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智能电动汽车是融合电动化、智能化与网联化技术的汽车。车辆以电能驱动电动机，并通过传感器、计算平台、人工智能和车联网功能处理车辆状态、道路环境及用户指令，具备交通运输、驾驶辅助、智能座舱交互、车辆远程连接与能源管理等功能，是具有感知、决策和执行能力的移动智能终端。
按动力系统划分，电动汽车可包括纯电动汽车、电池电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车；行业所称的充电式电动车辆通常包括纯电动汽车与插电式混合动力汽车。智能电动汽车在电驱动基础上加入计算、通信与交互能力。
车辆行驶时，动力电池向电机供电，电控系统按照驾驶操作和车辆状态调节电能输出，电机把电能转化为机械能并驱动车轮。电动机能够在较宽的转速范围内输出动力，部分车型可采用单速传动。减速或制动时，电机可转为发电状态，通过再生制动回收部分车辆动能，并将电能储存在电池或其他储能装置中。
智能系统通过车载传感器采集环境和车辆信息，由计算平台进行分析与决策，再向转向、制动、动力或座舱系统发出执行指令。车联网功能连接车辆、用户终端和网络服务，支持信息交互及远程功能。驾驶辅助的具体能力取决于车辆采用的传感器、计算平台和控制系统。
电驱动部分的核心通常称为“三电”，即电池、电机和电控。动力电池需要持续输出较高功率，并具备深度充放电能力；当前常见类型包括锂离子电池、锂离子聚合物电池和磷酸铁锂电池。电池管理与热管理关系到充放电控制、运行状态监测及安全防护。锂电池受损或短路时可能出现热失控和起火风险。
电机可采用异步电机、永磁同步电机或直流无刷电机等方案。电控系统通过车辆通信网络协调各子系统，其中整车控制器负责接收驾驶指令、诊断车辆及部件状态，并管理整车运行；电机控制器负责调节电机工作。智能化部分主要由传感器、车载计算平台、人工智能软件、通信模块、智能座舱及相应执行机构组成。
补能系统包括交流充电、直流充电和无线电力传输。全球有线充电标准包括IEC 62196、CHAdeMO、联合充电系统CCS、SAE J1772及GB/T 20234；不同标准的接口形态、适用地区和交直流充电方式不同。
智能电动汽车可用于城市通勤、长途出行和家庭用车，其驾驶辅助系统能够参与部分道路环境感知与车辆控制，智能座舱承担资讯娱乐、显示和人机交互。部分车辆支持车辆到电网功能，即V2G，可在停电、户外活动或应急情况下向其他电器和电动工具供电。
纯电动车行驶时基本没有尾气排放，其全生命周期环境影响与发电方式有关。电机运行噪音较低、响应较快，能量转换效率也高于传统内燃机；电驱系统省去部分燃油供给、排气及复杂传动部件，可为底盘和座舱布置提供空间。其限制主要来自电池能量密度、充电时间、充电设施覆盖及电池安全，由此产生的续航与补能顾虑仍会影响使用。
早期电动车曾采用铅酸、镉镍和镍氢等电池。1990年代末以后，锂电池技术的发展推动电动车重新普及；进入2000年代后，电池能量密度提升、产业链完善及充电设施建设进一步扩大了应用范围。传感器、车载计算和人工智能逐步与电驱平台结合，使汽车从单一电动交通工具发展为具有驾驶辅助、座舱交互和网络连接能力的智能电动汽车。游侠汽车也曾将智能电动汽车列为产品研发方向，并强调高性能定位。
