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In the SUV market in Malaysia, many buyers often compare Proton X70 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
In terms of price, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than Proton X70. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is actually not that big, the key is still to look at overall cost-performance ratio and long-term usage cost.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
In terms of power, the 1.5L Turbo of Proton X70 has 35 hp more than the 1.5L 4-cyl of Chery Tiggo Cross, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross fuel consumption might be more friendly, the difference in daily city commuting will not be too big.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo Cross is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X70 and the Basic of Chery Tiggo Cross have some differences in functionality. If you value active safety more, you can compare the feature lists of the two in detail.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The size of both cars is almost the same, the interior space difference is not big. For cars at this level, daily use is completely sufficient.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 more hp compared to Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this level. New cars nowadays don't lack in safety, no need to worry too much about this.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-8 body is 100 mm longer than Proton X70, offering more passenger space. However, Proton X70 is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance cost depends on brand service network and parts prices, suggest asking real owners in car owner groups for experience.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-8 are both good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. Suggest doing research, compare quotes from several dealerships, then test drive for final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-60 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mazda CX-60's OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From the price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit cheaper might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
Regarding power, Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel it's lacking.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-60's body is 100 mm longer than Proton X70, giving it an advantage in seating space. However, Proton X70 is more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X70 uses FWD drive type.
Mazda CX-60 uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving feel won't differ much.
Proton X70 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the model with richer configuration. Ultimately, we suggest test-driving both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-60 are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅入門價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲是要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite similar in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing homework.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) etc.
Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with 3 versions in total, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) etc.
Looking at the price, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 62,569 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note that the price difference might involve compromises in features, specific to your needs.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Mazda CX-5 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally not bad nowadays, no need to worry too much about this point.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-5 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-5 body is 100 mm longer than Perodua Aruz, offering better seating space. However, Perodua Aruz is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to struggle over this. Actual maintenance cost depends on the brand's service network and part prices, suggest asking real owners in car groups for experience.
Perodua Aruz and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we suggest test driving both, experiencing it firsthand is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Mazda CX-5 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From the price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 50,850 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the entry-level version of Perodua can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
The safety rating of Perodua Aruz is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
The safety rating of Chery Tiggo 7 Pro is TBD, active safety systems include Basic.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, it is fully sufficient for daily use.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from a few dealerships, then test driving to make a final decision. Buying a car is a major decision, spending time researching is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-8 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini sangat hampir dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk menjimatkan masa anda dalam membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 58,560 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, beberapa ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Mazda CX-8 mempunyai 30 hp lebih berbanding 1.5L Turbo Proton X70. Namun, untuk penggunaan harian dalam bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi dan tidak berasa kurang tenaga.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-8 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-8 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang penumpang lebih menguntungkan. Namun, Proton X70 lebih mudah diparkir di bandar, setiap ada kompromi.
Proton X70 dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jual semasa, utamakan model yang lebih dihargai; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih kaya dengan konfigurasi. Pada akhirnya disyorkan untuk uji drive kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan sebut harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat uji drive untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
睇返價錢，Proton X70 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都係要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，呢兩款車都搵到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上少少差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
呢兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing homework.
Perodua Aruz's OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900. There are 2 versions in total, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750. There are 2 versions in total, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
In terms of price, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 56,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Perodua's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Perodua Aruz warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with more configurations. In the end, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from more dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing homework will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Subaru Crosstrek 来做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
睇返個價錢，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 72,100。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要小心，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
Perodua Aruz 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長度 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以首選口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終依然建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵依然係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多問幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
2026年的中国智能汽车产业，正经历从功能堆砌向体验定义的深层转型，衡量其成功与否的关键标尺，在于人与车之间能否建立超越指令输入、更富情感温度的交互关系。而无论是座舱内的人机交互，还是座舱外的环境沟通，体验的落地最终都指向同一个物理载体：光。
当智能汽车试图在人与机器之间建立更自然、更高效的沟通时，光电系统便从传统的辅助性部件，升级为决定体验上限的核心要件。
这一转变的直接投射，体现在人与车之间双向沟通的两个关键点上，一个是车向人传递信息的显示界面，另一个是车向外界表达意图的光影投影界面。前者，AR-HUD已经从技术验证走向规模量产；后者，智能车灯也已经完成从单纯照明向信息投影、安全交互的延伸。
当然，目前的行业背景下，两个应用场景都面临着相同的底层挑战：光学系统的集成度、小型化和车规可靠性。这其实也意味着，车载光学的竞争逻辑已经发生根本性改变——从单一器件的参数比拼，升级为系统级光学解决方案的整合能力较量。
正是在这一产业逻辑转换的关口上，沂普光电近期的战略布局，率先给出了系统级的发力方案。这家以自由曲面光学起家的企业，在短短数月内，不仅完成了总部的迁移，还接连将苏州龙马璞芯、江西德凯纳入自己的版图，有意识地构建了一条覆盖光学设计、核心芯片、光机集成、整车光影交互的完整价值链，以系统整合者的姿态，卡位新一轮产业周期。
总部南迁：锚定车载光电的产业新坐标
2025年12月，沂普光电完成了总部迁址，新总部落户福建晋江南翼高新区，之后的数月内，沂普光电的研发中心及核心生产中心陆续投产，并在7月28日，正式举办了总部开业典礼。
图片来源：沂普光电
对于一家成立于2018年（核心技术积累可以追溯至2005年的天津大学微纳制造实验室）、已在天津深耕多年的国家级高新技术企业而言，这次的总部南迁，被沂普光电(福建)有限公司董事长郭跃武定义为"新的战略升级"。
目前，沂普光电在自由曲面光学系统设计、超精密光学元器件制造及检测、光学性能测量系统集成等关键领域，已实现完整的技术积累，将这样的技术底蕴从天津迁至福建晋江，其战略意图远超地理层面的空间位移，而是一次将二十年技术积累重新锚定于产业高地的战略抉择。
图片来源：沂普光电
晋江的区位价值在于多重优势的叠加。
晋江不仅有完善的电子信息及光电显示产业集群，更有务实高效的政府服务和"敢拼会赢"的创业精神，郭跃武表示，南翼芯创港作为区域科技创新的重要载体，为沂普光电提供了理想的发展平台。
总部落户晋江后，将承担起核心研发和运营管理职能，与布局在深圳、阜阳、天津、庐江、武汉、无锡、萍乡以及日本、马来西亚等地的海、内外生产基地和研发、研销中心形成协同发展的产业矩阵，加速沂普光电的集团化进程。此外值得一提的是，作为著名侨乡和对外开放的前沿阵地，福建在出海方面拥有天然的政策和区位优势，这也与沂普光电正在推进的全球化战略，形成了高度的战略契合。
图片来源：盖世汽车
更深层的考量在于市场供给的便利性。福建紧邻中国南部汽车产业集群，是多家头部新能源车企的供应链腹地，将总部和核心加工能力迁移至此，沂普光电实际上完成了一次"离市场更近、离创新更近"的战略升级。
在车载光学产品从研发到量产周期不断压缩的产业大环境下，这种地理上的嵌入，意味着更快的客户响应速度、更紧密的协同研发节奏和更低的物流和沟通成本，企业整体的创新节奏，也将与产业的迭代周期更加同频共振。
战略整合：连点成链的系统能力跃升
如果说总部南迁解决的是"在哪里竞争"的问题，那么近期对龙马璞芯和德凯的收购，则是更好地回答了"靠什么竞争"的核心命题。
2026年5月，沂普光电宣布正式启动对苏州龙马璞芯科技有限公司的战略收购。龙马璞芯由中科院与国际光学团队发起，专注于MEMS显示控制芯片、无源合束芯片、HUD光机与微振镜等领域的研发，在车载投影芯片、光机集成和MEMS驱动控制等领域，都有成熟的技术和产品布局。
图片来源：沂普光电
龙马璞芯自主研发的LBS（Laser Beam Scanning）MEMS激光扫描核心技术已完成车规级可靠性和功能安全验证，标志着国产MEMS光学扫描方案，已经迈入车载规模化量产的新阶段。
这一收购的战略意图很清晰：向上掌控核心芯片。LBS MEMS技术以MEMS微振镜为核心执行单元，结合激光光源和高速调制算法，实现小体积、低功耗、无聚焦、高色域的激光扫描成像。与传统DLP、LCoS方案相比，LBS MEMS在车载严苛环境下具备更优的抗震性、温度适应性和空间利用率。对沂普光电而言，龙马璞芯带来的MEMS芯片和微振镜能力，使其在光电显示领域实现了从光学器件到核心芯片的能力延伸。
如果说收购龙马璞芯是"向上掌控"，那么收购江西德凯则是"向下拓展"。
日前，沂普光电正式宣布完成了对江西德凯车灯有限公司的战略收购。德凯已经深耕汽车智能照明十余年，具备整车全套车灯总成独立研发、模具开发、自动化量产交付的能力，现有客户覆盖了国内十余家主流汽车品牌。
沂普光电此前在车载显示方面已有HUD、车内投影、车外投影大灯等产品布局，德凯的加入，助力沂普光电在整车车灯领域实现了从座舱内显示到车外照明的完整覆盖，系统性竞争力得到了质的提升。正如郭跃武所言，此次并购后，沂普光电成为了当前国内唯一具备从显示芯片到显示模组再到显示整机全链路能力的科技企业。
收购完成后的协同效应值得深入剖析，沂普光电(福建)有限公司CEO许张飞向盖世汽车介绍了这一模式在客户端的实际价值：过去客户需要面对多家供应商分别沟通，沟通成本和管理负担都相当沉重，现在，沂普光电一家即可完成从芯片到总成的全链条协同，内部一个沟通会即可协调整个产品的定位和开发。这一能力并非简单的产能叠加，而是直接回应了合作伙伴对交付效率和成本控制的双重诉求。
两次收购的节奏紧凑、逻辑清晰——龙马璞芯解决的是"看得清"的核心芯片和扫描技术，德凯解决的是"照得亮"的车外光影和量产制造，再叠加沂普光电原有的自由曲面光学设计和精密制造能力，一家覆盖芯片、光学、光机、整车的全栈车载光学能力体系已然成形。
沂普光电（福建）有限公司市场战略总裁卢睿，在接受盖世汽车采访时，从竞争差异化的角度进一步阐释了这套体系的独特价值，并购重组之后，从上游芯片到中间光学系统，再到制造和整体解决方案，沂普光电形成了完整的差异化布局，行业内不少企业目前既没有涉及芯片层，也没有下沉到底层光学制造，两端缺失的情况下即便能够提供单一解决方案，也难以在技术、加工和成本三个维度上真正形成综合性的竞争优势，而这些能力的叠加，正是沂普光电在未来产业格局中占据主动的关键所在。
在过去的供应链体系中，芯片、光学器件、光机系统、整车应用分属不同层级的供应商，彼此之间存在着技术衔接的缝隙和商业利益的博弈。当一家企业能够从上游的显示芯片一直贯通到下游的整车光影交互，其就获得了在现有供应体系中极为稀缺的能力——用系统级的视角来定义产品、优化成本和加速迭代。这种能力，在体验定义汽车的新时代，正在成为决定企业上限的关键变量。
图片来源：沂普光电
重新定义人车交互的光学"语言"
持续完善技术能力的同时，沂普光电对车载光学的理解也在持续深化。这种深化不仅体现在产品线的拓展上，更体现在对行业共性难题的系统性攻关和对未来交互形态的前瞻性布局上。
从行业趋势来看，车载光学正处于从可选配置向核心系统跃迁的关键节点上。
随着L3级自动驾驶的加速到来，AR-HUD将提供更多智能交互、安全可靠和便捷娱乐的场景应用，未来的市场潜力，有望持续释放。智能车灯领域，百万像素等智能车灯技术，在不少国内高端新能源车型上，都已成为主打的产品亮点，未来，随着这一配置的市场下探，也势必将引领车载交互类、娱乐类功能向个性化、可自定义等方向加速发展。而车载投影则凭借大画幅、多场景、可玩性等优势，也正在逐步成为中高端车型后排屏的重要选项。
这些趋势共同指向一个核心命题：光正在成为汽车与人之间核心的交互媒介，车载光，有望成为汽车产业潜在的新增长曲线。
但趋势的明朗并不意味着路径的平坦。当前行业面临的共性难题依然突出：安全与法规的兼容、技术壁垒的突破、成本与性能的平衡等，都是制约车载光学大规模普及的现实障碍。以AR-HUD为例，更大画幅、更小体积、更高像质是未来的发展方向，但如何在有限的车内空间中实现这些目标，同时满足车规级的可靠性要求，考验着每一家参与者的系统能力。
当然，也正是在这些行业难题面前，沂普光电的全栈能力，价值尤为凸显。郭跃武明确指出，做精密光学的人，没有捷径，只有不断创新。"车正在从原来的行驶工具，变成一个移动的家”，郭跃武表示，在成为移动的家之后，车辆就需要为客人提供更多的情绪价值，作为光电显示供应商，就需要从显示、声音、体感等各个方面，持续提供创新产品。
沂普光电正在推进一系列的创新方向。比如在车上，沂普光电创新提出了超短焦的隔断投影，满足用户体验的同时，还能减小体积，方便安装。许张飞在产品展厅演示了这一技术的底层逻辑——将激光电视的超短焦显示技术引入车内，不仅实现了更高的色域、亮度和分辨率，更重要的是一体机设计彻底解决了传统投影方案中人员走动遮挡光路的痛点。沂普光电还在探索另一项前瞻性的应用创新——将激光雷达与数字化智能大灯融合。传统激光雷达安装在车顶，不仅造型突兀，还面临无法自清洁的安全隐患，而车灯本身具备成熟的自清洁功能，将激光雷达嵌入大灯总成后，既能保障传感器的全天候可靠性，也能显著优化整车外观的流畅度。
图片来源：沂普光电
用最新的技术，最高的性能，满足终端用户对车内外显示的更优体验，正如郭跃武所言：“只有不断的创新才能打动消费者，为这个充分竞争的行业注入新的活力。”
卢睿从技术路线的角度，补充了沂普光电的差异化思考。过去沂普光电聚焦于光学元件制造、镜头解决方案及光机系统交付等，更多扮演的是加工方案输出者的角色，而随着LBS MEMS芯片等能力的补全，沂普光电在消费类领域也已经具备输出微投、超短焦、高亮直投等完整解决方案的实力，完成了从加工方案输出者到完整解决方案提供商的定位跃升。
这一转变的背后是企业价值定位的再升级，进入到价值更高的系统集成环节，拥有了定义产品形态和交互体验的能力。
图片来源：沂普光电
小结：
从自由曲面光学技术起步，到具备覆盖HUD、光芯片、车灯等的全链路能力，沂普光电走的是一条从单点技术突破到系统能力构建的演进路径，其背后折射出的不仅是企业对光学技术代际更替的敏锐把握，更是对智能汽车产业走向体验定义这一底层趋势的深刻理解。
总部南迁，解决的并非简单的空间位移，而是将研发决策、客户响应和供应链协同嵌入产业腹地，让企业的创新节奏和产业的迭代周期更加同频共振。对龙马璞芯和德凯的战略整合，完成的则是一次完整的光学生态“拼图”，获得了在现有车载光学供应体系中极为稀缺的能力组合：从光芯片到光器件，从光机系统到整车光影交互，全部融为一体，实现核心技术自主可控，构建独一无二的产业生态优势。
当前的汽车行业有一个共识，智能汽车竞争的上半场围绕“三电”展开，拼的是续航和加速；下半场的角逐则锚定体验和交互，而所有体验——无论是HUD投射的导航指引，还是车灯铺陈的安全光毯，抑或是座舱内流动的氛围光影等，终须通过光来传达。
谁能在光的链路中实现从源头到终端的全栈掌控，谁就拥有了定义下一代人车交互的能力底座。沂普光电所构建的“芯片-光学-光机-车灯”全链体系，恰恰正是在为这个正在到来的光电定义体验的新时代，修筑底层基座。
当光的链路从元器件延伸至场景、从舱内贯通至舱外，一家企业所能定义的就不仅是产品参数，更是一种全新的行业趋势。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Honda HR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with 4 variants in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with 4 variants in total, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 26,100 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. However, you should also note that the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and will not feel underpowered.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive for this class. New cars these days generally have good safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Honda HR-V are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with the better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer specifications. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Honda HR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; taking some time to research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。这两款车喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞省做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等等。
從價錢睇，寶騰 X70 嘅起價真係比 馬自達 CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比 寶騰 X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 寶騰 X70 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
寶騰 X70 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，寶騰 X70 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一款，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-3 黎做比較。呢兩款車喺價同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾好，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Proton X70 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Data terkini bagi Pengecasan Pantas BYD, jika merujuk kepada berita rasmi, ialah 325 bandar di seluruh negara dengan 7018 stesen pengecasan pantas.
Data ini berasal daripada aktiviti media antarabangsa berskala besar bertajuk 'Perjalanan Jalur Sutra Seribu Mil 2026'. Dalam aktiviti ini, selain menyediakan kenderaan, pengisian tenaga kenderaan ini juga akan diselesaikan melalui rangkaian stesen pengecasan pantas yang disebarkan di seluruh negara.
Saya telah melihat senarai, media yang terlibat kebanyakannya adalah media rasmi, tema ialah 'Perjalanan Pintar Rasuk Seribu Mil Merentasi Lautan dan Gunung'. Dari segi rantaian, terdapat dua laluan, laluan domestik bermula dari Xi'an, Shaanxi, melalui Henan, Anhui, Jiangxi, Zhejiang, Fujian, Guangdong dan lain-lain wilayah; laluan luar negara ialah pergi keluar negara ke Thailand, Malaysia, Singapura dan negara lain.
Walaupun jumlah kilometer khusus tidak diumumkan, berdasarkan masa 33 hari melalui banyak wilayah dan bandar, jumlah kilometer ini pasti tidak rendah, dan inilah sebab BYD terlibat - trafik aktiviti ini mungkin tidak sebesar influenser media sendiri, tetapi ia adalah peluang untuk banyak pegawai rasmi dan media rasmi untuk mengenali kenderaan BYD lebih dekat serta pengalaman pengisian tenaga cas pantas.
Walaupun aktiviti ini tidak dapat merasai 325 bandar dan 7018 stesen pengecasan pantas di seluruh negara, stesen pengecasan pantas di sepanjang perjalanan pastinya akan memberikan kenangan mendalam kepada peserta, kerana data '9 minit cas untuk satu kenderaan' sudah mempunyai sifat 'universal', yang bermaksud bagi kenderaan pengecasan pantas BYD, pengisian tenaganya sudah mempunyai kepastian yang lebih besar.
Bagaimana perbandingan 7018 stesen pengecasan pantas dengan pesaing lain?
NIO: Data stesen tukar bateri + stesen cas pada 1 Julai 2026 ialah 9,056 buah;
Li Auto: Data sebelum 26 Julai 2026 ialah 4125 (5C) + 2974 (di atas 200kW) = 7099 buah;
Xpeng: Setakat 30 Jun 2026, jumlah stesen cas sendiri Xpeng melebihi 3,782 buah.
Tesla: Setakat 30 Jun 2026, stesen cas pantas super di daratan China melebihi 2,600 buah.
Jadi jika melihat angka mutlak sahaja, 7018 stesen pengecasan pantas sudah berada di tahap teratas. BYD melalui mod 'Penimbal Tenaga Disimpan' dan 'Stesen dalam Stesen', dengan pintar mengelakkan dua masalah umum industri iaitu pengembangan grid dan kelulusan tanah.
Jika pada masa akan datang dapat menyelesaikan sasaran 20,000 stesen hujung tahun, maka tahap keterlihatan stesen pengecasan pantas boleh ditingkatkan satu lagi tahap.
Walau bagaimanapun, kawasan perkhidmatan lebuh raya, pusat bandar, dan kawasan bandar lama masih merupakan 'cabaran' yang perlu diselesaikan.
#LaporanKewanganDuniaKereta#KenderaanBaharuTenaga#
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 33,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。唔過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上面有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上面會有唔同感覺，建議試駕對比。
Proton X50 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事情，花啲時間做功課絕對唔會錯。
日前，魏建軍發文祝賀長城汽車 36 歲生日快樂。
點解係三十六年嘅？
喺一些老司機嘅印象中，長城汽車嘅「年齡」似乎應該更大啲，應該誕生於八十年代；那就先嚟講呢個話題吧，長城汽車製造廠嘅成立時間係 1984 年，確實唔錯，有些老司機並冇記錯。但是 1990 年係魏建軍任長城工業汽車有限公司總經理嘅第一年，並且喺魏建軍上任之前，該公司核心業務係從事汽車改裝；時間到 1989 年嘅時候，公司因經營不善而陷入虧損，後南大園鄉政府開出優惠條件吸引承包。次年 7 月 1 日，魏建軍先擔任咗長城汽車嘅總經理，並且由 1991 年開始生產長城牌輕型貨車，並且實現咗產品銷量嘅持續增長。
所以 1990 年先算係長城汽車真正嘅起點，到今天都係 36 年啦。
長城汽車真正進入主流汽車市場用戶嘅視野，實際係從 1995 年開始；魏建軍喺 1996 年到泰國考察，發現到處都係皮卡車，隨後喺分析國內皮卡车市场需求之後，魏建軍決定打造呢種車型；時間到 1996 年 3 月 5 日，第一輛長城迪爾皮卡下線；而長城汽車次年就做到咗皮卡產品出口中東，正式拉开咗中国汽车出口嘅序幕
1998 年，長城皮卡拿到國內皮卡銷量第一。
1999 年，魏建軍獲得地方政府持有嘅 21% 嘅股份，長城汽車集團自此從集體所有制實現咗私有化。
另一個轉折點係 2000 年內，此時出現咗皮卡车禁止進城嘅規定；長城汽車經歷咗一段時間嘅考驗，但係到咗 2002 年又打造出賽弗（Safe）SUV，開創咗國產經濟型 SUV 嘅先河，雖然呢款車係模仿豐田 Hilus Surf，也就是美版嘅豐田 4Runner，不過喺當時依然係非常受歡迎。
而後嘅長城汽車陸續打造咗一系列乘用車產品，譬如長城 H3、H5、M1、M2、C30、C50、嘉譽 MPV、酷熊等車；喺創立哈弗品牌之後，經典嘅哈弗 H6 誕生；再往後則陸續打造咗魏牌、歐拉、坦克子品牌，從迪爾皮卡到坦克汽車，長城汽車用咗 36 年完成咗蛻變，從逆向開發產品到自主研發。
喺長城汽車嘅一系列子品牌同產品中，邊款車最具吸引力呢？
呢一問題冇標準答案，只能話係見仁見智；筆者偏愛越野車，從賽弗即開始關注長城汽車，後續陸續關注風駿系列皮卡，長城 H3 等車。目前最關注嘅係新車款哈弗 H5 越野車，該車嘅車身尺寸符合用車需求，外觀設計亦都有較大嘅升級潛力；但係唯独對於其動力方案有一啲唔夠滿意，其而家提供嘅係 2.0T 汽油版同 2.0T 柴油版選項，均採用 8AT 變速器。
汽油版動力充足，但係一輛汽油動力嘅大型越野車難免油耗偏高。
柴油版動力略弱，122kW 嘅最大扭矩對應嘅直線加速能力略帶遺憾。
所以仲係期望呢款車能夠推出混合動力版，只係考慮到現實問題，即係話如果哈弗 H5 使用 Hi4-T 或 Hi4-Z 嘅插電混合動力系統嘅話，對於坦克品牌嘅坦克 300/400/500 Hi4-T 或 Hi4-Z 越野車嘅銷量難免會產生影響。咁建議用呢種混合動力系統係冇道理嘅，不過可唔可以考慮採用柴油混合動力系統呢？
柴油機相較於汽油機，其喺噪音、振動同聲振粗糙度方面嘅表現係偏差嘅，中、高端車更加適合用汽油機，呢個係冇爭議嘅。坦克品牌都喺使用汽油機嘅插電混合動力系統。咁畀產品定位略低嘅哈弗 H5 用柴油插電混合動力系統就可以避免對坦克品牌嘅越野車造成競爭關係，如果仲有可能存在競爭關係嘅話，或許可以考慮畀哈弗 H5 使用 Hi2 架構嘅混合動力系統。
就算用柴油機同電動機，用小容量動力電池組，唔設計成插電混合動力。
車輛可以保留有 5~10kWh 嘅動力電池組，充電完全依賴行駛中發電同動能回收；電池組用嚟輔助驅動、提升動力，以及泊車用電。車輛配備最大功率 100~150kW 左右嘅驅動馬達，依然採用 2.0T 柴油機，系統綜合最大功率做到 200kW 以上，綜合最大扭矩喺 500N·m 以上，相信咁樣嘅哈弗 H5 會非常受歡迎，會成為越野愛好者、各大救援機構、戶外運動俱樂部以及野外工作單位嘅理想之選，唔單止係優秀嘅工具車，亦都會係氣場十足嘅現代化越野車。
以上僅為個人觀點，作為長期關注嘅汽車廠商，無論點樣都仲係祝長城汽車生日快樂。
（溫馨提示：以下速記內容未經演講嘉賓本人審核，僅供媒體寫稿參考，請勿外傳。如引用速記內容，請註明發言場合為「2026 中國汽車論壇」。）
王輝：以四化錨定發展方向，以產業協同競逐全球化
2026 年 7 月 21 日 -23 日，2026 中國汽車論壇喺上海嘉定舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會主辦，以「新開局，新機遇，新征程——共繪汽車產業高質量發展新藍圖」為主題，由「1 場閉門高峰會、1 個大會論壇、1 場技術領袖高峰會、13 個主題專題論壇、N 場行業發布」等 16 場會議同若干配套活動構成，各場會議圍繞汽車行業熱點重點話題，探索方向，引領未來。其中，喺 7 月 22 日上午舉辦嘅「大會論壇」上，重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁、阿維塔科技 (重慶) 股份有限公司董事長王輝發表咗「以四化錨定發展方向 以產業協同競逐全球化」主題演講。以下內容為現場發言實錄：
敬嘅各位領導、同仁、媒體朋友們，大家早上好好，好開心同大家相聚喺中國汽車論壇。今年係「十五五」規劃嘅開局之年，中國汽車產業喺新嘅歷史起點上，身處從規模擴張轉向高質量發展嘅關鍵轉折期。中國汽車產業點樣開好局、起好步，如何喺新嘅五年規劃中實現由大至強嘅跨越式轉變，係擺喺全行業面前嘅時代必答題。今日，我想圍繞「形勢」同「出路」兩個核心關鍵字，同各位分享對全球汽車產業嘅幾點觀察與思考。
首先，我哋來睇未來嘅大勢。我認為中國汽車產業多數品牌目前正處於殘酷洗牌嘅十字路囗。必須清醒地認識到，中國汽車產業已經進入咗優勝劣汰嘅深水區。行業競爭正從價格比拼，轉向以用戶體驗為核心嘅價值競爭。呢場變革帶嚟嘅財務衝擊與經營壓力前所未有，正倒逼所有參與者重新審視自身嘅領導力模式、研發體系與營收策略。這已經唔係常規嘅產品迭代升級，而係一場覆蓋全體系能力嘅深度較量。
其次，從行業特徵嚟睇，我認為存在四大重塑。
第一個重塑係市場格局嘅重塑。發展模式從單一引擎轉向雙極分化，內需承壓，出海破局已經成為行業發展新常態。上半年國內汽車產銷同比下行，內需增長乏力，市場進入存量博弈嘅白熱化階段。與此同時，汽車出口實現超預期增長，成為支撐行業穩定發展嘅核心動力。有一組數據可以參考：今年上半年，國內汽車批售總量同比下跌 21%，而汽車出口同比大幅增長 65%，其中新能源汽車出口增速更加達到 122%。國內市場係唔進則退嘅淘汰賽，海外市場則係增量擴張嘅拉力賽。中國汽車嘅全球化征程已經全面開啟，我上個禮拜剛由外國返嚟，接下來三個月，行程排咗 20 個海外國家，亦同大家分享一下一線感受。伴住中國品牌集體出海，外部市場培育嘅工作壓力大幅減輕。所有海外市場對於中國品牌嘅接受度、認可度非常高。我哋走落海外每一個國家，都能够充分感受到呢份底氣。這對於中國汽車品牌而言，真係非常寶貴嘅機遇。
第二個重塑係技術路線嘅重塑。行業發展從電動化上半場邁向智能化下半場。產業競爭嘅核心賽道正快速切換，軟件定義汽車正在加速向人工智能定義汽車跨越。汽車唔再係單純嘅交通工具，而係駕駛座艙、底盤、動力等智能系統深度融合嘅超級智能終端。與此同時，以機器為代表嘅具身智能逐漸成為產業新方向。2026 年，正係各類技術從概念預期走向規模化落地嘅關鍵窗口。如果話產業上半場比拼嘅係電量，下半場比拼嘅就係算力。邊個能夠喺人工智能同智能駕駛領域建立代差級優勢，邊個就能掌握下一代移動出行嘅定義權。
談起這一點，我分享一線體會。如今走訪海外，海外合作夥伴關注嘅唔再係我哋下一代車型規劃，而係我哋下一代人工智能技術如何佈局。係今年非常突出嘅變化。前幾年，海外合作方更多關注新一代產品規劃，而家重心已經轉向車企人工智能佈局。
第三個重塑係產業鏈價值嘅重塑。發展重心從整車為王轉向生態協同。產業嘅價值重心與權力中心正在發生轉移，傳統主機廠同供應商嘅線性產業鏈關係被徹底打破。喺電池、智能駕駛領域，國內供應鏈企業正從傳統零部件配套商升級為系統級解決方案提供商。本土供應鏈企業開始主導全球智能汽車底層技術架構，跨界融合成為產業常態。未來嘅產業競爭唔再係單一企業之間嘅對抗，而係不同生態體系之間嘅比拼。
第四個重塑係競爭模式嘅重塑。也就是從產品出海邁向產業出海。當前中國汽車全球化已經進入深水區，正從單純嘅整車產品出口，邁入本土品牌搭配本土供應鏈嘅產業出海新階段。海外產能佈局，也從早期點狀試水，升級為區域製造中心建設。
2026 至 2027 年，將係中國車企海外工廠集中投產、產能爬坡嘅關鍵時期。與此同時，中國車企依托領先嘅能源技術同智能科技，加快品牌形象升級，憑藉差異化技術優勢，喺歐洲等高端成熟市場树立高科技中國車嘅品牌認知，推動中國汽車出口實現從規模領先向質量引領跨越。
身處大變革時代，我個人認為，只有堅定智能化、綠色化、融合化、全球化轉型，才能喺本輪產業變革中將挑戰轉化為機遇。藉此機會，我同大家分享長安汽車嘅實踐。中國長安汽車「1445」全球戰略指引下，長安汽車緊扣高質量發展路線，加速智能化、綠色化、融合化、全球化轉型，向住世界一流汽車品牌穩步邁進。
第一係持續推進北鬥天樞計劃，加速向智能化轉型。我哋始终把智能化作為轉型升級嘅核心引擎。自 2009 年組建智能化團隊以來，人员规模已經壯大到 7500 餘人。我哋擁有行業唯一嘅智能汽車安全技术全國重點實驗室。打造咗行業領先嘅長安汽車天樞智能試驗中心等 200 餘個實驗室，可支撐全球協同、全天候唔間斷測試。虛擬仿真測試場景超 40 萬個，軟件試車場每日仿真里數可達 330 萬公里。長安自研一段式端到端駕駛輔助系統——長安天樞領航，圍繞用戶出行生理、心理、情感三大核心需求，搭建三大安全防線，實現從底線守護、減負安心到默契陪伴嘅全維度體驗升級。下半年，天樞領航價值輔助系統將搭載喺長安啟源 Q06 上實現量產上市。
第二係深入實施香格里拉計劃，加速向新能源轉型。品牌層面，我哋搭建阿維塔、深藍、長安啟源三大全球數碼新能源品牌陣列，三個品牌亦分別喺不同海外國家推進出海佈局。
技術層面，依托長安六國十地全球研發佈局，我哋打造金鐘罩電池，依靠創新實現長壽命、高安全、超高效、快速補能。我哋完成 20 安時級硫化物同衍聚複合固態電池技術驗證，單體能量密度可達 400Wh/kg。今年七月，熱電池項目繼 2024 年後，再次榮獲國家科學技術進步二等獎。
喺產品創新領域，我哋先後推出阿維塔 06、深藍 S05、啟源 Q05 等車型，收穫廣闊用戶認可。第三季度，重磅打造嘅智美大五座豪華 SUV 阿維塔 07L、新銳動感 SUV 啟源 Q06 等產品即將上市，歡迎大家持續關注。
未來五年，我哋將進一步聚焦全球大單品戰略，打造一款年銷量五十萬級、五款年銷量三十萬級嘅全球爆款車型。喺度同大家分享，基於當前行業發展態勢，我哋所有新產品開發均立足全球視角，如果缺少全球化考量，產品開發工作基本會直接暫停。
第三個重點戰略係全面落地「海納百川」計劃，加速向全球化轉型。我哋喺 2023 年 4 月發布「海納百川」戰略 1.0 版本，依托 1.0 方案，業務拓展覆蓋七十多個國家。今年 4 月，我哋正式發布海外戰略 2.0，驅動全球化發展升級。發展模式從產品貿易主導型，升級為製造、貿易、投資、服務、ESG 建設協同推進嘅全業務綜合性模式。為此，我哋圍繞七大方向開展全面升級。
第一係技術升維。節能領域，我哋打造藍鯨超擎混動系統，打破日系品牌以燃油為主嘅技術路線，開創油電並重、智慧交融嘅全新混動模式。底盤領域，我哋完成爆胎穩行、主動抗橫風穩定系統等 63 項融合功能開發，其中 8 項行業首發、12 項行業領先。智能化領域，持續迭代一段式端到端技術架構，融合 VLA 大模型同世界模型，讓車輛更好識別路況，適配駕駛者駕駛習慣。
第二係產品升維。推動開發模式從全球同步開發，躍升為全球原生開發疊加區域定制。堅持全球平台通用化、區域產品差異化，堅定打造全球大單品。
第三係品牌升維。我哋以藍鯨超擎動力、天樞智能作為技術內核，以深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等全球大單品為載體，依托 DNA 設計 5.0 設計語言傳遞品牌價值，讓全球用戶真切感受科技關懷，讓每一次出行更安全、更智能、更綠色。
第四係合作模式升維。未來三年，我哋倡導全球合作夥伴跳出簡單零部件配套、營銷協作，深化開展技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享，構建用戶至上、夥伴優先、長期穩定嘅全球化生態。
第五係投入升維。未來三年，資源全面聚焦產品研發、品牌向上、服務升級、生態建設四大方向，坚持把資源投向用戶最需要嘅領域。
第六係服務升維。我哋加快搭建覆蓋全球嘅高效服務網絡與敏捷備件體系，喺全球核心區域佈局備件中心、服務中心、呼叫中心，實現全時段響應，以高效支撐實現零距離服務。同大家分享其中緣由，我上個禮拜走訪泰國以及東南亞多國，發現海外市場對汽車服務嘅訴求高於國內。海外用戶天然認為，出海嘅中國新能源品牌定位高端，配套服務標準理應更高。好多國內通用嘅服務標準，放到海外市場並唔適用，這亦要求我哋盡快完成服務體系升維。
第七係團隊升維。未來三年，我哋海外員工規模將突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模突破 15000 人。
依托七大方向全面升維舉措，全力衝刺 2030 年海外銷量倍增目標，力爭達到 150 萬至 180 萬輛。經過這一輪海外市場實地走訪、內部研討，我哋判斷，到 2030 年，海外市場仲蘊藏更大發展機遇。
面向 2030 年，長安汽車將堅定推進融合化发展。一方面整合優質產業資源，另一方面主動融入行業大生態。
談一點個人感受，我喺長安任職二十多年，見證長安從微車製造，走向自主乘用車賽道，再完成電動化、新能源轉型。本輪海外市場拓展，讓我作為汽車從業人員第一次真切感受到，中國汽車品牌有機會站上世界之巔。呢係歷史性嘅重大機遇。不管係海外品牌溢價能力、產品供給能力，定係整套供應鏈體系，依托國家新能源發展戰略，呢或許係我哋汽車人一生中難得嘅時代機遇。面向未來，長安汽車願與業界同仁攜手，喺高質量發展賽道跑出中國汽車嘅加速度，共同為中國汽車產業嘅繁榮與進步貢獻長安力量。科技長安，智慧夥伴。多謝大家。
（註：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、支持邊種充電方式？可以用家用電源插座充電嗎？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 39,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，後車箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，後車箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最尾仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) etc.
From the price perspective, Proton X50's starting price is indeed RM 20,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this point.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mitsubishi Xforce body length 4400 mm, trunk 400 L.
Both cars' dimensions are almost the same, interior space difference is not significant. Cars in this class are fully adequate for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will never go wrong.
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