汽车市场占有率

汽车市场占有率是指特定品牌、国别或技术路线（如新能源汽车）的汽车销量在同期汽车总销量中所占的比例，是衡量市场竞争格局和产业变迁的核心指标。2026年上半年，中国汽车市场占有率格局正经历深刻重构：中国品牌与合资品牌完成了“攻守易势”的历史性逆转，自主品牌乘用车市场份额突破七成，合资品牌则跌破25%的临界线。

整体格局：自主与合资的逆转

五六年间，中国汽车市场的力量对比发生了根本性转变。2020年，合资品牌与自主品牌的市场份额比约为六四开（合资约61.6%，自主38.4%）；到2026年上半年，这一格局已彻底反转。

中国汽车工业协会数据显示，2026年1至6月，中国品牌乘用车销量为913.8万辆，市场份额达到71.8%，较上年同期上升3.3个百分点。6月单月，中国品牌乘用车市场份额更是攀升至75.5%，创近三年最高纪录。

此消彼长之下，合资及外资品牌份额被压缩至28.2%。6月，德系品牌零售份额为12.8%，日系品牌为11.0%，美系品牌仅为5.8%。25%的市场份额被视作合资车企市场规模的关键临界点——跌破这一红线，意味着合资车企正在丧失市场主导权，渠道战略布局、研发制造成本、产能利用率均面临严峻挑战。

新能源汽车市场：自主品牌主导

新能源汽车赛道的分化更为剧烈。2026年上半年，比亚迪在新能源批发销量中的市场份额已达26.2%，而多家合资品牌的新能源市场份额不足1%，一汽-大众甚至仅为0.1%。

6月，国内新能源乘用车零售突破2万辆的品牌共17家，其中仅特斯拉为外资品牌。自主品牌新能源车渗透率高达81.8%，而主流合资品牌仅为11.9%。6月新能源零售榜中，比亚迪以22.45万辆居首，吉利汽车10.8万辆排名第二，零跑汽车约7.24万辆位列第三。造车新势力整体市场份额达26.0%，传统车企孵化的“创二代”品牌合计拿下18.5%的份额。

全球市场：中国份额持续攀升

在全球市场层面，中国汽车产业的影响力同样稳步提升。2025年，中国汽车占全球汽车市场份额达到35.6%，创历史新高。近十年来，中国占全球汽车市场份额从2016年的约30%稳步攀升至2025年的35.6%，比亚迪位列全球车企销量第5位，吉利第7位，奇瑞第10位。

在新能源汽车领域，中国的话语权更为突出。2026年1至4月，中国新能源乘用车占全球份额达61%，其中插电混动车型占比高达71%。彭博新能源财经预计，到2030年中国仍将占据全球新能源车销量的一半以上（52%）。