Homesharing
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嗰陣都會拎 本田 HR-V 同 豐田 Corolla Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你攞啲做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
由價錢睇嚟，本田 HR-V 嘅起價確實比 豐田 Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要看你嘅需要。
本田 HR-V 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太執著呢點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 豐田 Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，本田 HR-V 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一款，關鍵都要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda WR-V 同 Subaru Forester 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 84,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平少少嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda WR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一辆，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較吓間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Kia Sportage 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多方面做個詳細比較，幫幫你省咗做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 39,739。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新车安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda WR-V 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
Kia Sportage 車身長度 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差異唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda WR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嚟嘅事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Hyundai Tucson when choosing a car. These two vehicles are quite close in price range and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From a pricing perspective, the Honda WR-V starting price is indeed RM 53,988 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Honda's entry-level version can meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit difference might involve trade-offs in features, specifically depending on your requirements.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.
Hyundai Tucson safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes SmartSense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive for this class. New cars nowadays generally have good safety, no need to worry too much about this.
Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Hyundai Tucson body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of vehicles, daily use is completely sufficient.
Honda WR-V uses FWD drive type.
Hyundai Tucson uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving feel will not differ too much.
Overall, Honda WR-V and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will absolutely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 variants, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of MG MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 variants, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
In terms of price, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 40,550 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But pay attention, the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, MG MG HS's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's underpowered.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is fully sufficient.
Honda WR-V uses FWD drive configuration.
MG MG HS uses FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, daily driving experience won't differ much.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
In summary, Honda WR-V and MG MG HS are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will certainly not be wrong.
2026 年上半年，新能源汽車滲透率進一步提高，7 月已經衝高至約 64.5%，國內乘用車新車 L2 級組合駕駛輔助功能嘅滲透率已經達到咗 70.5%，其中領航駕駛輔助（NOA）功能嘅滲透率亦達到咗 34.2%。自主品牌的單車智能配置成本較三年前下降超過 60%……當「油電同價」成為常態、智能化從嚐鮮變為剛需，一個關鍵信號已然清晰：呢啲數字背後，係增長邏輯正喺發生轉換。
過去十年，中國汽車產業嘅增長靠嘅係「量嘅擴張」——產能爬坡、渠道下沉、價格換市場。可以話電動化係呢個階段最大嘅技術紅利，佢解決咗「由 0 至 1」嘅問題，令中國汽車第一次站上咗全球牌桌。
圖片來源：花瓣網
但 2026 年嘅競爭格局已經變咗。當新能源滲透率越過 50% 嘅臨界點，當 L2+ 智駕唔再係少數車型嘅選裝件而係多數新車嘅出廠標配，簡單嘅「有無」已經無法構成競爭優勢。增長嘅動力正喺從「電動化嘅普及」轉向「智能化嘅深化」，從「成本領先」轉向「技術溢價」，從「單點突破」轉向「體系作戰」。
而家，技術紅利嘅定義本身正喺被重寫，佢唔再係某一個零部件嘅國產替代，唔再係某一項參數嘅領先幾秒，而係——邊個能用技術重新定義用戶體驗，邊個能用技術重構成本結構，邊個能用技術喺全球市場建立定價權。呢三個問題，決定咗中國汽車下一個十年嘅增長天花板喺邊度，亦決定咗「行得遠」嘅答案係咩。
核心技術自主化：從「卡頸位」到「反制」
想回答上述三個問題，首先要回到造車最底層嘅物理根基——三電系統。
2026 年，中國新能源汽車月度銷量佔比首次突破 60%，動力電池裝機量持續高增。但數字嘅意義唔只於規模本身——中國企業對技術路線嘅自主選擇權，正喺從「追隨」變為「定義」，呢先係三電真正稱得上「基石」嘅原因。
電池領域，寧德時代同比亞迪嘅雙寡頭格局，係中國企業重構全球產業話語權嘅一個縮影。
據蓋世汽車研究院數據，2026 年上半年國內新能源乘用車動力電池裝機量中，寧德時代以 100.7GWh、42.7% 嘅市場份額位居榜首，比亞迪弗迪電池以 53.8GWh、22.8% 嘅份額緊隨其後，兩家頭部企業合計市場份額超 65%。中創新航、正力新能、國軒高科位列第三至第五名，份額差距不足 0.6 百分點。
此外，2026 年 1-6 月全球動力電池裝車量達 608.5GWh，同比增長 20%，其中，七家中國企業合計佔有 72.4% 嘅市場份額。
然而，真正嘅技術自主化唔只於電池。喺電驅系統領域，800V 高壓平台同碳化矽（SiC）功率器件嘅應用正喺加速普及，2026 年中國新能源汽車 800V 高壓平台車型滲透率已在兩成左右。碳化矽器件嘅國產替代同樣取得突破，芯聯集成、斯達半導等企業嘅車規級產品已進入主流車企供應鏈，逐步打破國際巨頭嘅壟斷。
如果話三電系統係電動化嘅「基本功」，咁智能駕駛就係智能化嘅「制高點」。喺呢一領域，中國企業走出咗一條區別於特斯拉「純視覺」路線嘅「中國路徑」——多傳感器融合，尤其係激光雷達同視覺算法嘅深度結合。
圖片來源：小鵬汽車
2026 年 P3 中國智能駕駛測評報告顯示，華為乾崑智駕 ADS V4.1 以 4.46 分位列第一，小鵬 XNGP VLA 2.0 以 4.33 分緊隨其後，理想 AD Max 以 4.06 分位列第三，三家雖同處第一梯隊，技術路線卻各有側重。
呢啲技術路線嘅分野，背後係中國道路環境嘅特殊性——複雜嘅交通參與者、非標道路、多變天氣，都倒逼中國企業喺算法魯棒性同系統冗餘度上投入更多研發資源。
據相關權威數據，2026 年上半年，喺中國市場乘用車交付量同比下滑接近 20% 嘅背景下，前裝標配 NOA 車型同比增長 51.23%，智駕域控芯片滲透率升至 37.21%——市場越冷，智能化越剛需。
智能駕駛芯片，係技術自主化中最難啃嘅「硬骨頭」。而地平線嘅突圍路線，恰為呢一困局提供咗極具參考價值嘅樣本。
圖片來源：地平線
截至 2026 年 5 月，地平線征程系列芯片累計出貨突破 1100 萬套，2026 年 1 至 5 月出貨約 195 萬顆。更關鍵嘅係，2026 年 4 月，地平線發布中國首款艙駕融合整車智能體芯片「星空（Starry）」，採用台積電 5nm 車規工藝，算力達 650TOPS，將智駕、座艙、儀表、車控四域集成於到單顆芯片，空間佔用減少 50%，單車成本降低 1500-4000 元。
呢一突破嘅意義，遠唔只於商業訂單嘅累積——佢意味著中國汽車產業喺核心算力平台上，已經具備咗與外資巨頭正面交鋒嘅底氣。
地平線創辦人兼 CEO 余凱喺 2026 中國汽車重慶論壇上坦言：「我哋走嘅係一個農村包圍城市嘅路線，但最終總得要問鼎中原。」從英偉達、Mobileye 手中「擠」出訂單，唔單單需要技術達標，更需要在生態構建、客戶黏性上建立長期信任。
技術紅利「外溢」：從整車到產業鏈
當技術自主化累積到一定程度，其紅利便开始向產業鏈深處滲透，形成超越單一企業嘅「乘數效應」。
比亞迪嘅「垂直整合」模式，係理解技術紅利外溢嘅最佳樣本。2026 年一季度，比亞迪弗迪電池以 45.1 萬套、25.4% 嘅市佔率登頂中國電池 PACK 裝機量第一。呢一優勢嘅背後，係比亞迪打通咗從鋰礦開採到整車生產嘅全產業鏈閉環，使其電池成本比行業平均水平低 15%-20%，為技術紅利嘅規模化外溢提供咗基礎同支撐。
但比亞迪嘅全棧自研並非產業全貌。隨著技術成熟同產能擴張，其外溢效應日益顯現。弗迪電池外供應長安、一汽等車企，規模快速擴大，電池業務板塊嘅獨立價值正喺加速釋放。
圖片來源：比亞迪汽車
與此同時，比亞迪喺智能化領域嘅「補課」亦喺提速——2025 年，佢自研嘅「天神之眼」高級智駕系統實現量產上車，進入 2026 年，比亞迪進一步加速推進智駕芯片嘅自主研發，發布首款 4nm 製程芯片「璇璣 A3」，試圖補齊從「三電」到「算法」嘅最後一塊短板。
與比亞迪「全棧自研、垂直整合」嘅龐雜佈局唔同，蔚來、小鵬、理想等新勢力企業將自研重心轉向咗智能化芯片同算法領域，選擇「適度外采 + 核心自研」嘅折中路徑。2026 年，蔚來 5nm 神玑 NX9031 芯片率先實現大規模交付，累計出貨超 25 萬顆；小鵬第二代 VLA 大模型實現從「視覺信號到動作指令」嘅端到端直接生成，並同大眾汽車達成合作，預計 2026 年為大眾車型配套時可貢獻超 50 億元利潤。
產業鏈外溢效應最直觀嘅體現，係中國 Tier 1 供應商嘅崛起。據蓋世汽車研究院數據，2026 年以來，喺中國新能源汽車電氣化核心部件市場中，弗迪系喺電池 PACK、BMS、驅動電機、電控等多個細分領域均位居第一，華為數字能源、匯川聯合動力、中車時代半導體等本土供應商喺各自賽道表現突出。國際廠商如 LG 新能源、英飛凌、電裝等嘅份額被大幅壓縮，國產替代加速推進。
喺智能底盤領域，伯特利喺 One-Box 線控制動系統領域實現量產突破，打破咗博世、大陸等國際巨頭嘅壟斷；保隆科技、孔輝科技等中國本土供應商嘅空氣懸架系統，已將成本拉低至 30 萬元以下車型可承受嘅範圍。據權威數據，2026 年中國市場乘用車空氣懸架搭載率已突破 10%，較 2020 年提升近 15 倍。
圖片來源：寧德時代
技術紅利嘅外溢並唔止步於供應鏈本身，佢仲滲透進更廣闊嘅產業場景中。寧德時代正從單純嘅電池供應商向「儲能 + 換電 + 回收」全生命週期服務商轉型，佢「巧克力換電」模式已在廈門、合肥等城市落地運營；比亞迪嘅光儲充一體化解決方案、蔚來嘅換電站網絡等，都喺將汽車技術紅利延伸至能源基礎設施領域。
呢啲探索嘅深層意義喺佢哋，佢哋將技術紅利嘅邊界從「交通工具」拓展至「能源節點」，從一次性嘅硬件銷售延展為持續性嘅服務運營，技術唔只於造車——呢係產業鏈外溢嘅真正題中之義。
但技術自主同產業鏈完備，並唔意味著高枕無憂。中國汽車流通協會副秘書長章弘指出，行業真正嘅分水嶺喺邊度喺邊把技術轉化為可持續商業模式嘅能力。「核心技術決定下限，體系化能力決定上限。單點技術突破難以支撐長遠發展，只有讓芯片、算法與整車架構、供應鏈、製造體系深度協同，先至真係轉化為用戶體驗同品牌護城河。」
從技術自立到全球定義
如果話自主化係「練內功」、產業鏈外溢係「強生態」，咁技術出海，就係中國汽車從「跟隨者」走向「定義者」嘅關鍵一躍。
2026 年，呢種躍遷正喺從個案走向常態：從產品出口到產能本地化，再到技術授權同標準輸出，中國汽車出海嘅敘事正喺被重寫。呢場質變嘅核心驅動力，正係技術。
儘管歐盟對華電動車加徵反補貼關稅持續加碼，2026 年前五個月中國品牌喺西欧 18 國純電市場份額仍攀升至 14.2%，創下歷史新高。創下歷史新高——關稅壁壘並唔削弱競爭力，反而倒逼中國車企加速全球產能佈局。比亞迪匈牙利工廠投產在即，奇瑞、吉利、上汽不約而同落子西班牙，且進一步壓縮規劃、投產時間。與此同時，中國車企喺泰國、巴西等市場嘅工廠陸續投產，中國汽車正從「出口全球」走向「生產全球」。
比產能出海更深層嘅，係技術授權模式嘅探索，例如零跑汽車同 Stellantis 集團嘅合作堪稱典範。
圖片來源：零跑汽車
2023 年，Stellantis 投資 15 億歐元收購零跑約 20% 股份，成立合資公司「零跑國際」，由 Stellantis 負責零跑品牌喺全球其他市場嘅出口同銷售。呢一模式嘅核心喺邊度，係零跑向 Stellantis 輸出佢自研嘅中央集成式電子電氣架構、CTC 電池底盤一體化技術等核心能力，而 Stellantis 則提供佢全球化嘅製造、銷售同服務網絡。
呢種模式嘅優勢喺邊度係風險共擔、利益共享，避免咗單一企業獨自開拓全球市場嘅高昂成本同不確定性。但佢嘅挑戰同樣明顯——技術授權嘅邊界喺邊？知識產權點保護？合作雙方嘅話語權點平衡？呢啲問題嘅答案，決定咗技術出海能行幾遠。
「呢股「反向輸出」唔係趕時髦，而係中國產業從「賣產品」走向「賣能力、定規則」嘅結果。」 章弘分析道，「佢大機率會係一個長期趨勢，但暫時仲唔會係行業所有領域都會順暢。」
喺佢睇嚟，呢一趨勢背後存在多重驅動力：國內市場飽和、產能利用率下行、價格戰壓利潤，企業只能往海外搵增量；同時，貿易壁壘亦喺倒逼企業由單純出口轉向輸出技術、架構同標準；更加重要嘅係，中國技術已具備真實競爭力，「唔只係平，而係工程化強、迭代快、配套齊」。此外，海外市場對「第二種選擇」嘅需求亦喺上升，「好多國家唔想被歐美單一技術體系綁死，中國方案勝在性價比高、定制靈活、交付快」。
圖片來源：花瓣網
技術出海嘅更高層次，係標準話語權嘅爭奪。中國充電標準 ChaoJi 正喺國際上獲得越來越多嘅認可，佢兼容性好、功率覆蓋廣嘅特點，有望成為下一代全球充電標準嘅重要選項。
然而，標準輸出嘅道路並唔順暢。歐盟正試圖以自有嘅技術標準體系構築壁壘——從充電接口標準到 V2X 通信協議，從電池規格到碳足跡核算方法，中國方案與歐洲既有標準之間嘅兼容博弈日趨激烈。標準之爭，本質上係未來產業主導權之爭。
章弘對此亦都表示，「唔會係一路坦途，合規門檻越嚟越高，數據、隱私、出口管制、碳足跡，邊個關口都有可能遭遇堵截。此外，本地化先至係真考驗，光有技術唔夠，仲要識當地人才、渠道同用戶習慣。」
正正如章弘所講，技術出海嘅可持續性，最終仲係取決於本地化能力嘅深度，但本地化並唔係易事。文化差異、管理衝突、工會制度、人才流動等問題，都係需要企業喺實踐中逐步適應。
「出口量大唔等於全球化能力強。」 章弘進一步強調，「海外售後、配件、金融、二手車殘值、數據合規、本地研發都仲喺建設。賣車只係開始，今後十年靠係體系扎根。」 佢仲指出，「同樣嘅質量瑕疵，傳統豪華品牌叫個案，國產品牌容易被放大成「通病」——呢就係品牌容錯權嘅差距。」
總結
技術紅利唔係一勞永逸嘅「免死金牌」，而係需要持續投入嘅「動態資產」。由三電系統嘅自主化到智能駕駛芯片嘅突破，由產業鏈嘅外溢到技術出海嘅博弈，中國汽車產業正經歷一場由「量」到「質」嘅深層轉型。
當出海引擎將中國汽車推向全球市場時，技術紅利決定咗我哋能行幾遠、站幾穩，呢場唔係速決戰，而係一場需要耐心同定力嘅持久戰。
Baru-baru ini, Media Berkuasa Amerika "Tire Business" menerbitkan senarai terkini75 Syarikat Tayar Global Terkuat berdasarkan jualan 2025 setiap syarikat. Apakah perubahan dalam kedudukan syarikat global? Bagaimana prestasi tayar China?
Unit Jualan: Bilion Dolar AS
10 Besar Tayar Global, Hanya Satu Syarikat Menurun
Michelin merangkul kejuaraan sekali lagi dengan jualan 24.097 bilion dolar, tetapi nombor ini menurun 6.04% berbanding tahun lepas, adalah syarikat tunggal yang menurun dalam 10 teratas. Michelin menyalahkan penurunan kepada situasi perdagangan dunia yang tidak stabil serta ketegangan dan konflik antarabangsa.
Bridgestone yang menduduki tempat kedua mencatatkan jualan 19.627 bilion dolar, Syarikat inibertujuan untuk menewaskan Michelin pada tahun 2031 pada ulang tahun ke-100 penubuhannya, menjadi syarikat tayar terbesar di dunia.
Goodyear yang menduduki tempat ketiga mencatatkan jualan 16.895 bilion dolar, Pada 2025, syarikat ini menjual operasi bahan kimia, operasi tayar bukan jalan raya dan hak penggunaan jenama Dunlop.
Yang menarik, selepas Yokohama mengakuisisi operasi tayar bukan jalan raya Goodyear, ia menggantikan kedudukan Sumitomo Rubber dan menduduki tempat keenam di dunia.
Dua syarikat China, Zhongce dan Sailun, terus kekal dalam 10 besar global, dan kedua-dua syarikat mencatatkan pertumbuhan pendapatan operasi dua digit berbanding tahun sebelumnya.
Dari kedudukan 11 hingga 20, Kumpulan Double Star di bawah dua jenama Double Star Tyres dan Kumho Tyres, jumlah jualan 2025 ialah 4.024 bilion dolar, masuk ke dalam 11 besar global, kedudukan global meningkat 38 tempat berbanding tahun lalu.
Tahun ini, dua syarikat baharu menyertai senarai: Dunlop Aviation Tyres Ltd dan Thailand Iwata Rubber Public Company Ltd. India Emerald Tyres dan Argentina FATE (telah menutup kilang tayar mereka) tersingkir dari senarai.
Tayar China yang Besar Tetapi Tidak Kuat
Dalam 75 Syarikat Tayar Global tahun ini,terdapat 39 syarikat China (termasuk Wilayah Taiwan), menyumbang 52%, jauh mendahului negara kedua dari segi bilangan syarikat dalam senarai - India (8 syarikat).
Menurut pengiraan Cheyuan Cheche, jumlah jualan 75 syarikat global tahun ini (2025 atau 2024, syarikat dengan nilai "N.A." dalam jualan mana-mana tahun tidak dikira dalam statistik, sama untuk yang berikut)kira-kira 180.721 bilion dolar, berbanding tahun lalu 173.017 bilion dolarbertambah kira-kira 4.45%.
Di antaranya, 39 syarikat tayar China jumlah jualan ialah kira-kira 45.014 bilion dolar,bertambah tahun ke tahun kira-kira 5.26%. Jualan syarikat Chinamenyumbang kira-kira 24.66% kepada 75 syarikat global, bertambah 0.19 peratus titik berbanding tahun sebelumnya.
Unit Jualan: Bilion Dolar AS
Peratus jualan jauh lebih rendah daripada peratus bilangan syarikat, ini mengesahkan secara tidak langsung tentang keseriusan masalah seperti homogenisasi dan persaingan harga rendah tayar China.
Dari 39 syarikat China (Yongsheng Rubber, Zhengdao Tyres, data Tianjin Wanda tidak tersedia),19 syarikat mencatatkan kenaikan jualan, menyumbang kira-kira 49%; 17 syarikat mencatatkan penurunan jualan, menyumbang kira-kira 43%.
Di antaranya, Zhongce Rubber (13.76%), Sailun Tyres (18.61%), Linglong Tyres (14.14%), Pullman Chengshan (10.03%), General Shares (24.45%), Huasheng Rubber (11.38%), Aeolus Tyres (13.41%), Wanli Tyres (22.37%), Forways (12.37%), Yuelong Rubber (13.29%), keseluruhan 10 syarikat China mencatatkan pertumbuhan jualan dua digit.
Serentak,tahun ini, keseluruhan 23 syarikat China mencatatkan peningkatan kedudukan atau kekal sama. Di antaranya, Double Star Tyres naik 38 tempat, General Shares naik 6 tempat, Tianjin Wanda naik 5 tempat, Wanli Tyres naik 4 tempat.
2026, Pasaran Tayar Pendapatan Meningkat Tetapi Keuntungan Tidak
Memasuki 2026, trend operasi industri tayar China menunjukkan "suhu" dan "denyut nadi" yang nyata tidak selaras: output meningkat secara menentang tren, tetapi eksport dan kadar operasi mengalami tekanan, industri sedang mengalami penyesuaian mendalam.
Berdasarkan data terkini yang diumumkan oleh Jabatan Statistik Negara, Julai 2026 output tayar luar getah nasional ialah 102.658 juta keping, bertambah tinggi secara signifikan 8.1%, mencatatkan kadar pertumbuhan bulanan tertinggi dalam lima bulan terakhir; Jan-Jul jumlah output 709 juta keping, jumlah kenaikan tahun ke tahun kembali ke 2.8%.
Tayar China disokong terutamanya oleh eksport. Berdasarkan data yang diumumkan oleh Jabatan Kastam Diraja China, Jan-Jul eksport getah tayar China ialah 5.76 juta tan, bertambah 2.4% tahun ke tahun; nilai eksport kira-kira 96.270 bilion yuan, menurun 3.0% tahun ke tahun.
Jan-Jun 2026, kadar operasi sampel tayar separa keluli dan keluli penuh industri masing-masing menurun kepada 69.36%, 65.69%; hari stok tayar separa keluli dan keluli penuh masing-masing meningkat kepada 52 hari, 48 hari.
Pada permulaan Julai, pasaran tayar tempatan menghadapi titik pusingan yang nyata: 71% kilang tayar separa keluli menghadapi pengurangan pesanan berbanding bulan sebelumnya, 68% kilang tayar keluli penuh menghadapi kejatuhan pesanan berbanding bulan sebelumnya, strategi industri "tukar harga dengan kuantiti" sukar diteruskan.
Menggabungkan susun按 75 tahun ini dengan data operasi terkini Januari-Julai 2026, beberapa kesimpulan boleh dibuat tentang senarai tahunan 2026 yang akan diumumkan:
Dari segi kumpulan utama, kedudukan empat ahli kelab beratus bilion dolar sukar digoncang dalam masa terdekat, tetapi berdasarkan prestasi laporan kewangan yang menyokong trend penurunan, jualan 6 besar dalam senarai 2026 kemungkinan besar akan terus mengalami tekanan secara kolektif.
Dari segi pasukan China, Zhongce Rubber dan Sailun Tyres sebagai dua-satunya syarikat China dalam 10 besar global, berlandaskan pertumbuhan jualan Kumpulan Sailun 16.05% dan Zhongce Rubber 18.02% dalam suku pertama 2026, kedudukan kedua-duanya dijangka terus stabil dan meningkat. Trend pertumbuhan dua digit syarikat seperti Linglong Tyres, Pullman Chengshan, General Shares, juga akan memacu pasukan China untuk berpindah secara kolektif ke bahagian tengah-atas.
Ujian sebenar bukan pada bilangan tempat dalam senarai, tetapi pada keuntungan. Jan-Jul 2026 nilai eksport menurun 3.0% tahun ke tahun, kadar operasi tayar separa keluli menembusi bawah 65%, ciri industri "kuantiti meningkat tetapi untung menurun" adalah sangat ketara, selepas tongkat anti-dumping Uni Eropah dijatuhkan, model yang bergantung semata-mata pada eksport dalam negeri telah sampai ke penghujung.
Bagi tayar China, lonjakan kedudukan dalam senarai 75 syarikat global 2026 hanyalah permukaan, kunci kemenangan sebenar terletak pada: siapa yang dapat mengelak halangan perdagangan melalui pengaturan keupayaan luar negara, siapa yang dapat memecahkan "perebutan harga rendah" melalui terobosan jenama ke atas, siapa yang dapat mengimbangi tekanan kos melalui pengubahsuaian pintar digital.
Hanya syarikat yang secara aktif menyerang bahagian hulu nilai tambah, yang boleh sentuh cahaya kehangatan mula-mula dalam musim sejuk industri. Tayar China, masa depan masih boleh diharapkan.
幾年前的 A 級車展，聚光燈下嘅 C 位永遠屬於海外合資品牌。展臺最大、首發最多、媒體最密集，自主品牌更多係喺角落搵存在感。
2026 成都車展，畫面徹底翻轉。
比亞迪獨佔整館，奇瑞整館包場，鴻蒙智行拿下核心大面積專館，長城汽車佔據超大半館。四大自主品牌集體包館或超專館，旗下全品牌陣列登場，大量新車選擇全球首發，自研技術展區琳琅滿目。而曾經佔據主舞臺嘅合資品牌，有的縮減展臺、有的取消發表會、有的乾脆缺席。
呢就唔係單純嘅展位大細之爭。當自主品牌開始用"包館"嚟定義自己嘅參展規格，說明中國汽車產業多年沉澱嘅實力，已經到咗唔需要藏藏掖掖嘅階段。
四大自主品牌集體包館，底氣從邊度嚟？
比亞迪今次獨佔 9 號館完整展館，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌悉數亮相，同步設置智駕、閃充技術體驗區同實車性能演示。車展最重磅嘅動作係王朝 D 級旗艦轎車"大漢"全球首秀，正式向高端豪華轎車領域發起衝擊。
支撐呢個包館規格嘅，係比亞迪喺國內市場完成嘅全價格帶覆蓋，從幾萬蚊嘅家用代步到百萬級豪華產品，從城市 SUV 到硬派越野，產品陣列幾乎冇空白。三電、底盤、智駕核心技術全部自研，產品迭代速度行業領先。更關鍵嘅係海外市場已經起勢，泰國、巴西、匈牙利等海外工廠陸續投產，產品覆蓋東南亞、拉美、歐洲多哋，海外業務成為重要增長極。
奇瑞喺 5 號館同樣整館包場，奇瑞、星途、捷途、iCAR、風雲五大品牌集團軍參展。iCAR V25、星途 EX6 完成首發，捷途旅行越野系列精彩亮相，覆蓋家用、越野多元細分賽道。轎車、SUV、越野多線並行，燃油同新能源協同發展。奇瑞長期處於中國汽車出口第一梯隊，業務遍及歐洲、南美、中東、東南亞，海外工廠同本地化服務網絡持續落地，海外市場已經係集團最重要嘅增長引擎。
鴻蒙智行拿下 3 號館核心大面積專館，問界、智界、享界、尊界、尚界五界陣列首次完整同台。尊界 V800、V680 豪華旗艦 MPV 迎來車展首秀，發力高端商務市場。依托高級智駕優勢，覆蓋家用、中高端、豪華賽道，喺高端新能源賽道增長勢頭迅猛，接連打造市場爆款。現階段深耕國內市場，同時智駕、整車技術已經做好出海儲備。
長城汽車喺 1 號館佔據超大半館展位，哈弗、坦克、魏牌、歐拉、長城炮、靈魂六大品牌集體參展。歐拉 7 全球首發，坦克迭代越野車型登場，繼續夯實越野、皮卡領域嘅優勢地位。坦克、長城炮等品類牢牢佔據細分市場龍頭地位。俄羅斯、巴西、泰國建有本地化整車工廠，產品遠銷澳新、中東、拉美，越野同皮卡產品喺海外擁有獨特競爭力。
四個品牌，四種途徑，但有一個共同特徵。唔再係單純賣車，而係帶住完整嘅技術體系、產品陣列同全球化佈局站上展臺。包館嘅底氣，來自國內市場嘅厚積薄發，亦嚟自海外市場的全面起勢。
包館背後嘅真相，從填補縫隙到定義規則
整館包場，表面睇係展位面積之爭，背後係產業實力的全面外化。
國內市場的變化最為根本。早幾年自主品牌更多扎根入門級市場，靠性價比求生存。經過持續的技術鑽研，如今已經大步踏入高端市場。家用、越野、商務多賽道全面開花，大量自研技術實現量產落地，整車平台架構持續進化。比亞迪的刀片電池、DM-i 超級混能，奇瑞的鵬鵬動力、火星架構，長城的檸檬平台、咖啡智能，鴻蒙智行的乾崑智駕、鴻蒙座艙，呢啲唔係 PPT 上嘅概念，而係已經量產交付、接受市場檢驗的技術體系。
自主品牌徹底擺脫咗過去跟隨模仿的狀態，開始喺多個技術領域定義自己嘅標準同路線。
出海更係從"嘗試"升級為核心戰略。比亞迪、奇瑞、長城早已唔止係簡單嘅整車出口，而係海外建廠、搭建本土化銷售同服務體系、針對唔同國家嘅用車習慣同法規做適應性開發，同全球老牌車企同台競技。過去中國車企更多填補外資留下嘅市場縫隙，如今頭部自主品牌實現國內同海外兩大市場同步開拓。
國內市場嘅激烈競爭淬煉出更強嘅產品力，海外市場嘅開拓又反過來推動技術持續迭代。這種正向循環，先係包館參展的真正底氣。
結語：從追趕者到主角，中國汽車等咗呢一日
回望幾年前的 A 級車展，話語權牢牢掌握在外資、合資手中。自主品牌能夠有一個標準展位、能夠請動媒體到場，已經算唔錯嘅待遇。
而家，中國車企整館作戰，多款新車選擇全球首發，主動開拓海外市場。呢代表中國汽車產業已經迎來全新发展階段。從零部件到整車製造，從三電底盤到智能駕駛，完整嘅產業體系逐步成型。唔止滿足國內消費者嘅用車需求，更加把中國汽車產品、汽車技術輸送到世界各地。
包館，係現階段實力嘅有力證明，更係國產品牌繼續向上前行嘅起點。
屬中國汽車嘅時代，唔係未來時，係而家進行時。
8月20日，赛轮轮胎在印度尼西亚市场再度释放重磅信号，与全球汽车技术巨头博世（Bosch）共同举行的联名合作门店揭幕仪式隆重举行。印尼博世总代XMOTORS CEO李晓萌、执行总裁冯皓，与赛轮集团代表周波、亚洲海外区域总经理曹国强、印尼副总经理徐灏等嘉宾共同出席。活动现场，曹国强正式向李晓萌颁发赛轮轮胎授权代理商证书，标志着赛轮与博世的战略合作迈入全新阶段。
Bosch Car Service PIK2合作门店正式揭幕
从单点合作到体系深耕
此次揭幕的Bosch Car Service PIK2合作门店，是赛轮在印尼市场深化渠道布局的关键落子。授权签约与门店揭幕的同步完成，意味着双方的合作模式正式实现升级，从过去的单点探索跨越至体系化深耕阶段。
双方将协同发力，推动汽车后市场终端服务向场景化、标准化、纵深化方向演进。这一“大动作”不仅展示了赛轮整合全球优质资源的能力，也彰显了其在国际市场构建高端服务网络的决心。
本土化战略再升级
印度尼西亚作为东南亚增长潜力最突出的核心汽车市场，汽车保有量持续攀升，消费者对专业化、高品质维保服务的需求日益迫切。赛轮基于对当地市场的长期深耕与精准洞察，持续完善本地化战略，已构建起覆盖研发、生产、销售与服务的全链条本土化运营体系。
此次合作正是赛轮依托全球技术积淀与本地快速响应能力的具体体现。通过汇聚赛轮在轮胎研发制造、产品创新及本土化供应方面的综合优势，以及博世在汽车技术、诊断维修和标准化服务体系上的深厚积淀，双方将精准对接市场需求，为用户创造长期价值。
打造一站式服务新生态
以Bosch Car Service PIK2联名门店为载体，赛轮与博世将推动高品质轮胎产品与专业汽车维保服务的深度融合。门店将提供涵盖轮胎适配、专业安装检测、日常养护及车辆维修保养等多元场景的一站式汽车服务解决方案，为印尼车主带来极大的便利。
赛轮方面表示，此次联名门店揭幕是一个全新起点。未来，赛轮将持续发挥全球化布局与本土化运营的协同效应，深化与博世在品牌共建、产品协同、终端赋能、市场推广等多领域的合作。双方将持续拓展服务网络，为合作伙伴注入强劲增长动能，同时为本地消费者带来更安全、更专业、更高品质的出行体验，全力打造印尼汽车后市场的服务新标杆。
两个月前，徐崟从泰国调回国内，履新智己汽车副总经理。他与全国核心经销商开了一个会，拿到两组数据：上半年国内有527款新车发布；1到7月整个市场下降了20%。
“泰国市场本身也很卷，但回来以后发现国内更卷，节奏也更快。”徐崟总结道。
智己汽车副总经理 徐崟
面对这个半年500多款新车、市场整体下行两成的红海，智己拿出的方案却有些反直觉——给20万级轿车全系标配线控底盘、请来高定鞋履大师打造限量版、然后贴上一个标签：Not For Everyone。
这也是群访现场，智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵反复提到的一个词。
这是一个很讨巧的口号，在当下的汽车市场，几乎每一款新车上市时都会宣称自己“为年轻人而来”或“为全家出行而生”，本质上都是试图覆盖尽可能多的人群。
而智己L6的选择恰恰相反——它主动给自己划了一个更小的圈。
“一台车不可能同时表达所有人的性格。”焦樵说。
智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵
但圈定“大多数人”一直是汽车行业过去几年的主流逻辑，成功的车型几乎都遵循了一个原则：功能做加法，人群做宽。这种思路的关键在于，他们认为“被所有人喜欢”和“被一部分人深爱”之间，后者的商业价值在当前环境下可能更高。徐崟在专访中有一个表述：“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”
Jimmy Choo合作款就是情绪价值的极致表达。水晶装饰、专属蓝色、高定质感——这些元素在传统汽车营销中往往被归为“小众审美”。但焦樵透露，他们发现不少男性用户也觉得不错，还有人想买来送人。“从颜值来说，它是男女通吃的，只是审美上更贴近女性偏好。”
如果说Jimmy Choo代表的是“情绪价值”这条软线，那么全系标配线控底盘就是智己L6的硬牌。
徐崟在群访中将“新三大件”定义为：线控底盘、800伏超高压快充、高阶智能。他认为消费者应该从“彩电冰箱大沙发”的旧叙事中走出来，关注真正的技术代差。
线控底盘是其中最硬的一张牌。一个月前，线控转向新国标正式实施。博世、采埃孚等供应商刚刚开始铺开产能，而智己L6是20万级轿车市场中第一个全系标配的。在此之前，这项配置主要出现在百万级豪车上，或者像智己LS9 Hyper这样的旗舰产品的高配版中。
但他也坦承成本压力确实存在。“当前市场竞争非常激烈，我们必须拿出最有诚意的产品”，“线控底盘的配置、成本考量，以及最终给出的诚意价格，这三者会共同决定我们后续的销量和市场表现。”
B&O音响的全系标配则是一个更微观的博弈样本。焦樵透露，团队在B&O是选配还是标配的问题上“一直纠结到预售临近”。“经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。”
这个压力除了内部的成本，也来源于开头提到的大环境，徐崟在群访中提供了一个很务实的视角。他观察到纯电市场仍在增长，下降的主要是增程和燃油市场。智己选择在纯电赛道集中发力，下半年连推三款新品，是在“顺势而为”。
而“顺势而为”的另一面是“逆势出牌”。当大多数品牌在存量市场里拼性价比时，智己试图用两种方式建立壁垒：技术层面，把线控底盘、800V超充、高阶智驾做成标配，让对手短期内难以跟进；品牌层面，用Jimmy Choo这样的跨界合作建立审美壁垒，把"审美在线"从用户评价转化为品牌资产。
徐崟对销量预期的回答也透露了他的思路：“我现在更关注的是：消费者对我们呈现的每一个细节是否满意，经销商端的服务能力是否在提升，每一位拿到车的用户是否真心认可。如果这些都能做到，以我们这么大的诚意、这么多的配置、这么有竞争力的价格，销量自然是水到渠成的。”
在车海战术全面失效的2026年，智己L6选择了一条不太一样的路：用硬核技术做底，用情绪价值做顶，把中间留给“Not For Everyone”的人群。这未必是所有人都能理解的策略，但正如焦樵所说：“大家可以看到Prof. JimmyChoo高定限量版这个模式，在之前的汽车行业里几乎没有出现过类似的产品。”
在一个半年500款新车的市场里，“前所未见”本身可能就是最大的竞争力。
以下是采访核心内容，我们在不改变原意的基础上进行了整理编辑。
访谈对象分别为：
智己汽车副总经理 徐崟
智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵
问题：这次和Jimmy Choo的合作是怎么开始的？
徐崟：我是今年6月份才回到国内的，大家知道，一台车的上市周期不可能只有一两个月，所以我介入这个项目时，工作已经推进到中后期了。结合我的体验，我想用三个词来概括这次跨界合作。
第一是腔调。大家可以从今天全新一代智己L6的产品呈现、本次活动的现场布置，直观感受到与众不同的格调质感。所有的设计细节，都是为了赋予这台车独有的时尚腔调。
第二是破圈。当前汽车市场同质化严重，多数车型的受众圈层相对固定，品牌和产品很容易局限在固有圈层中。我们一直在思考如何打破行业固有边界、触达更多元的用户群体，这次与国际高定大师Prof. JimmyChoo的合作，正是我们破圈的一次重要尝试。
第三是同频共振、双向奔赴。Prof. JimmyChoo先生首次接触这款车，就对整车造型、内饰质感、车身线条给予了高度认可。也正因彼此审美契合、理念互通，双方一拍即合，很快就达成共识，共同推进这台车的开发。
焦樵：最开始我们提出和Prof. JimmyChoo的跨界合作创意时，其实很多人都觉得比较大胆、甚至有些天马行空。行业内很少有车企会和国际高定时尚大师深度联动，更少有品牌会将时尚高定设计落地到量产车型中，大多只是停留在宣传联名、限量款合作的浅层层面。老实说，一开始我们心里也有些拿不准。在智己L6的基础上，我们希望通过顶级时尚设计赋能，让产品质感、品牌调性再上一个台阶。为此我们团队反复推敲方案、打磨设计细节，就像发布会上徐总和Prof. JimmyChoo先生分享的那样，从伦敦到上海往返多次，只为了让细节更加完美。慢慢地，我们发现这台车确实变得不一样了。在原本已经很漂亮的智己L6基础上，它变得更加惊艳，这时候我们有了充分的信心。
现在新一代消费群体常说一个词叫“审美在线”。大家就一直评价智己汽车的审美独特、始终在线，我们希望在这台车上继续延续这一特质。如今国内市场已有200多款轿车密集上市，我们希望推出一款能真正惊艳到大家的新车型，让用户觉得这个品牌懂我的审美。
问题：对这款车的销量预期是怎样的？新款车型将从哪些核心维度，进一步打动目标消费群体？
徐崟：我们这次确实很有诚意：第一，采用了全新的三电系统；第二，全系标配线控底盘，这个配置通常要到百万级豪车才会搭载，目前在售的轿车里应该还没有同类配置；第三，全系升级了AI Agent智驾体验。
此外还有一系列舒适配置升级，这些都说明一件事——这台L6没有短板，只有长板，而且长板非常突出，我们以此重新进入轿车市场。
刚才你提到与竞品的比较，我承认这个细分市场的头部聚集效应非常明显，这点必须正视。我花了很多时间去关注用户的真实感受，包括大家看到这台车时的反馈。相比上一代L6，我们标配了更多新配置，做了很多升级，就是希望消费者能拿到更实在的东西。包括外观设计，以及高定限量版中融入的诸多新元素，都希望大家能感受到我们的诚意。
问题：这样鲜明的风格，会不会反而把用户群体限制住了？这一代L6究竟想卖给什么样的目标人群？这次合作的背后，我们观察到了什么样的社会趋势？
焦樵：我们在发布会开场就声明了一点，不希望把它做成一台表面上“为所有人而来”的车。因为这是源于真实用户需求，这并非我们不想卖车，而是这台车确实代表了独特的个性。我们相信，一辆车不可能同时表达所有人的性格，但可以一样一样来。
徐总一直跟我们讲，不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。为什么有些车卖了两三个月之后热度就下来了？因为产品还是那个产品，但消费者的审美和品位在变，如果你跟不上，就会被冷落。
全新一代智己L6某种意义上就像一张“画布”。它不只是一次简单的升级款，今天有高定质感，明天可以一起玩山路、玩漂移，后天可能还有更多惊喜等着大家。
回到最初的问题，L6不只是给女生的，更是给新一代消费者表达自信和个性的选择，是一台 “Not For Everyone”的车。
问题：旗舰车型LS9上只有高配版才配备了线控转向，没想到这次全新一代智己L6全系标配了。智己为什么对这项技术如此执着？
徐崟：在之前的智己LS9 Hyper发布会上，我们提出了“新三大件”的概念。过去大家买车看彩电、冰箱、大沙发，现在我们认为消费者应该关注新的三大件：第一是线控底盘，第二是800伏超高压快充，第三是高阶智能。
我们本次最大的诚意，就是将这套以往百万级豪车才有的配置，全面下放至20万级家用轿车市场，让普通消费者也能越级体验顶尖技术。一个月前，线控转向新国标已经正式实施了。作为L3和L4级智驾的物理基石，我相信线控底盘将成为下一代智驾体系的标准配置。
问题：现在行业里大家都在用宁德时代的电池，很难做出太大差异，电耗做到11度以下的车型也有出，我们这一代三电架构最主要的差异化在哪里？
徐崟：首先是11.6度的超低百公里电耗，能够最大化释放电池续航能力；
其次是800伏超快充则解决了补能焦虑，行业多数高倍率快充车型，对充电桩规格要求极高，很多公共桩、高速桩无法满功率充电。
第三还是安全，这也是我今天反复强调的，所有技术最终都绕不开安全。三电安全、电池安全，如果高压系统出现异常冒烟，我们会直接断电保护。
关于电池的选择，我们和宁德时代合作，用了93度的黄金高效电池。这个容量是经过充分权衡的，综合考虑车身重量、能耗表现和充电效率，最终找到了能让消费者收益最大化的平衡点。
此外，新电驱的综合效率提升了2.8%，重量还降低了8%。这两个数字听起来不大，但实际上我们本身的电机效率已经很高了，在如此高基数上再提升2.8%已经是很大的突破。
问题：L6搭载了B&O，智己在成本控制方面是怎么解决的，有没有什么背后的故事可以分享？在产品定义上，为什么智己坚持在L6这款车上一定要用B&O？在音质和体感上给予用户更高追求的背后，这台车希望向外界传达的整体形象和气质是怎样的？
焦樵：关于B&O成本的问题，我们当时在讨论配置时，一直在纠结B&O是作为选配还是标配，这个讨论一直持续到预售临近的阶段。经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。
几乎所有用户开车出行都会播放音乐，专属的行车BGM，是营造出行氛围、拉满情绪质感的关键。本次L6搭载的B&O音响，不仅硬件功率充足，更由B&O专业调音师针对L6专属座舱空间、声学环境进行定制化调校，音效适配度、细腻度远超同级普通音响。
所以无论压力多大、成本多高，我们还是坚持给大家配上了整套B&O音响，希望让我们的用户每一段旅途都能拥有高级的听觉享受。从LS9到LS8，再到L6，现在20万级的产品也配上了，未来全系新品也将持续延续高端音响配置标准，给到大家非常高级的音响体验，这点不能缺失。
问题：智己下半年要发力，能不能分享一下接下来的产品节奏和规划？
徐崟：今年整体市场竞争激烈，品牌全年销量承压，因此下半年我们将密集推进产品迭代、全力发力市场，带来多款升级新品，全面强化产品竞争力。今天全新一代智己L6是第一款，接下来9月份会发布新一代LS6，在三电系统、底盘、AI Agent、舒适性配置上都会有比较大的提升，希望大家持续关注。到10月份，LS8会推出纯电版。整体来看，下半年会持续在纯电市场发力。
问题：刚从泰国调回国内，您怎么看待当前新车热销期越来越短的市场现象？
徐崟：先回应第一个问题。泰国市场本身也很卷，但回来后发现国内更卷，节奏也更快。不过客观讲，泰国市场这五六年的变化也很大，你们能想象到的所有中国品牌，在泰国基本都有了，足见那边竞争的激烈程度。
回到国内这两个月，我深切感受到了中国市场的激烈程度。两周前，我和全国核心经销商合作伙伴开了一个会，沟通下半年的计划。有几个数据让我震惊：第一，上半年居然有527款新车发布；第二，1到7月整个市场整体下降了20%。
但同时，我也看到了一些增长信号——纯电市场在增长，下降的主要是增程和燃油市场。这恰恰契合了我们今天开始的下半年三款新一代纯电车的发布节奏。
我们的想法就是积极应对市场变化，把我们最好的纯电产品投入竞争。
下半年的工作思路，虽然市场整体在跌，但我们的方向很清晰：一是产品上，纯电市场仍然在上涨，我们顺势而为，推出三款新纯电产品；二是终端服务能力上，我希望每一位用户提到我们车的时候是满意的。用户满意了，销量就是水到渠成的事。这是下半年我会重点推进的方向。
问题：全系标配线控底盘，成本上是否带来了压力？对整车利润会不会有影响？
徐崟：刚才焦樵也提到过，智己背靠上汽集团，拥有硬核的技术储备。当然成本确实是一个考量因素，但当前市场竞争非常激烈，我们必须拿出最有诚意的产品和最领先的技术，消费者才会买单。线控底盘的配置、成本考量，以及最终给出的诚意价格，这三者会共同决定我们后续的销量和市场表现。
问题：今天这台L6被称作“全新一代”，为什么外观没有改动，却依然称为全新一代？
焦樵：我们发现，一些经典的设计、一些已经被大家普遍接受的设计，通常不会做大的改动。在当下的市场环境中，“全新一代”这个概念，并不等同于换一套外壳。更重要的是它是否符合当下人的审美，是否满足大家对未来技术的期待。所以在设计上，我们保留了原本已经得到市场认可的元素，再与Prof. JimmyChoo团队合作，共同把它的特点继续发扬光大，让它更符合国际化的审美。
在智能化、底盘、三电全面革新的基础上，这样一台车我觉得更应该被称为“全新一代”，而不只是一个简单的年度改款。另外，大家喜欢的舒适性配置也一应俱全，B&O音响、女性用户喜欢的可变调光天幕、高级规格的座椅配置，以及这个级别通常需要选装的冰箱，我们都给大家配齐了。从配置升级到技术迭代，再到外观更加经典、更具国际化审美，我相信这台车对大家来说一定是焕然一新的。
问题：想请您聊聊智己在泰国的具体情况，以及未来在海外特别是东南亚有没有新的布局？
徐崟：现在出海是绕不开的话题。就像国内绕不开智驾一样，出海对所有主机厂来说都是必须面对的战略方向，智己也不例外。我们刘涛总目前专门负责海外业务运营。我在泰国工作时，泰国是智己出海的第一站。
LS6和L6两款车在泰国的表现不错，去年大约卖了1700多台，今年预计会超过2000台。泰国整体市场容量大概在60万辆左右，体量并不大，这个销量已经是相当不错的成绩了。
目前我们在积极拓展全球市场，主攻欧洲，东南亚、中东、澳新市场也在同步开拓。智己在海外的布局会加速推进，这是不容置疑的方向。接下来LS8也会出海，可能包括左舵和右舵版本，动力形式以纯电为主，部分市场也会考虑推出增程版。
问题：在打法上，我们的核心竞品是谁？
焦樵：市场上确实有很多优秀的车型，但你会发现，谁和谁是竞品，谁在致敬谁，谁又好像和谁是同一个模子刻出来的。而从消费者的角度来看，当他们希望彰显自己的独特性时，是不太希望看到别人影子的。
所以我们没有从“量”的角度去定义这款车，而是从“人”的角度出发，去研究我们的用户。我们希望在原创设计的基础上，把个性化和情绪价值做到最大，于是找到了Prof. JimmyChoo。大家也看到了，他在发布会上明确表示，不愿意在自己的名字出现在那些拷贝的作品上。而这台车，他觉得有发挥空间，他愿意为它做一款特别版。这就是双向的认可。未来，我们希望不只是通过这一次合作，而是能有更多想象空间，给到当下年轻消费群体一个更好、更独特、更不随波逐流的选择。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta sering membandingkan Honda WR-V dan MG MG HS. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penarafan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, dengan 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
MG MG HS mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 130,450 - 146,450, dengan 2 varian termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Honda WR-V memang lebih murah RM 40,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan, perbezaan beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi dengan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
MG MG HS dilengkapi dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak berasa kurang tenaga.
Honda WR-V panjang kenderaan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
MG MG HS panjang kenderaan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Untuk kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Honda WR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan MG MG HS adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian dengan rapi, bandingkan beberapa tawaran daripada pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penentuan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,900 - 107,900, ada 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dll.
Chery Tiggo 7 PHEV dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 129,750 - 129,750, ada 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Boleh ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dll.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 39,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, model masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza harga beberapa ribu itu mungkin ada pengorbanan dari segi peralatan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 65 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuasa, tidak akan terasa kurang tenaga.
Honda WR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Honda WR-V waranti 5 tahun/mileaj tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 PHEV waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan spesifikasi, pilih yang lebih kaya peralatan. Akhir sekali, disarankan untuk menguji kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, kuncinya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan sebutan harga beberapa kedai kereta, lalu buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa kerja penyelidikan.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 69,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah mampu memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, berbeza ribuan ringgit ini, mungkin ada pertimbangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 65 hp lebih banyak daripada enjin 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Tetapi untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan terasa kekurangan tenaga.
Gred keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan Chery Tiggo 8 Pro ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Namun Honda SENSING Honda WR-V dan Basic Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, kompartmen bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, kompartmen bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman juga tiada perbezaan ketara. Untuk kereta di tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah uji memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help save you research time.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), and others.
The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), and others.
From a price perspective, the Honda WR-V starting price is indeed RM 69,850 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo 8 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, there are some functional differences between Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 8 Pro's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not be significantly different.
Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about value and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major event, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Chery Tiggo 8 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, there are a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) and more.
The OTR price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, there is a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750) and more.
From the price perspective, Honda WR-V's starting price is indeed RM 39,850 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But you also need to note, the few thousand cheaper, there might be trade-offs in equipment, it depends specifically on your needs.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo 8's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo 8's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Both cars' dimensions are almost the same, interior space difference is not significant. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Honda WR-V adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 8 adopts FWD drive mode.
Both cars' drive mode is the same, both are FWD, daily driving experience will not have too big of a difference.
In general, Honda WR-V and Chery Tiggo 8 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then take a test drive to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will never be a mistake.
21 Ogos, Pameran Auto Antarabangsa Chengdu 2026 rasmi dibuka. Deepal Auto membawa keseluruhan model untuk tumpuan, dan mengumumkan Deepal G318 Baharu dilancarkan. Kereta baru menyediakan dua sistem bantuan pemanduan pintar Huawei KuQun dan TianShu, bersama-sama dilancarkan tiga versi konfigurasi, diskaun terhad harga 196,800 Yuan sehingga 236,800 Yuan, tempahan serta-merta menikmati pakej hadiah besar ke nilai tertinggi 44,159 Yuan. Sama-sama, Deepal L06 Versi Istimewa Baharu juga siap peragaan pertama, memperkukuh lagi layout produk sukan.
Deepal G318 Baharu menumpu kepada keperluan pengguna keluarga "90% Perjalanan Bandar Tenang, 10% Luar Bandar Bebas" yang sebenar, dengan "9 Bandar 1 Alam" mendefinisikan semula piawaian model kotak. Sebagai satu-satunya kotak kelas 200,000 yang dilengkapi Huawei KuQun Dual Kecerdasan, kereta baru membawa Huawei KuQun ADS 5 Pro dan HarmonySpace 5 ke dalam julat harga ini untuk pertama kali, menjadikan pengalaman kecerdasan tinggi sebagai rutin harian yang boleh dicapai oleh keluarga bandar.
Dalam aspek pemanduan pintar, Deepal G318 Baharu dilengkapi Huawei KuQun ADS 5 Pro, menyokong bantuan pemanduan bandar NCA, bantuan pemanduan lebuh raya NCA serta bantuan parkiran pintar merangkumi seluruh wilayah. Sistem pengesanan merangkumi 27 sensor bekerja sama dengan arkitektur WEWA 2.0, boleh berhadapan secara mandiri dengan situasi kompleks bandar seperti lalu lintas bulatan, pusingan kiri tanpa perlindungan, pencegahan calar lorong sempit dan pencegahan giliran dalam kesesakan. Dari aspek keselamatan, radar laser Limera dalam kabin boleh mengekalkan pengesanan stabil dalam keadaan hujan, terowong, cahaya gelap dan cahaya terbalik, boleh mengenal pasti penghalang kecil 30cm x 30cm pada 116 meter lebih awal, dan dipasang di dalam kabin, tiada halangan angin, tidak menyekat, tidak mudah kotor. Sistem pengelakan perlanggaran menyeluruh CAS yang dicipta industri memasukkan 24 keupayaan keselamatan aktif ke dalam setiap perancangan dan keputusan, mencapai ketulenan melampaui generasi dalam 4 senario keselamatan teras, mengatasi risiko pemanduan pada masa awal.
Dari aspek kabin, HarmonySpace 5 membawa pengalaman penghubung telefon-kereta tanpa sempadan. Pengguna log masuk akaun Huawei yang sama, telefon menghampiri unit kereta boleh sambung secara automatik, kelancaran kandungan merentas peranti. Skar pintar Huawei 15.6 inci mempunyai keupayaan kawalan kereta masa nyata 3D, operasi lancar; sistem suara berdasarkan arkitektur model besar MoLA, menyokong sepuluh arahan bercampur dan sepuluh loghat seperti Bahasa Sichuan dan Bahasa Kanton, Agen Navigasi boleh memahami ungkapan kabur seperti "kedai kopi di sebelah lapangan terbang", dan auto betulkan salah sebut, rancang laluan.
Dari aspek Rangka dan Ruang, Deepal G318 Baharu dilengkapi "Suspensi Udara + CDC + Karpet Magis" tiga set keselesaan unik sekelas, dipadankan dengan suspensi bebas lengan ganda dan pelbagai link, dengan pelarasan damping tahap milisaat menyesuaikan perubahan jalan bandar dan sekitar bandar. Badan lebih 5 meter dan paksi gelgang panjang membawa ruang luas, baris belakang dilipat rata sempurna boleh membentuk katil besar 1.8 meter. Dari aspek kuasa, kuasa maksimum kereta baru 450 HP, tork puncak 552 Nm, pecutan 0-100 tahap 5 saat, dipadankan dengan dua motor pemanduan empat roda sepenuhnya, dua kunci differensial dan sistem semua tanah ET, jalan tidak dilantak juga mempunyai keupayaan laluan tenang.
Deepal L06 Versi Istimewa Baharu peragaan pertama sama pentas. Versi ini dilengkapi kit lumba trek, merangkumi pisau angin 3D bahagian depan dan bumper depan satu binaan, hiasan sisi skirt pisau angin dan penyesuai besar serat karbon tetap, tekanan bawah maksimum kereta 1000N, menyeimbangkan keselesaan harian dan postur trek. Deepal L06 berbekalkan suspensi fluida magnetik sama model Ferrari 3 juta dan pemanduan pintar bantuan mesra pengguna baharu, sudah membentuk potensi jualan stabil di pasaran kelas 150,000: jualan Julai 7,267 unit, lima bulan berturut-turut melebihi 5,000 unit, bermacam bulan berturut-turut menduduki juara jualan kereta sederhana baru di bawah 200,000.
Keseluruhan model, Deepal S05 Baharu sejak 6 Ogos dilancarkan semula sudah lengkap ke kedai, membawa radar laser, algoritma end-to-end setangkai, cip kapsul kelas kereta 3nm dan suspensi adaptif boleh ubah tahap tinggi FSD+HRS ke pasaran rumah utama, diskaun terhad harga bermula 115,900 Yuan, dan hadiah pakej hadiah besar ke nilai tertinggi 38,360 Yuan. Kereta ini sudah memasuki 73 negara dan wilayah global, jumlah pengguna lebih 250,000, dan dianugerahkan Anugerah Reka Bentuk iF Jerman, Anugerah Kereta Tahunan Thailand dan lain-lain. Deepal S07 Baharu kemudian mencapai penutup pemanduan pintar laser kuasa elektromotif dan hiperan, membawa keupayaan pemanduan pintar kelas 300,000 turun ke pasaran kelas 150,000, skema Huawei KuQun mencapai penutup pemanduan bandar penuh dan perlindungan menyeluruh semua dimensi senario lebuh raya. Selain itu, Deepal S09, Deepal L07 masing-masing menuju pasaran bahagian perniagaan keluarga dan kereta keluarga sederhana.
Dari aspek prestasi pasaran, Januari-Julai 2026 Deepal Auto jualan kumpulan global 193,369 unit, naik 13.48% mengikut tahun; jualan luar negeri kumpulan 44,508 unit, naik 87.48% mengikut tahun. Sehingga Julai, jualan kumpulan global Deepal Auto sudah melebihi 910,000 unit, dalam tahun ini dijangka maju stabil ke arah satu juta pengguna. Sekarang Deepal Auto sudah menyusun di lebih 100 negara dan wilayah.
Dari aspek teknologi teras, Deepal Yuanli Ultra Electric Drive jualan kumpul 45 bulan lebih satu juta unit keluar talian, kecekapan keseluruhan keselamatan sistem 94.13%; Baterai Jin Zhong Zhao mendapat Hadiah Kedua Kemajuan Sains dan Teknologi Negara dua kali, mencapai penurunan 600,000 kilometer tanpa pengesanan, menjaga lebih 2.1 juta pengguna; Teknologi Pemanasan Denyut Frekuensi Tinggi Mikrokunci mendapat Hadiah Emas Paten China. Separuh tahun belakang, kereta elektromotif Deepal akan secara beransur-ansur dilengkapi platform voltan tinggi 800V, menyokong caj super 6C, 10 minit boleh cas 30%-80%.
Dari sisi interaksi pentas, "King of Comedy Single Season 2" juara Zhai Jianing pertama kali bersama jenama automotif, memegang pegawai pengalaman pintar Deepal G318 Baharu, mengemukakan kelebihan produk dalam bentuk Stand-up Comedy. Pentas Deepal juga menetapkan soalan jawab pemanduan autonomi L3, Pertempuran King of Glory, kawasan hasil tangan kolaborasi pengguna, penggandaan kotak bulat dan interaksi teks layar serta permainan, membuat pameran teknologi lebih berdaya penglibatan.
Ulasan Panda:
Dilancarkan Deepal G318 Baharu, boleh dilihat sebagai definisi semula tepat Deepal Auto ke keperluan perjalanan keluarga. Ia tidak lagi meneruskan di lintasan off-road tradisional ketat hanya menimbun spesifikasi, tetapi dengan penentuan jelas "9 Bandar 1 Alam", menarik kotak dari simbol luar bandar ke harian bandar, dan dengan Huawei KuQun Dual Kecerdasan, Suspensi Udara + CDC + Karpet Magis, kuasa 450 HP dan konfigurasi lain, di pasaran kelas 200,000 membina nilai berbeza. Deepal L06 Versi Istimewa kemudian memperkukuh label sukan muda. Dalam latar belakang teknologi pintar dan elektrikal turun secara berterusan, Deepal Auto dengan strategi "Keadilan Teknologi" mengubah pengalaman tinggi ke daya produk boleh dirasai pengguna keluarga, ini mungkin laluan penting bagi sasaran satu juta pengguna.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with 4 versions in total, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
Chery Tiggo Cross OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with 2 versions in total, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 1,150 cheaper than Honda WR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand isn't actually that big, the key is to look at overall value for money and long-term maintenance costs.
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Chery Tiggo Cross safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Chery Tiggo Cross's Basic have some differences in functions. If you value active safety, you can carefully compare their function lists.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars of this level, daily use is more than enough.
Both Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is suggested to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini harganya dan posisinya agak dekat. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 89,900 - 107,900, secara keseluruhannya mempunyai 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 129,750 - 129,750, secara keseluruhannya mempunyai 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 39,850 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, perbezaan harga yang beratus-ratus itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Keconsuman minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Keconsuman minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Honda WR-V. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Honda WR-V panjang badan kereta 4400 mm, bahaga bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan kereta 4400 mm, bahaga bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian adalah cukup.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disarankan untuk menguji kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang cukup bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian yang baik, bandingkan banyak sebut harga dari beberapa dealer, kemudian ujian pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 88,750 - 99,750, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 1,150 berbanding Honda WR-V. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting ialah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda WR-V dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang mengenai ini.
Pengkelasan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Pengkelasan keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi ciri keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pengkelasan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai ciri-ciri antara kedua-dua dengan teliti.
Honda WR-V mempunyai jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting ialah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan tawaran beberapa dealer, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Honda WR-V and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From the price perspective, Honda WR-V's starting price is indeed RM 75,460 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Honda's entry-level version is already sufficient for daily needs. But note that the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, which depends on your specific needs.
Honda WR-V body length is 4400 mm, boot 400 L.
Mazda CX-8 body length is 4500 mm, boot 450 L.
Regarding space, Mazda CX-8's body is 100 mm longer than Honda WR-V, with superior seating space. However, Honda WR-V is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Honda WR-V uses FWD drive system.
Mazda CX-8 uses FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Honda WR-V and Mazda CX-8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will never be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
