Homespice
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
300万。这不是一个简单的销量数字。
当五菱代步车用户即将突破300万的时候，这件事的意义已经远远超过了卖了多少台车。它更像一个信号，告诉整个行业，代步车这个赛道，已经从一个边缘市场，变成了一个真正有规模、有用户、有生态的成熟品类。
而五菱，正是这个品类的定义者。
很多人看五菱的代步车，会觉得就是便宜小车。但真正懂的人都知道，五菱做的从来都不是简单的小车。
从宝骏E100开始，到宏光MINIEV，再到缤果家族，五菱一直在做一件事。把代步这件事，做到极致的简单。
简单到什么程度。好看，好开，好停，好省。就这八个字。
但就是这八个字，背后是对用户需求最深刻的理解。
大学生的第一台车，职场新人的通勤工具，年轻家庭的第二台车，成熟家庭的代步首选。这些场景看起来零散，但本质上都是同一个需求。用最低的成本，解决最日常的出行问题。
五菱抓住了这个需求。而且一做就是九年。
从2017年到现在，九年时间，五菱一直在代步车这个赛道里深耕。没有跟风去做那些看起来更高级的东西，而是把一件简单的事，做到了别人追不上的程度。
宏光MINIEV连续71个月拿到国内A00级纯电销量冠军，累计收获超过195万用户。缤果家族也有超过75万车主。这两个数字加在一起，就是300万的底气。
300万用户，是300万份信任300万用户，对任何一个品牌来说，都是一笔巨大的资产。
但对五菱来说，这300万用户的意义，还不止于此。
五菱这个品牌，一直有一个很特别的地方。它和用户之间的关系，不是简单的买卖关系。更像是一种互相成就的关系。
人民需要什么，五菱就造什么。这句话很多人都听过。但真正理解的人不多。
它的意思不是说五菱什么都做。而是说五菱永远站在用户的角度，去思考用户真正需要的是什么。
代步车就是最好的例子。
在宏光MINIEV出来之前，市面上不是没有小车。但那些小车，要么太贵，要么太丑，要么就是根本不好用。
五菱做的事情，就是把这些问题一个一个解决掉。然后用一个所有人都能接受的价格，把一台真正好用的代步车，交到用户手里。
这种做法积累下来的，就是用户的信任。
300万用户，就是300万份信任。这种信任，是花多少钱都买不来的。
而且更重要的是，这300万用户，不是沉默的用户。他们是会玩、会创造、会分享的用户。
宏光MINIEV为什么能火。很大一个原因，就是用户自己在玩。改色，改装，潮创，各种玩法层出不穷。
用户把车当成了一个表达自己的平台。而五菱，给了他们这个平台。
这种品牌和用户之间的互动，才是最珍贵的。
代步车出海，走的是另一条路五菱代步车做到300万，对整个行业来说，也是一件大事。
首先，它重新定义了代步车这个品类的价值。
在很多人眼里，代步车就是低端车，就是便宜货。但五菱用300万用户告诉所有人，代步车是一个真正有规模、有需求、有未来的赛道。
而且这个赛道，不只是在中国有市场。
第五代宏光MINIEV已经在印尼正式上市了。这意味着，五菱的代步车，正在走向全球。
这件事的意义，比很多人想象的要大。
中国汽车出海，以前都是靠性价比。但五菱的代步车出海，靠的不只是性价比。它靠的是一套成熟的产品逻辑，一套对用户需求的深刻理解。
简单代步这个需求，不只是中国人有。全世界的人都有。
只要这个需求存在，五菱的代步车就有市场。
而且这次在印尼，五菱还和迪士尼皮克斯的玩具总动员5做了跨界联动。这说明什么。说明五菱的品牌，正在变得越来越年轻，越来越国际化。
从一个中国的国民品牌，到一个全球的代步车品牌。五菱正在走一条别人没走过的路。
300万，只是一个新的起点8月7日，成都露天音乐公园。
宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典，就要在这里举行。
近百台用户潮创车齐聚现场，五菱车主代表共赴这场盛宴。缤果家族全球代言人孟子义也会亲临现场。
这是一场属于用户的派对。也是一个属于五菱的里程碑。
300万，不是终点。它只是一个新的起点。
代步车这个赛道，还有很大的空间。五菱的故事，还远远没有讲完。
我们只需要等着看。接下来，五菱还会给我们带来什么样的惊喜。
With the cumulative sales of Wuling commuter vehicles nearing the breakthrough of 3 million units, there is only one small step left. SAIC-GM-Wuling recently announced that this milestone is imminent. At this juncture, Wuling is advancing two things simultaneously: a new car launching in the Indonesian market, and a car owner gala about to be held in Chengdu.
On July 29, at the Indonesia International Motor Show, the 5th Generation Hongguang MINIEV officially debuted under another name — Wuling Aira EV. The official price starts from 155 million Indonesian Rupiah, approximately 59,600 RMB. Four doors, four seats, pure electric commuting, positioned directly as the first car for newcomers to the workplace and young families, also targeting the additional purchasing needs of mature families.
Moreover, the launch style of the 5th Generation Hongguang MINIEV in Indonesia is quite interesting: it collaborated with Disney·Pixar's "Toy Story 5" for a cross-over tie-in, attracting the attention of a large number of local consumers.
Looking back at history, in 2017, Baojun E100 and E200 tested the commuting vehicle market. In 2020, the Hongguang MINIEV emerged. No one expected at that time that this small car that looked like a "sugar cube" would win the domestic A00-class pure electric sales championship for a consecutive 71 months in the following days. Moreover, the Hongguang MINIEV also spawned trendy creation culture: young people turned the Hongguang MINIEV into a mobile personal signature, car owners shared trendy creation schemes on Xiaohongshu, and some car owners inspected each other's car stickers in the parking lot.
Six years later, the Hongguang MINIEV family has cumulatively gained over 1.95 million users. The Bingguo family followed closely, gaining over 750,000 car owners' trust. Together, these two families form the basic base of nearly 3 million Wuling commuter vehicle users.
This sales volume is no coincidence. The Hongguang MINIEV brings excellent cost-performance with "good looking, easy to drive, easy to park, and fuel-efficient", among which the turning radius of the 5th Generation Hongguang MINIEV is small enough, easy to enter and exit narrow city roads and tight parking spots in residential communities, electricity consumption is low enough that the cost per kilometer can be almost ignored, and new drivers have almost no learning curve. As for the Bingguo Pro, retro high-value appearance, 12.8-inch HD smart large screen, Lingyu AI ultra-fast voice wake-up, meeting the exquisite travel needs of family users. Looking at the Bingguo S, A0-class top ten safety body, 72% high-strength steel combined with multiple airbags, range up to 525km, can fully cover daily commuting, as well as diverse travel needs including suburban outings and weekend short trips.
It can be said that the Hongguang MINIEV family and the Bingguo family together build a commuter vehicle product matrix covering all price points and all scenarios, which can fully meet the commuting needs of different groups.
Let's focus on the future again. On August 7, at Chengdu Open Air Music Park, nearly 100 user trendy creation cars will gather on site, and Bingguo family global spokesperson Meng Ziyi will also be present. This gala named "Colorful Life, Playful Spirit Unleashed" is both the 6th Anniversary of Hongguang MINIEV and the 3 Million Wuling Commuter Vehicle User Gala, and also a party belonging to the car owners.
"Whatever the people need, Wuling will build it." This sentence has always been the persistence of SAIC-GM-Wuling, from one Hongguang MINIEV to the three major vehicle matrix, from the first user to the upcoming 3 millionth. It is not just a slogan pasted on the wall, it is the coordinate repeatedly confirmed by SAIC-GM-Wuling at every moment of making choices.
Conclusion:
Six years ago, the Hongguang MINIEV proved to the market that small electric commuter vehicles have vast space. After six years of development, Wuling has gained a massive number of users relying on multiple commuter vehicle models. The event in Chengdu on August 7 will witness this important milestone of 3 million users, and the development of Wuling commuter vehicles will also welcome a new stage.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-30 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan sasaran pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda jimatkan masa untuk membuat kajian.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada beza. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pada peringkat ini kelengkapan keselamatan diberi cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak kurang, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu risau tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana yang dipilih, bergantung pada keperluan dan bajet individu. Disyorkan buat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Honda HR-V when choosing a car. Both models are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
In terms of price, the starting price of the Proton X50 is indeed RM 26,100 cheaper than the Honda HR-V. If your budget is limited, the Proton entry version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cylinder, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Regarding power, the 1.5L Turbo of the Honda HR-V has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cylinder of the Proton X50. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New car safety nowadays is not bad, no need to worry too much about this.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Proton X50, passenger space has an advantage. However, the Proton X50 is a bit more flexible when parking in the city, each has trade-offs.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Proton X50 and Honda HR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is definitely not wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 Mazda CX-30 比下。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就由唔同方面做一個詳細對比，幫晒你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，合共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
睇返價錢，Proton X70 嘅起價真係比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使諗。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Honda CR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 hingga RM 122,300, terdapat 3 varian keseluruhan, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 hingga RM 195,900, terdapat 4 varian keseluruhan, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 71,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin memerlukan pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X70 adalah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda CR-V adalah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X70 lebih fleksibel apabila memarkir di bandar, kedua-duanya mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri.
Proton X70 menggunakan sistem penggerak FWD.
Honda CR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza dengan ketara.
Proton X70 dan Honda CR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, pertimbangkan dahulu model dengan reputasi yang lebih baik; Jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-dua model dalam uji bawa, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Honda CR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan untuk membuat penyelidikan, membandingkan beberapa sebut harga daripada pelbagai pengedar kereta, kemudian lakukan uji bawa untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X70 同豐田 Fortuner 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都嚟得蠻接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
由價錢睇落，寶騰 X70 嘅起步價確係比豐田 Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
豐田 Fortuner 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X70 同豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 8 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 8's OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 1 version, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 39,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, those few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8's Basic in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both closely.
Proton X50 adopts 4WD drive method.
Chery Tiggo 8 adopts FWD drive method.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 8 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing research beforehand, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一總有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一總有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 69,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有所取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Chery 嘅 FWD 喺操控上會會有唔同感受，建議試駕比較。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拎 寶騰 X50 同 起亞 Sportage 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫下你撳走做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一總有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一總有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢來看，寶騰 X50 嘅起步價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 39,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
起亞 Sportage 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，起亞 Sportage 嘅 1.5L Turbo 比 寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X50 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，寶騰 X50 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 本田 HR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就會從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比 本田 HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X70 同 本田 HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身試吓先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X70 同 本田 HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, there are a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, there are a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 49,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand Ringgit may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars received decent ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and GWM Haval H6's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of car, it is completely sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用本田 Civic Type R 同福斯 Golf GTI 嚟做比較。今日我哋從多個層面做一次詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 Civic Type R 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 399,900 - 399,900，合共有 3 個版本，包括 2023 2.0T Standard（RM 399,900）、OTR NI（RM 399,900）、富豪 ES90（RM 339,888） 等。
福斯 Golf GTI 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 256,962 - 256,962，合共有 3 個版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
從價錢嚟睇，福斯 Golf GTI 嘅起價比本田 Civic Type R 平咗 RM 142,938。講真喺呢個價位段，幾千蚊嘅差別其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期持有成本。
本田 Civic Type R 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括品牌 ADAS。
福斯 Golf GTI 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 Civic Type R 嘅品牌 ADAS 同福斯 Golf GTI 嘅 IQ.Drive 喺功能上有些分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
本田 Civic Type R 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯 Golf GTI 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 Civic Type R 同福斯 Golf GTI 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，本田 Civic Type R 同福斯 Golf GTI 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dan Kia Sportage. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Kia Sportage di Malaysia ialah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 versi, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X50 memang lebih murah sebanyak RM 39,839 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Kia Sportage mempunyai 35 hp lebih daripada enjin 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang tenaga.
Proton X50 menggunakan cara pemanduan 4WD.
Kia Sportage menggunakan cara pemanduan FWD.
Perbezaan 4WD Proton dan FWD Kia akan memberikan pengalaman memandu yang berbeza, disyorkan untuk ujian membandingkan.
Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Kia Sportage sama-sama pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai lebih banyak peralatan. Akhir sekali disyorkan untuk menguji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Kia Sportage sama-sama model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian lebih lanjut, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta, kemudian uji memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Hyundai Tucson apabila memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Proton X50 ditawarkan di Malaysia dengan harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian keseluruhan, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Hyundai Tucson ditawarkan di Malaysia dengan harga OTR RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 varian keseluruhan, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X50 adalah RM 54,088 lebih murah daripada Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga seribu ringgit mungkin melibatkan pertukaran pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.
Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini pelengkapan keselamatan adalah sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Hyundai Tucson panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian adalah cukup.
Proton X50 garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson garansi 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Hyundai Tucson adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan untuk memandu kedua-dua model untuk pengalaman peribadi yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Hyundai Tucson adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Pilihan mana yang diambil, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian awal, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover Sport 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz C-Class AMG 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 443,888 - 443,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class AMG 便宜了 RM 186,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz C-Class AMG 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Mercedes-Benz C-Class AMG 的 3.0L Turbo 比 Volkswagen Golf GTI 的 2.0L Turbo 多了 130 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Volkswagen Golf GTI 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz C-Class AMG 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf GTI 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz C-Class AMG 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz C-Class AMG 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 2,488,000 - 2,798,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 2,488,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz Maybach GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover 便宜了 RM 569,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz Maybach GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
24 Julai, Syarikat Kereta Dongfeng Berhad (berkenaan sebagai "Syarikat Dongfeng", kod saham: 600006) menerbitkan pemberitahuan pra-peningkatan prestasi tahun separuh 2026. Pemberitahuan menunjukkan bahawa Syarikat Dongfeng dijangka merealisasikan keuntungan bersih yang boleh dinikmati oleh pemilik induk sebanyak 120 juta hingga 130 juta Yuan pada suku pertama tahun ini, meningkat 23.45% hingga 33.74% tahun ke tahun. Jualan kenderaan tenaga baru 19,000 unit, meningkat 100.3%, eksport kenderaan 13,000 unit, meningkat 81.4%, jualan enjin 160,000 unit, meningkat 26%. Di sebalik data ini adalah pengesahan peringkat bagi daya usaha berterusan Syarikat Dongfeng dalam tiga garis utama: transformasi tenaga baru, perniagaan enjin dan pasaran luar negeri.
Penyertaan Tenaga Baru Dipercepatkan, Kecekapan Transformasi Dipecut
Pada suku pertama tahun ini, jualan kenderaan tenaga baru Syarikat Dongfeng sebanyak 19,000 unit, meningkat 100.3%, di mana jualan trak ringan tenaga baru meningkat tajam 573.4% tahun ke tahun, mengatasi kadar pertumbuhan industri. Selepas melancarkan jenama trak ringan premium "Dongfeng Qiankun" pada 2025, pada suku pertama tahun ini Dongfeng Qiankun K6E trak ringan elektrik tulen, Dongfeng Doli K6E trak ringan pertukaran bateri, siri trak ringan kecil Dongfeng Tuyi T9E/T5E/T7Pro, Dongfeng Fuitong V8E VAN elektrik tulen dan banyak produk tenaga baru lainnya dilancarkan secara serentak, merangkumi semua rangkaian trak ringan, trak ringan kecil, dan VAN. Syarikat Dongfeng melalui pelengkap matriks produk tenaga baru, tepat menyokong keperluan senario pengedaran bandar, rantai sejuk, menangkap manfaat daripada peningkatan penembusan kenderaan komersial tenaga baru. Dongfeng Qiankun K6E dilengkapi pengecasan pantas voltan tinggi 800V, boleh diisi semula tenaga 80% dalam lebih 10 minit; Dongfeng Fuitong V8E dilancarkan kurang daripada tiga bulan telah merealisasikan penghantaran berskala di senario logistik pengedaran bandar. Strategi tenaga baru yang dilancarkan oleh Syarikat Dongfeng pada 2025 adalah jelas, pada 2030, penembusan tenaga baru mencapai 60%, pemacu strategik kini ditukar kepada perkembangan terobosan dalam pengembangan pasaran. Pada masa yang sama, Syarikat Dongfeng menyahut secara positif keperluan industri "lawan persaingan tidak sihat", memacu pemasaran nilai sepenuhnya, meneruskan pengurangan kos dan peningkatan kecekapan seluruh rantai nilai, mengoptimumkan organisasi pengeluaran, memacu pengurangan kos teknologi, mencapai perubahan daripada "pertumbuhan jualan" kepada "pertumbuhan faedah", margins hasil jualan produk diperbaiki, perbelanjaan tetap dikurangkan, kualiti operasi ditingkatkan dengan stabil.
Pertumbuhan Kuat Perniagaan Enjin, Daya Saing Komponen Inti Terang
Pada suku pertama tahun ini, perniagaan enjin Syarikat Dongfeng kuantiti dan faedah serentak meningkat dengan ketara, jualan enjin meningkat 26%, perniagaan komponen kuasa bebas daripada kitaran kenderaan keseluruhan, mempertimbangkan pasaran luar, membentuk penyangga tahan kitaran. Di mana Dongfeng Cummins jualan enjin 134,000 unit, meningkat 18.4% tahun ke tahun, keuntungan bersih 677 juta Yuan, meningkat 24%. Kuasa penjanaan kuasa telah tepat memasuki senario seperti stesen dasar telekomunikasi, hospital, lombong, tapak ternakan, dan lain-lain. Berteraskan teknologi pembakaran efisien sistem bahan api common rail voltan tinggi, serta prestasi stabil dan kelebihan penggunaan bahan api rendah di persekitaran ekstrem, Dongfeng Cummins perniagaan bukan jalan raya jualan telah memecahkan rekod tertinggi serentak selama lima tahun berturut-turut; jualan enjin ringan 26,000 unit, meningkat 89.5% tahun ke tahun, jumlah keuntungan 27 juta Yuan, meningkat 30%; jualan penuangan 26,000 tan, meningkat 67.7%. Perniagaan enjin untuk kumpulan penjanaan kuasa meningkat dengan ketara, memberi sumbangan positif terhadap operasi Syarikat Dongfeng. Sebagai perniagaan komponen inti Syarikat Dongfeng, kekuatan berterusan sektor enjin, tidak sahaja mengesahkan pengumpulan teknologi Syarikat Dongfeng dalam bidang kuasa bertenaga, juga memberi sokongan asas untuk daya saing pasaran produk kenderaan keseluruhan.
Luaran Pasaran Dipercepatkan, Pelan Global Terus Menerusi
Syarikat Dongfeng menghulurkan sumbangan Dongfeng Fuitong V10E kepada Lembaga Berita Cuba untuk Amerika Latin; cawangan jualan kenderaan komersial ringan Dongfeng telah dibuka secara rasmi di Mendoza, Argentina
Pada suku pertama tahun ini, Syarikat Dongfeng mengeksport kenderaan keseluruhan 13,000 unit, meningkat 81.4% tahun ke tahun, kadar pertumbuhan jauh melebihi purata industri, pasaran luar negara sedang bergerak dari "pelan" kepada "pengembangan mendalam". Di pasaran Amerika Latin, Dongfeng Fuitong V8E memperoleh 108 pesanan, cawangan penjualan pertama di Argentina mendapat 100 unit pesanan serta-merta selepas pembukaan; di pasaran Asia Tenggara, trak ringan khas dihantar 830 unit sekaligus di Malaysia. Pelan produk stereng kanan dipacu mempercepatkan, trak ringan T17 S series, trak ringan kecil T15 series telah dilancarkan dengan lancar; Dongfeng Cummins di Vietnam, pasaran teras Asia Tenggara, jualan eksport enjin pada suku pertama tahun ini meningkat 94% tahun ke tahun. Pasaran Pakistan Asia Selatan menunjukkan momentum pertumbuhan yang kuat, eksport enjin meningkat 155% tahun ke tahun. Pasaran Tanzania Afrika Timur dikembangkan dengan mantap, eksport enjin pada suku pertama tahun ini meningkat 90% tahun ke tahun, terus memperluas pasaran kelengkapan kejuruteraan dan pengangkutan wilayah. Bersama Agensi Berita Xinhua menghulurkan sumbangan Dongfeng Fuitong V10E kepada Lembaga Berita Cuba untuk Amerika Latin, pengiktirafan jenama kenderaan ringan Dongfeng di luar negara terus meningkat. Perniagaan luar negara menjadi kutub pertumbuhan penting untuk mengelakkan tekanan persaingan domestik, Syarikat Dongfeng sedang mempercepatkan pelengkap rangkaian pemasaran dan sistem perkhidmatan luar negara, dengan kekuatan produk dan kemampuan operasi tempatan, terus mengembangkan peta pasaran global.
Pelancaran Global Dongfeng OpenVAN
Prestasi suku pertama tahun ini adalah hasil peralihan peralihan transformasi mendalam seluruh domain Syarikat Dongfeng selama beberapa tahun, peningkatan prestasi pra-peningkatan kali ini adalah hasil peralihan peralihan transformasi dan peningkatan Syarikat Dongfeng, tetapi perlu diberi perhatian cabaran seperti keberkesanan pertumbuhan tenaga baru, tekanan perang harga kenderaan bahan api tradisional, dan risiko geopolitik pasaran eksport.
Menghadap matlamat "Rancangan Lima Tahun ke-15" Kenderaan Komersial "Empat Pertama", Syarikat Dongfeng sedang mempercepatkan ke arah pembangunan berkualiti tinggi, dengan inovasi produk sebagai tulang, dan penyebaran jenama sebagai sayap. Yang perlu diberi perhatian, Syarikat Dongfeng juga melangkah penting dalam bidang logistik tanpa pemandu — 6 Jun, jenama kenderaan logistik tanpa pemandu Dongfeng OpenVAN dilancarkan secara global di Xiangyang, memperkenalkan empat model kenderaan logistik tanpa pemandu penuh skenario tahap L4, di lokasi memperoleh lebih 4,000 pesanan penandatanganan strategik, ini adalah peristiwa jenama teknologi paling ikonik sejak penubuhan Syarikat Dongfeng. Pengembangan perniagaan baharu dan litar baharu sedang mengumpul tenaga untuk pertumbuhan seterusnya Syarikat Dongfeng.
2026年的欧洲汽车市场，正在经历一场微妙的力量更迭。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年5月，比亚迪、上汽MG、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企，在欧洲31国的新车注册量合计达到13.84万辆，较去年同期增长64.59%，这一成绩让中系车首次在欧洲超越了日系车。在纯电这一细分赛道，中国品牌的在欧洲的纯电上次的份额已逼近15%。
摩根大通的研报认为，中国车企在西欧市场的份额到2028年可能达到20%；欧洲电气化加速与中国车企产品定义的代差优势，是这一结构性增长的核心支撑。
销量增长的同时，中国汽车的海外售价似乎也证明了这波欧洲攻略的强势：国内起售价不到12万元人民币的比亚迪海豚，在英国卖到了27万元；国内36万元的腾势Z9GT，在欧洲的定价折合人民币超过90万元；比亚迪海豹、小鹏G6，价格也普遍比国内高出50%甚至一倍。
价格翻了两倍，销量却在暴涨。在这种繁荣景象的下，不少观点乐观地认为，中国电动车已经成功撕开了欧洲市场的口子。
但实际上，中国车企真的在欧洲站稳脚跟了吗？
“相对性价比”撑起的销量繁荣
中国电动车在欧洲的“贵”，很大程度上是一种货币幻觉。
以在德国市场销售的比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）为例，其终端售价约为3.8万欧元。这其中，包含了欧盟10%的基础关税、针对中国电动车最高35.3%的反补贴税，以及德国19%的增值税。再加上WVTA欧盟整车型式认证、Euro NCAP碰撞测试合规、物流运输以及本地营销费用，一辆中国电动车漂洋过海抵达欧洲后，成本结构已经发生剧变。
荣鼎咨询分析认为，即便叠加欧盟10%基础关税及最高35.3%的反补贴税，中国车企在欧洲的单车利润仍显著高于国内，这种“欧盟溢价”构成了短期内的盈利缓冲带。
但如果将参照系从“国内售价”切换到“欧洲本土市场”，中国车在欧洲并未脱离极致性价比的老路线。
大众ID.4在德国市场的起售价约为4.5万欧元，比同级别的比亚迪ATTO 3贵了近7000欧元；而在配置上，ID.4的基础版往往不配备全景天窗、座椅加热，这些都需要消费者额外支付数千欧元的选装包。
相比之下，中国车通常采取“满配”策略。Dataforce的数据显示，中国品牌纯电在欧洲销量同比翻倍，市占率首破15%，核心驱动力正是这种“同价高配”的相对性价比。
而在代表品牌高度的高端市场，情况则截然不同。
腾势Z9GT、蔚来ET7等产品，虽然在媒体上声量巨大，定价也直逼BBA（奔驰、宝马、奥迪）的同级车型，但实际销量依然处于爬坡期。2026年上半年，蔚来在欧洲的销量仅为数百辆，极氪、小鹏的销量也不过数千辆。
高端产品销量的悬殊背后，是知名度的鸿沟。大部分欧洲用户对于中国汽车仍处于完全陌生的状态在品牌认知度几近于0的情况下，就没有谈品牌溢价和所谓“高级”的基础。市场调研机构Civey的数据显示，比亚迪在德国提示后认知度达64%，MG为26%，但大多数新入欧的中国品牌（零跑、领克、深蓝、Jaecoo等）认知度仍在1%–11%之间，多数不足10%。
要知道，在欧洲成熟市场，“高级”是百年口碑+赛车历史+明星车主+杂志长测+二手保值共同淬炼的集体潜意识。奔驰、宝马甚至DS的“高级”不是2020年才有的，是近百年的发展和几代人使用的积累。
腾势Z9GT产品力极强，但它出现在欧洲街头时，路人不会像看到Panamera那样自动生出“这车真贵”的认知。
所以销量数据繁荣并未改变一个事实：中国车企在欧洲的攻势，底色依然是性价比。过去数年中，中国汽车在供应链效率与技术上建立的相对优势，恰好击中了欧洲本土车企电动化转型迟缓的空窗期，但这尚且难言是中国汽车在欧洲战略上的立足。
在品牌认知度尚在爬坡、残值体系仍待建立的当下，守住性价比的基本盘，敬畏当地市场的成熟规则，比急于宣告“征服欧洲”更为重要——毕竟，销量可以靠定价撬动，但品牌只能靠时间熬出来。
警惕“内卷”外溢
对于正在大举出海的中国车企而言，真正的考验不在于能否用高价制造“高端”的幻象，而在于能否克制住用“内卷”逻辑换取短期份额的冲动。
“我们需要警惕内卷的苗头，一定不能价格战带到欧洲来。”一家中国车企德国销售负责人说道。
“赔本赚吆喝”的策略，短期内或许能换来漂亮的报表数据，但长期来看无异于饮鸩止渴。
欧洲是一个成熟且理性的市场，消费者、经销商和行业协会对“恶性竞争”有着极高的敏感度。一旦中国车企被视为破坏市场秩序的“搅局者”，随之而来的将是更严苛的贸易壁垒和舆论反击。
欧盟《工业加速器法案》已试图将公共补贴与“欧盟制造”本地化含量挂钩，这正是对市场无序冲击的防御性反应。
零跑汽车高级副总裁徐军认为，国内盛行的价格战若照搬至海外，可能导致海外利润率低于国内，并使中国品牌被贴上“低价低质”标签，任何一家企业在海外出现问题，都可能影响整个中国品牌的声誉，形成“一荣俱荣、一损俱损”的局面。
回望历史，韩系车在欧洲的崛起之路，对中国车企有着极强的参考价值。
现代起亚在上世纪80年代刚进入欧洲时，处境比今天的中国车企更为艰难，被称为“轮子上的冰箱”。为了打开市场，现代起亚采取了极其漫长的“蓄水”策略。在长达15到20年的时间里，韩系车在欧洲基本处于不赚钱的状态。
它们投入近20亿欧元在捷克和斯洛伐克建设生产基地，在德国法兰克福设立研发中心，雇用大量欧洲本土工程师，只为造出一款符合欧洲人口味的车。面对消费者对质量的质疑，现代起亚推出了史无前例的“5年/10年超长质保”，用企业的信用为产品背书，而非靠无底线的降价。
随后，他们挖来奥迪的设计师彼得·希瑞尔，确立家族化设计语言；在纽博格林北环设立测试中心，聘请宝马的工程师调校底盘，一步步摘掉“廉价”的帽子。现代起亚的欧洲研发分支，也为欧洲用户开发了专属的现代Kona、起亚Ceed等产品。
时至今日，韩系车已经是欧洲市场不可小觑的一股力量。2025年，韩系纯电车欧洲市占率达到8%，仅次于大众、Stellantis和宝马集团，EV6、IONIQ 5甚至拿下了“欧洲年度车”大奖。
在一个成熟的汽车市场，品牌向上没有捷径，只有“慢功夫”。韩系车今天的数据，是昨天对品质、研发和服务数十年如一日的坚持换来的。当下中国电动车在欧洲的热销，无疑是产业换道超车取得的阶段性胜利。但是销量高增不等于品牌立足，价格优势不等于品牌溢价。
“我们宁可走得慢一点、笨一点，也得守住红线。比如，我们在泰国注册子公司深化本地管理，预测可能要亏8年，但也要把体系扎扎实实建起来，而不是靠低价换一时的规模。”徐军说道。
警惕内卷外溢，坚持长期主义，这不应只是一句口号。它意味着要尊重当地的市场规则和文化习俗，意味着要沉下心来建设本地化的研发、生产和售后服务网络，意味着要敢于牺牲短期的销量利益去维护品牌的健康度。
毕竟，韩系车用了45年才走到今天，中国车企在欧洲的马拉松，或许才刚刚跑完第一个五公里。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
