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上汽红岩汽车有限公司（简称“上汽红岩”）是中国重型卡车制造领域的骨干企业，总部位于重庆市北部新区。其根源可追溯至1965年成立的四川汽车制造厂——新中国第一个重型军用越野汽车生产基地。品牌拥有超过半个世纪的深厚制造底蕴，被誉为“工程车之王”。作为上汽集团旗下唯一的重卡企业，上汽红岩主要经营牵引车、自卸车、载货车、专用车及特种车等全系列商用车产品，具备年产8万辆整车的生产能力。截至2026年初，上汽红岩已完成破产重整与A轮融资，以全新姿态锚定新能源赛道重启征程。
上汽红岩的历史是一部中国重卡工业的浓缩史。1965年，四川汽车制造厂在重庆双桥奠基，次年推出新中国第一辆重型军用越野车红岩CQ260。1985年引进奥地利斯太尔技术，成功下线中国首辆斯太尔重卡，填补了国内大马力重卡的技术空白。
2003年，重庆红岩汽车有限责任公司成立，迈入市场化发展新阶段。2006年启动与上汽集团、意大利依维柯的战略重组，2007年上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立，开启了技术升级与国际合作之路。2016年上汽集团增资控股后，以工程车、特种车为核心实现了销量快速增长。
然而，因转型滞后，企业自2021年起陷入连续亏损。2025年7月，上汽红岩被申请破产重整，历时147天后顺利完成重生。重组后股权结构变为上汽集团主导的四方联合体与债权人共同持股，并于2026年3月完成A轮融资。
上汽红岩以杰狮、金刚、杰卡、杰虎、杰豹为核心产品平台，覆盖物流运输与工程建设等领域。2026年全面焕新品牌矩阵，推出以“i”为前缀的“i·杰狮、i·杰虎、i·杰豹”三大新能源序列，涵盖牵引车、自卸车、专用车、载货车及特种车。
第三代新能源重卡精准聚焦500km以下的中短途运输场景，全面布局砂煤运输、城建渣土、港口运输、矿山作业等核心赛道。产品以纯电为主，并具备氢燃料与混动多技术路径的拓展能力。在传统能源领域，以杰狮经典车型和金刚工程自卸车为代表的柴油、燃气产品仍有序迭代，并针对海外市场推出i·LYON等定制化车型，构建“传统能源稳基盘、新能源抢增量”的双线架构。
2025年是品牌的转折之年。在上汽红岩破产重整、产线复苏的背景下，全年新能源重卡销量达10800辆，位列国内新能源重卡行业第十。新能源重卡渗透率于同年攀升至26.5%，行业变革趋势渐明。
市场信心在2026年一季度得以全面释放：i·杰狮等第三代新能源重卡一经发布即获全球订单2700辆，其中海外订单1000辆，当场打破市场对“新红岩”的疑虑。目前已在国内17个重点区域市场启动新车交付。公司为2026年定下整体销量1.5万台的目标，其中国内1.1万台、海外4000台。
上汽红岩掌握了以“岩链（AILink）”全球纯电智慧架构为核心的全栈自研能力。该架构采用“1×2×3”模块化设计，电电可通用，可快速衍生21种基础车型，实现“可电可氢可混动”全路径覆盖。三电系统采用“1+X”电池匹配方案，电量覆盖165—800kWh，搭载全新永磁同步油冷电机，最大功率达580kW，电控采用SiC碳化硅技术并兼容1000V高压平台。全系搭载宁德时代AD02电池配合2C快充，第三代车型实现减重超800公斤。
在智能驾驶领域，上汽红岩是全国首家获得智能网联汽车示范运营牌照的卡车企业，已实现“5G+L4”级智能重卡商业运营，并与新疆准东经开区等落地无人矿卡一体化项目。互联网梦想卡车3.0系统已完成全系配置，覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大领域。
国际化是“新红岩”的核心战略方向之一。上汽红岩依托上汽集团在海外120多个国家和地区的全球经销网络，加速从“产品走出去”到“品牌走上去”的跃升。2026年海外订单中已有1000辆步入落地层次，产品远销东南亚、中东、拉美等传统及新兴市场。品牌已明确提出“全球产品、本地服务”的国际业务思路，依托上汽成熟的全球供应链及金融平台，通过技术赋能与生态输出构建海外品牌溢价。2026年海外销量目标已设定为4000辆。
面向未来，上汽红岩正擎起“智电”大旗，踏上“二次创业”的全新征程。上汽集团副总裁卫勇明确表示，上汽集团领先的“纯电、氢能、智能网联”核心成果将优先在红岩车型上转化落地，集团的全球供应链体系与海外金融服务平台将全面助力红岩海外业务起飞。公司已设定清晰的行动路线：2026年计划推出43款车型覆盖20个典型场景，能源形式涵盖纯电、燃气、柴油、氢燃料四大类型，持续推进产品矩阵的广度与深度。以岩链架构为核心的技术迭代正朝着第四代智电预研平台稳步推进，力争在核心细分市场跻身行业前三。通过全方位构建核心竞争力，上汽红岩正力争为全球物流业持续输出与时俱进的“中国智慧”，书写属于民族重卡品牌的崭新篇章。
