The current new energy vehicle market is truly intense! Many models pursue rapid launches and iterations, essentially meaning "quick-build manufacturing", sacrificing quality for progress. But this time, the all-new Fengyun T7 completely avoids this shortcut. On August 26, Fengyun T7 officially launched, official guide price 97,900 - 118,900 Yuan, limited-time early replacement price starting from 94,900 Yuan.

The most different thing is: Not a pseudo-global car made by modifying domestic models, but an original global SUV developed from scratch according to global standards. Slower, but much more stable and reliable. Relying on four major advantages: super capability to run, great looks, full safety, and smart usability, it has firmly raised the cost-performance and quality threshold of 100,000 Yuan level pure electric SUVs.

Global Cars Cannot Be Rushed! Slow-Made Cars Stand the Test

Why say Fengyun T7 is a true global car? Because from the beginning of R&D, it aimed at the global market, not building a domestic version first and then simply modifying it for export.

It took a full 3 years of R&D polishing, created by designers from multiple global centers, and collected the real needs of over 5,000 global users, refusing to work in isolation. Standards were raised to the max, benchmarking the strict 2026 E-NCAP safety standard, proactively adapting to regulatory requirements in over 210 countries and regions worldwide.

Verification was a solid "Devil's Trial". The whole vehicle completed 1.45 million kilometers of global real-road tests, covering high-temperature sun exposure, extreme cold freezing, high humidity rain, and salt-alkali bad roads. It passed through Nordic extreme cold of minus 40 degrees, tropical 500mm deep water wading, and gravelly overseas mountain roads with extreme conditions fully cleared. Overseas engineers stood on the launch stage personally, all data was run from real road tests, not fake parameters simulated in the lab. #GlobalCarsCannotBeRushed# #SlowWorkMakesGoodCars# This phrase, applied to Fengyun T7, is truly not an exaggeration.

Domestic and Overseas Fire Together! Global Users Vote with Their Feet to Recognize It

Whether it sells well or drives well, users have the final say. As a key Chery model, Fengyun T7 carries a global gene. Chery has ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years. The reputation of over 20 million users globally is here, with a solid foundation.

Its same-platform model Lepas L6 has long been selling well overseas, landing in South Africa, Thailand, Indonesia, the EU, Australia/New Zealand, and other markets, and also appeared at the Milan Design Week, earning international praise for looks and quality. During the domestic pre-sale stage, Fengyun T7's popularity exploded, with over 16,787 orders in 9 days, enough to show everyone's recognition of it.

Not only do domestic users like it, but foreigners also pay willingly. At the Chengdu Auto Show, many overseas influencers and foreign users specifically came to see the car, placing orders on the spot, using real choices to certify Fengyun T7's global quality. Moreover, the new car is delivered upon launch, no need for long wait times, and foreign users in China also became the first batch of owners, truly delivering quality upon launch.

Authority Media and Overseas Influencers Back It Together, Quality Does Not Play Self-Hype

Whether a car is truly hardcore cannot rely solely on the brand saying so. This time Fengyun T7 maximized third-party authoritative backing. The global authoritative media Associated Press reported specifically, exporting the hard power of Chinese pure electric SUVs to the world.

At the same time, overseas R&D, chassis, and styling engineers detailedly disassembled the model's global tuning, safety design, and detail adaptation; overseas owners and auto travel enthusiasts from various places shared real test experiences, conducting real multi-dimensional reviews from range, looks, safety, and intelligence. For road conditions and usage habits of different countries, Fengyun T7 completed over 80 exclusive local adaptations, including right-hand drive tuning, anti-glare interiors, and extreme environment special optimizations, all arranged in place, with quality standing up to the picky eyes of the global market.

Four Hardcore Strengths, Cross-Level Experience at 100k Level Price, Range Anxiety Disappears, Enough for Daily Commute and Long-Distance Self-Driving

Range is definitely the most concerned point for home pure electric users. Fengyun T7 comes standard across the series with 65.05kWh Rhinoceros Battery, CLTC range 600km, actual test actually reached 667km+, the reverse false labeling is incredibly generous. Daily commute requires charging once a week, and long-distance trips do not need frequent charging station searches.

Energy replenishment speed is also impressive. 20 minutes can charge the battery from 30% to 80%. In the time it takes to drink a cup of coffee, it can recharge 300 kilometers of range. Battery life is extremely long, stable for 15 years, daily commuting has no worry about degradation issues. The series comes standard with a wide-temperature-range heat pump air conditioner, no breakdowns in winter, no degradation in summer, and users from both north and south can drive with peace of mind.

Looks Match International Standards, Enduring and Premium

The exterior adopts Eastern Wind-Driving Aesthetics, clean lines without exaggeration. Wind-blade headlights, streamlined body, and sunset tailgate combined create a high-end feel. Six exclusive national style car colors, low-key and durable for daily commuting, great for photos when going out, among which Blazing Orange uses luxury car paint craft, quality directly maximized.

The interior is the Wing-Ring Wraparound Cockpit, details matched with diamond quilting, suspended speakers. Dual interior color schemes are simple and exquisite. Whether for young people's home use or family commuting, aesthetics are adaptable, which explains why it won the aesthetic recognition of global users.

Safety Maxed Out, Enough Peace of Mind for Daily Driving

In terms of safety, Fengyun T7 is really willing to stack materials. The cage body uses high-strength steel in an extremely high ratio, combined with safety structures rare in its class, covering all 9 airbags on the car. The battery features 6D Lock-Shell 3D Protection, IP68 water resistance, anti-crush, fire resistance, and anti-corrosion salt spray tests far exceeding national standards. Wading in rain or driving on bad roads, there is no worry about battery safety.

The chassis is tuned by an international expert team. The golden axle load ratio makes the whole vehicle drive more steadily, no drifting at high speed, solid cornering, and sensitive brake response, enough peace of mind for daily home use and long-distance travel.

Smart and Usable, No Flashiness, Practicality Maxed

Smart configurations are also cross-level. Equipped with the class-first 4nm high-computing-power chip, the car system is smooth without lag, response speed is super fast. Matching the Doubao Large Model, voice interaction is natural and smooth, no stiff instructions needed. Chatting, checking navigation, controlling the car system are all very smart.

15.6-inch HD screen visual effect is outstanding, supports screen casting for all brand mobile phones, daily use is very convenient. Comes with six major scene modes including Nap, Camping, Baby, Pet, etc., one-click switching, adapts to self-driving camping, indoor napping, and travel with kids. Full set of HD perception hardware support, automatic parking, highway navigation assistance all complete, newbies parking and long-distance driving both get reduced burden.

Summary: 100k Level Pure Electric, Fengyun T7 is Really Good

Quick-build is out, involution is out, tricks are out. Fengyun T7 used solid global R&D, global trials, and global reputation to prove what a true original global quality SUV is. A starting price of 97,900 Yuan allows you to buy cross-level range, safety, looks, and intelligence, known as the cost-performance ceiling of 100k level home pure electric SUVs, a truly great value model!

The 100,000-level home pure electric SUV market has finally welcomed a hardcore good car without gimmicks or compromises! On August 26, Chery's all-new pure electric SUV Fengyun T7 was launched heavily, covering three configuration models. The official guide price ranges from 97,900 to 118,900 RMB, with the priority exchange price as low as 94,900 RMB, sincerity fully maximized! Even better, from now until September 30, placing an order immediately enjoys 8 super value car-buying benefits, 6,000 RMB personalized car color free for a limited time, 2-year 60,000 RMB 0-interest loan, 3,000 RMB exchange subsidy, whole vehicle and 'three electronics' lifetime warranty all arranged in place, saving money and worry throughout the car buying and usage process.

This launch event was full of highlights, not only achieving an efficient rhythm of delivery upon launch, allowing consumers not to wait for cars for a long time, but famous musician Wu Kequn also supported as a 'Happiness Experience Officer', having a deep dialogue with Chery Executive Vice President Li Xueyong, interpreting the 'steady happiness' of home travel, and simultaneously officially launching the 'Happiness Co-creation Plan', allowing users to deeply participate in model optimization, creating a truly home car that fits mass needs.

Never take the Fengyun T7 as an ordinary home commuter car! It is Chery's original global car relying on the global 1+7+N R&D system, carefully polished over three years. It benchmarked global standards from the beginning of R&D, adapted to the car use needs of 210 countries and regions worldwide, and even matched the 2026 version E-NCAP 5-star safety standards ahead of time, with safety confidence far exceeding the same level. For ultimate quality, Chery invested 81 durability test vehicles, completing 1.45 million km durability verification, 6 million km global road tests. Test car footprints spread across 21 countries, covering over 95% of typical road conditions worldwide, and withstood extreme temperature difference tests from -40°C to 55°C. Its homologous models have already landed in the South African and Thai markets, and will enter high-end markets such as the European Union, Australia, and New Zealand in the future. The quality has been verified by global strict tests, reliability maximized.

The most subversive point for the industry is that the Fengyun T7 has achieved real full-series range equality! Many car companies now have huge range gaps between high and low configurations, low configurations compromise, high configurations premium, but the three Fengyun T7 models treat everyone equally. All series come standard with 65.05kWh Rhino battery, CLTC pure electric range unified at 600km, actual measured range even reaches 681.6km, daily commute, long-distance travel completely stress-free. Charging speed is also very bright, 20 minutes can complete 30%-80% fast charge, battery cycle life exceeds 2500 times, normal use firmly can use for 15 years. All series standard with dual-source wide temperature range heat pump air conditioning + high voltage PTC, -30°C to 55°C can work stably, in sub-zero 10°C low temperature environment, range can still increase by 15%-20%, completely say goodbye to the pain point of winter pure electric range 'bone-breaking discount'.

Power performance is also not vague, equipped with 12-in-1 Kunpeng Super Electric Drive, peak power 178kW, maximum torque 275N·m, electric drive comprehensive efficiency as high as 90.8%, maximum speed can reach 180km/h, acceleration smooth and powerful, driving noise as low as 73dB, quietness far exceeds the same level. Space performance is even more of a home benchmark, body dimensions 4570×1852×1694mm, 2700mm super long wheelbase brings 84% ultra-high interior space rate, rear leg space 911mm, floor pure flat, sitting three people is not crowded. Rear seats support 4/6 folding, transforming into 1955×1310mm pure flat large bed, rest, camping both adaptable. 9-layer cloud feeling comfortable seats come with double heating + 3D-mesh ventilation, 5 minutes can heat from -20°C to 30°C rapidly, sitting comfortably in all four seasons. Regular trunk 450L, maximum can expand to 1550L, whole car 38 storage spaces, perfectly adapted for family travel, daily shopping and other diverse scenarios.

Regarding appearance, Fengyun T7 adopts Oriental Wind Master Aesthetics design, wind master front face, wind blade headlamps matching wind-shaped satin body, lines are smooth and neat, horizon sunset tailgate and wing-style brake lights complement each other, drag coefficient as low as 0.286Cd, appearance and practicality both considered. Provided with six high-look car colors, matching luxury car level three-layer spray craft, 8-layer high appearance paint, texture compares with 200k-300k level models. Interior builds cloud wing hugging cockpit, matching pebble floating speakers, diamond quilting craft, black-brown, black obsidian two interior styles, simple high-class, warm and durable looking.

Safety is the bottom line of home cars, Fengyun T7 directly maximizes safety redundancy. Body uses 9-horizontal 5-vertical cage structure, high-strength steel accounts for 80%, hot-formed steel accounts for 18.84%, equipped with same-level unique shotgun structure, first launch double-frame subframe + Pack crash beam, matching 1088mm through-type threshold reinforcement beam, multi-dimension building crash protection, front and rear side collision both have complete force transmission path. Whole car standard 9 airbags, including 48L far-end airbags and 1778mm super long side curtain airbags, all-around protecting drivers and passengers safety.

Intelligent experience also follows the trend of the times, same-level first launch 4nm process 8775 cockpit-integrated drive chip, 72TOPS super high computing power, system response only needs 80ms, operation silky smooth not laggy. 15.6-inch 2.5K high-definition large screen, equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao large model, full-scenario voice interaction accurate and sensitive, six scene modes cover daily travel, simultaneously compatible with CarPlay, HiCar and other mainstream interconnection functions. Falcon 500 driving assistance system equipped with 22 sensing hardware, supports 300+ full-scenario automatic parking, 100m track reverse, highway navigation assistance, newbies can also easily drive well. All series standard AGS intelligent front grille, automatically adjusts open/close status, optimizes wind resistance and heat dissipation, balancing energy saving and performance.

Looking at the 100,000-level pure electric market, Fengyun T7 relies on global strict quality endorsement, with super performance running, high appearance, high safety, high intelligence four core advantages, plus six redundancy strengths, thoroughly breaking industry gimmicks. Starting price less than 100,000 RMB, giving upgraded range, space, safety and intelligent configuration, firmly the home pure electric value king, bringing reliable and reassuring high-quality travel choices for ordinary families.

Penulis｜Ding Dang

Editor｜Zhang Nan

Reka Bentuk｜Li Yue

Susun Atur｜Che Bian Xiao Ling Dang

▼

Watak Edisi Ini

「Kami berharap, tidak ada sebarang bahagian plastik pada kereta yang dilepaskan.」

Pada pagi 18 Julai 2026, di kilang Wanlong Auto Parts Co., Ltd. Suzhou yang terletak di Changzhou, Jiangsu, Yin Xiaolin dan Li Chao bergilir-gilir berdiri di hadapan pentas Forum Pemikiran Xuan Yuan Tong Xue. Keduanya adalah Timbalan Pengurus Besar syarikat, dan juga pengurus generasi muda yang kembali ke pengeluar tradisional ini selama lebih dua tahun.

Mereka membuat gurauan kepada rakan-rakan dari Edisi 6 Gabungan Ju Lang-Ling Xuan Xuan Yuan Tong Xue yang duduk di bawah pentas: Pengenalan ini agak seperti「perbualan lawak」: satu orang membincangkan produk, satu lagi meneruskan mengenai teknik pembuatan.

Di pameran di sebelah, papan pemuka, panel pintu, bemper, saluran udara, penutup kompartmen depan dan bagasi depan, hampir membentuk kontur dalaman dan luaran sebuah kereta.

Nampaknya, mereka hanyalah bahagian plastik. Tetapi satu papan pemuka mesti memenuhi keperluan keselamatan, kesunyian, rupa dan rasa serentak, di sebalik satu bemper, ia disambungkan dengan penempaan suntikan, bahan, coating, kelestarian alam sekitar dan kawalan kos. Pembangunan kenderaan baru dan kabin pintar sedang membolehkan komponen tradisional ini memikul lebih banyak fungsi.

Produk semakin rumit dibuat, namun harga semakin sukar dirunding.

Dalam sistem pembelian kilang kereta, hiasan dalaman dan luaran masih sering dianggap perkakasan matang. Bahan, motor dan setiap proses dikira secara berasingan, ruang harga pembekal sentiasa ditekan. Seseorang di lokasi menggambarkan, walaupun keluaran udara elektrik, motor dan komponen mesti dikira satu persatu, akhir sekali masih seperti「menimbang mengikut berat」.

Ini membentuk pertentangan paling langsung dalam industri bahagian plastik automotif: kompleksiti kejuruteraan tidak meningkat, nilai yang diperoleh pembekal mungkin tidak meningkat serentak.

►

Yin Xiaolin (kiri), Li Chao (kanan), Timbalan Pengurus Besar Wanlong Auto Parts Co., Ltd. Suzhou, memberi perkongsian di kelas Modul 3 Edisi 6 Gabungan Ju Lang-Ling Xuan.

Bagi Yin Xiaolin dan Li Chao, masalah sebenar bukan lagi sama ada Wanlong boleh menghasilkan lebih banyak bahagian plastik, tetapi adakah setiap bahagian plastik boleh mempunyai nilai yang lebih tinggi.

Inilah soalan ujian nyata selepas dua orang peneraju muda kembali ke kilang, juga merupakan perubahan industri yang sedang dialami oleh syarikat automotif tradisional China. Tentu saja, ini juga sebab mengapa mereka menjemput kursus Modul 3 Edisi 6 Gabungan Ju Lang-Ling Xuan Xuan Yuan Tong Xue ke kilang mereka.

Wanlong Auto Parts Co., Ltd. Suzhou ditubuhkan pada tahun 1981, cawangan sebelumnya adalah kilang bahan plastik, pada mulanya memproduksikan komponen plastik dalam penyaman udara, peti sejuk dan mesin basuh.

Pada dekad 1990-an, syarikat mula memasuki trek automotif, pelanggan awal terutamanya termasuk syarikat kenderaan komersial seperti JAC, JMC. Kini, peratusan perniagaan automotif sudah melebihi 90%, produk meliputi papan pemuka, panel pintu, papan pemuka sisi, bemper, pelindung roda, saluran udara, pemegang tangan, penutup kompartmen depan dan bagasi depan.

Struktur pelanggan juga berkembang daripada kereta tradisional kepada jenama gabungan dan jenama kenderaan baru, termasuk FAW, Dongfeng, Nissan, Mazda, serta Li Auto, Zeekr, XPeng, dan lain-lain.

Untuk mendekati pelanggan kereta penuh, Wanlong telah membina pangkalan pengeluaran di Suzhou, Changchun, Hefei, Mengcheng, Wuhan, Baoji, Chongqing, Nanchang, Changzhou, dan lain-lain, dan merancang untuk mengembangkan perancangan di Qingdao.

►

Untuk mendekati pelanggan kereta penuh, Wanlong telah menyusun laman pengeluaran di banyak lokasi di dalam negara. Gambar di atas ialah pangkalan pengeluaran Changzhou Wanlong Auto Parts Suzhou.

Laluan pembangunan ini mempunyai ciri unik industri automotif China.

Pada masa pertumbuhan tinggi pasaran automotif, kilang kereta terus mengembangkan pengeluaran, syarikat komponen mengikuti pelanggan memasuki bandar berbeza. Peralatan penempaan suntikan yang lebih besar, talian produk yang lebih lengkap dan lebih banyak pangkalan pengeluaran, sering bermakna lebih banyak pesanan.

Peralatan penempaan suntikan terbesar Wanlong mencapai 3200 tan, proses juga berkembang daripada suntikan warna tunggal dan ganda ke pelapis, penanaman udara, pembungkusan, pematerian dan penyepuhan. Objektif yang dikemukakan syarikat sangat langsung: tidak melepaskan sebarang bahagian plastik pada kereta.

Tetapi apabila pasaran automotif beralih daripada persaingan tambahan ke persaingan stok,「melakukan lebih banyak」tidak lagi sememangnya bermaksud「mencari lebih banyak」.

Yin Xiaolin dan Li Chao yang kembali ke Wanlong dua tahun lalu, mengambil alih tepat syarikat yang mempunyai pengumpulan pembuatan, tetapi mesti mencari semula kedudukan nilai.

Industri hiasan plastik dalaman dan luaran wujud satu pertentangan jangka panjang: kompleksiti kejuruteraan produk meningkat, namun nilai yang diperoleh pembekal mungkin tidak meningkat serentak.

Satu papan pemuka bukan sahaja mengambil keluar dari mesin suntikan sudah selesai. Ia perlu dipasang dengan tiub, saluran udara, saluran angin dan bahan kedap bunyi, permukaan telah melalui pelapisan dan jahitan, kawasan beg udara perlu dilakukan pelembutan laser, memastikan semasa berlaku perlanggaran boleh dibuka mengikut kedudukan reka bentuk.

Penutup penambah jarak jauh tidak sekadar menutup mesin. Untuk mengurangkan bunyi bising masuk ke dalam kabin, lapisan penanaman udara perlu ditambah di dalam, memikul fungsi pengurangan bunyi NVH.

Kabin pintar membolehkan papan pemuka, panel pintu dan saluran udara memikul lebih banyak fungsi interaktif, penerangan dan keselesaan. Keperluan kenderaan baru terhadap kesunyian, pengurangan berat dan bahan lestari alam sekitar juga semakin meningkat.

Tetapi nilai kereta penuh semakin banyak berpusat pada perisian, cip, data dan kawalan sistem. Perkakasan tradisional walaupun fungsi lebih kompleks, tidak bermaksud pembekal boleh memperoleh nilai tambahan yang sepadan.

Nilai perkakasan ditekan, pelaburan R&D tidak boleh dikurangkan; harga produk terus menurun, pelaburan peralatan, acuan dan alam sekitar masih meningkat.

Jika pembekal hanya boleh membuktikan bahawa mereka boleh menghasilkan satu bahagian plastik, ia akan sukar melepaskan diri daripada harga pemprosesan. Penyelesaian yang diberikan oleh Wanlong adalah bergerak ke hulu pembangunan produk.

Syarikat mempunyai syarikat acuan sendiri, telah selesai kira-kira 10,000 set acuan besar; pusat teknologi mempunyai kira-kira 120 pembangun. Selepas projek dimulakan, syarikat boleh menghantar orang masuk ke pejabat kilang kereta, bekerja sama dengan pelanggan untuk reka bentuk produk, reka bentuk acuan dan analisis aliran acuan. Projek biasa sekurang-kurangnya menghantar dua orang, projek kecemasan mungkin mencapai lebih daripada enam orang.

Makmal sendiri menanggung ujian asas seperti mekanikal, bau dan ketahanan, membuat reka bentuk, acuan, pembuatan ujian dan pengesahan membentuk kitaran lengkap relatif.

Ini bermakna, Wanlong tidak lagi menunggu pelanggan menyerahkan pelan lengkap sebelum memulakan pengeluaran, tetapi terlibat pada awal reka bentuk produk dalam penilaian struktur, bahan, proses dan kos.

Song Hanming merumuskan perubahan hubungan antara kilang utama dan pembekal dalam industri automotif dalam perkongsian: sistem bekalan tradisional lebih seperti satu piramid, kilang utama mentakrifkan produk, pembekal menghantar mengikut pelan; model kerjasama baru memerlukan kilang utama dan pembekal merancang serentak, membangun serentak, mengawal kualiti dan kos serentak.

Bagi Wanlong, apa yang benar-benar perlu diperjuangkan bukan lagi lebih banyak bahagian plastik pada kereta, tetapi kedudukan semasa proses mentakrifkan setiap bahagian plastik.

Daripada「memproduksi mengikut gambar」ke「terlibat dalam takrifan」, mungkin langkah pertama bagi pembekal komponen tradisional untuk melepaskan diri daripada「menimbang mengikut berat」.

Komponen hiasan dalaman dan luaran automotif mempunyai satu atribut istimewa: saiz besar, berat ringan.

Ini menjadikannya「kargo volum tinggi」yang tipikal. Pengangkutan jarak jauh tidak memerlukan banyak pembungkusan dan perlindungan, masih akan mengambil ruang logistik yang mahal. Walaupun produk itu sendiri tidak berat, dari China ke Eropah atau Amerika, sukar membentuk struktur kos yang wajar.

Oleh itu, Wanlong di dalam negara mengambil cara pembinaan pangkalan pengeluaran mengelilingi pelanggan. Cawangan anak syarikat di wilayah lain berfungsi utama adalah mendekati kilang kereta, memproduksi, menghantar dan menangani masalah kualiti dalam jejari yang lebih pendek.

►

Xuan Yuan Tong Xue melawat pameran Suzhou Wanlong.

Tetapi apabila jenama automotif China bergerak ke luar negara, logik tempatan ini juga menolak syarikat komponen ke hadapan satu pilihan yang lebih sukar.

Wanlong pernah berbincang dengan syarikat Eropah tertentu mengenai projek Slovenia. Jangkaan skala yang dikemukakan pihak lain adalah kira-kira 50,000 kenderaan setahun, serentak itu berharap membeli dengan harga hampir pasaran China.

Penilaian Li Chao sangat langsung: harga seperti ini tidak boleh diterima.

Jika di China pengeluaran kemudian diangkut ke Eropah, kos logistik terlalu tinggi; jika membina kilang terus di Eropah, buruh, tanah, alam sekitar dan kos operasi adalah sepenuhnya berbeza. Skala projek 50,000 kenderaan mungkin tidak cukup untuk menyangga sebuah kilang baru, dan pelanggan masih berharap mendapat harga pembelian yang hampir rantaian bekalan China.

Pembekal hiasan dalaman dan luaran skala besar terjerat dalam paradoks keluar ke laut: produk tidak sesuai untuk eksport jarak jauh, hanya pengeluaran tempatan; tetapi tanpa pesanan yang cukup stabil, tidak boleh menyokong pelaburan tempatan.

Fikiran semasa Wanlong agak berhati-hati: bukan membina kilang dahulu kemudian mencari pelanggan, tetapi menunggu kilang kereta yang kerjasama stabil meminta keperluan jelas, dan menggunakan skala projek yang mencukupi sebagai penyokong pelaburan.

Yin Xiaolin dan Li Chao telah分别 pergi ke Eropah, Thailand, Vietnam dan lain-lain untuk tinjauan. Mereka mengiktiraf ekspansi luar negara adalah arah jangka panjang, tetapi di mana kilang luar negara pertama dibina, pelanggan mana diikuti, menggunakan model pembinaan sendiri atau kerjasama, sekarang tiada jawapan.

Bagi syarikat komponen, keupayaan globalisasi sebenar mungkin bukan mempunyai berapa banyak alamat luar negara, tetapi sama ada boleh menyalin kecekapan, kualiti dan kelajuan respons kilang China, ke dalam persekitaran kos, sistem dan budaya lain.

Jika harga luar sementara tidak boleh diubah, keuntungan hanya boleh dicari dari dalaman dahulu.

Selepas kembali ke Wanlong, Yin Xiaolin dan Li Chao masing-masing masuk ke anak syarikat berbeza. Mereka tidak serta-merta membahagikan siapa bertanggungjawab teknologi, siapa bertanggungjawab pasaran, tetapi mula belajar daripada proses operasi lengkap salah satu anak syarikat.

Satu anak syarikat yang dipilih Yin Xiaolin, pada mulanya gudang pun berada dalam keadaan kacau. Dia menggambarkan, ketika pertama kali masuk, bahkan「tidak boleh masuk」.

►

Yin Xiaolin menceritakan pemikiran amalan pembaikan talian pengeluaran fleksibel, perubahan pengurusan dalaman.

Pembaikan bermula dari lokasi gudang, proses dan tatanama stok, kemudian memperkenalkan sistem pengurusan gudang WMS. Selepas percubaan mencapai kesan, kaedah ini disebarkan ke anak syarikat lain.

Perubahan lebih besar berlaku di talian pengeluaran.

Projek yang diterima Wanlong banyak model kereta, saiz lot berbeza, tetapi jarang bertemu dengan「super hit」yang boleh menyokong peralatan khas untuk tempoh lama. Jika setiap papan pemuka dan panel pintu dikonfigurasikan dengan satu talian pengeluaran bukan piawai, segera apabila jualan model tidak mengikut jangkaan, banyak peralatan akan terbiar.

Dua orang muda ini mereka semula cara sambungan talian pengeluaran fleksibel dan peralatan pembongkaran pantas. Produk saiz berbeza, struktur berbeza, hanya perlu menukar peralatan kos beribu yuan, boleh ditukar di talian pengeluaran yang sama.

Yin Xiaolin mencadangkan, lebih baik daripada membeli sepuluh talian khas untuk produk berbeza, lebih baik menggunakan talian fleksibel yang lebih sedikit untuk merangkumi lebih banyak projek. Melalui mengira semula kekuatan struktur logam, mengurang kelebih reka bentuk, kos pengenalan talian keseluruhan boleh menurun lebih 20%.

Mengikut perkongsian tapak syarikat, sebahagian workshop setahun dengan ini mengurangkan perbelanjaan jutaan yuan bahkan dua jutaan yuan.

Pembaikan ini tidak mencipta satu produk baru, tetapi mengubah cara kilang menanggung lencongan pasaran.

Di zaman「super hit」tidak dapat diramalkan, kitaran hayat model dipendekkan, perusahaan pembuatan mungkin tidak memerlukan kapasiti tetap yang lebih besar, tetapi kos penukaran model yang lebih rendah dan keupayaan pelarasan yang lebih cepat.

Nilai pembuatan fleksibel, bukan sahaja meningkatkan kecekapan, juga mengurangkan kos tebak model yang salah.

Di luar pembaikan teknologi, Wanlong juga cuba mengubah bahasa pengurusan kilang.

Di workshop, terdapat beberapa slogan yang tidak cantik:

「Pengurusan mengikut proses, jangan gunakan fikiran aku.」

「Pekerjaan teliti, selepas jualan kurang berdebat.」

「Tahap pengurusan menentukan berapa banyak stok.」

「Mesin adalah katil sendiri.」

Kalimat-kalimat ini bukan direka oleh agensi profesional yang didelegasikan oleh pengurusan, melainkan daripada pekerja garis depan, pekerja forklift dan pengurus workshop.

Seorang pekerja forklift berpendapat, berapa banyak stok akhirnya bergantung pada tahap pengurusan. Jika syarikat boleh menguasai awal permintaan pelanggan, merancang pengeluaran dengan tepat, dan menghantar pada masa selesai produk, stok boleh ditekan berterusan.

Selain itu, seorang pengurus workshop membandingkan mesin dengan katil sendiri:「Melihat sampah di katil, anda boleh tidur?」

►

Peralatan binaan hembusan bahan besar workshop Wanlong Suzhou, digunakan untuk menghasilkan penutup kompartmen depan, bagasi depan dan komponen plastik automotif berongga besar lainnya.

Bahasa dengan emosi workshop ini, kemudian dilekatkan ke tapak.

Ia mencerminkan sisi lain penggerak reformasi pengurus muda: bukan menekan konsep yang dipelajari di luar negara terus ke kilang, tetapi cuba mengubah pemahaman pekerja garis depan terhadap masalah menjadi peraturan yang dikongsi.

Reformasi pada mulanya juga mengalami rintangan. Menghadapi pekerja yang bekerja bertahun-tahun dan cara yang sudah beroperasi bertahun-tahun, orang muda hanya dengan identiti dan kelayakan akademik, sukar membuat semua orang yakin.

Hingga cara gudang dan talian pengeluaran yang baru benar-benar menjimatkan masa, mengurangkan kos, suara penentangan asal secara beransur berubah menjadi「melakukan demikian benar-benar memudahkan」.

Bagi perusahaan pembuatan tradisional, digitalisasi bukan sekadar memasang satu sistem. Lebih sukar adalah membiarkan semua orang menyerahkan「aku rasa」「aku fikirkan」, mula bekerja mengikut proses yang boleh ditjejak, disahkan dan disalin.

Penyepuhan tradisional ialah satu tekanan nyata lain yang dihadapi Wanlong.

Perniagaan penyepuhan mempunyai nilai tambah tinggi, pelaburan alam sekitar juga tinggi. Talian penyepuhan besar bukan sahaja kos pembinaan tinggi, tetapi juga perlu menanggung peralatan alam sekitar, bahan habis pakai dan perbelanjaan operasi berterusan. Oleh kerana keperluan alam sekitar, keupayaan penyepuhan Wanlong terutamanya di Suzhou, tidak disalin di setiap pangkalan luar.

Syarikat sedang menilai menggunakan permukaan PUR coating menggantikan sebahagian cat tradisional: selepas komponen plastik dibentuk suntikan, kemudian membentuk dan mengeras satu lapisan coating pada permukaan, untuk mengurangkan pembaziran bahan dan tekanan pelepasan.

Sebelum ini, Wanlong telah mencuba suntikan bersinar tinggi dan bahan penyepuhan bebas dengan efek logam. Dengan menambah bahan dengan efek logam dalam zarah plastik, membolehkan produk selepas terbentuk terus memperoleh rupa hampir penyepuhan.

Arah jangka panjang yang lebih adalah pengurangan berat, gentian tumbuhan dan bahan kitar semula.

Rakan sekerja di lokasi menyatakan, bahan gentian baru dan integrasi proses bukan sahaja boleh mengurangkan berat, juga boleh mengurangkan langkah pengeluaran dan kos pembangunan. Ini menolak syarikat hiasan dalaman dan luaran tradisional ke hadapan masalah lebih tajam: masa depan akhirnya bergantung kepada produksi produk asal kos lebih rendah, atau melalui inovasi bahan mentakrif semula produk?

Yin Xiaolin tidak mengelak jurang. Dia mengakui secara jujur, dalam gentian tumbuhan, bahan alam sekitar dan pengurangan berat dalaman, Wanlong masih ketinggalan berbanding sebahagian rakan sekerja.

Satu bahan baru bukan sahaja ganti set zarah plastik. Ia bermaksud acuan baru, peralatan, tingkapan proses, pengesahan kualiti dan pengesahan pelanggan. Satu mana-mana elemen memerlukan pelaburan jangka panjang.

Bagi pembekal yang tertekan keuntungan, yang paling sukar bukan mengetahui pengurangan berat pasti datang, tetapi dalam keadaan tidak dapat menentukan kitaran pulangan, masih bersedia bertaruh berterusan.

Perubahan satu bahagian plastik, akhirnya akan jatuh pada perubahan manusia.

Yin Xiaolin dan Li Chao adalah pengurus generasi muda Wanlong. Keduanya membesar dalam persekitaran kilang, kemudian pergi belajar di luar negara, juga pernah melalui kerja luar, penubuhan syarikat dan proses menjual syarikat. Dua tahun lebih lalu, mereka kembali semula ke Wanlong.

Li Chao belajar kejuruteraan mekanikal dan kejuruteraan pengurusan, lebih dekat dengan pembuatan, peralatan dan penilaian pelaburan; Yin Xiaolin belajar kecerdasan buatan dan reka bentuk pintar, lebih menekankan pengoptimuman autonomi talian pengeluaran, peralatan dan sistem pengurusan.

Dari perkongsian kali ini, Li Chao lebih membincangkan laluan proses, keupayaan peralatan dan akaun ekonomi projek luar negara, Yin Xiaolin lebih rela membincangkan gudang, pekerja dan tapak pengeluaran.

Generasi sebelumnya telah membentuk pembahagian kerja jelas: satu menjadi Presiden, satu bertanggungjawab jualan. Satu berada di pusat tadbir urus dan keputusan syarikat, satu lama berada di hadapan pasaran dan pelanggan.

Tetapi adakah generasi akan datang mengikuti struktur ini, sekarang tidak jelas.

Adakah dua orang akan menerima tempat bapa masing-masing? Atau mengikut keupayaan profesional masing-masing, membahagikan semula teknologi, pembuatan, operasi, pasaran dan perniagaan luar negara?

Apabila ada yang mengejar soalan ini di tapak, Yin Xiaolin gurau, dia sebaliknya berharap kedua-dua orang suatu hari boleh「berdebat」.

Sebab pengalaman dan penilaian kedua-dua orang sekarang terlalu serupa. Setiap kali satu orang mencadangkan idea, orang lain sering menjawab:「Ya, begitulah」.

Kesepakatan ini memudahkan mendorong reformasi hadapan, namun tidak boleh menggantikan mekanisme tadbir urus masa depan.

►

Li Chao menganalisis cabaran nyata pemilihan peralatan dan proses, kesulitan keluar laut komponen automotif.

Li Chao berkata, bapa mereka masih muda, masih membimbing kedua-dua orang. Oleh itu, Wanlong sedang melalui bukan sekali peralihan jawatan tiba-tiba, tetapi satu tempoh peralihan di mana dua generasi berbisnes bersama.

Penerusan sebenar bukan menukar dua kad nama「Presiden」dan「Pegawai Jualan」kepada nama muda, tetapi membina satu struktur keputusan baru yang boleh menangani pelaburan teknologi, ekspansi luar negara dan pendapat berbeza.

Bolehkah Wanlong menyiapkan transformasi, bukan sahaja bergantung pada ada bahan dan peralatan baru, juga bergantung pada generasi muda boleh mengubah kesepakatan peribadi menjadi keupayaan organisasi.

Wanlong merumuskan misi syarikat sebagai「Teliti setiap bahagian plastik」.

Pada zaman pertumbuhan tinggi automotif, ayat ini boleh difahami sebagai memperluas talian produk: dari papan pemuka buat panel pintu, dari dalaman buat luaran, dari besar buat komponen fungsi.

Tetapi hari ini, ia memerlukan penjelasan yang sepenuhnya berbeza.

「Teliti」bermaksud mengkaji satu bahagian plastik bagaimana mengurangkan berat, mengurangkan penyepuhan dan mengurangkan pelepasan; bermaksud terlibat dalam pembangunan struktur dan acuan pada peringkat reka bentuk; bermaksud menggunakan talian fleksibel untuk menghadapi jualan model yang tidak dapat diramalkan; juga bermaksud apabila pelanggan menuju luar negara, boleh menentukan di mana kilang sepatutnya dibina.

Satu bahagian plastik tidak akan secara aktif menceritakan naratif besar industri automotif, tetapi perubahan industri akhirnya akan jatuh padanya.

Satu langkah proses kurang, kurangkan satu gram berat, pendekkan satu penukaran model, kurangkan satu set stok, semuanya boleh menjadi keuntungan tambahan; satu keputusan laluan bahan salah, satu kilang luar negara kurang sokongan pesanan, boleh menghabiskan akumulasi syarikat bertahun-tahun.

Dari komponen plastik peralatan rumah ke hiasan dalaman dan luaran automotif, dari pembuatan mengikut pelan ke terlibat pembangunan bersama, dari penyediaan tempatan domestik ke meninjau kilang luar negara, perubahan Wanlong adalah satu sisi transformasi syarikat komponen China.

Ia tidak menghadapi hanya masalah teknikal tunggal, tetapi perubahan yang berlaku serentak kecekapan pembuatan, inovasi bahan, hubungan pelanggan, perancangan global dan tadbir urus generasi.

Nampaknya, Wanlong masih mengkaji setiap plastik pada kereta.

Sebenarnya, ia sedang mengkaji semula bagaimana sebuah perusahaan pembuatan tradisional harus bertahan.

8月26日，秉持“慢功造好车”理念打造的全球品质纯电SUV风云T7正式上市，新车推出三款配置版本，官方指导价9.79万-11.89万元，限时抢先置换价低至9.49万元起。依托原生全球造车实力，风云T7以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，为十万级纯电市场树立全球品质新标杆，真正让普通用户平价享全球标准出行体验。

当下新能源市场迭代加速、内卷加剧。风云T7坚守长期主义，践行“全球车快不了一点”的造车初心，历经2年策划、3年研发，依托奇瑞全球1+7+N研发体系精雕细琢。车辆严格对标2026版E-NCAP五星安全标准开发，完成145万公里专项耐久验证与600万公里整体路试，历经-40℃至55℃全球极限温域、高温、高寒、高湿等极端环境试炼，适配全球210个国家和地区用车需求，绝非国内车型简单改款出海，是实打实的原生全球车。

严苛打磨造就越级硬核产品力。安全层面，风云T7搭载九横五纵笼式车身，80%高强度钢搭配18.84%热成型钢，辅以同级独有Shotgun结构与9安全气囊，筑牢车身安全基底。犀牛电池搭载6D立体防护体系，具备国标96倍的IP68防水能力，侧边抗挤压、火烧测试等指标远超国标，搭配动力电池热失控损毁赔新车、智能驾驶最高500万元赔付的双重兜底权益，全方位守护用户出行安全。

续航与能耗方面，风云T7实现全系品质平权，全车标配65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，实测续航可达667km+，彻底告别续航虚标焦虑。20分钟即可完成30%-80%快充，搭配双源宽温域热泵空调与14项低风阻设计，全气候能耗稳定，解决北方冬季续航衰减痛点。同时，2700mm超长轴距带来84%超高车内得房率，纯平后排与超大拓展储物空间，兼顾家用与户外多元场景。

智能与美学层面，风云T7搭载同级首发4nm骁龙8775芯片，80ms极速响应，搭配灵犀智舱2.0与豆包大模型，交互流畅自然、更具温度。猎鹰500智能驾驶系统搭载22颗高精度传感器，支持300+全场景泊车，彻底破解日常停车难题。车型由全球百余名设计师联合打造，斩获米兰设计周认可，0.286Cd超低风阻搭配六大东方雅韵车色，颜值兼具国际审美与东方特色。

作为奇瑞全球化重磅车型，风云T7同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国等海外市场，即将进军欧盟、澳新等高法规地区，斩获美联社等权威外媒认可。此前预售9天订单突破16787台，上市即同步交付，外籍车主率先提车，以全球热销态势印证硬核实力。从全球研发验证到全球用户认可，风云T7以十万级定价落地全球品质，重新定义国民纯电SUV价值上限。

8月27，风云新能源官方宣布，奇瑞风云T7上市24小时订单突破23188台。

可以看到，风云T7试图在续航平权、安全冗余和空间实用性上找到平衡点。它不追求某个单项的极致,而是强调六大刚需的均衡满足。对于正在纠结家用suv买什么车比较好或十万左右买什么车最好的家庭而言,这款历经全球标准淬炼的车型,以其稳健的产品力,提供了一个值得纳入对比清单的实在选项。

符蓉 实习生 方炜博 程思语

8月26日晚间，欣旺达（300207.SZ）发布2026年半年报。上半年，公司实现营收381.79亿元，同比增长41.48%，创历史同期新高；但归母净利润6.03亿元，同比下滑29.59%，扣非净利润仅0.97亿元，同比大跌83.32%。公司呈现出“增收不增利”特征，电池主业盈利能力承压。

从业务结构看，欣旺达正加速摆脱对单一业务的依赖。作为基本盘的消费类电池上半年营收144.52亿元，同比增长4%，稳居全球手机电池市占率第一。但受全球消费电子需求疲软及上游物料涨价影响，该板块毛利率同比下滑。

动力电池和储能业务成为拉动营收的核心引擎。动力电池方面，公司HEV混动电池二季度装机量跃居全球第一，上半年出货28.36GWh，营收至141.34亿元，同比大增85.87%。储能业务同样处于规模放量加速期，受益于全球AIDC备电需求爆发，相关订单创历史新高。然而，尽管动、储两大业务板块的出货大涨，但受行业价格战及规模扩张期高资本开支影响，利润还有待在未来陆续转化。

上半年公司研发投入达23.63亿元，研发费用率超6%，持续深耕电化学基础研究与材料创新。同时，泰国基地一期已投产，二期也同步启动，匈牙利、越南基地正处于有序建设阶段，海外客户占比持续提升，公司盈利弹性也有望进一步释放。但高额的研发投入与全球化布局也考验着公司的现金流。

展望下半年，欣旺达电子股份有限公司副总裁兼首席可持续发展官梁锐在接受媒体采访时表示，消费类市场基本饱和了，欣旺达电动汽车类电池和储能系统两个业务的合计占比将会超过消费类电池。

在行业周期波动下，欣旺达能否改善扣非净利润、将HEV高市占率转化为更多纯电定点，以及AIDC储能订单能否持续落地，将是其后续破局的关键看点。

8月26号，奇瑞风云T7正式上市。我看完价格和配置表之后的第一反应就是：十万级纯电SUV这个池子，要被搅浑了。

三款版型——600km悦享版、舒享版、智享版，上市指导价9.79万、10.89万、11.89万元。如果叠加不分品牌3000元/台的置换补贴，抢先置换价直接打到9.49万、10.59万、11.59万元。一台CLTC续航600km的纯电SUV，正式把价格钉进了10万以内。

这个定价本身在业内不算什么惊雷，真正让我觉得有意思的是它的产品逻辑。咱们都清楚，十万级纯电SUV这个细分市场有个不成文的“行规”：入门版续航缩水、安全结构减配、高阶智驾只给顶配，用户想要一台“完整版”的车，往往得咬牙加到十五六万。风云T7这回偏不按套路出牌——核心三电、安全结构、续航能力在三款配置上保持一致，差异主要落在舒适和智驾配置上。这种“低配不阉割”的打法，放在三垂平台的参数对比表里会非常扎眼。

先把价格和权益摊开说

即日起至9月30日下订，风云T7给到8重礼包。我挑几个对消费者最有感知的说：

车色上，价值6000元的炽焰橙和山烟紫限时免费送，这两款颜色用了豪车级的Tri-coat三层工艺，实际看车的时候质感确实不一样。金融方案有2年6万0息或者5年10万3年免息，对预算紧张的家庭很友好。置换补贴不分品牌统一3000元/台。兜底政策比较狠——动力电池自身原因导致热失控损毁，赔同款新车；智驾系统原因在泊车或领航场景下出事故，最高赔500万，期限是购车一年内。终身权益里包含整车和三电终身质保，还有666元买终身基础保养的套餐。基础流量终身免费，娱乐流量3年5G/月。另外预售期那1000元抵2000元的膨胀礼延期到了8月31号。

说句实在的，9.49万起的门槛配上这些权益，对同价位的元PLUS、银河E5、零跑C10来说，压力是实打实存在的。

三电和续航：全系600km，还反向虚标

风云T7全系塞了一块65.05kWh的奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航600km。重点是什么？实测续航跑到了681.6km，属于行业里少见的“反向虚标”。30%充到80%只要20分钟，补能大概300km，电池循环寿命大于2500次，按正常家用节奏用到整车退役都没问题。

电机是前置单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。12合1鲲鹏超能电驱综合效率90.8%，电驱转速拉到22000rpm，运行噪音控制在73dB。

北方用户最关心的冬季续航衰减，风云T7的解法是全系标配双源宽温域热泵空调加高压PTC，在-30℃到55℃的超宽温域里都能稳定运转，零下10℃环境下续航能提升15%-20%。再加上14项低风阻设计把风阻系数压到0.286Cd，能耗控制确实下了功夫。

横向看同价位的竞品，低配续航普遍卡在430-510km区间，想上600km基本得加到13万以上。风云T7这一刀，切的就是“续航平权”四个字。

安全结构：把“冗余”做成了越级卖点

风云T7的核心传播点叫“六大冗余”，我挑碰撞安全和电池安全这两项细说，因为这是三垂平台用户最愿意抠参数的地方。

白车身上，九横五纵笼式结构，高强度钢占比80%，热成型钢18.84%。同级独有的Shotgun结构，加上同级首发的双框副车架+Pack防撞梁，再配一根1088mm的贯穿式辊压门槛加强梁。前碰6条传力路径、侧碰9条，冲击层层分流。按2026版E-NCAP五星安全标准开发，这个标准比现行国内法规要超前不少。

气囊给了9个——前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、一体式侧气帘，再加一个48L的双腔远端气囊。同级最多，没有之一。

电池防护用了6D锁子甲整包，31层防护结构，三横一纵设计。IP68防水做到国标的96倍，侧边抗挤压200kN是国标的2倍，还通过了1008小时盐雾测试和105秒火烧测试。说句不好听的，有些竞品的电池防护刚过国标及格线就敢卖，风云T7直接把安全阈值拉到了几倍于国标。这套配置如果放在18万级的车上没人意外，但出现在9.49万起的车上，确实越级。

空间和舒适：家用属性拉得很满

车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，紧凑型SUV的标准身材。但得房率做到了84%，后排腿部空间911mm，地板纯平，头部空间最大991mm。座椅支持4/6放倒，能拼出一张1955mm×1310mm的纯平大床，同级最大。露营、午休、长途驻车，这个空间利用率在十万级里确实能打。

座椅本身是9层复合结构，加热面积0.2㎡，坐垫和靠背双加热，5分钟能从-20℃速热到30℃。夏天用3D-mesh吸风式通风，噪音控制在38dB以下。后备箱常规容积450L，带19L隐私夹层和99L下沉储物空间，最大能拓展到1550L。全车38处储物点，加上2个雨伞槽、50W无线充电、3个Type-C和1个USB，家用场景的细碎需求基本都覆盖到了。

座舱和智驾：8775芯片+猎鹰500

高配智享版搭载了4nm制程的高通8775舱驾一体芯片，72TOPS的NPU算力，系统响应80ms。灵犀智舱2.0深度融合了豆包大模型，支持全场景模糊语音交互。15.6英寸2.5K屏，全品牌手机互联（CarPlay/HiCar/CarLink）都给齐了。

智驾层面，智享版配了猎鹰500辅助驾驶系统，22颗高精度传感器（3毫米波+7摄像头+12超声波），支持300多种全场景自动泊车，包括远程泊入、离车泊车、跨楼层泊车、100米循迹倒车，还有高速领航辅助。

这里得说句公道话：8775芯片和猎鹰500主要集中在上顶配智享版上，悦享版和舒享版的核心差异在舒适配置和智驾能力。如果你对智驾没那么刚需，中配舒享版的性价比反而最高。

全球车底色：慢工出细活

风云T7不是那种国内特供然后改标出海的车型，而是一台正儿八经的原生全球车。3年正向研发，145万公里专项耐久验证，21国实车路试，212项法规认证。同源海外车型Lepas L6已经在泰国、南非上市了，后续还要推欧盟、澳新、印尼。

底盘由玛莎拉蒂前调校专家领衔的国际化团队打磨，针对160km/h以上的超高速段做了专项调校。50.8:49.2的黄金轴荷比，560mm的重心高度，26mm大直径前稳定杆，70mm大衬套，麋鹿测试80km/h，安全涉水深度500mm。81台耐久试验车同步路试，把异响、故障、环境适配在研发阶段就闭环掉了——你买到的不是一台还在公测的车，而是一台已经替你踩过坑的车。

最后说几句掏心窝的话

把三款配置摊开看：

9.49万的悦享版，核心三电、600km续航、安全结构、9气囊全给齐了。预算卡得最死、对智驾没刚需的家庭用户，闭眼入没问题。

10.59万的舒享版，在悦享版基础上补齐了舒适和便利性配置，是全系性价比最均衡的版型。

11.59万的智享版，8775芯片和猎鹰500全上车，适合看重智驾、打算开五年以上的用户。

十万级纯电SUV这个市场从来不缺“够用”的车，缺的是“不妥协”的车。风云T7用一台原生全球车的慢功夫，把续航、安全、空间、座舱这四件事在9.49万的价格上做了个全套。至于它能不能在这个卷到极致的细分市场里真正跑出来，8月底之后到店试驾量的数据会给出答案。

如果你正在这个价位段看车，建议直接在易车上把参数配置表调出来横向对比一下，然后预约个到店试驾。纸面参数再好看，开起来的感受才是真答案。

26 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi meluncur di dalam negara, kereta baru diposisikan sebagai SUV elektrik penuh kompak, memperkenalkan tiga konfigurasi, harga panduan rasmi 97,900‑118,900 Yuan, harga tukar tambah terawal 94,900‑115,900 Yuan. Berbeza dengan model kebanyakan kenderaan yang menjual dalam negara dahulu, kemudian melakukan penyesuaian untuk pasaran luar, Fengyun T7 menekankan konsep kereta global asli, model asal di luar negara LepasL6 sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, rancangan seterusnya akan masuk ke pasaran Indonesia, Kesatuan Eropah, Australia dan New Zealand, kali ini termasuk selepas menguji global selesai, kembali menjual dalam negara.

Dalam keadaan semasa industri tenaga baru mempercepatkan irama iterasi, tempoh pembangunan banyak kereta baru dipendekkan dalam keadaan ini, Fengyun T7 menghantar pemikiran pembangunan 'usaha perlahan untuk kereta baik' kepada luar. Menurut maklumat rasmi, tempoh pembangunan keseluruhan 3 tahun, berdasarkan sistem pembangunan global Chery 1+7+N memajukan projek, mewujudkan kajian peraturan global dua tahun awal, menepati piawaian keselamatan E‑NCAP versi 2026 untuk pembangunan, bukan selepas menyiapkan model dalam negara kemudian hanya mengubah suai untuk pasaran luar negara. Pada fasa projek lengkap 5000+ tinjauan pengguna global, merangkumi 15 pemandangan penggunaan kenderaan negara tipikal, buat penyesuaian adaptasi berbeza ikut tabiat memandu kawasan, keadaan jalan, termasuk pembangunan versi stereng kanan, penyetelan rasa stereng, kekalkan butang fizikal, bahan dalaman pantulan rendah dll 80+ pengoptimuman butiran tempatan. Keseluruhan kenderaan pelaburan 81 buah kereta ujian ketahanan, kumpul lengkap 1.45 juta km pengesahan jalan kereta sebenar, persekitaran ujian meliputi -40℃ hingga 55℃ zon suhu, lengkap uji lingkungan had panas tinggi, sejuk tinggi, lembap tinggi, garam tinggi dll tujuh had ujian, ujian khas merentasi air, kabus garam, hentaman lantai bawah, ketahanan brek semua ikut piawaian pasaran global dilaksanakan, di tapak pengumuman juga ada jurutera pembangunan luar negara, lantai bawah, bentuk menyertai pentas, memaparkan latar pembangunan kolaborasi global.

Daripada lihat respons pasaran, Fengyun T7 pada 12 Ogos buka pra-jualan, data rasmi menunjukkan 72 jam tempahan tetap terkunci 10937 unit, 9 hari pesanan pra-jualan突破 16787 unit. Semasa Pameran Kereta Chengdu, ada pakar luar negara lihat kereta di tempat dan buat deposit; penjualan kali ini pelancaran serentak diadakan upacara penyerahan kereta, mencapai penjualan serta penghantaran, pengguna asing di China juga menjadi pemilik pertama. Serentak Agensi Berita Amerika buat laporan berkenaan model ini, model asal LepasL6 sebelum ini muncul Milan Design Week, peroleh perhatian media luar negara, Chery sendiri ada pendakapan industri 23 tahun berturut-turut China brand kenderaan penumpang eksport pertama, kumpul pengguna global突破 20 juta, memberi sokongan asas untuk penentuan global model ini.

Pada tahap perkakasan produk, Fengyun T7 semua sistem seragam muat 65.05kWh Bateri Rhino, jarak tempuh CLTC 600km, pengujian rasmi jarak tempuh boleh melebihi 667km, pengisian cepat 30%‑80% guna masa 20 minit, hayat kitaran bateri boleh capai 2500 kali, umur pakai yang dicatat 15 tahun. Semua versi standardkan pemanas haba suhu lebar dwisumber + PTC tekanan tinggi, klaim di lingkungan -10℃ jarak tempuh boleh tingkat 30%, sesuai guna musim sejuk utara; muat 12-kali-1 Kuasa Elektrik Kunpeng Super, kuasa puncak 178kW, tork maksimum 275N・m, kelajuan maksimum 180km/h; gril udara pintar AGS sama sekali juga semua versi standardkan, digunakan untuk mengoptimumkan prestasi rintangan angin keseluruhan, rintangan angin keseluruhan 0.286Cd.

Saiz badan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, kadar kegunaan ruang dalam 84%, lantai belakang rata sepenuhnya. Kerusi belakang sokong 4/6 nisbah rebah, selepas kembangan boleh jadi 1955mm×1310mm ruang rata, ruang belakang biasa 450L, maksimum kembangan 1550L, dalaman setup penyimpanan lapisan, kawasan penyimpanan tenggelam. Kerusi guna 9 lapis struktur rasa awan komposit, varian tinggi sediakan pemanas, fungsi pengudaraan, kabin sediakan hangat hitam coklat, malam gelap obsidian dua set warna dalaman, luaran ada 6 cat kereta boleh pilih Jingga Api Terang, Ungu Asap Bukit, Merah Jambu Awan Beras, Perak Alur, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta, antara nya Jingga Api guna teknik cat kereta mewah pelbagai lapis.

Kecerdasan ialah peralatan penting kereta ini, muat cip 4nm proses 8775 kabin-pemanduan satu, kuasa komputasi NPU 72TOPS, kabin ialah 15.6 inci 2.5K skrin pusat kawalan, sokong CarPlay, HiCar, CarLink telefon mainstream interlink, Lingxi Cabin 2.0 sambung Doubao model besar, beri beberapa personaliti suara, serentak bawa duduk rehat, kemah, bayi dll pelbagai mod suasana, sebahagian mod perlu kemudi OTA naik taraf buka. Varian tinggi muat sistem pemanduan cerdas Falcon 500, keseluruhan kereta pasang 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, sokong panduan pantas, 300+ suasana auto park, 100 meter undur jejak, melintasi tingkat parking memori dll fungsi, perkara keras pemanduan cerdas dan fungsi hanya varian tinggi sediakan, versi pemula tidak ada kemampuan pemanduan bantu tinggi.

Diletakkan ke laluan SUV elektrik penuh 100,000, Fengyun T7 keluarkan label 'kereta global asli', sistem seragam 600km jarak tempuh, dalam pasaran lingkungan kebanyakan model harga sama tinggi rendah varian jarak peringkat jadi berbeza; serentak bawa cip kabin-pemanduan, beg udara banyak, pemanas haba suhu lebar, bantuan parkir tinggi dll konfigurasi kawasan harga tinggi dulu ke bawah ke kawasan harga ini. Tetapi perlu lihat secara objektif, kereta ini setarget versi 2026 E‑NCAP sebagai objektif reka, masih belum dapat hasil pengesahan rasmi; prestasi pasaran luar masih tunggu pelancaran kemudian lihat; perkara keras pemanduan cerdas penuh hanya beri tinggi, model pemula konfigurasi bantu pintar relatif asas.

Secara keseluruhan lihat, Fengyun T7 harap guna piawaian pembangunan global, konfigurasi jarak panjang seragam, rebut bahagian pasaran SUV elektrik penuh rumah, kemudi reputasi pasaran, prestasi jarak sebenar, kelengkapan pemanduan cerdas, akan jadi kunci kereta ini boleh berdiri pasaran.

25 Ogos, BYD sebagai rakan kongsi perjalanan penuh "Perjalanan Jalan Sutra 2026 Jarak Jauh · Laluan Inspirasi" telah berakhir di Singapura. Li Yunfei, Pengurus Jabatan Brand dan PR Kumpulan BYD, dan Zhang Lianye, Setiausaha Parti, Presiden dan Ketua Pengarah Kumpulan Media Bersepadu Penyiaran Shaanxi, secara bersama mengumumkan kejayaan sepenuhnya aktiviti tersebut. Rombongan kenderaan telah menempuh 33 hari, melintasi lebih 10,000 kilometer, merentas enam wilayah di China, serta melintasi Thailand dan Malaysia, sebelum akhirnya tiba di Singapura.

Tahun 2026 adalah tahun ke-5 pembentukan rakan kongsi strategik penuh antara China-Asean. Aktiviti ini mengambil tema "Teknologi Menuju Baharu · Peradaban Menuju Hati", berdiri dari titik permulaan Jalan Sutra Darat di Xi'an dan pusat hub Jalan Sutra Laut di Singapura, menyatukan perpaduan budaya, perbincangan teknologi dan komunikasi perdagangan untuk memaparkan tema pembangunan darat dan laut yang saling berkait "Belt and Road". Tetamu dari pelbagai sektor dalam dan luar negara, wakil komuniti perantauan dan rakan media berkumpul di Singapura untuk menyaksikan gema peradaban baharu Jalan Sutra Darat dan Laut zaman baharu.

Cai Shandi, Timbalan Menteri Kebudayaan Kedutaan China di Singapura memberikan ucapan.

Wang Gang, Pengerusi Persatuan Shaanxi Singapura memberikan ucapan.

Dalam aktiviti ini, lima jenama iaitu BYD Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao dan Yangwang menyusun kenderaan tenaga baharu, menyelesaikan pelbagai situasi pemanduan seperti lebuhraya, jalan pergunungan dan kesesakan bandar. Dua teknologi teras iaitu Cas Pantas dan Sistem Bantuan Memandu Mata Dewa telah melalui ujian realiti sepanjang 10,000 kilometer: keupayaan Cas Pantas "sempurna 5 minit, penuh 9 minit" berdasarkan rangkaian hampir 10,000 stesen Cas Pantas di seluruh negara, menyelesaikan masalah pengisian tenaga jarak jauh; Mata Dewa berterusan ditingkatkan berdasarkan data pemanduan sebenar melebihi 220 juta kilometer sehari, berkesan mengurangkan tekanan pemanduan jarak jauh, menjamin keselamatan rombongan sampai ke Asia Tenggara. Dari Xi'an ke Singapura, landskap bekalan stesen kafilah jalan sutra purba telah berubah menjadi ekspedisi moden yang didorong teknologi hari ini.

Sehingga Julai 2026, BYD telah menduduki tempat pertama dalam jualan semua jenama kenderaan penumpang di Singapura secara berterusan selama 19 bulan. Janis-Julai 2026, bahagian pasaran kenderaan penumpang BYD mencecah 24.7%, manakala bahagian pasaran untuk kenderaan elektrik tulen mencecah 40.3%. Prestasi jualan yang berterusan ini lebih meningkatkan kesedaran jenama BYD di sana. Sekarang ini, bayang-bayang BYD sering dilihat di jalan bandar Singapura, kawasan perniagaan utama dan pusat membeli-belah.

Singapura adalah salah satu pasaran dengan kos memiliki kereta yang tinggi di dunia, dan ambang pembelian kereta yang tinggi juga membuatkan pengguna tempatan lebih berhati-hati dalam memilih jenama dan model kereta. Dalam keadaan pasaran sedemikian, walaupun harga BYD tidak rendah, prestasi penjualannya kekal baik, meningkatkan keyakinan pengedar tempatan terhadap perkembangan jangka panjang jenama tersebut. Kini, BYD telah meletakkan 16 titik runcit di sana, dengan beberapa cawangan berpindah ke pusat membeli-belah utama. Dengan peningkatan pengaruh jenama dan pengiktirafan pasaran, pengedar tempatan terus memperbanyakkan pelaburan terminal mereka, mengekalkan spesifikasi tinggi dari segi saiz cawangan, pemilihan lokasi, rekaan ruang dan paparan jenama.

Pada tahun 2026, perniagaan luar negara BYD terus berkembang pesat. Janis-Julai, jumlah jualan luar negara melebihi 970,000 unit, meningkat sekitar 76% berbanding tahun lalu; jualan luar negara Julai mencecah 179,800 unit, meningkat 124.3% berbanding tahun lalu. Sehingga kini, kenderaan tenaga baharu BYD telah memasuki lebih daripada 120 negara dan wilayah di dunia.

Setengah tahun ini, BYD memperoleh kejuaraan jualan kenderaan tenaga baharu di Thailand dan Singapura; memuncaki senarai jualan kenderaan tenaga baharu di Itali dan Sepanyol, jualan di United Kingdom mencecah 38,000 unit; jualan di Brazil hampir 100,000 unit, kekal menjadi tempat pertama jualan kenderaan tenaga baharu di sana. Di Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu dan Afrika Selatan, BYD juga menduduki tempat pertama jualan kenderaan tenaga baharu.

Aktiviti Perjalanan Jalan Sutra 10,000 Li kali ini membantu membina bersama Jalan Sutra Hijau, mengabungkan penerokaan budaya Jalan Sutra dengan perjalanan merentas negara menggunakan kenderaan tenaga baharu, mempersembahkan perkembangan terkini jenama China dalam penyertaan membina perkembangan pengangkutan hijau negara "Belt and Road". Dengan produk kereta, pembuatan pintar dan perkhidmatan yang diterapkan di lebih banyak pasaran luar negara, BYD sedang menggunakan kenderaan tenaga baharu sebagai wadah, menyertai kerjasama industri automotif global dan transformasi hijau secara berterusan.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會將本田 WR-V 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，總共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。

斯巴魯 Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，總共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。

由價錢方面睇，本田 WR-V 嘅入門價確實比斯巴魯 Forester 平咗 RM 84,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經滿足咗日常需要。但都要留意，平價嘅幾千蚊，可能喺配備上面會有取捨，具體就要睇你嘅需求。

安全配備

本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。

斯巴魯 Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅 Honda SENSING 同斯巴魯 Forester 嘅 EyeSight 喺功能上面有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。

配備同科技

本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。

斯巴魯 Forester 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。

保養同維修

本田 WR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

斯巴魯 Forester 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總括嚟講，本田 WR-V 同斯巴魯 Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊架，關鍵始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省返做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。

Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。

從價錢睇落，Honda WR-V 嘅起步價的確比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。

動力同油耗

Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Subaru Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，Subaru Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。

安全配備

Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。

Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。

保養同維護

Honda WR-V 保養保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Subaru Crosstrek 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總括嚟講，Honda WR-V 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大件事，花少少時間做功課絕對無錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, totaling 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, totaling 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.

In terms of price, Honda WR-V's starting price is indeed RM 49,850 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Honda's entry-level version already meets daily needs. However, note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.

Power and Fuel Economy

Honda WR-V comes with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

GWM Haval H6 comes with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.

In terms of power, GWM Haval H6's Hybrid has 65 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and will not feel underpowered.

Safety Features

Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes Honda SENSING.

GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety system includes Basic.

Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Honda WR-V's Honda SENSING and GWM Haval H6's Basic. If you prioritize active safety, you can compare the feature lists of both in detail.

Configuration and Technology

Honda WR-V adopts FWD drive mode.

GWM Haval H6 adopts FWD drive mode.

Both cars have the same drive mode, both are FWD, and the daily driving feel will not differ significantly.

Summary

Overall, Honda WR-V and GWM Haval H6 are both excellent models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major decision, and spending time on research will certainly not go wrong.

In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.

Price and Versions

The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

The GWM Haval H6 OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.

From the price perspective, the Honda WR-V starting price is indeed RM 49,850 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, the Honda entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note that the few thousand Ringgit cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your needs.

Safety Features

The Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.

The GWM Haval H6 safety rating is TBD, active safety systems include Basic.

Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, the Honda SENSING of the Honda WR-V and the Basic of the GWM Haval H6 have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.

Space and Comfort

The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The GWM Haval H6 body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars at this level, they are fully sufficient for daily use.

Who is it suitable for

Both the Honda WR-V and GWM Haval H6 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.

Summary

Overall, the Honda WR-V and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from more car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will never be wrong.

一家新勢力车企同「共和國長子」簽署戰略深化協議，本身並唔令人意外。真正值得追問嘅係，一汽點解揀零跑，而唔係其他銷量更高嘅玩家？

同一日零跑發布半年報。淨利潤 2.1 億元，連續三個半年度盈利，全球新能源上牌量第四，7 月首破 10 萬台。

兩件事互為注腳。半年報證明咗零跑嘅財務健康度與技術厚度，戰略合作則驗證咗其產業價值已獲得央企級別嘅背書。當一家成立僅 11 年嘅企業，能同擁有 66 年歷史、累計 6600 萬用戶嘅巨頭平起平坐講「戰略共生」，呢唔係簡單嘅合作升級，而係話語權嘅實質性轉移。

盈利係結果，唔係原因

好多人將零跑嘅連續盈利歸結為「性價比」或「好而唔貴」。呢係對結果嘅理解，唔係對原因嘅分析。

半年報有容易被忽略嘅細節，第二季度毛利率環比提升至 12.6%，手持資金 385.9 億元。毛利率持續改善說明規模效應正喺兌現，而現金流為正意味著零跑唔需要透過持續融資來維持運營，喺新勢力入面，能做到呢一點嘅屈指可數。

但更加值得關注嘅係成本結構嘅底層邏輯。零跑自建 18 座核心零部件工廠，整車成本 65% 以上實現自研自制，平台通用化率达 88%。呢啲數字嘅產業含義係當競爭對手向供應商採購核心部件時，零跑嘅邊際成本曲線更陡峭，每多賣一部車，成本攤薄嘅優勢就擴大一分。正係呢個能將高階輔助駕駛下放到 A 系列、將 800V 做到 B 系列、喺 D 系列上面堆滿配置但仍保持價格競爭力嘅根本原因。

換句話話，零跑嘅盈利唔係靠「賣得貴」，而係靠「造得省」。喺 10 萬級市場賺錢嘅難度，遠比 30 萬級市場高出一個維度。

從「跟隨者」到「定義者」

零跑同一汽嘅合作，最值得玩味嘅唔係合作本身，而係合作方式嘅改變。

傳統央國企同新勢力嘅合作模式，通常係資本入股加技術引進，主導權喺國企一方。但今次協議中出現咗「戰略共生」嘅表述，且涵蓋具身智能機器等前瞻領域。這意味著雙方嘅關係不再係簡單嘅「甲方 - 乙方」，而係能力互補嘅平等協同。一汽提供製造體系、供應鏈管理、渠道縱深。零跑輸出電子電氣架構、全域自研能力、智能化技術棧。

更深入嘅信號喺於，一汽作為中國汽車工業嘅標桿，其技術路線選擇本身就有行業風向標意義。揀零跑嘅 LEAP4.0 中央域控架構作為協同基礎，相當於認可咗「中央集成 + 座駕一體」嘅技術方向。喺智能化競爭進入下半場嘅當下，呢種認可嘅價值唔亞於資本合作本身。

而零跑 9 月即將發布嘅技術發布會，智能駕駛世界模型、三電最新成果將進一步驗證其技術儲備是否具備持續領先嘅能力。如果世界模型能達到行業第一梯隊水平，零跑將從「產品定義者」升級為「技術標準制定者」。

全球化唔係故仔，係數學

零跑上半年出口 96294 台，同比增長 372.6%，已超去年全年。喺意大利純電市場佔有率超 25%、連續第一，喺德國成為銷量最高嘅中國 EV 品牌。

呢啲數據背後有咗一個關鍵邏輯，出海唔係「將車運過去賣掉」，而係「喺當地建立可持續嘅商業模式」。零跑已喺馬來西亞、西班牙、巴西佈局本地化生產，歐洲 Stellantis 工廠嘅配套電池廠亦即將量產。當一家中國車企能喺傳統汽車工業強國喺意大利、德國嘅純電市場佔據榜首，靠嘅唔再係價格優勢，而係產品定義與技術實力嘅全面對等。

全球新能源上牌量第四嘅排名，進一步印證咗規模已跨越「存在感」嘅門檻，進入「主流玩家」嘅射程。對比之下，零跑之前嘅新勢力第一陣營入面，尚無任何一家實現全球化佈局與本地化生產同步推進嘅節奏。

總結：臨界點已至

零跑正處於從「新勢力」向「新主流」跨越嘅臨界點。

一方面，ABCD 四大產品矩陣完成全價格帶覆蓋，從 6.39 萬嘅 A05 到均價超 30 萬嘅 D99，多極驅動格局已然成型，單一爆款嘅週期波動風險被極大平滑。

另一方面，一汽戰略合作帶來嘅產能協同與渠道資源，疊加 Stellantis 海外體系嘅全球化支撐，零跑事實上是已構建咗一個「國內 + 海外、新勢力 + 央企」嘅雙軌增長模型。

這意味著乜？意味著零跑正喺從一家「產品型公司」進化為一家「體系型公司」。前者靠爆款驅動增長，後者靠平台化、規模化、全球化對抗週期。

當一家車企同時擁有健康嘅財務報表、完整嘅技術棧、成型嘅全球化網絡以及央企級別嘅戰略背書，佢就唔再需要向市場證明自己「點先夠得唔夠得活」，真正嘅問題係佢嘅上限喺邊？

而零跑畀出嘅答案，可能比大多數人想像嘅要大好多。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda WR-V dan Hyundai Tucson semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari berbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, tersedia dalam 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.

Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, tersedia dalam 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 53,988 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet terhad, model asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi harus diingat, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin melibatkan pengorbanan dalam pelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Pelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Penilaian keselamatan Hyundai Tucson ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk SmartSense.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pelengkapan keselamatan dalam kelas ini sudah sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Pelengkapan dan Teknologi

Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.

Hyundai Tucson menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.

Servis dan Penyelenggaraan

Honda WR-V jaminan 5 tahun/milen tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Hyundai Tucson jaminan 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Honda WR-V dan Hyundai Tucson sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan nilai jualan semula, utamakan versi yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan pelengkapan, pilih versi yang mempunyai pelengkapan lebih kaya. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk uji jalan, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Hyundai Tucson sama-sama model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih salah satu, kuncinya masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan sebutan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian pergi uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同三菱 Xforce 嚟比較。

價錢同版本

本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等等。

三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，合共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等等。

從價錢睇，本田 WR-V 嘅起跳價的確比三菱 Xforce 平咗 RM 20,030。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。

動力同油耗

本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

三菱 Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，三菱 Xforce 嘅 1.5L Turbo 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多出 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。

安全配備

本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。

三菱 Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。

兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。

配備同科技

本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。

三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。

兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

總結

總體嚟講，本田 WR-V 同三菱 Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同 GWM 哈弗 H6 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你攞攞省做足功課嘅時間。

價錢同版本

本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。

GWM 哈弗 H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。

從價錢來看，本田 WR-V 嘅起步價確實比 GWM 哈弗 H6 便宜咗 RM 49,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。

安全配備

本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。

GWM 哈弗 H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括基本。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅本田 SENSING 同 GWM 哈弗 H6 嘅基本喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。

配備同科技

本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。

GWM 哈弗 H6 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

保養同維護

本田 WR-V 保修 5 年/無限制里數，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

GWM 哈弗 H6 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總嘅來說，本田 WR-V 同 GWM 哈弗 H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要看你個人嘅需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.

From a price perspective, Honda WR-V's starting price is indeed RM 40,550 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But note, the cheaper thousands might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.

Safety Features

Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.

MG MG HS safety rating is TBD, active safety systems include Basic.

Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some functional differences between Honda WR-V's Honda SENSING and MG MG HS's Basic. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.

Features and Technology

Honda WR-V adopts FWD drive mode.

MG MG HS adopts FWD drive mode.

Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.

Maintenance and Care

Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval 10,000km or 6 months.

MG MG HS warranty 7 years/150,000km, maintenance interval 10,000km or 6 months.

Summary

In general, Honda WR-V and MG MG HS are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from several car dealers, and go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda WR-V and MG MG HS when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite similar. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900. There are a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.

The OTR price of MG MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450. There are a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.

From a pricing perspective, Honda WR-V's starting price is indeed RM 40,550 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Honda's entry-level version is sufficient for daily needs. But also note, the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.

Power and Fuel Economy

Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

Regarding power, the 1.5L Turbo of MG MG HS has 35 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Honda WR-V. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.

Maintenance and Service

Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.

MG MG HS warranty 7 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Who is it suitable for?

Honda WR-V and MG MG HS are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.

Conclusion

Overall, Honda WR-V and MG MG HS are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.

In the SUV market in Malaysia, many buyers often compare Honda WR-V and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car.

Price and Versions

Honda WR-V's OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.

Chery Tiggo 8 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) etc.

From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 69,850 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the difference of a few thousand might involve compromises in equipment, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Honda WR-V is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.

In terms of power, Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 65 more horsepower than Honda WR-V's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.

Safety Features

Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.

Chery Tiggo 8 PHEV's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.

Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Honda SENSING on Honda WR-V and Basic on Chery Tiggo 8 PHEV differ in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists closely.

Maintenance and Servicing

Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Who is it suitable for?

Honda WR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, choose the one that is better equipped. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Summary

In general, Honda WR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.