Homemoments
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari banyak aspek, membantu anda menjimatkan masa melakukan kerja penyelidikan.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 variasi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan sebagainya.
Mazda CX-3 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 variasi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 36,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terbatas, versi entry Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga tersebut mungkin melibatkan pertukaran pada ciri-ciri, lihat keperluan anda sendiri.
Penarafan keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam tahap ini ciri keselamatan diberikan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak bermasalah, tidak perlu risau sangat mengenai hal ini.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, perasaan memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Honda WR-V waranti 5 tahun / jarak tanpa had, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 waranti 5 tahun / 150,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, perkara penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan buat penyelidikan yang baik, bandingkan beberapa kutipan harga daripada kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-3 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
從價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價的確比 Mazda CX-3 平咗 RM 36,259。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平咗嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-3 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，攞少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會攞 Honda WR-V 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳晒做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，合共 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等等。
由價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價真係比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,569。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體睇你嘅需要。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得好好足。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，後廂 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後廂 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Honda WR-V 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Honda WR-V 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Honda WR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Mazda CX-30 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個角度做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等等。
從價錢睇，Honda WR-V 嘅起步價確實係比 Mazda CX-30 平咗 RM 32,509。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好好。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
Mazda CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或者 6 個月。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 43,900 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand saved might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Toyota Corolla Cross has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Honda WR-V. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel weak.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Toyota Corolla Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than sufficient for daily use.
Honda WR-V adopts FWD drive method.
Toyota Corolla Cross adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, and there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Honda WR-V and Toyota Corolla Cross are both excellent models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will provide a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
From a pricing perspective, the Honda WR-V's starting price is indeed RM 43,900 cheaper than the Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand less in cost might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
The Toyota Corolla Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New car safety in general is not poor these days, so there is no need to worry too much about this.
The Honda WR-V uses FWD drive type.
The Toyota Corolla Cross uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Both Honda WR-V and Toyota Corolla Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is most important.
Overall, both Honda WR-V and Toyota Corolla Cross are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter; spending time on research will never be wrong.
二零二六年八月十八日，比亞迪馬來西亞私人有限公司（簡稱「比亞迪馬來西亞」）與馬來西亞巴士製造商 Bus Cap Berhad（簡稱「Bus Cap」）於深圳簽署獨家諒解備忘錄（MOU），雙方將以電動巴士本地化組裝與製造為初步合作重點，共同推進以馬來西亞為基地嘅東南亞新能源商用車戰略合作。
Bus Cap 係馬來西亞上市巴士製造商，其核心子公司 SHL Coach 自一九六八年起扎根霹靂州，擁有成熟嘅本地製造基礎與市場理解。根據 MOU，雙方擬圍繞產品本地化、銷售模式、售後服務等領域展開合作，並探索喺霹靂州建立電動巴士本地化組裝與製造設施。比亞迪將依托領先嘅新能源技術、整體性解決方案及全球市場推廣經驗，同 Bus Cap 嘅本地產業基礎相結合，為馬來西亞電動巴士整體發展奠定堅實基礎。
比亞迪集團副總裁、第十五事業部&商用車事業部總經理羅忠良表示：「本次 MOU 係比亞迪馬來西亞評估當地電動商用車機會嘅重要一步。喺此次合作基礎上，比亞迪將結合本地化需求，推進各類新能源巴士研發與生產，進一步探索多種新能源商用車解決方案，並以馬來西亞為支點，持續拓展東南亞市場。」
Bus Cap 執行董事黃宗揚表示：「呢項 MOU 係 Bus Cap 上市后發展歷程中嘅重要一步，將為馬來西亞電動巴士組裝、製造及部署建立具競爭力嘅基礎。」
此次合作契合馬來西亞國家能源轉型路線圖（NETR）及公共交通電動化發展方向。雙方將以此為起點，深化新能源商用車領域合作，共同探索更廣泛嘅東南亞市場機遇。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會揸寶騰 X90 同富士 Crosstrek 嚟比較。這兩個車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一个詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一齊有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
富士 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一齊有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢來看，寶騰 X90 嘅入門價確實比富士 Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需要。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
富士 Crosstrek 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩個車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
富士 Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩個車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X90 同富士 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩個都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同富士 Crosstrek 都係馬來西亞市場唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵就係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Semester pertama 2026, pasaran automotif global berada dalam kitar penyesuaian yang dicampurkan dengan pelbagai pemboleh ubah. Situasi geopolitik terus berubah, kestabilan rantaian bekalan global tidak mencukupi, ditambah dengan fasa penajaman mendalam dalam transisi elektrifikasi industri kereta, pasaran keseluruhan meninggalkan keadaan pertumbuhan stabil sebelum ini, prestasi jualan syarikat kereta utama menunjukkan pembezaan yang jelas.
Dari segi prestasi keseluruhan, jualan syarikat automotif utama tradisional Jepun, Jerman, dan Amerika Syarikat menanggung tekanan, kebanyakan jenama mengalami penurunan pada tahap yang berbeza; manakala syarikat automotif mandiri China dan syarikat yang mendalami pasaran baharu berjaya mencapai pertumbuhan jualan positif dengan susun atur produk yang mantap dan pengembangan pasaran. Penyesuaian struktur industri kali ini mendorong corak persaingan industri automotif global terus ditakrif semula, logik pembangunan jangka panjang industri menyambut perubahan fasa.
Penyesuaian Corak Pasaran Automotif Global, Penyesuaian Kecil Corak Pasukan TeratasDengan menggabungkan data jualan global semester pertama 2026 yang dikeluarkan secara rasmi oleh pengeluar automotif utama, Toyota tetap memegang tempat pertama jualan global, tetapi irama pertumbuhan telah melambat. Data menunjukkan jualan global Toyota semester pertama sekitar 5.39 juta unit, turun 2.8% berbanding tahun sebelumnya, ini juga kali pertama dalam dua tahun kebelakangan ini jualan semester pertama Toyota turun berbanding tahun sebelumnya, kecondongkan pertumbuhan berterusan secara beransur berhenti sementara.
Kumpulan Volkswagen menduduki tempat kedua global dengan jualan 4.126 juta unit, prestasi pasaran menanggung tekanan, penurunan berbanding tahun sebelumnya meluas kepada 6.3%, jurang jualan dengan Toyota melebar kepada 1.26 juta unit, kelebihan saham pasaran pasukan teratas industri secara beransur mengecut. Prestasi keseluruhan Kumpulan Hyundai relatif stabil, dengan jumlah jualan 3.579 juta unit mengekalkan tempat ketiga global. Di mana jualan Hyundai 1.948 juta unit, turun 3% berbanding tahun sebelumnya; prestasi pasaran Kia meningkat, jualan 1.631 juta unit, naik 2.7% berbanding tahun sebelumnya, memberikan sokongan kukuh untuk pengembangan stabil keseluruhan kumpulan.
Dalam kalangan syarikat automotif merentas negara tradisional, prestasi pasaran Kumpulan Stellantis mempunyai ketahanan yang kuat. Jualan globalnya semester pertama 2.958 juta unit, naik 11% berbanding tahun sebelumnya, ini adalah antara sedikit syarikat automotif utama tradisional yang mencapai pertumbuhan tahunan dua digit. Dari segi data suku tahun, suku pertama jualan global sekitar 1.36 juta unit, naik 12% berbanding tahun sebelumnya; suku kedua jualan 1.597 juta unit, naik 10% berbanding tahun sebelumnya. Pencetus pertumbuhan terutamanya berasal dari pasaran utama Amerika Utara dan Eropah, jenama-jenama di bawahnya menyusun atur dengan stabil dalam laluan细分市场 yang berbeza, kebolehan penyesuaian pasaran yang kuat.
General Motors semester pertama menunjukkan ciri pembangunan jualan, pendapatan yang bergerak secara berlawanan. Jumlah penghantaran global semester pertama sekitar 2.721 juta unit, turun 8.9% berbanding tahun sebelumnya, dengan bergantung kepada permintaan pasaran yang stabil untuk model pikap, SUV di Amerika Utara dan ruang harga yang munasabah, pendapatan jualan keseluruhan syarikat mencapai peningkatan kecil, menunjukkan pemikiran operasi yang lebih menumpukan keuntungan, mengoptimumkan struktur jualan.
Di kalangan senarai jualan global sepuluh teratas, syarikat automotif mandiri China menduduki tiga tempat, menjadi komponen penting yang tidak boleh diketepikan dalam pasaran automotif global. Jumlah jualan kumulatif BYD semester pertama 1.809 juta unit, turun 15.7% berbanding tahun sebelumnya, jualan pasaran domestik telah diselaraskan, tetapi bisnes luar negara mengekalkan kecenderungan pengembangan stabil; jumlah jualan keseluruhan Geely Automobile semester pertama 1.423 juta unit, naik sedikit 1% berbanding tahun sebelumnya, kadar penembusan produk baharu mencapai 56%, kejayaan transisi elektrifikasi kelihatan secara stabil; jumlah jualan keseluruhan Kumpulan Chery semester pertama 1.358 juta unit, naik 7.7% berbanding tahun sebelumnya, mencapai rekod jualan fasa tertinggi, di mana jualan sebulan Jun 256,612 unit, naik 9.8% berbanding tahun sebelumnya, kecenderungan pertumbuhan stabil.
Suzuki Motor bergantung pada susun atur mendalam pasaran baharu, prestasi peningkatan pasaran menonjol. Jualan global semester pertama 1.8 juta unit, naik 110.3% berbanding tahun sebelumnya, meningkatkan jumlah secara stabil di pasaran seperti India, Indonesia, Pakistan, Afrika, jualan luar negara memecahkan rekod fasa, terletak di kalangan kadar pertumbuhan teratas syarikat automotif utama. Nissan semester pertama jualan 1.506 juta unit, turun 6.7% berbanding tahun sebelumnya, prestasi pasaran relatif datar, transisi elektrifikasi dan pengoptimuman struktur pasaran masih mempunyai ruang peningkatan yang besar.
Syarikat Automotif Luar Negara Menanggung Tekanan, Pelbagai Faktor MembatasiDari segi keseluruhan, jualan syarikat automotif merentas negara tradisional turun, adalah hasil gabungan pelbagai faktor luar dan irama transformasi dalaman. Perubahan struktur permintaan pasaran China, kesan luapan pasaran yang dibawa oleh situasi geopolitik Timur Tengah, peraturan pasaran perdagangan luar negara dan perubahan peraturan pasaran automotif baharu, gangguan fasa rantaian bekalan, dan faktor lain, bersama-sama membentuk batasan kepada prestasi pasaran global syarikat automotif tradisional.
Perubahan jualan Toyota mempunyai kepentingan industri yang kuat. Mengikut pengumuman rasmi syarikat,受 China demand structure change, popular model RAV4 generation adjustment and other factors influence, Toyota jualan dan pengeluaran semester pertama mengalami penurunan fasa. Pada Januari hingga Jun 2026, jualan Toyota di China turun 17.1% berbanding tahun sebelumnya, menyahkan sumbangan pertumbuhan pasaran Amerika Utara dan Japan, prestasi pasaran China telah menjadi faktor penting yang mempengaruhi prestasi keseluruhan global syarikat.
Situasi perubahan geopolitik terhadap kesan susun atur luar negara syarikat automotif menjadi semakin ketara. Pada Jun 2026, jualan jenama Toyota dan Lexus di pasaran Timur Tengah turun 24% berbanding tahun sebelumnya, jualan pasaran China turun 27% berbanding tahun sebelumnya, dua pasaran utama menyesuaikan secara serentak, membentuk pengaruh tertentu kepada pendapatan keseluruhan dan ruang keuntungan syarikat. Mengikut pengiraan syarikat, daripada 500,000 hingga 600,000 unit yang dieksport ke Timur Tengah setiap tahun, hampir separuh jumlah eksport mungkin dipengaruhi oleh situasi wilayah, ketidakpastian geopolitik menjadi faktor utama yang perlu dipertimbangkan dalam susun atur globalisasi syarikat automotif.
Melihat ke pasaran pada suku tahun kedua, Toyota mengekalkan sikap optimistik berhati-hati, menaikkan jangkaan jualan gabungan全年 100,000 unit kepada 9.7 juta unit, nilai ini sedikit lebih tinggi daripada jumlah jualan 9.595 juta unit tahun kewangan sebelumnya. Asas utama penyesuaian jangkaan, berasal daripada permintaan yang stabil di pasaran Amerika Utara dan Eropah, pada masa yang sama laluan logistik pilihan di kawasan Timur Tengah dilancarkan dan digunakan, berkesan meringankan tekanan rantaian bekalan, memberikan sokongan untuk pemanasan pasaran seterusnya.
Tekanan prestasi Kumpulan Volkswagen terutamanya tertumpu di pasaran Asia Pasifik, di mana prestasi pasaran China menarik ke bawah yang paling jelas. Penghantaran Kumpulan Volkswagen di Asia Pasifik semester pertama turun 24% berbanding tahun sebelumnya, penghantaran di China turun 25.9% berbanding tahun sebelumnya, ini adalah sebab utama kejatuhan prestasi globalnya. Prestasi di laluan elektrifikasi adalah kelemahan utama, jumlah penghantaran model elektrik tulen Kumpulan Volkswagen di China semester pertama turun 47.9% berbanding tahun sebelumnya, jualan model elektrik tulen di pasaran Amerika Utara juga turun secara besar-besaran, dari 31,300 unit pada tempoh yang sama tahun lalu kepada 9,800 unit, irama transisi elektrifikasi di dalam dan luar negara sama-sama menghadapi tekanan penyesuaian.
Pembangunan pasaran China General Motors juga menghadapi cabaran, jenama gabungan di bawahnya terus menghadapi persaingan pasaran jenama tempatan, saham pasaran terus mengecut. Walaupun dengan bergantung kepada ciri keuntungan tinggi pikap, SUV di pasaran Amerika Utara yang mengekalkan pendapatan keseluruhan, tetapi masalah jualan global yang turun, daya saing yang tidak mencukupi di pasaran China, masih menjadi halangan pembangunan yang perlu diterobos oleh syarikat pada peringkat ini.
Pemasaran Mandiri China Memacu Kelajuan, Pelaksanaan GlobalisasiBerbeza dengan kecenderungan penyesuaian syarikat automotif tradisional, susun atur globalisasi syarikat automotif mandiri China memasuki fasa pengambilan hasil stabil. BYD, Geely, Chery tiga syarikat automotif teratas tetap menduduki sepuluh besar jualan global, logik pertumbuhan pasaran secara beransur berubah, pasaran luar negara telah menjadi daya penting yang menyokong pertumbuhan skala jenama, susun atur globalisasi syarikat automotif secara beransur dilaksanakan menjadi peningkatan jualan sebenar.
Walaupun jumlah jualan keseluruhan BYD mengalami penyesuaian fasa, tetapi pencapaian pengembangan bisnes luar negara sangat jelas. Jumlah jualan kumulatif model kereta persendirian dan pikap di bawah naungan di luar negara semester pertama 789,000 unit, naik 68% berbanding tahun sebelumnya, nisbah jualan luar negara terhadap jumlah jualan lebih daripada 43%, kejayaan susun atur pasaran globalisasi BYD secara beransur kelihatan. Pada masa ini, susun atur pasaran luar negara BYD cenderung kepelbagaian, membentuk corak pembangunan pasaran Amerika Latin yang mendalami secara stabil, pasaran Eropah yang memecah dalam pelbagai titik, pasaran Oceania, Asia Tenggara, Timur Tengah yang menyusun atur berbeza, Brazil tetap menjadi salah satu pasaran luar negara utamanya, beberapa model produk mendapat pengiktirafan pasaran Eropah, skop liputan pasaran terus melebarkan.
Skala eksport Geely mencapai peningkatan stabil. Jumlah eksport kumulatif semester pertama 474,228 unit, naik 158% berbanding tahun sebelumnya, jumlah eksport fasa mencapai lompatan besar; eksport sebulan Jun 102,874 unit, naik 157% berbanding tahun sebelumnya, naik 21% berbanding bulan sebelumnya, enam bulan berturut-turut mencapai pertumbuhan jualan berbanding tahun sebelumnya dan berbanding bulan sebelumnya, corak eksport berskala besar luar negara pada dasarnya terbentuk. Pada masa yang sama, produk baharu menjadi utama eksport, jumlah eksport model baharu semester pertama 277,189 unit, naik 585% berbanding tahun sebelumnya, produk baharu, penjenamaan tinggi secara beransur menjadi daya saing teras pasaran luar negaranya.
Saya Chery mengekalkan tahap pembangunan antarabangsa yang tinggi, sumbangan pasaran luar negara terus meningkat. Jumlah eksport kumulatif semester pertama 943,817 unit, naik 71.5% berbanding tahun sebelumnya, nisbah jualan eksport terhadap jumlah keseluruhan hampir 70%. Pada Julai 2026, jualan eksport Chery sebulan melepasi 200,000 unit, mencapai 202,533 unit, naik 70.1% berbanding tahun sebelumnya, lima bulan berturut-turut memecahkan rekod eksport sebulan jenama, menjadi salah satu syarikat automotif domestik yang mencapai lompatan eksport sebulan melepasi 200,000 unit, menyaksikan peningkatan stabil skala eksport automotif China.
Corak Penakrif Semula, Bentuk Persaingan MultipolarMelihat ke suku tahun kedua 2026, pasaran automotif global masih akan berada dalam kitar penyesuaian. Pergerakan permintaan hujung global yang lemah, dasar perlindungan perdagangan wilayah yang terus dilaksanakan, kekerapan logistik dan kos yang dibawa oleh situasi Timur Tengah, gangguan fasa rantaian bekalan, dan faktor lain terus wujud, syarikat automotif merentas negara masih akan melalui cara mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, mengoptimumkan struktur keupayaan pengeluaran, menyesuaikan irama transisi elektrifikasi untuk menyesuaikan perubahan pasaran, industri keseluruhan masih mempunyai ketidakpastian yang tinggi.
Dari segi trend industri jangka panjang, corak persaingan industri automotif global sedang mengalami perubahan struktur. Corak yang didominasi oleh syarikat automotif Jepun, Jerman, Amerika Syarikat dalam puluhan tahun lalu secara beransur longgar, jenama China bangkit dengan cepat, mendorong pasaran automotif global ke arah perkembangan persaingan multipolar.
Bagi syarikat automotif mandiri China, pertumbuhan pesat pasaran luar negara membawa peluang pembangunan yang sepenuhnya baru, pada masa yang sama menghadapi banyak cabaran. Di atas asas pengembangan yang berterusan, bagaimana meningkatkan keupayaan premium jenama secara stabil, menyempurnakan sistem perkhidmatan tempatan luar negara, menyesuaikan peraturan perdagangan dan permintaan pasaran kawasan yang berbeza, adalah temu duga utama jenama untuk mendalami pasaran global dalam jangka masa panjang.
Bagi Toyota, Volkswagen, General Motors syarikat automotif merentas negara tradisional, bagaimana mengoptimumkan susun atur produk pasaran China, mengutamakan transisi elektrifikasi secara stabil, mengelak risiko operasi yang dibawa oleh situasi geopolitik, mengoptimumkan susun atur keupayaan global dan rantaian bekalan, adalah kunci bagi mereka untuk melalui halangan pembangunan peringkat ini, memastikan kedudukan pasaran global.
Penyesuaian struktur industri automotif global masih berterusan, transformasi industri secara beransur memasuki perairan dalam. Pertarungan pasaran antara syarikat automotif lama dan baru, persaingan berbeza jenama China dan luar negara, penyusutan mendalam elektrifikasi dan globalisasi, akan berterusan mendorong pengubahsuaian industri, dimensi persaingan pasaran automotif global akan lebih pelbagai, corak pasaran akan lebih lengkap pada masa hadapan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拎住寶騰 X90 同福斯 Tiguan 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，而家我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
福斯 Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一總共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
從價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比福斯 Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
福斯 Tiguan 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同福斯 Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
福斯 Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X90 同福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X90 同福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在奇瑞风云T7于国内开启预售之前，它的海外版本Lepas L6早已在米兰设计周亮相，并且已经在泰国正式上市。风云T7先完成了海外市场的亮相与投放，再回过头来打中国市场。这种“先出海、再回国”的路径，在中国品牌里并不多见。
过去常见的模式是产品先在国内上市、验证、走量，再视情况出口海外。风云T7反着来，背后的产品逻辑反映了奇瑞对这台车定位的清晰认知。风云T7不是一台国内特供车，而是一台从研发起点就面向多区域市场开发的原生全球车。
据当地媒体报道，风云T7的海外车型——Lepas L6在泰国的上市价格为76.99 万-82.99万泰铢（约合人民币15.71万起），而在国内该车预计推出悦享版、舒享版、智享版，预售价分别为10.99万、11.99万和12.99万元。
从产品本身看，风云T7是一台尺寸标准的家用紧凑型纯电SUV，车长4570mm，轴距2700mm，车内得房率84%，后排腿部空间911mm，后排放倒可形成1955mm的纯平空间。
在国内市场，风云T7并未因市场环境的不同而刻意拉长，而是保持了全球多个市场都能接受的尺寸比例。
同样能够经历“全球试炼”的还有车身安全。车身80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式结构，配备9个安全气囊，包括同级不多见的48L双腔远端气囊和后排侧气囊。
电池采用IP68防水，防水等级为国标的96倍。这些配置不是针对某一国法规的合规底线，而是直接对标2026版E-NCAP五星标准。整车累计测试里程超过600万公里，其中耐久专项实测145万公里，试验车覆盖东南亚雨季、中东暴晒、印尼高湿等多种极限环境。
这种验证强度，本质上是在用全球市场的准入门槛来倒逼产品成熟度。
而在续航方面，风云T7全系配备65.05kWh电池，CLTC工况600km，实测续航超过667km。这种“反向虚标”的标定方式，实际上是用实测数据来对冲用户的里程焦虑，比单纯堆大电池更务实。30%到80%充电时间20分钟，配合宽热泵空调和高压PTC，官方标定的适用温域从-30°C到55°C。
这意味着它的热管理系统是按照多气候区域来设计的，不只是针对中国南北温差，还要覆盖中东高温、东南亚高湿、北欧严寒等场景。
智能化是风云T7另一个值得细说的点。它搭载了舱驾一体8775芯片，4nm制程，72TOPS算力，集成3颗毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，总计22颗传感器。猎鹰500驾驶辅助系统支持高速NOA，以及最长2km的跨楼层记忆泊车，覆盖300种以上泊车场景。
值得一提的是风云T7辅助驾驶兜底政策：购车一年内，若泊车或智能领航场景下因系统原因导致事故，最高赔付500万元。同时提供整车终身质保和666元购终身基础保养套餐。这些权益的设定，一方面是对自研智驾系统的信心表达，另一方面也降低了用户尝试高阶辅助驾驶的心理门槛。毕竟，技术再先进，用户不敢用就等于零。
回到“先海外、后国内”的路径。奇瑞在全球有八大造型中心，风云T7由百余名设计师协同打造，汇聚超过5000名全球用户共创，同源车型Lepas L6在米兰设计周获得国际认可。从米兰到曼谷再到中国，这条路线说明奇瑞正在尝试一种新逻辑：用全球资源定义产品，用全球市场验证品质，再把经过多区域验证的产品带回国内。
这种模式的实际效果是，当风云T7回到中国市场时，它已经不是一款“待验证”的新品，而是一台经历过欧盟、澳洲、东南亚、中东、南美等多地法规与路况考验的成熟车型。
对于国内消费者而言，“海外上市在先”本身构成了一种品质背书。在10万级纯电SUV这个竞争最激烈的细分市场里，风云T7需要用“全球车”的身份来建立更宽、更严、场景更多的标准差异化。
当然，10.99万元起的预售价，意味着风云T7最终还是要直面国内市场的价格血战。全球品质能否转化为销量，取决于消费者是否愿意为“更宽的标准”买单。但至少，它提供了一种不同的产品思路：不是把国内卖不完的车出口，而是让全球的需求来定义一台车，再让这台车回到全球最大的新能源市场接受检验。
Baru-baru ini, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-jualan, kereta baru ini menawarkan 3 versi konfigurasi, julat pra-jualan RM109,900-129,900, serentak mengeluarkan 7 faedah pembelian. Berbeza dengan kebanyakan model domestik yang dilancarkan tempatan dahulu kemudian dieksport, Fengyun T7 mengambil laluan eksport terbalik, model asal Lepas L6 telah mendarat di pasaran Thailand, Afrika Selatan, juga muncul di Pameran Reka Bentuk Milan, selepas siap ujian pasaran luar negara kemudian dimasukkan ke pasaran domestik.
Logika pembangunan ini, bererti keseluruhan kereta dari reka bentuk, ujian hingga piawaian komponen, langsung disasarkan kepada undang-undang dan persekitaran penggunaan pasaran luar negara. Dalam arena SUV Elektrik Penuh kelas RM100,000, banyak model akan mengalami perbezaan jarak pemanduan antara versi tinggi dan rendah, spesifikasi batari拉开差距, Fengyun T7 memilih taraf jarak pemanduan setara untuk semua versi, melakukan penyatuan perkakasan utama, logika produk ini, adalah bahagian paling bererti untuk dibongkar dalam kereta ini.
Fengyun T7 dikelaskan sebagai SUV Elektrik Penuh lima tempat duduk kompak, dimensi badan 4570×1852×1694mm, pelarasan gandar 2700mm, kuasa maksimum motor 178kW, kelajuan maksimum 180km/h, penggunaan elektrik 12.9kWh per 100km, pembekal batari adalah Gotion High-Tech, memuatkan 65.05kWh bateri Litium Fosfor Besi Rhinoceros, spesifikasi batari ketiga-tiga versi adalah sepenuhnya sama, jarak pemanduan CLTC 600km, data jarak pemanduan ujian rasmi melebihi 667km, masa cas pantas 30%-80% selama 20 minit.
Dari segi luaran, dikembangkan dengan penyertaan 10 pusat reka bentuk global Chery, pada peringkat awal mengumpul maklum balas lebih 5,000+ pengguna tempatan dan luar negara, menyediakan 6 jenis cat badan: Oren Api, Ungu Kabut Gunung, Krem Jambu Awan, Perak Cahaya Mengalir, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta, luaran cat melaksanakan piawaian ujian ketahanan cuaca luar negara, mengurangkan masalah pudar dan hilang cahaya selepas pendedahan terik dan hujan jangka panjang.
Dalaman menyediakan dua padanan warna: Coklat Hitam Hangat, Hitam Obsidian Malam, kapsul menggunakan susun atur pangkuan Jendela Awan, lipatan lembut menyeluruh dalam kenderaan, dilengkapi pembesar suara terapung berbentuk batu sungai, keterampilan jahitan berlian. Dokumentasi rasmi menandakan, bahan mentah kulit dalaman, penutup kimpal, komponen plastik telah melalui ujian penuaan, mengurangkan kebarangkalian keras dan perubahan warna selepas penggunaan jangka panjang, sebahagian ini tergolong piawaian bahan yang tidak kelihatan, secara langsung menjejaskan warna dalaman kenderaan selepas 3-5 tahun.
Keselamatan adalah bidang dengan peratusan pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang tinggi pada kereta ini. Kitaran projek ialah 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan, melabur 81 unit kenderaan ujian ketabahan khas, jarak ujian terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, di antaranya ujian ketabahan khas 1.45 juta kilometer, senario ujian merangkumi musim hujan Asia Tenggara, pendedahan panas terik Tengah Timur, persekitaran kelembapan tinggi Indonesia, kejuruteraan luar negara yang tipikal, melakukan pengesahan sempadan merentasi wilayah. Kereta dikembangkan mengikut sasaran keselamatan 5 bintang E-NCAP Edisi 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL-D. Struktur badan menggunakan binaan sangkar lima melintang, sembilan mengufuk, nisbah keluli berkekuatan tinggi 80%, nisbah keluli pembentukan panas 18.84%, menggunakan struktur shotgun, rangka sub-frame berkembar ditambah balang anti-impak Pack, laluan pemindahan daya perlanggaran dibahagikan kepada 9 laluan bahagian depan, 6 laluan sisi, digunakan untuk menyebar tenaga impak, melindungi ruang kelangsungan ruang penumpang. Bilangan beg udara 9, merangkumi beg udara jauh rongga dua 48L serta beg udara sisi belakang, mencakupi semua tempat duduk dalam kenderaan.
Dari segi keselamatan batari, seluruh rangkaian bateri Rhinoceros memuatkan sistem perlindungan 6D, tahap perlindungan batari IP68, kekuatan anti-air adalah 96 kali permintaan piawaian negara, menangani kemasukan hujan lebat dan air bertakung, senario selusur air luar. Rasmi mengumumkan dua faedah perlindungan dasar: kerosakan keseluruhan kenderaan akibat lonjakan haba batari kuasa, ganti kenderaan baru model sama, dalam masa 1 tahun pembelian, senario memarkir, membantu navigasi, tanggungjawab sistem memandu pintar menyebabkan kemalangan, ganti sehingga 5 juta, ditambah dengan jaminan jangka hayat seluruh kenderaan termasuk tiga sistem elektrik (kecuali komponen mudah rosak), pakej penyelenggaraan asas jangka hayat pilihan 666 yuan, ini juga bahagian jaminan teras di dalam 7 faedah pembelian.
Sistem jarak pemanduan dan kawalan suhu, adalah bahagian paling dibimbangi pengguna elektrik rumah. Fengyun T7 menggunakan bateri 65.05kWh seragam untuk seluruh sistem, tiada situasi pengurangan kapasiti batari pada versi rendah. Konfigurasi pengurusan haba sistem pengurusan haba seragam menyeluruh, sistem pengudaraan pam haba dwi sumber dengan PTC voltan tinggi, suhu kerja -30°C hingga 55°C. Lingkungan suhu rendah bergantung pada pam haba mengurangkan penggunaan elektrik, lingkungan suhu tinggi meningkatkan kecekapan pembuangan haba, menyelesaikan masalah pengurangan jarak pemanduan musim sejuk utara dan kepanasan batari musim panas selatan. Dari segi perkakasan ada AGS penapis udara pintar, disesuaikan dengan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah badan, digunakan untuk mengawal prestasi penggunaan tenaga pada kelajuan berbeza. Konfigurasi ini pada harga RM100,000-130,000, kebanyakan model harga sama menjadikan pengudaraan pam haba untuk versi tinggi sahaja, Fengyun T7 menjadikannya piawaian untuk semua versi, bagi pengguna merentas wilayah dan penggunaan kerap musim sejuk, perbezaan perkakasan akan langsung kelihatan pada jarak pemanduan sebenar.
Bahagian pintar, Fengyun T7 memuatkan cip 8775 gabungan kabin dan pemanduan, proses 4nm, kekuatan pengiraan 72TOPS, tindak balas sistem 80ms, kelajuan penyalaan keseluruhan mesin meningkat 33%, kabin dan pengawal domain memandu pintar diintegrasikan dalam cip yang sama, mengurangkan kelewatan komunikasi antara domain berbilang. Skrin pusat kendali adalah skrin 15.6 inci 2.5K, memiliki sifat fizikal anti-glare, anti-reflection, anti-jari, menyokong CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink pantauan wayarles, menyesuaikan dengan kebanyakan peranti telefon di pasaran. Sistem Kapsul Pintar Lingxi 2.0 mempunyai 6 watak interaksi suara terbina dalam, serentak menyediakan 6 set senario keseluruhan kenderaan: rehat ringkas, perkhemahan, haiwan peliharaan, segara, dll, selepas beralih mod, ia akan menggerakkan pengudaraan, lampu, logik sistem kereta, menyesuaikan senario rehat dalam kenderaan, membawa haiwan peliharaan, perkhemahan.
Perkakasan bantuan memandu adalah Sistem Bantuan Memandu Elang 500, konfigurasi sensor 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, menyokong bantuan navigasi NOA kelajuan tinggi, parking automatik meliputi 300+ senario, merangkumi parking jalan mati, parking memori lintas tingkat, undur jejak satu butang, menyelesaikan masalah parkir dalam slot sempit, bangunan parkir pelantar bawah tanah. Perlu diingatkan, ini adalah bantuan memandu tahap L2, bukan memandu pintar, semua fungsi masih memerlukan pemandu mengambil alih.
Bahagian ruang dan asas, kadar penggunaan ruang dalam kenderaan 84%, lantai belakang sepenuhnya rata, ruang kaki belakang 911mm. Kapasitas bahgasi biasa 450L, selepas kerusi belakang dilipat, ruang simpanan berkembang ke 1550L, bahagian dalam boleh mendapat ruang rata 1955mm terpanjang, boleh memenuhi rehat perkhemahan, memuat barang besar. Dalam kenderaan sediakan 38 titik simpanan, badan kenderaan sediakan 4 cincin rivet dengan beban maksimum 300kg, 2 cangkuk dengan beban maksimum 3kg, memudahkan membanjer perkhemahan, barang. Kerusi menggunakan 9 lapisan bahan isi, versi tinggi sediakan pengudaraan kerusi, pemanasan kerusi, pemanasan menyokong 3 tahap kawalan suhu, dalam lingkungan -20°C, dalam 5 minit permukaan kerusi naik ke 30°C, pengudaraan menggunakan struktur pengisapan udara, mengurangkan peluh belakang musim panas.
Penalaan asas dilakukan oleh pasukan antarabangsa dipimpin pakar penalaan asas Maserati dahulu, struktur gantung ialah MacPherson depan, multi-link belakang independent, nisbah beban gandar 50.8:49.2, meningkatkan fenomena putar kepala, ekor tergelincir, meningkatkan kestabilan membelok dan laluan lurus. Chery mempunyai ujian K&C bergerak dua paksi daratan hasil reka sendiri sejak 2009, pengumpulan penalaan asas 26 tahun, dari segi parameter perkakasan, asas ini tergolong paras tinggi dalam kelas harga sama, prestasi penapisan getapan sebenar perlu tunggu ujian pemanduan kenderaan sebenar.
Penutup:
Logika produk Fengyun T7 sangat jelas: dalam julat RM109,900-129,900 ini, melakukan penyatuan seragam perkakasan teras seperti jarak, batari, pengurusan haba, keselamatan badan, tidak melakukan pemisahan perkakasan antara versi tinggi dan rendah, kemudian ditambah dengan ujian piawaian luar negara dan faedah pembelian dasar. Secara keseluruhan, Fengyun T7 menyasarkan pengguna utama perjalanan rumah, pemanduan jarak dekat, perkhemahan luar, pengguna sasaran mengutamakan jarak tidak berkurang, keselamatan keseluruhan, kestabilan penggunaan di kawasan panas dan sejuk, tidak mahu berkorban batari, kawalan suhu, perkakasan tidak kelihatan untuk harga rendah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 di Malaysia berharga OTR RM 106,800 - 122,800, jumlah 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 di Malaysia berharga OTR RM 166,800 - 179,800, jumlah 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza sedikit sahaja, mungkin ada kompromi dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Pengkelasan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Chery Tiggo 9 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengkelasan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo 9 mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, Bak Bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, Bak Bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini, sangat mencukupi untuk kegunaan harian.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, membandingkan beberapa harga dari dewan jualan kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penargetan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 harga OTR di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, keselamanya 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 PHEV harga OTR di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, keselamanya 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika had bajet anda terbatas, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin bererti ada perbezaan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang lumayan. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Basic pada Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda memprioritaskan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X90 panjang kereta 4400 mm, kompartmentu belakang 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV panjang kereta 4400 mm, kompartmentu belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak jauh berbeza. Untuk kereta kelas ini, ruang cukup untuk kegunaan harian.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mementingkan nilai kos-kualiti dan kelengkapan, pilih yang mempunyai pilihan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk uji memandu kedua-dua model, merasai sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 PHEV adalah kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran daripada beberapa dealer, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持咩充電方法？係咪可以用家居插座充電？（RM 117,478）等。
由價錢睇落，Proton X90 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
二零二六年，中國汽車出海早就唔係什麼新聞了。但真正令我感興趣嘅，係奇瑞全新 QQ3 喺東南亞嘅打法——泰國曼谷車展首秀即斬獲超 3000 部訂單，印尼市場預售期都仲未結束訂單就突破 6000 部。一台 7 萬蚊嘅中國 A0 級細車，點解令泰國人同印尼人搶住買單？
答案只有四個字：唔做特供
這唔係一句靚口號。奇瑞 QQ 主理人張紅玉講得直白：「中國市場只係全新 QQ 嘅一部分，佢從出世起就係按照全球標準打造嘅全球車。你喺泰國買到嘅 Chery Q、喺印尼買到嘅 Chery Q、喺中國買到嘅 QQ3，底盤一樣、電池一樣、車機一樣，連 8155 晶片都一样。
呢個邏輯喺汽車圈其實幾反常識。過去幾十年，跨國車企玩嘅全係「特供牌」——歐美一個標準、中國一個標準、東南亞再一個標準。減配、縮水，能撳則撳。點解？因為唔同市場嘅法規、消費力、競爭格局都唔一樣，分開開發反而「抵使」。
佢賭嘅係，用戶唔傻
好多人覺得東南亞消費者唔識車。錯。泰國 62% 嘅訂單來自女性用戶。佢哋可能唔識叫乜叫熱成型鋼，但佢哋知道呢台車有 540 度全景影像、有自動泊車、有车外語音控制、有 70 公升智能電動前備箱。佢哋對比過比亞迪 Atto 1，對比過吉利 EX2，對比過五菱 Air EV。佢哋會計數：同樣嘅價位，邊個畀更多？
全新 QQ3 畀嘅係 10 項同級唯一、13 項同級領先。70 公升智能電動前備箱、1300MPa 一體式熱成型門環、高通 8155 晶片、15.6 吋 2.5K 大螢幕、50:50 軸荷比後驅。呢啲嘢放埋一齊，喺東南亞同級別入面就係斷層領先。所以唔係東南亞消費者唔識車，係有啲品牌覺得佢哋唔識。
品質唔係成本，係信仰
奇瑞喺東南亞有張特別底牌——情懷。QQ 早喺 2006 年就進入咗泰國同印尼市場，陪伴咗兩代東南亞消費者成長。泰國奇瑞總經理 Jim Lee 話，二十年相伴係品牌深耕本地市場最珍貴嘅無形資產，成班中年家庭用戶因懷舊情懷主動落訂。
情懷可以賣一次，唔得賣兩次。如果全新 QQ3 係個減配版、特供版，嗰啲因為「細個坐過 QQ」而落單嘅用戶，會把奇瑞拉黑一世。所以奇瑞做咗一個反行業直覺嘅決定：全球統一平台、統一三電、統一座艙。只做本地化適配——右軚調校、IP68 電池防水應對東南亞雨季、高溫散熱強化——絕唔動核心配置同安全標準。
印尼奇瑞管理層講得更直白：「開拓印尼市場，品質優先級永遠高於短期利潤。」你看，這就是區別。有啲品牌出海想嘅係「點解多賺少少」，奇瑞想嘅係「點解穩陣少少」。
細車也有尊嚴
全新 QQ3 自己定嘅位係「世界三小隻，中國有 QQ」。同邊隻並列？德國嘅 SMART，英國嘅 MINI。你諗諗呢個野心。一個曾經賣 3 萬嘅國民代步車，而家要同兩個歐洲文化符號平起平坐。靠什麼？靠紅點設計雙獎——2025 年概念車得獎、2026 年量產車得獎、2026 年智能座艙 HMI 再得獎。靠 82% 高強度鋼、16% 熱成型鋼嘅磐石車身。靠 16.5 分鐘 30% 充到 80% 嘅快充。靠 400 公里續航、後置後驅、四輪獨立懸架。呢啲嘢放埋一齊，你仲覺得佢只係一台「細車」嗎？
佢細嘅係尺寸，大嘅係格局。2700mm 軸距、85% 得房率，後排可以翹二郎腿。A0 級嘅外觀，B 級車嘅空間。這唔係妥協，係精準。
出海唔係傾銷，係扎根
好多中國品牌出海就係賣車。賣完走人，售後？得閒。全新 QQ3 點做嘅？泰國 7 月啟動首批交付，首批就運過去 2000 部。泰國經銷商從 55 間要增加到 70 間。終身保養——高壓電池、電機、控制單元，7 月 31 日前落單嘅用戶全部給。
這唔係賣完就走嘅節奏。這係要扎根嘅節奏。所以回到最開始嘅問題：一台 5 萬蚊嘅電動車，點解敢講「全球同標」？因為佢賭嘅唔係一台車嘅利潤，係一個品牌喺一個地區嘅二十年。
奇瑞 QQ 喺東南亞有 20 年嘅國民情懷積澱。20 年係咩概念？一個 2006 年坐進 QQ 副駕嘅細路，2026 年可能正係畀自己嘅細路揀人生第一部車。如果你畀呢台車減咗、特供咗，你傷害嘅唔係一個用戶，係一代人。
「快樂平權」呢四個字聽落好虛。但當你看到泰國街頭有人開住 Chery Q、印尼車展上 Chery Q 被揀為最人氣 Hatchback、試駕一日排 200 個時段——你就知道，呢四個字落地咗。
燕趙車評：
中國汽車出海喊咗好多年。但真正嘅出海，從來都唔係把嘢賣出。係讓外面嘅人覺得，呢樣嘢值得。全新 QQ3 喺東南亞嘅爆單，證明咗一件事：當你唔把海外用戶當「韭菜」嘅時候，佢哋都唔會把你當「過客」。
世界三小隻，中國有 QQ。呢句話唔係口號，係承諾。而承諾，係要畀一代人去兌現嘅。
Hari ini kita berbincang tentang sebuah kereta yang tidak mengikut jalan biasa – Chery Fengyun T7. Ia telah secara rasmi dibuka untuk pra-jualan, tema pelancaran dipanggil "Kerja perlahan cipta kereta baik, sudah lama dinanti". Frasa ini terdengar sederhana, tetapi dalam suasana industri kereta yang cepat siap ketika ini, ia seolah-olah mempunyai maksud "berlawanan".
Mengapa disebut berlawanan? Kini banyak kenderaan baharu elektrik dari pelancaran projek hingga peluncuran hasrat kuat untuk siap dalam satu tahun, menimbun konfigurasi, berebut parameter, hasrat kuat memasukkan semua perkakasan ke dalam kereta. Tetapi kebolehpercayaan jangka panjang yang benar-benar dipantau pengguna, kesesuaian persekitaran, kualiti ketahanan, sebaliknya diletakkan di belakang. Fengyun T7 malah memilih jalan lain – beransur-ansur penyelidikan dan pembangunan, beransur-ansur pengesahan, beransur-ansur menerima ujian piawaian global. Di manakah kereta ini sebenarnya lambat? Kita lihat satu demi satu.
SUV Elektrik Murni yang melalui pengesahan global yang ketat ini, harga pra-jualan amat sungguh-sungguh. Fengyun T7 julat harga dalam 10.99 ribu Yuan hingga 12.99 ribu Yuan, diletakkan di pasaran SUV Elektrik Murni Keluarga kelas 100 ribu. Harga ini bermakna SUV Elektrik Murni kualiti global, akhirnya telah memasuki jangkauan keluarga biasa.
Perlahan dalam penyelidikan, piawaian global diprioritaskan. Fengyun T7 menggunakan 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP versi 2026, keselamatan fungsian mencapai tahap tertinggi ASILD. Apakah maksud ASILD? Ini adalah tahap tertinggi keselamatan fungsian kereta, bermaksud dari arkitektur sistem hingga reka bentuk perisian dan perkakasan, semua mengikut keperluan redundansi keselamatan yang paling ketat. Sertai, Chery menamatkan penyelidikan pengguna global 5000+, mengembara mendalam ke 15 negara contoh, menggabungkan keperluan pengguna dari pelbagai wilayah sejak awal definisi produk.
Perlahan dalam pengesahan, ujian sebenar persekitaran sempadan global. Fengyun T7 melabur serentak 81 unit kereta ketahanan khusus, jarak ujian keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer. Merangkumi EU, Australia-New Zealand, Timur Tengah, Afrika Selatan, Rusia, Mexico, Brazil dan lain-lain, lebih 100 persekitaran keadaan jalan sempadan.
Tropika sangat lembap (Asia Tenggara): Ketinggian kemasukan air piawaian negara 150mm, Fengyun T7 capai 500mm kalis air gred off-road, menghadapi banjir dan air musim hujan; penapis udara penghawa dingin dioptimumkan untuk kawasan lembap tinggi, melarang kulat dan bau pelik.
Eropa Utara sangat sejuk: Pam haba + PTC pemanasan dua sumber, beroperasi stabil pada -30°C, pada persekitaran -20°C suhu meningkat kepada 23°C dalam 20 minit, kadar pencapaian jarak jauh musim sejuk meningkat 30%.
Timur Tengah kering panas: Tangki cecair pembersih kapasiti besar khusus 4.5L, mengoptimumkan ketahanan penyapu cermin. Dataran tinggi sinar UV kuat: Lapisan cat kereta diperkuat tahan penuaan, penyumbat tahan perubahan panas sejuk, warna tidak pudar lama. Jalan batu kerikil Brazil: Perlindungan rasuk depan dan belakang bateri ditambah, menghadapi tumbukan batu terlempar.
Julat penyesuaian persekitaran seluruh domain dari -40°C ke 55°C, merangkumi 95% jenis jalan global – kelajuan tinggi Brazil, jalan batu bulat Mexico, pusingan tajam jalan raya Jerman, jalan lumpur tidak diperbaiki Afrika Selatan, semua telah dilalui.
Perlahan dalam pengilangan berkualiti, piawaian seragam global. Ketepatan penyambungan automatik penuh mencapai ±0.01mm, ketepatan tahap rambut; pengecatan mencapai sifar hakisan seluruh kitaran hayat keseluruhan kenderaan; pemasangan akhir satu kenderaan turun barisan setiap 60 saat. Stesen pemeriksaan mata elang AI+5G, lebih 200 titik pengesanan visual, kepekaan pengesanan 100 kali mata manusia, mencegah keluaran kereta berkualiti rendah.
Perlahan di belakang, didorong oleh kekuatan sebenar globalisasi Chery.
Di sebalik "lambat" ini, adalah asas kekuatan sebenar Chery eksport nombor 1 selama 23 tahun, 20 juta pengguna global. Model asal yang sama dengan Fengyun T7, Lepas L6 sudah diluncurkan di Afrika Selatan, Thailand, meraih pengiktirafan pengguna luar negara, seterusnya akan terus melancarkan irama pelancaran di pasaran seperti Indonesia, EU, Australia-New Zealand, UK, Malaysia. Ia bukan dibuat di dalam negara lalu dijual ke luar, tetapi sejak awal sudah dibangunkan sebagai kereta global.
Mengapa "tidak boleh cepat langsung"? Banyak kereta kini dalam industri "diciptakan dengan cepat" – memendekkan kitaran ujian, mampat jarak pengesahan, melangkau persekitaran sempadan. Tetapi sebuah kereta mesti digunakan oleh pengguna selama 8 hingga 10 tahun, mesti melalui musim bunga, panas, luruh, sejuk, mesti memandu jalan raya dan jalan rosak, mesti menyala pada pagi -30°C, ini semua bukan dapat diselesaikan dengan menimbun skrin atau cip.
Fengyun T7 melakukan kerja yang tidak kelihatan ini di hadapan. 3 tahun penyelidikan, pengesahan 6 juta kilometer, ujian 100+ skenario sempadan – bukan ia tidak mahu cepat, tetapi hal kualiti ini, tidak boleh cepat langsung.
Persaingan pasaran SUV Elektrik Murni memasuki separuh kedua, bukan lagi parameter ketara yang dipertandingkan, tetapi kestabilan, kebolehpercayaan, rasa ketahanan. Fengyun T7, adalah kertas ujian yang diserahkan Chery untuk separuh kedua ini.
8 月 12 號，風雲 T7 正式開啟預訂，發佈會上一句「慢工出好車，唔該等耐咗啦」，真係講到唔少想買電動車嘅人心裡面。而家好多新車都趕住快速上市衝銷量，但我哋普通車主最在意嘅，始終係車安不安全、開個三五年耐用唔耐用，熱天冷天、各種爛路頂唔頂得住。風雲 T7 冇跟風求快，反而先把車送到海外各地實地跑透，收集完各地真實用車反饋，先返國內開賣。「全球車快唔到一點」呢短短一句說話，背後係兩年整體規劃、三年埋頭研發，整整五年紮紮實實打磨。
慢在研發
風雲 T7 唔係國內車型簡單改一改就出口。奇瑞有成熟嘅全球研發網絡，全球十大設計中心、上百位設計師一齊參與打磨。早在車型定方案階段，品牌就收集咗五千多名海外車主嘅真實用車感受，覆蓋 15 個國家嘅日常出行場景，各地唔同嘅法規、路況、開車習慣，全部提前納入設計考量。
這輛車在海外叫 Lepas L6，早就鋪開咗海外市場：泰國 7 月 24 號已經正式開售，南非同步開啟預訂；8 月國內同印尼同步上新，9 月進軍歐盟，10 月陸續登陸澳新、英國、馬來西亞等地。一臺車要適應全球五花八門嘅氣候同用車習慣，根本冇法趕進度，只能慢慢調整優化。
慢在實測同安全標準
呢台車直接對標而家歐洲最嚴苛嘅 2026 版 E-NCAP 五星安全標準。車身 80% 都係高強度鋼材，熱成型鋼佔比 18.84%，搭配籠式車身結構，全車配有 9 個安全氣囊，從車頭到車尾層層緩衝防護。電池更加下足功夫，足足 31 層防護結構，防水、抗擠壓能力係國標嘅兩倍，仲熬過 1008 小時鹽霧、加長時長火燒、浸水穿刺等六大極端測試，日常用車完全唔使擔心里程之外嘅安全問題。
車能夠頂得住 -40℃到 55℃嘅極端溫差，北方冬天有專屬雙源溫控，零下 10 度開車，續航能夠多提升 30%，20 分鐘車內就能暖到舒適溫度；南方多雨季節，500 毫米涉水深度，雨天積水路段放心開；高原地區車漆專門做咗抗老化處理，全球 95% 嘅路面環境，佢都能從容應對。
為咗實測性能，奇瑞前後投入 963 臺試驗車，其中 81 臺專門用來耐久路試，累計跑完 145 萬公里，跑遍全球上百種極限路況，高溫、嚴寒、潮濕、鹽鹼地挨個試煉。上萬次路況測試入面發現嘅細小問題，全部調整到位，仲根據唔同國家車主嘅生活習慣，優化咗 80 多處細節，絕對唔會將一臺冇打磨到位嘅車交畀用戶手上。
快在實打實嘅用車體驗
長達五年嘅沉澱，令到風雲 T7 冇明顯短板，全系配置統一，唔會出現低配縮水嘅情況。車身尺寸 4570mm×1852mm，軸距 2700mm，搭配六款貼合東方審美嘅車漆，熾焰橙採用高端車型同款多層車漆工藝，耐看仲耐刮；車內環抱式座艙氛圍感柔和，全系標配索尼懸浮音響，兩種內飾配色，不管偏愛簡約定溫潤風格都能滿足。
續航方面全系標配 65.05kWh 犀牛電池，官方 CLTC 續航 600 公里，實際開落嚟能夠跑到 667 公里，中途休息一杯咖啡嘅工夫，就能將電量從 30% 充到 80%。電池支持 2500 次循環充放，正常家用十五年唔使更換。車內搭載 4nm 智能晶片同 15.6 吋大屏，搭配豆包語音，露營、帶娃、午休六種場景一鍵切換；全車 22 處感應硬件加持，三百多種車位都能自動泊車，新手泊車都冇壓力。
車內空間利用率達到 84%，後排腿部空間寬鬆，座椅帶加熱通風，放倒之後能夠鋪成 1955mm×1310mm 嘅平整大牀，車廂尾箱最大能夠拓展到 1550L，露營裝備、大件行李都能輕鬆裝落。178kW 後驅電機搭配海外專業底盤團隊調校，高速開落穩，過減速帶、坑窪路面顛簸感好輕。
買車福利都足夠實在，私人非營運用車，整車同三電都能享受終身保養，只花 666 蚊，就能搞掂每年一次嘅終身基礎保養。同時仲有雙重兜底保障：如果電池自身故障引發熱失控，直接賠償同款新車；買車一年內，泊車、智能領航時因輔助駕駛系統故障出事，最高可賠償 500 萬，日常家用多一層安心。
最後話晒：
奇瑞連續 23 年出口量穩居中国品牌第一，全球累計两千多万車主，車型賣到 130 多個國家。風雲 T7「先出海、再返國」唔係行銷話術，係一套完整嘅研發、實地測試流程。
而家成個行業都在比拼新車上市速度，風雲 T7 反而願意花五年時間慢慢打磨。呢份唔趕時間嘅「慢」，講底都係重視普通家庭日常出行嘅安全同長久用車品質。走遍全球、經過百萬公里實測嘅風雲 T7 帶著國際標準返到國內，俾十萬級家用純電 SUV，帶來一份更靠得住、更踏實嘅選擇。
8 月 12 日，奇瑞风云 T7 以 “慢功造好车，久等了” 为主题正式开启预售，新车推出三款版型，预售价格区间 10.99 万 - 12.99 万元，同步推出多重购车权益，精准解决家庭用户各类用车痛点。依托奇瑞二十三年全球化技术积淀，这款历经海外多地域极限实测的纯电 SUV，围绕颜值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心需求打磨产品实力，为十万级家用纯电市场建立全新品质标尺。
风云 T7 依托奇瑞十大全球设计中心完成造型研发，设计语言融合国际简约风格与东方雅致气韵，同源车型曾亮相米兰设计周收获行业认可。流畅的驭风前脸、风塑绸缎车身搭配贯穿式霞光尾灯，造型兼顾城市精致感与户外大气感。 车辆提供六款车身配色，漆面标准对标海外严苛耐候测试，长期日晒雨淋也不易褪色老化。内饰拥有温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，环抱式座舱铺满大面积软质包覆，菱格绗缝座椅、鹅卵石造型扬声器增添细腻质感，全车皮革、塑料密封部件均做抗老化处理，长期使用依旧崭新耐看。
安全是家用车不可妥协的核心需求，风云 T7 对标 2026 版 E-NCAP 五星安全标准打造整车防护体系，整车累计测试里程超六百万公里，专门针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿环境完成多地域极限试炼。 车身采用高占比高强度钢与热成型钢打造笼式车身结构，多路径碰撞传力设计能够最大化分散撞击冲击力，保留充足乘员生存空间。车辆全系搭载九具安全气囊，包含大容积双腔远端气囊与后排侧气囊，实现车内全方位防护。电池搭载六层犀牛安全防护结构，防水等级远超国标，城市内涝、积水涉水场景无需担忧短路风险，多重物理防护有效抵御穿刺、挤压、高温等极端伤害。
风云 T7 打破行业高低配续航差异化的常规，全系统一搭载大容量犀牛电池，CLTC 标准续航可达 600 公里，实际路测续航表现更优，真正做到入门即满配。补能效率表现亮眼，电量百分之三十充至百分之八十仅需二十分钟，短途休整即可满足长途出行需求。 整车配备全域一体化热管理系统，宽温域热泵空调可在零下三十摄氏度至五十五摄氏度区间稳定运行，北方冬季制热省电、南方高温散热高效。配合智能进气格栅与十余项低风阻优化设计，车辆高低速能耗表现稳定，日常通勤、长途自驾、户外露营都不用被电量束缚。
风云 T7 搭载舱驾一体高端芯片，先进制程带来超高算力，车机系统响应迅速，开机流畅度大幅提升。车内配备大尺寸高清防眩光中控大屏，支持多款主流手机无线互联，适配绝大多数智能手机实现无缝投屏。智能车机搭载多风格真人语音交互，内置小憩、露营、宠物、醒神等专属场景模式，适配多元化家庭出行场景。 智能驾驶辅助系统搭载多颗毫米波雷达、高清摄像头与超声波雷达，感知范围广、识别精度高，可实现三百余种场景自动泊车，断头路泊车、跨楼层泊车、循迹倒车等实用功能一应俱全，轻松化解城市狭小车位停车难题。
超大宽适座舱，大师底盘平衡舒适与稳定
整车车身尺寸紧凑协调，轴距带来宽敞车内空间，车内空间利用率表现同级领先，后排纯平地台搭配超长腿部余量，日常乘坐舒展不局促。常规后备箱容积充足，后排座椅放倒后可拓展出超大纯平储物空间，既能作为户外临时休憩大床，也能装载露营装备、大件行李。 座椅采用多层云感填充材质，软弹支撑兼顾久坐舒适度，前排标配通风与多档加热功能，低温环境下可快速升温。车内设计三十余处精细化储物点位，后备箱配备高强度固定铆环与挂钩，户外装备、大件货物均可牢固固定。底盘由拥有豪华品牌调校经验的国际化团队打磨，黄金轴荷比有效抑制转向推头、甩尾，高速过弯、变道行驶更平稳，多年底盘研发技术加持带来越级驾乘质感。
除硬核产品实力外，风云 T7 配套完善用车保障，直面用户对车辆故障、养护成本的顾虑，推出两大兜底保障与两项终身权益。动力电池若因自身故障引发热失控损毁，可赔付同款新车；购车首年内，智能辅助驾驶场景下因系统问题引发事故，最高可获得五百万赔付。终身权益包含整车含三电终身质保，仅需小额花费即可购入终身基础保养套餐，每年享受一次免费基础养护。叠加预售阶段订金膨胀、专属个性车色礼包等福利，大幅降低用户购车与长期养车成本。
坚持长期主义造车理念，风云 T7 从全球研发、多地域路况验证到亲民国民定价，全方位覆盖家庭用户六大刚需。十万级售价搭配无差别长续航、全方位安全防护、高阶智能配置与终身用车保障，凭借均衡全面的产品实力，成为注重品质家庭的纯电 SUV 优选。
8月12日，风云T7启动售发布会，以“慢功造好车，久等了”为主题，传递品牌长期主义造车理念。该车共推出3款车型，预售价10.99万元—12.99万元。
当下国内新能源汽车产业快速发展，自主品牌新能源产品持续走向海外市场。依托奇瑞23年全球化技术积累，风云T7整车研发、测试、制造全流程参照国际化严苛标准打造，围绕家庭用户核心用车需求，从外观内饰、行车安全、续航补能、智能座舱、驾乘空间、用车保障六大维度打磨产品实力，可适配城市通勤、长途自驾、户外露营、多人家庭出行等多元使用场景。
全球审美融合东方雅韵 长效质感在线
造型方面，T7采用驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，兼顾国际简约审美与东方雅致气韵。漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款车身配色，满足不同用户审美偏好。
车内提供温暖黑棕、极夜黑曜两套内饰配色，采用云翼环抱式座舱布局，座舱大面积软性材质包覆，搭配菱格绗缝座椅、鹅卵石悬浮扬声器等精致细节。所有内饰皮革、密封条、塑料件不易出现褪色、硬化问题，兼顾日常家用美观度与耐用性。
多重车身与电池防护 构建完整行车安全体系
风云T7对标2026版E-NCAP五星安全标准设计、功能安全ASILD最高等级。2年策划、3年研发，共投入81台专属耐久车同步路试，累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里，针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。
车身采用80%高强度钢、18.84%热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，全方位保护乘员安全。全系搭载犀牛电池，配备多层立体物理防护结构，可抵御挤压、穿刺、外部冲击等风险；电池防护等级达到IP68，应对城市内涝、积水路段、户外涉水场景具备可靠防护能力，降低进水短路风险。
全系600km续航平权 适配全球多元气候工况
风云T7实现续航配置全系统一，标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航超667km。支持快充，电池30%充到80%只需20分钟，短途补能无需长时间等候。
针对南北方差异化气候，风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC。-30℃-55℃超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的AGS智能进气格栅与14项低风阻优化，高低速能耗更稳定。
舱驾一体8775芯片 智能座舱与辅助驾驶兼顾实用
风云T7搭载舱驾一体8775芯片，该芯片具备4nm制程、72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。
智能座舱方面，15.6英寸2.5K高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，手机可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，适配多样化车内使用需求。
搭载猎鹰500驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），可识别远距离、多类型道路障碍物。系统支持300+全场景自动泊车，覆盖断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等复杂停车场景，降低城市停车操作难度。
大空间搭配专业底盘调校 兼顾家庭舒适与行驶质感
整车尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，车内得房率84%，后排为纯平地台，腿部空间可达911mm，后排放倒拓展1955mm纯平大床，常规后备箱450L，可拓展至1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。
9层云感座椅，软而不塌，支持通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计。细节方面，整车设置38处分层储物点位，车内预留多组承重铆环与挂钩，方便固定露营、户外大件物品。
底盘采用由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2轴荷比有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。
2终身权益+ 2兜底权益 全周期用车无忧
风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。
两大兜底：①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。
两大终身权益：①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
