五菱汽车Air EV

五菱Air ev晴空是上汽通用五菱于2022年底推出的纯电动微型车，是五菱首款新能源“全球车”。该车型先于2022年8月在印尼首发上市，随后登陆国内，定位略高于宏光MINIEV。2023款共4款车型，官方指导价区间为5.78万—6.98万元，提供两座版和四座版两种选择。截至2026年，该车型销量已跌至冰点，2025年3月仅售2辆，全年累计仅50辆。

车型概况

定位A00级纯电动微型车，品牌隶属上汽通用五菱，是五菱首款新能源全球战略车型。核心卖点包括300km CLTC续航、四座版支持直流快充、LING OS智能座舱（进阶版），以及“轻致设计美学”外观。2023款共4款配置：

尺寸：两座版2599/1505/1631mm/轴距1635mm，四座版2974/1505/1631mm/轴距2010mm。

设计语言

外观采用“极简轻致”设计理念。前脸以横向贯穿式LED灯带连接两侧分体式大灯（进阶版标配），充电口盖板内置发光LOGO。车尾贯穿式尾灯与车头呼应，营造精致感。全系提供白、蓝、灰、咖四款车身颜色。

内饰方面，进阶版配备双10.25英寸联屏（仪表+中控），搭载LING OS系统，支持语音控制（音乐、电台、导航、电话、雨刮、车灯、空调、车窗）。标准版为7英寸单屏。方向盘进阶版为皮质并支持高低调节，标准版为塑料材质。

动力性能

提供两套动力配置：

两座版：后置永磁同步电机，最大功率30kW（41马力），峰值扭矩110N·m。搭载26.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航300km，不支持快充。

四座版：后置永磁同步电机，最大功率50kW（68马力），峰值扭矩140N·m。搭载28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航300km，支持直流快充（45分钟30%-80%）。

全系后置后驱布局，最高车速100km/h，慢充时间7.5-8小时。百公里耗电量约9.5kWh。四座进阶版支持APP远程启动和空调控制。

底盘与操控

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后三连杆式半独立悬架组合。制动系统方面，两座标准版为前盘后鼓+机械手刹；其余版本升级为前盘后盘+电子手刹。

轮胎规格145/70 R12，钢制轮毂。全系标配电动助力转向（EPS）、坡道辅助、能量回收系统。两座版最小转弯半径仅3.7m，四座版为4.3m，城市穿行灵活。

座舱与配置

核心配置差异：

座椅：标准版织物，进阶版皮质；四座版后排座椅支持5/5独立放倒，标配ISOFIX接口。

安全与智能驾驶

被动安全方面，两座版仅主驾气囊，四座进阶版增加副驾气囊。全系标配ABS+EBD、胎压报警、倒车影像、后倒车雷达。进阶版增加ESC车身电子稳定系统（含TCS牵引力控制、刹车辅助）。

智驾方面，未配备L2级辅助驾驶功能。四座进阶版可选装360°全景影像，是该价位少有的配置。

市场表现与评价

Air ev晴空是五菱首款全球车，2022年8月在印尼首发上市，售价约11-13.5万元人民币，定位高端微型电动车。同年12月登陆国内，定价5.78-6.98万元。

上市初期月销约千辆（2023年峰值988辆），2024年起急剧下滑，2025年3月仅售2辆，全年累计仅50辆。国内销量惨淡主因：定价偏高（比宏光MINIEV贵约2万元），“精品小车”定位与五菱品牌认知错位；配置区分严苛，两座版无快充和ESC。但其海外表现可圈可点，泰国版起售价约7.25万人民币，在东南亚市场定位为高端城市代步车。

核心优势：300km续航、四座版支持快充（45分钟）、双联屏+LING OS智能体验、4.3m转弯半径灵活。

不足之处：两座版性价比低、无快充；全系最高仅50kW电机、动力偏弱；在国内宏光MINIEV低价挤压下失去生存空间。

一句话总结：五菱Air ev晴空是一款“墙内开花墙外香”的全球车型。在东南亚市场是高端代步代表，国内却被五菱自家产品线挤压至边缘。适合追求300km续航和智能体验、预算6-7万的用户，但目前月销仅个位数，建议仅考虑四座进阶版（配置完整+快充），并确认当地是否有库存车优惠。