Mahindra

Mahindra（马恒达）是印度最大的多功能汽车制造商之一，隶属于印度多元化商业集团马恒达集团。集团成立于1945年，总部位于孟买。汽车业务涵盖乘用车、商用车、电动三轮车及出口。Mahindra于1996年通过ISO 9001认证，现为印度第二大汽车制造商。其在印度SUV市场的份额自2020年至今翻倍增长至27.3%，长期占据第一。除汽车外，集团业务还延伸至信息技术、金融服务、航空航天等领域。同时，Mahindra也是全球产量最大的拖拉机品牌。

发展历程

Mahindra由印度兄弟与穆罕默德于1945年在钢贸行业共同创立，1955年推出首款合资组装的Jeep车型进入汽车工业。早期以生产轻型商用车、多功能越野车及拖拉机为主业，70至80年代通过Bolero皮卡奠定了在工具车市场的基础。2002年借助Scorpio进入高端分时四驱SUV市场；2011年收购韩国双龙汽车70%股权以加快海外技术协同。2020年Thar大获成功，点燃品牌复兴。2021年阿尼什·沙阿就任集团CEO后，砍掉多条亏损业务，聚焦SUV纯电转型，实现利润与市场份额回升。2025年推出基于INGLO纯电平台的7座XEV 9S等系列车型。2026财年SUV月产能进一步爬坡，综合销量突破66万。

品牌矩阵/产品线

核心产品序列均为SUV，从城市小型车到重型四驱全覆盖。主力车型包括Scorpio（全球化高底盘硬派越野）、XUV700（全尺寸高端豪华SUV，技术对标欧美产品）、Bolero（乡镇低成本皮卡）及Thar（两四门可拆卸硬顶）。
2025年纯电阵营扩展：定位城市高性能的BE 6、强调原生空间的XEV 9e与在印度首部电动七座XEV 9S。基于INGLO滑板平台的XEV 9S发布后开启预售。规划到2031年前推出10款新燃油SUV、6款纯电SUV（含BEV版Vision.S与Vision.X）。

市场表现

2025年1至12月合计销量51.83万辆，同比骤增。年度目标预计突破62万辆。11月单月SUV销量达5.63万辆（同比增长22%）。柴油车型占据极大比重，2025财年77%售出为柴油机，纯电占2.3%。XUV700发布四年在国内累计销售30.47万辆。2025年EV累计已售5.5万辆。XEV 9e头两月售出0.8万辆车，抢占高端新赛道。

核心技术

全系燃油发动机以mHawk 2.2升四缸柴油机为主，部分扩展汽油机。电驱动产品全栈自研：INGLO纯电平台是专门开发的滑板架构，电池包平置于底盘。INLGO车型接入其座舱AI系统——MAIA（印度最快车规级AI），支持连续语音、实时地形规划、人脸识别等。新一代MESMA混动策略已实现在INLGO上增程版（1.2L EREV）与燃油平台串并联混动并举，2026年正式量产。基础车型前后双叉臂悬挂与L2级辅助驾驶同步在高端车上装车。NU_IQ模块化平台首发于2027年，覆盖燃油插混纯电全系及左右舵全球规格。

海外布局

2026年获印尼政府3.5万辆Scorpio皮卡大单，刷新出口量新高。澳大利亚连续三年销量创新高。公司规划未来18至24个月对英国出口NU_IQ平台电动车与高端SUV。Mahindra在全球已设立47家工厂、21个全球研发中心，业务遍及百余国。持续评估2至3个右舵新市场。

未来展望

乘用车2026至2027财年新增月产能提升至82万辆/月（投14,000辆新平台车），那格浦尔工厂拟2028年投产。集团升级了“新渴望2031”计划，纯电销量目标占30%以上。计划2030年前建成纯电满产生产线。为进一步提高盈利能力，管理层着手建立极速800V高压充电体系，并利用车队数据提升高阶辅助驾驶。