Homeisland
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Recently, the fourth creditors' meeting for the bankruptcy reorganization case of Hozon New Energy (parent company of Nezha Cars, referred to hereinafter as Hozon New Energy) was held. The "Reorganization Plan (Draft)" disclosed the reorganization investor for the first time: Zhejiang Taiyi Shenglian Enterprise Management Partnership (Limited Partnership) (hereinafter referred to as Taiyi Shenglian) plans to contribute 3 billion yuan to acquire approximately 70.62% equity of Hozon New Energy.
Once the news broke, the terms "Nezha, Taiyi Shenglian, Yuxu" quickly sparked online discussion. Netizens soon linked these names together. The Taiyi Zhenren once used lotus flowers and leaves to reshape Nezha's physical body; now, the real-world "Taiyi Shenglian" is also preparing to pull Nezha Cars back from the brink of bankruptcy. Coincidentally, one of its shareholders is a company named "Shanzi Yuxu". Thus, "Taiyi, Yuxu, Nezha" were spliced by netizens into a real-life version of the "Fengshen Universe", bearing quite a bit of the flavor of "Fengshen Shining into Reality".
From another perspective, this may also be the intention behind Shanzi High-Tech's participation in Nezha's reorganization — to let this former new car-making force "come back to life" again. As for whether "Taiyi Shenglian" can truly help Nezha reshape its "Golden Body", no conclusion can be drawn at this moment.
Currently, what Hozon New Energy has disclosed is only the "Reorganization Plan (Draft)". Relevant procedures still need to be completed subsequently. Whether the 3 billion yuan investment funds can land fully remains to be seen. Therefore, Nezha has only seen a ray of hope at present, and there is still a long way to go before true production resumption.
Before the reorganization plan is truly implemented and takes effect, these plans are merely arrangements on paper. Having an investment plan is not equivalent to funds definitely arriving. Car companies have fallen into this pitfall in the past. HiPhi is an example: Previously, HiPhi agreed with EV Electra on a $600 million investment plan, the first installment also included a $100 million deposit, but ultimately the funds did not arrive, and the restart plan was shelved accordingly. For Nezha, passing the reorganization plan is only the first step; whether the 3 billion yuan eventually arrives is the key.
It is reported that Taiyi Shenglian was jointly established by Zhejiang Shanzi Holdings and Zhejiang Shanzi Yuxu Technology. Among them, Zhejiang Shanzi Holdings is actually controlled by Ye Ji, the chairman of Shanzi High-Tech, and one of the shareholders behind Zhejiang Shanzi Holdings is exactly the Chiji Holdings controlled by Ye Ji.
The issue lies in that both the funding strength behind it and the credit status of the actual operator add a layer of uncertainty to this 3 billion yuan investment. Shanzi High-Tech's 2026 Semi-Annual Report shows that the company's net profit attributable to shareholders for the first half of the year was only 30.8296 million yuan, a year-on-year decline of 85.69%; the net profit excluding non-recurring gains and losses was a loss of 349 million yuan; as of the end of June, total liabilities were about 4.48 billion yuan, with a debt-to-asset ratio of 61.28%. Meanwhile, business registration information shows that Chiji Holdings Group has been listed as a dishonest judgment debtor restricted from high consumption, and Ye Ji himself is also restricted from high consumption.
Against this background, whether the 3 billion yuan can arrive on time and in full naturally became a hurdle Nezha's reorganization cannot bypass. If funds cannot land, the production resumption and reorganization plan for Nezha Cars will be difficult to truly advance.
Further speaking, even if this 3 billion yuan arrives smoothly, the road in front of Nezha is not easy either.
According to the reorganization draft, 1.167 billion yuan of the 3 billion yuan will be used to pay off relevant claims and bankruptcy expenses. Only 1.833 billion yuan is truly left for the enterprise's subsequent operations, which also needs to cover expenses such as production resumption, supply chain, and after-sales recovery. In the capital-intensive car manufacturing industry, 1.833 billion yuan is obviously not generous.
It should be known that new force car companies invest in the hundreds of billions from platform R&D, new car development to channel deployment. NIO founder Li Bin once disclosed that NIO's cumulative R&D investment has exceeded 60 billion yuan; Li Auto's 2026 R&D budget is about 12 billion yuan. In comparison, Nezha's 1.833 billion yuan looks more like funds for "rebooting" rather than sufficient ammunition to support a full recovery.
Moreover, Nezha Cars also carries huge debts, and the total amount of claims declared by its parent company Hozon New Energy has exceeded 26 billion yuan. Under the circumstances of limited funds and existing debt pressure, 3 billion yuan can allow Nezha to reboot, but relying on this money to turn the tables completely is obviously not that easy. Therefore, Nezha chose a more cautious path.
From the perspective of the reorganization draft, Nezha Cars will take the route of "Overseas First, Domestic Second", prioritizing the resumption of production for Nezha X, and focusing on markets such as Southeast Asia and Latin America. Among them, the Thai market is a relatively solid foundation within Nezha's overseas markets. In 2023, Nezha sold 12,777 vehicles locally, once taking the second place in the Thai new energy market, and also landed local factories and sales networks. It can be seen that this time Nezha first avoids the fierce price war in the domestic new energy car market, and turns to find a breakthrough point in overseas markets with existing user and channel foundations. For Nezha at present, this is more realistic than returning to the domestic market to face it head-on.
But in fact, the overseas market is not as easy to break through as imagined. Taking Thailand as an example, Chinese car companies such as BYD, Great Wall, Chery, and Changan have all laid out local factories, lowering costs through localized production, and the intensity of price wars is no less than in the domestic market. In addition, Nezha also has to face issues such as local regulations, exchange rates, and after-sales networks; going overseas is also a hard battle.
More realistically, it is whether Nezha can reconnect the overseas supply chain and sales channels. After experiencing production stoppage and reorganization, whether overseas suppliers are willing to resume supply and whether distributors are willing to restock needs to rebuild trust again. It is the same for overseas consumers; after the brand experiences production stoppage and reorganization, whether after-sales, parts, and maintenance can keep up will also affect the car buying decision.
On balance, if the reorganization lands smoothly, Nezha Cars may have the opportunity to complete the first phase of production resumption and achieve small-batch overseas delivery. But wanting to return to the glory moment of delivering 152,000 vehicles in the whole year of 2022 and taking the sales crown of new forces, the difficulty is no longer on the same level.
After all, Nezha Cars only has 1.833 billion yuan that can truly be used for operations. This money needs to support supply chain restart, overseas channel operations, and also restore after-sales services; the remaining funds are not sufficient. How far this reorganization can ultimately go, ultimately depends on Nezha Cars' subsequent production resumption progress and overseas sales.
2026年9月14日，广汽集团与一汽股份签署《意向协议》，拟以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并同步募集配套资金。交易完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大股东，广汽实际控制人不变，不构成重组上市。
这桩交易需要放在更大的坐标中理解。就在三天前，工信部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，“产能预警调控”首次写入行业五年规划，明确要求加大车企兼并重组和跨区域整合力度。政策信号与行业周期赶在了同一时点——2026年上半年，整车制造环节平均利润率降至1.5%，创近十年最低，国内整车总产能超过4000万辆，产能利用率不足70%。价格战打到现在，利润已经压到极限，整合不再是“要不要”的问题，而是“谁先动、怎么动”。广汽与一汽的股权联动，正是这轮整合落下的第一个实质性棋子。
一、广汽的筹码：一汽为什么来找广汽
第一单落在广汽和一汽之间，并非偶然。一汽愿意以合资资产换取广汽战略股东地位，这个动作本身说明的东西，比交易条款更值得琢磨。
2026年上半年，广汽营业总收入465亿元，同比增长9.13%，自主品牌销量34.6万辆，同比增长35.69%，新能源汽车销量26.02万辆，同比增长68.8%，自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%。1—8月，广汽销量101.26万辆，在行业整体承压的背景下保持正增长。自主品牌销量超46.15万辆，同比大增31.44%，连续6个月双位数增长，占比接近一半。自主品牌出口17.2万辆，同比增长136%，8月单月出口近2.7万辆，同比增长177%。
这些数字背后的结构变化更关键。广汽正从以合资利润为主要来源，转向“自主品牌+海外市场”双轮驱动。海外市场已明确定位为“第一增长曲线”，截至上半年建成7座海外KD工厂，覆盖泰国、马来西亚、尼日利亚、奥地利、印尼、柬埔寨、哈萨克斯坦，首个海外自主电池PACK工厂在建。这个结构在当下的车企中具有差异化优势。
研发投入是这套结构的基础。2026年上半年研发投入48.34亿元，同比增长27.58%，占营收比例10.4%，累计自主研发投入超670亿元。广汽是国内少数在三电和智能网联领域具备全栈自研能力的车企之一。芯片领域，联手105家生态伙伴完成近400款芯片的联合定义开发和应用验证，牵头芯片国产化“攀登计划”，2026年5月推出国内首款芯片设计100%国产化的车型昊铂GT攀登版。产业投资方面，广汽围绕汽车芯片、自动驾驶、动力电池等核心环节投资超140家企业，2026年以来已有20家参投企业上市，累计49家登陆资本市场。
一汽看中的，是广汽在自主品牌和海外市场上形成的增长路径，以及这套路径对一汽自身转型的参照意义。
二、南北丰田整合：先建纽带，再谈合并
行业对这次股权联动最集中的解读，指向一汽丰田股权。一汽股份持有一汽丰田50%股权，丰田汽车持股45.77%，丰田中国持股4.23%。交易完成后，广汽将同时握有广汽丰田和一汽丰田的股权，为丰田在华两大合资体系的协同创造条件。
但交易结构本身传递了一个重要信号：这不是一步到位的合并。据了解，南北丰田整合的拟议方案是成立丰田（中国）销售公司，丰田日方占股50%，一汽和广汽各占25%，双方旗下姐妹车型仅保留全球车。一汽丰田汽车销售有限公司不涉及此次交易，一汽丰田主体继续存续。
这个安排背后，丰田的角色值得注意。南北丰田整合是丰田日方力主推进的模式。2026年上半年，丰田全球产销近两年来首次双降，中国市场是主要拖累。一汽丰田上半年国内销量27.37万辆，同比下降27%，广汽丰田约34.11万辆，南北销量差距已经反转。丰田在华承压，消除南北体系的内耗和资源分散，是其维持竞争力的必要动作。
对广汽而言，这笔交易的价值不止于丰田合资板块。一汽成为战略股东后，双方在更广层面打开协同空间。公务车市场“北红旗、南传祺”的格局由来已久，广汽传祺、埃安多次入选政府采购清单，一汽入股后，广汽在参与更高层级政府采购时获得央企身份的协同加持。供应链和技术层面，广汽在新能源三电、智能网联、芯片国产化方面的积累，与一汽在整车制造和央企资源对接上的优势，具备互补条件。这些协同未必马上落地，但股权纽带已经建立。
三、多米诺骨牌的第一张
广汽与一汽的这次交易，放在国资改革序列里看，位置更清楚。国资委年初表示，2026年预计完成10至15组央企战略性重组。2025年，中国长安汽车集团正式组建，一汽完成动力电池资源的专业化整合。广汽与一汽的交易，是这一轮重组在汽车央地国企之间的延伸。
它的示范意义在于：央企和地方国企之间，可以用股权纽带而非控制权转移的方式，实现资源互补和战略协同。此前长安与东风围绕集团层面的重组探索未能继续推进，而广汽与一汽选取了更聚焦的切口——不触及集团实控权变更，围绕合资资产进行股权绑定。这种“轻触式整合”如果被验证有效，可能在更多央地汽车国企之间复制推广，尤其是在产能重叠度高、合资体系交叉的企业之间。
对中国汽车产业而言，这次交易打开的口子比交易本身更重要。行业从“多而散”走向“少而强”，需要的不仅是政策引导，更需要可操作、可复制的整合样本。广汽与一汽的握手，是不是整合大潮的起点，现在下结论还早。但它至少让行业看到了另一种可能：整合不一定是谁吃掉谁，也可以是各自带着筹码坐到同一张桌子上，用利益纽带代替控制权转移，用渐进协同代替一步到位的合并。
停牌窗口不超过10个交易日，重组预案将在此期间披露。交易作价、标的资产细节、配套融资规模都会被市场反复推演。但比交易细节更值得关注的，是这次股权联动所指向的方向——中国汽车产业的集团化整合，已经从政策文件走进了交易大厅。股权纽带搭起来了，能不能走过去，取决于后续治理层面的沟通效率和业务层面的协同执行力。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat dekat, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda CR-V di Malaysia harga OTR adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia harga OTR adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, Chery Tiggo 7 PHEV harga permulaan adalah RM 48,450 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, utama masih lihat keseluruhan nisbah nilai dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 0 kuasa kuda lebih daripada Honda CR-V 2.0L 4-cyl. Namun harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini cukup, tidak akan rasa kurang kuasa.
Tahap gred keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Tahap gred keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang bagus. Namun Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Basic Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda CR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Chery Tiggo 7 PHEV panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 7 PHEV, ruang tempat duduk dalam kenderaan akan lebih lapang sedikit, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda sering bawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V waranti 5 tahun / tiada had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV waranti 3 tahun / 100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama masih lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian baik, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa dealer kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同奇瑞瑞虎 7 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
奇瑞瑞虎 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、瑞虎 7 PHEV 支援邊種充電方法？可唔可以用家用電源插座充電？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，奇瑞瑞虎 7 PHEV 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 48,450。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞瑞虎 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過本田 CR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞瑞虎 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
奇瑞瑞虎 7 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比奇瑞瑞虎 7 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞瑞虎 7 PHEV 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，本田 CR-V 同奇瑞瑞虎 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再落去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-80 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
Mazda CX-80's OTR price in Malaysia is RM 296,610 - 296,610, with a total of 1 version, including 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) etc.
In terms of price, the starting price of Honda CR-V is indeed RM 118,410 cheaper than Mazda CX-80. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand ringgit savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-80's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this level. New car safety is generally not poor nowadays, so no need to worry too much about this point.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-80 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda CR-V and Mazda CX-80 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-80 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda CR-V dengan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan penstratahan yang agak sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - RM 195,900, dengan keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), dan sebagainya.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - RM 123,750, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 Pro adalah RM 54,450 lebih murah daripada Honda CR-V. Jujur dikatakan, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dipadankan dengan enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dipadankan dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro, memberikan keyakinan lebih semasa pecutan sederhana, terutamanya semasa memotong di lebuh raya. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api Chery Tiggo 7 Pro mungkin lebih jimat, dan perbezaannya tidak terlalu ketara untuk perjalanan harian dalam bandar.
Honda CR-V mempunyai panjang badan 4500 mm, ruang muatan belakang 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro mempunyai panjang badan 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 7 Pro, ruang duduk di dalam kereta akan sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering mengangkut keluarga atau memerlukan tempat untuk pram bayi, kereta dengan saiz badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan cara pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta ini mempunyai cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, jadi perasaan memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh mempertimbangkan model dengan reputasi yang lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mengutamakan nilai harga berbanding prestasi dan peralatan, maka pilih model dengan persediaan yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk melakukan uji jalan kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan untuk melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran harga dari peniaga kereta yang berbeza, dan kemudian melakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk melakukan kajian pasti tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penentuan sasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat 2 varian termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo 7 Pro lebih murah RM 54,450 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam segmen harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Chery Tiggo 7 Pro, memberikan keyakinan lebih pada pecutan pertengahan, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Namun, konsumsi bahan api Chery Tiggo 7 Pro mungkin lebih jimat, bezanya tidak besar untuk perjalanan harian di bandar.
Paraf keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Paraf keselamatan Chery Tiggo 7 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi perlengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat paraf yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda CR-V dan Basic Chery Tiggo 7 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/kekalan kilometer, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda buat penyelidikan, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-80. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-80 di Malaysia ialah RM 296,610 - 296,610, terdapat 1 varian, termasuk 2025 2.5L 65km High Plus (RM 296,610) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang RM 118,410 lebih murah daripada Mazda CX-80. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi juga perhatikan, beberapa ribu ringgit yang murah, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, lihat keperluan anda.
Honda CR-V dilengkapkan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-80 dilengkapkan enjin 2.0L Turbo, kuasa 220 hp. Penggunaan bahan api rasmi 9.5 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L Turbo Mazda CX-80 mempunyai 50 hp lebih banyak daripada 2.0L 4-silinder Honda CR-V. Tetapi memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak rasa kurang kuasa.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-80 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dikira lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau sangat mengenai perkara ini.
Honda CR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-80 menggunakan sistem penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, lebih mengutamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih kaya. Akhir sekali cadangan kedua-dua model perlu uji test drive, pengalaman langsung paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-80 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan sebut harga beberapa dealer, kemudian uji test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda CR-V and Mazda CX-60 when choosing a car.
The OTR selling price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR selling price of Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
In terms of price, the starting price of Honda CR-V is indeed RM 22,310 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-60's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) on Honda CR-V and i-Activsense Pro on Mazda CX-60 have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both.
Honda CR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda CR-V and Mazda CX-60 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda CR-V and Mazda CX-60 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time researching will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda CR-V dengan Mazda CX-8. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, keseluruhan terdapat 4 variasi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, keseluruhan terdapat 5 variasi, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-8 adalah RM 12,840 lebih murah berbanding Honda CR-V. Jujur katakan, dalam julat harga ini, beza beberapa ribu sebenarnya tidak besar. Pentingnya masih bergantung pada keseluruhan nisbah harga dengan prestasi dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem tenaga yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-8 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini semuanya tidak buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang kenderaan (boot) 450 L.
Panjang badan Mazda CX-8 4500 mm, ruang kenderaan (boot) 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tiada perbezaan besar. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.
Jaminan Honda CR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-8 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting sekali bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan lebih banyak sebut harga dari kedai-kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat rapat dari segi harga dan penempatan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-30 lebih murah RM 55,791 berbanding Honda CR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nisbah harga dan prestasi serta kos penggunaan jangka panjang secara keseluruhan.
Gred keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua kereta mempunyai gred keselamatan yang sama, dalam tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak buruk, tidak perlu risau tentang hal ini.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini sudah memadai untuk kegunaan harian.
Honda CR-V mempunyai jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 mempunyai jaminan 5 tahun / 150,000 km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Honda CR-V dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan dahulu model yang lebih dikenali; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali adalah cadangan untuk kedua-dua model dicuba memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mengesyorkan anda membuat kajian, membandingkan tawaran harga daripada beberapa dealer, kemudian buat ujian pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penarafan yang agak dekat, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Mazda CX-30 lebih murah RM 55,791 berbanding Honda CR-V. Jujurnya, pada segmen harga ini, jurang beberapa ribu ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah melihat nisbah harga dan nilai keseluruhan serta kos penggunaan jangka panjang.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih daripada Mazda CX-30 1.5L Turbo, memberikan keyakinan lebih semasa pecutan pertengahan, terutamanya semasa memotong di lebuh raya. Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api Mazda CX-30 mungkin lebih baik, perbezaannya dalam perjalanan harian bandar tidak akan terlalu besar.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaannya. Kereta pada tahap ini sudah memadai untuk kegunaan harian.
Honda CR-V jaminan 5 tahun/tan had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-30 kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari beberapa agensi kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Honda CR-V dan Toyota Fortuner apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat persiapan.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat sebanyak 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 17,680 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Toyota Fortuner ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Kedua-dua model ini mempunyai penilaian keselamatan yang sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu pada masa ini tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Toyota Fortuner 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V 100 mm lebih panjang daripada Toyota Fortuner, ruang duduk di dalam kereta sedikit lebih lega, terutamanya ruang kaki di baris belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda CR-V dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, sila pertimbangkan terlebih dahulu model yang lebih dikenali; Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan untuk membuat persediaan dengan teliti, bandingkan harga daripada beberapa showroom kereta, kemudian buat uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk persediaan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢嚟睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 17,680。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Toyota Fortuner 配備 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 17 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都够用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，Honda CR-V 嘅車身比 Toyota Fortuner 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda CR-V 保固 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保固 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保固條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總嚟講，Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再嚟試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a pricing perspective, the Toyota Yaris Cross entry price is RM 78,300 cheaper than the Honda CR-V. Honestly, within this price range, a difference of a few thousand is not really significant; the key is still to look at overall value for money and long-term usage costs.
The Honda CR-V features a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross features a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Toyota Yaris Cross 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross fuel consumption might be friendlier, and the difference for daily city commuting won't be too big.
The Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Toyota Yaris Cross, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Both the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, both the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross are very good models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from a few dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter; taking some time to do research will definitely not go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Toyota Yaris Cross's OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 78,300 cheaper than the Honda CR-V. Honestly, at this price point, a difference of a few thousand isn't really significant; the key is looking at overall cost-performance and long-term usage costs.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cylinder, with 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cylinder, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cylinder has 65 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cylinder, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross's fuel consumption might be more user-friendly, and there won't be a huge difference in daily city commuting.
The Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk capacity 450 L.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Toyota Yaris Cross, making the interior seating space slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family members or need to store a stroller, the larger body is indeed more practical.
The Honda CR-V uses FWD drive mode.
The Toyota Yaris Cross uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 HR-V 同 福斯 Tiguan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做足功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
福斯 Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價真係比 福斯 Tiguan 平咗 RM 90,640。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，喺配備上可能會要取捨，具體就要睇你嘅需求。
本田 HR-V 配搭 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
福斯 Tiguan 配搭 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，福斯 Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
福斯 Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 本田 HR-V 嘅 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 福斯 Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯 Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常上落班。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同 福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一個，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較間間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli bandingkan Honda HR-V dengan Kia Sportage ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varien, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat keseluruhan 4 varien, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 13,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memuaskankan keperluan harian. Namun, beratus-ratus ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Kia Sportage 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada Kia Sportage, ruang duduk di dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda kerap bawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V guna cara penggerak FWD.
Kia Sportage guna cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta guna cara penggerak sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V dan Kia Sportage adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk guna keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih suka reputasi jenama dan harga jual semula, sila pertimbangkan yang reputasi lebih baik dulu; Jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, maka pilih yang konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model untuk ujian memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilih yang mana satu, kuncinya bergantung keperluan dan bajet peribadi. Kami cadangkan buat kerja penyelidikan, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, baru buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Beli kereta adalah perkara besar, luangkan masa buat penyelidikan tidak akan salah.
烧了十几年钱的自动驾驶，正在出现一个不太常见的信号。
一家依然把超过七成收入投入研发的公司，正在逼近经营上的盈亏平衡。
Momenta 上市后的首份半年报显示，今年上半年公司营收 16.01 亿元，同比增长 76%；经调整净亏损仅 1409.7 万元，同比收窄 96.6%。
更值得注意的是，这并不是靠削减研发换来的。
Momenta 的研发投入达到 11.63 亿元，同比增长 18.7%，收入增速是研发增速的四倍。
Robotaxi 的盈利还需要以年为单位来等待，但 Momenta 似乎在冲刺了。业绩会上，Momenta 执行董事兼首席幕僚长安韧点破「自动驾驶天然就持续烧钱」这一误区。
如果持续烧钱不是自动驾驶的宿命，那 Momenta 找到的这条新路，到底是什么？
01、自动驾驶第一次开始成为一门规模生意当所有人都在追求自动驾驶的无人化，Momenta 实际上在解决另一个更基础的问题：自动驾驶怎么先成为一门规模化的软件生意。
2016 年，L4 自动驾驶风头正盛，Robotaxi 是资本市场最热的故事，Momenta 却同时选择了并不性感的 L2 量产路线。
而 L2 量产这条不性感的路，埋下了三个关键筹码：进入更多车型的入口，真实世界数据，以及在不断适配中磨出来的工程能力。
自动驾驶不是纯软件。它要进入汽车，要经历不同车型、传感器、计算平台、车身控制，还要面对不同市场的法规、道路和安全验证标准。
每一层适配，都是实打实的工程投入。
真正难的地方就在这：自动驾驶的规模化需要「反复适配」，如何把一套极度依赖工程适配的技术，变成一个可以不断复制的产品。
自动驾驶拼到最后，已经不在算法强度，而在于「谁能把技术复制到足够多的车上」。
而 Momenta 很早就认准了「量产辅助驾驶与无人驾驶两条腿走路」：
工程标准化，让技术能力可以在不同车型上复制。
从 2017 年拿到奔驰投资，到 2025 年底首个项目量产，十年埋下的量产规模和工程体系，今天开始改变自动驾驶的增长公式。
交付一个车型项目需要的资源，从早期的 400 人奋战两年，压缩到数十人三个月。
沉淀一套可复制的工程能力，给规模生意打下了基础。
「铺天盖地」（Blanket Coverage）这个策略，不是一个「多签客户」的战术，透出的是 Momenta 的经营逻辑：不押注少数爆款，铺足够多的车型。
底层逻辑是大数法则：单一车型的销量波动，会被整体规模的确定性所稀释。
OEM 自己都无法准确预测单一车型的销量，Momenta 不赌运气，用覆盖面把波动摊薄。
2026 年上半年，Momenta 新增定点 49 个，意味着平均每月超过 8 款，累计 219 个。新增装载 32.1 万台，累计突破 100 万台。
第一个 10 万台，花了 24 个月，而最新 10 万台交付只用了 36 天。
「铺天盖地」真正对冲的，不只是单一车型销量的不确定性，也是自动驾驶商业化的不确定性。
对于传统 Tier 1 来说，多卖一个零部件，就是多一份收入。
但对自动驾驶来说，量产车不只是收入来源，也是最大的现实世界数据入口。量产规模让数据的广度、密度和持续性达到另一个量级。
车型足够多，单车波动就会被规模摊平。而规模越大，数据、收入和研发效率又会同时改善。
「铺天盖地」的本质，是主动把商业规模，变成技术规模。
车型铺得越多，真实数据就越多，模型迭代越快，技术壁垒越厚。Momenta 的量产业务，滚成了自我加速的飞轮。
规模是自动驾驶牌桌的入场券，在规模竞赛里站稳，才有机会在自动驾驶「数据—模型—商业」的闭环中占据主动。
规模做起来了，利润并不会自动跟上来。
2026 年的中国汽车市场，价格战已经打到白热化。从整车到零部件，从硬件到软件，几乎所有环节都在被卷进降价的漩涡。
「铺天盖地」听上去像价格战打法，但恰恰相反，Momenta 没有掉进这个坑，反而提高了自己的技术价值。
每进入一个新项目，重新适配不同的传感器、芯片和车身控制，一度是智驾供应商头疼的问题。适配成本降不下来，收入就滚不起来。
真正决定智驾供应商能不能赚钱的，不是卖出去多少套，而是新增一套系统还需要增加多少成本。这背后，是两种商业模式的根本区别:
规模化的真正门槛，在于工程标准化，把「每次重来」变成「一次沉淀」。
当技术平台化之后，每增加一个客户所带来的边际成本持续下降，利润就会自然显现。
Momenta 的收入分两层：
挖井越来越快，喝水越来越多，结构自然得到改善。
过去三年，许可收入占比不断提高，推动毛利率上行。
车型量产之后，每卖一辆车，Momenta 就收取一笔一次性软件许可费，不需要再投入大量工程人力。
对比 2025 年同期，软件许可收入占比虽然从 39.8% 降至 37.9%，但收入本身仍增长 67.5%。
占比下降并不是许可业务失速，而是技术开发服务增长更快，占比提升了 1.9 个百分点。这意味着 Momenta 的扩张效率在提高，用更轻的投入，锁定更多车型入口。
支撑效率提升的，是 R7 世界模型。相比上一代 R6，R7 在多个场景里做到了 3 到 5 倍的性能提升。
更值得注意的一点是：它不用让客户换硬件。传感器和芯片配置延续 R6，升级主要靠软件和算法。
全球首发搭载 Momenta R7 世界模型的上汽大众旗舰 SUV ID. ERA 9X
对一家智驾供应商来说，软件升级最重要的意义，一方面是用户体验提升，已经用上 R6 的客户，不需要额外掏硬件钱，一次 OTA 就能换来数倍的体验升级。
另一方面，是让过去的研发投入能够持续产生收入和价值。R7 通过 OTA，让硬件继续释放价值，研发投入被反复调用。
研发成果继续释放，用户继续留在平台上，单套技术的生命周期价值因此提高，这才是真正的技术护城河。
国内量产验证的是规模化能力，海外验证的就是技术的泛化能力。
国内可以通过长期合作、供应链、法规和道路环境积累形成效率优势。
但到了海外，不同国家的道路、法规、驾驶习惯和车辆平台全部发生变化，原有技术能不能低成本迁移，才是真正的考验。
海外业务拓展已经成为 Momenta 的核心增长主线。搭载 Momenta 方案的车型已进入 10 多个国家和地区，包括挪威、英国、阿联酋、新加坡、澳大利亚、新西兰、泰国。
Robotaxi 业务在 3 个国家、6 个城市测试或运营。
Momenta 接近经营层面的盈亏平衡，不是因为它在价格战里打赢了。
在更高强度的研发投入下，交付效率上来了，平台化复用跑起来了，收入增速 76%，研发增速 18.7%，让每一分研发投入撬动更多的收入。
自动驾驶的造血逻辑，是让研发投入的效率最大化，让收入增速持续跑赢投入增速。
03、当规模飞轮转起来，自动驾驶就不只是自动驾驶如果 Momenta 只是想成为一家更赚钱的智驾供应商，做到这里其实已经够了。
真正值得关注的是，Momenta 为什么还要继续把大量资金投入世界模型、Robotaxi、Robovan，甚至机器人。
答案可能藏在「规模化」三个字里。
当量产车把数据、算力、模型和工程能力积累到一定规模之后，这套能力的价值就不再只属于汽车。
曹旭东打了个比方：实现自动驾驶，就像登月。有人选择去爬离月亮最近的珠穆朗玛峰，Momenta 选择的是造火箭。
量产业务，就是造火箭的过程；R7 世界模型，就是这台火箭的发动机。
R7 世界模型的运转，建立在「四个 Scaling」的闭环之上：
第一层：Data Scaling，数据越多，模型越懂世界。
截至 2026 年 6 月，超过 100 万辆量产车搭载 Momenta 方案，超过 130 亿公里真实驾驶里程、超过 1 亿段「黄金数据」，帮助模型更精准地理解物理世界的运行规律。
第二层：Compute Scaling，算力越大，训练效率越高。
Momenta 每日超 1000 万公里仿真，算力规模在逐年提升，模型可以在虚拟环境中反复推演、试错和优化。
第三层：Model Scaling，模型越强，产品体验越好。
随着数据和算力的增长，R7 世界模型的参数量正在快速扩大，更强的场景理解能力、更拟人的驾驶行为，以及更安全的决策表现，转化为用户可感知的产品体验。
第四层：Business Scaling，车越多，数据也越来越多。
数据涌向训练算力，算力喂模型，模型更强，体验跟着变好，更多车型愿意定点，商业收入进来。
而这些新定点的车再上路，又变成了下一轮数据的来源。R7 不是普通的模型，是一台靠规模自我加速的机器。
如果只做量产业务，研发投入是费用，每花一分，利润就薄一分。
但在这个模型中，研发投入是飞轮的燃料，换来的是持续转动、自我加速的能力。
乘用车、Robotaxi、Robovan、Robotruck，甚至未来的机器人，都可以共用同一个世界模型基座。
以前自动驾驶的研发投入像一笔笔项目成本。
到了现在这个阶段，世界模型更像一项可以跨车型、跨场景复用的基础设施，不应该被「辅助驾驶」限制住。
盈亏平衡路径，核心在于技术底座被反复调用，装车量只是这条路上的自然结果。
Momenta Robovan 面向快递配送、夜间配送等场景
Momenta 把七成收入砸进研发，看的不只是眼前利润，还有量产业务之外更大的价值空间，从「ADAS」推向更广阔的物理世界。
Robovan 已在苏州试运营，面向城市末端物流，Momenta 给出的时间表也很清晰：
Momenta 逼近经营层面的盈亏平衡，不是因为它突然找到了降本增效的秘籍。
准确地说，自动驾驶从一项昂贵的技术，变成一套能够自我造血、持续扩张的产业系统，盈利拐点只是这套系统开始转起来的一个信号。
汽车软件可能只是 Momenta 进入物理 AI 的起点。
如果世界模型最终成为理解物理世界的通用底座，那么汽车可能只是它最先规模化落地的场景之一。
真实世界数据、模型能力、量产规模一旦齐备，业务的边界就不再是辅助驾驶，而是进入任何需要理解物理世界的领域。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 MG MG HS 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，我哋而家就從多個方面做個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個型號，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個型號，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從售價嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 14,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平啲嘅嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 MG MG HS 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆一啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總而言之，Honda HR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議各位做足功課，多比較間車行嘅報價，再去做試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
