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2026年Chery Tiggo 8 1.6T Standard是Tiggo 8车系中的七座汽油车型，版本名称为Standard。Tiggo 8属于Chery旗下Tiggo产品序列的中型跨界SUV，车系以三排座布局为主要产品形态，定位介于较小的Tiggo 7与较大的Tiggo 9之间。
这一具体车款采用1.6升涡轮增压汽油发动机、7速双离合变速箱和前轮驱动，车身提供7个座位。其规格只对应2026年1.6T Standard，不等同于采用不同造型、动力或市场名称的Tiggo 8 Pro、Tiggo 8 Pro Max及插电式混合动力版本。
Tiggo 8量产车型于2018年北京车展亮相，早期车型内部代号为T18，采用承载式车身，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。初期动力包括1.5升直列四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛·米，与6速双离合变速箱配合，并以前轮驱动为基础。早期车型配备18英寸车轮，离地间隙为200毫米。
2019年款加入代号“290T”的1.6升直列四缸涡轮增压汽油动力，最大功率145千瓦、最大马力197匹、峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。这套动力规格后来成为Tiggo 8系列的重要汽油动力组合，2026年1.6T Standard的功率、扭矩及变速箱数据与其一致。
2021年款进一步加入“390T”版本，使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米。2022年末，车系在原有七座车型之外增加五座车型，该五座版本使用1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率115千瓦、峰值扭矩230牛·米。五座1.5T、七座1.6T以及后续2.0T车型分别对应不同动力与座舱组合，参数不能相互套用。
Chery于2020年在中国市场推出定位更高的Tiggo 8 Plus。该车型重新设计车头和车尾，并提供5座、6座及7座布局；在部分海外市场，它以Tiggo 8 Pro或Tiggo 8 Pro Max名称销售。Tiggo 8 Plus曾提供1.6T配7速双离合、1.5T搭配48V电气系统及CVT，以及2.0T“390T”等不同动力。
中国市场在2022年推出的另一款Tiggo 8 Pro采用更新的前后造型与内饰，可选1.6T、2.0T及昆鹏DHT混合动力。该车与海外市场以Tiggo 8 Pro名称销售的Tiggo 8 Plus并非同一个命名对象，因此仅凭“Pro”名称不能直接判断车身、动力或配置。
2024年北京车展期间，Chery展示经过全面改造的Tiggo 8版本，后来更名为All-New Tiggo 8 Plus，变化包括重新设计的前后造型、车门面板、隐藏式门把手及座舱。以相关设计为基础的Fulwin T8在中国归入新能源产品序列，采用1.5升发动机与插电式混合动力系统。2025年推出的新一代Tiggo 8在海外另以Lepas L8名称销售。不同年份与市场使用的Tiggo 8、Tiggo 8 Plus、Tiggo 8 Pro及其他出口名称，分别对应不同产品和规格。
2026年1.6T Standard使用1598毫升横置直列四缸汽油发动机，采用涡轮增压、DOHC双顶置凸轮轴及每缸4气门结构。发动机最大功率145千瓦，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米。
传动系统为7速双离合变速箱，动力传至前轮。该版本没有四轮驱动系统，其技术路线是传统涡轮增压汽油动力，不属于Tiggo 8系列中的48V轻度混合动力、DHT混合动力或插电式混合动力车型。
2026年1.6T Standard车长4722毫米、车宽1860毫米、车高1705毫米，轴距2710毫米。座舱采用7座布局，油箱容量为57升。车身尺寸、座位数及油箱容量均属于这一具体年款和版本。
已列明的被动安全及儿童乘员相关装备包括驾驶员安全气囊和儿童安全座椅接口。其他Tiggo 8版本可能因年款、市场和动力系统不同而采用不同的座椅数量、驱动形式及装备组合。
Tiggo 8车系在2025年8月的出口量为1辆，10月为32辆、11月为29辆、12月为26辆，对应出口排名分别为第228、第109、第120和第136。2026年8月出口量为94辆，排名第65；同年9月出口量为104辆，排名第62。这些数字属于Tiggo 8车系的单月出口量，不单独代表1.6T Standard版本。
