奇瑞瑞虎 8 Pro PHEV 是奇瑞汽车旗下瑞虎 8 系列中型 SUV 的插电式混合动力版本。作为奇瑞品牌新能源转型战略中的重要拼图，该车型以瑞虎 8 Pro 的成熟平台为基础，深度融合了奇瑞鲲鹏 DHT 超级电混技术。它旨在通过兼顾长续航、低油耗与高性能的表现，满足中型家庭 SUV 用户对环保出行与动力冗余的双重需求，是目前奇瑞在全球插混 SUV 市场的重要战略支撑。
瑞虎 8 Pro PHEV 定位于中型插电混动 SUV，提供五座及七座版本。
市场标签：插电式混动（PHEV）、鲲鹏 DHT 技术、大空间家用车、性价比标杆。
设计定位：车身尺寸长宽高约为 4745/1860/1747 mm，轴距 2710 mm。外观沿袭了瑞虎 8 Pro 的时空矩阵设计语言，大尺寸熏黑点阵格栅配合贯穿式灯带，具备较高的品牌辨识度。作为混动版，细节上加入了专属的新能源蓝色饰条及“DP-i”标识，内饰采用蓝米双色搭配及 24.6 英寸曲面双联屏，营造出科技感与舒适性并存的座舱环境。
产品核心：其产品核心在于“3 擎 3 挡 9 模 11 速”的鲲鹏 DHT 技术。通过发动机与双电机的多重组合，实现了在不同路况下对动力与能效的最优调配，确保用户在享受纯电出行静谧性的同时，彻底消除远途出行的里程焦虑。
起源与发布（2023年）：2023 年 3 月，瑞虎 8 Pro PHEV 正式推向国内市场。作为奇瑞瑞虎 8 家族迈向电气化的重要标志，它迅速以具有竞争力的定价策略，切入了当时由比亚迪宋系列、吉利银河系列主导的中型插混 SUV 细分市场。
迭代升级（2024-2026年）：
冠军版推出（2024年）：随着“冠军版”车型的上市，奇瑞进一步优化了定价结构，将入门门槛降至 13 万级，大幅提升了车型的市场渗透力。
技术与配置优化（2025-2026年）：在 2025-2026 年间的年度改款中，该车系引入了更多智能化配置，部分高配车型升级了 CDC 电磁悬架及更先进的混动控制算法，提升了行驶品质感。
重要节点：该车型在 2026 年不仅稳固了国内市场基础，还积极响应奇瑞全球化策略，以“Tiggo 8 Super Hybrid”等名称进入多个国际市场，在海外（如英国、东南亚）获得了高度的市场认可，并斩获多项年度混动车型奖项。
竞争格局：瑞虎 8 Pro PHEV 主要在 13-20 万元的中型插混 SUV 市场与对手展开直接竞争。凭借其瑞虎系列多年积攒的口碑、卓越的动力系统效率以及大尺寸 SUV 的实用性，其在海内外市场均保持着稳健的销量表现。
用户口碑：车主普遍认为该车“动力响应迅速（中段加速尤其出色）”、“综合续航里程扎实（满油满电可超 1000km）”且“内饰用料考究”。尤其在 2026 年的反馈中，用户对其 DHT 变速箱的平顺性表现给予了高度评价，认为其在油电切换过程中的无感处理达到行业先进水平。
鲲鹏 DHT 超级电混系统：核心由 1.5T 混动专用发动机与双电机组成。系统综合功率达到 240kW（约 326 马力），峰值扭矩 545N·m。凭借 3 挡 DHT 变速箱的精准协作，该系统可在城市跟车、高速巡航、极限加速等 11 种场景下灵活切换动力源。
补能与能效：搭载容量为 19.27kWh 的三元锂电池组，WLTC 工况纯电续航约 80km。补能效率优异，支持快充模式，30% 充至 80% 电量仅需约 25 分钟，有效满足城市“一日一充”的便捷需求。亏电油耗控制在 5.9L/100km 左右。
智能互联与安全：内置 Lion 5.0 智慧生态系统，支持 OTA 云端升级。智驾方面提供多项 L2 级辅助功能，全车大量应用高强度钢材，满足全球五星安全评价标准。
舒适驾控：部分车型配备的 CDC 电磁悬架可实时调节阻尼，极大提升了车辆在不同路况下的滤振性能，解决了传统 SUV 在操控与舒适间的矛盾。
截至 2026 年，瑞虎 8 Pro PHEV 的未来重心在于：
技术持续迭代：通过软件层面的 OTA 不断优化能量管理策略（EMS），进一步降低亏电状态下的百公里综合油耗。
全球化深度布局：根据不同国家和地区的排放标准与充电基础设施现状，持续推出差异化的续航及配置版本，强化作为“全球混动标杆”的地位。
智能化跃升：深度整合奇瑞最新的智能化架构，引入更高阶的主动安全辅助功能，以适应全球范围内不断提升的道路安全法规要求。
