Charge Cars（中文常译为“充电汽车”）是一家总部位于英国伦敦的纯电动汽车制造商，后迁至英国银石（Silverstone）。品牌成立于2016年，由俄罗斯裔创始人瓦迪姆·沙加列夫（Vadim Shagaleev）创立，专注于将经典内燃机车型以纯电动形式重生。其首款也是唯一的产品——“’67”（读作“the sixty-seven”），是一款以福特官方授权的1967年福特Mustang Fastback外壳为基础、从零开发的纯电豪华肌肉车。该车以纯手工打造、全碳纤维车身、四电机四驱为技术核心，全球限量499台。历经母公司破产托管与新东家收购的多次波折后，Charge Cars于2025年初在新管理团队带领与资本注入下重启，将全球总部从伦敦迁至英国银石赛道科技园，加速最终开发并力求尽快向等待客户交付。
Charge Cars的故事始于2016年。这一年，Charge Cars Ltd在英国伦敦正式注册成立，创始人为俄罗斯裔工程师瓦迪姆·沙加列夫（Vadim Shagaleev），公司早期地址位于伦敦西部的斯托克利克罗斯（Stockley Close）。创始人凭借其与另一家英国电动商用车初创企业Arrival的创始人是同乡关系，两家公司建立了密切的技术共享合作关系。
2018年，Charge Cars首次公开了基于经典福特Mustang的电动改装原型车，引起了行业和媒体的广泛关注。2019年，品牌在古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上首次展示了其电动Mustang原型车。此后，品牌经历了长时间的设计迭代与工程验证，最终于2021年完成了’67车型的整体设计。2022年，Charge Cars正式推出并开放预订了’67电动Mustang，宣布计划限量生产499台，每台起售价35万英镑。
尽管项目进展顺利并获得了大量媒体曝光和潜在订单，但由于高昂的售价、激烈的市场竞争以及融资不畅，2024年5月31日，Charge Cars Ltd正式进入政府接管程序（administration，即破产托管）。品牌未能在倒闭前完成任何车辆的交付，外部托管机构被委任处理公司业务、资产及知识产权。
2025年1月，品牌迎来转折。一个由私人投资者组成的财团收购了Charge Cars，由投资方代表保罗·阿伯克龙比（Paul Abercrombie）出任新任CEO。新东家将公司全球总部从伦敦迁至英国赛车心脏地带——银石（Silverstone），并着手加速’67的最终开发与客户交付。
Charge Cars坚持极简的产品策略，旗下仅有一款车型——’67（或称“’67 by Charge Cars”）。
’67是基于福特官方授权的1967年福特Mustang Fastback车身轮廓开发的纯电豪华肌肉车。在外观方面，’67忠实保留了1967年初代Mustang标志性的车身线条与比例，前脸配备环形LED大灯和封闭式黑色护盖，尾部保留了极具辨识度的三道栅格式LED尾灯。车身钣件使用轻质复合材料，整体造型在复古基础上融入了现代化细节——黑色饰条替代传统镀铬、嵌入式门把手等设计进一步强化了简洁现代感。
座舱采用极简现代化设计，配备全液晶数字仪表盘、竖置大型触控中控屏、定制三辐多功能方向盘和按键式换挡机构。豪华配置方面，提供定制音响系统、智能手机互联（Apple/Android）、防抱死制动系统、牵引力控制、自适应巡航、前向碰撞预警和自动紧急制动等现代化辅助功能。
动力方面，’67搭载四电机四轮驱动系统，每个车轮独立由一台电机驱动，综合最大输出功率400千瓦（约536马力），峰值扭矩达1520牛·米。0-62英里/小时（约100公里/小时）加速仅需3.9秒，极速可达250公里/小时。车辆搭载容量约63至64千瓦时的模块化电池组，WLTP工况纯电续航里程约322公里，支持最高50千瓦直流快充。该车全球限量499台，在2024年破产前计划定价35万英镑起，2025年重启后部分地区宣传起售价一度上调至约45万至46万美元。
Charge Cars自成立至2024年破产前，未能向客户交付任何车辆，也未产生任何实际营业收入。2025年重启后，新团队在银石总部加速推进开发测试工作，部分原型车已进入路试阶段并开放媒体试驾。品牌多次公开表示，其订单储备包括“多位等候的客户”。截至2026年5月，Charge Cars尚未披露具体的已收定金订单数量或交付量。
Charge Cars的技术能力体现了英国在赛车工程和小批量高端汽车制造方面的深厚积累。其中，CCO马克·罗伯茨（Mark Roberts）曾在迈凯伦工作近30年，可追溯至迈凯伦F1的研发，团队内多名工程师同样有F1车队、WEC车队和英国跑车品牌的工作背景。
四电机独立驱动与扭矩矢量控制：’67采用四个电机分别驱动四个车轮，实现了每个车轮扭矩的完全独立控制。Charge Cars自研的动态行为控制系统通过对单轮扭矩的独立矢量控制，实现了抓地力和操控极限的大幅提升，电机间还可反向旋转以增强车辆灵活性。
全碳纤维车身：’67是全碳纤维车身在高端定制量产车中的典型应用之一。车身主体采用碳纤维材料以实现高强度与轻量化的平衡，配合轻质复合材料钣件，整车减重效果显著，弥补了电池系统带来的额外质量。
电池与共享平台：电池系统来自LG化学的2170圆柱电池电芯，以204个电芯封装为一个碳纤维模组，整车共搭载17个模组——9个封装在地板中部，8个封装在后座区域。三电系统与另一家英国初创企业Arrival共享技术基础，但产品取向截然不同，Charge Cars充当了四电机性能方案的技术先行验证角色。
Charge Cars以英国为研发与制造中心，生产基地、工程团队和全球总部均位于英国境内。品牌定位面向全球超高净值客户群体，主要目标市场覆盖北美、欧洲与中东等高端豪华汽车核心消费区。2025年重启后，品牌在国际媒体中的曝光显著增强，包括针对美国市场的内容传播与媒体试驾，且持续参与古德伍德速度节等国际顶级汽车文化活动。截至2026年，品牌未在中国大陆设立官方销售渠道。目前全球客户主要通过Charge Cars官网预订系统进行下单与定制沟通。
Charge Cars已确立了一条“聚焦核心产品、精益化量产、全球化部署”的未来路径。’67的最终工程验证与交付将是品牌当前最核心的工作重心。新团队已将全球总部迁至银石赛道科技园，该地点拥有充足的工程设施与测试场地，能够高效完成车辆的最后开发与量产准备。创始人阶段499台的生产目标暂未变更，重启后品牌有望将这一数量维持不变或做有限调整。
此外，新东家已明确表示“Charge Cars品牌拥有巨大的全球潜力”。如果’67能够完成其499台的限量生产并顺利交付，Charge Cars后续或将基于同一四电机平台开发更多车型，拓展出适用于不同复古风格或原创设计的限量定制产品线。同时，品牌探索全球更多高端消费市场的授权经销或直营模式，进一步提升品牌影响力与商业可持续性。随着全球对经典车电动化修复的需求持续增长，Charge Cars有望从初创阶段的生存危机中走出，成为这一细分领域备受瞩目的英国代表品牌之一。
