中兴汽车

品牌概况

中兴汽车是河北中兴汽车制造有限公司旗下品牌，是中国皮卡车的诞生地。企业前身始建于1949年，最初为“中国人民解放军冀中大队汽车修理所”，1999年12月与华晨汽车合资组建河北中兴汽车制造有限公司，注册资本3000万美元，总部位于河北省保定市。企业总资产达30亿元，集乘用车、商用车以及零部件生产于一体，是国家汽车整车出口基地企业和国家级高新技术企业，拥有河北保定、山东日照两大生产基地。

中兴汽车坚持“立足商用车、开拓兼用车、聚焦专用车、布局新能源”的企业战略，产品覆盖皮卡及各类改装车。品牌以“做受人尊敬的百年车企”为企业使命，秉持“企业小社会，中兴大家庭”的文化理念，长期服务于国内外商用车和专用车市场，是中国汽车行业发展历史最悠久的自主品牌之一。

发展历程

初创与奠基期（1949年—1999年） 。中兴汽车的历史起点可追溯至1949年成立的解放军冀中汽车修理大队，后于1958年更名为万能汽车制造厂，开始研发四轮轻卡型汽车。1986年，保定汽车厂成立，同年开发出中国第一台拥有自主知识产权的皮卡车和第一辆自主知识产权SUV车型。1994年，组建田野汽车集团，“四万八千八，田野开回家”的广告语曾风靡一时。

合资重组与企业重生（1999年—2008年） 。1999年12月，商用车工厂与华晨汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司，完成企业改制重组。摆脱旧体制束缚后，中兴汽车由弱变强，在皮卡行业保持稳固地位。2002年，乘用车工厂合资改制并入中兴汽车公司。2003年，中兴汽车单次出口利比亚7000台，创下当年国产汽车单批次出口纪录。2008年，企业在海外建厂，实现从产品出口向技术输出的战略升级，同年推出中兴无限系列SUV。

战略扩张期（2009年—2018年） 。2009年，再次单次出口利比亚6000台，并在伊朗建立生产基地，海外战略由产品出口转向技术出口。2010年11月，年产20万辆SUV整车迁建项目在湖北宜昌奠基，标志着乘用车战略正式启动。2011年，威虎皮卡通过澳大利亚ADR认证，正式进入发达市场。2013年5月，与广汽集团、中国汽车零部件工业公司签署宜昌汽车基地项目合作协议，共同组建广汽中兴（宜昌）汽车有限公司，广汽持股40%。2016年，保定商用车工厂领主皮卡上市。2017年，日照中兴汽车冲、焊、涂、总四大工艺车间开工建设；2019年7月生产资质获批，12月首批整车下线。

转型与调整期（2019年至今） 。2020年，中兴汽车1100台领主皮卡出口阿联酋。2021年，“中兴1949”全尺寸皮卡上市，成为中兴汽车产品高端化的重要一步。2024年与华安鑫创签署战略协议，合作开发智能座舱显示系统、域控系统、全液晶仪表、抬头显示及智能辅助驾驶系统。2025年，新能源纯电皮卡样车顺利完成，品牌正式进军新能源皮卡领域。

品牌矩阵/产品线

中兴汽车的产品线以皮卡为核心，同时涵盖SUV及新能源客车。目前全系共十余款在售细分车型，覆盖经济型、高性能和全尺寸级别，价格区间集中在5万—18万元。

中兴1949系列。中兴汽车的旗舰产品，定位全尺寸越野皮卡，拥有完全自主知识产权。车身长度达5.7米，车宽2.045米，外观采取狮势仿生设计美学。动力搭载源自雷诺日产M9T平台的2.3T柴油发动机或2.0GDI增压汽油发动机，其中柴油发动机额定功率120kW，最大扭矩380N·m，在1500—2750转区间持续保持峰值扭矩输出。与奔驰X250D、日产Navara同平台打造，后悬提供乘用版多连杆独立悬架和商乘版三片式板簧两种选择，配备华纳四驱系统及前后差速锁，最小离地间隙240mm，最大涉水深度850mm。同时匹配ZF 8AT变速箱，实现动力与油耗平衡。中兴1949曾实现海拔4120米、-20℃环境下静置24小时仍能一把启动的极限标定。

中兴1986系列。品牌中坚产品线，包含1986竞技版、1986多版本和四十周年纪念版等细分车型，覆盖柴油、汽油双动力路线。1986四十周年纪念版同样搭载2.3T柴油发动机，最大扭矩380N·m，满载状态可征服60%坡度，满足长途穿越与高强度装载的综合需求。2024年4月，中兴1986探索版上市，搭载大量硬派越野套件，兼顾实用与越野双重定位。

领主系列。中高端越野皮卡产品线，于2016年上市，经多次迭代形成包含商用版和乘用版在内的产品谱系，搭载三菱SUV底盘技术。2020年曾批量出口至阿联酋。

威虎系列。中兴汽车皮卡出口的主力产品线，包含威虎TUV和威虎G3等型号。威虎TUV采用专业SUV底盘技术，曾在乌海越野赛、穿越罗布泊等极限环境中完成验证，经销商网络覆盖国内多地。

无限系列。中兴汽车早期SUV产品线，2006年推出的中兴无限搭载三菱发动机，采用非承载车身结构，曾通过CKD模式在俄罗斯实现量产，后升级为无限V3版本。

新能源产品线。2025年纯电新能源皮卡样车已完成，预计于2026年量产上市。新车延续中兴1986设计语言，方正硬朗车身风格，前排大尺寸黑色中网与两侧大灯无缝衔接。动力系统采用三元锂电池方案，预计续航可达500km；高强度非承载式车身结构中高强度钢板占比53%，专业调校底盘配合210mm最小离地间隙，提供标箱/长箱版、两驱/四驱版等多种配置选择。

早期及合资车型。广汽中兴C3（2013年12月上市）搭载1.5L三菱发动机，售价5.78-5.88万元；GX3（2015年1月上市）共三款车型，售价6.38-6.98万元。中兴旗舰是早期皮卡产品线，以丰田HiLux平台为基础开发，采用丰田2700底盘技术，搭载491QE多点电喷发动机。

市场表现

中兴汽车在国内皮卡市场销量排名处于行业第二阵营，且国内外市场表现差异明显。

国内市场销量。2025年1-4月，河北中兴皮卡累计销量达4593辆，居国内皮卡行业第10位。2025年全年汽车销量为0.19万辆，同比下滑88.24%。2025年前两个月累计销售皮卡1871辆，同比下降18.15%。2025年1-4月销量同比增长36.6%，在行业前十中涨幅靠前。此前，中兴皮卡常年位于行业排名前十门槛位置；北京市场曾有上半年销量达22200辆的短暂高峰期，这一数据在后来未能持续。中兴威虎、领主等系列在主流市场持续受到来自长城、江铃、福田等品牌的同价位车型竞争，当前终端市场报价较为灵活但整体量能有限。

海外市场销量。2024年，中兴皮卡出口增幅达65%以上，在国产皮卡出口增长中位居前列。2025年一季度，海外销量同比增长翻两番。皮卡出口覆盖南美、大洋洲、中东和非洲等40余个国家，市场深度持续拓展。新能源客车方面，中兴智能汽车在罗马尼亚市场斩获当地新能源客车80%的份额；在深圳公交招标中，中兴智能汽车以得分第一、份额第一的成绩获得110辆纯电动公交车订单。

产销量对比。2025年河北中兴汽车制造有限公司汽车产量为0.26万辆，销量为0.19万辆。中兴智能汽车有限公司全年产量0.02万辆，其中新能源汽车产量233辆，产销率100%。

核心技术

中兴汽车的核心技术集中在国际化动力系统、专业越野底盘和高强度车身结构三大支柱，同时在新能源客车和智能座舱方面具备系统级开发能力。

国际动力平台。中兴汽车主力车型采用世界级动力总成配置。2.3T柴油发动机由雷诺日产M9T平台开发，与奔驰X250D、日产Navara同源，采用高压共轨技术和“类金刚石”耐磨涂层，摩擦损耗降低15%，可靠性得到全球数百万台装机量验证。变速箱匹配采埃孚8AT，综合性能达到国际皮卡第一梯队水平。

专业越野底盘。中兴1949采用与福特猛禽技术平台同源的军用级底盘架构，前悬为铝镁合金双叉臂独立悬架，乘用版后悬为多连杆结构、商乘版为三片式板簧后悬，兼具舒适性和承载力。底盘由世界知名赛车工程公司Prodrive完成专业调校。整车高强度钢材占比达61.3%，车体扭转刚度和碰撞安全性达到国际标准。中兴旗舰品牌以丰田HiLux平台为基础，中兴威虎TUV则采用三菱SUV底盘，在多个越野赛事场景中得到验证。最小离地间隙达240mm、涉水深度850mm的极端越野指标，使1949系列在国内全尺寸皮卡中保持通过性级领先水平。中兴1986标准版底盘离地间隙为210mm。

智能驾驶与网联技术。2024年与华安鑫创达成战略合作，联合开发智能座舱显示系统、域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统。中兴智能汽车自主研发的集成电驱桥技术和VCU整车控制器均拥有自主知识产权，其毫米波雷达、防碰撞预警系统和紧急制动系统已可在量产公交产品中得到搭载使用。

新能源客车技术。中兴智能汽车已开发出6—12米全系列纯电动车型，核心技术包括：全铝车身轻量化设计、无线充电、集成电驱桥技术和高防腐车身工艺，相关技术已通过欧盟新法规认证并完成海外市场适配。公司拥有国家专利140项（截至2023年）。

海外布局

海外业务是中兴汽车的重要战略板块，经过20余年持续拓展，已形成整车出口、KD/CKD组装和本地化制造三大层级的全球化布局。

整车出口与KD组装。自2000年首次向中东出口皮卡以来，中兴皮卡海外销量持续增长。2003年9月，中兴皮卡出口总量达7000辆，覆盖科威特、土耳其、埃及、利比亚等40多个国家和地区，同期占全国汽车出口总量的10%以上。2008年，企业在海外建厂，实现从产品出口向技术输出升级，随后先后在伊朗建立生产基地，在叙利亚与马洛克公司合作建设SKD组装线。目前已基本形成河北保定商用车厂、山东日照乘用车公司及多家海外KD工厂为主体的全球生产布局。

销售网络与产品覆盖。中兴皮卡已远销南美洲、大洋洲、中东、非洲、亚太等区域，覆盖40余国，海外销售网点超过400家。海外市场产品矩阵包括中兴1986和中兴1949两大支柱系列，凭借经济实用的鲜明特点在亚非拉地区积累了稳定的忠实用户。

海外客车市场。中兴智能汽车在罗马尼亚市场表现强劲，已占据当地新能源客车80%的市场份额，并通过服务意大利国家电力集团、中标那不勒斯电动公交订单等方式拓展欧洲市场。2025年进一步挺进罗马国际机场，在6米电动摆渡车领域展开试运行。

海外新能源客车出口。2025年10月，62辆量身定制的电动公交车从东莞港发往罗马尼亚，货值约4000万元，涵盖6款车型。

未来展望

新能源产品战略。2025年纯电新能源皮卡样车已顺利完成，按战略规划，2025年四季度实现小批量上市，2026年启动全面量产。新车继续拓展商业运输和家庭代步两大核心场景，动力系统采用高效三元锂电池方案，续航预计可达500km，驱动形式提供两驱和四驱可选，车身延续中兴1986方正硬朗的经典设计。

技术与平台展望。2024年与华安鑫创达成战略合作，中兴汽车将在智能座舱显示系统和智驾域控等方面陆续推出新产品，技术合作的成果有望在后续皮卡和乘用化车型上逐步落地，提升产品全周期的智能化体验。通过融合外部技术实力，中兴汽车稳步向“立足商用车、聚焦专用车、布局新能源”的战略目标迈进，逐步发展为高端新能源与智能化并重的全品类商用车企业。

全球化持续深化。中兴汽车将继续深耕中东、非洲、东南亚等传统优势市场，在南美等增量区域推进本土化KD组装合作，完善全球化生产与销售布局。公司在提升产品出口规模的同时持续复制“海外组装+品牌本土化”的成功模式，同步拓展新能源客车的国际化交付能力，以技术含量和适配性满足全球市场多元化的出行及商用需求。

品牌方向。以“做受人尊敬的百年车企”为长期愿景，中兴汽车将坚持以皮卡为主航道、新能源与智能化为双引擎，通过核心自主知识产权产品迭代和持续的国际市场深耕，在日益激烈的全球汽车产业竞争中稳步走出一条属于中国商用车品牌的特色突围之路。