Homeliving
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
"Untuk menyelamatkan Nezha, masih bergantung pada Taiyi Zhenren." Apabila berita bahawa Zhejiang Taiyi Shenglian Enterprise Management Partnership merancang untuk melabur 3 bilion yuan untuk memegang induk Nezha Auto, Hozon New Energy, sindiran ini dengan cepat tersebar dalam industri kereta. Nama itu memang kebetulan seolah-olah ditulis dalam skrip — Taiyi Zhenren menyelamatkan Nezha, mitos menjadi realiti.
Tetapi mitos adalah mitos, perniagaan adalah perniagaan. Angka 3 bilion ini di hadapan hutang Nezha, sebenarnya tidak boleh dianggap sebagai jumlah besar. Jumlah tuntutan hutang yang diisytiharkan oleh kreditur Hozon New Energy melebihi 26 bilion yuan. Dalam pelaburan 3 bilion, hanya 1.167 bilion digunakan untuk melunaskan hutang dan kos kebangkrutan, baki 1.833 bilion digunakan untuk menambah modal kerja. Seperti seorang debitur yang mendakwa hutang 2.6 juta, ada orang mengeluarkan dana 300,000 untuk terlibat dalam restrukturisasi, hutang baki yang besar masih perlu ditangani sendiri.
Jadi timbul persoalan: Sebuah syarikat kereta yang berhenti produksi selama hampir dua tahun, rugi terkumpul 18.3 bilion dalam tiga tahun, bahkan tidak boleh mengeluarkan gaji, atas dasar apa ia masih boleh memaksa modal mengeluarkan 3 bilion?
Apa sebenarnya yang dibeli dengan 3 bilion?
Pertama sekali, lihat badan penggerak transaksi ini, Zhejiang Taiyi Shenglian ditubuhkan pada April 2026, khas untuk restrukturisasi kali ini, di bawah kendali sebenar adalah Ye Ji, Presiden Shanzi Gaoke. Mengikut pengumuman pendedahan terkini, Shanzi Gaoke dan Taiyi Shenglian tidak wujud hubungan kawalan ekuiti, syarikat tersenarai tidak terlibat secara langsung atau tidak langsung dalam pelaburan restrukturisasi Nezha Auto kali ini, tidak digabungkan dalam laporan kewangan, untung rugi dan risiko restrukturisasi tidak akan dimasukkan ke dalam laporan syarikat tersenarai; pelaburan ini masih dalam peringkat niat, akhirnya boleh dilaksana atau tidak bergantung pada undian kreditur dan keputusan mahkamah. Dengan kata lain, penyertaan kali ini adalah Ye Ji beroperasi secara bebas bergantung pada platform di luar, sejak awal sudah menyiapkan pengasingan risiko.
Sebenarnya, Ye Ji sudah lama meletakkan perancangan dalam bidang pembinaan kereta. Tahun 2023, Shanzi Gaoke membeli Xingtai Longgang, mendapat kelayakan pengeluaran kereta lengkap Hebei Hongxing Auto, dan pada Julai 2024 melancarkan model pengeluaran massal. Tetapi produk laluan pembinaan kereta ini tertumpu pada kereta logistik dan pasaran eksport, tidak melibatkan pasaran kenderaan penumpang utama. Bagi Ye Ji yang ingin membanjir kereta berskala, di tangan sentiasa kurang sekeping "tiket masuk" kenderaan penumpang yang lengkap.
Di dalam pasaran, objek yang boleh mengisi kekurangan ini amat jarang, manakala Nezha Auto memang memegang "tiket" ini. Hozon New Energy pada 2017 dan 2018 masing-masing mendapat kelayakan kemasukan pembinaan kereta berganda dari Jawatankuasa Pembangunan Negara dan Kementerian Industri, iaitu "Ganda Kelayakan" pembinaan kereta tenaga baru yang jarang dalam industri. Tahun 2023, Kementerian Industri memperketat peraturan pembuatan kontrak, menuntut kedua-dua pihak kerjasama pembuatan mesti memiliki kelayakan pengeluaran, secara sepenuhnya menaikkan ambang kemasukan industri. Sampai hari ini, permohonan kelayakan pembinaan kereta baharu hampir mustahil direalisasikan, jika ingin masuk, hanya boleh melalui membeli subjek kelayakan yang sedia ada untuk masuk melalui laluan pintas.
Taiyi Shenglian juga menulis dengan terang dalam draf restrukturisasi: "Pengurusan mempunyai pengalaman operasi industri kereta dan kebangkrutan yang kaya", sasaran utama pelaburan kali ini adalah "menjaga 'Ganda Kelayakan Pembinaan Kereta'". Pengurus Hozon New Energy semasa menarik pihak amanah juga menekankan hal ini, jika tidak boleh mengekalkan ganda kelayakan, Nezha akan kehilangan kunci menarik pelaburan.
Selain kelayakan, Nezha juga meninggalkan tiga buah kilang dan satu set pengenalan jenama. Kilang Zhejiang Tongxiang 350 Mu, kilang Jiangxi Yichun dan Guangxi Nanning, kapasiti pengeluaran tahunan reka bentuk mencapai 300,000 unit. Dari jenama, Nezha pada 2022 pernah menjadi juara jualan kekuatan baharu dengan jumlah serahan 152,000 unit, terkumpul mempunyai lebih 440,000 pemilik global. Aset-aset ini jika dikeluarkan berasingan nilainya terhad, tetapi jika dikemaskini bersama, bagi syarikat yang ingin pantas masuk ke laluan tenaga baru, memang jalan pintas menjimatkan masa.
Sudah tentu, modal melihat peluang masuk, situasi kreditur tidak seterang itu. Hutang biasa Hozon New Energy kira-kira 11.7 bilion yuan, melibatkan lebih 1,600 rumah, bahagian di bawah 800,000 yuan kadar pelunasan kira-kira 12%, bahagian melebihi 800,000 yuan secara langsung melaksanakan penukaran hutang kepada ekuiti. Hutang terutama kira-kira 2.2 bilion yuan, tiga tahun pertama hanya bayar faedah, tahun keempat barulah mulakan bayar pokok. Kerugian modal negara tempatan lebih berat, platform modal negara Yichun hampir 2 bilion yuan pelaburan ekuiti, syarikat negara tempatan 300 juta yuan pelaburan infrastruktur, dalam rancangan restrukturisasi kali ini hampir mustahil untuk dipulihkan.
Kerana struktur kepentingan yang tidak seimbang dalam transaksi ini, pasaran mengekalkan sikap rasional terhadap kelahiran semula Nezha. Ada kreditur menilai: Peluang melalui pelan restrukturisasi kali ini sangat besar, tetapi sama ada Nezha Auto benar-benar boleh memulakan semula pengeluaran massal, masih perlu diperhatikan.
Hakikat "Alian Penghidupan Semula"
Nezha bukan pertama kali cuba "hidup semula" berdasarkan modal. Dua tahun lepas, WM Motor dan High Alpha masing-masing masuk ke kebangkrutan dan restrukturisasi, tiga laluan masing-masing berbeza, tetapi logik asas mempunyai persamaan.
WM Motor mengikut model penyertaan kerajaan tempatan, ditambah modal industri. April 2025, mahkamah meluluskan pelan restrukturisasi WM Motor, Shenzhen Xiangfei Auto menjadi pemegang saham baharu, janji melabur lebih 10 bilion yuan, rancang memulakan semula EX5 dan E5 pengeluaran massal di pangkalan Wenzhou. Xiangfei ketika itu mengeluarkan pelan pembangunan yang agak besar, sasaran cabar pengeluaran 1 Juta unit setahun, pendapatan 120 bilion yuan pada tahun 2030. Tetapi sehingga akhir 2025, WM Motor belum menerima pemulihan pengeluaran berskala.
High Alpha memilih memasukkan modal luar negara, mengikat kapasiti sedia ada tempatan. Mei 2025, syarikat kenderaan elektrik Lebanon EV Electra ditubuhkan syarikat baru modal disuntik USD 143 Juta, memegang 69.8% saham. Pihak modal melihat kapasiti sedia ada kilang Yancheng, kelayakan pembinaan kereta, dan potensi premium eksport jenama High Alpha di pasaran Timur Tengah dan Eropah. Namun pada awal 2026, dana susulan yang dijanjikan EV Electra tidak sampai mengikut jadual, pangkalan Yancheng juga tidak memulakan semula pekerjaan berskala besar.
Menyusun tiga kes ini, boleh nampak satu arahan bersama: Dalam perancangan pelan restrukturisasi, syarikat tidak lagi memberi keutamaan untuk bersaing di pasaran dalam negara, tetapi menumpukan pandangan ke pasaran luar negara atau kawasan. Pelan peringkat pertama restrukturisasi Nezha kali ini, memulakan semula Nezha X berorientasikan luar negara, sasaran penjualan tahunan 10,000 unit.
Tetapi inilah satu lagi masalah. Thailand pernah menjadi pasaran Nezha keluar luar negara paling berkesan, pada 2024 penjualan di sana sepanjang tahun 7,969 unit, menduduki tempat ketiga jenama global pasaran tenaga baru Thailand. Namun seiring induk dalam negara terjebak dalam krisis hutang, pengedar di Thailand menyusut dari lebih 60 buah kepada kira-kira 20 buah, keupayaan selepas jualan turun mendadak, Kementerian Kewangan Thailand malah merancang melalui saluran undang-undang menuntut Nezha anak syarikat Thailand, menuntut subsidi lebih 2 bilion Baht yang dibekalkan sejak 2022.
Namun, dalam "kisah kehidupan semula" Nezha, watak paling halus sebenarnya adalah modal negara tempatan. Mereka pernah menjadi sumber dana utama dalam fasa pengembangan Nezha, dan dalam rancangan restrukturisasi sekarang, kebanyakan pelaburan awal sukar untuk dipulihkan. Taiyi Shenglian melabur 3 bilion yuan, menukar kira-kira 70.62% ekuiti, hak pemegang saham asal dicairkan besar-besaran, nilai hampir sifar. Modal baru menanggung aset kelayakan pembinaan kereta dan kapasiti yang lengkap dengan kos rendah, manakala kerugian dan kos tenggelam terkumpul selama beberapa tahun lalu, terutama ditanggung oleh pelabur asal dan kreditur.
Satu butiran yang patut diperhatikan ialah Ye Ji bukan pertama kali cuba menguasai Nezha. Jun 2025, pihak Shanzi Gaoke dikukuhkan sebagai pelabur strategik niat, September tahun sama menjadi satu-satunya pihak restrukturisasi niat yang sah, ketika itu dilepaskan pelan restrukturisasi 4.5 bilion yuan. Tetapi kerana draf pelan restrukturisasi asal gagal dihantar mengikut tempoh, mahkamah Tongxiang memutuskan menghentikan prosedur restrukturisasi asal, Hozon New Energy sekali masuk ke pembersihan kebangkrutan, pelan 4.5 bilion ini terbatal begitu sahaja. Pelan 3 bilion sekarang ini, berbanding dulu mengecilkan sepertiga, sudah ada kreditor secara terbuka menyatakan ketidakpuasan, menganggap kadar pelunasan hutang pelan ini terlalu rendah.
Dari rancangan awal oleh subjek berkaitan Shanzi Gaoke mendaftar, hingga tawaran dikompres dari 4.5 bilion ke 3 bilion, kemudian beralih ke pengurusan SPV luar badan Pengerusi Ye Ji, strategi Ye Ji sedang disesuaikan, tetapi sasaran untuk mendapatkan kelayakan dan kapasiti kenderaan penumpang lengkap tidak berubah. Apabila kelayakan pembinaan kereta menjadi aset yang boleh dinilai secara berasingan, diperdagangkan, apabila dana industri tempatan melabur selama beberapa tahun, akhirnya hanya boleh dapat kadar pelunasan hutang 12%. "Kehidupan semula" yang disebut ini, adakah jenama yang hidup semula, atau lesen yang dilekatkan label semula, mungkin pihak terlibat yang berlainan mempunyai jawapan yang berlainan dalam hati.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢來看，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅起跳價比本田 CR-V 平咗 RM 18,450。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 0 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 CR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 CR-V 同奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda CR-V and Chery Tiggo 8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
In terms of price, the starting price of Chery Tiggo 8 is RM 48,450 cheaper than Honda CR-V. Honestly, at this price range, the difference of a few thousand isn't that big. The key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Chery Tiggo 8's 1.5L Turbo, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo 8's fuel consumption might be more friendly, and the difference for daily city commuting won't be too big.
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 8's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 8's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 8, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to put in a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda CR-V adopts FWD drive type.
Chery Tiggo 8 adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, there won't be too much difference in daily driving feel.
Overall, Honda CR-V and Chery Tiggo 8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from a few car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not go wrong.
Tiga tahun lalu, orang-orang IM merasai manis dan terpesona kejayaan produk yang meledak—
13 Oktober 2023, IM LS6 generasi pertama dilancarkan, pelayan pesanan terhenti lebih 20 minit.
November—Bulan penghantaran lengkap pertama, mereka menduduki puncak jualan kategori SUV Murni Elektrik Sederhana-Besar;
Disember mencatat 9,878 buah, memecahkan rekod bulanan tunggal, menyertai semula johan jualan;
Seluruh tahun 2024, LS6 dengan jualan kira-kira 41,000 buah meraih johan jualan tahunan SUV Murni Elektrik Sederhana-Besar;
Hingga Januari 2026, penghantaran terkumpul LS6 mengatasi 100,000 buah.
Kepuasan seperti ini, siapa yang tidak mahu merasainya lagi dan lagi, memegangnya dengan erat?
Walau bagaimanapun, dalam pasaran automotif China yang kompetitif, mana-mana "raja" mempunyai ribuan model yang sentiasa mencabar, "raja baharu" muncul bertubi-tubi, semua perlu pembaruan dan penambahbaikan dengan pantas.
10 September, IM LS6 generasi baharu telah tiba, penyenaraian harga awal bermula dari 209,900 Yuan.
Timbalan Presiden IM Motors Xu Yin mengumumkan harga tempahan awal IM LS6
"LS6 dikeluarkan pada 2023, hingga kini telah melalui empat kali pembaruan." Timbalan Presiden IM Motors Xu Yin berkata,"Kami berharap untuk membawa teknologi terkini secara berterusan kepada pengguna."
Tentu saja，Dalam "formula produk meledak" yang dirumuskan oleh IM, teknologi hanyalah satu pembolehubah. Jika membandingkan IM LS6 generasi pertama dan IM LS6 generasi baharu sepenuhnya, anda akan dapati banyak kesamaan di antara keduanya.
Inilah sesuatu yang pasti—
IM LS6 perlu merebut semula kejayaan yang telah hilang.
01
Johan Jualan Generasi Pertama, Bagaimana Ia Dibentuk?
Masa diputar ke belakang ke Oktober 2023. Pada ketika itu, pasaran SUV Murni Elektrik Sederhana-Besar, Tesla Model Y adalah satu-satunya yang menentukan harga, julat harga 260,000 - 350,000 Yuan hampir tidak dapat digoyangkan.
IM LS6 menghadapi persaingan secara langsung, menetapkan harga permulaan pada 214,900 Yuan, hampir 50,000 Yuan lebih rendah daripada Model Y. Yang lebih penting, semua model standard NVIDIA Orin-X chip dan radar laser, semasa tempoh hak pelancaran, pakej penggerak pintar percuma seumur hidup.
Strategi penetapan harga ini berasal dari logik yang mudah: Dalam persaingan pasaran China yang sengit, jika kerana produk yang baik menetapkan harga sederhana, ini bukan benar-benar baik kepada pengguna—hanya dengan mengubah ketulusan teknologi menjadi ketulusan harga, pengguna benar-benar mendapat manfaat.
Fakta membuktikan kejayaan strategi ini. Selepas LS6 dilancarkan, pelayan pesanan terhenti lebih 20 minit, trafik melebihi 50 kali ganda daripada jangkaan puncak.
Tetapi harga sahaja tidak cukup. IM telah membuat persediaan yang mencukupi untuk jualan panas ini: dari segi kapasiti, kilang Gangli mengaktifkan sistem dua giliran, kapasiti bulanan ditarik hingga 26,000 buah; dari segi saluran, titik penjualan berkembang cepat dari 200 ke 260 buah; proses penghantaran dipercepatkan, masa kenderaan pameran ke kedai, kenderaan ujian ke kedai tepat hingga ke hari.
Seri tangan gabungan "Teknologi Terdepan + Penetapan Harga Tepat + Nilai Penuh + Pengaliran Trafik", membolehkan LS6 menduduki puncak johan jualan berturut-turut pada dua bulan terakhir 2023, pada tahun 2024 keseluruhan, duduk stabil sebagai juara tahunan pasaran.
Masuk tahun 2025, persaingan pasaran lebih sengit, IM LS6 walaupun masih dalam pasukan teratas, tetapi nama johan jualan telah pergi ke tangan lain.
02
IM LS6 Generasi Sepenuhnya Baharu: Johan Jualan Kembali
10 September, IM LS6 Generasi Sepenuhnya Baharu tempahan awal, pembicara utama pelancaran adalah Xu Yin.
Xu Yin bulan Jun tahun ini dipulangkan dari Thailand SAIC ke negara asal, dilantik sebagai Timbalan Presiden IM Motors, mengendalikan IM Motors secara langsung.
Beliau yang kembali dari pasaran Thailand, serta-merta menghadapi persekitaran persaingan domestik yang lebih sengit, tetapi pengalaman 20 tahun lebih SAIC memberikannya keyakinan："Kami menekan semua akumulasi pembuatan kereta 70 tahun SAIC di sini, semua teknologi terkini adalah all in di kereta ini."
Xu Yin berkomunikasi dengan media selepas pelancaran
Seperti IM LS6 generasi pertama, IM LS6 generasi sepenuhnya baharu mesti memukul kad teknologi yang menguasai dari segi teknologi.
Pertama adalah "Permata di atas mahkota teknologi automotif", chassis kawalan paling panas dalam industri—chassis Lianxi Full-by-wire.
Berbanding chassis digital Lianxi IM sebelum ini, full by-wire bermaksud, bukan sahaja terdapat braking by-wire sebelum ini, tetapi juga terdapat steering by-wire.Tambahan lagi ia menggunakan reka bentuk tiga kali ganda keselamatan bertaraf penerbangan, mempunyai kelajuan respons pantas 20 milisaat, dan mempunyai jejari pusingan super kecil 4.49 meter.
Chassis full by-wire, juga merupakan keupayaan asas pemanduan automatik tahap L3. Tanpa by-wire, tanpa pemanduan automatik.
Kelebihannya juga terletak pada peningkatan keselamatan pengendalian.
"Keamanan lima bintang adalah dari kemalangan, by-wire adalah keselamatan sebelum kehilangan kawalan, chassis full by-wire perlu memberi perlindungan keselamatan kepada semua terlebih dahulu." Xu Yin berkata sedemikian dalam pelancaran.
Chassis full by-wire kini hanya digunakan oleh Porsche dan beberapa pengeluar kereta domestik, tetapi harganya mahal.
"Kami menurunkan konfigurasi kereta mewah kelas 400,000, 500,000 asal kepada tahap 200,000." kata Xu Yin.
Kedua, memandangkan ia kereta elektrik, perlu bersaing dalam kecekapan kuasa elektrik. IM LS6 kali ini membawa aritektur Tiga Elektrik NEO generasi seterusnya. Menggunakan motor hurikan terkini, dengan sokongan teknologi seperti lembaran silicon nipis, penyejukan terowong rotor, efisiensi meningkat 2.8%, berat dikurangkan 8%.
Motor hurikan NEO generasi terkini digabungkan dengan sistem pengurusan master kecekapan 3.0, penggunaan kuasa elektrik 100km serendah 12.7kWh, rendah dalam kelas. Platform tekanan tinggi 800V merangkumi menyokong cas pantas super 396kW, 15 minit cas 500km, dan serasi dengan lebih 90% stesen pengecas pasaran."Tidak mengejar cas pantas angka sepihak, tetapi membiarkan pengguna cas penuh, cas cepat di sebarang stesen." Xu Yin menyatakan.
Tiga adalah AI Pintar merangkumi.
IM AD Zeta pemanduan bantuan yang direka bersama IM dan Momenta, menggunakan keupayaan model tahap L4 untuk memberdayakan fungsi L2; IM CLAW Lobster agent pertama dalam industri, boleh memahami niat kabur, merancang perjalanan secara automatik. "Satu ayat boleh menyelesaikan satu siri perkara, barulah ini pembantu AI yang sebenar." Jiao Qiao, Pengarah Tinggi Merek dan Pengguna IM memperkenalkan.
Jiao Qiao, Pengarah Tinggi Merek dan Pengguna IM
Tetapi selain teknologi, Xu Yin juga menekankan berulang kali, IM LS6 generasi sepenuhnya baharu, juga membawa keselesaan dan kemewahan bertaraf penerbangan.
Misalnya "Kulkas, TV, Sofa Besar", IM LS6 generasi sepenuhnya baharu juga boleh bertanding teguh.
"Kulkas"—Kulkas 2 pintu 11L terbesar dalam kelas, depan dan belakang mudah mengambil barang;
"TV"—Semua model standard skrin utama kenderaan 27.1 inci 5K MiniLED warna sempurna, mempunyai mod hujan malam 2.0, pelengkap bidang penglihatan digital merangkumi, keupayaan interaksi AIOS, penumpang depan boleh pilih skrin hiburan 15.6 inci 3K MiniLED;
"Sofa Besar"—Semua model LS6 generasi sepenuhnya baharu standard kerusi pemasaan mekanikal 4D pemandu, keamatan pemasaan 7 kali ganda pemasaan pneumatik; penumpang depan dilengkapi kerusi permaisuri graviti sifar, mempunyai tiga mod boleh laras; setiap kerusi mempunyai pengudaraan, pemanasan, pemasaan.
IM LS6 juga mempunyai sistem audio B&O Denmark standard semua model, mengundang master untuk tunning khas, kualiti bunyi tahap Hi-Fi mengembalikan warna asli muzik.
Semua teknologi dan konfigurasi di atas, adalah "cara lama" IM—menurunkan fungsi konfigurasi kereta mewah tahap jutaan, membolehkan hak sama teknologi.
"IM LS6 generasi sepenuhnya baharu, adalah jawapan kami menggunakan ketulusan terbesar, kepada pasaran kelas 200,000." kata Xu Yin.
03
Perdebatan Pertama Elektrik Murni 200,000
Bolehkah IM LS6 generasi sepenuhnya baharu mengulang semula atau malahan melampaui kemuliaan tahun-tahun dahulu?
Persoalan ini bukan sahaja keraguan industri, tetapi juga topik yang mesti dijawab oleh pasukan Xu Yin.
LS6 generasi pertama pernah mencipta kemuliaan mendaki puncak berturut-turut pada akhir 2023, 2024, tetapi jualan 2025 pernah jatuh. Keuntungan dan kerugian di antaranya, pasukan IM tentu juga telah menyemak semula.
Apabila IM LS6 generasi sepenuhnya baharu muncul sekali lagi, Xu Yin memilih untuk menggunakan tiga dimensi "Konfigurasi Teknologi Melebihi Kelas Nilai Penuh + Nilai Emosi + Pengaliran Trafik" untuk menghadapi perang.
Xu Yin semasa menyemak proses empat kali pembaruan LS6 berkata, "Dalam empat kali pembaruan, generasi pertama standard semua model radar laser, yang pertama dalam industri; generasi kedua adalah mendarat chassis digital Lianxi, standard pemanduan empat roda, juga yang pertama kami; generasi ketiga memimpin pembangunan bateri besar super peningkatan jarak industri; generasi keempat adalah chassis full by-wire hari ini."
Waktu itu LS6 boleh meletupkan pasaran, berterusan dengan "Silaan standard" kaedah hak sama teknologi.Kali ini IM LS6 generasi sepenuhnya baharu meneruskan logik ini, empat kekuatan utama hard standard.
Selain fungsi utama ini, konfigurasi seperti audio B&O, kerusi 4D, skrin hiburan, kulkas juga diberikan, nilai total hak tempahan awal melebihi 35,000 Yuan, semua disingkatkan masa percuma.
Teknologi dan konfigurasi seperti ini, membuatkan nilaiannya sangat menonjol.
Dalam bidang pengguna automotif, lama sekali jenama + saiz + fungsi + konfigurasi menentukan harga, tetapi dalam era电动 pintar, nilai emosi juga menjadi titik sokongan harga. Reka bentuk IM LS6 generasi pertama, lampu ekor interaksi, karpet selamat datang, skrin lipat tiga yang boleh naik turun, dll., semua merupakan perwujudan menonjol nilai emosi.
IM LS6 generasi sepenuhnya baharu terus meneroka nilai emosi yang boleh dirasai pengguna。Seperti pemandu dilengkapi kerusi pemasaan mekanikal 4D, keamatan pemasaan 7 kali ganda pemasaan pneumatik, juga mempunyai lima teknik meridian kuno.Jiao Qiao berkata, "Kami bekerja keras sepanjang hari bertemu, naik kereta dan tekan-sekan sangat lega."
Seperti juga, siapkan "Pimpinan Rumah" kabin utama kelas atas kanan super, mod graviti sifar, kerusi permaisuri boleh rebat mengikut drama, dilengkapi skrin 15.6 inci 3K super besar, lebih selesa daripada sofa rumah.
IM LS6 Kabin Utama Kelas Atas Kanan Super
Juga dari segi pewarna, IM LS6 menambah Dua warna kustom tinggi Perak Jimmy, Hijau Musim Panas Akhir, dalaman menggunakan corak belah berlian artistik dan corak paku piramid—memberi pengguna yang suka reka bentuk gaya Shanghai dan mengutamakan kelas cukup alasan untuk membeli.
Dalam fasa tempahan awal LS6 generasi pertama, IM telah menyambut "Trafik Luar Biasa", akhirnya juga bertukar menjadi jualan. Kali ini tempahan awal IM LS6, kehangatan juga tidak buruk. Xu Yin memperkenalkan, semua kenderaan pameran kedai di seluruh negara telah berada, kenderaan ujian juga sudah sedia. "Menjawab pertumbuhan trafik pelanggan yang dibawa oleh tempahan awal kereta baru, sokongan penerimaan kedai kami telah dilaksana sepenuhnya." kata Xu Yin, sehingga bulan lepas, IM mempunyai 436 kedai di seluruh negara.
Selepas harga tempahan awal bermula dari 209,900 Yuan diumumkan, IM LS6 generasi sepenuhnya baharu rasmi memasuki persaingan pasaran.
Sejak Xu Yin mengambil alih IM, tidak mudah menyebut sasaran jualan, kali ini selepas pelancaran tempahan awal, hanya berkata, "Saya percaya kereta ini akan mempunyai pasaran yang sangat kompetitif, keputusan seterusnya akan membuatkan anda semuanya puas hati".
Tetapi puncak ada di hadapan, IM LS6 generasi sepenuhnya baharu hanya perlu mendaki puncak lagi. Dari kuasa produk yang ditunjukkannya, gen produk meledak, sedang bangkit.
Pemilihan kereta, anda akan risau "kereta ini boleh dijual ke Eropah"? Majoriti tidak. Tetapi tepatlah soalan ini, menentukan tahap asas keselamatan, kualiti ketahanan dan jarak nyata satu kereta. Kereta yang boleh dijual ke Eropah, dan kereta "hanya berjalan di dalam negara" di sekeliling anda, dari asalnya sudah berbeza.
26 Ogos 2026, Fengyun T7 rasmi dilancarkan. Ciri khas kereta ini ialah — ia melaksanakan ujian ketat pasaran luar negara dahulu, kemudian kembali ke dalam negara. Yang menyokongnya ke arah global, adalah satu piawaian sistem keselamatan yang jauh melebihi paras rakan sekelas.
Euro NCAP (Persatuan Penilaian Keselamatan Kereta Baru Eropah) adalah salah satu sistem ujian keselamatan paling ketat di dunia.Piawaian versi 2026 lebih tinggi daripada keperluan peraturan pasaran Eropah semasa.
Fengyun T7 memulakan kajian awal 2 tahun lebih awal untuk piawaian ini. Keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL D. Segera memasuki pasaran peraturan tinggi Eropah.
Bukan keselamatan "cukup baik", malah keselamatan mempunyai lebihan (redundansi).
Konfigurasi keselamatan Fengyun T7, semua rangkaian samaBadan Batu Permata: Struktur Sangkar 9 Melintang 5 MenegakNisbah keluli kekuatan tinggi 80%, nisbah keluli membentuk panas 18.84%.
Struktur badan sangkar 9 Melintang 5 Menegak. Struktur Shotgun (unik sekelas) ——Menambahkan laluan pemindahan daya, menyebarkan tenaga kemalangan.Rangka sub dua bingkai + Bar perlindungan Pack (pelancaran pertama sekelas) ——Menggabungkan ketahanan hentaman keseluruhan kenderaan dan perlindungan bawah bateri.
1088mm Palang Penguat Ambang Melalui Golekan. Laluan pemindahan daya hadapan 6, laluan pemindahan daya sisi 9.
9 Beg Udara: Paling Banyak SekelasAmpai Depan×2, Ampai Depan Sisi×2, Ampai Belakang Sisi×2, Tirai Sisi×2, Ampai Jauh×1.
48L Ampai Jauh Dua Ruang, Tirai Sisi Satu Pakej 1778mm. Apabila kemalangan berlaku, pada tahap maksimum melindungi ruang kehidupan setiap ahli keluarga.
Perlindungan Bateri 6D Armor: 31 Lapisan PerlindunganStruktur Perlindungan 31 Lapisan, reka bentuk 3 Melintang 1 Menegak. Menangkis penderasan, tulus, hentaman secara menyeluruh.
IP68 Kalis Air, 96 kali piawaian negara—Tiada takut banjir musim hujan, genangan jalan, berjalan air luar.
Ketahanan Sisi Mendarat 200kN, 2 kali piawaian negara—Apabila menghadapi hentaman sisi, pakej bateri sukar berubah bentuk rosak.
Ujian Hujan Garam 1008 Jam, Ujian Kebakaran 105 Saat (1.5 kali piawaian negara) .
Senarai Konfigurasi Keselamatan Fengyun T7Konfigurasi Keselamatan
Fengyun T7
Piawaian Keselamatan
E-NCAP Bintang Lima Versi 2026
Taraf Keselamatan Fungsi
ASIL D
Nisbah Keluli Kekuatan Tinggi
80%
Nisbah Keluli Membentuk Panas
18.84%
Struktur Badan
Sangkar 9 Melintang 5 Menegak
Beg Udara
9 (Paling Banyak Sekelas)
Perlindungan Bateri
Armor 6D 31 Lapisan
Taraf Kalis Air
IP68 (96 Kali Piawaian Negara)
Ketahanan Sisi Mendarat
200kN (2 Kali Piawaian Negara)
"Enam Jenis Lebihan": Keselamatan Bukan Lulus, Tetapi Mencukupi LebihanAntara kelebihan produk "Enam Jenis Lebihan" Fengyun T7, dua yang pertama berkaitan langsung dengan keselamatan:
Lebihan Keselamatan Hentaman: Bukan sahaja lulus, menyediakan ruang struktur keselamatan yang mencukupi. Dikembangkan mengikut piawaian Bintang Lima E-NCAP Versi 2026, badan sangkar 9 Melintang 5 Menegak + 80% Keluli Kekuatan Tinggi + 9 Beg Udara, membina ruang keselamatan tahap kubu.
Lebihan Keselamatan Bateri: Ambang keselamatan melebihi. Perlindungan 31 Lapisan Armor 6D + Kalis Air IP68 + Ketahanan Mendarat 2 Kali Piawaian Negara + Ujian Hujan Garam 1008 Jam + Ujian Kebakaran 105 Saat, perlindungan berbilang dimensi memperkukuh garisan pertahanan keselamatan.
Empat lagi lebihan juga secara tidak langsung menjamin keselamatan: Lebihan Jarak (semua rangkaian 600km tidak mengecut), Lebihan Penjimatan Tenaga Serantau (-30℃ ke 55℃ operasi stabil), Lebihan Prestasi Kawalan (laluan sempadan dikendalikan dengan tenang), Lebihan Pengesahan Keseluruhan (ujian ketat global diselesaikan dahulu).
Kepercayaan Keselamatan Di Sebalik Data Pengesahan81 kereta ujian ketahanan khusus. 1.45 juta km jarak pengesahan ketahanan. 6 juta km ujian jalan komprehensif keseluruhan kenderaan.
Meliputi lebih 100 jenis keadaan jalan ekstrem global. -40℃ ke 55℃ zon suhu ekstrem.100% Masalah Ditutup.
Jaminan Keselamatan: Dua Penjaminan Pertama IndustriJaminan Keselamatan Bateri Tenaga: Jika keseluruhan kenderaan rosak terma terawal disebabkan bateri tenaga sendiri, Chery akan membayar semula kereta baharu model sama atau kereta baharu yang tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal.
Jaminan Panduan Membantu: Dalam tempoh satu tahun dari tarikh pembelian, dalam "senario parkir" "senario kepimpinan pintar" ditentukan sebagai "sebab sistem bantuan pemanduan pintar" menyebabkan kemalangan, menyebabkan pampasan kerosakan dan orang ketiga, pampasan maksimum 5 juta.
Harga Setaraf 100,000, Piawaian Keselamatan Global Bukan Lagi Angan-anganFengyun T7 menggunakan piawaian Bintang Lima E-NCAP Versi 2026 untuk mentakrif semula garis dasar keselamatan SUV Elektrik Murni setaraf 100,000. Model asal Lepas L6 telah mendarat di pasaran luar negara Afrika Selatan, Thailand, dll. Disesuaikan untuk keperluan kenderaan 210 negara dan kawasan.
Bukan keselamatan "khas dalam negara", melainkan keselamatan yang boleh dijual ke Eropah.
Soalan LazimQ1: Di mana piawaian E-NCAP Versi 2026 lebih ketat daripada piawaian sekarang?
Piawaian E-NCAP Versi 2026 lebih tinggi daripada keperluan peraturan pasaran Eropah semasa, mempunyai piawaian ujian yang lebih ketat untuk dimensi keselamatan aktif, keselamatan pasif, perlindungan pejalan kaki dll.
Q2: Bagaimana pengedaran 9 beg udara Fengyun T7 secara spesifik?
Ampai Depan×2, Ampai Depan Sisi×2, Ampai Belakang Sisi×2, Tirai Sisi×2, Ampai Jauh×1.
Q3: Apakah yang dimaksudkan "Ampai Jauh"? Apa kegunaannya?
Ampai Jauh terletak di antara pemandu dan penumpang hadapan, apabila hentaman sisi berlaku mencegah pemandu dan penumpang hadapan berlanggar satu sama lain menyebabkan kecederaan sekunder, reka bentuk dua ruang 48L.
Q4: Bagaimana pampasan Jaminan Keselamatan Bateri Fengyun T7 secara spesifik?
Segala kerugian kenderaan akibat ketidakseimbangan termal bateri tenaga sendiri, Chery membayar semula kereta baharu model sama atau kereta baharu yang tidak kurang daripada konfigurasi kereta asal.
Q5: Apakah tahap Kalis Air IP68?
IP68 adalah salah satu tahap kalis air tertinggi, Fengyun T7 mencapai 96 kali piawaian negara, boleh menghadapi banjir musim hujan, genangan jalan, berjalan air luar dll.
Q6: Situasi apa sahaja pampasan Jaminan Panduan Membantu Fengyun T7?
Dalam tempoh satu tahun pembelian, dalam "senario parkir" "senario kepimpinan pintar" disebabkan sebab sistem pemanduan pintar, pampasan maksimum 5 juta.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家在揀車嘅時候都會揀本田 CR-V 同奇瑞瑞虎 8 Pro 比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
奇瑞瑞虎 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇，奇瑞瑞虎 8 Pro 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 18,450。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 搭載 2.0L 四缸，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 公升/百公里。
奇瑞瑞虎 8 Pro 搭載 2.0L 四缸，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 公升/百公里。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本上無差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
本田 CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞瑞虎 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 CR-V 同奇瑞瑞虎 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，本田 CR-V 同奇瑞瑞虎 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda CR-V 同 Mazda CX-9 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省下做足功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Mazda CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810）等。
從價錢嚟睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-9 平咗 RM 150,610。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
Honda CR-V 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda CX-9 裝載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mazda CX-9 嘅 2.0L Turbo 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠勁。
Honda CR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-9 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
Mazda CX-9 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，然後去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with 4 versions in total, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with 3 versions in total, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, Mazda CX-5's starting price is RM 42,731 cheaper than Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant. The key is to look at the overall value for money and long-term running costs.
Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars these days are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-5 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Both cars have almost the same dimensions, and the interior space is not very different. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda CR-V and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda CR-V and Mazda CX-5 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, ada 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, Mazda CX-8 lebih murah RM 12,840 berbanding Honda CR-V. Jujurnya, dalam segmen harga ini, beza ribuan ringgit tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang beg 450 L.
Panjang badan Mazda CX-8 4500 mm, ruang beg 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman berbeza sedikit. Kereta dalam kelas ini cukup untuk penggunaan harian.
Honda CR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Mazda CX-8 menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.
Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semasa, boleh pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali disyorkan untuk uji pemanduan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-8 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat persiapan, bandingkan beberapa tawaran dealer kereta, kemudian uji pemanduan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk persiapan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-5 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk meneliti.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 hingga 195,900, sebanyak 4 varien, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 hingga 166,760, sebanyak 3 varien, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-5 lebih murah RM 42,731 berbanding Honda CR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beratus ringgit sebenarnya tidak besar, penting utama adalah nisbah nilai dan kos penggunaan jangka panjang.
Penilaian keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-5 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak semestinya lemah, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Honda CR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.
Mazda CX-5 menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta adalah sama, keduanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Honda CR-V dan Mazda CX-5 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda CR-V dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, penting sekali bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk meneliti terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga dari beberapa diler kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk meneliti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 CR-V 同馬自達 CX-9 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近，而家我哋就由多方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
馬自達 CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，總共有 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810）等。
睇返價錢嚟講，本田 CR-V 嘅起步價真係比馬自達 CX-9 平咗 RM 150,610。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平嘅幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
馬自達 CX-9 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-9 嘅 2.0L Turbo 比本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 CR-V 車身長度 4500 mm，尾箱 450 L。
馬自達 CX-9 車身長度 4500 mm，尾箱 450 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-9 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 CR-V 同馬自達 CX-9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam legenda, yang menyelamatkan Nezha ialah gurunya, Taiyi Zhenren, menggunakan teratai loto untuk membuat badan. Manakala dalam realiti, pelabur yang menyelamatkan Kereta Nezha, menamakan diri mereka'Taiyi Shenglian'. Ini kelihatan sangat dramatik dan memberi impak emosi.
11 September waktu pagi, syarikat induk Kereta Nezha, Syarikat Terhad Tenaga Baharu Hezhong (dipanggil 'Hezhon Baharu' di bawah) mengadakan mesyuarat keempat para kreditur kes penstrukturan semula secara talian untuk mengundi 'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)', Perusahaan Pengurusan Perusahaan Taiyi Shenglian Zhejiang (Perkongsian Terhad) (disebut 'Taiyi Shenglian') sebagai pelabur penstrukturan semula, merancang menaja 3 bilion yuan untuk pelaburan penstrukturan semula, dan mendapatkan kira-kira 70.62% ekuiti Hezhon Baharu, menguasai hak pengurusan operasi syarikat selepas penstrukturan semula.
Mengikut kandungan 'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)', 3 bilion yuan yang dirancang oleh Taiyi Shenglian akan dibahagikan kepada dua bahagian untuk digunakan: daripada itu, 1.167 bilion yuan digunakan untuk melunaskan hutang berkaitan aset yang dicadangkan untuk dipelihara dan kos bankrap; baki 1.833 bilion yuan digunakan untuk melengkapkan modal kerja Hezhon Baharu, menyokong operasi dan pembangunannya selepas penstrukturan semula.
Menurut yang diketahui, hutang biasa dalam penstrukturan semula Kereta Nezha ini berjumlah 11.7 bilion yuan, melibatkan lebih 1600 rumah tangga; hutang prioritas adalah kira-kira 2.2 bilion yuan, melibatkan 9 rumah tangga. Dari segi cara bayaran, bahagian hutang biasa di bawah 800,000, kadar pelunasan adalah kira-kira 12%, 10,000 yuan dibayar dalam 12 bulan pertama, 80,000 yuan baki dibayar dalam masa dua tahun, bahagian lebihan ditukar menjadi ekuiti; jumlah hutang prioritas tidak berubah, faedah dibayar selama tiga tahun pertama, dari tahun keempat barulah bayaran principal mula.
Dari segi pemprosesan aset, 'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)' juga memperjelaskan, penstrukturan semula kali ini akan mengekalkan aset teras berkaitan Nezha X, Nezha L, manakala peralatan berkaitan Nezha S, Nezha GT akan diproses sebagai aset bukan teras. Sedikit media melaporkan, pasukan pengurusan Taiyi Shenglian mempunyai pengalaman operasi industri automotif dan penstrukturan semula bankrap, pernah mengendali kerja penstrukturan semula syarikat awam industri komponen.
Permainan di sebalik syarikat Taiyi Shenglian sebenarnya Shanzi High-tech, syarikat yang beralih dari industri hartanah tradisional ke pembuatan berteknologi tinggi, ia pernah masuk ke dalam pembuatan kenderaan keseluruhan dengan mengakuisisi Syarikat Pembuatan Kereta Hongxing Hebei, bekerjasama dengan kerajaan bandar Harbin menubuhkan Kereta Yunfeng Heilongjiang, tetapi kemajuan perniagaan automotif tidak lancar.
Sebelum ini semasa Hezhon Baharu secara terbuka mencari pelabur penstrukturan semula pada Ogos 2025, Shanzi High-tech sebagai satu-satunya pelabur yang berminat, membayar deposit 50 juta yuan. Dan Taiyi Shenglian adalah subjek yang ditubuhkan khas oleh Shanzi High-tech untuk penstrukturan semula kali ini. Qichacha menunjukkan, syarikat ini didaftarkan pada April 2026, dibentuk oleh perkongsian Syarikat Pengurusan Terhad Shanzi Zhejiang dan Syarikat Teknologi Terhad Yuxu Shanzi Zhejiang, pemilik sebenar adalah Pengerusi Shanzi High-tech Ye Ji, modal berdaftar adalah 3.001 bilion yuan.
'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)' juga merancang strategi 'Tiga Langkah' untuk Kereta Nezha:
Langkah Satu: Mengembalikan pengeluaran model Nezha X, terutamanya untuk pasaran luar negara, sasaran jualan tahunan 10,000 unit. Menyelamatkan kelayakan pengeluaran merupakan yang paling penting bagi Kereta Nezha pada masa ini. Nezha telah berhenti pengeluaran dari November 2024 hingga sekarang, sudah dua tahun tidak menghasilkan. Jika output selama dua tahun berturut-turut kurang daripada 2,000 unit, mungkin akan dimasukkan ke dalam Senarai Pengumuman Khas oleh Kementerian Perindustrian. Bererti, Nezha mesti melaksanakan pemulihan pengeluaran dalam 4 bulan akan datang. Dan Nezha X yang dibangkitkan untuk pemulihan pengeluaran kali ini, adalah model utama Kereta Nezha sebelum ini ke luar negara. 'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)' mendedahkan, model ini kini telah memperoleh beberapa pesanan hasrat.
Langkah Dua: Membangunkan model yang sesuai untuk pasaran Asia, Afrika, Latin, dan lain-lain, sasaran pengeluaran tahunan 300,000 unit, meningkatkan lagi kelebihan pasaran luar negara.
Langkah Tiga: Membina model pintar global, berusaha capai nilai pengeluaran tahunan 40 bilion yuan, dan memulakan persediaan IPO.
Namun, 'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)' tidak memberikan garis masa yang jelas untuk strategi 'Tiga Langkah'. Melihat dari strategi 'Tiga Langkah', Nezha masih memilih melalui pasaran luar negara untuk membuka keadaan. Ini sangat boleh dimengerti, kerana persaingan pasaran domestik kini berbeza dengan dahulu, sama ada reputasi jenama, cadangan teknologi atau liputan saluran, Nezha di dalam negara tidak mempunyai daya saing. Namun luar negara juga bukan 'Blue Ocean', seiring tekanan jualan pasaran domestik, syarikat automotif tempatan masing-masing keluar negara, termasuk pasaran luar negara Thailand Nezha sebelum ini, persaingan kenderaan elektrik semakin panas, Nezha mahu bergantung pada model lama untuk membuka keadaan, kesulitannya masih agak besar.
Selain itu, rangka kerja tersebut juga menyebut, Kereta Nezha akan membina semula keyakinan kerjasama rantaian bekalan hulu, memulihkan bekalan bahagian rasmi, memulakan semula penyelenggaraan dan pembaikan selepas jualan secara menyeluruh, mengaktifkan rangkaian perkhidmatan sedia ada. Ini adalah maklumat kebaikan yang paling nyata bagi kira-kira 400,000 pemilik Kereta Nezha di seluruh negara.
Namun, perlu diperhatikan, modal berdaftar syarikat Taiyi Shenglian 3.001 bilion yuan, pada masa ini berada dalam keadaan komitmen, bukan pembayaran sebenar. Dan, hasil undian 'Rancangan Penstrukturan Semula (Rangka Kerja)' kali ini pada masa ini belum keluar.
Ini bermaksud, sebelum wang benar-benar sampai ke akaun, semuanya masih ada perubahan. Kereta HiPhi adalah teladan, selepas berturut-turut ditinggalkan oleh Jabatan Pelaburan Saudi dan iAuto Group, pada 2025, syarikat Lebanon EV Eletra bersama ibu bapa syarikat HiPhi Huren menubuhkan Syarikat Terhad Kereta HiPhi Jiangsu, mengumumkan pelaburan 600 juta dolar AS (termasuk deposit 100 juta dolar AS). Bila dunia luar menyangka penstrukturan semula sudah stabil, wang ini tertakluk tidak sampai ke akaun, akhirnya tidak ada hasil, pemulihan HiPhi juga tiada berita lanjut.
Walaupun 3 bilion yuan boleh sampai ke akaun dengan lancar, hanya 1.833 bilion yuan sahaja yang boleh digunakan sebenar untuk suntikan modal operasi. Ini untuk pembuatan kenderaan hanyalah tidak mencukupi, contohnya: Pengerusi NIO Li Bin pada 2021 menaikkan ambang pembuatan kenderaan dari 20 bilion kepada 40 bilion yuan. Sedang suku pertama tahun ini hanya Leapmotor antara kekuatan baru sahaja mencapai keuntungan, Kereta Ideal yang dahulunya meraih keuntungan, suku pertama tahun ini rugi bersih 3.994 bilion yuan, Xpeng rugi 3.12 bilion yuan, NIO rugi 860 juta yuan. Bahkan kekuatan utama baru ini masih bergelut di garis untung rugi, Nezha mahu berdiri kukuh, seterusnya memerlukan suntikan modal berterusan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-5 做比較。這兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Mazda CX-5 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 42,731。講真嘅，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係要看整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速超車嗰陣。不過 Mazda CX-5 嘅油耗可能更抵，日常市區通勤差別唔會太大。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建议大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Toyota Harrier when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Toyota Harrier OTR price in Malaysia is RM 289,000 - 289,000, with a total of 1 version, including 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000), etc.
From a price perspective, the Honda CR-V's starting price is indeed RM 110,800 cheaper than the Toyota Harrier. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand cheaper may involve trade-offs in features, depending on your needs.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, with 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
The Toyota Harrier is equipped with a 2.0L Turbo engine, with 220 hp. Official fuel consumption is 9.5 L/100km.
In terms of power, the Toyota Harrier's 2.0L Turbo has 50 more horsepower than the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel it lacks power.
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Toyota Harrier safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this segment are quite comprehensive. New car safety nowadays is not poor, no need to worry too much about this point.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Harrier body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Toyota Harrier, the interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to put a stroller, a slightly larger body is indeed more practical.
Honda CR-V adopts FWD drive configuration.
Toyota Harrier adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
Overall, Honda CR-V and Toyota Harrier are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time doing research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. Both vehicles are quite close in price and positioning, so today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
In terms of price, the Toyota Corolla Cross starts at RM 44,400 cheaper than the Honda CR-V. Honestly, at this price point, a difference of a few thousand is not significant; the key is to consider overall value for money and long-term ownership costs.
The Honda CR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Toyota Corolla Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars generally do not have poor safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk capacity 450 L.
The Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
Regarding space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Toyota Corolla Cross, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
The Honda CR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Toyota Corolla Cross warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, so no need to dwell on this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices; it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experiences.
Overall, the Honda CR-V and Toyota Corolla Cross are both excellent models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a major event; spending time doing research is never a mistake.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-3 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 至 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 至 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢睇，Mazda CX-3 嘅起售價比 Honda CR-V 平咗 RM 52,041。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用車、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，合共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
從價錢嚟睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 17,680。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方耗油 8.0 L/100km。
Toyota Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方耗油 8.5 L/100km。
動力方面，Toyota Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 17 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後仲建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) etc.
Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) etc.
From a price perspective, Toyota Corolla Cross's starting price is RM 44,400 cheaper than Honda CR-V. Honestly, at this price point, a gap of a few thousand is not really significant; the key is to look at overall value for money and long-term ownership costs.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than Toyota Corolla Cross, and the interior seating space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda CR-V uses FWD drive method.
Toyota Corolla Cross uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving feel will not be much different.
Honda CR-V and Toyota Corolla Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda CR-V and Toyota Corolla Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework well, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing homework will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, there are 4 variants in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Subaru Crosstrek OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, there is 1 variant in total, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 29,100 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, please note, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Honda HR-V comes with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek comes with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience in daily use is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Subaru Crosstrek safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Subaru Crosstrek's EyeSight. If you value active safety more, you can compare their feature lists carefully.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Subaru Crosstrek body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Subaru Crosstrek, the interior seating space is slightly more spacious, especially the rear seat legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda HR-V and Subaru Crosstrek are both excellent models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is definitely not wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
In terms of price, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 58,100 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand ringgit saved might have trade-offs in equipment, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Subaru Forester safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety system includes EyeSight.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Subaru Forester's EyeSight. If you value active safety, you can compare their feature lists in detail.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Subaru Forester body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Subaru Forester, the interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to store a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Subaru Forester adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Overall, Honda HR-V and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several car dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major thing, spending some time researching will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
