上汽荣威

上汽荣威（Roewe） 是上海汽车集团股份有限公司旗下的核心自主乘用车品牌。品牌于2006年10月正式发布，总部位于中国上海，由上汽集团全权运营。作为中国首个定位中高端的自主品牌，荣威承载着上汽集团面向未来的核心使命，品牌基因根植于“贵雅亦激情”，致力于为消费者提供“品味、科技、进取”的高品质乘用车。品牌名称“荣威”取意“品位、科技、进取”，英文名“Roewe”发音与“LOEWE”（罗意威，西班牙奢侈品牌）相近并融合了“我们”之集体含义。20年来，荣威品牌始终秉持原创设计与技术创新驱动，历经三次关键跨越——2006年以荣威750打破自主品牌高端天花板，2016年以RX5开创“互联网汽车”新品类，2026年以AI原生序列“家越”引领AI汽车新时代。上汽荣威品牌事业部总经理为钱漾，隶属于上汽乘用车公司管理，由上汽乘用车副总经理张亮统筹。2025年是品牌销量回升的“试水蓄力之年”，2026年迎20周年庆则迈入系统性全面落地阶段。

发展历程

上汽荣威的品牌发端可追溯至上汽集团对中国高端自主品牌的前瞻性探索。2005年，上汽集团正式启动自主品牌乘用车项目。2006年10月，上汽集团正式发布荣威品牌，首款车型荣威750以25万元的起步价入市，树立了自主品牌中高端轿车的标杆。品牌初期的技术基础源于上汽收购的罗孚汽车核心技术与知识产权，并融合了上汽全球化资源进行二次开发。

品牌初创与技术奠基期（2006—2015年）。2006年10月，荣威品牌正式发布，设计理念上展现英伦风尚与东方审美的融合。首款车型荣威750在上市后数月销量破万，以直接对标合资B级车市场的勇气改写了公众对于“国产车”廉价低质的刻板印象。2013年，上汽集团投资超50亿元的荣威研发中心在南京建成，为品牌奠定了长期技术自主发展的深远基础。

互联网汽车爆发期及巅峰时刻（2016—2017年）。2016年7月，荣威RX5正式上市，搭载与阿里巴巴联合开发的YunOS智能操作系统，支持用语音开关车窗、调节温度及实时在线导航等智能化功能，被称为“全球首款量产互联网汽车”。一句“你好，斑马”掀开了消费者对乘用车智能交互的认知，荣威品牌因此而家喻户晓。2017年是荣威的销量巅峰之年，全系年销量达到47万辆的峰值，荣威RX5为首款突破月销2万辆的自主品牌SUV。此后荣威相继在2017—2018年推出了多款使用最新数字科技语言的新产品，如荣威i6、RX3等，稳固了品牌的科技标签。

品牌徘徊与电动化转型调整期（2018—2024年）。2019年起产品更新节奏放缓，RX5老化致使销量开始大幅下滑，由2019年约32万辆滑落至2023年约15.7万辆的谷底。2020年荣威进行品牌标识扁平化升级，推广“国潮”概念，但效果未能持久。此期间电动化进程也进展缓慢，虽有纯电Ei5、插混eRX5等车型量产，但未能获得主流市场预期份额。2022年荣威推出D7 DMH、D5X DMH等技术厚积型插混车型，但2025年两款新能源产品合计销量仍不足3万辆，电动渗透率低于20%。

战略重定位与三重跃升（2025年至今）。2025年荣威全年零售销量回升至约17.7万辆，同比增长24%-26%。2025年11月，搭载豆包深度思考大模型的荣威M7上市首月销量突破5000辆，中高配占比超八成，重新奠定了“价值感”复归的基调。2026年是品牌创立20周年，3月的春季媒体沟通会上荣威发布品牌乘胜追击蓝图，确立“AI原生高端序列”为本轮向上战略支点。4月21日，荣威于北京中关村国际创新中心举办主题为“第一家”的品牌之夜暨AI新序列发布会，正式推出全球首个AI原生汽车序列——“家越”，并上线业内首个AI原生技术架构CPP。发布会上张亮宣布，荣威已完成从互联网汽车开创者到AI原生时代定义者的战略角色转换，开创中国自主品牌的第三个历史里程碑。

品牌矩阵及产品线

2026年，荣威构建了“国民家用燃油+智能电混+AI原生高端”三翼齐飞的全品类产品布局，规划全年推出7款全新车型，节奏保持平均每三个月推出一款。全系产品主价格区间覆盖7万至25万元市场，实现从主流家用市场到高端AI原生序列的全覆盖。

AI原生高端序列——家越（2026年首次发布）。于2026年4月21日发布，为全球首个AI原生汽车序列，扎根家庭用车需求，旗下包括先导量产车型家越07、06和09三款概念车，聚焦不同家庭结构。家越07定位面向主流家庭的AI大五座旗舰SUV，车长近5米，由上汽全球设计副总裁、前奥迪与宝马设计师约瑟夫·卡班操刀，采用“昂扬美学”设计语言。该车型将在6月火山引擎Force大会上正式发布量产版。家越06和09则分别面向小家庭与多代出行大家庭。全序列全系标配CPP AI原生架构和豆包大模型，同时搭载激光雷达及高阶辅助驾驶系统。

智能电混与纯电产品线。荣威D6是A+级纯电轿车，2025年上海车展限定一口价7.98万元起，共6款配置，续航分为450km和520km两种。荣威D7作为D家族中高级新能源轿车主力，包含EV和DMH插混双动力架构。荣威M7 DMH是中高端插电混动轿车，搭载全新DMH 6.0超级混动系统，2025款综合续航超2000km，上市首月销量破5000辆。荣威D5X DMH搭载珠峰机电一体化架构、零燃魔方电池和技术覆盖多种驾驶场景。

国民燃油车型基石线。全新荣威i6为2026年4月上市的A+级燃油家用轿车，定位为7万级“国民家轿”。车身尺寸4767×1828×1498mm，轴距2755mm，综合油耗仅5.95L/100km，标配高通8155芯片与15.6英寸高清中控屏。荣威i5为紧凑型入门燃油轿车，自2018年上市以来已累计销量超过45万辆，2025年单车型贡献了品牌总销量的近一半份额。此外燃油序列还有荣威RX5、RX9等SUV型号，RX5在2025年累计零售约1.87万辆，主打中国家庭刚需出行。

市场表现

荣威的市场销量完成了2018年峰顶至近年波动下探再强劲回升的行业经典周期。2017年47万辆为历史销量高点。2023年荣威销量跌至15.72万辆。2024年继续小幅下滑至约13.8万辆。2025年销量回升明显，全年所售主流统计口径约17.38-17.7万辆，同比增长超过24%-26%。2025年，荣威D7和M7 DMH贡献了最大的增量来源，其中D7全年销售约2.4万辆，M7 DMH全年零售量约1.1万辆。荣威i5以全年销量约8.1万辆的高占比贡献了荣威总销量的45%，成为品牌市场地位的坚固内核。荣威新能源车型销量在整体占比低于20%（2025年）。2026年开年双月荣威销量承压，1月12,725辆，2月下滑至4,996辆。但随着全新i6上市及后续车型铺货，品牌定下2026年冲击41.5万至42.5万辆的销售目标，国内34万辆，海外突破8万辆。2026年荣威渠道已进行重构升级，渠道网络规划扩充至近700家以缓解终端压力。全新产品矩阵将支撑品牌加速各价位段渗透率。

核心技术

荣威秉持“不追逐时代，定义时代”的科技理念，累计投入数百亿研发资金，构筑贯穿电子电气架构、三电系统、混合动力总成和整车人工智能的技术完备能力平台。

架构与智控类核心技术。珠峰机电一体化架构是上汽三大整车技术底座之一，可实现HEV、PHEV和EREV等多种混合动力方案的全兼容与快速迭代，荣威D5X DMH是代表性的主力应用车型。星云纯电专属平台，为荣威的纯电动产品提供超高安全、长续航与高效性能的坚实基底。AI原生CPP技术架构于2026年品牌之夜首发。CPP全称为Context（海量信息获取与长期记忆）、Planner（AI规划与决策层）、Pixel Level function calling（原子级精准执行层）。配合荣威自研的全域SOA智能电子电控（2000+服务接口），AI大模型首次深度介入物理设备控制，可实现车辆软硬件原子级功能调用。

动力与三电核心技术。DMH超级混动系统为荣威插电混动技术的核心。2025款M7搭载新一代DMH系统，CLTC综合续航超2000km，系统综合热效率提高至约45%。零燃魔方电池采用五重防护与智能热管理等前沿技术，获得权威机构的NESTA六维电安全认证，已全系搭载于多款新能源产品，实现全场景下安全无事故。

智能座舱与智驾技术。搭载豆包AI大模型，已量产实现在复杂语义交互与跨系统指令执行的毫秒级精准响应。高阶智驾系统覆盖L2+级功能场景，支持高速NOA、自动泊车及自主变道辅助，并已为未来L3有条件自动驾驶的法定资质完成了硬件与算力冗余预埋。

海外布局

上汽荣威的全球化步伐正向深度与广度高质拓展，自2025年起依托上汽集团“Glocal战略3.0”与全球供应链体系，聚焦东南亚、南美洲、中东及欧盟市场开展出海。2026年，品牌全新目标海外销量8万辆，作为上汽自主品牌迈向世界领先的智能低碳销量冲锋。自海外新战略启动以来，荣威的海外增势已从集团层面产生了显著增长效应：2026年第一季度上汽集团整体海外累计销量32.49万辆中，荣威凭借右舵车型适应性开发陆续贡献显著增量。重点市场差异化开拓方面，荣威在泰国的纯电车型受到家庭用户中产青睐；在中东与拉美重点市场加大混动、增程型产品的专项适应性布局。借力集团东南亚OEM组装、KD建厂优势，荣威家越高端系列拟2026年下半年启动右舵及欧标适应版，并打开欧洲右舵市场的示范突破。为匹配扩张需求，荣威加速全球渠道的拓展，其核心渠道网络已实现东南亚、中东、中欧及拉美累计超200家的营销服务覆盖，同时逐步构建“总库+区域库”的备件前后置支持体系能力。

未来展望

荣威将以2026年为节点，坚定推进“从回溯高端到重新定义AI汽车”的战略蓝图。2026年的“双轮驱动”战略核心，以燃油车序列i5和i6构筑国民主流市场基本盘，以AI原生序列家越冲击20万级高端市场。此后将以每三个月推出一款新车的节奏快速完成家越序列的量产上市，构建坚实的全谱系AI原生矩阵。在技术侧，荣威将持续深化CPP架构的迭代，将AI大模型的记忆、反思、自主决策能力深度渗透至产品全生命周期，拓展导航城市NOA与自主跨层记忆泊车。以行业前瞻的“AI原生”能力撬动高端智能的市场认知；同时全面加速动力系统进化，DMH 7.0超级混动技术的热效率将提升至46%以上，综合续航有望突破2300公里，而800V高压平台则将在混动与纯电产品同步落地。同时下一代固态电池“光启电池”的量产版技术已在合作路线中，将赋予产品更可靠、更轻盈的能量系统。在销量层面，品牌确立了2026年全球销量的宏伟目标：总计冲击40万+辆（海外超8万辆）。在渠道服务上新任管理层将多措并举扩大经销商网络，大力推广直营零售与业务直达模式。