Homewellness
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Berita Gaitai Automotive Baru-baru ini, Avatr Technology telah mengadakan upacara serahan di kedai Singapura, Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Fizik Nobel dan penemu grafitena, rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07. Kedatangan pengguna luar negara kelas tinggi ini merupakan satu lagi contoh produk Avatr yang diterima oleh kalangan elit global, dan juga secara jelas menunjukkan peningkatan pengiktirafan terhadap kereta elektrik pintar berprestasi tinggi buatan China semasa memasuki pasaran antarabangsa.
Berdasarkan pengenalan oleh Novoselov sendiri, pertemuannya dengan model Avatr berlaku semasa lawatan ke Chongqing pada Mei tahun ini. Reka bentuk luaran, susun atur kabin, dan pengalaman interaksi pintar kenderaan tersebut adalah sebab utama beliau memilih untuk membelinya. Ini juga merupakan kereta jenama China pertama yang dibelinya, dan ulasan terbuka beliau mengesahkan kemajuan model kereta tenaga baru buatan China dari segi reka bentuk, kecerdasan dan kualiti.
Sumber imej: Avatr
Menurut data awam, Avatr 07 diklasifikasikan sebagai SUV pintar mewah bandar, yang membina daya saing komprehensif berdasarkan reka bentuk asal, pilihan kabin, teknologi pintar dan sistem keselamatan. Setakat ini, jumlah serahan global model ini telah melebihi 100,000 unit, menjadikannya model teras jenama yang menggerakkan jualan terkumpul global Avatr melebihi 260,000 unit, memberikan sokongan asas jualan bagi pengembangan antarabangsa jenama.
Dalam pasaran luar negara kelas tinggi, strategi penetapan harga Avatr disasarkan pada model mewah antarabangsa. Harga permulaan di pasaran Singapura melebihi 1 juta, memasuki litar harga kereta mewah utama setempat. Sejak memasuki pasaran Singapura pada Julai 2025, Avatr bekerjasama dengan kumpulan automotif kelas tinggi tempatan DPL Premium Automobiles untuk mewujudkan saluran luar talian dan sistem perkhidmatan tempatan. Sebelumnya, beberapa tokoh politik luar negara dan ahli diraja telah membeli model jenama ini, dan ruang liputan jenama dalam kalangan elit global semakin meluas.
Data saluran menunjukkan bahawa perniagaan Avatr kini merangkumi 43 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan fokus utama pada pasaran utama luar negara seperti Asia Tenggara, Timur Tengah dan Eropah. Mengikut perancangan jenama, pada 2030 akan disiapkan pelan pasaran di lebih daripada 110 negara dan wilayah, sambil terus menyempurnakan produk tempatan dan sistem perkhidmatan. Peristiwa apabila sarjana Nobel menjadi pemilik ini merupakan acara bersejarah di mana teknologi dan keupayaan produk kereta elektrik pintar berprestasi tinggi China mendapat pengiktirafan berwibawa global, dan akan membantu jenama memajukan pelan pasaran kelas tinggi globalisasi.
Media Automotif Gale mengetahui bahawa pada masa ini, BYD telah mencapai tonggak penting di pasaran Thailand, dengan jumlah penghantaran terkumpul untuk kenderaan elektrik secara rasmi telah melepasi 130,000 unit. Pada masa yang sama, Pabrik BYD Thailand yang terletak di Wilayah Rayong, Taman Perindustrian WHA menyambut ulang tahun kedua pengeluaran, dan model baharu BYD SEALION 5 DM-i juga telah dilancarkan secara rasmi.
Sumber Gambar: BYD
Pabrik BYD Thailand merupakan tapak pengeluaran kereta penumpang antarabangsa pertamanya, dengan kapasiti pengeluaran tahunan direka 150,000 unit. Kini, pabrik ini telah merealisasikan pengeluaran tempatan bagi lima model iaitu BYD DOLPHIN, BYD ATTO 3, BYD SEAL 5 DM-i, BYD SEALION 5 DM-i dan BYD SEALION 6 DM-i, dan kesemuanya telah menerima pengiktirafan "Dibuat di Thailand" (MiT) yang diterbitkan oleh Persekutuan Perindustrian Thailand.
Dalam tempoh dua tahun selepas operasi, BYD terus memperdalam pembangunan tempatan di Thailand, dengan hasil yang ketara: Pabrik telah mencipta lebih daripada 5,000 peluang pekerjaan, nisbah pekerja berbangsa Thailand adalah kira-kira 93%, dan nisbah pembelian komponen tempatan telah mencapai 50%. Ini menandakan BYD telah sepenuhnya terintegrasi ke dalam rantaian industri automotif Thailand, dan berjaya memacu pembangunan bersama di kawasan tersebut.
Di lokasi acara, BYD menghantar kenderaan elektrik ke-130,000 kepada pengguna Thailand, model ialah BYD SEALION 5 DM-i. Harga pra-pembelian bagi versi Standard model ini juga diumumkan serentak, yang akan memperkayakan lagi senarai produk DM-i.
2026 telah separuh jalan, industri kereta China telah melaporkan satu laporan separuh tahun "Sejuk dan Panas Secara Melampau". Kadar penetrasi kenderaan tenaga baharu telah memecahkan 60% secara sejarah, tetapi kebanyakan pengeluar kereta, kadar pencapaian sasaran tahunan umum berada dalam julat 30% hingga 40%. Di bawah tekanan industri keseluruhan, Kumpulan SAIC dengan jumlah jualan kumulatif separuh tahun 2.045 juta unit, menjadi satu-satunya pengeluar kereta China yang memecah sempadan 2 juta unit, memegang mahkota jualan separuh tahun.
Ini bukan satu nombor yang terpencil. Pada 28 Mei, SAIC telah menyempurnakan penghantaran unit ke-100 juta, menjadi kumpulan kereta pertama dalam sejarah industri kereta China yang mencatatkan jumlah pengeluaran dan jualan kumulatif melebihi 100 juta unit, menjadikan China secara rasmi sebagai negara yang mempunyai "pengeluar kereta beratus juta", dan juga mendorong perkembangan industri kereta China ke peringkat baharu.
"Kecepatan" 2.045 juta unit dalam separuh tahun dan "Ketebalan" kumulatif 100 juta unit terjalin bersama, membolehkan syarikat kereta berusia 71 tahun ini mencapai dua ketinggian yang belum pernah disaksikan dalam tahun 2026. Tetapi lebih bernilai untuk ditanya daripada nombor ialah: Bagaimanakah 100 juta unit ini dikumpulkan? Dan 2.045 juta unit dalam separuh tahun ini bagaimana dicapai?
Satu-satunya Pecah 2 Juta dalam Separuh Tahun
Mari lihat "rangka" rekod separuh tahun. Jun, jumlah jualan keseluruhan kenderaan Kumpulan SAIC 395,000 unit, meningkat 8.1% berbanding tahun lalu, meningkat 13.1% berbanding tempoh sebelumnya; Januari hingga Jun kumpul 2.045 juta unit, dari segi jumlah keseluruhan adalah satu-satunya pengeluar kereta yang memecah 2 juta unit pada separuh tahun, dan berbanding pengeluar kereta nombor dua 1.8085 juta unit, kelebihan kepimpinan sangat ketara.
Tetapi perubahan struktur dalaman dalam 2.045 juta unit ini yang benar-benar patut diperhati.
Merek sendiri Januari hingga Jun kumulatif jualan 1.469 juta unit, meningkat 12.6% berbanding tahun lalu, menyumbang 71.8% daripada jumlah jualan Kumpulan, meningkat 8.3 titik peratus berbanding tahun lalu. Dengan kata lain, setiap SAIC menjual 10 unit kereta, lebih 7 adalah merek sendiri. Nombor ini hampir tidak boleh dibayangkan lima tahun lalu.
Melihat mengikut sektor, Kenderaan Penumpang SAIC separuh tahun 549,000 unit, meningkat mendadak 49.4% berbanding tahun lalu; Maxus SAIC 138,000 unit, meningkat 29.1% berbanding tahun lalu; GM-Wuling SAIC 681,000 unit. IM Motors jualan kumulatif separuh tahun 40,000 unit, meningkat mendadak 107%, selepas SUV LS8 jenis range extender besar dilancarkan, ia membawa jenama ke fasa pertumbuhan berskala baru.
Sektor kenderaan tenaga baharu juga mempercepatkan dengan ketara. Kenderaan tenaga baharu kumulatif separuh tahun 796,000 unit, meningkat 23.1% berbanding tahun lalu. Di antaranya, kenderaan tenaga baharu Kenderaan Penumpang SAIC meningkat mendadak 218.1% berbanding tahun lalu, keluarga MG4 penghantaran Jun melebihi 18,000 unit, terus menyalibi 10,000 secara stabil selama 9 bulan; Stelato Z7/Z7T penghantaran bulanan tunggal melebihi 10,000 unit; Wuling Bingo Pro jualan selepas 38 hari dilancarkan memecah 30,000 unit.
Kenderaan tenaga baharu syarikat gabungan juga masuk ke laluan pertumbuhan, GM-Wuling tenaga baharu hampir 50,000 unit separuh tahun, meningkat 81.1% berbanding tahun lalu; Volkswagen ID. ERA 9X penghantaran kumulatif selepas dua bulan melebihi 10,000 unit, Audi E7X penghantaran bulan pertama melebihi 4,000 unit.
Pasaran luar negara juga menyumbang pertumbuhan yang kuat. Pasaran luar negara kumulatif separuh tahun 735,000 unit, meningkat mendadak 48.7% berbanding tahun lalu. Jenama MG jualan kumulatif di Eropah separuh tahun hampir 190,000 unit, meningkat melebihi 20% berbanding tahun lalu, terus menjadi juara jualan China di Eropah selama sebelas tahun berturut-turut.
Perlu diketahui jumlah keseluruhan pasaran kereta penumpang China separuh tahun ini tertekan, menurun hampir 20% berbanding tahun lalu, pengeluar kereta umum "mengecilkan skala", di sebalik data SAIC yang meningkat menentang arus terdapat satu petunjuk yang jelas: Enjin pertumbuhan SAIC sedang beralih dari "inti tunggal" syarikat gabungan ke "inti berbilang" merek sendiri, tenaga baharu, dan luar negara. Ini bukan sekadar pemulihan jualan, tetapi satu transformasi struktur yang berterusan selama beberapa tahun sedang memasuki fasa panen.
Sambungan 100 Juta Unit Global
Jika separuh tahun 2.045 juta unit menunjukkan "kecepatan semasa", maka 100 juta unit kumulatif menceritakan "berat masa".
Tahun 1955, Syarikat Pembuatan配件 Enjin Shanghai Ditubuhkan. Tahun 1958, pekerja menggunakan hamer memukul keluar sedan "Merek Phoenix" pertama di kilang kecil lorong. Tahun 1983 Santana keluar kilang, membuka kerjasama syarikat gabungan; Tahun 1997, GM Shanghai Ditubuhkan; Tahun 2006, merek sendiri Roewe dilahirkan; Tahun 2016, kereta internet pertama dunia Roewe RX5 dikeluarkan; Tahun 2020, jenama EV pintar kelas tinggi IM Motors Ditubuhkan.
71 tahun, dari "pecahan sifar" ke "100 juta unit", jalur pertumbuhan SAIC hampir bertindih dengan sejarah evolusi industri kereta China.
Perupaan penghantaran pada 28 Mei juga cukup bermakna simbolik. SAIC tidak memilih bentuk pelancaran tradisional, tetapi menyambungkan Shanghai sebagai pusat utama dan British, Indonesia, Singapura dan bandar lain melalui "Penghantaran Sambungan Global", belas jenama, 19 model di bawah naungan melintasi benua Asia-Eropa menyempurnakan penghantaran.
Model penghantaran unit ke-100 juta adalah IM LS9 Hyper, dilengkapkan dengan steer-by-wire four-wheel steering, LiDAR 520 baris, cip NVIDIA Thor dan platform voltan tinggi 800V menyeluruh. Pemilik kenderaan adalah CEO Momenta, Cao Xudong, dan Momenta juga adalah rakan strategik utama SAIC dalam bidang pemanduan pintar, "Rakan bertukar pemilik" sendiri adalah catatan yang sangat meyakinkan.
Tiga Gen: Pecahan, Kerjasama, Kualiti
Di sebalik 100 juta unit dan 2.045 juta unit, jika hanya boleh menyimpulkan satu garis panduan utama, mungkin tiga gen budaya yang ditimbun SAIC selama 71 tahun: Pecahan, Kerjasama, Kualiti, dan akhirnya tertumpu pada "Memahami kereta lebih memahami anda" yang dirumuskan SAIC.
Pecahan terukir di tulang belakang SAIC. Tahun 1958 memukul Merek Phoenix secara manual adalah pecahan; Tahun 2016 mengeluarkan kereta internet pertama dunia adalah pecahan; Kini pengeluaran bateri separu pejal, steer-by-wire naik keret, penerapan model AI besar, masih tetap pecahan. SAIC melabur dana penyelidikan dan pembangunan kumulatif melebihi 150 bilion Yuan dalam lebih 10 tahun lalu, memiliki hampir 26,000 patent berkesan. Januari hingga April 2026, SAIC jualan kumulatif 1.302 juta unit, selama 4 bulan berturut-turut menduduki juara jualan pengeluar kereta China.
Kerjasama adalah metodologi yang menyeluruh dalam SAIC. Dari komuniti nasionalisasi Santana era 1980an, hingga Volkswagen, GM, Audi dari "pasaran ganti teknologi" masuk ke era gabungan 2.0 "kreativiti teknologi"; Dari bersama Huawei melancarkan jenama Stelato, hingga berkongsi mendalam dengan Momenta memberikan solusi pemanduan pintar untuk IM, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan jenama lain; Dari berganding bahu dengan syarikat teknologi seperti Alibaba, OPPO, ByteDance, SAIC sentiasa memegangi prinsip terbuka "tiada tembok teknologi, tiada ekosistem pulau".
Kualiti adalah asas kepercayaan teras paling rendah. Dari komitmen kualiti "jangan sekali-kali ganti dengan sayur" era nasionalisasi Santana, hingga rekod keselamatan "nol kebakaran sendiri" bateri Magic Cube, hingga pensijilan keselamatan bintang lima ENCAP Eropah, kualiti adalah asas yang menjadikan 100 juta unit terkumpul.
Tiga gen ini akhirnya bertemu menjadi satu idea teras: "Memahami kereta lebih memahami anda". "Memahami kereta" adalah usaha tertinggi terhadap teknologi teras, "Memahami anda" adalah membawa teknologi terkini menjadi pengalaman perjalanan indah yang boleh dirasai pengguna.
"Turun Bawah" Dari Kelas 60,000 ke 500,000
2.045 juta unit separuh tahun ini, bukan "mengambil manfaat lama", lebih daripada "penciptaan". Hanya sejak Pameran Kereta Beijing April, SAIC dengan "自主 + Gabungan + Mewah" matriks penuh telah melepaskan lebih 20 kereta baharu berat, merangkumi Kelas A0 hingga Saiz Penuh, 50,000 hingga 500,000, Lintasan teknologi Sepenuhnya Elektrik / Ekstensi Jangkauan / Hibrida Disambungkan.
April, IM LS8 dilancarkan, semua setel dilengkapi dengan Star Super Extension, Steer-by-Wire + Steering Belakang, tempoh 1 jam selepas dilancarkan pesanan memecah 8,000 unit. Stelato Z7/Z7T dua kenderaan dikeluarkan serentak, semua setel dilengkapi Huawei Qiankun Smart Drive ADS 4.1 dan LiDAR 896 baris, Jun penghantaran memecah 10,000. Buick Zhijing E7 pertama industri memasang Doubao Model Besar dan cip Qualcomm 8775, pesanan memecah 10,000 selepas 90 minit dilancarkan, penghantaran bulan pertama memecah 10,000. Model MG4 2026 memasang bateri separu pejal terawal dalam pasaran kelas 100,000. Roewe i6 semua setel dilengkapi cip 8155 dan Doubao Model Besar.
Mei, Hua Jing S dilancarkan, semua setel dilengkapi Huawei Qiankun Smart Drive ADS Pro Versi Penambah Baik dan Hongmeng Cockpit, membawa pemanduan pintar kelas tinggi ke pasaran keluarga kelas 150,000. Audi E7X dilancarkan, semua setel dilengkapi platform voltan tinggi 900V, penggerak empat roda quattro dan steering belakang. Tiguan L ePro dan Passat ePro dilancarkan serentak, harga tetap terhad masing-masing bermula 191,900 Yuan dan 169,900 Yuan, meningkatkan nisbah harga berbanding prestasi lagi.
Jun, Stelato H5 baharu dilancarkan, harga jualan 159,800 hingga 199,800 Yuan, penukaran model tahun lengkap tujuh penambahbaikan utama. Wuling Starlight L Black Warrior Edisi melancarkan gambar rasmi.
Selain itu, ID. ERA 5S, Zhijing L7 Edisi Elektrik, MG 07 selesai pendaftaran; Jun Roewe Jiayue 07, IM LS8 Edisi Elektrik, ID. ERA 8X muncul bergilir-gilir. Model-model ini akan masuk pasaran secara berperingkat pada separuh tahun kedua, menyediakan peluru untuk pertumbuhan seterusnya.
SAIC separuh tahun keluar satu model baharu "panas" satu, punca teras satu adalah kelajuan "turun bawah" teknologi.
Dulu, perkataan "Pemanduan Pintar Kelas Tinggi", "Model AI Besar", "Bateri Separu Pejal" sering terikat dengan model melebihi 300,000. Tetapi separuh tahun ini SAIC memecah garis sempadan ini: Roewe i6 kelas 60,000 semua setel dilengkapi cip 8155 dan Doubao Model Besar; MG4X kelas 90,000 semua setel dilengkapi bateri separu pejal dan gantung bebas lima palang penggerak belakang; Buick Zhijing E7 kelas 150,000 pertama industri memasang Doubao Model Besar dan cip Qualcomm 8775; Stelato kelas 200,000 semua setel dilengkapi Huawei ADS 4.1 dan LiDAR 896 baris.
Teknologi bukan lagi hak khusus model setel tinggi, tetapi sedang menjadi "setel standard" seluruh jalur harga. Pesanan pasaran adalah undian paling langsung terhadap nilai teknologi. Apabila bateri separu pejal, Model AI Besar, Pemanduan Pintar Kelas Tinggi berjalan dari makmal ke pengeluaran, dari kelas tinggi ke manfaat umum, SAIC sedang menguji satu proposisi: Nilai teknologi bukan terletak pada "ada atau tiada", tetapi pada "berapa ramai yang boleh menggunakannya".
Berdiri di Atas Dua "Pertama"
Separuh tahun 2.045 juta unit dan kumulatif 100 juta unit, yang pertama kecepatan, yang kedua ketebalan. Kecepatan berasal dari akumulasi ketebalan, ketebalan meluas berterusan kerana kecepatan.
Dari Merek Phoenix yang dipukul di lorong tahun 1958, hingga IM LS9 Hyper tahun 2026 yang dilengkapi steer-by-wire chassis dan bateri separu pejal; Dari "kualiti untuk hidup" era nasionalisasi Santana, hingga "pemilikan teknologi" Model AI Besar, Pemanduan Pintar Kelas Tinggi kini. Jalur 71 tahun SAIC, pada dasarnya adalah kemaskini progresif dari "membuat kereta", ke "membuat kereta baik", hingga "membuat kereta memahami anda" mengikuti perkembangan zaman dan industri.
Bagi SAIC, rekod separuh tahun 2.045 juta unit dan penanda sejarah 100 juta unit, bersama-sama membentuk dua "Pertama" tahun 2026. Tetapi yang lebih penting daripada "Pertama" itu sendiri, adalah satu fakta yang mereka tunjukkan bersama: Syarikat kereta berusia 71 tahun ini sedang melengkapkan lompatan dari "kepemimpinan skala" ke "kepemimpinan kualiti" dan "kepemimpinan pemilikan teknologi", hingga ke "kepemimpinan kasih sayang pengguna".
Jadi kadar merek sendiri memecah tujuh peratus, penggerak ganda tenaga baharu dan luar negara, teknologi berjalan dari simpanan ke pengeluaran dan terus turun bawah, perubahan struktur ini, adalah asas sebenar nombor jualan terus naik, SAIC juga dari ini memandu ke lalur kelajuan matlamat yang lebih besar.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa menyiapkan tugasan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), dan sebagainya.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu juga berhati-hati, beribu ringgit yang murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, perlu lihat keperluan anda secara spesifik.
Gred keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Gred keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Perodua Ativa waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V waranti 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan kos efektif dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali adalah cadangan kedua-dua untuk pergi ujian memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama sekali lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Sila cadangkan untuk buat tugasan dengan baik, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian pergi ujian memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk buat tugasan tidak akan salah.
Jujur berkata, kini laluan kenderaan tenaga baharu premium di dalam negara semakin panas perasaannya, banyak jenama terjebak dalam persaingan harga yang sengit dan konfigurasi yang seragam. Ingin sekaligus menangkap jualan pasaran berskala dan pengiktirafan kalangan global kelas atas, menjadi masalah sukar dalam industri.
Sementara industri umum mencari jalan untuk mematahkan keadaan, pada 8 Julai 2026, dua peristiwa bersejarah serentak dilaksanakan, memberikan contoh penerobosan berbeza untuk jenama kenderaan tenaga baharu premium China: Kilang Pintar Digital Avatr Chongqing tiba pada momen penanda sejarah, 100,000 unit Avatr 07 rasmi keluar dari kilang; di kedai pengalaman jenama di Singapura, profesor Konstantin Novoselov, pemenang Hadiah Nobel Fizik dan penemu Grafen, secara rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07.
Secara adil, satu senario produksi 100,000 unit model kereta, ditambah pengesahan berwajib saintis global tertinggi yang membeli kereta sendiri, dua peristiwa bercahaya ini bergema pada frekuensi yang sama, bukan sahaja pembuktian terpusat kepada kekuatan produk tunggal Avatr 07, tetapi juga isyarat bersejarah bagi kenderaan baharu premium China untuk mematahkan persaingan sengit dan menuju pasaran premium global.
Keluar kilang Avatr 07 unit ke-100,000 adalah tiket kepercayaan yang diundi oleh pasaran dengan wang sebenar. Sejak diperkenalkan pada September 2024, Avatr 07 duduk teguh di posisi utama jualan jenama, pencapaian skala produksi 100,000 unit yang pantas bukanlah kebetulan, tetapi hasil dukungan bersama kekuatan kukuh keseluruhan dimensi produk dan sistem pengilanan pintar tahap tertinggi.
Sebagai SUV Mewah Bandar Pintar dan Cantik yang membina kekuatan gabungan teknologi tiga pihak Changan, Huawei, dan CATL, Avatr 07 mencapai kelebihan kelas dari empat dimensi kecerdasan, prestasi, kemewahan, dan keselamatan, mematahkan adat industri "hanya konfigurasi tinggi mempunyai teknologi teras" bagi model premium.
Dari segi kecerdasan, dilengkapi Huawei Qiankun ADS 4 kecerdasan memandu tahap tinggi, mencapai bantuan laluan penuh dari tempat letak ke tempat letak, laluan lancar dalam skenario rumit seperti lorong sempit, bulatan laluan, dan gerbang, membiarkan perjalanan bandar meninggalkan operasi rumit; HarmonySpace 5 Kapsul Harmony membina interaksi emosi merentas semua skenario, komunikasi kereta-manusia lebih semula jadi dan lancar.
Dari segi prestasi, bergantung pada platform Karbida Silikon 800V merentas semua kawasan, dipadankan Bateri Cas Super CATL, jarak jauh kuat, cas pantas, menyelesaikan kebimbangan jarak penumpang EV.
Dari segi pengalaman kemewahan, badan estetika masa depan original, lima cat kereta semula jadi, kerusi Graviti Sifar Ganda, penyuar Meridian, pintu seret elektrik, boleh pilih peti sejuk dalam kereta, mencipta pengalaman kabin kelas pertama bergerak; mempunyai juga sistem pengudaraan suspensi Kawalan Pintar Taihang, menyeimbangkan keselesaan dan kawalan.
Dari segi keselamatan terus diisi penuh, sistem pencegahan perlanggaran merentas semua Huawei CAS 4.0, badan 5 Bintang C-NCAP, sokongan 9 beg udara keselamatan di seluruh kereta, membuatkan Avatr 07 dari mengelakkan bahaya aktif hingga perlindungan pasif membentuk gelung tertutup.
Gali lebih dalam, menyokong sistem produk lengkap yang stabil ini menghasilkan produksi stabil, ialah Kilang Super Fleksibel AI Digital 5G merentas semua kawasan pertama di dunia. Kilang Pintar Digital Avatr bergantung pada tapak digital Huawei untuk membina sistem pengeluaran Lampu Hitam, bengkel penumbukan ketepatan badan 0.1mm yang melampau, bengkel pembentukan bertulang satu, 471 Robot Las membina badan keluli kekuatan tinggi dan aluminium di atas 90%, proses cat tiga sapuan dua pengeringan lapan lapisan, kawalan kualiti tempoh penuh, menjadikan setiap Avatr 07 yang keluar kilang mempunyai kualiti dunia seragam.
Kekuatan produk kukuh dipadankan pengilanan pintar stabil dan boleh dipercayai, bersama-sama menjadikan hasil pasaran 100,000 unit. Tanpa ragu, Avatr 07 sudah berdiri teguh di laluan kenderaan baharu premium mainstream, mengumpulkan口碑 baik yang konsisten daripada pengguna dalam dan luar negara.
Jika keluar kilang unit ke-100,000 Avatr 07 mewakili pengiktirafan luas pasaran awam, maka pilihan pemenang Hadiah Nobel, ialah pengesahan berwajib paling bermakna dari kalangan teknologi global tertinggi.
Bulan Mei tahun ini, Novoselov lawati Chongqing, pengalaman dekat model Avatr, reka bentuk original yang mudah dikenal pasti, kapsul pintar mengelilingi, interaksi kereta-manusia berhabat, semuanya memberikannya kesan mendalam. Kembali ke Singapura, dia secara aktif memilih Avatr 07 sebagai kendera harian, dan ini juga kendera China pertama dalam hidupnya.
Saintis tahap tertinggi rela membayar untuk kenderaan EV premium China, di belakangnya menyampaikan isyarat industri yang jelas: jenama kenderaan baharu China sudah lama bebas daripada label stereotaip "pengangkutan murah", bergantung pada reka bentuk original, inovasi teknologi asas, kepelbagaian kepelbagaian mewah unik, berjaya mematahkan halangan kalangan premium luar negara, mendapat pengiktirafan nilai dari kalangan pengguna tertinggi global.
Tiga, Penerobosan Global: Dua garisan cahaya membekalkan, mengukuhkan penjenamaan "Kemewahan Baharu Global" Avatr
Dari penanda sejarah pasaran 100,000 unit keluar kilang, hingga pengesahan teknologi pemilik Hadiah Nobel, dua peristiwa bercahaga serentak mengesahkan pemacu lokasi penjenamaan "Kemewahan Baharu Global" Avatr. Avatr sudah lalui jalan penjenamaan premium yang unik untuk jenama China: menggunakan reka bentuk original untuk membentuk perbezaan estetik, menggunakan teknologi tertinggi untuk membina parit perlindungan pengalaman, menggunakan kilang pintar untuk mengukuhkan asas kualiti, menggunakan pengalaman kemewahan seimbang untuk memukau pengguna global.
Melihat pasaran luar negara, kekuatan produk ini sudah ditukar kepada hasil globalisasi yang nyata. Hingga Mei 2026, Avatr sudah memasuki 43 negara dan kawasan, menyenaraikan 95 rangkaian pengedaran luar negara, harga purata model luar negara melebihi 300,000 Yuan, mencapai keluaran nilai tinggi dan terus untung; pendapatan luar negara 2025 ialah 1.398 bilion Yuan, meningkat lebih 5 kali ganda tahun ke tahun, 5 bulan pertama 2026 jualan luar negara meningkat 33.4% tahun ke tahun.
Langkah penjenamaan globalisasi masih terus dipercepatkan, Avatr 2026 akan rasmi memasuki pasaran Eropah, dirancang pada 2030 memasuki lebih 110 negara dan kawasan, mencapai布局 luar negara yang lebih luas.
Patut disebut, di luar dua peristiwa teras ini, kereta baharu Avatr juga segera hadir: Avatr 07L akan buka pra-jualan pertengahan Julai, meneruskan estetika keluarga original, mengintegrasikan kekuatan teknologi tertinggi, membentuk pelengkap produk dengan Avatr 07 semasa, meliputi pengguna keluarga premium berlainan saiz, berlainan keperluan penggunaan, mengkayakan matriks produk jenama lagi, berterusan menaikkan momentum pasaran jenama.
Komen Automotif:
Bila satu model mencapai produksi 100,000 unit, bila saintis tertinggi global secara aktif memilih pembuatan China, Avatr 07 memberikan jawapan, bukan hanya milik model tunggal, tetapi juga ikhtisar keseluruhan proses kenderaan baharu premium China dan globalisasi. Masa lalu, pengeluar kereta China keluar negara biasanya menang melalui kos rendah, kini Avatr membuktikan, bergantung pada reka bentuk original, kecerdasan kajian sendiri, tiga tenaga elektrik tertinggi, pengilanan stabil, jenama China benar-benar mempunyai kemampuan untuk berdiri di laluan kenderaan EV premium global, meraih pengiktirafan jualan,口碑, tiga pengiktirafan kalangan premium.
Menghadap masa depan, bergantung pada strategi globalisasi yang jelas, matriks produk berterusan berulang, tapak teknologi yang terus kukuh, Avatr akan terus menggunakan teknologi sebagai pisau, kemewahan sebagai warna asas, berterusan mengoutputkan laluan perjalanan premium China ke global, masuk ke dalam kehidupan pengguna global.100,000 Unit Keluar Kilang + Sokongan Penerima Hadiah Nobel, Bagaimana Avatr 07 Menerobos?
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 嚟比較。這兩款車喺價位同埋定位上都幾相近，我哋今日就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上面會有取舍，具體要看你嘅需要。
Perodua Ativa 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Toyota Yaris Cross 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀好齊全了。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大區別。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，攞少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X90 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X90. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally good these days, so don't worry too much about this.
Perodua Ativa adopts FWD drive mode.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not be much different.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, it is recommended to ask real owners in car owner groups for experience.
In general, Perodua Ativa and Proton X90 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price for Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, the entry-level Perodua can already meet daily needs. However, also note that the few thousand RM cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cylinder, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating. In this segment, safety features are quite comprehensive. New cars nowadays don't lack safety, so no need to worry too much about this.
Perodua Ativa warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both Perodua Ativa and Proton X70 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Ativa and Proton X70 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from multiple car dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶迪 Ativa 同寶騰 X90 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶迪 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
由價錢睇落，寶迪 Ativa 嘅起步價確實比寶騰 X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，寶迪嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心，平嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶迪 Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 比寶迪 Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶迪 Ativa 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶迪 Ativa 採用 FWD 驅動方式。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶迪 Ativa 同寶騰 X90 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，寶迪 Ativa 同寶騰 X90 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-3 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
睇返價錢，Mitsubishi Xforce 嘅起步價比 Mazda CX-3 平咗 RM 16,229。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
Mitsubishi Xforce 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 MI-PILOT。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Mazda CX-3 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Mazda CX-3 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Mazda CX-3 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。選擇邊一部，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 嚟做比較。這兩款車喺價格同定位上都好貼近，今日我哋就從多個角度做個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888）等。
從價格睇落，Chery Tiggo 8 Pro 嘅入門價真係比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 140,138。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Chery Tiggo 8 Pro 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLB 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLB 嘅 2.0L Turbo 比 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 多出 50 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mercedes-Benz GLB 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全足夠。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLB 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Chery Tiggo 8 Pro 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Chery Tiggo 8 Pro 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 MG MG HS 同 Kia Sportage 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，Kia Sportage 嘅起步價比 MG MG HS 平咗 RM 811。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本無分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 MG MG HS 嘅 Basic 同 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對照一下兩者嘅功能列表。
MG MG HS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
MG MG HS 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，MG MG HS 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。選擇邊一部，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 Chery Tiggo 8 PHEV 同 Ford Everest 嚟比較。今日我哋從多個方面做詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，總共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅起標價確實比 Ford Everest 平咗 RM 106,588。如果你預算有限，Chery 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Chery Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 同 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
Ford Everest 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Ford Everest 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Chery Tiggo 8 PHEV 同 Ford Everest 都係馬來西亞市場幾好嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕不會錯。
Model Overview
Whether to buy the Audi Q8 e-tron depends not on how attractive it looks, but on whether it can meet your actual vehicle usage needs. This article focuses on whether the money spent buys the convenience used daily.
The price falls between RM 361,135 - 467,285. Buyers can first use this to judge budget pressure and positioning among same-class vehicles.
Purchase Price Guide
The purchase budget for the Audi Q8 e-tron can start being measured from RM 361,135 - 467,285. This number truly affects monthly payments, insurance, and cash flow, not just the sticker price in the showroom.
If you are hesitating between several versions, you can put the 2025 55 quattro S line (RM 467,285) and 2025 50 quattro Advanced (RM 361,135) on the same list to compare. Daily commuters should prioritize comfort and safety, while frequent highway drivers should value power, driver assistance, and cabin convenience more.
Core Specifications Summary
When looking at the core specs of the Audi Q8 e-tron, the most important thing is translating the numbers into real-life experiences.
The 114 kWh battery capacity, the key is whether it can support a week of commuting and weekend outings. The 24.4 kWh/100km energy consumption performance will affect how often you need to recharge. The 300 kW, 664 N·m output gives more confidence for highway lane changes and short-distance overtaking. Vehicle length 4915 mm, width 1937 mm, height 1633 mm, wheelbase 2928 mm, helps you judge parking difficulty and rear seat space.
Pros and Cons Analysis
The pros of the Audi Q8 e-tron do not need exaggeration; what is truly valuable is whether it makes daily use more worry-free: Clear budget positioning, easy to compare directly with same-class cars, clear reference for daily energy costs, power output can support highway and overtaking needs.
What needs attention is confirming charging conditions at home, company, or frequent malls. City parking and narrow sections still depend on personal driving habits. These are not penalty points, but life details that should be thought through clearly before placing an order.
Common Purchase Q&A
Before purchasing the Audi Q8 e-tron, buyers most often ask not about single specs, but whether it can integrate into their lives.
Who is this car suitable for? Suitable for buyers who prioritize whether money spent buys daily convenience. What should family users look for? Prioritize rear seating, child seats, luggage, and whether getting in and out for daily use is convenient. Will driving daily be troublesome? As long as charging conditions are stable, the EV commuting experience is usually quieter and easier to control daily energy costs.
Competitor Comparison Content
When putting the Audi Q8 e-tron into a same-class car list, it is not recommended to look only at brand or appearance. The truly useful comparison order is: First use RM 361,135 - 467,285 to lock the budget circle, then see if power is enough for highway and full load, then compare energy costs and refueling convenience, finally see if space suits family and luggage.
The results screened this way are closer to daily life. You will be clearer whether it suits city commuting, family transportation, long-distance cruising, or is more suitable as a choice for those seeking personality.
Full Usage Cycle Guide
The key to owning an Audi Q8 e-tron is to think about charging arrangements clearly first. Home charging, company charging, or mall fast charging, as long as one of them is stable, the daily experience will be much easier.
If you often drive on the North-South Expressway, power and cabin comfort are more important than a low price alone; if mainly in the city, parking flexibility, visibility, and low-speed smoothness will affect mood more.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
