在KLIMS 2026的Jetour展台上，VT9它不是T2那类强调方正造型与户外气质的SUV，也不是T2 i-DM那类以插混技术的新能源车型。VT9承担的是更传统、更现实的任务，即用七座SUV身份进入马来西亚家庭用户的日常选择清单。

Jetour G700 在 KLIMS 2026 展台上的核心意义，并不在于某一项具体参数的领先，而是它代表的中国品牌混动越野技术路线，正试图撬开马来西亚长期由大排量自然吸气车型主导的全尺寸 SUV 市场。随着排放法规和日常油耗成本持续上升，传统硬派四驱的机械结构虽然可靠，却越来越难以兼顾城市通勤的经济性。电驱化不是要不要做的问题，而是谁能先把可靠性和越野能力同时拉满。G700 在此刻出现，更像是一次技术路线的表态：Jetour 不打算用小型城市跨界车的逻辑进入本地市场，而是直接把混动硬派四驱摆上展台，参与最高阶的 SUV 话语竞争。

在KLIMS 2026的Jetour展台上，T2 i-DM最值得关注的地方，并不是它继续沿用T2方正、硬朗的SUV形象，而是这套造型背后换上了更适合电动化过渡阶段的插电式混合动力系统。根据Jetour全球官网规格页，T2 i-DM采用1.5T PHEV动力系统，并匹配3DHT混动变速机构。全球官网同时提醒，不同地区规格可能存在差异，因此这组数据更适合作为产品技术方向的参考，而不是直接等同于马来西亚最终销售配置。

在KLIMS 2026展台上，Jetour T2以方正硬朗的车身轮廓站稳品牌C位。这款今年三月正式进入马来西亚市场的SUV，定价落在十五万令吉中段，并没有选择与中国品牌常见的纯电路线正面交锋，而是以燃油动力搭配粗犷造型，切入本地相对稀缺的硬派生活方式SUV区间。

Jetour 进入马来西亚市场的时间不长，但产品推进速度显著。品牌在本地的产品线迅速覆盖从七座家用 SUV 到硬派越野风格的多个细分领域，而 Dashing 在其中承担的是生活方式导向的城市 SUV 角色。与品牌近期重点推广的 T1 和 T2 相比，Dashing 没有强调方盒子造型或越野参数，而是将设计感和日常实用性置于首位。这种定位使其成为 Jetour 在马来西亚触达更广泛受众的自然入口，尤其是对那些首次考虑中国品牌的年轻家庭或个体买家。

Jetour 在马来西亚的产品攻势高度聚焦 SUV 领域。继 Dashing 与 X70 覆盖城市家用市场之后，品牌以 T2 确立硬派越野标签，再以 T1 开启预订，形成从城市通勤到户外探索的完整覆盖。T1 的车身线条比 T2 更为收敛，少了极端的方正感，却保留了足够的越野视觉比例，恰好落在那些渴望户外风格但日常仍需城市通勤便利的消费者的审美交集点上。

Jetour在KLIMS 2026带来的T2与T1，是品牌今年上半年在马来西亚市场最重要的两条产品主线。T2以方正硬派造型和约十五万令吉级的定价正式入市，为Jetour树立了一个区别于主流城市SUV的个性化锚点；随后亮相并开启预订的T1，则以略低的门槛覆盖对越野风格有兴趣但预算更审慎的买家。两者形成的价格与风格梯度，让Jetour在紧凑型SUV红海中找到一条以"旅行+"场景为主线的缝隙。

各位喜欢“方盒子”SUV 的车友看过来！万众瞩目的 Jetour T1 终于在马来西亚正式接受预订了。

在 2026 年槟城车展（Penang Autoshow）的现场，Jetour Malaysia 正式为旗下的“新成员”—— Jetour T1 揭开了神秘面纱，并即日起开放预订！这也是继 T2 之后，Jetour 在短时间内带给马来西亚硬派车迷的又一份惊喜。

Jetour（捷途）在马来西亚的动作真快！昨日在社交媒体发布预告，确认家族另一名成员 Jetour T1 即将在本周开幕的 2026 槟城国际汽车展（Penang Autoshow 2026） 正式亮相！

在 2026 北京车展上，Jetour 正式发布了家族新成员——Traveller PLUS (T2 PLUS)。新车不仅涵盖了纯燃油版，还同步推出了Traveller PLUS C-DM 插电式混动版本。

在今日正式开幕的2026北京车展上，Jetour旗下的全新重量级产品——Jetour Traveller 8正式亮相。新车定位高于目前已在马来西亚上市的T2，采用了更加霸气的“方盒子”硬派设计，并搭载了Chery集团引以为傲的C-DM插电式混合动力系统，更在智能化方面更进一步，配备了激光雷达辅助驾驶系统。

在捷途（Jetour）正式进军马来西亚后，除了主打都市风格的 Dashing，最受本地车友期待的莫过于旗下的“硬派越野”系列。近日，随着“大哥”Jetour T2 在本地的热度飙升，定位更亲民、更适合都市代步的 Jetour T1 也传出了即将登陆大马的消息。