Homeliving
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
8 September, dua "bom besar" mendarat serentak: Minyak Brent dalam sesi perdagangan hampir 100 Dolar AS/tong, Getah Asli utama ditutup naik 2.75%, lapor 19,635 Yuan/tan, kedua-duanya mencatatkan paras tertinggi baharu bagi tempoh ini. Di bawah kenaikan mendadak "dua enjin" bahan mentah, pada hari yang sama dua syarikat tayar mengedarkan notis kenaikan harga, gelombang kenaikan harga ketiga dalam tahun ini bagi industri tayar, sudah tidak dapat dibendung.
Getah hampir 20,000 Yuan, "Tiga Saudara" Getah Menaik Secara Serentak
Pada penutupan 8 September, Getah Asli utama SHFE lapor 19,635 Yuan/tan, naik 2.75%, tertinggi sesi menyentuh hampir 19,700 Yuan, hanya satu langkah lagi dari haluan 20,000 Yuan, transaksi harian mencapai 77.22 Milyar Yuan.
Manakala sehari sebelumnya (7 September), kumpulan getah telah memaparkan kenaikan besar secara serentak: Getah Asli utama ditutup pada 19,180 Yuan/tan, naik 2.18%; Karet Utama No.20 mencatatkan rekod sejak disenaraikan, ditutup pada 16,345 Yuan/tan; Getah Sintetik dalam sesi hampir 8%, ditutup pada 15,605 Yuan/tan, naik 4.59% sehari. Dalam satu hari, tiga varietas naik besar secara kolektif, memecahkan paras ricih tinggi, pemandangan seperti ini jarang berlaku dalam dua tahun terkini.
Penganalisis Futures Guotai Junan menawarkan tiga pendorong utama：
Pertama, asas getah sintetik agak kuat. Harga minyak di paras tinggi mendorong harga bahan utama butadiena, keuntungan pemprosesan getah sintetik terus menurun, sebahagian perusahaan swasta mengurangkan beban operasi, bekalan mengecut, kebimbangan pasaran terhadap kecairan eksport semakin memburuk.
Kedua, hujung bahan getah asli teguh. Kawasan pengeluaran utama Thailand hujan berlebihan, pemotongan getah terhalang, harga air getah Hat Yai meningkat dari 75 Baht awal bulan kepada 77.7 Baht; jangkaan pengeluaran berkurang akibat El Niño terus berpanjangan, kesan dijangka mencapai puncak September-November, logik pengeluaran berkurang sukar disangkal dalam jangka pendek.
Ketiga, suasana kenaikan harga dalam rantaian industri sudah terbentuk. Sekitar 1 September, lebih daripada 25 syarikat tayar seperti Segitiga, Bintang Ganda, Aeolus dll. menaikkan harga secara berkumpulan 2%-3%, mengukuhkan perasaan bullish.
Berbeza dengan gelombang kenaikan harga Mac-April, kali ini Getah Asli dan Getah Sintetik beresonans serentak. Data Infolink menunjukkan, berbanding 3 September dengan 3 Ogos, Shandong STR20# Mixed Rubber naik 8.75%, Karet Styrene Butadiene 1502 naik 16.67%, Karet Cis-Butadiene naik 20.65%, Arang Hitam N330 naik 16.89% — empat bahan utama melonjak, tiada satu pun "lembut".
Minyak Mentah Hampir 100 Dolar, Goldman Sachs Jangka 120 Dolar
8 September, minyak Brent dalam sesi tertinggi menyentuh 99.42 Dolar/tong, hanya satu langkah dari 100 Dolar, kenaikan dari awal tahun hampir 100%; Futures Minyak New York naik lebih 3%. Pada hari yang sama, sektor minyak dan gas saham A naik besar, Saham Huajin, Minyak He Shun, Minyak Zhong Man mencapai had naik, Minyak Tong Yuan, Tenaga Guanghui banyak saham naik lebih 5%.
Pemicu langsung adalah ketegangan Timur Tengah yang mendadak: Fasilitas tenaga di banyak tempat Arab Saudi diserang Milisi Houthis, sebahagian fasilitas operasi terganggu, menyebabkan 73 orang cedera; sekaligus AS-Iran masih buntu di sekitar Selat Hormuz, Tentera AS telah meminta 94 kapal niaga menukar arah dalam operasi sekatan.
Goldman Sachs memperingatkan, sekiranya serangan semakin meningkat, harga minyak mungkin naik ke 120 Dolar/tong; China Merchants Futures menyatakan, sekiranya eksport dari pelabuhan Yanbu Arab Saudi terus terhalang, pengurangan bekalan mungkin meluas ke 3-4 juta tong/hari. Ditambah "OPEC+" mengumumkan penghenti kenaikan pengeluaran Oktober—ini pertama kali sejak kenaikan produksi April ini dimulakan, risiko kenaikan harga minyak ketara.
Notis Kenaikan Harga Mendarat Lagi, Sekali Lagi "Naik 3%"
Di bawah tekanan kos, pada 8 September, dua syarikat tayar secara serentak mengumumkan kenaikan harga:
Fangxing Rubber mengumumkan, kerana harga bahan seperti getah, arang, kawat kabel terus meningkat, bermula 12 September, harga semua siri separuh steel, full steel, tayar kejuruteraan dinaikkan 3%;
Shandong Weihai Rubber mengumumkan, jenama "Hongying", "OPALS", "HIMALAYA" tayar radial steel penuh dinaikkan 3% bermula 12 September.
Ini adalah gelombang kenaikan harga berkumpulan ketiga dalam industri tayar sejak pertengahan Ogos ini. Namun jurang antara kos dan harga jualan masih mencolok: Infolink mengira, pada 3 September kos produksi tayar steel penuh satu tayar kira-kira 984.97 Yuan, naik 9.21% dalam sebulan, naik 13.87% berbanding tahun lalu. Kos naik hampir 10 peratus, harga jualan naik hanya 2-3 peratus, sesetengah tayar ekonomi telah menunjukkan kerugian sebenar "jual satu rugi 80 Yuan". Ada syarikat berkata terang-terangan: harga tayar sekurang-kurangnya perlu naik 16% lagi untuk menutup kos, mahu capai keuntungan perlu naikkan 20%.
Pakar industri menyebut, bahan mentah sukar kembali dalam jangka pendek, tetapi permintaan lemah menghalang penghantaran, kenaikan harga akan menjadi dinamik "berbilang jualan, kecil", pembungkaran industri dipercepatkan. Bagi pengedar, tempoh notis kenaikan harga yang padat adalah peluang dan perangkap, bekalan munasabah, tunai adalah raja, kekalkan fleksibiliti, barulah dapat melintasi kitaran.
U.S. Treasury Secretary Bessent's remarks at the Charlotte Economic Club unexpectedly became the best "endorsement" for BYD: "The best cars worth $70,000 for $35,000." This evaluation from a Western statesman carries far more weight than commercial reviews—it signifies that the value benchmark of the global automotive industry is being completely reconstructed by BYD, winning global recognition through product strength.
For a long time, car pricing followed the ancient laws of brand history and social circle premiums. BYD's breakthrough lies in returning product value to the technical core and real experience. When Yangwang U8's disruptive technology made California Governor Newsom exclaim "crossing an era", when the President of Uzbekistan personally awarded the "Order of Friendship", when senior officials from countries like Brazil and Thailand publicly praised its green transition contributions, these authoritative endorsements from different political spectrums converged into a consensus: BYD's value has surpassed the commodity itself, becoming a key force in the global new energy transition.
The market is the most honest response. From January to August this year, BYD's cumulative overseas sales reached 1.158 million units, exceeding the total volume of last year, topping the new energy sales charts in more than ten countries including Thailand, Singapore, Brazil, Saudi Arabia, etc. The heated discussion triggered by Bessent's remarks among American netizens—"Let them come build factories in the US"—precisely reveals a deeper transformation: consumers are voting with their choices, proving that car quality perception no longer relies on brand myths, but depends on core technology, real configurations, and daily experience.
From technology going global to brand going global, BYD is reshaping the global industrial value chain with "value beyond its class". This is no longer a lone fight by a Chinese enterprise, but the collective rise of "China Smart Manufacturing" as a world-class card. When a Chinese car can win the respect of political figures while also entering ordinary households, the value logic of the global automotive industry has already been rewritten.
Menteri Kewangan Amerika, Bessent dalam satu ucapan di Kelab Ekonomi Charlotte secara tidak sengaja menjadi "iklan songsang" terbaik BYD: "Kereta terbaik setara nilai 70,000 Dolar AS dibeli dengan 35,000 Dolar AS." Penilaian ini daripada mulut pemimpin Barat, beratannya jauh melebihi ulasan komersial — ia menandakan tolok ukur nilai industri kereta global sedang dibina semula sepenuhnya oleh BYD, meraih pengiktirafan dunia melalui kekuatan produk.
Lama kala, penetapan harga kereta mengikuti peraturan lama sejarah jenama dan premium kelompok. Manakala BYD memecahkan keadaan ini dengan mengembalikan nilai produk ke teras teknologi dan pengalaman sebenar. Apabila teknologi Yangwang U8 yang melangkaui zaman membuat Gabenor California Newsom berpuas hati "Melampaui Zaman", apabila Presiden Uzbekistan memberikan sendiri "Pingat Persahabatan", apabila tokoh tinggi banyak negara seperti Brazil, Thailand memuji secara terbuka sumbangan transformasi hijau mereka, sokongan berwibawa ini daripada spektrum politik yang berbeza berkumpul menjadi satu konsensus: nilai BYD telah melebihi barang itu sendiri, menjadi kekuatan utama transformasi tenaga baru global.
Pasaran adalah respons yang paling jujur. Januari hingga Ogos tahun ini, BYD menjual kumulatif luar negara 1.158 juta unit, mengatasi jumlah keseluruhan tahun lalu, menempati puncak senarai jualan tenaga baru di lebih daripada 10 negara seperti Thailand, Singapura, Brazil, Arab Saudi. Perbincangan hangat yang tercetus dari ucapan Bessent di kalangan netizen AS — "Biarkan mereka datang ke AS membina kilang" — justru mendedahkan perubahan yang lebih mendalam: pengguna sedang mengundi dengan pilihan, membuktikan persepsi kualiti kereta tidak lagi bergantung pada mitos jenama, tetapi bergantung pada teknologi teras, konfigurasi sebenar dan pengalaman harian.
Dari teknologi keluar negara hingga jenama keluar negara, BYD sedang membentuk semula rantai nilai industri global dengan "Nilai Melampaui Kategori". Ini bukan lagi pertarungan seorang diri sebuah syarikat China, tetapi kebangkitan kolektif "Pembuatan Pintar China" sebagai nama kad berperingkat dunia. Apabila sebuah kereta China boleh memenangi penghargaan pemimpin serta masuk ke rumah rakyat biasa, logik nilai industri automotif global, telah ditulis semula.
In the Malaysian SUV market, many buyers use Honda HR-V and Hyundai Santa Fe for comparison when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) and so on.
The OTR price of Hyundai Santa Fe in Malaysia is RM 225,000 - 270,000, with a total of 3 versions, including 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats (RM 225,000) and so on.
Looking at the price, the Honda HR-V starting price is indeed RM 109,100 cheaper than Hyundai Santa Fe. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, saving those few thousand RM might involve trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
Honda HR-V comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Hyundai Santa Fe comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Hyundai Santa Fe's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Hyundai Santa Fe safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety equipment, both cars received decent ratings. However, there are some functional differences between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Hyundai Santa Fe's Basic, if you value active safety highly, you can carefully compare their feature lists.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Hyundai Santa Fe body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda HR-V body is 100 mm longer than Hyundai Santa Fe, interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to put in a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Hyundai Santa Fe are both quite good models in the Malaysian market. Choosing which one, key depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do research, compare quotes from several dealerships, then go test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Honda HR-V dan Kia Sportage semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia adalah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 13,739 lebih murah berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian entry-level Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diperhatikan, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, lihatlah keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage jaminan 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Kia Sportage merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, prioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat mengenai nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian uji pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, let's make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 23,850 cheaper than the GWM Haval H6. If you have a limited budget, Honda's entry-level model already meets daily needs. However, be aware that the price difference of a few thousand might mean compromises on features, depending on your specific requirements.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, the GWM Haval H6's Hybrid system offers 30 more horsepower than the Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars provide sufficient power, you won't feel it's lacking.
The Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The GWM Haval H6's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and the GWM Haval H6's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The GWM Haval H6 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V's body is 100 mm longer than the GWM Haval H6, the interior seating space will be slightly more spacious, especially the rear seat legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Both the Honda HR-V and GWM Haval H6 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it firsthand is most important.
Overall, both the Honda HR-V and GWM Haval H6 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time researching will never be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan MG MG HS ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penyenaraian yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 14,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, kelebihan ribuan ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang bagus. Namun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada MG MG HS mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda memberi keutamaan kepada keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, bagasi 450 L.
Panjang badan MG MG HS ialah 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm daripada MG MG HS, ruang duduk dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki kerusi belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan MG MG HS adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memberi keutamaan kepada yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan MG MG HS adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, perkara penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan, bandingkan lebih banyak penawaran dari pengedar kereta, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
Dalam lebih daripada sebulan, lima garis dilancarkan serentak.
1 September, Yangguang Pro Extended Range Edition dilancarkan, harga faedah 104,800 yuan;
31 Ogos, pengumpulan serahan Hua Jing S melebihi 23,000 unit;
31 Julai, Yangguang Pro Elektrik Edition dilancarkan, bermula dari 94,800 yuan, penarikan pukal di tapak JD Logistics;
29 Julai, model baharu setir kanan Aira ev dilancarkan di Pameran Kereta Indonesia, dianggarkan bermula dari 39,000 yuan;
16 Julai, Starlight L dilancarkan, SUV hibrid bersambung enam tempat duduk besar bermula dari 112,800 yuan, 5,650 unit dinaikkan dalam setengah bulan.
Kereta dagang, kereta penumpang, pemertingaan, ke pasaran global, GM Wuling yang berakar di Liuzhou, ketumpatan tindakan tidak seperti syarikat kereta lama, sebaliknya seperti kuasa baharu yang sedang pengusahaan semula.
Data juga menunjukkan "pertentangan": jualan separuh tahun pertama 681,000 unit, turun 9.6% berbanding tahun lalu; pendapatan naik lawan arus 7.2%, mencecah 43.38 bilion yuan. Kereta dijual kurang, wang dijual lebih - nilai per kenderaan meningkat.
Di sebalik ini ialah perubahan strategik besar Wuling: menukar kecil dengan besar.
Masalah Juara: Litar Sedang RuntuhApa yang Wuling paling mahir ialah mengesan masa, malah membina "kereta dewa".
Siri Hongguang menduduki carta pasaran kereta mikro selama bertahun-tahun, legenda "Kereta Dewa Gunung Autumn" kekal sehingga kini;
Jualan terkumpul Hongguang MINIEV 1.95 juta unit, bertanding juara jualan elektrik A00 selama 71 bulan berturut-turut;
Keluargamini elektrik A0 Bingo mempunyai jumlah jualan terkumpul melebihi 750,000 unit.
Berjalan satu pusingan di jalan raya Liuzhou lebih jelas: MINIEV ada di mana-mana, pelukisan dan pengubahsuaian pelbagai warna, kereta kecil menjadi papan lukisan kreatif pemilik; badan kereta kecil sehingga tanah antara dua pokok sahaja boleh dimuatkan - mengatakannya sebagai "kereta bandar" Liuzhou, tidak membesar-besarkan.
Sebuah syarikat kereta yang jumlah pengeluaran dan penjualan terkumpul melebihi 31 juta unit, yang paling tidak kekurangan ialah pengalaman menjual kereta terjual. Ekonomi individu timbul, ia buat Hongguang; permintaan kereta tunda meletup, ia buat MINIEV - "Apa rakyat perlu, Wuling akan buat", keyakinan adalah dua kali mengesan rentak zaman.
Tetapi sekarang, dua litar lama sedang runtuh serentak.
Pasaran bawah 50,000 yuan, separuh tahun pertama jualan hanya 130,000 unit, turun 55% berbanding tahun lalu; pasaran elektrik A00 tempat MINIEV berada, Januari hingga Mei terkumpul turun 64%. Selepas subsidi dikurangkan, kelebihan harga dan ruang keuntungan kereta kecil ditekan serentak, syarikat kereta masing-masing berundur dari segmen harga ini. MINIEV yang pernah menjual 50,000 unit sebulan, julai jualan pukal 7,958 unit, turun 70% berbanding tahun lalu.
Juara masih ada, litar hampir tiada. Geely Panda, Changan Nuoyu sudah berhenti ulang kaji, turunkan harga jualan stok, beransur keluar. Wuling tidak bersikap pasif - Mac tahun ini generasi kelima MINIEV gantikan, empat pintu empat tempat duduk, tambah pantas cas, bermula dari 44,800 yuan, tambah nilai tambah harga - tetapi jelas tidak lagi menjangka kereta kecil ini mengangkat bendera besar.
Kereta dagang sama juga. Pasaran kereta mikro bertahun-tahun menyusut, kelebihan individu sudah ke puncak; logistik e-dagang tolak ke arah kereta lebih besar, elektrik lebih murni.
Penilaian Wuling sangat tepat: bukan rakyat tidak perlu Wuling lagi, tetapi perniagaan dan keluarga rakyat, sudah berubah jadi besar.
Menukar Kecil dengan Besar: Dari 30,000 ke 200,000Maka ada dua garis perjuangan "memperbesar".
Lihat dahulu kad dalam tangan Wuling: Wuling Red Label untuk dagang, Wuling Silver Label untuk penumpang, ditambah dengan Hua Jing yang terikat dengan Huawei secara mendalam - tiga garis jenama disusun, matriks produk terus naik.
Kereta penumpang, dari kereta tunda ke keluarga besar. Siri Starlight memimpin: Starlight 730 9 bulan lepas dilancarkan, bertanding juara jualan MPV bawah 150,000 yuan selama 15 bulan, jualan terkumpul pecah 60,000 unit, meraih juara jualan MPV jenama tempatan Januari hingga Julai tahun ini, juga masuk 25 pasaran luar negara; Starlight L besar enam tempat duduk hibrid bersambung SUV harga 110,000 ke 130,000 yuan, sebulan pertama selepas dilancarkan serahan 5,600 lebih unit, bulan kedua mencancang ke atas 7,000 unit; MPV hibrid bersambung Starlight M panjang 5.1 meter sudah masuk senarai pengumuman, suku pertama tahun depan dilancarkan.
Yang benar-benar menguji sempadan ialah Hua Jing. 8 Mei dilancarkan Hua Jing S, 159,800 ke 203,800 yuan, semua versi standard Huawei Qiankun Smart Driving dan Hongmeng Cockpit - ini kali pertama Wuling menjual kereta ke 200,000 yuan. Suara syak wasangka awalnya sangat besar, tetapi lengkung serahan terus naik: Mei 3,603 unit, Jun 5,689 unit, Julai 7,203 unit, Ogos 7,306 unit, capai kenaikan empat bulan berturut-turut, terkumpul pecah 23,000 unit, tangan masih tekan 15,000 unit pesanan belum serahan.
Yang lebih menarik ialah struktur transaksi: 185,800 yuan dan 203,800 yuan model konfigurasi tinggi capai 85%; 89% pengguna ialah penukaran atau pembelian, di mana enam puluh persen dari jenama perkongsian bandar utama ganti; 89.7% ialah keluarga ada anak, pesanan bandar utama dan bandar baharu capai lapan puluh peratus, nilai cadangan bersih NPS setinggi 86 markah. Maksudnya, Hua Jing S rebut bukan piring jenama tempatan, rebut pasaran pengguna keluarga pertengahan yang dikawal jenama perkongsian selama 20 tahun, dan rebutnya pula pengguna keluarga paling bijak bandar bandar utama.
"Harga rendah melampau bukan pernah menjadi penjenamaan teras Siri Hua Jing," kata Zhao Yifan, Timbalan Pengurus Umum GM Wuling dalam temuramah umum, "Tujuan kami, lebih ramai keluarga dapat capai konfigurasi teknologi yang dahulunya hanya dimiliki model model tinggi." Pasukan Huawei penyertaan penuh ke dalam definisi produk dan pembinaan saluran, 300 pusat pengalaman mendarat. Mengikut maklumat terkini yang dipegang Auto-First, Hua Jing akan dinaikkan taraf daripada urutan produk kepada jenama bebas, fokus pasaran 150,000 ke 250,000 yuan - model kedua jenama Hua Jing Hua Jing M sudah dalam perjalanan.
"Memperbesar" kereta dagang juga begitu tegas. Siri Yangguang jualan terkumpul hampir 170,000 unit, bertanding juara jualan kenderaan ringan elektrik selama 27 bulan berturut-turut; penghujung Julai Yangguang Pro dilancarkan tinggi tekanan ke 2.17 meter boleh masuk stor bawah tanah, 9 kotak barang, JD, Huolala pukal beli, versi elektrik bermula dari 94,800 yuan, versi rangkaian terluar 1 September ikut laju.
Berikutnya, Wuling akan bekerjasama dengan SAIC Maxus buat kenderaan ringan lebih besar, dan dengan CATL teruskan kerjasama penukaran bateri. Fikiran Situ Xing, Pengerusi Pasar dan Jenama GM Wuling, sangat jelas: "Kereta dagang sebenarnya sangat perlu penukaran bateri, pertama laju, kedua pengguna mahu kereta boleh guna lebih lama, tidak mahu kerana jangka hayat bateri, menjejaskan keseluruhan jangka hayat kereta."
Sedia buat kereta dari 30,000 ke 200,000, dalam tangan mesti ada pembuatan yang boleh tangkap. Pabrik Intelligent Island ibu pejabat Liuzhou, sudah masuk senarai bimbingan pabrik pintar pengawal tahap pertama negara, adalah satu-satunya syarikat kereta dalam senarai, di belakang ada sokongan pakar akademik negara dan sumber teknologi. Mod fleksibel pabrik ditambah robot bergerak pintar IGV, satu barisan produksi paling sesuai 20 lebih jenis model, sebulan keluar 40 ke 45 unit, ketepatan pemasangan 0.1 milimeter. Kekuatan kawalan kos练出 zaman kereta kecil, ditambah pembuatan pintar fleksibel pabrik, adalah dasar "harga rendah tidak berkualiti rendah" Wuling, juga keyakinan dia berani bersiap serentak upgrade produk dan globalisasi.
Dua "memperbesar", satu logik: Wuling naik tanpa meninggalkan rakyat, hanya keperluan rakyat sudah naik taraf.
Tiga Tahun Jendela: Semua Kereta Baharu, Berorientasikan GlobalSemasa perebutan pasaran domestik, Wuling separuh lagi taruhan押 di luar negara.
Penilaian Zhao Yifan sangat jelas: pasaran domestik 20 juta unit sudah ke puncak, perniagaan syarikat pembina kereta domestik utama dalam pasaran terkumpul penukaran atau pembelian, eksport ialah jalan yang mesti dilalui syarikat kereta China. Dalam pandangan Zhao Yifan, adakah syarikat kereta China boleh berebut tangan dengan Toyota, Volkswagen, GM di global, hanya tiga tahun jendela emas eksport, orang masuk lewat akan kehilangan kedudukan teras.Oleh itu bermula tahun ini, semua model Wuling yang baru dibangunkan, sepenuhnya berorientasikan global.
Ini bukan sekadar slogan. 2025 Wuling eksport 267,000 unit/set, eksport elektrik bertambah besar 128.6%; separuh tahun pertama eksport lebih 172,000 unit/set, naik 37.3% berbanding tahun lalu, 4 bulan berturut-turut tunggal bulanan pecah 30,000, produk sudah dijual ke 110 lebih negara dan kawasan.
Indonesia tanam selama sembilan tahun, 700 juta dolar AS bina pabrik kereta penuh pertama China di luar negara yang mengintegrasikan stamping, pengelasan, pengecatan, dan perakitan, keupayaan tahunan 120,000 unit, dorong 16 syarikat tiga tenaga elektrik berkumpulan keluar negara. Wuling di pasaran Indonesia elektrik pernah capai 37% pasaran, bertanding juara bertahun-tahun, malah slogan juga ditetapkan secara tempatan - "Apa rakyat Indonesia perlu, Wuling akan buat".
Penghujung Julai, model baharu setir kanan Aira ev dilancarkan di Indonesia, dianggarkan 39,000 yuan bermula; Hua Jing S juga sudah selesai persembahan luar negara pertama di Kuala Lumpur. Medan perang lain serentak langkah: pasaran Mexico, Wuling kereta dagang CN110V capai 50% pasaran; Amerika Selatan tahun ini sasaran 45,000 unit; Starlight 560 juga ganti logo MG, dengan nama Hector Tomahawk masuk India.
Tetapi tekanan juga di permukaan. Eksport besar naik tinggi - mengikut data China Automotive Industry Association, separuh tahun pertama eksport kereta negara 5.096 juta unit, naik 65.3%, pertumbuhan 37.3% Wuling lari dari pasaran hampir 30 titik peratusan; pengejar luar negara sudah tiba, separuh tahun pertama BYD di pasaran elektrik Indonesia mengalahkan Wuling jadi juara, Wuling turun ke keempat. Dan "pendua luar negara" bermaksud keseluruhan tahun perlu capai 530,000 unit, separuh tahun kedua bulanan mesti jual 60,000 unit, dua kali tahap sekarang. Dari jualan bulanan 30,000 ke 60,000, mesti jual satu per satu.
Tiga Halangan: Setiap Laluan Sukar, Setiap Laluan BerlaluJalan naik dan jalan eksport, bukan hanya bergantung pada tekad untuk berjalan habis. Wuling paling tidak ada tiga halangan:
Halangan pertama, Baojun apa hendak dibuat, ini pilihan sukar. Jenama yang dahulunya tolak Wuling ke jualan tahunan 2 juta unit, selepas penyesuaian organisasi separuh tahun lalu tiada produk baharu, hanya model kecil seperti Yueye bertentangan sedikit - jualan Yueye Junai 34 unit. Dua perkataan Baojun, kini lebih seperti papan tanda yang digantung. Mula semula tiada peluru, sembunyi tiada kata, menggantung paling merosakkan saluran. Daripada separuh tidur, lebih baik buat keputusan awal: mahu digabungkan ke sistem Wuling buat siri pemudakan, mahu diberi kedudukan baharu jelas untuk bermula semula, yang paling tidak patut ialah sekarang hidup mati gantung.
Halangan kedua, keuntungan, ini buku akaun sebenar. Separuh tahun pertama GM Wuling jualan turun hampir satu bahagian, pendapatan naik 7.2%, bergantung pada nilai per kenderaan naik. Tetapi buka kira: 43.38 bilion pendapatan dibahagi 681,000 unit, purata harga per kenderaan tidak lebih 64,000 yuan - menukar kecil dengan besar baru bermula, bahagian model bernilai tinggi seperti Hua Jing S masih terlalu kecil. "Jual lebih mahal" akhirnya mesti jadi "minta lebih banyak", transformasi才算 penutup.
Halangan ketiga, jenama, ini ujian besar masa depan. Pengguna sanggup bayar untuk "150,000 yuan Huawei Family Bucket" Hua Jing S, tidak sama bermakna terima "200,000 yuan Wuling". Jenama Hua Jing bebas, ialah jawapan Wuling: serahkan bahagian tinggi ke nama baru, teknologi dan sumber dua pemegang saham utama SAIC, GM dijangka condong ke Hua Jing. Tetapi ini juga ujian besar - lepaskan dua perkataan Wuling bebas, Hua Jing bolehkah jual laku? Di bawah aura Huawei, berapa banyak adalah kekuatan jenama Wuling sendiri? Jawapan ini perlu tunggu lagi.
Auto-First: Penjelasan Baharu Slogan Lama"Apa rakyat perlu, Wuling akan buat", ini slogan yang ditulis di pintu perusahaan, juga rahsia kejayaan syarikat kereta ini. Buka sejarah "kereta dewa" Wuling: Hongguang kena dengan pendapatan individu, MINIEV kena dengan pengangkutan biasa - Wuling yang buat bukan "kereta murah", tetapi "kereta rakyat tepat perlu". Kebolehan rumah sebenar bukan harga rendah, tetapi lebih awal daripada orang lain dengar suara pasaran.
Kini, ada dua suara baharu sedang didengar Wuling.
Satu di dalam negara: keperluan rakyat, sedang dari "ada kereta dibuka" jadi "buka kereta baik". Hua Jing S lapan puluh persen pesanan dari bandar utama dan bandar baharu, enam puluh persen pengguna dari jenama perkongsian ganti - peningkatan pengisian bukan slogan, adalah 85% bahagian konfigurasi tinggi, adalah undi pengguna keluarga paling bijak dengan wang sebenar.
Satu di luar negara: jalan Jakarta, bandar Mexico, jalan Amerika Selatan, rakyat sana juga menunggu kereta milik mereka. Dua perkataan "Rakyat", untuk pertama kali mempunyai jejari global, kali ini slogan Wuling, mesti guna puluhan bahasa untuk baca.
Dua irama, pada akhirnya naratif sama: biar lebih banyak tempat, lebih banyak orang, buka kereta lebih baik. Ini ialah penjelasan baharu paling suci, juga paling bersemangat bagi kalimat "Apa rakyat perlu, Wuling akan buat".
The chill from the heights.
Half-year revenue broke 100 billion for the first time, but net profit was cut in half. Where did Great Wall Motor's profits go?
After market close on August 25, when Great Wall Motor released the 2026 Semi-Annual Report, perhaps the brows of many investors would furrow tighter.
Revenue of 102.101 billion yuan, up 10.58% year-on-year, this number is no problem; but net profit attributable to shareholders was 2.465 billion yuan, down 61.11% year-on-year. These two numbers make one doubt one's own eyes.
[Image source: Great Wall Motor 2026 Semi-Annual Report]
Revenue hit a historic high for the same period, but net profit returned to the level of the same period in 2017.
This sense of tearing makes people worried for this most representative private listed automaker in Northern China. Perhaps, besides appearing in live streams, Wei Jianjun is also time to return behind the scenes to manage this warship that once had over 10,000 net profit per vehicle.
01
Reviewing this Semi-Annual Report, the core issue is, compared to net profit attributable to shareholders of 6.337 billion yuan in the first half of last year, it decreased by nearly 4 billion yuan this year, where did this money disappear?
Great Wall Motor explained in the financial report: delayed recovery of overseas tax policy subsidy benefits, and exchange rate fluctuations. Looking closely, these two items can almost explain the entire profit gap.
Great Wall Motor disclosed in the performance forecast that in the first half of 2025, Great Wall Motor recognized a relatively large amount of overseas tax policy subsidy benefits, amounting to 2.274 billion yuan. But in the first half of this year, this subsidy could not be recognized in time due to the extended payment cycle, just this one item caused a profit gap of over 2 billion yuan.
In addition, financial expenses in the first half of last year were -1.692 billion yuan, meaning exchange gains were nearly 1.7 billion yuan. But in the first half of this year, financial expenses turned positive at 280 million yuan, of which the exchange difference was a loss of 423 million yuan. One in, one out, the profit difference caused by exchange rate fluctuations was about 2 billion yuan.
[Image source: Great Wall Motor 2026 Semi-Annual Report]
The two items combined totaled about 4 billion yuan, and Great Wall Motor's net profit attributable to shareholders decreased by 3.872 billion yuan in the first half of the year, basically matching this number.
In other words, if these two non-recurring factors are excluded, Great Wall Motor's main business profitability did not experience a cliff-like collapse.
Gross margin was 18.37%, almost flat with 18.38% in the same period last year. Net profit attributable to shareholders in the second quarter was 1.519 billion yuan, up more than 60% quarter-on-quarter.
From these data, Great Wall Motor's direct profitability of selling cars did not suffer fundamental deterioration. Zhongtai Securities pointed out in a research report that the year-on-year decline in net profit attributable to shareholders was mainly disturbed by two major non-operating factors.
But in the view of AutoKline, this conclusion can only explain why profits are lower, cannot explain why they are only this low.
02
The Semi-Annual Report shows that in the first half of this year, Great Wall Motor sold 575,800 new cars, up 1.22% year-on-year, but this growth almost all came from overseas. In the first half of this year, Great Wall Motor's overseas new car sales reached 289,000 cars, up 45.46% year-on-year, overseas sales surpassed domestic for the first time.
Overseas revenue brought in 56.288 billion yuan, up 56.83% year-on-year, accounting for 55.13% of total revenue. In the same period last year, the proportion of overseas revenue was less than 39%. August Production and Sales Bulletin shows that cumulative sales in January-August reached 416,000 cars, up 31.75% year-on-year, the overseas market is still continuously expanding.
From the data, Great Wall Motor's growth engine has completed the switch. A Chinese private listed automaker established over 40 years is turning into a global enterprise with overseas markets as the main revenue source.
[Image source: Great Wall Motor 2026 Semi-Annual Report]
But AutoKline believes this switch has a cost. The higher the proportion of overseas revenue, the greater the sensitivity of profit to exchange rates and overseas policy changes.
RMB depreciation helped Great Wall Motor last year, exchange rate fluctuations brought nearly 1.5 billion yuan in book profit. This year exchange rates reversed, Great Wall Motor paid a cost of over 260 million yuan for this. As the scale of overseas business continues to expand, this fluctuation will only be more intense.
More worthy of attention is the scale comparison. In the first half of the year, Chery Automobile's net profit attributable to shareholders was 8.567 billion yuan, down 11.73%; Geely Automobile's net profit attributable to shareholders was 9.091 billion yuan, slightly down 1.79%.
For these two listed automakers, exchange losses just cut the profit growth, the profit base is still solid. But Great Wall Motor's net profit attributable to shareholders in the first half of this year was only 2.465 billion yuan, the thickness cannot withstand such external shocks.
03
Overseas revenue proportion exceeds half, bringing revenue growth, but also brought structural cost pressure.
In the first half of the year, Great Wall Motor's selling expenses were 5.998 billion yuan, up 19.11% year-on-year, the growth rate was about 9 percentage points higher than revenue. Selling expense ratio rose from 5.45% to 5.87%. Among them, commission expenditure rose from 459 million yuan to 824 million yuan, growth nearly double.
Where was this money spent? Besides channel commission, promotion subsidies, ad placement in the domestic market, Great Wall Motor's overseas sales channels grew from about 1,400 last year to over 1,600, adding about 200 in half a year.
[Image source: Great Wall Motor Official Account]
In June, Great Wall Motor's flagship showroom in Dubai's core business district, the largest overseas flagship showroom, officially opened. The full-process vehicle production bases in Brazil and Thailand are still under construction, not yet reached the break-even point.
These investments are necessary costs for overseas expansion, but also expensive costs.
The larger the scale of overseas business, the greater the amortization pressure of these fixed costs. If overseas sales growth slows, or terminal prices fluctuate, the selling expense ratio will definitely continue to climb.
04
If overseas profit pressure is growing pains, then the continued contraction of the domestic market is a bleeding wound.
In the first half of the year, the overall domestic passenger car market declined by 20.2%; Great Wall Motor's domestic sales were 286,700 cars, down 22.53% year-on-year, underperforming the market by about 2.3 percentage points.
Domestic SUV sales dropped sharply from 284,200 cars in the same period last year to 194,200 cars, a drop of more than 31%; domestic pickup sales were down 16.22% year-on-year.
[Image source: Great Wall Motor 2026 Semi-Annual Report]
Looking by brand, Haval's growth almost all came from overseas, the domestic base obviously contracted. In the top 10 sales of SUV models in the first half of the year, there was no sign of Haval products.
In the past, Haval H6 benefited from the dividend of "large space, high cost-performance", later Big Dog and Raptor benefited from the dividend of "light off-road box". But now there are more and more boxes in the market, Jetour, iCAR and other brand competitors are fully benchmarking against them in styling and intelligence, Haval's uniqueness has been diluted.
Looking at the Tank brand again, the Semi-Annual Report disclosed global sales of 90,200 cars in the first half of the year, down more than 10% year-on-year. In the hardcore off-road niche market that is still growing, a decline means market share is being eroded by competitors.
In 2022, Tank's market share in hardcore off-road exceeded 50%, dropped to 32% in 2025. In the same year, BYD's Fang Cheng Bao annual sales surpassed Tank for the first time.
Tank was once the only domestic hardcore off-road available, which allowed it to benefit. But when BYD, Dongfeng, Chery, Geely are all pushing hardcore off-road, Tank is no longer "the only one".
[Image source: Great Wall Motor August Production and Sales Bulletin]
August sales data confirmed this trend, in the month Great Wall Motor's total sales were 113,400 cars, down 1.87% year-on-year; January-August cumulative 805,400 cars, slightly up 1.98% year-on-year. Although the cumulative data barely maintained positive growth, single-month sales turned down again, the domestic fundamentals have not shown obvious improvement.
Among them, the Tank brand's cumulative sales decline has exceeded 11%, the Haval brand's cumulative sales increased only slightly by 0.44%, approaching negative growth.
05
As for the WEY brand shouldering the mission of brand upward, Great Wall Motor's Production and Sales Bulletin shows cumulative sales of 44,500 cars in the first half of the year, up 29.05% year-on-year. But in June single month, WEY sales fell sharply 29.48% year-on-year, July and August fell by 23.1% and 8.23% respectively, for three consecutive months monthly sales only over 7,000 vehicles.
WEY seems never found the brand's anchor. In the minds of many consumers, Li Auto equals Dad car, AITO equals Huawei Intelligent Driving, Nio equals battery swapping, what does WEY equal?
From VV Series' sports luxury, to Coffee Series' intelligent hybrid, to V Series' AI luxury, repeated adjustments of positioning make people feel indefinite.
In design, WEY can no longer produce a work as stunning as VV7 back in the day. Since Pierre Leclerc resigned in 2017, WEY's design language has fallen into long-term swinging and following, never formed a unique family identity.
Haval, Tank, WEY, the structural collapse of three brands in the domestic market, added up is billions of yuan in profit evaporation.
[Image source: Great Wall Motor June Production and Sales Bulletin]
At the same time, Great Wall Motor's new energy transition is also stumbling.
In the first half of the year, Great Wall's new energy vehicle sales were 144,600 cars, down 9.8% year-on-year, sales proportion only about 25%. For every 3 cars Great Wall Motor sells, less than 1 is new energy, while at the same period domestic new energy overall penetration rate has exceeded 50%. In the past two months, it has broken through 65%!
Even though 2026 has passed two-thirds, Great Wall Motor's new energy penetration rate is still less than 30%, far below the overall market.
06
Overall sales decline caused Great Wall Motor's inventory to climb from 26.148 billion yuan at the beginning of the year to 33.802 billion yuan, growth 29.27%.
On the other side, net profit margin dropped from 6.86% to 2.41%. These numbers linked together, together point to a reality, the domestic market is dragging Great Wall Motor's overall profitability.
Based on this reality, many institutions such as SOW Securities, BOCI, BOC International downgraded Great Wall Motor's net profit attributable expectation.
BOC International stated, Great Wall Motor's export business growth elasticity is weaker than peers, and Guiyuan platform models lack core competitiveness that can drive sales, both may limit the stock price upside.
After Great Wall Motor released the Semi-Annual Report, its A-share trend was still stable, as of August 31 close reported 15.18 RMB. But its HK shares continued to be volatile, hit a low point since April 2024 (7.78 HKD) on August 28, as of August 31 reported 7.89 HKD.
But some institutions are optimistic, China Merchants International expects Great Wall Motor's second-half profitability will迎来 a turnaround.
Comprehensively speaking, securities institutions generally believe domestic market competition intensifying and high selling expenses are Great Wall Motor's real pressure, divergence lies in whether second-half performance can be recovered.
Great Wall Motor is not without seeing these problems. In the second half of the year, it has entered a new product intensive launch cycle. But new product launches and hot orders are just preliminary signals, whether subsequent stable delivery and improved per-vehicle profitability can be improved, still needs time to verify.
Whether overseas tax subsidies can be recovered in the second half of the year, whether exchange rates can stabilize, are also important variables determining the full-year profit trend. And the divergence of securities institutions itself explains the complexity of Great Wall Motor's current situation.
Views of AutoKline:
100 billion revenue is a milestone, but the income statement never lies. Overseas surge forward is Great Wall Motor's present, domestic stop falling and rise is the foundation, premium brand breakthrough is the future. Three propositions, Wei Jianjun and Great Wall Motor, must answer well.
Text is original [AutoKline], content reference materials from listed company announcements and industry public information (relevant companies and institutions should have an obligation to verify the truthfulness); part of images from the internet, copyright belongs to the original author.
Articles from this channel, without authorization, cannot be reprinted, infringers will be prosecuted. At the same time, article content does not constitute investment advice for anyone! Stock market risks are high, invest with caution!
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo Cross 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Honda HR-V 平咗 RM 27,150。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。大家建議做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買車客喺揀車嘅時候都會用本田 HR-V 同馬自達 CX-8 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，合共 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 49,460。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，視乎你嘅需要。
本田 HR-V 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
馬自達 CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差異唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比幾間車行嘅報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers tend to compare Honda HR-V and Toyota Fortuner when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR selling price of Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 versions, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 79,980 cheaper than Toyota Fortuner. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand dollars saved might involve compromises on equipment, which depends on your specific needs.
Honda HR-V adopts FWD drive system.
Toyota Fortuner adopts FWD drive system.
The drive systems of both cars are the same, both FWD, so there shouldn't be a big difference in daily driving feel.
Honda HR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, recommended to ask experienced owners in car owner groups.
Honda HR-V and Toyota Fortuner are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as experiencing it yourself is the most important.
In general, Honda HR-V and Toyota Fortuner are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 6,509 lebih murah daripada Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak berbeza. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Penarafan keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam peringkat ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang storan belakang 450 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, ruang storan belakang 450 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam peringkat ini, untuk penggunaan harian sudah memadai sepenuhnya.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/milen tak terhad, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran harga pengedar, kemudian buat keputusan akhir selepas uji pusingan. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺马来西亚嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-3 做比較。兩部車喺價錢同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
Mazda CX-3 喺马来西亚嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等等。
從價錢嚟看，Honda HR-V 嘅起步價的確比 Mazda CX-3 平咗 RM 10,259。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都幾接近，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-3 都係马来西亚市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀本田 HR-V 同豐田 Fortuner 黎比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做一个詳細嘅比較，幫你省卻做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
從價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比豐田 Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，喺配備上可能有取舍，具體睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。廠方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，本田 HR-V 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係一件大件事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
8 月 26 日，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式迎來上市，新車共計推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款版型，上市指導價區間 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元，並且實現上市即交付，為十萬級家用純電 SUV 市場帶來全新選擇。發布會以「穩穩的幸福」為主題，知名音樂人吳克群擔任「幸福體驗官」，與奇瑞汽車執行副總裁李學用共話出行幸福感，雙方認同「慢功造好車」的長期主義造車理念，現場共同啟動「幸福共創計劃」，邀請用戶一同發掘日常生活中的幸福點滴。
在新能源行業追求迭代速度、奉行「唯快不破」的內捲環境下，風雲 T7 走出不一樣的造車路徑。作為一台原生全球車，新車依托奇瑞「1+7+N」全球研發體系，歷經 3 年研發週期，匯集全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同開發，完成 5000+ 全球用戶調研，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準進行開發設計，並非國內車型簡單改款出海，而是面向全球 210 個國家和地區做前置適配。整車投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證，疊加合計超 600 萬公里全球實車路試，足跡遍及 21 個國家，經受巴西顛簸坎路、墨西哥鵝卵石路面、德國高速彎道、南非非鋪裝泥路等全球 95% 道路類型考驗，可在‑40℃至 55℃極端溫域穩定工作，歷經高溫、高寒、高濕等七大極限環境嚴苛試煉，同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國，後續還將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等海外市場。
產品層面，風雲 T7 圍繞「超能跑、美全球、更安全、好智慧」四大核心價值，打造碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」實力，把高階配置下放到十萬級市場，打破行業入門版續航縮水、安全配置減配的普遍現狀。
續航上，風雲 T7 做到真正的續航平權，三款版本全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 681.6km 實現反向虛標；30%‑80% 快充仅需 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC 與 AGS 智能進氣格柵，低溫環境下有效改善續航衰減，無論北方寒冬還是南方酷暑，保障續航表現穩定，打銷用戶里程焦慮。
安全是家庭出行幸福的基石。風雲 T7 採用九橫五縱籠式磐石車身，80% 高強度鋼佔比，搭載同級獨有的 Shotgun 結構、首發雙框副車架與 Pack 防撞梁，配備同級最多 9 安全氣囊，包含 48L 遠端氣囊。犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，通過 IP68 級防水、千小時鹽霧、加長時長火燒等嚴苛測試，從車身結構到電池包構築多層安全屏障。底盤由國際化專家團隊調校，擁有 50.8:49.2 黃金軸荷比，麋鹿測試 80km/h，500mm 涉水深度，兼顧高速穩定性與複雜路況通過能力。
智能與空間方面，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 運力，搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支援模糊語義語音交互，擁有小憩、露營、寶寶、寵物等多種場景模式；全車 22 顆高精度傳感器，實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，解決城市通勤停車難題。軸距達到 2700mm，車內得房率 84%，後備箱常規容積 450L，座椅放倒後可實現 1955mm×1310mm 純平大床模式，9 層雲感座椅支援加熱通風，38 處儲物空間，充分適配家庭出遊、露營休憩、日常通勤多元場景，把「穩穩的幸福」落於真實用車細節之中。
上市政策方面，即日起至 9 月 30 日，下訂風雲 T7 可享受 8 重重磅權益：價值 6000 元熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；提供 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌可享 3000 元置換補貼；同時擁有動力電池安全兜底、智能駕駛輔助最高 500 萬事故賠償兜底兩大保障；666 元即可選購價值 3999 元終身基礎保養套餐，還包含整車（含三電）終身質保、流量禮等福利。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款權益延期至 8 月 31 日 24 點截止，進一步降低用戶購車門檻。
從全球研發、全球驗證到上市即交付，依托奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一、全球超 2000 萬用戶的積澱，風雲 T7 以全球品質，為十萬級純電 SUV 樹立價值新標杆，讓普通家庭也能享受到經過全球嚴苛試煉的高品質純電出行體驗，守護每一段平凡旅途之中穩穩的幸福。
Apabila industri automotif China berlumba mengejar kelajuan pelancaran dalam arus "persaingan sengit", cuba menguasai pintu pasaran melalui "kejayaan segera", Chery sebaliknya bertolak ansur, menunjukkan logik globalisasi yang lain kepada dunia luar melalui "kerja perlahan" yang berlangsung selama lima tahun.
Pada 26 Ogos, Chery Fengyun T7 dilancarkan rasmi dengan harga pertukaran awal 94,900 hingga 115,900 Yuan. Ini bukan sekadar pelancaran kereta baharu, tetapi satu respons bisu terhadap mentalitas panas dalam industri. Di sebalik data yang disenaraikan oleh Naib Presiden Eksekutif Syarikat Automobile Chery, Zhang Guozhong, dalam satu siri data "Eksport bulanan melebihi 200,000 unit, pengguna global melebihi 20 juta", keyakinan Fengyun T7 bukan berasal daripada pemasaran agresif, tetapi daripada pelbagai "terdepan" dalam kualiti dan jenama.
"Keperlahan" ini bukanlah kecekapan yang rendah, tetapi kestabilan terhadap penghormatan terhadap piawaian global, falsafah perniagaan yang benar-benar menjadikan "kebahagiaan" bukan "kelajuan" sebagai piawaian penghantaran.
Hakikat globalisasi, bukanlah pemindahan produk yang mudah, tetapi adaptasi mendalam terhadap dunia yang kompleks. Dari pelancaran projek hingga penyelidikan dan pembangunan, Fengyun T7 mengalami 2 tahun perancangan dan 3 tahun pembangunan langsung, sama sekali bukan "kereta kejayaan segera". Model ini dinamakan Lepas L6 di luar negara, sebelum dilancarkan di dalam negara, ia telah mula mendarat di pasaran Afrika Selatan, Thailand, kemudian akan memasuki Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia/Selandia Baru/UK, Israel, Malaysia dan lebih 100 negara dan wilayah.
Untuk merentasi jurang peraturan, keadaan jalan dan kebiasaan penggunaan di benua yang berbeza, Chery melabur 857 kenderaan sebenar untuk ujian, jumlah perjalanan ujian jalan melebihi 6 juta kilometer. Sama ada lubang rem tinggi di Brazil, jalan batu kerikil di Mexico, atau keluk berkelok tinggi di lebuh raya Jerman, jalan tanah tidak berturap di Afrika Selatan, pengesahan skenario ekstrem ini menjadikan "sukar menyesuaikan selera ramai" bukan lagi alasan.
Seperti yang dinyatakan oleh Naib Presiden Eksekutif Chery, Li Xueyong, untuk menjadi kereta global yang sejati, "tidak boleh laju langsung". Kegilaan terhadap butiran ini, akhirnya menjadi kekuatan produk yang kukuh, membolehkan pengguna berlainan warna kulit memperoleh "perasaan selamat yang stabil".
Dalam dimensi prestasi dan reka bentuk, Fengyun T7 cuba membatasi sempadan tetap harga dan nilai. Ia menggabungkan kecerdasan 10 pusat reka bentuk global Chery dan ratusan pereka, membentuk badan yang menggabungkan pergerakan dan kualiti dengan estetika angin Timur. Dimensi badan 4570×1852×1694 mm dan paksi 2700 mm, diperbaiki dengan AGS grille pintar standard di semua kenderaan, menurunkan pekali seretan angin serendah 0.286Cd.
Dalam sistem kuasa tiga teras, Fengyun T7 standard semua model dengan bateri Rhinoceros kapasiti besar 65.05 kWh, julat CLTC gabungan mencapai 600 km, ujian sebenar mencapai 681.6 km. Sistem pemacu elektrik ultra Kuang 12-dalam-1 yang digantung, kuasa puncak motor mencapai 178 kW, tork maksimum 275 Nm.
Li Xueyong menekankan dua kali berturut-turut: "Kuasa motor kami adalah tiga kali ganda kereta elektrik kecil lain." Pemacu elektrik efisien 90.8% yang tinggi, membolehkan kenderaan dalam ujian litar tinggi lari laju 180 km/j dengan stabil, sepenuhnya mengubah imej stereotaip SUV elektrik tulen pada peringkat 100,000 Yuan "tidak boleh lari laju".
Walau bagaimanapun, keselamatan dan kecerdasan sebenar, tidak sepatutnya menjadi hak istimewa eksklusif model premium. Standard keselamatan Fengyun T7 telah dikaji awal 2 tahun lebih awal untuk peraturan global, menyelaraskan dengan reka bentuk standard E-NCAP 2026. Peratusan keluli berkuat kuasa melebihi 80%, struktur Shotgun unik pada peringkatnya, rangka bingkai ganda yang pertama kali dilancarkan, dan 9 beg udara yang paling banyak pada peringkatnya, membina benteng keselamatan pasif yang kukuh. Bateri Rhinocerosnya dilengkapi dengan 31 lapisan perlindungan bateri 6D lock plate dan kalis air IP68.
Dalam tahap teknologi pintar, Wu Kequn, sebagai pemilik nombor 001 dan Pegawai Pengalaman Kebahagiaan, berkongsi butiran yang menyentuh hati pada pelancaran: bapa sentiasa risau dia mengantuk apabila memandu. Fengyun T7 yang dilancarkan dengan Lingxi Smart Cockpit 2.0, dengan cip 4nm Qualcomm Snapdragon 8775 gabungan kabin dan pemacu pertama pada peringkatnya, bukan sahaja menangguhkan respons sistem ke 80ms tanpa disedari, malah mempunyai "Mod Sedar", menggunakan teknologi untuk menguraikan rasa sayang kekeluargaan.
Tambahan lagi, sistem bantuan memandu Falcon 500 mencapai algoritma hujung-ke-hujung melalui 22 sensor kejituan tinggi, menyokong parkir pintar 300 skenario, membiarkan pemandu lama juga merasa "kebahagiaan datang terlalu tiba-tiba". Konfigurasi ini, pada masa lalu sering hanya muncul pada model peringkat 200,000 Yuan, kini telah direndahkan oleh Chery tanpa ragu-ragu.
Kembali ke proposisi pembukaan: pada masa "kecepatan mutlak menang", mengapa Chery memilih "kerja perlahan"? Jawapan mungkin tersembunyi dalam dua perkataan "kebahagiaan". Pelancaran Fengyun T7, bukan sahaja untuk menghantar alat pengangkutan, tetapi untuk memenuhkan satu janji.
Dari jaminan sepanjang hayat kenderaan penuh, 666 Yuan menikmati penjagaan sepanjang hayat, hingga sistem udara panas dwi-sumber dengan julat suhu lebar menghadapi -30°C hingga 55°C, hingga ke 84% kadar ruang dan kerusi selesa 9 lapisan rasa awan, setiap butiran menurunkan ambang pengguna memiliki kereta baik.
Harga permulaan 94,900 Yuan, disertakan dengan bateri daya dan bantuan memandu "dua sokongan besar", membolehkan perjalanan elektrik berkualiti tinggi bukan lagi mainan segelintir orang. Ini membuktikan logik globalisasi Chery: "kecepatan" sebenar, bukan pelancaran terdahulu, tetapi membolehkan produk di mana-mana sudut dunia tahan ujian masa; "kekuatan" sebenar, bukan menimbun parameter, tetapi membiarkan setiap keluarga biasa dapat membuka pintu kebahagiaan dengan mudah. Dalam era bising ini, Chery Fengyun T7 menggunakan "perlahan" lima tahun, berlari jalan paling pantas bagi syarikat China menuju dunia.
On August 26, Chery Fengyun T7 officially launched. The new car offers three configurations: 600km Joy Edition, Comfort Edition, and Smart Edition, with a guide price range of 97,900–118,900 Yuan. From now until September 30, the early trade-in price can be as low as 94,900–115,900 Yuan.
At the launch event, musician Wu Kequn attended as a "Happiness Experience Officer" and conversed with Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong around "Steady Happiness", jointly launching the Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan".
As a new car positioned as "Global Quality Pure Electric SUV", Fengyun T7 emphasizes "Pass overseas approval first then return to domestic". According to official disclosure, the vehicle R&D cycle lasted 3 years, developed according to 2026 version E-NCAP standards, invested 81 units of durability test vehicles to complete 1.45 million km special verification, total vehicle test mileage exceeds 6 million km, covering -40°C to 55°C temperature ranges and typical road conditions such as Brazil speed humps, Mexico cobblestone roads, German highway curves, South Africa unpaved roads. Its sibling model Lepas L6 has been launched in South Africa and Thailand, and will subsequently enter Indonesia, EU, Australia/New Zealand and other markets. Chery has ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years. This move aims to endorse the quality of Fengyun T7, emphasizing that the new car is adapted to global regulations and usage environments from the source, rather than simply facelifted for export.
In terms of products, Fengyun T7 highlights four major values: "Super Performance, Global Beauty, Safer, Smarter", and uses "Six Major Redundancies" including crash safety, battery safety, range equality, full-domain energy saving, handling performance, and vehicle verification as core selling points. The entire series is standard equipped with 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range 600km (officially stated actual test 681.6km), 30%–80% fast charging takes about 20 minutes, equipped with 178kW motor and dual-source wide temperature range heat pump + High Voltage PTC. In terms of safety, it uses 80% high-strength steel, nine horizontal five vertical cage body, equipped with industry-unique shotgun structure, dual-frame subframe + Pack crash beam, as well as 9 airbags and 6D Chainmail 31-layer battery protection. The intelligent cockpit is equipped with the industry-first 4nm 8775 cockpit-driving integrated chip, supporting 300+ full-scenario automatic parking and highway pilot assistance. In terms of space, wheelbase 2700mm, space efficiency rate 84%, rear seats can be folded down to form a 1955mm×1310mm pure flat large bed.
Regarding launch policies, exclusive color (Crimson Orange, Mountain Smoke Purple) limited time free, financial interest-free, all brand 3,000 Yuan trade-in subsidy, power battery thermal runaway compensation for same model new car, intelligent driving assistance highest 5 million Yuan bottom guarantee within one year, whole vehicle lifetime warranty (including three-electric systems) and 666 Yuan purchase of lifetime basic maintenance, etc. launched simultaneously. Pre-sale 1,000 Yuan deposit offsets 2,000 Yuan purchase price expansion gift extended to August 31, 24:00.
In the 100,000 Yuan level pure electric SUV market, shortened entry-level range and requiring high configuration options for safety and intelligent driving configurations are common phenomena. Fengyun T7 chooses to list long range, fast charging, heat pump, high computing power chip, and relatively complete passive safety as standard configuration for the entire series, and uses global road test verification as quality endorsement. For family users, it attempts to implement "Steady Happiness" on relieving commuting range anxiety, expanding parking scenarios, and multiple redundancies in collision and battery safety.
26 Ogos, di Tasik Yanqi. Di pentas pelancaran model Fengyun T7 Chery, Kenny Wu tampil sebagai 'Pakar Pengalaman Kebahagiaan'. Lelaki yang pernah menyanyikan 'Bait Puisi Untukmu', kini bercakap mengenai 'Kebahagiaan yang Stabil' dengan penonton di tempat. Jujurnya, mengundang bintang untuk tampil di pelancaran kereta sudah lama tidak menjadi perkara baharu, tetapi Kenny Wu kali ini nampaknya tidak datang untuk membaca skrip—dia berkata dia bergerak dari pentas ke bandar berbeza, merasai kehidupan biasa yang stabil, perasaan ini secara tidak sengaja selaras dengan teras yang ingin disampaikan oleh Fengyun T7.
Tetapi yang benar-benar membuatkan saya berasa agak berminat, bukan bintang, tetapi satu kenyataan jujur yang dikatakan oleh Chery dalam pelancaran ini: 'Kereta global tidak boleh dipercepatkan.'
Ucapan ini, diletakkan dalam pasaran kenderaan baharu hari ini yang 'mengubah model setengah tahun, mengganti generasi setahun', agak tidak tepat pada masanya. Namun jika difikirkan dengan teliti, Chery berkata begitu dengan keyakinan.
Syarikat kereta yang terus menduduki tempat pertama dalam eksport kenderaan penumpang jenama China selama 23 tahun berturut-turut, pengguna global telah melampaui 20 juta, produk dijual di lebih daripada 130 negara dan wilayah. Fengyun T7 adalah model global asli pertama Chery dalam era kecerdasan elektrik, dari peringkat penyelidikan awal, piawaian undang-undang dan keperluan penggunaan pengguna di 210 negara dan wilayah di seluruh dunia telah diletakkan ke dalam definisi produk. Secara mudahnya, kereta ini tidak dibina dahulu kemudian memikirkan untuk dijual ke mana, tetapi sejak awal sudah diukur mengikut pembaris pasaran global.
Lalu? Lalu ialah tempoh penyelidikan dan pembangunan selama 3 tahun penuh, jumlah jarak ujian keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, pengesahan khas ketahanan 1.45 juta kilometer. Dari lorong kelajuan tinggi di Brazil hingga jalan batu sungai di Mexico, Dari kelengkungan berkadar tinggi di lebuh raya Jerman hingga jalan lumpur tidak bertangga di Afrika Selatan, Jejak ujian Fengyun T7 merangkumi lebih daripada 95% jenis jalan di seluruh dunia. Wilai suhu ultra-lebar dari -40°C hingga 55°C, Lima persekitaran ekstrem telah dilalui satu demi satu.
Logik pembangunan 'global dahulu, domestik kemudian' seperti ini, sukar mencari sampel kedua dalam pasaran SUV elektrik tulen kelas RM 100,000.
Tentu saja, pengguna tidak akan membayar hanya untuk empat perkataan 'Pengujian Global'. Mereka peduli adalah: sejauh mana kereta ini boleh dibaling? Adakah ia selamat? Berbaloi dengan harga ini?
Katakanlah dulu mengenai jarak jauh. Semua model Fengyun T7 dilengkapi standard bateri Rhinoceros 65.05kWh, Jarak jauh CLTC 600km. Tetapi yang menarik adalah ujian media mencapai 681.6 kilometer—Menandakan 600 lari 680, dalam industri ini dipanggil 'penandaan palsu songsang'. Dalam pasaran SUV elektrik tulen kelas RM 100,000, penurunan jarak jauh pada versi permulaan hampir menjadi peraturan tidak tertulis industri, Fengyun T7 sebaliknya menawarkan kesamaan jarak jauh untuk keseluruhan model. Isi semula cepat dari 30% ke 80% siap dalam 20 minit, Kitaran hayat bateri lebih daripada 2,500 kali, boleh digunakan selama 15 tahun. Jarak jauh pada minus 10°C masih boleh ditingkatkan 30%—AC pam haba julat suhu luas sumber dwi standard dan gril pintar AGS telah memberi kesan.
Kemudian mengenai keselamatan. Kerangka badan Batuan Granit dengan 80% keluli kecekapan tinggi, keluli pembentukan haba 18.84%, Struktur Shotgun unik pada kelas yang sama menyebarkan tenaga perlanggaran, 9 beg udara keselamatan—data ini diletakkan bersama-sama, sudah melebihi senarai konfigurasi biasa untuk model kelas RM 100,000. Yang lebih menarik untuk diperhatikan, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026. Dengan kata lain, piawaian keselamatan kereta ini telah diselaraskan dengan permintaan ujian perlanggaran Europe yang paling ketat dua tahun lebih awal.
Perlindungan bateri juga tidak berkompromi. Kekuatan kalis air IP68 ialah 96 kali piawaian negara, Ketahanan挤压 sisi 200kN ialah 2 kali piawaian negara. Ujian kerosakan kabus garam 1,008 jam, ujian pembakaran panjang masa 1.5 kali piawaian negara, Dengan serbuan tangan gabungan, kelebih keselamatan bateri ditinggalkan cukup banyak.
Dari segi kecerdasan, Fengyun T7 melancarkan cip integrasi kabin-pemanduan proses 4nm 8775 pada awalnya, Kekuatan pengiraan NPU 72 TOPS. Skrin 2.5K 15.6 inci, latensi respons 80ms. Sistem bantuan memandu Falcon 500 mengintegrasikan 22 sensor, menyokong parkir automatik untuk lebih 300 skenario dan undur mengikut jejak 100 meter. Konfigurasi ini jika dipandang parameter mungkin tidak kelihatan pelik, tetapi pada harga bermula RM 94,900, ia agak menarik.
Dari segi reka bentuk, Fengyun T7 mengambil jalan 'Estetika Angin Timur'. Nombor rintangan angin 0.286Cd adalah cukup baik dalam kelas yang sama. Mod Oren Nyala Api menggunakan teknologi warna Tri-coat, proses cat kereta 8 lapisan 2K, tahap warna akan berubah di bawah cahaya berbeza—perincian seperti ini biasanya hanya muncul pada kereta di atas RM 300,000.
Tetapi yang paling membuatkan saya risau, bukan parameter ini sendiri, tetapi logik Chery melakukan perkara ini.
Pasaran SUV elektrik tulen kelas RM 100,000, persaingan sudah menjadi panas sejak dulu. BYD Yuan PLUS, Aion Y, Leapmotor B10, semua adalah watak keras. Kebanyakan jenama dalam julat harga ini menggunakan strategi yang sangat langsung: jimat jika boleh, potong jika boleh, buat tempat yang kelihatan cantik, tempat yang tidak kelihatan cukup lulus sahaja.
Chery mengambil jalan yang berlawanan. Lulus piawaian paling ketat di dunia dahulu, kemudian bawa pulang ke domestik untuk dijual—Logik pembangunan 'sukar dahulu, mudah kemudian' seperti ini, dalam litar kenderaan baharu yang cepat memakan yang lambat, nampak sedikit bodoh. Tetapi kebodohan ada kebaikannya. Model asal Fengyun T7, Lepas L6, telah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, dan juga memasuki Pameran Reka Bentuk Milan. Pengiktirafan pasaran global, pada tahap tertentu, adalah pengesahan untuk 'kraf lambat' ini.
Tentu saja, kereta ini juga mempunyai kontroversi. Pemanduan pintar tahap tinggi hanya diberikan kepada konfigurasi teratas, konfigurasi sederhana dan rendah terkawal dari segi kecerdasan. Bandingkan dengan Deepal S05, Fengyun T7 tidak mempunyai kelebihan dari segi saiz dan kuasa. Namun dari segi lain, harga permulaan RM 94,900, jarak jauh seluruh model 600km, piawaian keselamatan global—Amalan 'meletakkan bajet pada mata pisau' ini, mungkin inilah yang benar-benar diperlukan oleh pengguna keluarga.
Pada hari pelancaran, Kenny Wu menjadi pemilik No. 1 Fengyun T7. Saya tidak tahu sama ada dia akan memandu kereta ini setiap hari, tetapi ada satu perkara yang pasti: kereta yang menjadikan piawaian global sebagai standard pada harga ini, memang jarang ditemui di pasaran.
Chery berkata 'Kereta global tidak boleh dipercepatkan'. Lambat memang lambat, tetapi sekurang-kurangnya arahnya betul.
## Cadangan Tajuk
August 26, Fengyun T7 officially launched, three versions, official guide price 97,900 - 118,900 Yuan, priority trade-in price 94,900 - 115,900 Yuan. At the launch event, well-known musician Victor Wu appeared as "Happiness Experience Officer", chatting with Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong about "steady happiness", and jointly launched Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan".
Amidst the clamor of "speed is the only way" in the new energy industry, the theme of Chery's launch event was "slow".
Three-year R&D cycle, 6 million km global road test, 1.45 million km durability verification, 81 exclusive test vehicles verified simultaneously -- Fengyun T7's birth rhythm is incongruous with industry mainstreams. But it is precisely this "slow work yields fine products" approach that gives this 100,000-level pure electric SUV global quality surpassing its peers.
A Global Car that Goes "Against the Grain"
Fengyun T7 is not a special model created for a single market, but an original global car defined from the source. The same-source model Lepas L6 has already completed launches and deliveries in South Africa and Thailand, landed in Indonesia in August, entered the EU in September, and covered Australia, New Zealand, the UK, Israel, Malaysia, and other places in October. Before meeting Chinese consumers, this car has already completed the full process test of launch, delivery, and real user usage overseas.
This path of "overseas first, domestic follow-up" is unique in the 100,000-level pure electric SUV segment. Most brands first volume domestically then consider exports, while Fengyun T7 adapted to vehicle usage needs in 210 countries and regions globally from the project initiation, developing positively according to the 2026 version E-NCAP five-star safety standard.
The project relies on Chery's global "1+7+N" R&D system, mobilizing over 100 designers from 10 global design centers to participate collaboratively, conducting in-depth research on 5,000 global users across 15 countries in the early stage. The evaluation received when the same-source model Lepas L6 appeared at the Milan Design Week was not "stunning", but "timeless" -- this is precisely the result of global aesthetic consensus.
Six Redundancies, Giving High-end Configurations Back to Users at the 100,000 Level
Fengyun T7 builds "Six Redundancy" product advantages around collision safety, battery safety, range equality, global energy saving, handling performance, and whole vehicle verification, breaking the industry tacit rule of "low spec cutbacks, high spec stuffing".
Collision Safety Redundancy: Developed according to 2026 version E-NCAP five-star standard, 80% high strength steel proportion, 18.84% hot-formed steel; exclusive shotgun structure in class, class-first dual-frame subframe + Pack crash beam; most 9 airbags in class (including 48L far-end airbag).
Battery Safety Redundancy: 6D Lock Armor 31-layer protection structure, IP68 waterproofing reaches 96 times national standard, side anti-crushing 200kN is 2 times national standard, 1008 hours salt spray test, 105 seconds fire test, building multi-dimensional battery safety defense line.
Range Equality Redundancy: Standard 65.05kWh Rhino battery across all models, CLTC range 600km, tested 681.6km reverse false labeling; 30%-80% fast charging only 20 minutes; battery cycle life over 2500 times, no replacement needed during whole vehicle usage cycle.
Global Energy Saving Redundancy: Standard AGS intelligent intake grille, dual-source wide temperature range heat pump air conditioning + high voltage PTC across all models, stable operation in ultra-wide temperature range -30℃ to 55℃, range increase 15%-20% at minus 10℃.
Handling Performance Redundancy: 178kW high performance motor, four-wheel independent suspension, 50.8:49.2 golden axle load ratio, 500mm safe wading depth, 80km/h moose test capability.
Whole Vehicle Verification Redundancy: 81 durability test vehicles, 1.45 million km durability verification, 6 million km whole vehicle cumulative road test, covering 100+ extreme road condition environments including EU, Australia/New Zealand, Middle East, South Africa, etc.
Four Core Values, Guarding Steady Happiness
Fengyun T7 builds "Six Redundancy" product advantages around collision safety, battery safety, range equality, global energy saving, handling performance, and whole vehicle verification, breaking the industry tacit rule of "low spec cutbacks, high spec stuffing".
Super Running -- All models 600km range, tested 681.6km reverse false labeling; 12-in-1 Kunpeng electric drive comprehensive efficiency 90.8%; range increase 30% at minus 10℃, Northern users worry-free driving in winter. Space utilization rate up to 84%, 1955mm×1310mm pure flat large bed mode largest in class, 9-layer cloud feel comfortable seats three-level heating and ventilation.
Beautiful Global -- 10 global design centers, over 100 designers collaboratively created, 5000+ users in-depth co-creation. 6 Eastern elegant car colors, Blazing Orange adopts luxury car grade Tri-coat three-layer craft. Cloud Wing wraparound cockpit transparent and high-end, dual interior color schemes meet different aesthetics.
Safer -- Rock-solid body, 9 airbags, 6D battery protection, all-around guarding family travel. 70mm large bushings, One-Box line-controlled braking, master-level chassis tuning, no bumping over speed bumps, no drifting at high speed.
Good Intelligence -- Class-first 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip (4nm process, 72TOPS computing power), 15.6-inch 2.5K HD large screen, Lingxi Smart Cockpit 2.0 x Doubao Large Model, 22 high-precision sensors support 300+ all-scenario automatic parking, high-speed pilot assistance.
100,000 Level Pure Electric SUV, Time to Change the Selection Method
Starting at 94,900 Yuan, Fengyun T7 brings not only price impact to the market, but also value reshaping. When the industry is obsessed with competing on hand speed and traffic, Chery chose a slower, harder path -- using three years of R&D, global verification, E-NCAP forward-looking standards, and 100+ extreme road condition tests, polishing a reliable good car that can stand up to global inspection.
Just as the expectation conveyed by the launch event -- what Fengyun T7 guards is "steady happiness" in every ordinary day. 100,000-level pure electric SUV, time to change the selection method.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
