海马8S

海马8S是海马汽车基于全新的HMGA模块化平台打造的一款紧凑型SUV，也是该平台的首款战略车型。该车型于2019年7月正式上市，被海马汽车视为在激烈市场竞争中的“最后一搏”。8S以“强动力智能SUV”为定位，搭载了海马最新的“BOOST BLUE”深蓝动力技术，旨在以入门即达195马力的强劲性能、7.8秒的百公里加速成绩，重新树立其在主流SUV市场的地位。

截至2026年5月，在售车型以2020款和2021款为主，提供6速手动、6速手自一体及7速双离合三种变速箱选择，厂商指导价区间约为7.99万至12.59万元。

车型概况

海马8S定位紧凑型高性能家用SUV，核心卖点在于全系搭载的高功率1.6TGDI发动机、7.8秒破百的加速能力以及四轮独立悬架系统。该车型主要面向预算有限但追求驾驶乐趣和运动性能的年轻消费群体。上市初期，曾被视为海马品牌扭转颓势的“翻身仗”之作。车型命名中的“8S”代表“八秒破百”，直接将性能作为其最核心的标签。

设计语言

海马8S采用名为“光之势·力之美”的设计语言，整体风格前卫且富有攻击性。车头部分，六边形点阵式进气格栅辨识度极高，两侧采用流行的分体式大灯设计，上方为细长的LED日间行车灯，下方则为带有透镜的LED大灯组及雾灯，营造出犀利的视觉效果。车身侧面，上扬的双腰线勾勒出蓄势待发的姿态，配合悬浮式车顶设计，运动感十足。车尾则采用了贯穿式LED尾灯设计，与车头遥相呼应，且配置了双边共两出的真实排气尾喉。车身尺寸方面，长宽高为4565mm×1850mm×1682mm，轴距达到了2700mm，确保了车内空间的宽敞。

内饰部分，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的运动氛围。中控台及门板大面积采用软性搪塑材质覆盖，并辅以红色缝线点缀，提升了座舱的精致感。座椅采用了一体式运动风格设计，红黑双拼色极具活力，主驾支持6向电动调节，部分高配车型座椅为仿皮材质。

动力性能

动力系统是海马8S的核心亮点。全系搭载海马自主研发的HMA GA16-YF型1.6TGDI四缸涡轮增压发动机。该发动机采用了缸内直喷、DVVT等先进技术，热效率达到37%，最大功率143kW（约195马力），峰值扭矩293N·m。这一动力水平在1500转即可达到峰值扭矩，账面数据已超越众多合资及自主品牌的2.0T发动机。根据变速箱的不同，其0-100km/h加速时间可达到7.8秒。强劲的加速能力使其在同年同价位的SUV中独树一帜。

传动方面，海马8S提供了6速手动、6速手自一体和7速湿式双离合三种变速箱选择。其中，6速手自一体变速箱由东安汽发提供，技术成熟，动力输出平顺直接；7速双离合变速箱由海马与FEV合作开发，换挡速度更快。燃油经济性方面，NEDC综合油耗为7.2L/100km，最高车速可达180km/h，燃油标号为92号汽油。

底盘与操控

海马8S在底盘硬件上展现了十足的诚意。新车基于全新的HMGA平台开发，采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式（或称五连杆）独立悬架的组合。这套四轮独立悬架系统在同价位SUV中属于“越级”配置，为优异的操控性和舒适性奠定了坚实基础。

在底盘调校上，海马8S的风格偏向于运动。整体感强、扎实且富有韧性。在面对坑洼或减速带时，悬架能够迅速吸收大部分震动，并保持车身姿态的稳定，没有多余晃动，展现出一种超越同级的“高级感”。支撑性方面，多连杆独立后悬架为车辆在快速过弯时提供了充足的侧向支撑，给予驾驶者更强的信心。转向系统采用电动助力，指向精准，路感清晰。

座舱与配置

海马8S提供5门5座布局，得益于2700mm的轴距和较宽的车身，后排腿部空间和横向空间均表现充裕，中央地台隆起较低，保证了中间乘客的舒适性。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可形成一个规整的装载空间，满足日常储物需求。

智能座舱方面，海马8S全系标配10英寸悬浮式中控触摸屏，高配车型还搭载12.3英寸全液晶仪表盘。车机搭载与博泰联合开发的Moofun 3.0智能车联系统，支持智能语音控制、在线导航、在线应用、手机互联等功能。该系统采用“去应用化”的整合设计，将常用APP内容直接显示，并保留空调实体按键，兼顾了科技感与便利性。舒适性方面，中高配车型提供自动空调、全景天窗、感应式电动尾门、无钥匙进入/一键启动等配置。

安全与智能驾驶

在主被动安全方面，海马8S的配置较为齐全。被动安全层面，采用高强度笼式车身结构，全系标配主/副驾驶安全气囊及前排侧气囊，高配车型还增加了侧安全气帘。官方宣称，其整车安全设计超越了C-NCAP最新标准下的五星要求。

主动安全层面，海马8S全系标配了博世9.3版本的ESP车身电子稳定系统，集成了ABS、EBD、TCS、上坡辅助、陡坡缓降等基础安全功能。高配车型的辅助驾驶系统达到了L2级别。其ADAS功能包涵：ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测以及360度全景影像等。全面的驾驶辅助系统为驾乘者提供了多维度的安全保障。

市场表现与评价

尽管海马8S在产品力层面亮点突出——拥有媲美20万级合资SUV的性能硬件，其市场表现却与产品实力形成了鲜明的反差。上市初期，8S的月销量曾短暂突破千辆，但随后迅速陷入低迷。数据显示，2021年全年累计销量仅为1184台；2022年更是降至927台；进入2023年，上半年累计销量4016台，在整个SUV市场中排名靠后。

市场分析普遍认为，海马8S“叫好不叫座”的核心原因在于品牌价值的严重流失。长期以来，海马汽车营销策略摇摆、产品更新迟滞，导致其品牌影响力已远不及吉利、长安、比亚迪等一线自主品牌。渠道网络萎缩、销售服务体验不佳也直接劝退了潜在消费者。此外，尽管8S本身动力强劲，但部分车主反映其油耗偏高、内饰用料细节有待提升等问题，也在一定程度上影响了用户口碑。

综合来看，海马8S是自主品牌发展历程中一款令人惋惜的产品。它凭借卓越的“三大件”和出色的性能，证明了海马汽车仍具备不俗的造车实力。然而，在“酒香也怕巷子深”的存量竞争时代，薄弱的品牌根基和市场声量最终让其未能上演逆袭好戏，成为了汽车市场“唯品牌论”格局下的一个经典注脚。