腾势D9

车型概况

腾势D9是比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资的腾势汽车旗下的旗舰豪华新能源MPV，于2022年8月正式上市。作为品牌的核心产品，D9以“科技豪华全能旗舰MPV”的定位入市，一改传统MPV市场被日系、美系品牌长期垄断的格局。上市首年即实现销量跃升，此后连续三年（2023-2025年）蝉联国内中高端MPV销量冠军，累计交付量已突破35万辆，成为全球首款达成30万辆里程碑的新能源MPV。2025年全年交付量达10.34万辆，占腾势品牌总销量近66%，是品牌的绝对销量支柱。

截至2026年5月，最新在售车型为2026年4月27日上市的第二代腾势D9，推出插混与纯电两种动力版本共6款车型，官方指导价区间为35.98万元至46.98万元，全面迈入35万元以上价格带。第二代车型围绕九大核心维度完成系统性迭代，核心升级方向为闪充技术、新一代AI智能座舱、高阶智能驾驶与双阀云辇-C智能悬架。

设计语言

第二代腾势D9采用全新π-Motion钻石切割设计语言，前脸为立体直瀑格栅设计，格栅以羽翼造型从车标向两侧延展，辅以醒目的LED大灯组，整体前脸更具科技锋芒与商务气场。车身率先应用滑门分缝无缝技术，侧面腰线从前贯穿至后，配合流星轨迹腰线元素，平衡了MPV的体量感与车身线条的流畅度。车尾延续贯穿式箭羽LED尾灯，内置自适应远近光功能，配合一体式扰流板，强化了横向视觉宽度。

尺寸方面，长宽高为5250mm×1960mm×1900mm，轴距3110mm，延续了“777”专属大空间概念——满员7人状态下可同时容纳7个登机箱与7个双肩背包。车身提供包括暗夜鎏金、青银双曜等8款专属配色。

内饰方面，以经典T字形布局为基础，升级为电子怀挡设计以释放中央通道空间。全系标配15.6英寸中控触控屏，高配版本提供副驾开合智能屏、后排吸顶娱乐屏、磁吸头枕屏等多达11屏联动交互方案。

动力性能

第二代腾势D9提供DM-i插电混动与EV纯电两种动力方案，均搭载比亚迪第二代刀片电池，并全系支持800V高压闪充技术。

插混版基于全球首创的“合源”超集成动力平台开发，搭载1.5T发动机+双电机（前200kW、后45kW）组成的混动系统，系统综合功率360kW。配备66.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航401km，综合续航超1100km，馈电油耗为6.35L/100km。早期2025款DM-i插混版车型CLTC纯电续航200km，WLTC纯电续航为150-154km，2025款EV纯电版续航620km。401km的纯电续航可将插混车辆大部分日常通勤场景转化为纯电行驶模式。

纯电版搭载115kWh大容量二代刀片电池，两驱版CLTC续航达800km，四驱版为750km，以40万以上级别纯电续航最长豪华MPV的身份入市。

全系支持闪充技术：常温下5分钟可将电量从10%充至70%，9分钟可充至97%，极寒条件下仅多耗时3分钟。截至上市时比亚迪全国已建成超5500座闪充站，覆盖311座城市。补能网络的快速铺开使第二代D9的充电效率接近燃油车加油的便利度，插混版搭载的双电机四驱系统在雨雪天气等低附着力路面展现出更好的稳定性与动力响应。

底盘与操控

底盘配置是第二代腾势D9的核心差异化亮点。新车全系标配双阀云辇-C智能车身控制系统，双阀独立控制减震器技术此前仅搭载于路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪华车型之上。双阀结构相较传统单阀减震器，压缩与回弹调节相互独立，可更精准地适应复杂路面。系统配合路面预瞄2.0，可提前识别减速带、坑洼等路况进行毫秒级阻尼调节，实现“起步不抬头、刹车不点头、过弯不侧倾、过坎不颠簸”的驾乘体验。搭配定眩智能防晕车系统，有效抑制车辆俯仰与侧倾（侧倾降低22%、俯仰降低24%），尤其对老人与儿童的乘坐舒适性改善明显。

早期2025款车型底盘结构为基础前麦弗逊+后多连杆独立悬架，全系标配单阀云辇-C系统与液压摆臂衬套，对比利时路况下的振动过滤效果较老款提升23%。2025款初期全系未配置后轮转向，转弯半径约6米级。第二代车型虽未标配后轮转向，但轴距保持在3110mm，配合云辇-C主动防侧倾功能，大车感控制良好。

座舱与配置

第二代腾势D9搭载新一代AI智能座舱，全车最多支持11屏互联。核心硬件包括15.6英寸2.5K旋转中控屏、10.25英寸副驾开合智能屏（可隐藏收起，展开后形成独立影音区域）、17.3英寸高清吸顶娱乐屏以及12.8英寸磁吸头枕屏等。车机搭载骁龙8295P座舱芯片（算力30TOPS），运行新一代AI智能座舱系统，支持六音区独立语音交互和模糊语义识别，响应速度较上一代提升40%。

舒适性配置方面，第二排配备半苯胺真皮云绒座椅，采用15层结构设计（比劳斯莱斯幻影多3层），配备30mm加厚悬浮内胆、14向电动调节、16点式按摩、通风加热及一键零重力模式。前排臻享座椅提供10点按摩与主驾头枕音响。第三排座椅首次实现通风、加热与电动四向调节全系标配，达成“三排舒适平权”。

音响系统搭载帝瓦雷30扬声器音响，支持杜比全景声。全系标配7.5L智能冷暖冰箱（-6℃至50℃多级调温）、双侧电滑门、电动尾门、静音电吸门、128色氛围灯及双50W手机无线快充。储物布局方面，通过合元平台集成动力部件，后备箱新增126L下沉式储物空间，7人满员状态下后备箱容积达882L，可容纳12个登机箱。

安全与智能驾驶

被动安全方面，腾势D9全系标配9安全气囊，覆盖前排正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘（贯穿前三排）、膝部气囊及主驾远端中央气囊，在侧面碰撞中有效缓冲前排乘员间的二次冲击。车身高强度钢及超高强度钢材占比达75%以上，高刚笼式设计通过C-NCAP五星碰撞标准。

智能驾驶方面，第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0系统，传感器方案包含3颗激光雷达（高配128线）、12个高清摄像头及5个4D毫米波雷达，全车感知传感器共计32个，算力平台为Orin-X芯片。功能层面支持城市NOA领航辅助驾驶与高速NOA，可自动完成无保护左转、绕行障碍物、变道超车及自动上下匝道等连续操作。AEB自动紧急制动刹停速度最高支持120km/h，可在白天、夜间及隧道等多种光线下稳定工作；泊车支持超300种场景的自动泊入能力，涵盖无划线车位、窄车位等复杂环境。2025款及早期版本搭载天神之眼DiPilot 100（基础版）与DiPilot 300（激光版），AEB最高刹停速度为120km/h，配备哨兵模式、千里眼远程监控及电容式方向盘疲劳监测系统。

市场表现与评价

腾势D9的市场表现已走出一条完整的“爆发—登顶—承压”曲线。2022年8月以黑马姿态入市，自2023年起连续三年蝉联国内中高端MPV销量冠军，2025年全年销量达10.34万辆，累计交付超35万辆，稳居自主品牌MPV销量榜首。2024年全年销量为102,810辆，2023年为117,978辆，销售高峰集中在2023至2024年。

进入2026年，市场环境显著承压：一季度累计零售销量仅10332辆，在MPV市场中跌至第八位，同期岚图梦想家实现反超。2026年1月月销量降至2904辆，3月回升至3991辆，但同比仍下滑54.95%。竞争格局激烈化是主因：插混MPV渗透率已由上市初期的9%升至50%以上，岚图梦想家凭借华为乾崑智驾与800V架构双版本策略在35-40万级市场持续增长，魏牌高山以全系标配Hi4性能版电四驱及28.58万元起售价扩大市场份额，智界V9亦以华为全栈技术入局。

在口碑评价方面，腾势D9获得4.28分级别评分。用户核心认可的维度包括：双阀云辇-C底盘带来的百万级悬挂质感、3020-3110mm超长轴距带来的七座满员舒适性、帝瓦雷音响与半苯胺NAPPA皮料的豪华质感。第二代D9增配的“三排舒适平权”概念、5分钟闪充补能效率及全系标配城市NOA高阶智驾功能，将产品力短板一次性补齐。高阶智驾覆盖城区的完整度、云辇-C与双腔空悬等高阶配置未下放到中配车型的遗憾，以及起售价上调5万元至35.98万元的定价策略令部分潜在用户保持观望。

腾势D9在品牌战略层面完成了从销量冠军到场景定义者的跃升。2026年3月该车成为博鳌亚洲论坛官方指定用车，打破了由传统燃油MPV垄断该席位长达17年的历史。作为腾势品牌约66%的销量支柱，D9的第二代换代表明了腾势在突破“爆款依赖”战略瓶颈期的坚定决心，也直接承载着比亚迪高端品牌从销量引领向全球化豪华标杆演进的全新使命。