勒芒LMP原型车

勒芒LMP原型车

定义与核心概念
勒芒原型车，英文为Le Mans Prototype，简称LMP，是一类专为勒芒24小时耐力赛及其衍生赛事设计的封闭式座舱赛车。该类赛车由西方汽车俱乐部（ACO）制定技术规则，在国际汽联世界耐力锦标赛、IMSA跑车锦标赛、欧洲勒芒系列赛及亚洲勒芒系列赛中使用。LMP赛车属于原型赛车范畴，取代了此前的C组赛车，虽然速度不及F1等开轮式赛车，但在封闭轮胎的跑车类赛车中是最快的一类。

历史沿革
勒芒原型车的历史可追溯至1993年，当时ACO在勒芒24小时耐力赛上正式引入LMP组别，取代此前的C组赛车。1994年，LMP组别被重新划分为LMP1和LMP2两个级别，当时的赛车均为开放式座舱设计。1998年，LMP2被短暂取消，取而代之的是闭舱式LMGTP组别。2000年，LMP规则再次调整，开舱组别被细分为LMP900和LMP675，数字代表最低车重限制。2003年，由于LMP675组别的失败，ACO取消了组别细分，LMP重新回归LMP1和LMP2的双级别结构。2011年，出于安全考虑，LMP1组别统一改为闭舱式设计，2016年LMP2组别亦完成闭舱化转型。

组别体系与技术规格
在2020年之前，LMP原型车分为多个组别，其中LMP1为最高级别，主要面向汽车厂商，允许使用混合动力系统，功能等同于F1赛事的制动动能回收装置。LMP1赛车须为封闭座舱，混合动力版本最低重量878公斤，非混合动力版本为833公斤，最大长度均为4650毫米，最大宽度1900毫米。混合动力系统按每圈回收能量分为2兆焦、4兆焦、6兆焦和8兆焦四个等级，回收等级越高，允许的燃油流量越低。

LMP2组别主要面向私人车队，赛车造价有上限控制，必须使用基于量产车的引擎。2017年规则规定LMP2赛车统一使用Gibson 4.2升自然吸气V8引擎，最低重量950公斤，最大长度4750毫米，油箱容量75升。LMP3组别于2015年引入，是低成本入门级原型车组别，面向新进入耐力赛事的新车队和年轻车手，采用封闭座舱车体，引擎为日产自然吸气5.6升V8。

代表车型
LMP1时代的代表性赛车包括丰田TS050 Hybrid、奥迪R18 e-tron quattro、保时捷919 Hybrid、日产GT-R LM NISMO、瑞柏麟R13、拜科勒斯CLM P1/01及Ginetta G60-LT-P1。保时捷919 Hybrid在2015至2017赛季实现勒芒三连冠，其Evo版本在打破规则限制后最大输出达到1160马力。日产GT-R LM NISMO则以独特的前置引擎、前轮驱动布局在LMP1赛车中独树一帜，与围场中一众后中置LMP1赛车形成鲜明对比。

LMP2组别的代表车型为保时捷RS Spyder，该车于2006年推出，搭载3.4升V8自然吸气直喷发动机，最大功率约480马力，车重750公斤，符合ACO标准空气动力学设计。RS Spyder在2006年至2008年连续三年赢得美国勒芒系列赛LMP2组别年度总冠军，2009年在勒芒24小时耐力赛中以357圈成绩拿下LMP2组别冠军。

LMP1的终结与Hypercar的崛起
LMP1组别在2020赛季后被新的勒芒超级赛车（Hypercar组）正式取代，结束了其长达十七年的历史使命。阿尔派车队获准以更名为阿尔派A480的瑞柏麟R13 LMP1赛车继续参赛，成为LMP1时代的最后见证者。LMP原型车在耐力赛技术演进中扮演了关键角色，其推动的混动技术、能量管理策略及燃油效率优化，为后续Hypercar组别的规则制定提供了重要参考。