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江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称“江铃新能源”，英文简称为JMEV），是江铃汽车集团有限公司为适应新能源汽车产业发展趋势而投资设立的独立子公司。公司成立于2015年，是中国第三家正式获得纯电动乘用车生产资质的企业，标志着其在国家新能源产业政策导向下占据了重要的行业高地与起点。
江铃新能源与江铃汽车集团（JMCG）的关系十分紧密：母公司江铃汽车集团创立于1947年，主营轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车等多种汽车品类，连续多年入榜中国企业500强；江铃新能源则继承了集团在整车控制、电池管理及电驱动系统等关键领域的核心技术优势。
江铃新能源致力于掌握电动化底盘技术、整车系统集成匹配技术及整车轻量化技术，是集新能源汽车整车和三电系统研发、生产、销售一体化的现代化新能源汽车企业。公司多年来坚持“科技江铃、特色江铃”战略主轴，是江铃集团向新能源方向转型的核心驱动力。
江铃新能源的成长史，是江铃集团紧随国家新能源战略而完成体系化转型的典型范例。
技术初创与资质起步期（2014—2017年） 。在母公司明确进军新能源赛道之初，江铃新能源于2014年至2017年坚持“系统集成先出车，积累经验快速抢占市场”的初创策略。2015年，公司正式成立，全面铺开纯电动车型的自研路线，三年后达成初创期的基本目标。
关键技术与资质获取期（2018—2020年） 。江铃新能源迈入成长期，掌握了整车控制系统、电池管理系统和电驱动系统三大核心技术。2020年之前，公司产品技术达到国内新势力领先水平。期间获得国家发改委与工信部纯电动乘用车“双生产资质”，占据行业先发地位。
成熟扩容与快速扩张期（2020年至今，“十四五”及“十五五”换挡期） 。在完成技术积累后，江铃新能源进入体系化扩容阶段。“十四五”期间，江铃集团累计推出50余款新能源整车新品。2025年，集团新能源汽车销量同比增长20.2%。截至2026年一季度，江铃全年集团整车销量目标锁定57.5万辆，其中新能源汽车占比目标至2030年提升至60%，确立了以电动化作为转型升级主线的清晰路径。截至2026年初，母公司江铃集团整车销量、营业收入的“十四五”三项指标均创历史新高，出口三年倍增目标提前完成。
江铃新能源依托商乘并举的双轮驱动模式，构筑起全面覆盖新能源商用车与乘用车两大品类的多元化产品矩阵。
新能源商用车是江铃新能源稳固的基石业务。江铃乐行新能源品牌专注于全场景绿色商用车产品矩阵的构建，持续扩充车辆品类。
E路达系列轻卡是品牌在城市物流领域的核心成果。E路达宽体大电量轻卡于2026年初正式投产，搭载中置一体化电池包技术，36分钟可从0充至80%电量，满载续航达310公里。E路达换电轻卡与大湾区的宁德时代换电站深度结合，2.5分钟即可完成自动换电，“人歇车不歇”的低效补能局面被彻底改写。E路达系列已实现多场景应用并批量交付滴滴送货平台。
E福顺/E顺达纯电轻客是依托江铃全新正向研发纯电商用车平台打造的首批车型。E福顺以7至10立方米的超大装载空间与百公里15.8kWh的低能耗脱颖而出，成为国内首款获得一级能效认证的纯电轻客；E顺达则定位精准城配物流车，凭借轻量化设计和电驱总成最大化压缩能耗。
2026年新产品规划：2026年第三季度，基于全新电动平台、面向海外市场的电动VAN将正式投产；第四季度针对国内市场的全新电动平台Bus也将正式投放。
乘用车板块形成了A+级智能纯电轿跑、L4级无人驾驶车辆（多用于运营场景）以及出口专用右舵车型三大产品支柱。
羿驰05是江铃新能源乘用车矩阵的核心车型之一。羿驰05神行版此前上市，以705公里超长续航与高效补能技术，满足营运出行市场多场景用车需求。2025年5/6/7月月均销量达千台级，5月销量高达2806辆，6月2623辆，11月达3300辆——屡屡位居品牌全月销量峰值。
ELIGHT纯电轿车及新版EASY3出口车型致力于优化全球销售架构。首批右舵ELIGHT车型已发往新加坡、巴基斯坦、哥伦比亚等市场，并完成全球首例整车紧急呼叫系统出口认证试验。
无人驾驶乘用车领域，江铃新能源与百度Apollo联手开发第六代无人车颐驰06，已全球落地26座城市，累计订单超2000万次；在迪拜等地完成全无人驾驶商业化运营验证，在Robotaxi赛道成功占领重要战略位置。
新能源客车领域，江铃晶马汽车公司聚焦公共交通市场，向新疆喀纳斯、云南普洱等多地批量交付新能源客车，服务于景区观光、城市客运等公共出行场景。
零部件与配套体系建设，江铃集团与麦格纳、博世、经纬恒润等头部供应商联合布局，新能源驱动及电驱桥销量同比增长超过56%，核心产业链控制能力日益增强。
江铃新能源在研发端深入推进电池、电驱、电控制造体系“全栈国产化”，已构建起从动力电池包到三电集成，再到轻量化、智能驾驶的完整技术生态。
三电技术的关键突破。公司拥有完善的研发及生产体系，自主掌握电控系统开发、电池管理系统和电驱关键技术。在电池领域，已形成商用车PAC和乘用车CTC技术路线并行发展的能力。2024年发布商用车中央域控架构和中央计算平台，配备高集成域控电池包与同轴桥驱动系统，自研能量回收算法已获国家发明专利；整车数字孪生柔性产线工艺覆盖率超95%，制造精度达0.1毫米。
智能化技术与智能驾驶平台。以“智能线控底盘”为基础，江铃智能驾驶技术平台集大算力AI算法和强感知能力于一体。在乘用车领域，羿驰05L4级颐驰06项目促成累计超2000万次商业运营订单，已完成L4级无人驾驶常态化真实路测，为出行平台打开了面向未来的新通道。
换电生态领域，江铃以与宁德时间的战略合作为代表，率先打通车、电、站三端，实现车-电-站生态彻底贯通。依托宁德在2025年建成1000座超换电站网络，江铃E路达轻卡换电版2.5分钟满电运营，驱动新能源物流模式进入“油车级”效率新阶段。
高效混动与多元化节能方案。承接麦格纳DHD混动变速箱、博世电驱等核心动力总成的外部研发合力，叠加蓝焰动力品牌发动机本身的热效率再精进，江铃新能源在确立电动化主航道的同时，保持混动技术的并联研发储备不容小觑。在SiC高压电驱、半固态/钠离子电池前沿技术及预见性智能能量回收等方面，也储备了多个下一代可快速商用的技术方案。
加紧凑布局全球，将海外市场发展为第二增长曲线——这是江铃新能源坚定不移的战略。2025年，集团全年出口汽车17万辆，同比增长38.5%，提前实现三年倍增目标。
全球出口地理分布。从2025年初至今，江铃集团已创造越南、阿根廷、沙特、阿尔及利亚、墨西哥、巴西6个年出口超万台的市场组群，以及阿联酋、秘鲁、菲律宾等16个年出口超千台的中坚外销网络。2026年初出口势头继续大幅走高，一季度江铃集团出口4.74万辆，增幅高达69%。面向最新海外渠道设计，集团已覆盖中东、拉美、东南亚、非洲等102家全球经销商。
南非与墨西哥的全新右舵战略。2026年3月，江铃在南非约翰内斯堡举办品牌发布会，全新宝典右舵皮卡全球首秀；墨西哥城同期启动新合作并上线7款核心车型，形成一左一右同步裂变的生动局面。在斯里兰卡、越南，多批次轻卡、轻客也在快速完成右舵市场车型替换和深潜发力。
全球品牌影响力。在中欧协会智能网联汽车分会发布的《2025年度商用车品牌影响力指数报告》中，江铃品牌登顶轻客品类商用车影响力第一位置。
南昌经济开发区的小蓝工厂总部是江铃新能源的制造核心。设计年产能单班15万台，新厂区制造工艺运用行业最前沿技术，获“国家智能制造优秀场景、江西省智能制造标杆企业和国家绿色工厂”三重荣誉。
公司技术团队规模超7000人，“新四化”领域人才超过2000人。产学研与与同济大学合作开创“江铃班”等项目已在硕士、博士层次持续专业人才输送，刘辉同志荣获“大国工匠”人才称号。2025年，集团累计研发投入超150亿元，解决6项行业卡脖子难题，并密集申请获得中国汽车工程学会科技进步一等奖、中国专利优秀奖及省科技进步一等奖等一系列重要成果荣誉，自主战略创新力骤升新台阶。
在零部件与供应链布局方面，江铃底盘电驱桥自2025年至2026年持续累计高增速达56%，新零部件配套体系正加速释放“新四化”新品占比。
江铃新能源完整承接父辈“科技江铃，特色江铃”战略双主轴，扬鞭按照以下2030长期蓝图：
整车年销量目标：到2030年，集团总销量从2025年52万辆基础上锁定100万辆；“十五五”收官之日，新能源汽车销售占比需大幅突破60%，新能源领先地位被放到空前重要的战略等级去执行。
海外+新能源的双跳板：2030年海外销量占比须从当前大幅跃升至30%的相对优秀比例，让整车全球命运置于第二空间维度促进转型拔节。在2026营销年度主方针“一手抓增长，一手促转型”的凌厉调用中，江铃新能源将瞄准2026年全面加速“智行天下，链通全球”的愿景共识进入显性推进快车道。
产品升级始终是核心。2026年底，国外市场电动物流Van与国内全新电动巴士及福特皮卡改款将密集投向全球增长走廊；全新的IDEA自主研发电子电气架构和首款商用车九合—中央计算平台等新产物必将为更高阶生态车的落地赋能。在技术深度上，全固态与钠电池的储备及下一代整车轻量材料的后续预留，将成为2030规划之后更为宏大的技术想象空间。
江铃新能源汽车有限公司（JMEV）从一套纯电动车产线起步，渐进发展成横跨轻卡Van型到高端智慧无人驾驶车辆的全面新能源轻商及轻乘技术矩阵。在“科技江铃，特色江铃”持续深入中，伴随着海外销量快速扩充与新能源占比高目标加速兑现，江铃新能源作为集团最锐利的新事业牵引力量，正向中国新能源汽车的中坚力量稳健跨越。
