法拉利Amalfi

法拉利Amalfi是意大利超跑制造商法拉利于2025年7月1日全球首发的前置V8双门硬顶GT跑车。作为法拉利Roma的正式继任车型，Amalfi的命名延续了跃马家族以意大利地名命名的传统——取自被联合国教科文组织列为世界文化遗产的意大利南部阿马尔菲海岸。新车由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）倾力打造，定位为品牌入门级双门四座GT跑车。2025年10月16日，Amalfi在中国正式上市，售价259.85万元起，首批交付时间为2026年第四季度。

设计语言

Amalfi在外观上以Roma优雅的车身比例为起点，进行了更现代、更具力量感的诠释。车头取消了传统格栅设计，转而采用与车身同色的悬浮式前翼结构，上方以一条深色凹条连接两侧大灯。宽大的前保险杠进气口几乎占据车头下半部分，配合凌厉的前唇与雕塑感极强的引擎盖，呈现出不同于Roma的动感与霸气。车身侧面延续楔形设计语言，车顶线条自然向后延伸，与壮硕的肩线汇聚于车尾。车尾搭载具备三种模式（低阻力LD、中下压力MD、高下压力HD）的主动式后扰流板，尾灯隐藏于扰流板之下。首发配色为灵感源于阿马尔菲海岸的Verde Costiera蓝绿色。车身尺寸为长4660mm、宽1974mm、高1301mm，轴距2670mm。内饰沿用双座舱布局，最大的变化在于方向盘——在Roma和SF90上备受诟病的触控按键被取消，标志性的实体按键和左侧的铝制点火开关重新回归。中控台表面由一整块阳极氧化铝铣削而成，仪表盘首次以整体模块形式呈现，与空调出风口融合。

动力性能

Amalfi搭载源自屡获殊荣的F154系列的3.9L双涡轮增压V8发动机。法拉利强调其在机械层面并无革命性变化，而是专注于“细致的打磨”。发动机排量3855cc，最大输出功率640 cv，峰值扭矩760N·m，升功率达166马力/升，转速红线7600rpm。匹配8速F1双离合变速箱。0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h为9.0秒，最高时速320km/h。功重比达2.29kg/hp，为同级最佳。新车坚守纯粹后驱布局，未配备混合动力系统或主动四驱。

底盘与操控

Amalfi采用中前置发动机后轮驱动布局。底盘与操控方面引入了多项源自法拉利最新车型的技术：线控制动系统与适用于各种路面和驾驶条件的“ABS Evo”控制器；重新校准的电动助力转向系统，对20英寸车轮抓地力的预估速度提升10%；第六代侧滑控制系统（SSC 6.1）与六向底盘动态传感器（6D sensor）协同工作，实时监测车身运动并即时响应。可选装前桥升降系统，在车速不高于35km/h时可将前桥抬升40mm。

座舱与配置

座舱围绕三块显示屏构建人机交互界面：15.6英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸中央电容触摸屏，以及8.8英寸副驾显示屏。车机标配Apple CarPlay与Android Auto及智能手机无线充电功能。音响系统可选装Burmester柏林之声高级音响。座椅采用2+布局，后排座椅可用于扩展储物空间或携带儿童出行。车辆搭载MyFerrari Connect系统，车主可通过专属应用远程监控座驾状态。

安全与智能驾驶

Amalfi配备了整套新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）。主动安全方面，标配ABS防抱死制动系统与ABS Evo控制器。被动安全方面，标配多安全气囊与胎压监测系统。灯光系统方面，前大灯设计兼具照明与导流功能。

市场表现与评价

Amalfi作为法拉利品牌最新的入门级车型，定位为“通往红色殿堂的大门”。法拉利产品开发主管Gianmaria Fulgenzi表示，“平易近人”对Amalfi至关重要——数据显示高达50%的Roma买家此前从未拥有过法拉利。Amalfi海外售价约26万欧元，中国市场售价259.85万元起。2026年5月，法拉利在上海推出了Amalfi Spider敞篷版，软顶敞篷在60km/h车速下13.5秒即可开启，并同步推出了中国市场专属的“马到成功”特别款，提供五种源自五行哲学的专属配色。作为Roma的继任者，Amalfi在每一个维度上都展现了法拉利的诚意——从更强的V8心脏到主动空气动力学设计，再到焕然一新的实体按键座舱，以更成熟、更强大的姿态，延续着跃马家族入门GT跑车的传奇。