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In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and MG MG HS when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), and more.
The MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), and more.
From the price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 14,550 cheaper than the MG MG HS. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand dollars may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The Honda HR-V uses FWD drive mode.
The MG MG HS uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there will not be much difference in daily driving experience.
Honda HR-V Warranty 5 years/unlimited mileage, Service interval Every 10,000km or 6 months.
MG MG HS Warranty 7 years/150,000km, Service interval Every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and MG MG HS are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and MG MG HS are quite good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dengan MG MG HS apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penstratan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
MG MG HS dijual dengan harga OTR di Malaysia iaitu RM 130,450 - 146,450, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 14,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet terhad, versi dasar Honda sudah boleh memenuh keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan sistem pemacu FWD.
Dua-dua kereta ini mempunyai sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Honda HR-V berwaranti 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS berwaranti 7 tahun / 150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan MG MG HS sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh mempertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan untuk uji pusing kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan MG MG HS sama-sama merupakan model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian yang teliti, membandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai pengedar kereta, kemudian membuat keputusan akhir selepas uji pusing. Membeli kereta adalah perkara penting, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
睇返價錢，Honda HR-V 嘅起價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 23,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以满足日常需要。不過都要留意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊落少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Honda HR-V 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部車，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
從價錢睇落去，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 50,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能会有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 9 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 9 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嗰陣都會拿 本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 9 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省回做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，總共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
睇番價錢，本田 HR-V 嘅起步價確實係比 奇瑞 Tiggo 9 平咗 RM 50,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上可能會有所取舍，具體就要睇你嘅需求。
本田 HR-V 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 9 裝載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，呢兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵都要睇返你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including the 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), and 2026 1.5T E (RM 130,900).
The Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including the 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750) and What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478) etc.
In terms of price, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 13,850 cheaper than the Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper price might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with a Hybrid system, 170 hp. Official fuel consumption is 4.5 L/100km.
In terms of power, the Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid system has 30 more hp than the Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel underpowered.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Chery Tiggo 7 PHEV body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 7 PHEV, so the interior seating space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Both the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it firsthand is what matters most.
In general, both the Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are quite good models in the Malaysian market. Choosing which one mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending some time researching will definitely not be wrong.
外觀更靚、內飾更科技：全新三菱帕傑羅官方圖展示，仲係唔係廣大多越野迷嘅「菜」咩？
無論係國內定係國外，凡係「越野圈」中人，「山貓」嘅名頭自然無唔知曉，就算如今嘅三菱已經退出中國市場，就算佢已經停產 5 年之久，但而家提起越野車，都會唔經意間將其拎出嚟比較。而就喺幾日前，三菱品牌正式發佈咗全新帕傑羅車型官圖，作為其第五代車型，新車將喺泰國投產，明年逐步覆蓋東南亞、中東等過百個國家。
設計方面可以話跟之前我哋了解到嘅「山貓」帕傑羅基本上冇太多關係，不過新車沿用咗家族一直堅守嘅硬朗風格。車頭位置，新車採用全新分離式燈組設計，保險桿兩側設計縱置行車燈，內部採用橫向燈帶矩陣佈局；燈組之間配有貫穿式 LED 燈帶，整體睇落更靚，同埋更偏向新能源車款嘅感覺；中央大尺寸進氣格柵內部採用熏黑蜂巢式佈局，更具運動感，同埋引擎蓋上方雙隆起造型睇落亦更有肌肉感。
車身方面同樣一改之前我哋國人心中帕傑羅嘅印象，整車線條要更加豐富、年輕；分段式車身筋線足夠靈動，同時又不失力量感，車身飾板、輪眉同埋後視鏡殼均採用熏黑配色，同埋車身 ABCD 柱同埋車頂亦均采用黑色噴塗，撞色車身更加靚，而 C 柱位置銀色飾板嘅加持，令新車多咗少少層次感。
車尾位置同樣採用全新貫穿式燈組設計，尾燈造型同頭燈組形成呼應，並且新車取消咗之前四代車型上均搭載嘅外掛式備胎設計，八邊形尾箱配合相對複雜嘅線條同埋包圍處擾流設計，的確冇老款車款嗰份野性同埋沉穩，更多係對運動、靚同埋科技感嘅詮釋。
睇完外觀，我哋再睇下車內，同外觀一樣，新車內飾設計可以話同老款車款冇任何聯繫，懸浮式液晶儀表 + 車機大屏組成嘅雙聯屏，為車內帶來十足嘅科技感同埋智能表現，大屏下方配搭有冷氣按鈕，中央副儀表區域則設計有物理波棍同埋四驅旋鈕；同埋根據官圖可見，新車內飾採用咗大面積嘅皮質材料包覆，整體嗰份高級感顯然明顯優於老款車型。
尺寸方面，新車長闊高分別為 4920/1925/1910mm，軸距為 2870mm；對比老款車型 4900/1875/1900mm，2780mm 軸距睇嚟，新車整體尺寸都有提升，更重要嘅係，新車並未採用外掛備胎設計，這亦意味著車長方面嘅實際尺寸提升要優於參數；同時車內採用三排七座佈局，不過根據參數嚟講，第三排座椅顯然適合偶爾應急使用。
動力方面，新車將搭載 2.4T 柴油引擎，最大功率 204 匹，匹配 8AT 波箱。
最後：
結合目前資料嚟睇，新車輪廓固然清晰，產品定位同埋設定趨向，顯然係奔住一車裝落「越野與家庭」而去，全新設計手法更加靚、科技，但係卻冇咗此前嗰份沉穩，唔知大家仲唔接受？
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.
The OTR price for Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 43,850 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 8 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 8 PHEV, offering slightly more interior passenger space, especially rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not go wrong.
一份來自奇瑞集團 8 月份嘅新能源銷量。8 月賣咗 12.09 萬輛新能源車，同比增長 69.8%，連續 5 個月銷量突破 10 萬輛。咩概念？國內新能源批發量連續 5 個月排行業前三。更值得睇嘅係滲透率——8 月國內市場新能源滲透率 61.9%，每賣出 3 輛車就有 2 輛係新能源。呢唔係「狼來了」，係真刀真槍打出嚟嘅成績。而放喺全球視野裏，今年 1 到 7 月奇瑞新能源銷量佔全球份額 5.5%，排到全球車企集團前五。中國車企佔咗 TOP5 裏嘅四席，奇瑞係其中之一。從量變到質變，奇瑞嘅節奏正喺加快。
根據乘聯會負責人崔東樹統計分析，2026 年 1-7 月，奇瑞集團新能源銷量嘅世界份額達到 5.5%，位居全球車企集團前五。由 4 月嘅 10.03 萬輛到 8 月嘅 12.1 萬輛，奇瑞新能源嘅快速增長推動奇瑞喺全球新能源市場地位嘅躍升。喺全球新能源銷量份額 TOP5 名單上，中國車企佔咗四席，展現咗中國汽車喺全球市場嘅品牌新形象。8 月，奇瑞集團銷售汽車 280,128 輛，同比增長 15.4%，其中出口 196,984 輛，同比增長 52.1%，保持中國品牌汽車第一。
值得關注嘅係奇瑞規模增長背後新能源滲透率嘅提升：8 月，奇瑞國內市場新能源滲透率再次突破 60%，達到 61.9%。這意味著，奇瑞喺國內市場每賣出 3 輛汽車，就有 2 輛係新能源。新能源已經成為奇瑞國內市場絕對主力軍。
新能源亦成為奇瑞全球化嘅強力引擎。而家，中國每出口 7 輛新能源汽車，就有 1 輛來自奇瑞。8 月，奇瑞集團新能源出口近 7 萬輛，同比增長 124.2%，佔當月總出口嘅比重達到 35.3%。
歐洲市場嘅「含新量」更高。1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國銷售汽車超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源 10.2 萬輛，同比增長 332.5%。從歐洲銷量結構睇，新能源佔比約 50%，奇瑞新能源產品加快進入全球高法規市場，產品力得到全球最嚴苛市場嘅驗證同認可。
奇瑞喺全球市場形成覆蓋唔同市場、唔同價位、唔同品類嘅「爆款矩陣」，推動奇瑞新能源銷量持續突破、行業地位穩固提升。
喺國內，風雲 T7 上市首日訂單破 2.3 萬，驗證咗「原生全球車」理念嘅市場爆發力；FREELANDER 神行者首款量產車型神行者 8 開啟預售，48 小時訂單突破 1 萬輛，向高端新能源市場發起衝擊；全新 QQ 3 連續 5 個月銷量過 1 萬輛，A0 級純電明星產品地位穩固；智界 V9 累計交付已突破 2 萬輛，刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄。
喺海外，以新能源為特色嘅 JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車型進入英國十大暢銷車型榜單；JAECOO 5 成為澳大利亞細分市場、印尼同泰國純電市場銷量冠軍，iCAUR V23 位居泰國、南非等地細分市場第一。
奇瑞新能源唔止有「量嘅增長」，更有「質嘅躍升」。奇瑞新能源正由規模擴張邁向價值增長嘅新階段。2026 年上半年，奇瑞汽車新能源業務收入達 592.84 億元，同比增長 63.8%，佔總收入比重由 25.6% 提升至 41.4%。
奇瑞新能源嘅增長唔單止係規模上嘅突破。上半年新能源業務收入 592.84 億元，同比增長 63.8%，佔總收入比重由 25.6% 提升至 41.4%。收入增速跑贏咗銷量增速，說明單價更高嘅車型佔比喺提高，結構喺優化。產品層面，風雲 T7 上市首日訂單破 2.3 萬，神行者 8 預售 48 小時破萬，智界 V9 累計交付破 2 萬輛，50 萬級新能源 MPV 最快紀錄。國內國外兩條腿都喺向前邁。截至 8 月底，奇瑞全球累計銷量突破 2044 萬輛，海外累計超 718 萬輛——呢個係新起點，而新能源正喺為呢個起點注入新嘅內涵。中國汽車換道超車嘅故事，奇瑞正喺全球版圖上持續往下寫。
9月4日，广汽集团发布8月产销公告。数据显示，1-8月，广汽集团汽车销量达101.26万辆，同比保持正增长。其中，新能源车累计销量同比大增63.06%至36.82万辆，节能车同比增长3.30%至28.87万辆。在此带动下，广汽同期节能与新能源车销量占比攀升至64.86%，同比大幅提升超过14个百分点。
今年以来，自主品牌保持强劲增长动力，1-8月销量超46.15万辆，同比大增31.44%。同时海外业务增长曲线继续陡峭上扬，1-8月自主品牌出口量达17.2万辆，同比高增136%。
自主品牌占比逼近50%
合资品牌稳健回升
自主品牌继续为广汽集团贡献核心增长动力。今年8月，自主品牌贡献销量达61,378辆，同比增长20.43%，销量占比已进一步提升至48.49%。今年以来，自主品牌增速已连续6个月保持双位数增长。
昊铂埃安BU 8月销量达33,694辆，同比增长38.56%，增速连续6个月保持双位数；1-8月销量约24.41万辆，同比大增58.37%。埃安i60 8月终端销量超1.1万辆，连续多月销量过万、稳居A级双动力SUV前列；埃安N60累计4个月拿下10-13万级激光雷达SUV销冠。与此同时，广汽埃安迎来全新伙伴华为智能电动产品线，双方携手打造的全新车型Ray7亮相。新豪华智慧运动SUV昊铂S600也同步火热交付中，上市权益价17.99万元起。
埃安Ray7
昊铂S600
广汽传祺8月销量26,584辆，环比增16.91%，1-8月销量达21.37万辆，同比增8.47%。SUV家族月销17,813辆、同比增22.3%。传祺首款全场景智享硬核SUV“越7”于9月2日开启预售，截至8月底其先享计划累计订单超1.5万辆。在高价值的MPV赛道，随着传祺M8第50万辆正式下线，传祺全球MPV用户突破90万，“中国MPV专家”地位持续巩固。
传祺越7
启境是广汽携手华为乾崑打造的高端智能汽车品牌，7-8月累计销量近4000辆，新车陆续交付用户，品牌于8月迎来战略深化和产品落地双重突破。广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非再度会面，并达成重要共识，标志着启境从“方向共识”走向“深化发展”。第二款战略车型阔五座智能百变SUV启境GX7于9月4日开启预售，搭载行业首创20秒一键纯平大床技术、L3级自动驾驶架构，同级唯一搭载4激光雷达，标配宁德时代电池，综合续航突破1500公里。
启境GT7和启境GX7
广汽丰田继续以旗舰车夯实基本盘，1-8月累计销量突破45万辆，其中8月为52,700辆，环比增长13.33%。凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰车型月销23,540辆，占比44.7%。铂智3X销量多月稳居合资新能源前列。8月19日，2027款凯美瑞已搭载全新智能座舱与AI 语音大模型上市。
广汽丰田凯美瑞
广汽本田销量稳步回升，8月销量12,080辆，环比增长3.4%。公司迎来重大战略升级，将围绕研发定义、产业生态、渠道网络、经营体质全面推进本土化，规划未来两年5款新车，包括两款为本土化新能源车型。
广汽本田皓影
自主品牌出口近2.7万辆
累计出口量增长136%
今年8月，已成为“第一增长曲线”的广汽海外业务继续保持三位数增速，自主品牌出口近2.7万辆，同比增长177%，1-8月累计出口量17.2万辆，同比增长136%。
受益于全球化战略持续落地，广汽在海外市场突破、本地化生产、渠道整合等方面全面提速。
在市场拓展方面，广汽8月在全球多地实现高速增长。其中，非洲地区成为增长最快的海外市场，终端销量同比大增881%，埃塞俄比亚、科特迪瓦、南非、利比亚均录得同比倍数级高增。美洲市场终端销量同比增93%，乌拉圭、哥斯达黎加、巴西、哥伦比亚等核心市场也持续录得倍数级增长。欧洲终端销量环比增93%，英国、葡萄牙、波兰分别环比增长89%、167%、33%，同月广汽销量位居希腊纯电动车市场第二。东南亚市场终端销量同比增24%，其中菲律宾同比涨近三倍，新加坡、泰国和印尼均录得同比双位数增速。同时，在中东市场累计用户已突破10万。
中东用户参观中东猎鹰节广汽展台
本地化生产与渠道建设上，广汽8月接连落子。公司与安利捷在埃及达成合作，实现从出口到本地化生产的关键跨越；同期登陆西非加纳，同步落地传祺M8、埃安i60、埃安V等多款车型，覆盖全场景出行需求。欧洲方面，广汽在罗马尼亚与汽车零售商英之杰签约，加速东欧渠道布局。同时，广汽全澳经销商大会已于8月举行，进一步整合渠道资源，以加快澳洲市场拓展步伐。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一齊有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一齊有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅唔錯車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫晒你省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 7,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5 星 (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 7 Pro 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保養期 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保養期 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇返你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
一個多月內，五線齊發。
9 月 1 日，揚光 Pro 增程版上市，權益價 10.48 萬元；
8 月 31 日，華境 S 累計交付突破 2.3 萬輛；
7 月 31 日，揚光 Pro 純電版上市，9.48 萬元起，京東物流現場批量提車；
7 月 29 日，右舵新車 Aira ev 喺印尼車展上市，折合人民幣 3.9 萬元起；
7 月 16 日，星光 L 上市，11.28 萬元起嘅大六座插混 SUV，半個月上險 5650 輛。
商用車、乘用車、高端化、出海，扎根柳州嘅上汽通用五菱，動作密度唔似一家老牌車企，倒似一家二次創業嘅新勢力。
數據亦透住「矛盾」：上半年銷量 68.1 萬輛，同比下滑 9.6%；收入卻逆市增長 7.2%，達到 433.8 億元。車賣少咗，錢賣多咗——單車價值喺向上行。
呢度背後係五菱一次嘅戰略大轉彎：以小換大。
冠軍嘅煩惱：賽道喺塌五菱最擅長嘅事，係踩點，仲更係造「神車」。
宏光系列霸榜微車市場多年，「秋名山神車」嘅傳說流傳至今；
宏光 MINIEV 累計賣出 195 萬輛，連續 71 個月蟬聯 A00 級純電銷冠；
A0 級純電小車繽果家族累計銷量超過 75 萬輛。
喺柳州街頭行一圈更直觀：MINIEV 滿街隨處可見，塗裝改裝五花八門，小車成咗車主嘅創意畫板；車身細小到兩棵樹之間嘅空地就能塞低一台——講佢係柳州嘅「市車」，唔誇張。
一家累計產銷突破 3100 萬輛嘅車企，最唔缺嘅就係把車賣爆嘅經驗。個體戶經濟興起，佢造宏光；代步車需求爆發，佢造 MINIEV——「人民需要咩，五菱就造咩」，底氣係兩次踩中時代節拍。
但而家，兩條老賽道同時喺塌。
5 萬元以下市場，上半年銷量只得 13 萬輛，同比暴跌 55%；MINIEV 所在地嘅 A00 級純電市場，1 至 5 月累計下滑 64%。補貼退坡之後，小车嘅價格優勢同利潤空間一齊被壓縮，車企紛紛撤離呢個價位段。曾經單月賣 5 萬輛嘅 MINIEV，7 月批發銷量 7958 輛，同比跌去七成。
冠軍仲喺，賽道快冇咗。吉利熊貓、長安糯玉米們已經停止迭代、減價清倉，陸續退出。五菱冇躺平——今年 3 月第五代 MINIEV 換代，四門四座、補上快充，4.48 萬元起，加量唔加價——但佢顯然唔再指望呢台細車扛大旗。
商用車同理。微客市場連續多年萎縮，個體戶紅利見頂；電商物流把需求推向咗更大嘅車、更純嘅電。
五菱嘅判斷好精準：唔係人民唔需要五菱咗，係人民嘅生意同家庭，都變大咗。
以小換大：由 3 萬到 20 萬於是就有咗兩條「變大」嘅陣線。
而家睇下五菱手頭上嘅牌：商用嘅五菱紅標，乘用嘅五菱銀標，再加埋同華為深度綁定嘅華境——三條品牌線排開，產品陣列一路向上鋪。
乘用車，由代步車走向大家庭。星光系列打頭陣：星光 730 上市 9 個月，連續蟬聯 15 萬元以內 MPV 銷量頭名，累計銷量破 6 萬輛，拿下今年 1 至 7 月自主品牌 MPV 銷冠，仲開進咗 25 個海外市場；星光 L 大六座插混 SUV 定價 11 至 13 萬元，上市首月交付 5600 多輛，次月衝到 7000 輛以上；5.1 米嘅插混 MPV 星光 M 已掛牌公告，明年第一季上市。
真正試探天花板嘅係華境。5 月 8 日上市嘅華境 S，15.98 萬至 20.38 萬元，全系標配華為乾崑智駕同鴻蒙座艙——呢係五菱第一次把車賣到 20 萬。質疑聲起初好大，交付曲線卻一路向上：5 月 3603 輛、6 月 5689 輛、7 月 7203 輛，8 月 7306 輛，實現四連漲，累計破 2.3 萬輛，手頭仲壓住 1.5 萬輛未交付訂單。
更值到玩味嘅係成交結構：18.58 萬同 20.38 萬嘅高配車型佔咗 85%；89% 嘅用戶係增換購，其中六成係由一線合資品牌換購過嚟；89.7% 係有子女家庭，一線同新一線城市訂單佔八成，NPS 淨推薦值高達 86 分。即係話，華境 S 搶嘅唔係自主品牌嘅份額，係合資品牌守咗二十年嘅中端家用市場，而且搶到嘅係一二線城市最精明嗰批家庭用戶。
「極致低價從來唔係華境系列嘅核心定位，」上汽通用五菱副總經理趙奕凡喺公開訪問話，「我哋嘅初衷，係想让更多家庭能夠觸及過去只有高端車型先擁有嘅科技配置。」華為駐派團隊全程參與產品定義同渠道建設，300 多間體驗中心落地。根據汽勢 Auto-First 掌握嘅最新消息，華境即將由產品序列升級為獨立品牌，主打 15 萬至 25 萬元級市場——華境品牌嘅第二款车型華境 M 已經喺路上。
商用車嘅「變大」同樣乾脆。揚光系列累計銷售近 17 萬輛，連續 27 個月蟬聯新能源輕客銷冠；7 月底上市嘅揚光 Pro 車身高達到 2.17 米可以入地下停車場、9 方貨廂，京東、貨拉拉批量採購，純電版 9.48 萬元起，增程版 9 月 1 日迅速跟上。
接下來，五菱仲要聯合上汽大通做更大尺寸嘅輕客輕卡，同寧德時代推進換電合作。上汽通用五菱品牌與市場總監思行嘅思路好清晰：「商用車其實好需要換電，第一個速度快，第二個用戶希望車能夠用得耐少少，唔想因為電池嘅壽命，影響呢個車嘅成個壽命。」
敢把車由 3 萬做到 20 萬，手頭要有接得穩嘅製造。柳州總部嘅智能島工廠，已經入選全國首批領航級智能工廠培育名單，係名單入面唯一嘅汽車企業，背後有國家級專家團隊同技術資源支撐。生產島加 IGV 智能移動機器人嘅柔性模式，同一條生產線最多適配 20 多種車型、每小時下线 40 至 45 台，裝配精度 0.1 毫米。小車時代練出嘅成本控制力，疊加工廠嘅柔性智造，係五菱「低價唔低質」嘅底座，亦係佢敢同時押注產品升級同全球化嘅底氣。
兩個「變大」，一個邏輯：五菱嘅向上冇脫離人民，只係人民嘅需求升級咗。
三年窗口：所有新車，面向全球國內存量廝殺嘅同時，五菱將另一半賭注押喺海外。
趙奕凡嘅判斷好清醒：國內市場 2000 萬輛見頂，整車廠國內業務主要喺增換購嘅存量市場，出口係中國車企一定要走嘅路。喺趙奕凡睇來，中國車企可以唔可以喺全球同豐田、大眾、通用掰手腕，出海嘅黃金窗口只剩三年，遲啲入場嘅人將失去核心位勢。所以由而家起，五菱所有新開發嘅車型，全部面向全球。
呢唔係口號。2025 年五菱出口 26.7 萬臺/套，新能源出口暴增 128.6%；今年上半年出口超 17.2 萬臺/套，同比增長 37.3%，連續 4 個月單月破 3 萬，產品已銷往 110 多個國家同地區。
印尼深耕九年，7 億美元建成中國車企海外首個集沖壓、焊接、塗裝、總裝於一體嘅全工藝整車工廠，年產能 12 萬輛，帶動 16 間三電企業結伴出海。五菱喺印尼新能源市場一度拿下 37% 份額、連續多年銷冠，連口號都本地化咗——「印尼人民需要咩，五菱就造咩」。
7 月底，右舵新車 Aira ev 喺印尼上市，折合 3.9 萬元起；華境 S 亦喺吉隆坡完成海外首秀。其他戰場同步落子：墨西哥市場，五菱商用車 CN110V 市場佔有率做到 50%；南美今年目標 4.5 萬輛；星光 560 仲換標 MG，以 Hector Tomahawk 之名開進印度。
但壓力同樣擺喺台面。出海大市水漲船高——據中汽協數據，上半年全國汽車出口 509.6 萬輛、同比增長 65.3%，五菱 37.3% 嘅增速跑輸大市近 30 個百分點；海外追兵已至，今年上半年比亞迪喺印尼純電市場反超五菱登頂，五菱退居第四。而「海外倍增」意味著全年要衝 53 萬輛，下半年月均要賣到 6 萬輛，係而家水平嘅兩倍。由月銷 3 萬到 6 萬，要一輛又一輛賣出嚟。
三道坎：道都難過道道過向上嘅路同出海嘅路，都唔係單靠決心就可以走完。五菱面前至少擺住三道坎：
第一道，寶駿點算，係個艱難嘅抉擇。呢個曾將五菱推上年銷 200 萬輛嘅品牌，自去年下半年組織調整後再無全新產品，只得悅也等細車小幅迭代——悅也 6 月嘅銷量係 34 輛。寶駿兩個字，而家好似一塊被掛起嘅招牌。重啟冇彈藥，雪藏冇說法，吊住最傷渠道。與其半休眠，唔如早做取舍：要麼收編入五菱體系做年輕化系列，要麼俾一個明確嘅新定位重新出發，最唔應嘅就係而家呢樣唔生唔死。
第二道，利潤，係現實賬本。上汽通用五菱上半年銷量跌近一成、收入卻增 7.2%，靠嘅係單車價值向上行。但攤開算數：433.8 億元收入除以 68.1 萬輛，單車平均價唔過 6.4 萬元——以小換大剛起步，華境 S 呢類高價值車型佔比仲太小。「賣得貴啲」最終要變成「賺得更多」，轉型先算閉環。
第三道，品牌，係未來大考。用戶願意為「15 萬嘅華為全家桶」華境 S 買單，唔等於接受「20 萬嘅五菱」。華境品牌獨立，就係五菱給出嘅答案：將高端託付給新名號，上汽、通用兩大股東嘅技術同資源有望隨之向華境傾斜。但呢係一場大考——摘走「五菱」兩字獨立，華境仲有無賣得動？華為光環之下，有幾多係五菱自己嘅品牌力？呢啲答案仲要等下睇。
汽勢觀：老口號嘅新註解「人民需要咩，五菱就造咩」，呢句寫喺企業門口嘅口號，亦係呢間車企嘅成功密碼。將五菱嘅「神車史」攤開睇落：宏光踩中嘅係個體戶嘅生計，MINIEV 踩中嘅係普通人嘅代步——五菱造嘅從來唔係「平車」，而係「人民啱啱好需要嘅車」。佢真正嘅看家本領亦唔係低價，而係比其他人更早聽到市場嘅聲音。
而家，有兩個新聲音正被五菱聽到。
一個喺國內：人民嘅需求，正由「有車開」變咗「開好車」。華境 S 八成訂單來自一線同新一線城市，六成用戶由合資品牌換購過嚟——消費升級唔係口號，係 85% 嘅高配佔比，係最精明嘅一批家庭用戶用真金白銀投嘅票。
一個喺海外：印尼街頭、墨西哥城入面、南美路上，嗰度嘅人民都喺等一台屬於自己嘅車。「人民」兩個字，第一次有咗全球半徑，呢次五菱嘅口號，要用幾十種語言嚟念。
兩個節拍，點解都係同一敘事：让更多地方嘅更多人，開上更好嘅車。呢係「人民需要咩，五菱就造咩」呢句說話最樸素、亦最有野心嘅新註解。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 19,569 cheaper than the Mazda CX-5. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the few thousand less might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The safety rating of the Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of the Mazda CX-5 is 5★ (ASEAN NCAP), and the active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays are not lacking in safety, so there is no need to worry too much about this.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The Mazda CX-5 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
The Honda HR-V uses FWD drive mode.
The Mazda CX-5 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving feel.
Overall, both the Honda HR-V and Mazda CX-5 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, mempunyai 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia adalah RM 165,360 - 201,360, mempunyai 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 49,460 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin melibatkan pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-8 mempunyai 30 hp lebih berbanding enjin 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak akan terasa lemah.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-8 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, anda tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang kenderaan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-8 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta dalam kelas ini adalah cukup untuk penggunaan harian.
Honda HR-V menggunakan penggerak FWD.
Mazda CX-8 menggunakan penggerak FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan penggerak yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana-mana, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami mencadangkan anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada showroom kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-60. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mazda CX-60 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 versi, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 84,610 berbanding Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 menggunakan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan terasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Mazda CX-60 ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense Pro.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta ini mendapat penilaian yang bagus. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan i-Activsense Pro pada Mazda CX-60 mempunyai sedikit perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bagasi 450 L.
Panjang badan Mazda CX-60 4500 mm, bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan besar. Kereta pada tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-60 jaminan 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-60 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, teras utama masih bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga daripada pengedar kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
With the arrival of September, the August sales reports from various automakers have been gradually released. Great Wall Motor also announced the latest production and sales data on schedule on September 1st. It sold 113,396 new cars in a single month. Against the backdrop of the traditional car market off-season in August, the overall performance showed steady improvement. More notably, there is continuous optimization of the sales structure: sales of new energy vehicles grew by 8.55% year-on-year, while overseas market sales surged by 38.42% year-on-year. The two growth engines worked in tandem, with growth rates both outpacing the industry average. From January to August 2026, Great Wall Motor's cumulative new car sales reached 805,358 units, an increase of 1.98% year-on-year. As of now, global cumulative sales have officially broken the 17 million unit mark, ushering in another important milestone for brand development.
Looking at brands, Haval remains the sales baseline. In August, it sold 64,960 new cars, a significant month-over-month increase of 15.44%, serving as the core force driving the overall sales rebound. This wave of growth is directly related to the launch of new products. Early in August, the Haval H10 officially launched. Relying on its spacious interior, high configuration, and affordable pricing, it quickly opened the market. Large pre-orders exceeded 30,000 units within 24 hours of launch. Terminal store orders clearly began to climb, directly driving the month-over-month growth of the Haval brand. Besides the stable performance in the domestic market, Haval's overseas sales ratio continues to rise. In core markets such as Russia, ASEAN, and Latin America, Haval SUVs have become the first choice for many families due to their reliable quality and affordable pricing. The multi-point layout in the global market has also given Haval a risk resistance ability far higher than brands relying solely on the domestic market.
The Tank brand sold 17,737 new cars in August, a 2.95% month-over-month increase. Among them, the brand-new redesigned Tank 300 achieved single-month sales of 10,512 units, contributing more than 60% of the brand's sales, once again confirming the market appeal of this national hardcore off-road vehicle. Since its introduction in 2020, Tank 300 has transformed what was originally a niche hardcore off-road sector into a mass consumption market. As of now, the global cumulative user count of the Tank 300 series has approached 600,000. The brand-new replacement model, based on retaining hardcore off-road configurations such as body-on-frame construction and three locking differentials, has optimized interior texture, the smart cockpit, and urban driving comfort. It achieves both off-roading and daily commuting, accurately hitting the car usage demands of young users who balance hobbies with daily needs. At the same time, the Tank brand's overseas expansion pace has been extremely fast. In markets like the Middle East, Australia, and Russia that prefer hardcore models, there are almost no direct competitors. The premium pricing ability is also better than in the domestic market, making it a representative business card for Great Wall's high-end global expansion.
The Wey brand sold 7,367 new cars in August. As of now, global cumulative sales have reached 757,000 units. As Great Wall's high-end new energy brand, Wey experienced early positioning adjustments and finally anchored its efforts on the family high-end new energy market. In mid-August, the Wey V8X officially launched, further filling the product gap in five-seat flagship SUVs. The models built on the Guanyuan S platform have obvious upgrades in chassis, intelligence, and power. From the Lanshan SUV to the Gaoshan MPV to the V8X, Wey focuses on spacious interiors, long range, and full-scenario family use. Relying on the all-terrain adaptability of Hi4 hybrid technology and delicate luxury texture, it has gained recognition from a large number of upgrade and repurchase users. Many consumers switching from joint venture medium SUVs and MPVs include Wey in their core candidate list, and it also bears the heavy responsibility of breakthroughs for the Great Wall brand in upward pricing.
In the August data, the growth highlight is clearly the ORA brand. It sold 11,018 new cars in a single month, a year-on-year surge of 110.95%, achieving double-digit sales growth. ORA experienced a period of product and positioning adjustment in the past two years, with its rhythm slowing down. However, since this year it has clearly returned to an upward track. The brand has gradually expanded from the "Made for Women" positioning to "Young Urban Life Enthusiast". On the product end, the Good Cat series completed model upgrades, with prices dropping to a more affordable range, accurately positioning itself in the 100,000-level boutique pure electric small car market. At the same time, relying on the Guanyuan platform to achieve multi-power layout, it adapts to the needs of different global markets. In the pure electric small car lane where homogenization is serious, ORA focuses on delicate retro styling and delicate user experience, forming off-position competition with competitors focusing on cost-performance. This wave of sales doubling also marks that ORA's transformation adjustments have shown results, and it has returned to the competition sequence of mainstream pure electric small cars.
As a traditional advantage sector of Great Wall, Great Wall Pickup sold 12,288 new cars in August. Among them, overseas sales were 6,518 units, accounting for more than half, serving as the core support for export business. Having deep-plowed the pickup market for many years, Great Wall has formed a product matrix covering commercial and passenger full scenarios. The Wingle series focuses on tool attributes, while the Poer series focuses on passenger experience, accumulating extremely good reputations both domestically and overseas. In many overseas developing markets, Great Wall Pickup is synonymous with durability and high cost-performance, with market share ranking at the forefront for years. With the gradual ramp-up of overseas local production capacity, the cost advantage and delivery efficiency of pickup products will further improve. It will still be one of the baselines for Great Wall's global expansion in the future.
Overall, Great Wall's current growth logic is very clear: While stabilizing the fuel baseline in the domestic market, it steadily promotes new energy transformation; Overseas markets continue high-speed expansion, and the ecosystem global expansion mode gradually fulfills results. The 8.55% year-on-year growth rate of new energy may not seem aggressive, but it wins through parallel multi-brand, multi-price, and multi-technology routes. From entry-level ORA small cars to family-use Haval plug-in hybrids to high-end Wey models, it covers the needs of different users. Hi4 hybrid technology is also gradually being downgraded to more car models, with stronger risk resistance capabilities. The 38.42% high growth rate of the overseas market opens up long-term growth space. Unlike many car companies that rely solely on exporting complete vehicles at low prices, Great Wall takes the full ecosystem global expansion route. Not only selling cars, but also outputting channels, services, production, and even technology together. It lays out local factories in core markets such as Russia, Thailand, and Brazil. This can not only avoid tariff barriers but also better adapt to local market demands.
The global cumulative sales of 17 million units are not simply a pile of numbers, but the result of decades of product reputation and technology accumulation. From the Baoding car company that started with pickups back in the day, to the continuous domestic SUV sales champion for many years, and now to the automotive group with a global layout, behind this lies the synergy of multi-brands such as Haval, Tank, Wey, ORA, and Pickup. It is also the continuous landing of core technologies such as the Guanyuan platform and Hi4 hybrid technology.
Looking forward to the second half of the year's Golden September and Silver October sales peak season, Great Wall brands still have many new products waiting to be launched. The product matrix will be further improved, and the competitiveness of the domestic market will also continue to strengthen. In terms of overseas markets, with more local factories entering production and the opening of emerging markets, the sales growth rate is likely to remain high. Although the competition in the domestic car market remains fierce and there is continued pressure from price wars, the strategy of walking on multiple legs has allowed Great Wall to show stronger market resilience. 17 million units is just a new starting point. Whether it can continue to speed up in the future in new energy transformation and global layout remains worth following up on.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-8 嚟比較。呢兩部車喺價錢同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起價確係比 Mazda CX-8 平咗 RM 49,460。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有所取捨，具體就要睇你嘅需要。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嘅嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配備更豐富嘅嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車款。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎住 Honda HR-V 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 19,569。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無乜分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同馬自達 CX-5 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多方面做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，總共 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起價確實比馬自達 CX-5 平咗 RM 19,569。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體睇你嘅需要。
本田 HR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
馬自達 CX-5 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
呢兩部車嘅安全评分一樣，喺呢個級數入面安全配備都算給得好齊全啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 車身長 4,500 mm，尾箱 450 L。
馬自達 CX-5 車身長 4,500 mm，尾箱 450 L。
呢兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比下幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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