global" to "Capacity Going Global and Localized Operations", Sentury is steadily advancing along the "833Plus" strategy—planning to layout 8 digital intelligent manufacturing bases and 3 R&D centers in about 10 years. Industry analysis believes that with veterans based in Europe and the Balkan factory implementation progressing, Sentury is expected to further amplify the growth potential of the European market and strive for greater voice for Chinese tire brands in the high-end overseas market.
Pada permulaan September, Kongsi Syarikat Sempadan Kereta Geely (0175.HK) secara lazim menyerahkan satu laporan pencapaian yang berat: Jualan tunggal bulan Ogos sebanyak 270,194 unit, melanjutkan tren pertumbuhan yang konsisten selama enam bulan berturut-turut, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan masing-masing 8%. Sektor Kenderaan Baharu sangat cemerlang, jualan Kenderaan Baharu yang merangkumi tiga brand utama Geely, Lynk & Co dan Zeekr mencecah 175,877 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 19%, bahagian keseluruhan meningkat kepada 65%. Dengan kata lain, bagi setiap 10 kenderaan terjual, lebih daripada 6 mempunyai kuasa elektrik, landasan transformasi Geely sepenuhnya ke Kenderaan Baharu semakin jelas.
Kualiti jualan bukan sahaja kelihatan dalam negara. Eksport luar negara bulan Ogos mencatat 110,094 unit, meningkat mendadak 205% tahun ke tahun, meningkat dua hala tahun ke tahun dan bulan ke bulan untuk lapan bulan berturut-turut, dan eksport tunggal bulan melepasi 100,000 unit untuk tiga bulan berturut-turut. Eksport Kenderaan Baharu bulan itu sebanyak 70,629 unit, meningkat mendadak 446% tahun ke tahun, mewakili 64% daripada keseluruhan eksport. Daripada 'ekspor produk' ke 'ekspor sistem', langkah Geely di seluruh dunia sedang menaik taraf daripada titik penyebaran berasingan kepada ekosistem operasi tempatan yang lengkap.
Didorong oleh jualan yang meningkat dengan stabil, pelepasan tenaga teknologi berterusan. 21 hingga 30 Ogos, Geely membawa Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy dan Geely China Star untuk mempamerkan di Pameran Automatik Antarabangsa Chengdu 2026, lebih 49 produk pintar集体登场，kuasa penuh elektrik, hibrid, bahan api bertempat bersama, mempamerkan pemimpin kenderaan pintar AI di seluruh domain. Hampir serentak, Geely melancarkan teknologi laluan jauh EV AI, mengandungi arkitektur laluan jauh EV asli GTA, hibrid elektrik AI semua roda Leishen EM-T dan rangka digital AI tanah semua jenis, tiga teknologi ciptaan global pertama, dari struktur badan hingga sistem penggantungan pintar diselesaikan secara sistem. Di mana Leishen EM-T menggunakan enjin senario kuasa awan AI Xingrui untuk padanan tepat skema bahan api dan elektrik optimum, pengekangan tenaga dioptimumkan melebihi 15%; rangka digital tanah semua jenis dibina berdasarkan arkitektur EEA 4.0 Elektrik Elektronik AI Kuantum, kemudian boleh mengesan keadaan jalan raya melalui AI, menukar mod senario pintar secara automatik. Teknologi ini dipasang terlebih dahulu pada Perahu Perang Galaxy 700, mendefinisikan semula piawaian teknologi laluan jauh EV pintar global.
Tiga brand utama bekerja sama di pameran dan pasaran. Brand teknologi mewah global Zeekr bulan Ogos serah 36,981 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 110%, jualan Zeekr 7X terus memecah 10,000, tempahan global memecah 200,000 unit, Zeekr Shooting Brake jualan lebih 10,000 untuk tiga bulan berturut-turut, penghantaran kumulatif global melebihi 400,000 unit, Zeekr 009 meraih kejuaraan jualan dan ulasan MPV elektrik penuh di atas 400,000 di daratan China untuk tiga bulan berturut-turut.
Brand premium Kenderaan Baharu global Lynk & Co berkembang secara meluas, jualan bulan Ogos 17,027 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 4%, daripada produk Kenderaan Baharu 15,504 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 10%. Di Pameran Chengdu, Lynk & Co 20 baharu dan Lynk & Co 20 Fast Edition memaparkan serentak, Lynk & Co 10, Lynk & Co 07GT dan kereta konsep Time to Shine bersama di pentas, memaparkan pelan yang merangkumi pelbagai sumber kuasa, menyesuaikan pelbagai senario. Dari segi peta sukan, Lynk & Co berkembang dari litar ke perlumbaan laluan jauh, 28 hingga 30 Ogos, mengangkut keret perlumbaan Rali学院 07GT untuk menyertai Peminat Rali Automatik China 2026 Baheng Station, merebut juara berganda kategori S7 dan Pertandingan Rali Lynk & Co.
Brand Geely kukuhkan asas pertumbuhan, jualan Ogos 216,186 unit, pertumbuhan tahun ke tahun 5%, pertumbuhan bulan ke bulan 9%. Jualan utama Kenderaan Baharu Geely Galaxy bulan itu 119,115 unit, pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke bulan masing-masing 8% dan 10%. Model bintang Geely Xingyuan jualan tunggal bulan 60,955 unit, berdiri di tangga 50,000 unit untuk tiga bulan berturut-turut, kumulatif menghampiri 900,000 unit. Dari segi produk baharu, 13 Ogos membuka pra-penjualan sedan sukan elektrik penuh AI Kelas C baharu Galaxy TT, mula jualan pada 145,900 Yuan, mendefinisikan semula piawaian nilai sedan sukan elektrik penuh kelas 200,000 Yuan; 21 Ogos SUV keras AI tanah semua jenis Perahu Perang Galaxy 700 yang memaparkan menjadi tumpuan pameran, akan membuka pra-penjualan pada bulan September. Daripada segi pasaran bahan api, Geely China Star jualan Ogos 97,071 unit, pertumbuhan bulan ke bulan 8%, siri Boyue L i-HEV generasi keempat baharu dilengkapi hibrid i-HEV Cerdas dan skema Qianli Haohan H5, dengan tiga kekuatan peringkat melampau menjimatkan tenaga, prestasi, pintar, mengukuhkan kedudukan juara SUV bahan api; 31 Ogos, bendera flagship baharu Xingyue L PLUS secara rasmi diumumkan, akan persembahan sulung pada 5 September.
Dari segi globalisasi, tiga brand utama berkembang di pelbagai tempat di luar negara. Zeekr mendaki puncak jualan mewah elektrik penuh Januari-Julai di Australia; Lynk & Co berada di puncak brand PHEV premium Julai di Tunisia; Brand Geely meraih juara jualan brand China di Panama. Model teras juga menunjukkan daya saing global: Zeekr 7X meraih nombor satu SUV mewah sederhana di Australia, Zeekr 009拿下 pasaran MPV elektrik penuh nombor satu Thailand, Malaysia; Geely Xingyuan mendaki puncak juara jualan EV di Thailand, Galaxy Starship 7 EM-i meraih juara jualan PHEV Kelas C di Poland. Pembinaan saluran juga mempercepat: Dari segi Eropah, Geely mendarat di Austria, sistem jualan Sepanyol突破了 50, Xingyuan secara rasmi dilancarkan di Perancis; Dari segi Amerika Latin dan Asia Tenggara, Lynk & Co mendarat di Argentina, bisnes Chile berpindah kepada operasi langsung Geely; Dari segi Timur Tengah dan Afrika, Zeekr 9X membuka pra-penjualan, Lynk & Co masuk ke Jordan, D-SUV pertama Geely Monjaro EM-i global vehicle pertama kali di Egypt pada penghujung Ogos. Berdasarkan keyakinan jangka panjang terhadap pertumbuhan luar negara, Geely menaikkan sasaran jualan luar negara 2026 dari 640,000 unit kepada 920,000 unit, bertujuan untuk jualan tahunan satu juta unit.
Kualiti operasi dan kekuatan teknologi maju serentak. 17 Ogos, Geely melancarkan prestasi pertengahan tahun 2026, jumlah pendapatan 173.6 bilion Yuan, keuntungan induk teras 9.68 bilion Yuan, mencapai kuantiti, harga, keuntungan serentak naik. Memperoleh strategi 'Satu Geely', syarikat ini sedang menanamkan AI domain dalam reka bentuk, penyelidikan, pembuatan dan pascajualan seluruh rantai, dengan ketegasan pembangunan berkualiti tinggi menyeberang kitaran, menuju sasaran pemimpin kenderaan EV pintar global dengan stabil.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, mempunyai keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, mempunyai keseluruhan 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 6,509 lebih murah berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan pengurangan ciri, bergantung pada keperluan anda.
Gred Keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred Keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bonet 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, bonet 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta dalam kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/mileaj tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian uji jalan buat keputusan muktamad. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Evening of August 30, Sailun Group disclosed the 2026 semi-annual report, delivering a brilliant performance report with rising volume and profit: Revenue reached 20.027 billion yuan in the first half, up 13.88% year-on-year; Net profit attributable to shareholders of the listed company was 2.16 billion yuan, up 17.97% year-on-year—Average daily earnings exceed 10 million. As of June 30, total assets of the company were 51.359 billion yuan, net assets attributable to shareholders of the listed company were 22.662 billion yuan.
The growth momentum in the second quarter further accelerated: Single quarter revenue was 10.566 billion yuan, up 15.16% year-on-year, up 11.68% quarter-on-quarter; Net profit was 1.103 billion yuan, up significantly 39.26% year-on-year. The group simultaneously unveiled the semi-annual dividend proposal, proposing to pay 0.15 yuan per share (inclusive of tax), expected to distribute 493 million yuan, implementing interim dividends for three consecutive years.
Production and Sales Both Break Records, Global Capacity Accelerates Release
With global capacity gradually releasing, Sailun's production and sales in the first half both refreshed historical same-period levels: Tire production 46.9749 million units, up 15.70% year-on-year; Sales 45.0135 million units, up 14.99% year-on-year, both domestic and international markets saw simultaneous volume increases.
Currently, factories in Vietnam and Cambodia have entered a stable high-output phase, Indonesian and Mexican factories' capacity continues to climb, Egypt project construction is proceeding in an orderly manner. Overseas base planning totals 12.75 million all-steel radial tires, 89 million semi-steel radial tires and 130,000 tons of off-road tire annual capacity. In 2025 and the first half of 2026, the group's exported radial tire delivery volume and overseas factory production/sales volume both ranked first in the Chinese tire industry. Amid frequent trade barriers, proactive global layout is becoming Sailun's core moat to traverse cycles.
R&D Iteration Lands, Digitalization Leads the Industry
The group has 4 R&D centers globally. The 'R&D and Application of High-end Tire Intelligent Manufacturing Equipment without Personnel Forming' project jointly tackled in August won the First Prize of Shandong Province Science and Technology Progress. Product end, all-steel tires launched new products for new energy, heavy load, mine conditions, etc.; semi-steel tire high-end UHP product US61 put into production, multiple winter tires passed European TÜV certification; Off-road tire revenue ranked first in the 2026 domestic engineering tire enterprise leaderboard.
In terms of digitalization, the group implemented systems such as AI visual quality inspection, AGV automatic logistics, APS intelligent scheduling, etc., and built a self-developed AI matrix including Rubber Chain Cloud Chat industry large model, Sailun Lobster, Sailhorse agent, etc., rated as one of the first batch of enterprises with level 5 digital transformation maturity in the industry, selected into the Ministry of Industry and Information Technology's Digital Navigator Enterprise List.
Brand Value Climbs, ESG Sets Industry Benchmark
In 2026, Sailun ranked 10th globally in the Brand Finance Global Most Valuable Tire Brands list, the highest-ranked Chinese tire brand; Entered the 'Top 500 Most Valuable Brands in China' list for the first time with a brand value of 125.189 billion yuan, ranked on the 'Fortune China 500' list for two consecutive years.
In terms of ESG, the group is the first domestic tire enterprise to pass SBTi Science Based Targets verification, MSCI ESG rating reached AA level, the highest level in the Chinese tire industry. Liquid Gold Tire carbon reduction results are outstanding, carbon emissions per 1000 kilometers over the full life cycle for truck/bus tires and car tires decreased by 39% and 27% respectively compared to ordinary tires.
Under the general dilemma of 'revenue growth without profit increase' in the global tire industry, Sailun's semi-annual report of 'revenue growth and profit increase' is particularly rare. In the future, the group will continue with the mission of 'Making a Good Tire', strengthen core competitiveness through global layout and R&D technology, submit a better answer to global consumers.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
