三菱Ralliart(已退出WRC)

三菱Ralliart（拉力艺）

定义与历史地位
三菱Ralliart（拉力艺）是三菱汽车于1984年成立的官方赛车运动与高性能部门，总部位于日本东京，与宝马M、奔驰AMG同属厂商高性能品牌序列。Ralliart主导了三菱在世界拉力锦标赛（WRC）和达喀尔拉力赛中的全部厂队参赛活动，累计为三菱赢得WRC车队与车手双料冠军、达喀尔12次总冠军等多项荣誉，是三菱品牌赛车基因的核心载体。

WRC黄金时代与Lancer Evolution
Ralliart于1988年在澳大利亚成立分公司，正式进军WRC。初期以Galant VR-4参赛，1993年正式将Lancer Evolution作为WRC主力赛车推出。1996年至1999年，芬兰车手汤米·马基宁（Tommi Mäkinen）驾驶Lancer Evolution连续四年夺得WRC车手世界冠军，成为WRC历史上首位实现四连冠的车手。1998年，Ralliart车队在全年13站中赢得7场胜利，首次为三菱夺得WRC制造商世界冠军，实现车队与车手双料冠军。这一时期的三菱Lancer Evolution凭借电子控制的四轮驱动系统与4G63涡轮增压发动机，成为WRC Group A时代最具竞争力的赛车之一。

退出WRC与Ralliart的终结
三菱于2005年底正式宣布退出WRC，官方声明将资源集中于复兴计划。Ralliart Europe主席安德鲁·考恩曾坦言，车队在从Group A向World Rally Car规格过渡时犯了错误，“我们的对手花了一到三年开发WRC赛车，我们以为可以足够聪明地快速切换，但我们没有做到”。2010年3月，三菱宣布Ralliart部门于4月1日起实质性停止运营，终止赛车技术支持、新产品开发与赛事信息发布等业务，仅保留FIA Group N零件开发职能。时任社长益子修的决策被业界解读为对赛车运动营销投入产出比的重新评估，而非单纯的个人偏好。

2021年品牌复活与现状
2021年5月，三菱在2020财年报告中宣布复活Ralliart品牌，时任首席执行官加藤隆雄表示将为客户推出定制化配件并“重新参与世界各地的赛车运动”。2022年东京改装展上，三菱展出基于欧蓝德PHEV的“Vision Ralliart Concept”，标志着品牌复活进入实质性阶段。然而，当前的Ralliart定位已从全功能赛车部门转向品牌化配件与外观套件业务，未恢复厂队参赛职能。三菱Lancer Evolution已于2016年停产，Ralliart在WRC的辉煌时期已成为历史。