LG集团（LG Corporation，Stock Code：003550.KS）是全球领先的科技企业集团，在汽车领域以综合性汽车零部件及技术解决方案提供商著称，旗下业务覆盖动力电池、车载信息娱乐系统、电子与显示零部件、电驱动系统及车灯系统等核心领域。LG并非整车制造商，而是全球汽车产业链中最重要的上游供应商之一，其客户名单涵盖梅赛德斯-奔驰、通用汽车、特斯拉、大众集团、丰田、本田、现代汽车、日产等全球主要整车制造商。LG集团在汽车零部件领域的布局由其核心成员企业联合构成，包括LG电子（LG Electronics）旗下的VS车辆解决方案公司、LG新能源（LG Energy Solution）、LG Innotek、LG Display、LG麦格纳电动传动系统公司（LG Magna e-Powertrain）以及ZKW集团（奥地利汽车照明系统制造商），形成了覆盖“电池-电驱动-电子-显示-车灯”的完整零部件供应体系。截至2025年，全球排名前十的整车制造商中有八家为LG客户，合计占全球汽车销量的55%。LG集团将汽车零部件业务定位为未来增长的核心引擎，正加速从传统电子制造企业向“AI定义汽车”时代的系统级解决方案服务商全面转型。
LG集团在汽车领域的探索始于1990年代初。1992年，LG化学（LG Energy Solution前身）的前身Lucky Metals开始进行二次电池的研究，1995年启动自主开发可自由充放电的二次电池量产技术。2003年，LG电子首次迈入汽车零部件规模生产阶段，以车载信息娱乐系统为切入点进入汽车供应链。在随后的十年中，LG持续在汽车电子领域积累技术和客户资源，逐步在全球汽车零部件市场中建立初步影响力。
2013年是LG汽车战略的关键转折点。LG电子正式设立车辆解决方案（Vehicle Solutions，VS）事业部，将汽车零部件业务从战略高度进行系统化建设。同年，LG电子在韩国仁川成立汽车零部件总部，为后续的技术和产能扩张奠定组织基础。2016年，LG电子开始为通用汽车雪佛兰Bolt大规模生产电动汽车零部件，标志着LG在电动车供应链中取得重要突破，同年荣获通用汽车“年度供应商大奖”及“杰出贡献奖”。2018年，LG电子以11亿欧元全资收购奥地利汽车照明系统制造商ZKW集团，将其纳入集团汽车零部件版图。
2020年，LG化学将动力电池业务分拆独立，成立LG新能源并启动上市进程，当年即凭借在欧洲市场的装机优势多个月保持全球电池装机量第一。2021年7月，LG电子将旗下电动汽车传动系统业务分拆，与全球汽车零部件巨头麦格纳国际成立合资企业“LG麦格纳电动传动系统公司”，LG电子持有51%股份，麦格纳以4.53亿美元收购其余49%。2022年，LG电子VS事业部实现累计订单储备约100万亿韩元（约合729亿美元），当年上半年即获得价值61.6亿美元的汽车零部件新订单。
进入2023年，LG庆祝VS事业部成立十周年，公司确立以“车辆成为轮上生活空间”为核心理念，聚焦软件定义汽车时代的整体解决方案。2025年，LG电子宣布加入SDVerse全球汽车软件交易平台，加速软件业务开放与合作。同年，LG集团以“one team for EV parts”协作体系在汽车零部件领域持续扩张，先后为梅赛德斯-奔驰、丰田、本田、通用汽车等全球头部车企举办专属“Tech Day”技术展示活动。
LG在汽车领域的业务体系并非单一品牌，而是由多家成员企业各自分工、协同供应，形成完整的零部件解决方案矩阵。
LG电子——VS车辆解决方案公司 LG电子VS事业部是汽车零部件业务的核心枢纽，专注于车载信息娱乐系统、车载高性能计算平台和座舱电子方案。VS事业部的产品涵盖音频/视频/导航（AVN）系统、数字仪表板、后座娱乐系统、车载网联模块、抬头显示器等完整的车载电子方案。该部门与高通、联发科、NVIDIA等芯片企业深度合作，共同开发用于智能座舱和ADAS的高性能计算平台。
LG新能源（LG Energy Solution） LG新能源是LG集团的动力电池业务核心主体，自2020年从LG化学分拆后迅速成为全球前三的电动汽车电池供应商。其产品涵盖三元锂电池、磷酸铁锂电池（LFP）以及最新开发的46系列圆柱电池，应用于乘用车、商用车以及储能系统。LG新能源的主要客户包括特斯拉、通用汽车、大众集团、福特、Stellantis、雷诺、丰田以及中国奇瑞等。截至2025年1至7月，LG新能源电池出货量达56.1 GWh，市场份额约9.5%。2025年公司还获得特斯拉约43亿美元的LFP电池大单。
LG Innotek——车辆传感与通信模组 LG Innotek专注于车载电子组件，涵盖车载摄像头模组、激光雷达、雷达传感器、V2X通信模组以及车载无线通信解决方案。在CES 2026上，LG Innotek在自动驾驶概念模型车上集成了20个用于自动驾驶和ADAS的关键组件，涵盖感知、通信、照明等车内外的核心功能。2026年4月，LG Innotek斩获欧洲头部汽车零部件供应商订单，将为欧洲市场供应总价值6800万美元的车规级Wi-Fi 7&蓝牙无线通信模组。公司将其感知解决方案业务规划为2030年前达到2万亿韩元营收的中长期目标。
LG Display——车载显示解决方案 LG Display专注于为汽车提供高性能显示屏，涵盖塑料OLED、LTPS LCD等车规级面板，广泛用于数字仪表板、中控显示和后排娱乐系统。其主要客户包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、通用汽车及苹果（汽车智能座舱预研）等。2026年2月，LG Display宣布以4.915亿元人民币将其南京子公司运营的车载LCD模组业务转让给拓润科技，以集中资源发展OLED等高端车载显示技术。
LG麦格纳电动传动系统公司（LG Magna e-Powertrain） 这是LG电子与加拿大麦格纳国际的合资企业，总部位于韩国仁川，员工逾千人，在美国密歇根州和中国南京设有子公司。产品线包括驱动电机、逆变器、车载充电器、电驱动桥以及集成的电动传动系统。公司为现代、起亚、福特、FCA、捷豹路虎等客户提供批量电动车零部件，并在全球设有韩国仁川、墨西哥拉莫斯阿里斯佩和匈牙利米什科尔茨三大生产基地。
ZKW集团——汽车照明系统 ZKW集团是LG集团于2018年以11亿欧元收购的全资子公司，总部位于奥地利。ZKW是全球领先的高级车灯系统制造商，产品涵盖LED前大灯、矩阵式大灯、OLED尾灯、激光大灯等创新照明方案，主要客户包括宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃及通用汽车等高端品牌。
LG电子VS事业部：2025年第四季度，LG电子VS事业部实现营收2.6467万亿韩元，营业利润1496亿韩元，双双创下历史新高，营业利润率首次突破5%。2026年第一季度，VS事业部延续强势表现，营收达3.06万亿韩元，同比增长约15.6%，营业利润2116亿韩元，营业利润率首次突破6%。VS事业部的增长主要由欧洲整车制造商对高端车载信息娱乐系统的强劲需求驱动。
LG电子整体业绩：2026年第一季度，LG电子实现合并营收23.73万亿韩元（约合175亿美元），同比增长4.3%；营业利润1.67万亿韩元，同比增长32.9%，创下历史第一季度的最高营收纪录。B2B业务销售（含VS部门）增至6.5万亿韩元，占公司总营收的36%。
LG新能源：2025年1至7月，LG新能源电池出货量56.1 GWh，同比增长仅9%，全球市场份额从2024年同期的11.8%降至9.5%，在激烈竞争中排名全球第三。2025年第三季度，LG新能源因美国电动车市场推高装机量，营业利润预计同比增长34%。
客户版图：LG电子CEO赵周完在2025年11月披露，LG的汽车零部件和解决方案客户已覆盖全球前十名整车制造商中的八家，包括通用汽车、大众集团、日产和丰田等，占全球汽车销量的55%。
LG在汽车领域的技术路线正围绕“从硬件供应到软硬融合、再向AI驱动系统”的路径演进，核心技术布局覆盖半导体感知、芯片平台整合、电驱系统和AI定义座舱四大领域。
全栈式车载感知解决方案（LG Innotek） LG Innotek构建了涵盖摄像头、雷达、激光雷达和高精度传感器的完整自动驾驶感知组件线。在CES 2026中，其概念车上集成了20个AD/ADAS关键组件，展示“AI定义汽车”技术范式。新一代屏下摄像头模块实现了座舱内隐藏式图像传感器布局，同时支持集成儿童检测功能的数字钥匙方案。2026年，LG Innotek还计划交付在欧洲市场首批发运的Wi-Fi 7车规级无线通信模组，这标志着其在车规级无线生态中占据高端市场先机。
AI座舱平台与生成式AI融合（LG电子） 2025年底，LG电子正式发布AI Cabin Platform（AI座舱平台），在2026年CES上首度亮相。该平台搭载生成式AI模型——视觉语言模型（VLMs）、大语言模型（LLMs）与图像生成模型——直接以本地端推理方式嵌入车载信息娱乐系统，由高通Snapdragon Cockpit Elite芯片提供HPC算力支持，无需连接外部服务器即可实时生成行车预警、自适应音乐氛围和AI定制UI。该平台能利用内置车内外摄像头实时分析驾驶环境与驾驶员状态，实现主动干预式安全建议，被LG定位为超越软件定义汽车、进入AI定义汽车的新范式。
集成式IVI/ADAS高性能计算平台（HPC Lite） LG与AI软件开发商aiMotive联合开发下一代HPC Lite平台，将车载信息娱乐系统与ADAS功能整合于单个控制器。该ECU运行aiMotive的aiDrive软件，支持L2+级自动驾驶辅助——基于多摄像头及多雷达配置、无需高清地图即可在高速公路及二级公路上实现自动辅助驾驶，包括自动识别交通信号灯、根据限速自动调节车速、智能超车及并道辅助等功能。通过集中式跨域控制架构，降低了车辆硬件复杂性和单车元器件成本，为软件定义汽车时代的电控系统提供了高效率的物理层集成范式。
电驱动和轻量化系统（LG麦格纳） LG麦格纳e-Powertrain具备完整的电驱动桥研发与制造体系，在韩国、中国、美国和匈牙利均设有生产基地。该合资格能够为电动车提供高度集成化的驱动电机、逆变器和车载充电器，支持从A级到E级多种车型的电动平台需求，主要供货给捷豹路虎、福特、FCA、现代和起亚等全球客户。
动力电池材料及结构创新（LG新能源） 46系列圆柱形电池是LG新能源近年来最具代表性的技术突破，采用大尺寸圆柱结构，能量密度显著高于传统2170圆柱型电池。2025年，LG新能源成功进入中国市场，与奇瑞汽车签署六年46系列电池供应合同，成为首家向中国乘用车制造商提供电池的韩国企业。在LFP化学体系领域，公司获得特斯拉约43亿美元大单，产品在性能和成本之间取得良好平衡。
汽车照明智能融合（ZKW） ZKW的高端智能照明技术将灯光与环境感知功能进行融合，其矩阵式LED和OLED尾灯能实现自适应光束分布、动态灯光显示和车外人车通信等功能，同时为自动驾驶情境下的交叉路口照明和行人警示提供场景化灯光方案。
LG集团在全球构建了体系化的汽车零部件生产基地与研发网络，覆盖北美、欧洲和亚太三大汽车产业链核心区域。
在北美市场，LG以美国、加拿大和墨西哥为重点据点。LG麦格纳e-Powertrain在美国密歇根州特洛伊设有制造和工程中心。2025年，LG电子宣布在墨西哥克雷塔罗州投资约3.5亿墨西哥比索（约2.05亿美元）建设新工厂，以生产车载摄像头、LED、电机等零部件，预计一期阶段将创造630个工作岗位，未来有望扩产至千人规模。此外，LG新能源在美国密歇根设有研发中心和制造厂，且正推进与通用汽车的合资Ultium Cells电池工厂以供应北美市场。
在欧洲市场，LG麦格纳在匈牙利米什科尔茨设有生产基地，也是ZKW的总部所在地，后者在奥地利、捷克和中国均建有工厂。LG麦格纳还在欧洲积极开展OEM客户订单交付。LG Innotek于2026年获得欧洲头部Tier 1供应商的Wi-Fi 7车规模组订单，产品将于2027年起批量交付。
在亚太市场，日本是LG重点深耕的区域。LG电子在日本扩大了汽车零部件研究机构，并于横滨和名古屋招聘关键工程技术人才，以增强与丰田和本田的客户沟通和供应链协同。2025年，LG集团高管团赴东京为本田举办Tech Day活动，此前已在2024年9月向丰田单独举办过Tech Day。在中国，LG电子设有南京汽车零部件子公司（LGENV），LG麦格纳在南京建有生产基地，LG Display在上海和南京部署了显示业务。
LG集团的汽车零部件业务正在从“组件供应”向“解决方案”转型，未来战略聚焦于三大核心方向。
一是软件定义汽车的全面布局。LG电子加入SDVerse全球汽车软件交易平台，将LG AlphaWare五大软件支柱（PlayWare、MetaWare、VisionWare、BaseWare、OpsWare）向行业开放，涵盖车载娱乐、AR/MR导航、驾驶舱监测、操作系统与车载安全生命周期管理。通过该平台，LG旨在以开放生态的商业模式驱动自身从硬件供应商向“移动出行体验服务商”的角色跃迁。
二是AI定义汽车（AIDV）的技术跃迁。LG已明确超越软件定义汽车（SDV）的概念，将AI定义汽车（AIDV）定位为下一代移动出行的核心范式，并致力于将生成式AI整合入车辆座舱、ADAS、交通感知和人机交互体系中。AI座舱平台被视为该愿景的早期标志性技术成果。
三是电动化与高端化双轮驱动。LG新能源正在推进磷酸铁锂电池与三元电池的并行产品策略，以满足不同客户对成本和续航的差异化要求。同时，46系列大圆柱电池的大规模量产被视为公司在高能量密度电芯领域的战略高地。
LG电子CEO赵周完在LinkedIn上表示：“八家全球前十大车企正在使用LG汽车解决方案。基于数十年来对用户需求的洞察，我们将车辆视为‘移动生活空间’，并提供从信息娱乐到舱内感知、网联通信的一体化座舱方案。”LG汽车零部件事业未来的关键观测指标将是：VS事业部的利润规模能否持续提升；46系列电池能否在特斯拉及更多国际主流车型中得到规模化应用；AI座舱平台是否能够成为推动LG从二级供应商跃升为“整车智能方案”核心角色的破局力量；以及SDVerse能否真正打通汽车生态内软件流通的商业化闭环。据波士顿咨询集团预测，软件定义汽车市场到2030年将产生超过6500亿美元的新增价值，占汽车行业总增量的15%至20%，LG正试图在这一巨大市场中占据关键席位。
