法拉利Roma

法拉利Roma是意大利超跑制造商法拉利于2019年11月在意大利首都罗马全球发布的前置V8双门四座GT跑车。作为法拉利产品线中的入门级GT车型，Roma以“La Nuova Dolce Vita”（全新甜蜜生活）为设计理念，旨在将意式美学、卓越性能与日常实用性完美融合。2020年4月，Roma正式在中国上市，硬顶版官方指导价为238万元。2023年7月，Roma Spider（敞篷版）正式公布中国市场售价为276.2万元。Roma定位于前中置发动机双座跑车，主要竞品包括阿斯顿·马丁Vantage、梅赛德斯-AMG GT等车型。2024年第三季度，法拉利确认Roma已正式停产；其继任车型Amalfi于2025年7月全球发布。

设计语言

Roma的外观设计由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心倾力打造，旨在致敬20世纪50至60年代经典的250 GT Berlinetta Lusso。前脸采用“外悬式鲨鱼鼻”设计，配合开眼角的全LED前大灯。宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成，线条流畅而简约。车身侧面呈现经典的GT比例：长发动机舱、短前后悬、流线型溜背顶部线条，以及相对高位的侧面“假”腰线。车尾采用极具现代感的设计，后扰流板采用独特的电动机械装置，拥有低风阻、中档下压力及高档下压力三种展开模式——当时速达到250km/h时开启至最高位置可产生约95kg的下压力，而风阻仅增加4%。车身尺寸为长4656mm、宽1974mm，轴距2670mm。内饰方面，Roma采用“双座舱”设计理念，为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间。座舱配备16英寸曲面全液晶数字仪表盘、带触控面板的新型三辐式多功能方向盘，以及8.4英寸中央触控显示屏。高档真皮与Alcantara材料的运用，将传统工艺与现代科技融合得恰到好处。

动力性能

Roma搭载一台代号F154 BH的3.9L V8双涡轮增压发动机。这款发动机采用纵置布局，最大输出功率为456kW（620马力），峰值扭矩760N·m，在5750-7500rpm区间可输出最大功率。传动系统匹配8速湿式双离合变速箱。性能表现方面，官方0-100km/h加速时间为3.4秒，0-200km/h加速时间为9.3秒，极速达到320km/h。在动力输出上，Roma较同门的Portofino高出20马力，扭矩输出平原也更为宽广。作为参考，Roma是法拉利首款未配备尾部消音器的量产车型，排气声浪经过特别调校。

底盘与操控

Roma采用前置后驱布局。悬挂系统为前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。车辆标配磁流变悬挂系统（电磁阻尼悬挂），可根据驾驶模式与路况实时调节减震器阻尼。转向系统为电子液压助力。制动系统配备碳陶瓷通风盘式刹车——前轮245/35 R20，后轮285/35 R20。驾驶模式提供GT、运动、赛道等多种选择。

座舱与配置

座舱围绕“双座舱”理念构建人机交互界面。16英寸曲面全液晶仪表盘与8.4英寸中央触控显示屏为标配。车机系统支持Apple CarPlay手机互联。音响系统标配8扬声器，可选装JBL音响系统。座椅方面采用2+2布局，后排座椅仅适合儿童或短途乘坐。后备箱容积为345升。Roma提供高度个性化定制选项，包括碳纤维套件与高级音响系统等。

安全与智能驾驶

安全配置方面，Roma标配驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊及ISO FIX儿童座椅接口。驾驶辅助配置包括前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助及自动驻车等功能。可选装自适应巡航及360度全景影像。此外，车辆还标配胎压显示系统。

市场表现与评价

Roma作为法拉利的入门级GT跑车，在中国市场的定价策略使其成为“能买到最便宜的法拉利”。硬顶版指导价238万元，Spider敞篷版售价276.2万元。2025年，Roma在中国市场的年销量为73辆，在百万级超跑销量榜中位列前列。从全球市场来看，Roma Spider与296 GTS等车型共同推动了法拉利2024年全球销量增长——法拉利2024年全球交付13752辆新车。然而，中国超豪华车市场需求已连续三年下滑。在二手车市场，Roma凭借相对亲民的入门价格与法拉利品牌背书，保值率表现较为稳健，二手市场售价约一百多万元。2024年第三季度，法拉利确认Roma已正式停产。作为一款将意式优雅、日常实用性与V8性能完美融合的GT跑车，Roma在其产品周期内成功吸引了大量首次购买法拉利的用户，为跃马品牌拓展了更广阔的市场疆域。