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VGV（中国重汽VGV） 是中国重型汽车集团有限公司旗下的轻型汽车品牌。品牌于2019年由潍柴汽车创立，后于2021年随股权重组正式并入中国重汽集团，成为中国重汽实现“世界一流全系列商用车集团”愿景的战略业务板块。VGV品牌总部位于山东济南和重庆，拥有涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的现代化整车生产基地，其中重庆生产基地位于重庆市江津区双福新区，占地1285亩，一期年产能达12万辆，二期建成后总产能可达30万辆。品牌英文名“VGV”在不同发展阶段曾被赋予多重含义：在潍柴时期代表“Weichai Group Vehicle”（潍柴集团轻型车），纳入中国重汽后亦被诠释为“Visionary Global Vanguard”（最有远见的全球先锋）。品牌以“责任、沟通、包容”为企业文化理念，主营商用及乘用型皮卡、SUV、VAN和MPV的研发与生产，覆盖燃油、纯电动、混动及氢燃料等多种能源形式。
VGV品牌的发展轨迹深刻反映了中国汽车产业的资本整合历程。其前身最早可追溯至1956年成立的重庆渝州汽车制造厂，后几经更名，先后变更为重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司。2012年，重型动力总成制造商潍柴集团完成对嘉陵川江的全资收购，将其更名为潍柴（重庆）汽车有限公司。2013年，潍柴汽车在北京发布潍柴英致品牌，首款车型为英致G3，但此后品牌在乘用车市场反响平淡，逐渐被边缘化。
2019年11月27日，潍柴汽车发布全新品牌VGV，以战略升级姿态替代潍柴英致，正式进军轻型车领域，首款车型为紧凑型SUV潍柴U70，官方指导价6.99万至11.09万元。VGV品牌的诞生标志着潍柴集团在轻型车领域迈出关键一步，当时规划未来产品将涵盖SUV、皮卡和VAN等多个领域，并构建燃油、纯电动、混动三大技术路线。
2020年12月31日，中国重汽集团济南商用车有限公司入股潍柴汽车，并于2021年1月19日正式将公司更名为重汽（重庆）轻型汽车有限公司，品牌同步由“潍柴汽车”更名为“中国重汽VGV”。此后，VGV作为中国重汽集团旗下的独立轻型汽车板块展开运营，拥有完整的乘用车及商用车生产资质。2021年1月20日，重汽VGV与新能源汽车企业新特汽车签订合作协议，计划在重庆基地生产新能源汽车。此后VGV品牌逐步丰富产品线，于2022年推出首款乘用生活皮卡VX7及升级车型U70Pro，形成了SUV与皮卡并行的产品格局。品牌曾于2022年凭借创新理念和前沿技术荣获“2021年皮卡新锐先锋品牌”大奖，旗下首款皮卡VX7亦斩获“2022年度乘用生活皮卡”殊荣。
VGV品牌旗下产品以SUV和皮卡为核心，覆盖燃油及新能源多种动力形式，当前主要车型包括VGV U70、VGV U70Pro、VGV U75、VGV U75PLUS及VGV VX7皮卡等。
SUV系列是品牌的入门级产品线。VGV U70定位中型SUV，于2019年上市作为品牌首款车型，搭载1.5T发动机，指导价7.79万至11.89万元，该车曾于2020年完成3万公里环驾挑战并实现全程零故障。VGV U70Pro定位“创•享大七座SUV”，于2022年5月上市，车身轴距2800mm，提供七座布局，指导价8.98万至11.58万元。VGV U75定位中型SUV，搭载1.5T发动机，指导价11.79万至26.00万元。VGV U75PLUS作为U75的升级版本，搭载2.0T-GDI缸内直喷发动机，匹配8AT变速箱，指导价自11.79万元起。此外，品牌还规划有VGV TX7等车型。
皮卡系列是品牌的战略级产品线。VGV VX7为中国重汽VGV首款“全场景乘用生活皮卡”，于2022年2月28日正式上市，共推出精英版、豪华版、旗舰版三款车型，后于2023年新增贵宾版车型，起售价11.28万元。VX7采用承载式车身设计，突破传统皮卡的非承载式车身架构，主打城市休闲和乘用化场景。车身长度超过5米，搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱。货箱尺寸为1114×1438×588mm，额定载质量330kg。该车型上市后曾开辟“乘用生活皮卡”这一全新品类定位。
面向未来，VGV规划打造U+、F、R三大技术平台，产品将涵盖高端皮卡、SUV、VAN和MPV等系列化车型，其中皮卡将延伸出承载式/非承载式车身、两驱/四驱、乘用型/商用型/越野型等多种车型，能源形式覆盖氢燃料、纯电动、混动及燃油等多种方案。
VGV品牌自进入市场以来，由于产品线有限、品牌知名度有待提升，整体销量处于较低水平。根据行业销量统计，VGV U70在2025年1月至11月期间累计销量仅164辆，在中型SUV年销量排名中位列第365名。VGV U70PRO于2025年11月单月销量为5辆，2025年全年累计销量为164辆。VGV U75PLUS在2024年全年销量为34辆，较2023年的1551辆和2022年的1335辆呈大幅下滑态势。品牌整体销量自2024年下半年起逐月走低，2025年下半年多数月份品牌合计销量维持在个位数水平，2025年12月全品牌销量约为2辆，占整体市场份额趋近于零。截至2025年末，VGV品牌在中国乘用车市场中已基本处于边缘化状态，亟待新产品导入与战略调整以扭转颓势。
VGV品牌在技术层面主要依托中国重汽与潍柴集团的双重背书，采用外部采购与深度合作相结合的研发路线。
动力系统是VGV的技术重心。品牌多款车型搭载2.0T-GDI缸内直喷发动机，该发动机采用350bar高压缸内直喷、双流道涡轮增压器及智能热管理系统等先进技术，最大功率达225马力，峰值扭矩为385N·m，与8AT变速箱配合形成“黄金动力”组合。VGV VX7皮卡搭载源自长城旗下蜂巢易创的HY4C20B 2.0T汽油发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385N·m，匹配国产盛瑞8AT变速箱并采用德国采埃孚液力变扭技术，百公里加速约8.2秒。
安全车身结构方面，VGV采用了军用级硼钢B柱设计，结合双层超高强度笼式车身，并配备博世等供应商的安全系统组件，以提升整车的碰撞安全等级。品牌曾针对旗下车型推出“终身免费质保”和“终身免费保养”等售后政策，体现了对产品可靠性的承诺。
在新能源技术储备方面，VGV依托中国重汽集团在商用车新能源领域的技术积累，规划了纯电动、混动及氢燃料等多条技术路线，但在乘用车领域尚未实现新能源车型的规模化落地。品牌规划中的U+、F、R三大技术平台将承担下一代新能源产品的研发任务。
VGV品牌依托中国重汽集团强大的海外资源网络，加速推动全球化业务布局。中国重汽集团作为国内重卡出口第一品牌，产品已远销110多个国家和地区，连续多年位列国内重卡行业出口首位，在欧亚经济联盟等多个区域设有22个境外KD生产工厂和近300家海外经销商。VGV品牌作为中国重汽的轻型车出口先锋，借助这一成熟的全球渠道体系加速出海。
中东地区是VGV海外布局的重点市场之一。2024年，VGV在迪拜Al Quoz区开设了占地800平方米的独立旗舰展厅，以阿联酋为支点辐射中东市场。店内展示车型涵盖VGV旗下SUV、皮卡、VAN等多系列产品，并提供纯电动、混动、燃油等多种能源形式的车辆展示，同时配备配件仓储及售后服务能力。
东欧地区是VGV最早实现本地化生产的海外市场。2024年5月，VGV Sinotruk品牌汽车在白俄罗斯“尤尼森”公司基地正式启动组装生产，首批下线车型为U70 Pro和U75 Plus。该项目预计在一年内达到年产2.5万至3万辆的规模，主要面向白俄罗斯和俄罗斯市场，并计划逐步拓展至欧亚经济联盟其他国家。VGV已与俄罗斯战略合作伙伴建立销售网络，产品将覆盖16个国家，U70 Pro和U75 Plus等车型亦已在俄罗斯市场启动销售。此外，约旦等中东市场亦出现了针对VGV VX7皮卡的采购需求。
VGV品牌将依托中国重汽集团的全产业链资源，以“成为世界一流的轻型汽车品牌”为长期愿景，持续推进产品升级与全球化战略。在产品与技术规划方面，VGV将加速落地U+、F、R三大技术平台，逐步形成覆盖SUV、皮卡、VAN和MPV的全系列产品矩阵，丰富皮卡品类的商用型、乘用型及越野型产品线。同时将在纯电动、混动及氢燃料等新能源领域加快布局，推动新能源车型的量产与迭代。
在市场战略方面，VGV将持续深耕海外市场，依托白俄罗斯KD工厂的制造基础向欧亚经济联盟国家输出产品，依托迪拜展厅覆盖中东市场，并进一步拓展至东南亚、非洲等新兴区域。在国内市场，品牌将聚焦差异化生存策略，通过压缩产品迭代周期、强化终身质保政策等举措稳定现有用户基本盘。面向未来，VGV将通过产品焕新、技术下沉与渠道重组三条路径并行，力求在激烈的轻型车竞争中找到精准的细分赛道，成为中国重汽集团从商用车巨头向全系列汽车集团跨越式转型的重要战略支撑。
