Thor Trucks 是一家成立于 2016 年的美国电动卡车初创公司，由 Dakota Semler 与 Giordano Sordoni 联合创立于美国加州北好莱坞。公司专注于中重型电动商用车的设计与制造，提供车队电气化整体解决方案，包括整车制造、电池技术开发和车辆系统集成。Thor Trucks 定位为“面向车队的运输实验室”，致力于让电动商用车车队变得经济、可行且可盈利。
Thor Trucks 在 2017 年底凭借纯电动 8 级半挂牵引车原型车 ET-One 首次进入公众视野。公司宣称其核心优势在于自主开发的电池技术以及模块化的系统集成能力。2019 年 4 月，公司更名为 Xos Trucks（后更名为 Xos, Inc.，纳斯达克代码 XOS），并以全新品牌身份进入商业化扩展阶段。
截至 2026 年，Xos, Inc. 已成为美国商用电动车领域的领先制造商之一，其客户名单涵盖 UPS、FedEx、Cintas、Loomis 和 Penske 等知名企业，累计部署超过 1，000 辆车辆。
初创阶段（2016—2017年）：2016 年，Dakota Semler 与 Giordano Sordoni 在洛杉矶创立 Thor Trucks。公司早期主要发展自有电池技术及中重型卡车解决方案，并定位为不以“完全垂直整合”为目标的轻资产模式，通过与供应商合作降低研发成本。2017 年 12 月，公司在社交媒体上发布了纯电动 8 级半挂牵引车原型车 ET-One，计划于 2019 年上市。ET-One 采用改装 Navistar 底盘、重载 Dana 车桥以及来自魁北克水电子公司 TM4 的电动机，最大承重 80，000 磅，续航里程 300 英里。
商业化合作与扩展（2018—2019年）：2018 年，Thor Trucks 签下多个关键商业合作伙伴。7 月，与 UPS 达成合作，在洛杉矶开发并测试两款采用 Thor 电池技术的纯电动 Class 6 货运卡车，测试为期六个月。同年，公司与叉车制造商 Wiggins 合作开发零排放 eBull 大容量叉车，并与 AxleTech 合作开发重型电驱动系统，将其动力总成解决方案拓展至更广泛的应用场景。2018 年底，公司获得多家投资机构的投资，估值进入快速增长通道。
更名与转型（2019年）：2019 年 1 月，Thor Trucks 与房车制造商 Thor Industries 之间长达近一年的商标侵权诉讼以和解告终。根据和解协议，Thor Trucks 必须放弃 Thor 品牌名称，自 2019 年 4 月 23 日起全面停用。2019 年 4 月 18 日，公司正式宣布更名为 Xos Trucks。“Xos”源自“exosphere”（大气外逸层），寓意超越现有市场的创新与技术突破。更名后公司推出滑板式底盘“X 平台”，专为中型电动卡车设计，并逐步扩展产品线。同年 10 月，Xos CEO Dakota Semler 预测商用电动车行业将在燃料和维护成本节约的驱动下快速增长。
上市与产品多样化（2020—2024年）：2021 年，Xos 通过与特殊目的收购公司合并的方式在纳斯达克上市，股票代码 XOS。公司持续扩展产品线至电动 Step Van 和底盘系统，累计部署超过 1，000 辆车辆。2024 年，Xos 与 Electreon 合作开展无线充电试点，并与 UPS 深化合作。
跨越增长里程碑（2025—2026年）：2025 年是公司运营的关键一年，Xos 成功实现正向自由现金流，全年交付车辆数及营收稳步提升。9 月，Xos 首次公开宣布与比利时电动重卡制造商 Windrose Technology 建立合作关系，为 Windrose R700 电动 Class 8 牵引车提供北美进口、经销和售后服务，此前双方已在 Xos Hub 移动充电解决方案上进行合作。2026 年 2 月，Xos 推出全新 Class 6 中型电动底盘 MDEV，起售价 99,000 美元，致力于实现与传统柴油车购买价格持平。4 月，公司正式量产 V2G（车辆到电网）功能，将双向充电能力从电动校车扩展至全产品组合。2025 年全年营收达数千万美元，2026 年营收目标上看 5，000 万美元。
Thor Trucks 品牌存续期间产品线高度聚焦，主要在 Xos, Inc. 体系中实现了产品多样化。Thor Trucks 公开的主要产品包括：
ET-One 原型车（2017—2019年）：Thor Trucks 的首款产品，定位纯电动 Class 8 半挂牵引车。早期宣传中，动力总成提供 300—700 马力选项，在载重 80，000 磅条件下续航里程为 300 英里（约 482 公里），配置 300 马力动力总成的入门版本续航 100 英里（约 167 公里）。原型车售价约为 15 万美元（入门版）至 25 万美元（高配版）。该车型最终未实现大规模量产。
Thor Medium Duty（2018—2019年）：与 UPS 合作开发的 Class 6 纯电动货运卡车，续航里程约 100 英里，搭载 Thor 自主研发的轻量化、高耐久电池系统。2019 年于洛杉矶完成测试。
X 平台 / X 系列底盘（2019年起）：更名 Xos 后推出的首款模块化滑板式底盘，专为中型 6 级卡车和最后一英里配送车设计。
Xos Step Van（2020年起）：纯电动物流配送车，面向 UPS、FedEx 等车队用户，搭载 LFP 磷酸铁锂电池。
Class 6 MDEV 中型电动底盘（2026年）：起售价 99，000 美元，搭载 LFP 电池，续航 120—200 英里，支持 OTA 更新和预测性维护。
Thor Trucks 品牌存续期间的市场表现：Thor Trucks 作为品牌名仅存续至 2019 年 4 月，在此期间公司收入来源主要来自动力总成及电池的销售，用于其他公司的车辆。估值方面，公司长期处于“pre-unicorn”状态，员工约 35 人。UPS 合作项目是其最关键的商业背书，但未产生公开的大规模销售数据。
Xos, Inc. 时期的财务与运营数据：Xos 已成为商用电动车领域的领先品牌之一，客户涵盖 UPS、FedEx、Cintas、Loomis 和 Penske 等“蓝筹”车队。累计部署车辆超过 1，000 辆，覆盖美国多州。2025 年公司成功实现正向自由现金流，2026 年营收目标为 5，000 万美元。2026 年 2 月推出的 Class 6 MDEV 以 99，000 美元起售价开启预售。
自主电池技术：Thor 自主研发的电池系统覆盖中重型电动卡车及其他工业应用，特点是轻量化、高耐久性和长续航。与 UPS 合作车型即采用“Thor 设计制造”的电池方案。
模块化底盘 / 滑板式平台：Xos 推出 X 平台和 Class 6 MDEV 中型底盘，实现从动力系统到底盘的高度集成化设计。
LFP 磷酸铁锂电池技术：Class 6 MDEV 采用 LFP 化学体系，兼顾成本与安全性，续航 120—200 英里。
OTA 远程更新与车联网平台：2026 款 Xos 车辆引入 OTA 能力，优化充电策略并支持预测性维护。
V2G 双向充电技术（2026年）：4 月起正式量产 V2G 功能，从电动校车扩展至全产品组合。
动力总成集成与合作开发：Thor 早期与 TM4 合作电动机、与 AxleTech 合作重型电驱动桥。
Thor Trucks 品牌存续期间未开展海外制造或分销业务。更名 Xos 后在海外市场进行了有效布局，包括：在墨西哥曾设有关闭的制造设施；与比利时电动重卡制造商 Windrose Technology 建立独家经销合作伙伴关系，进口 R700 Class 8 牵引车至北美市场；以及将 Xos Hub 移动充电解决方案作为海外车企进入美国市场的基础设施配套进行出口。
截至 2026 年，Xos 已超越“创业阶段”。Class 6 MDEV 的 99，000 美元定价策略意在推动规模化商业化渗透。V2G 量产能力的落地为能源服务业务开辟了新收入来源。核心高层仍为主创始人 Dakota Semler 任 CEO，管理团队稳定。随着 Windrose R700 的进口分销协议落地，Xos 正从造车厂商向美国市场的“电动重卡平台服务商”转型。公司有望通过“价格下探 + OTA 软件服务 + V2G”的复合模式，在美国中型电动卡车市场中巩固领先地位。
品牌定位修正：Thor Trucks 是 Xos, Inc. 的前身。Xos 是纯粹的 B2B 商用车制造商，与同名的房车巨头 Thor Industries 没有任何股权或运营关联。目前 Xos 已完全取代 Thor Trucks 的品牌身份并实现规模化运营。
