丰田Gazoo Racing

丰田Gazoo Racing（Toyota Gazoo Racing，TGR）

定义与历史沿革
丰田Gazoo Racing（TGR）是丰田汽车公司旗下的全球赛车运动部门，其历史可追溯至2007年。当时，时任丰田副社长的丰田章男（Akio Toyoda）以“Morizo”的化名，与丰田首席试车手成濑弘（Hiromu Naruse）及数名同事一同参加了纽博格林24小时耐力赛。由于该活动当时未获丰田公司官方认可，车队无法使用“TOYOTA”之名，只能以“Team GAZOO”名义参赛。这次参赛经历让丰田章男深感“屈辱”——当欧洲厂商的研发车辆在赛道上超越他们时，他仿佛听到对手在说“丰田根本造不出这样的车”。这一感受成为Gazoo Racing诞生的原点。

2015年，丰田将旗下“TOYOTA Racing”、“LEXUS Racing”与“GAZOO Racing”等赛车活动整合，正式成立“TOYOTA GAZOO Racing”（TGR），并将赛车运动定位为“制造更好的汽车”与“培养顶尖人才”的核心平台。2026年1月，丰田宣布TGR回归初衷，将品牌名称简化为“GAZOO Racing”（GR），旗下赛事运营实体则更名为“Toyota Racing”（原TGR Europe），形成“GR负责车辆开发、Toyota Racing负责动力系统研发、TG-RR作为桥梁培育人才”的三层架构。

核心赛事体系

在世界拉力锦标赛（WRC） 中，TGR运营着丰田GR Yaris Rally1车队。2026赛季，TGR-WRT在智利拉力赛上提前两站锁定制造商世界冠军，这是丰田连续第六个WRC制造商冠军，也是其历史上第10个制造商头衔，追平了蓝旗亚保持的纪录。车队副领队尤哈·坎库宁表示，这个冠军“简直不可思议”，他本人作为车手曾参与蓝旗亚的冠军征程，如今作为管理者又见证了丰田的成就。2026赛季，丰田五名车手均至少赢得两场分站胜利，车手冠军争夺依然开放，埃文斯以17分优势领跑积分榜。

在世界耐力锦标赛（WEC） 中，丰田以“Toyota Racing”名义参赛，2026赛季推出升级版TR010 Hybrid Hypercar，取代此前的GR010 Hybrid。新车在前部造型、侧箱与尾翼方面进行了大幅修改，采用红色主色调涂装，向丰田GT-One致敬。车手阵容保持不变：7号车组由康威、小林可梦伟与德弗里斯驾驶，8号车组由布埃米、哈特利与平川亮驾驶。2026赛季勒芒24小时赛中，丰田7号车组夺得冠军，终结了法拉利过去三年的连胜。

在世界越野拉力锦标赛（W2RC） 中，TGR W2RC运营着基于GR Hilux打造的DKR GR Hilux赛车。2026年达喀尔拉力赛中，三台DKR GR Hilux均完赛，其中Toby Price与Armand Monleón获得第八名，Seth Quintero与Andrew Short获得第九名。DKR GR Hilux在比赛中赢得两个赛段胜利，其全新管状车架与强化传动系统在极端路况中展现了竞争力。

车手培养与基层赛事
TGR Driver Challenge Program（TGR-DC）是丰田青训体系的核心。2026赛季，TGR-DC支持16名车手征战各类赛事：卡勒·罗万佩拉参加日本Super Formula与Formula Regional Oceania；宫田莉朋参加FIA F2；中村仁参加FIA F3；佐野雄城参加Formula Regional欧洲锦标赛；小林利徕斗与查理·伍尔兹参加日本Super Formula与SUPER GT。WRC Challenge Program则以芬兰为基地，2026赛季新增第五代车手，其中包括18岁的爱沙尼亚车手Jasper Vaher。

在基层赛事方面，TGR运营GR86/BRZ Cup、Yaris Cup与Rally Challenge等入门级系列赛，2026年GR86/BRZ Cup计划在全国七条赛道举办七轮比赛。TGR还首次参加ARA全美拉力锦标赛，使用基于GR Corolla的RC2级别拉力赛车，车手为美国年轻车手Seth Quintero，旨在“在北美的道路上锻炼车辆”。在北美市场，TGR North America运营着NASCAR、NHRA、Formula Drift及IMSA等多项赛事项目，GR Corolla Touring Car于2025年加入SRO TC America系列赛。